진흙 속에있는 독일인
전형적인 Schlammperiode 수송 무기를 보여주는 사진 : 경사 도로와 경마 차.
Wehrmacht와 진흙길의 관계에 대한 주제를 계속 이어갈 기회가 있습니다. TsAMO RF의 디지털화 된 아카이브에서, 특히 부서 수준에서 취해진 해동 방지 조치 문제에 관한 몇 가지 문서가 발견되었습니다.
뚫을 수없는 신화
이전 기사에서 소련 영토의 도로에 대한 정보를 고려했습니다.침략 전에 독일인들에게 알려 졌던 것입니다. 기사에 따르면 도로는 매우 나쁠 것이며 Wehrmacht의 상당 부분, 특히 보병 사단은 진흙탕 상태에서 작동해야합니다. 또한 독일은 폴란드에서 소련과의 전쟁이 시작되기 전에 얻은 경험을 가지고 있습니다. 1939 년 국경으로 이어지는 도로도 나빴 기 때문입니다. 독일군은 또한 1940 년 가을과 1941 년 봄에 진흙탕 상태에서 소련 국경으로 군대를 이전해야했습니다.
독일의 공격이 진흙으로 인해 방해를 받았다는 신화는 매우 끈질기고 종종 반복됩니다. 적대 행위에 대한 일반적인 개요조차도 해동이 독일군에게 장애물이 아니라는 것을 보여줍니다. 그들은 1941 년 가을에 몇 가지 공격 작전을 수행했습니다 : 독일군이 1941 월부터 1941 년 139 월까지 티 흐빈에 대한 공격, 153 년 1941 월 말에 툴라에 대한 공격 (육군 그룹 센터의 전투 기록에 기록 된 무거운 진흙에도 불구하고) 주 Mtsensk에서 Tula까지 284km를 지났습니다. 독일군이 Rzhev에서 Torzhok까지 XNUMXkm를 통과했을 때 Kalinin (Tver)에 대한 공격. 그리고 XNUMX 년 XNUMX 월 독일군이 Zaporozhye에서 Horlivka까지 XNUMXkm를 통과했을 때 Kharkov와 Donbass에게.
1942 년 초에 독일군은 이미 해빙과 싸우는 데 상당한 경험을 쌓았습니다. 그리고 그에 근거하여 명령은 진흙 투성이의 길이 적대 행위를 방해하지 않도록 무엇을 어떻게 해야하는지에 대한 구체적인 지침을 제공했습니다. 그들은 진흙 투성이의 길에 대한 자체 용어를 가지고있었습니다 : Schlammperiode 또는 Schlammzeit. 이번 시즌을 잘 준비하고있었습니다.
Vyazma 근처의 진창
3 년 1942 월 독일의 제 1942 동력 사단은 Vyazma 동쪽 지역을 방어하고 Rzhev-Vyazemsky 작전 중 소련의 공격을 격퇴하는 데 참여했습니다. 사단장은 15 월 XNUMX 일부터 도로 상태가 악화 될 것으로 예상되어 XNUMX 년 XNUMX 월 말에 다가오는 진흙길 문제를 우려했다.
25 년 1942 월 XNUMX 일 사단은 해동 중 조치를 취하라는 명령을 받았습니다. 이러한 조치는 가을의 해동 경험과 지역 주민들의 문의를 기반으로 개발되었다고 명시하고 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
-눈에서 도로 청소,
-배수로 및 배수로 청소,
-늪지대의 도로에 통나무 데크 건설,
-하천을 건널 때 보트와 뗏목 준비,
-견인 로프 준비,
-트럭 및 대형 마차의 도로 진입을 금지하는 표지판 및 표지판 준비.
부서의 책임 영역에는 꽤 긴 길이있었습니다. 이 중 주된 것은 Vyazma-Shimonovo (약 140km)입니다. Shimonovo는 Mozhaisk에서 남서쪽으로 30km 떨어진 곳에 위치하고 있습니다. 그리고이 지점에서 더 많은 도로가 갈라져서 앞쪽으로 연결되었습니다 (TsAMO RF, f. 500, op. 12477, d. 66, l. 7-8).
