브라질, 하이브리드 추진 시스템을 갖춘 군용 수송기 개발
13 년 2020 월 XNUMX 일, 브라질 국방부가 주최 한 국방 회의의 틀 안에서이 라틴 아메리카 국가의 공군은 STOUT으로 알려진 미래의 경량 군용 수송기의 개념을 발표했습니다. 새로운 항공기는 하이브리드 발전소가되어야하는 주요 기능으로 브라질 공군 사령관 인 Antonio Carlos Moretti Bermudez가 직접 발표했습니다. STOUT은 Short Take Off Utility Transport (짧은 이륙 운송 항공기)를 의미합니다.
새로운 항공기는 군용 및 민간용으로 모두 적용될 것으로 가정합니다. 항공 작은 비행장에서 이륙 할 수 있습니다. 앞으로 새로운 항공기는 브라질 공군의 경 터보프롭 군용 수송기 C-95 (Embraer EMB-110 Bandeirante)와 C-97 (Embraer EMB-120 Brasilia)의 전체 라인을 대체해야합니다. 이 항공기는 이미 구식 항공기에 기인 할 수 있으며 83 C-63 항공기의 평균 연령은 95 세 이상, 38 C-19 항공기-97 세입니다.
브라질 항공기 제조업체 Embraer의 프로젝트는 매우 흥미롭고 시대의 정신에 부합하는 것으로 보입니다. 지금까지 전기 모터는 자동차 산업에서만 널리 사용되었습니다. 현재, 하이브리드 발전소가있는 차량뿐만 아니라 전기 자동차를 만드는 데있어 지구상에서 진정한 호황이 있습니다. 세계에서 가장 비싼 자동차 회사가 된 창립자 Elon Musk와 함께 Tesla는 무엇입니까? 불과 며칠 전 회사의 자본금은 500 천억 달러를 초과했습니다. Embraer가 하이브리드 발전소를 갖춘 세계 최초의 군용 수송기를 생산할 수 있을지는 시간이 지나면 알 수 있습니다. 지금까지 유망한 항공기는 브라질을 훨씬 넘어서 주목을 받았지만 컨셉 단계에 불과합니다.
새로운 브라질 프로젝트 STOUT에 대해 알려진 것
Embraer는 브라질 공군을위한 새로운 항공기 개발을 담당하고 있습니다. 현재 세계에서 가장 크고 아마도 가장 유명한 브라질 회사 중 하나입니다. Embraer는 지역 여객기 분야에서 세계 최고의 기업인 항공기 대기업입니다. 이 전문화를 통해 관심사는 다양한 목적을 위해 특수 항공기뿐만 아니라 다소 성공적인 소형 군용 수송 항공기를 만들 수 있습니다.
이 회사는 현재 Airbus와 Boeing에 이어 세계에서 세 번째로 큰 항공기 제조업체로 인정 받기 위해 캐나다 Bombardier와 싸우고 있습니다. 여객기 산업 이외에도 군사 프로젝트를 적극적으로 개발하여 국내외 시장에 제품을 홍보하고 있습니다. 특히 Embraer는 Embraer C-390 쌍발 중거리 군용 수송기를 설계했습니다. 이 23 톤의 전술 수송기는 현재 Embraer 항공기 라인에서 가장 큰 항공기입니다.
이 경우, 역사 Embraer는 EMB 110 Bandeirante 경량 트윈 엔진 터보프롭 여객기로 시작되었습니다. 군용 버전은 C-95라는 명칭을 받았습니다. 이 최초의 Embraer 항공기는 1968 년에 하늘로 날아 갔고 1991 년까지 대량 생산되었습니다. 현재이 차량의 다양한 수송 버전은 브라질 공군에서 여전히 서비스 중입니다.
브라질 공군의 경군 수송기 함대는 갱신이 필요합니다. 이를 깨닫고 2019 년 95 월 항공기 제조업체와 브라질 공군은 새로운 유망한 경량 군용 수송기 제작에 대한 공동 각서에 서명했습니다. 새 차는 C-97와 C-97을 대체해야합니다. 동시에 크기와 기능면에서 더 현대적이고 큰 수송기 C-XNUMX에 더 가깝습니다.
13 년 2020 월 2019 일에 새로운 군용 수송기와 상업용 항공기에 대한 영상이 담긴 첫 번째 프레젠테이션이 열렸습니다. Embraer는 XNUMX 월 군부가 공개 한 하이브리드 모델이 XNUMX 년 XNUMX 월 각서의 산물임을 인정합니다.
동시에 프로젝트에 대한 정보는 아직 거의 없으며 구현 초기 단계에 있음이 분명합니다. 이 회사는 현재 이전에 공군과 체결 한 계약의 틀 내에서 새로운 항공기의 예비 설계에 참여하고 있습니다.
