An-2를 대체하기 위해 만들어진 LMS-901 Baikal 항공기는 풍동에서 테스트되었습니다.

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An-2를 대체하기 위해 만들어진 LMS-901 Baikal 항공기는 풍동에서 테스트되었습니다.

소련 An-901 항공기를 대체하기 위해 만들어진 유망한 경량 다목적 항공기 LMS-2 "Baikal"은 TsAGI 풍동에서 "제거"되었습니다. Zhukovsky. 연구는 OOO "Baikal-Engineering"의 명령으로 수행되었습니다.

풍동 T-102 TsAGI에서의 테스트는 1:7 규모로 제작된 항공기 모델을 통과했습니다. 첫 번째 단계에서 테스트는 초당 25~50미터의 공기 흐름 속도로 수행되었습니다. 이 모델에는 작동 중인 발전소의 시뮬레이터가 포함되었습니다. 전문가들은 항공기의 전체 공기역학적 특성과 제어 효과를 결정했습니다. 테스트는 계속됩니다.



An-901를 대체하기 위해 개발 중인 신형 LMS-2 항공기는 길이 12,2m, 높이 3,7m, 날개 길이 16,5m다. 최대 이륙 중량 - 4,8톤, 속도 - 최대 300km/h. 최대 비행 범위는 3km입니다. 항공기는 화물 또는 승객 버전으로 변환할 수 있는 모듈 방식에 따라 생성됩니다.

2019년 여름 산업통상부는 전설적인 An-2 "Kukuruznik"을 대체할 XNUMX명의 승객을 위한 경량 다기능 항공기 개발 경쟁을 발표했습니다. Ural Plant of Civil Engineering의 자회사인 LLC Baikal-engineering이 수상자로 선정되었습니다. 항공.

동시에 산업 통상부는 Kukuruznik을 기반으로 한 Siberian Aviation Research Institute에서 개발 한 2021 년부터 양산을 ​​계획했던 TVS-2DTS Baikal 단일 엔진 항공기를 포기했으며 모든 개발은 LMS-901 바이칼의 생성.
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161 논평
정보
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  1. +16
    28 11 월 2020 17 : 13
    유명한 옥수수를 대체할 새로운 일꾼이 준비되고 있다는 것은 좋은 일입니다. 그러나 AN-2는 우리 역사의 블록입니다. 좋은
    1. +30
      28 11 월 2020 17 : 16
      "Annushka"교체는 기한이 오래되었지만 그녀를 기다리는 데 얼마나 걸립니까? 이 스레드는 현재 20년 동안 계속되고 있습니다. 이 기간 동안 AN-5를 대체할 상당히 경쟁력 있는 기계가 6-2대 있었지만 생산에 들어간 것은 한 대도 없었습니다. 그 돈은 다른 이유로 없었습니다.
      1. +15
        28 11 월 2020 18 : 44
        40년 동안 이 rigmarole은 계속해서 질질 끌었습니다.
        1. +12
          29 11 월 2020 06 : 15
          인용문 : AlexFly
          40년 동안 이 rigmarole은 계속해서 질질 끌었습니다.

          이 rigmarole은 항공기 설계자와 항공기 공장에 대한 수치입니다. "옥수수"를 만들어 슬리퍼처럼 리벳을 박은 우리 할아버지들은 현대 전문가들에게 빙그레 웃으며 당황하며 고개를 흔든다.
          1. +3
            29 11 월 2020 10 : 59
            Gritsa-공장은 그것과 아무 관련이 없으며 저는 Ulan-Ude에 살고 있으며 확실히 알고 있습니다. 프로젝트가있을 것이고 구성 요소가있을 것이며 공장에서 문제없이이 비행기를 조립할 것입니다.
            그러나 당신은 "디자이너"에 대해 올바르게 썼습니다. 이것은 정말 부끄러운 일이며 엔진 건물도 언급해야합니다. 국가에는 옥수수 기계 용 엔진이 없으며 가까운 장래에 어떻게 든 보이지 않습니다.
            1. +1
              29 11 월 2020 13 : 45
              인용구 : 나자르
              Gritsa-공장은 그것과 아무 관련이 없으며 저는 Ulan-Ude에 살고 있으며 확실히 알고 있습니다-프로젝트가있을 것이고 구성 요소가있을 것이며 공장은 문제없이이 비행기를 조립할 것입니다

              글쎄, 그렇다면. 그러나 현대 기술, 최신 장비, 그리고 가장 중요한 것은 훈련된 직원이 있는 항공기 공장에서 모든 것이 순조롭게 진행되는 것은 아니라는 사실을 알 수 있습니다. 나는 틀리고 싶습니다.
              1. +1
                29 11 월 2020 15 : 28
                Grits-U-UAZ는 변호사와 관리자가 이끄는 것이 아닙니다. 전문 엔지니어링 교육과 방대한 업무 경험을 가진 소련 감독도 있습니다.
                이 공장은 이제 기본 MI-8 수리에서 다양한 수정의 최신 MI-17(1) 모델 생산에 이르기까지 거의 모든 수정 사항인 Mil 제품군의 헬리콥터 생산 및 분해 검사를 전문으로 합니다. 국방부와 비상 사태 부 모두를 위해 제품이 만들어지고 많이 수출되기 때문에 기술, 공작 기계 및 근로자의 자격으로 모든 것이 정상입니다.
                9 인승 항공기는 현대식 헬리콥터보다 제조하기가 훨씬 쉽습니다. 빠르게 마스터 할 것입니다 ... 생산할 것이지만 여기에 완전한 팝파가 있습니다. 부정
                1. 0
                  1 12 월 2020 03 : 31
                  인용구 : 나자르
                  9 인승 항공기는 현대식 헬리콥터보다 제조하기가 훨씬 쉽습니다. 빠르게 마스터 할 것입니다 ... 생산할 것이지만 여기에 완전한 팝파가 있습니다.

                  15년 전만 해도 한 노련한 시험 조종사는 모든 것이 같은 정신으로 진행되면 국내 항공을 잃을 것이라고 말했습니다. 그리고 최근에 저는 Svetlana Kapanina와의 인터뷰를 듣고 우리가 항공을 영원히 잃고 있다는 것을 깨달았습니다.
                  우리 업계는 더 이상 스포츠 항공기를 생산할 수 없습니다.
          2. 0
            29 11 월 2020 13 : 58
            제 생각에는 한때 조잡한 TVD-20 엔진이 있었는데 어디에 있습니까? 축축했고 40 년 만에 떠 올릴 수 있었을 것입니다 ..... 예, AN-2는 오늘날에도 여전히 옥탄가 휘발유로 날아갈 것입니다. "환경상의 이유로"러시아에서의 생산 만 중단되었습니다 .... 폴란드에서는 가능하지만 러시아에서는 불가능합니다 ...
      2. +3
        28 11 월 2020 19 : 27
        AN-2를 대체하기 위해 현지화된 L-410도 제안되었습니다.
        1. +25
          28 11 월 2020 19 : 47
          인용 : Serpet
          AN-2를 대체하기 위해 현지화된 L-410도 제안되었습니다.