육군 그룹 센터 부문에서 1942 년 전선의 일반적인 계획. Vyazma의 동쪽 중앙에는 3 차 동력 사단이있었습니다.
이 명령은 5 년 23 월 1942 일에 발행 된 제 3 군단의 명령 (26 월 XNUMX 일에 제 XNUMX 전동 사단 본부가 접수 됨)에 따라 발행되었습니다. 그리고 군단의 명령은 Smolensk-Gzhatsk 고속도로에 관한 육군 그룹 센터의 명령을 기반으로했습니다.
군단 사령부의 지시는 다음과 같은 조치로 요약됩니다.
-눈 표류를 피하기 위해 도로에 차를 두는 행위 금지
-일방 통행 도로 "블록 시스템"의 진흙길 기간 동안 시행,
-해동 기간 동안 12 톤 이상의 무게와 2,05 미터 이상의 게이지를 가진 운송 금지
-제한 속도를 시속 25km로 제한합니다.
해동 기간에 대한 조치에 대한 5 군단 명령.
"차단 시스템"은 도로에서 제한된 교통량을 의미했습니다. 주차장을 갖춘 특정 지점에 차가 정차했습니다. 그런 다음 기둥이 형성되어 도로 구간을 통과했습니다. 기둥은 운송의 필요성과 상품의 긴급성에 따라 앞뒤로 번갈아 가며 나타납니다. 제한된 수의 트럭을 가진 호송대는 도로 충돌 가능성이 적었습니다. 도로를 고칠 수있을 때 교통 체증이있었습니다. 또한 교통 체증과 축적도 없었습니다.
또한 군단 사령부는 보급로 도입을 지시했다 (11 월 탱크, 106 보병, 5 탱크, 3 모터 및 20 탱크 사단) 경트럭 및 썰매 카트 (TsAMO RF, f. 500, op. 12477, d. 66, 시트 9-10 ). 가벼운 썰매 객차는 전진 위치까지 모든 곳을 이동할 수 있습니다. 그리고 그들을 위해 작은 짐을 전달하도록 설계된 다양한 종류의 썰매 또는 진흙 끌기가 제공되었습니다. 경트럭은 포장 도로 나 경사면에서만 이동할 수 있습니다. 주문에 경고가 포함되어 있습니다 (TsAMO RF, f. 500, op. 12477, d. 66, l. 11) :
"일반적으로 트럭으로 모든 운송을 수행하려는 시도는 트럭을 더 잃을 위험이 있습니다."
많은 사진이 진흙길에서 트럭 분실에 대한이 경고의 타당성을 보여줍니다.
이 모든 것이 실행을 위해 받아 들여졌습니다. 27 년 1942 월 3 일, 군단의 명령이 하급 연대에 전달되는 제 5 동력 사단 명령이 내려졌습니다. 부서는 Vyazma-Shimonovo-Isakovo 공급 도로를 처분 할 수 있었으며, 여기에서 최대 해동 8-500 일 동안 자동차 도로 폐쇄 절차가 수립되었습니다. 또한 다음 날 정오에 도로 폐쇄 (TsAMO RF, f. 12477, op. 66, d. 5, l. XNUMX).
독일지도에서 세 번째 전동 사단의 위치. 빨간색 점은 Vyazma-Isakovo 도로를 나타냅니다.
이 문서들은 로터리 방식으로 TsAMO에 도착했습니다. 제 3 동력 사단은 1942 년 여름 남부군으로 이관되어 스탈린 그라드를 공격하고 그곳에서 파괴되었습니다. Vyazma 근처의 진흙길에 대한이 메모는 분명히 Stalingrad 트로피에서 나왔습니다.