STOUT 하이브리드 항공기의 기술적 특징
새로운 STOUT 가벼운 군용 수송기와 상업용 항공기는 제대로 개발되지 않은 비행장 인프라에서 사용하기 위해 개발되고 있습니다. 비행기는 짧고 좁은 활주로뿐만 아니라 잘 준비된 활주로에서도 이륙 할 수 있습니다. 비포장 비행장에서의 작전이 예상되며,이를 통해 주로 아마존에있는 브라질의 접근하기 어려운 구석에서 항공기를 사용할 수 있습니다. 아마존 분지는 풍부한 열대 우림과 늪이있는 접근하기 어려운 지역입니다. 프로젝트가 성공적으로 실행되면 새로운 Embraer 항공기는 라틴 아메리카의 다른 국가에서도 적용됩니다. 또한 국제 시장에도 진출 할 수있을 것입니다.
C-97 브라질 공군
항공기의 주요 특징과 특징은 하이브리드 발전소가 있다는 것입니다. 새로운 항공기에는 XNUMX 개의 엔진이 장착되며 그 중 XNUMX 개는 기존 터보프롭이고 XNUMX 개는 전기 엔진입니다. 그들 각각은 XNUMX 날 프로펠러를 받게 될 것입니다. 지금까지 제시된 개념은 STOUT 항공기의 윙팁에 전기 모터를 배치하는 것과 관련이 있습니다. 전기 모터는 터보프롭 모터 발전기로 구동됩니다.
새로운 95 개의 엔진 이중 용도 경 수송 항공기는 고전적인 하이 윙 T- 테일처럼 보입니다. C-110 (Embraer EMB-97 Bandeirante) 및 C-120 (Embraer EMB-XNUMX Brasilia) 항공기와의 중요한 차이점은 팔레트를 포함한 다양한 목적으로화물을 운송하는 과정을 용이하게하는 본격적인 후방 경사로가 있다는 것입니다. 또한 항공기는 화물칸에 가벼운 바퀴 달린 차량을 운반 할 수 있습니다. XNUMX 엔진 하이브리드 발전소의 사용은 우수한 추력 대 중량 비율과 높은 이착륙 특성을 갖춘 유망한 항공기를 제공해야합니다.
새로운 경량 군용 수송기의 크기는 C-97 모델 (길이-20m, 높이-6,35m, 날개 길이-19,78m)과 비슷합니다. 동시에, 외부에 제시된 모델은 다른 발전소와 약간 수정 된 섀시 디자인을 사용하는 C-390 Millennium 중형 군용 수송기의 비례 축소 버전과 가장 유사합니다.
최대 하중 1 톤의 STOUT 항공기의 이륙에는 길이 200m의 활주로가 필요하다고 가정합니다. 동시에, 더 낮은 부하로 항공기는 활주로가 1 미터 미만인 비포장 비행장에서 작동 할 수 있습니다. 이것은 항공 인터넷 간행물 Cavok Brasil에 의해보고됩니다. 브라질 군대가 발표 한 프레젠테이션에 따르면 새로운 000 발 엔진 경형 군용 수송기는 2km 거리에서 최대 420 톤의화물을 운송 할 수 있습니다. 또한 전체 전투 탄약에 24 명의 낙하산 병 또는 30 명의 낙하산 병을 수용 할 수 있습니다.
항공기가 처음에 물품 (팔레트 포함) 및 낙하산 수송 용 운송 버전으로 개발되었다는 사실은 이미 발표되었습니다. 또한 기내에 특수 의료 모듈 및 의료 장비를 설치할 수 있습니다. 하이브리드 발전소가있는 항공기의 운송 버전은화물 운송에 관련된 군 및 민간 기업 모두에서 사용할 수 있습니다.
앞으로이 모델을 기반으로 STOUT의 승객 용 버전을 만들 수 있습니다. 브라질 공군 사령관에 따르면 :
"새로운 항공기는 낙하산 병의 착륙, 정글에서 물품과 인원의 배달, 병자의 수송과 같은 군대의 몇 가지 작전 요구를 충족시킬 수있을 것입니다."
브라질에서 가장 큰 군용 수송기 C-390 Millennium. 사진 : Matti Blume, wikimedia.org
Embraer, 정부 및 브라질 공군 대표는 하이브리드 전기 항공기 제작 작업을 가속화하기 위해 새로운 경량 군용 수송 항공기에 대한 국가의 요구를 사용할 것으로 예상됩니다.
많은 전문가에 따르면 이러한 항공기는 연료 및 유지 보수 비용의 감소 가능성으로 인해 통근자 또는 지역 승객 및화물 서비스를 조직하는 유망한 수단입니다.
또한 이러한 항공기는 환경에 미치는 부정적인 영향이 적습니다.
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