          갈퀴 위에서 춤추는 것을 멈출 때입니다! (와 함께)
          아니면 SuperJet 이야기에서 아무것도 배우지 않았습니까? 그들은 그것을 팔 수 있고 팔 것이지만 예비 부품을 사용하면 Jet에서 일어난 것처럼 얼굴 전체가 엉망이 될 수 있습니다 ... 체코 인은 너무 "고맙습니다", 심지어 우리 보안관의 기념비를 철거합니다. 그리고 이것은 한계가 아닙니다 ... NATO는 여전히 무언가를 할 것이며-그들은 그것을 할 것입니다! Sam 삼촌이 주문하고 외투를 속옷에 넣을 것입니다 ... NATO를 위해!
          따라서 선택한 귀리 대신 건초를 먹일 수있는 자신 만의 air-savraska가 필요합니다. 웃음
          1. +18
            28 11 월 2020 19 : 59
            인용구 : Boa constrictor KAA
            SuperJet 이야기는 나에게 아무것도 가르쳐주지 않았다

            그 사람은 말합니다 - 현지화되었습니다. 그리고 글라이더가 체코에서 온 것이라면 물론 그럴 필요가 없습니다.
            1. +25
              28 11 월 2020 22 : 44
              공장을 매입하여 Urals로 운송했으며 그곳에서 조립할 예정입니다.
              그러나!
              엔진이 없습니다.
              그리고 "옥수수"의 경우에도 엔진이 없습니다.
              그리고 Ansat 및 Ka-226 헬리콥터의 경우에도 엔진이 없습니다.
              오랫동안 기다려온 Ka-62 엔진도 없습니다.
              그리고 Be-200의 경우.
              그리고 "Super-Jet"에는 엔진이 없습니다.
              그리고 Mi-26의 경우에도 엔진이 없습니다.
              그러나 Il-76MD90A에는 엔진이 있지만 직렬 (즉, 직렬이 아닌 직렬) 생산 항공기는 없습니다.
              ... 현대 러시아 항공의 엔진 저주.
              그러나 그들은 연말까지 이러한 엔진 (Ansat, Ka-226, L-410, Ka-62 용)이 나타날 것이라고 약속했습니다. 생산 중. 완제품에서.
              분명히 "covid"가 무너졌습니다. 뭐
              1. +4
                28 11 월 2020 22 : 48
                선박용 엔진, Tu-160용 엔진, Tu-22용 엔진, 드론용 엔진은 없습니다.
                1. +29
                  28 11 월 2020 23 : 12
                  Tu-160 및 Tu-22M3M 엔진의 경우 이미 등장했으며 첫 번째 배치는 공장으로 이전되었을 뿐만 아니라 인도되었습니다. 그러나 숫자와 속도는 아직 좋지 않습니다.
                  하지만 드론용 모터를 사용하면 예...슬픔...
                  그리고 엔진이 장착된 IL-112, IL-114의 경우에도 모든 것이 정상인 것은 아닙니다.
                  ... 그리고 그들은 2014 년에 Zaporozhye를 가져 갔을 것이고 슬픔을 알지 못했을 것입니다.
                  그리고 "Ruslanov"의 경우 그들은 슬픔을 알지 못할 것입니다.
                  그리고 Be-200의 경우.
                  그리고 ... 민간 및 군용 수송 항공기의 전체 헬리콥터 및 항공기 라인.
                  ... 그리고 Nikolaev가 그때 잡혔다면 그들은 선박용 발전소에 대한 슬픔을 알지 못했을 것입니다.
                  그러나 Sun-faced는 세금, 물가 인상, 연금 개혁 수행, 벙커에 뛰어 들어 다른 위치에서 무릎에서 일어나 주기적으로 무서운 로켓에 대한 이야기를 노래합니다. 그에 따르면 우리는 "행성보다 앞서 있습니다".. .
                  ... "Sarmat"는 날지 않습니다 ...
                  그러나 모두가 그를 두려워합니다.
                  1. -3
                    29 11 월 2020 00 : 14
                    그럼에도 불구하고 러시아의 반대자들을 포함하여 아무도 Sarmat가 실전 배치될 것이라는 점을 의심하지 않습니다.
                    1. +11
                      29 11 월 2020 00 : 29
                      가장 중요한 것은 그가 날았다는 것입니다.
                      우선, 한 번만.
                      심각한 시스템 오류없이 Kura에서 목표물을 타격하는 훈련 BB와 함께 전체주기 비행으로.
                      이것은 매우 복잡한 로켓이며 Makeev의 설계국은 무거운 로켓을 제작한 적이 없습니다. 그녀의 SLBM은 모두 경급이었습니다. 그리고 "Typhoon"조차도 Yuzhnoye Design Bureau 및 Pavlograd Mechanical Plant와 긴밀히 협력하여 만들었습니다.
                      얼마나 많은 R-36 발사가 성공하기 전에 성공하지 못했습니까? 이렇게 실패한 출시 동안 얼마나 많은 단점이 드러났습니까? 그럼에도 불구하고이 모든 경험을 요약하고 모든 실수를 수정 한 후에야 로켓이 날아가 헤비급 전략 미사일 부대의 기초가되었습니다.
                      "Sarmat", 이것은 새로운 업그레이드와 새로운 제조업체의 동일한 R-36M2입니다. 따라서 시행착오, 실수 및 실패의 전체 경로인 Makeev Design Bureau는 아직 가지 않았습니다.
                      이 로켓은 아직 한 번도 발사되지 않았습니다(던지는 것은 포함되지 않음). 그리고 그것을 표준으로 완전히 가져 오는 데 얼마나 걸릴지 ... 명확하지 않습니다 ... Yuzhnoye Design Bureau는 더 이상 협력에 연결할 수 없습니다 ...
                      2014 년 러시아는 Yuzhnoye Design Bureau를 다시 러시아어로 만들 기회를 가졌습니다 ... 파시스트의 결과를 제거하는 데 군사적 (또는 단순히 강력한) 지원을 제공하라는 구 우크라이나 대통령의 요청을 활용하는 것이 필요했습니다 일격.
                      이 기회는 이용되지 않았습니다.
                      모두에게 좋지 않습니다.
                      ... 그리고 로켓은 날지 않습니다.
                      안녕히 계세요.
                      hi
                      1. +2
                        29 11 월 2020 01 : 30
                        죄송합니다 .... 귀하의 의견은 항상 흥미롭고 관련성이 있지만이 시점에서 혼란 스럽습니다 .... 미사일 토론에 관한 것이 아닌 것 같습니다
                      2. +2
                        29 11 월 2020 03 : 07
                        이것은 이전 의견에 대한 답변이었습니다.
                        제품 견적 : Sergej1972
                        그럼에도 불구하고 러시아의 반대자들을 포함하여 아무도 Sarmat가 실전 배치될 것이라는 점을 의심하지 않습니다.
                  2. +10
                    29 11 월 2020 08 : 32
                    예 ... 그리고 우리는 아르메니아 인을 날개 아래에서 몰도바 인으로 모았습니다. 그리고 도대체?! 그리고 Yuzhmash, Nikolaev 및 Zaporizhzhya- profukali .. 일종의 바보.
                  3. 0
                    29 11 월 2020 09 : 16
                    예, 그들은 종이에 나타났습니다 ...
              2. +1
                28 11 월 2020 23 : 24
                제품 견적 : 베이 어드
                엔진이 없습니다.