진흙이 강할 때
진흙길에 대한 독일 조치의 또 다른 예는 사단이 바르 벤 코보 주변 지역을 방어하고있을 때 작성된 466 보병 사단의 257 연대 문서입니다. 해동 기간에 대한 지시 명령은 18 년 1942 월 1942 일에 발부되었으며 다음날 연대 본부에 접수되었습니다. 그 직전 1942 년 1942 월 남서부 전선과 남부 전선의 Barvenkovo-Lozovka 작전 중에 Barvenkovsky 선반이 형성되었습니다. 257 년 XNUMX 월 말 소련의 공격이 중단되었습니다. 그러나 전투는 해동이 시작된 XNUMX 월 말까지 계속되어 XNUMX 년 XNUMX 월 초까지이 지역에서의 전투가 지연되었습니다. XNUMX 보병 사단이이 진흙길을 준비한 방법입니다.
명령서는 연초에 눈이 많이 내리기 때문에 해동이 더 심할 것이라고 즉시 경고했습니다. 많은 지역과 정착지가 몇 주 동안 운송에서 차단 될 것입니다. 사단 본부는 하급 연대의 본부가 "Hilf dir selbst!"라는 슬로건으로 안내 할 것을 제안했습니다. (알아서 드세요).
진흙이 강할 것이라는 것을 깨달은 (적의 행동을 방해 할 것임), 사단 사령부는 기존 위치를 방어하도록 명령했습니다. 녹은 물이없는 다양한 높이에 요새화 된 방어 기둥이 세워졌습니다.
그들은 경마 카트가 이동할 수있는 공급 도로를 제공 받았습니다. 이 도로에서 눈을 제거한 다음 수 목재, 농어 및 기타 재료를 사용하여 강화했습니다. 도로가 녹은 물로 가득 차면 처분 할 때 표지판과 우회 표시기가 있어야했습니다. 해동이 시작되기 전에 트럭과 차량은 단단한 도로가있는 지점 (Slavyansk 또는 Kramatorskaya)으로 운전해야했습니다. 그들의 추가 사용은 특별 주문으로 이루어졌습니다.
대대와 중대가 극심한 해동 기간 동안 싸우고 이동할 수 있도록 지역 주민이나 전쟁 포로의 운반선 기둥뿐만 아니라 팩 동물 기둥을 만들도록 권장했습니다. 드래그와 어깨 들것을 만드는 것이 좋습니다. 풋 포터의 경우 트레일을 깔고 보드, 슬래브 또는 기둥으로 보강했습니다.
팩의 열.
그러나 이러한 방법조차도 좋고 단단한 도로가 연결되지 않은 곳으로 많은 양의화물을 운송하는 것을 가능하게하지 못했습니다. Mayaki, Glubokaya Makatykh 및 Pereletki의 요새화 된 지점에 대해 사단장은 탄약 공급 표준을 도입하기로 결정했습니다. 예를 들어, 99 개의 탄약통은 MG 34의 다양한 유형의 3 발 (문서는 각 유형에 대한 수량을 나타냄), 기관단총-450 발, 690-mm 대전차포-37 발, 250-mm에 의존했습니다. 대전차포-50 발 등 (TsAMO RF, f. 220, op. 500, d. 12477, l. 767-29). 식량 공급은 강화 된 지점에서 가축을 도살하고 수입 밀가루로 빵을 굽는 대신에 이루어졌습니다. 일반적으로 강한 해동 기간에 운송 작업의 최대 절감 효과.
슬래브를 다루는 독일 방법
위에서 설명한 모든 방법을 요약하면 진흙 길을 극복하는 독일의 방법은 두 부분으로 구성됩니다.
첫째, 가능한 한 빨리 도로를 말리십시오. 이렇게하려면 녹는 눈이 도로를 크게 적시므로 눈을 제거해야합니다. 또한 (이미 눈이 녹는 기간에) 가능한 한 빨리 물이 도로에서 배수되도록 배수로를 깊숙이 파고 배수로를 파야합니다. 이러한 조치가 실행되면 약 XNUMX 주일 정도 운동이 종료됩니다.
둘째, 운송 운영의 최대 경제성과 젖은 도로에서의 차량 이동 제한. 진흙길에서는 자동차와 말이 끄는 경 운송이 선호됩니다. 도로 손상이 적은 경량 운송으로 해빙이 최고조에 달하는 동안에도 운송이 유지됩니다.
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