                "아니오"및 재판 없음.
                이야기가 너무 깁니다. An-2 대체품은 XNUMX년 동안 준비되어 왔습니다.
                An-2는 대체할 수 없습니다!
                1. +6
                  29 11 월 2020 01 : 30
                  그래서 중국에서 사야 합니다. 의뢰
                  중국은 An-2 엔진에 문제가 있습니다 ... 아니오.
              3. +9
                29 11 월 2020 06 : 22
                제품 견적 : 베이 어드
                ... 현대 러시아 항공의 엔진 저주.

                우리는 항공 분야에만 엔진 저주가 있는 것이 아닙니다. 또한 조선, 자동차 산업, 자동차 산업에서도 마찬가지입니다.
                ... 하지만 그런 모터 빌딩은 전혀 없습니다. 오토바이, 전동 마차, 스쿠터, 오토바이, 스쿠터, 오토바이가 러시아에서 만들어지지 않는다면 왜 엔진이 필요한가요? 잔디 깎는 기계, 전기 톱, 걸어 다니는 트랙터 및 기타 사소한 일을 위한 국내 엔진조차 없습니다.
                1. +3
                  29 11 월 2020 15 : 44
                  Gritsa (Alexander) - 그런 농담이 있습니다.
                  "혁명 이전에 우리 마을에는 교회와 길가 선술집이있었습니다. 볼셰비키가 와서 교회에 도서관을 열고 선술집을 닫고 학교와 진료소를 지었습니다. 민주당 원이 왔습니다. 도서관은 문을 닫았고 학교는 그리고 클리닉은 "최적화"되었고 이제 우리 마을에는 교회와 길가 선술집이 있습니다. .. "
                  저는 1917년까지입니다. 러시아 제국에서는 단일 (!) 내연 기관이 생산되지 않았습니다. "Russo-Balt"와 같은 모든 자동차 또는 동일한 Sikorsky의 비행기는 모두 수입품입니다.
                  이제 러시아 연방은 "교회와 길가 선술집"이라는 똑같은 것으로 자신있게 돌아오고 있습니다. 사람
                  1. 0
                    1 12 월 2020 03 : 42
                    인용구 : 나자르
                    이제 러시아 연방은 "교회와 길가 선술집"이라는 똑같은 것으로 자신있게 돌아오고 있습니다.

                    가장 중요한 것은 "모든 바위를 들어 올린"왕이 있다는 것입니다.
          2. +4
            29 11 월 2020 00 : 09
            글쎄, 그래, 그래 그는 결코 시리즈에 들어 가지 않을 것입니다 TVS처럼 10 년 동안 착용했지만 여전히 거기에 있습니다.
        2. +1
          29 11 월 2020 15 : 36
          뱀-1. 다른 클래스의 자동차
          2. 준비되지 않은 사이트의 L-410은 전단지가 아닙니다.
          3. 엔진이 없습니다-L-410은 수입품이므로 절차에 따라 국가 기관 (동일한 비상 사태 부)은 그러한 제품을 구매해서는 안됩니다. 그들은 Elka와 신화적인 Baikal 모두를 위해 VK-800을 계획하고 있지만이 dvigun만이 "개발"되어 몇 년 동안 개발되었으며 러시아 연방에서는이 프로세스가 수십 년 동안 지속될 수 있습니다.
      3. +2
        28 11 월 2020 19 : 51
        제품 견적 : Borik
        "Annushka"교체는 기한이 오래되었습니다

        이미 교체품 인 AN-14 Pchelka가 있었지만 어떤 이유로
        1. +1
          29 11 월 2020 00 : 50
          An-14는 An-2를 대체하지 않습니다.
          1. 0
            29 11 월 2020 10 : 34
            제품 견적 : iouris
            An-14는 An-2를 대체하지 않습니다.

            그러나 당시 조종사가 말했듯이 교체. 그렇다면 이것은 대체품처럼 보이지 않습니다.
      4. +1
        28 11 월 2020 21 : 29
        자체 엔진이 없으므로 rigmarole이 있습니다.
    2. +4
      28 11 월 2020 18 : 31
      제품 견적 : bessmertniy
      유명한 옥수수를 대체할 새로운 일꾼이 준비되고 있다는 것은 좋은 일입니다. 그러나 AN-2는 우리 역사의 블록입니다. 좋은

      나는 전임자의 중요성에 동의하지만 새로운 일꾼, 예, 우리의 버려진 농지, 산림 지역
      등등 등. 의지 몇 개가 필요합니까? Yakubovich를 지휘할 수 있습니까? 그가 기적의 분야 중 하나를 이끌기에 충분합니다.
      1. -4
        28 11 월 2020 18 : 40
        수요가 있으면 공급이 있다
        1. -2
          28 11 월 2020 20 : 56
          세계 사람들의 이야기.
    3. +4
      28 11 월 2020 21 : 16
      제품 견적 : bessmertniy
      유명한 옥수수를 대체할 새로운 일꾼이 준비되고 있다는 것은 좋은 일입니다. 그러나 AN-2는 우리 역사의 블록입니다.

      예, 오랫동안 준비했지만 문제가 발생했습니다!
      새 버전이 더 나은 이유는 무엇입니까? 불분명!
      1. +5
        28 11 월 2020 23 : 15
        제품 견적 : businessv
        새 버전이 더 나은 이유는 무엇입니까? 불분명!

        새 예산. 사람
        1. +5
          29 11 월 2020 02 : 02
          [견적]0
          글쎄, 그래, 그래 그는 결코 시리즈에 들어 가지 않을 것입니다 TVS처럼 10 년 동안 착용했지만 여전히 거기에 있습니다.
          대답
          인용 부호
          불만 사항
          아시아인 대상
          for (개인적인 것이 아니라 제 생각일 뿐입니다)
          어제, 19 : 51
          [/ 인용]
          +1
          [인용문] 인용문: Borik
          "Annushka"교체는 기한이 오래되었습니다

          이미 교체품 인 AN-14 Pchelka가 있었지만 어떤 이유로
          대답
          인용 부호
          불만 사항
          아이리스
          iouris (요리)
          오늘, 00 : 50
          [/ 인용]
          0
          [견적] An-14는 An-2를 대체하지 않습니다.
          대답
          인용 부호
          불만 사항
          Dima68
          Dima68(드미트리)
          어제, 21 : 29
          [/ 인용]
          0
          [인용문] 자체 엔진이 없으므로 rigmarole이 있습니다.
          대답
          인용 부호
          불만 사항
          ul_vitalii
          khe ... khe ... (노인처럼 목을 비우고 ...) gelmens, 내가 말하고 싶은 것은 ... "제조업체"를 보자면 많은 질문이 사라질 것입니다. [인용문] [/ 인용문]. [인용문]. 유한 책임 "BAIKAL-ENGINEERING"
          운영 조직

          1190327002953
          22 2 월 2019
          INN / KPP
          0326566225
          773401001
          등록 일자
          22.02.2019
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          조직 관리
          주식회사 "민간 항공의 우랄 공장"
          20년 2020월 XNUMX일부터
          평균 인원수
          직원 14명 (2019) [/인용] 악초, 우리야 소소 Oviation?
          1. +3
            29 11 월 2020 03 : 14
            [견적 = 비행장] 평균 인원수
            직원 14명 (2019) [/인용] 악초, 우리야 소소 Oviation?
            Pra-a-chic. 깡패
          2. +2
            29 11 월 2020 15 : 48
            Aerodrome- "모든 것이 법원에 명확합니다"라고 말했듯이-일반 뿔과 발굽, 또는 "Manturov의 이름을 딴 제재소"
      2. -1
        29 11 월 2020 11 : 25
        그들은 모노 플레인을했습니다 .. 더 좋습니다
        1. 0
          29 11 월 2020 22 : 16
          인용구 : Boris Chernikov
          그들은 모노 플레인을했습니다 .. 더 좋습니다

          글쎄, 글쎄,이 단일 비행기가 복엽 비행기보다 나은 이유를 정당화 하시겠습니까?! "나는 그렇게 생각한다"가 아니라 논쟁 만했습니다! 미소
    4. 0
      29 11 월 2020 15 : 53
      쓰레기가 될거야. 새 말이 아니야. 내 말을 기억해.
  2. +22
    28 11 월 2020 17 : 18
    불지 말고 불지 마세요. 여전히 Cessna Caravan을 얻습니다.))) 주요 질문은 누구의 엔진인지, 이것이 TVS-2DTS "Baikal"을 망쳤습니다.
    1. +8
      28 11 월 2020 17 : 27
      제품 견적 : loki565
      이것이 TVS-2DTS "바이칼을 망친 것입니다.

      Manturov 씨는 UZGA에 대한 열렬한 사랑 때문에 그것을 망쳤습니다. 다른 모든 것은 같은 시간 프레임 (또는 그 이하)에 결정되었습니다.
      1. -1
        28 11 월 2020 17 : 34
        Manturov 씨는 UZGA에 대한 열렬한 사랑 때문에 그것을 망쳤습니다. 다른 모든 것은 같은 시간 프레임 (또는 그 이하)에 결정되었습니다.

        그리고 어떤 엔진을 장착할까요? 현재 미국 엔진 용 항공기 개발은 그저 그런 생각이며 복엽기는 속도와 연비 측면에서 잃을 것입니다.
        1. +3
          28 11 월 2020 17 : 36
          첫 번째 단계에서는 General Electric H901-80 엔진이 LMS-200에 설치될 예정입니다. 이것은 업데이트된 체코산 Walter M601입니다. 앞으로는 "Klimovsky"VK-800으로 교체해야합니다. 또한 XNUMX단계에서는 가민이나 하니웰 등 수입 항전장비를 사용하고, 이후 러시아 장비로 교체하고, 같은 하르첼 프로펠러로 교체할 예정이다. hi
          1. +5
            28 11 월 2020 18 : 00
            이 엔진을 선택하면 차가 XNUMX단계 이정표에서 살아남지 못하고 엔진 하나를 사거나 훔치지만 시리즈로 이동할 때 배송을 차단할 것이라고 믿는 것이 합리적입니다.
          2. D16
            0
            28 11 월 2020 18 : 51
            첫 번째 단계에서 General Electric H901-80 엔진은 LMS-200에 설치됩니다.

            첫 번째 단계는 테스트를 시작하기 위한 첫 번째 보드를 의미했습니다. 다시 말하지만 갑자기 일부 Papuan이 미국 엔진으로이 pepelats를 구매하려는 경우이 옵션은 이미 해결되었습니다. 미소
          3. +1
            29 11 월 2020 15 : 56
            major071 - "첫 번째 단계에서"를 어떻게 썼나요? 15~20년이라는 이 '단계'가 지속되겠죠?
            너무 게으르지는 않더라도 800년 29월 2020일 Military Industrial Courier에서 Vladimir Volgin의 기사 "이륙 명령이 없었습니다."에서 VK-XNUMX에 대해 읽어보세요.
            특히 VK-800에 관한 매우 흥미로운 기사는 끝에 "Another Loser"라는 부제가 있습니다.
        2. +3
          28 11 월 2020 17 : 48
          개념이 작동 중일 때 200 차 시장에서 구매 한 엔진을 사용하는 아이디어가있었습니다 (최대 ... 많이 있고 저렴하고 300 ~ 650 달러 사이이며 아래에 해당하지 않습니다) 제재)가 준비되면 국내 제재로 대체 할 전망이 있습니다. 두 대의 VK-XNUMX을 설치하는 옵션도 제안되었습니다.
          UZGA의 개발은 약간 더 높은 운반 능력을 가진 더 작은 동체 부피를 의미하며 화물-승객 항공기에는 그리 좋지 않습니다.
      2. 0
        28 11 월 2020 18 : 18
        제품 견적 : mark1
        Manturov 씨는 UZGA에 대한 열렬한 사랑 때문에 그것을 망쳤습니다. 다른 모든 것은 같은 시간 프레임 (또는 그 이하)에 결정되었습니다.

        동의하다. TVS-2DTS "Baikal"이 좋지 않더라도 Ural 공장이 아닌 Siberian Research Institute에서 마무리해야합니다. 여기서 역량은 완전히 다릅니다.
        1. +2
          29 11 월 2020 08 : 59
          UZGA는 생산 기지, 테스트 벤치입니다. Tu-154가 비행하는 동안 공장은 잘 재무장되었습니다. 글쎄, 헬리콥터 테마는 또한 식물을 떠있게 유지하지만 용량과 과학적 잠재력은 충분히 활용되지 않습니다.
          시베리아 연구소는 소련의 유산입니다.
          1. 0
            29 11 월 2020 16 : 00
            ism_ek (Ilya) - UZGA - 조립 공장, 적절한 자격을 갖춘 직원이 있는 "드라이버".
            1. 0
              29 11 월 2020 18 : 13
              최소한 UZGA 웹 사이트를 열 것입니다. 70년대 후반에 공장은 Kuznetsov 엔진의 서비스 유지 관리에 참여했습니다. 정밀 검사, 문제 해결, 코팅 복원, 블레이드 제조, 테스트. 90년대 중반부터 그는 헬리콥터용 우크라이나 엔진과 기어박스 수리도 시작했습니다.
              드론 조립은 메인 생산이 아닌 별도의 작업입니다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
    3. +2
      28 11 월 2020 19 : 28
      제품 견적 : loki565
      주요 질문은 누구의 엔진인지, 이것이 TVS-2DTS "Baikal을 망친 것입니다.

      고가의 복합 재료를 사용하고 AP-23의 요구 사항을 준수하지 않아 고대 디자인을 망쳤습니다.
      1. 0
        29 11 월 2020 16 : 09
        고대 An-2에서는 디자인이 매우 합리적입니다. 그러나 TVS-2DTS에는 랙과 버팀대가없는 복엽기 구성이 있습니다. 이것은 구조의 엄청난 과체중으로 인해 기적의 기적입니다. 비싼 합성물도 저장하지 않았습니다. 그들은 부유한 수용소의 공무원을 위해 비행기를 시작했지만 우리는 가난한 반식민지를 위한 장치가 필요합니다.
        An-2의 대체품을 만들 때 정직하고 유능한 공무원과 함께 국가의 감독하에 국유 공장에서 생산되는 저렴한 대량 엔진 인 스토브에서 춤을 추어야합니다. 따라서 지금은 ----x-------------b-----------n ----, "탱크의 주문에 대해 우리를 비난하지 마십시오. 우리의 귀와 같은 군대" .
    4. 0
      28 11 월 2020 20 : 08
      제품 견적 : loki565
      불어라, 불지 마라

      모든 것이 An-2에서 자랍니다.
      1. D16
        +1
        29 11 월 2020 10 : 25
        동체 만 작고 날개가 완전히 다릅니다. 그리고 일대일 롤 . 그러나 진지하게, 또 무엇을 발명해야 할까요? 그것들을 줘. 일부 브라질 Embraer에 할당되며 출력은 외부 적으로 동일한 항공기입니다.
  3. -14
    28 11 월 2020 17 : 21
    21세기에는 AN2의 대체품을 찾는데.... 여기가 유토피아다!
    1. -6
      28 11 월 2020 17 : 51
      제품 견적 : 외계인
      21세기에는 AN2의 대체품을 찾는데.... 여기가 유토피아다!

      이것은 유토피아가 아니라 러시아입니다!
    2. -12
      28 11 월 2020 18 : 27
      대신 Mi 38과 같은 용량 및 운반 능력 측면에서 고속 헬리콥터가 만들어지면 더 좋을 것입니다.
      1. -11
        28 11 월 2020 20 : 10
        마이너스에주의를 기울이십시오. 말도 안됩니다!
        1. +9
          28 11 월 2020 20 : 59
          당신의 믿을 수 없을 정도로 유능한 의견은 그들을 매료시킵니다.
          1. -2
            28 11 월 2020 21 : 29
            나뿐만 아니라)))
      2. +1
        29 11 월 2020 16 : 22
        헬리콥터와 경비행기의 비행 시간당 비용은 비교할 수 없습니다.
  4. -4
    28 11 월 2020 17 : 24
    좋은 소식입니다.. 모델 1/7이 테스트되었습니다. 성과
    1. -9
      28 11 월 2020 18 : 16
      인용구 : Mishanya74_2
      좋은 소식입니다.. 모델 1/7이 테스트되었습니다. 성과

      민간 항공의 실제 사례를 기반으로 옥수수 2.0의 "정화"는 곧 진정한 성과가 될 것입니다.
  5. +2
    28 11 월 2020 17 : 27
    러시아는 공기 역학의 선두 주자인데 이렇게 아름다운 장치의 엔진은 어떻습니까?
  6. +13
    28 11 월 2020 17 : 28
    이것은 우리를위한 쇼입니다. 문제를 해결하는 대신 그들은 활발한 활동을 모방하고 동시에 돈을 "마스터"하고 결과를주지 않고 있습니다! 결국 비행기가 만들어졌고 An-2를 대체하기 위해 하나도 아닌 것 같습니다! !!
    1. KCA
      0
      28 11 월 2020 17 : 39
      누구의 전리품을 잘라야합니까? 개인 주주? AN-2에 대한 이러한 모든 공예품은 엔진 및 모든 항공 전자 공학을 포함한 수입 부품으로 민간 회사에서 제작했습니다. 물론 현재 상황에서는 이러한 모든 옵션이 필요하지 않습니다.
      1. +4
        28 11 월 2020 18 : 24
        KCA - UZGA는 예산에서 페니를 받았습니다 - Manturovskaya 유인 구조
        1. D16
          -2
          28 11 월 2020 19 : 52
          Manturov 미끼 구조

          하나님은 천천히 일을하고있는 유인 구조가 더 많은 것을 금하셨습니다.
          1. +2
            29 11 월 2020 04 : 19
            D16 (Ilya) Rosnano, Skolkovo부터 시작하여 다양한 색상과 비늘 목록까지 이미 꽤 많이 있으며 모두 "천천히 작업을 수행"하고 있습니다. 사람
            1. D16
              -1
              29 11 월 2020 10 : 18
              그리고 Rosnano, Skolkovo로 시작하여 다양한 소송 목록 아래에 이미 꽤 많이 있습니다.

              당신은 모두 예 하나의 크기가 모두 맞을 것입니다. Skolkovo 또는 Rosnano가 천천히 항공기를 조립 및 개발하거나 가스 터빈 엔진을 수리하는 것에 대해 들어 보지 못한 것입니다. UZGA는 위와 대조적으로 작업을 수행합니다.
              1. +2
                29 11 월 2020 10 : 43
                D16 - 우리 도시의 항공기 공장에서 이 항공기를 대량 생산해야 할 것 같습니다.
                이를 위해 일반적으로 생산 영역이 미리 준비됩니다. 저는 은퇴한 토목 기사이지만 이 공장에서 무엇을 짓고 있는지(또는 만들 예정인지) 알고 있습니다. 그들은 정기적으로 저에게 조언을 구합니다. 오늘은이 사건에 대한 설계 문서 (건설 작업용)조차 주문되지 않았으며 경매와 프로젝트 자체, 건설 작업 경매 및 작업 자체, 같은 양.
                왜 그런 겁니까 ? 예, 공장장은 매우 경험이 풍부하고 박식한 사람이기 때문에 아름다운 사진과 기사로 "작업이 한창 진행 중"이라는 사실을 귀하와 저에게 확신시키기 쉽습니다. 가까운 장래에 "이 떼에서 아무것도 나오지 않을 것입니다 ..."따라서 존재하지 않는 장비 생산 준비에 돈을 쓰는 데 서두르지 않습니다. hi
                1. D16
                  +1
                  29 11 월 2020 14 : 15
                  아직 테스트되지 않은 1:7 스케일 모델에 존재하고 아직 엔진이나 항공 전자 장치가 없는 항공기 생산을 위해 미리 돈을 할당하시겠습니까? 테스트 및 인증을 위해 여러 보드의 파일럿 생산 비용이 듭니다. 모든 것이 잘되고 별이 올바른 단계로 수렴되면 생산 시설 건설 예산에서 돈이 할당됩니다. 이 경험 많고 박식한 사람이 기관차보다 먼저 건설 대출을 위해 은행에 달려갈 것이라고 정말로 생각하십니까? wassat
                  1. 0
                    29 11 월 2020 15 : 19
                    D16 (Ilya) - 나도 같은 얘기야! 아무것도없고 우선 엔진이 없습니다-그것이 그들이 쓰는 것입니다
                    일부 블로그가 아니라 Military Industrial Courier에서:
                    "수년 동안 그들은 오랫동안 기다려온 VK-800 엔진의 등장을 기다리고 있었습니다. 이 엔진은 예카테린부르크에서 조립될 현지 항공사용 L-410NG 항공기의 러시아화 버전에 설치되도록 설계되었습니다. 오랫동안 기다려온 이 엔진이 없으면 항공기는 완전히 러시아인으로 간주되어 정부 고객에게 인도될 수 없습니다.
                    엔진은 또한 전설적인 작업자 An-2를 대체할 지역 항공 운송을 위한 새로운 가장 거대한 항공기용으로 설계되었습니다.
                    하지만 달팽이 속도로 엔진을 만든다면 이 분야에서 몽골이 우리를 추월할 것”이라고 말했다.
                    그렇기 때문에 경험이 풍부하고 박식한 U-UAZ 이사가 소란을 피우지 않습니다.
                    물론 그들은 그에게 돈을 할당하지만 일반적으로 프로세스 속도를 높이기 위해 공장은 자체적으로 재건 프로젝트를 주문한 다음이 금액을 반환했습니다. 그리고 지금은 그렇지 않습니다. 앞으로 몇 년 동안의 확실한 신호이며 대량 생산이 예상되지 않습니다.
                    1. D16
                      0
                      29 11 월 2020 17 : 19
                      물론 그들은 그에게 돈을 할당하지만 일반적으로 프로세스 속도를 높이기 위해 공장은 자체적으로 재건 프로젝트를 주문한 다음이 금액을 반환했습니다.

                      실제 테스트 결과가 나오기도 전에 공사비를 받는 이유는 무엇입니까?
                      하지만 달팽이 속도로 엔진을 만든다면 이 분야에서 몽골이 우리를 추월할 것”이라고 말했다.

                      몽골이 극장 제작을 시작한 지 얼마나 되었나요? SibNIA는 An-2 현대화 프로젝트를 그곳으로 옮기고 있습니다. 잘 했어, 투자자를 찾았어.
                      Ulaanbaatar는 확실히 좋은 수요가 있을 매우 경쟁력 있는 제품으로 국제 시장에 진출할 수 있습니다.

                      어떤 종류의 요구? 몽골 외에 누가 이 비행기를 필요로 합니까? 웃음 그러한 항공기의 시장은 매우 작습니다.
                      저는 사마라에 거주하며 NK-32-02 생산과 관련된 사람들과 소통합니다. 솔직히 말해서 스탠드에서 여러 번 사고를 내고 "NK 엔진"의 리더십으로 다시 플레이 한 후에는 엔진이 자원 측면에서 결코 완성되지 않을 것이라고 생각했습니다. 하지만. 일단 첫 번째 모터가 카잔으로 보내졌습니다. 언젠가는 VK-800S가 아무렇게나 UZGA로 보내질 것이라고 생각합니다.
                      1. 0
                        1 12 월 2020 04 : 02
                        D16 - 몽골은 제재 대상이 아닙니다. 모든 엔진을 구입하여 설치할 수 있습니다. hi
                        같은 Honnevels이지만 몇 개를 판매하는 곳. 비행기-그들은 그것들을 찾을 것이지만 수백 년 동안 그곳에서 풀어주지 않을 것입니다.
                      2. D16
                        0
                        1 12 월 2020 18 : 50
                        어디서 몇개 팔아요 비행기-그들은 그것들을 찾을 것이지만 수백 년 동안 그곳에서 풀어주지 않을 것입니다.

                        믿는 사람은 복이 있습니다. 중국은 여전히 ​​Y-5를 생산하고 있으며 그러한 항공기에 대한 시장은 매우 작습니다.
                      3. 0
                        2 12 월 2020 04 : 04
                        D16 (Ilya) - 당신 말이 맞습니다. 그런 기계의 시장은 정말 "넓지"않습니다. 같은 중국은 현재 10 년에 XNUMX 대를 넘지 않습니다. 우리나라에는 수백 개가 필요합니다. 하지만 SibNIA가 몽골에서 생산한다면 수십 개도 아니라고 생각합니다. 그러나 그들이 몽골에서 러시아로 수입 될 가능성은 거의 없습니다. 수입 장비를 사용하면 확실히 재수출 금지 대상이 될 것입니다. 그러나 아시아는 크고 판매 할 사람을 찾을 것이며 비용은 러시아 연방보다 낮을 것입니다 (몽골 인은 우리와 다른 세금이 있습니다).
                      4. 0
                        2 12 월 2020 09 : 11
                        D16 \u2d 추가-농담으로-오늘 여기 VO에는 미국이 AN-XNUMX를 사고 싶어하는 기사가 있습니다 웃음 수요가 비약적으로 증가하고 있습니다. wassat
      2. D16
        0
        28 11 월 2020 19 : 37
        누구의 전리품을 잘라야합니까? 개인 주주?

        누군가 자비로 개발을 주도했다고 생각하십니까? 문제는 SibNIA를 위한 것이 아니라 원칙적으로 인증할 수 없는 항공기 프로젝트를 개발하기 위해 SibNIA를 고용한 사람들을 위한 것입니다. 당신은 무엇을 바랐습니까? 롤
    2. +5
      28 11 월 2020 17 : 41
      그게 저도 관심이 있습니다. 글쎄요, 자본주의는 괜찮습니다. 예를 들어 구매자 자신이 최고를 결정하는 것과 같은 선언된 경쟁과 같이 생산하고 판매합니다! 그러나 분명히 서서 폭력적으로 보는 것이 더 쉽고 더 수익성이 있습니다.
      1. D16
        0
        28 11 월 2020 20 : 00
        글쎄, 만들고 팔아라!

        누구에게 무엇을 팔 것인가? 기업이 국가에 살고 있다고 생각하십니까. 보조금에 새 비행기에 대한 돈이 있습니까? 상황의 역설은 모든 사람이 An-2를 변경해야 한다는 것을 알고 있지만 아무도 교체 비용을 지불할 준비가 되어 있지 않다는 것입니다.
        1. +2
          28 11 월 2020 21 : 15
          상황의 역설은 모든 사람이 An-2를 변경해야 한다는 것을 알고 있지만 아무도 교체 비용을 지불할 준비가 되어 있지 않다는 것입니다.

          문제는 우선 순위입니다.
          시리아로 간 400억은 XNUMX대의 Cessna Caravan 항공기입니다. 바보
          1. D16
            +1
            28 11 월 2020 22 : 05
            XNUMX억이 시리아로 갔다.

            놀라운 것은 없습니다. 시리아는 따뜻합니다. 돈은 추위를 싫어하고 남쪽을 향한다 웃음 .
  7. -6
    28 11 월 2020 17 : 29
    물론 요점은 필요합니다. 그러나-누구의 엔진이 있습니까? 그리고 치수는 혼란 스럽습니다. 그럼에도 불구하고 2 명의 승객이 An-12에 적합하며 이것은 Yak-12에서와 같이 XNUMX 명을 넘지 않는 것 같습니다
    1. +4
      28 11 월 2020 17 : 43
      제품 견적 : Aviator_
      이것은 Yak-12에있을 것 같습니다. 세 개 이상
      기사를 읽어보세요, 그렇지 않나요? 종교는 허락하지 않는다
      "가벼운 다기능 항공기 아홉 승객"
    2. +1
      28 11 월 2020 17 : 50
      9 명의 승객, 이제 단일 엔진 항공기에 대한 요구 사항이있는 것 같지만 엔진은 더 작아지고 800hp에 불과합니다.
      1. +2
        28 11 월 2020 18 : 05
        그리고 인원수에 대한 요구 사항은 누구에게 있습니까? 2와 같은 An-12와 더 많은 운전과 아무것도.
        1. D16
          -1
          28 11 월 2020 18 : 32
          그리고 인원수에 대한 요구 사항은 누구에게 있습니까?

          항공 규정. 이러한 규칙이 적용되는 유럽이나 미주에서는 이 항공기가 여객기로 인증되지 않습니다. 러시아에서.
          1. +7
            28 11 월 2020 18 : 40
            그리고 왜 우리는 서구 규칙을 따라야 합니까? 그들이 Russophobic 매너로 우리에게서 이러한 바이칼을 살 것이라고 생각할 수도 있습니다. 2년 동안 사용된 An-XNUMX는 이러한 요구 사항이 손가락에서 빨려 나왔다는 것을 증명했습니다. 나는 큰 비행기를 이해하지만 우리는 그것에 대해 이야기하지 않습니다.
            1. D16
              -3
              28 11 월 2020 20 : 22
              그리고 우리는 왜 서양의 규칙을 따라야 합니까?

              일단 수락되면 관찰해야합니다. 그것을받은 사람들에게 당신의 주장을 표현하십시오. 취소하고 An-2를 더 수행하십시오. 미소
              1. +1
                29 11 월 2020 09 : 50
                내 의지가 있었다면 그것들을 더 만들었을 것이지만, 깊은 현대화 후에. 그는 소규모 항공 분야에서 자신을 매우 잘 입증했습니다. 그리고 스위스, 사신, 파이프 플레이어, 그리고 얼마나 많은 조종사가 그것에 대해 배웠는지 신만이 아카이브를 알고 있습니다. 그는 대초원에서 무릎을 꿇고 고칠 수 있었고 손은 있어야 할 곳에서 자랄 것입니다. 그리고이 모든 규칙은 우리를 괴롭히기 위해 발명되었습니다. 그들은 우리가 그것을 대체 할 것이 없으며 시베리아와 북쪽에서와 같이 열린 공간과 거리가 없다는 것을 알고 있습니다.
                그러나 나는 쫓겨 났고 아무도 그것을 필요로하지 않습니다.
        2. 0
          28 11 월 2020 18 : 47
          그들은 AP23의 규칙을 참조합니다. 직접 읽지 않았고 모르겠습니다))))
          https://ru-aviation.livejournal.com/4094991.html
        3. 0
          28 11 월 2020 18 : 48
          인용구 : Ros 56
          그리고 인원수에 대한 요구 사항은 누구에게 있습니까? 2와 같은 An-12와 더 많은 운전과 아무것도.

          https://armak-iac.org/dokumenty/aviatsionnye-pravila/
          민간용 감항 기준 항공기(AP-23)
          23.3 항공기 카테고리
          (a) 정상 범주에는 최대 이륙 중량이 5700kgf를 초과하지 않고 곡예용이 아닌 조종석을 제외한 XNUMX개 이하의 좌석이 있는 비행기가 포함됩니다.
    3. +8
      28 11 월 2020 18 : 10
      제품 견적 : Aviator_
      물론 요점은 필요합니다. 그러나-누구의 엔진이 있습니까? 그리고 치수는 혼란 스럽습니다. 그럼에도 불구하고 2 명의 승객이 An-12에 적합하며 이것은 Yak-12에서와 같이 XNUMX 명을 넘지 않는 것 같습니다


      https://ru-aviation.livejournal.com/4094991.html
  8. +8
    28 11 월 2020 17 : 30
    글쎄, 왜 파이프에 관해서는 그림이 계속 거꾸로 뒤집혀 있습니까?
    1. KCA
      +5
      28 11 월 2020 17 : 40
      그래서 모델이 파이프에 거꾸로 매달려 있습니다.
      1. -1
        28 11 월 2020 19 : 15
        리프트가 아니라 다운포스가 있었던 것으로 알고 있습니다.
    2. +5
      28 11 월 2020 17 : 40
      제품 견적 : sedoj
      글쎄, 왜 파이프에 관해서는 그림이 계속 거꾸로 뒤집혀 있습니까?

      이것은 거꾸로 된 사진이 아니라 거꾸로 매달린 모델입니다))
      1. +9
        28 11 월 2020 17 : 43
        Tady 죄송합니다. 제가 틀렸습니다. "소파 분석가", 알다시피.
    3. +3
      28 11 월 2020 17 : 45

      지금은 모르겠습니다-60-70 년대에 모델은 항상 거꾸로 날아갔습니다.
      제품 견적 : sedoj
      글쎄, 왜 파이프에 관해서는 그림이 계속 거꾸로 뒤집혀 있습니까?
      1. +1
        28 11 월 2020 20 : 55
        지금은 모르겠습니다-60-70 년대에 모델은 항상 거꾸로 날아갔습니다.

        글쎄요, 이제 그들은 전 세계의 벨트 저울에서도 그것을 날려 버립니다. 백래시가 선택되었습니다.
    4. +1
      28 11 월 2020 21 : 04
      이제 블루 윈드터널 디퓨저 가드를 살펴보세요. 이것은 아무도 실수로 넘어지지 않도록 난간입니다. 원본 사진이 맞습니다.
  9. +1
    28 11 월 2020 17 : 38
    흠. 그래서 이미 어떤 종류의 교체가 있고 오랫동안 금속으로 날아가는 것 같습니다. 아니면 각 항공기 공장에서 자체 버전을 만들어 독점적으로 판매하기를 원합니까?
  10. +3
    28 11 월 2020 17 : 42
    글쎄, 그들은 그것을 테스트했습니다. 사실, 비행기가 아니라 모델입니다. 알겠습니다. 결과는 무엇입니까?
    1. -5
      28 11 월 2020 17 : 49
      제품 견적 : Doliva63
      좋아, 결과는?

      무인 비행기
  11. -2
    28 11 월 2020 18 : 02
    예, Superjet은 이미 만들어졌지만 이것이 두 번째로 갈까요? 우리의 것이 무엇인지 확실히 아는 사람이 있습니까?
    1. +4
      28 11 월 2020 18 : 29
      Superjet은 PD 2024 엔진이 만들어지는 8년에 완전히 러시아 부품으로 만들어질 것입니다.
      1. -3
        28 11 월 2020 18 : 34
        2번은 새로운 Bakal을 의미했습니다.
      2. -1
        28 11 월 2020 20 : 18
        제품 견적 : Vadim237
        Superjet은 PD 2024 엔진이 만들어지는 8년에 완전히 러시아 부품으로 만들어질 것입니다.

        AHA .. 그리고 항공 전자 공학 및 기타 전기 시스템에 대해 할아버지 Pihto가 생각하고 바닥 아래에서 꺼낼까요?
        1. +3
          29 11 월 2020 16 : 53
          duperjet의 모든 잼을 수정하면 출력은 Tu-334SM)))입니다. 이제 Mansurovich와 Pagansyan이 일한 그림의 깃발로 판단하면 분명합니다 ...
      3. +1
        1 12 월 2020 03 : 00
        Vadim237 - 그리고 2024년 이후에도 Rogozin은 화성으로 날아갈 것입니다. Chirkov는 항공모함 Storm과 구축함 Leader를 만들 것입니다. 웃음
  12. -2
    28 11 월 2020 18 : 15
    무인 버전 a la Azerbaijani가 필요하며, 그런데 드론 요격기를 기본으로 조립할 수 있습니다.
    1. +2
      28 11 월 2020 18 : 40
      제품 견적 : 크라 스노 다르
      무인 버전 a la Azerbaijani가 필요하며, 그런데 드론 요격기를 기본으로 조립할 수 있습니다.

      그리고 숲과 들판을 통해 키 큰 메뚜기와 미래의 나비를 괴롭히는 사람은 누구입니까? 눈짓 인사말 hi 글쎄, 그 들창코에 우리는 높은 언덕에서 장치를 놓을 것입니다. 예
      1. 0
        28 11 월 2020 18 : 56
        안녕하세요, 사이트를 보니 반갑습니다, 손실! hi ))
        그래서 해충에 대한 "특수 관개"를 생각해 봅시다. 웃음
  13. +4
    28 11 월 2020 18 : 19
    항공기 계획 자체에 결함이 있습니다.
    1. 조종석 앞에 작은 엔진 후드가 없지만 처음에는 비행기가 기수를 높이 들고 서 있습니다. 즉, 조종사의 전방 및 하향 시야가 차단되며 이륙해야한다는 사실에도 불구하고 지상 및 준비되지 않은 사이트에서. 이륙을 보지 않고하는 방법.
    2. 엔진 하나 - 거기에 없지만 "빨대"를 놓았습니다 - "처음으로" 웃음 수입을 넣습니다. 즉, 시베리아인은 수입할 수 없지만 우랄은 가능합니다. 이러한 항공기의 일반적인 관행은 자동 엔진을 사용하여 약간의 개선을 거친 후 비행기에 장착하는 것입니다. 러시아에는 Aurus라는 자동 엔진이 있습니다. 날개에 있는 두 개의 엔진(예: Cessna)은 시작 시 이륙 검토와 가장 중요한 안전을 포함하여 많은 문제를 해결할 것입니다!
    결국, 마지막 기사에 쓰여진 내용-각각 2kW의 대기 전기 모터 100 개 ... 무게가 얼마인지 상상할 수 있습니까? 예, 더 많은 배터리를 추가하십시오-완전한 바보입니다. 글쎄, 나는 전체 비행기가 내려갈 낙하산에 대해 쓰지 않을 것입니다. 음란물을 사용할 수 없지만 음란물 없이는 할 수 없습니다.
    AN2는 엔진이 꺼진 상태에서 글라이더처럼 날았지만 두 번째 날개가 제거되고 글라이더가 작동하지 않으므로 두 개의 엔진이 필요하며 하나가 실패하면 두 번째 엔진이 비행기를 구합니다.
    1. +2
      28 11 월 2020 19 : 41
      음, 반면에 이것은 추정치가 있는 연구-실험 설계 작업입니다. 그들이 돈을 주는 한, 적어도 텔레포터는 거기에서 망가질 것입니다. 가장 중요한 것은 R&D가 진행되어야 한다는 것입니다. 그건 그렇고, 다음과 같습니다.

    2. +1
      28 11 월 2020 21 : 01
      그렇기 때문에 두 개의 엔진이 필요합니다. 하나가 고장 나면 두 번째 엔진이 비행기를 구할 것입니다.

      연료 소비가 두 배가되었습니다. XNUMX인승의 경우 경쟁자에게 지는 것은 분명합니다.
      약 1600km 범위의 대략적인 눈금자(상트페테르부르크에서 크리미아까지).

      Cessna Skyhawk, 4인승, 1개 엔진, 180마력, 20kg/시간 비행.



      Cessna Caravan, 10인승, 1개 엔진, 670마력, 150kg/시간 비행.



      그리고 한 번에 성장하는 2개의 엔진이 있습니다.
      Cessna SkyCourier, 20석, 2마력 엔진 1100개, 거의 600kg/시간



      캐러밴 두 대를 몰아내는 것이 더 쉽습니다.

      그리고 잊지 마세요. 737은 한 시간에 2800kg을 먹어 치울 것입니다. 웃음
      1. 0
        28 11 월 2020 22 : 52
        시간당 2800은 멋지다! 150-180명의 승객과 비행 시간을 고려하지 않는다면 맞습니까? 눈짓
        1. 0
          29 11 월 2020 01 : 03
          시간당 2800은 멋지다! 150-180명의 승객과 비행 시간을 고려하지 않는다면 맞습니까? 눈짓

          그렇다면. 승객이 30명이라면? 그래서 두 번째 비행마다?
          모든 종류의 비행기가 필요하고 모든 종류가 중요합니다!
          전체 라인 - 이중에서 대륙 횡단까지.
          그리고 바람직하게는 당신 것입니다. 애정
      2. +1
        29 11 월 2020 04 : 15
        Arzt (유리) - "연비가 한번에 400배로" - 그렇지 않습니다. 각각 800마력인 두 엔진의 연료 소비량은 XNUMX마력인 엔진 하나의 연료 소비량을 아주 조금 초과할 것입니다. 그러나 몇 년 동안 여분의화물 (백업 전기 엔진 및 배터리)을 운반하는 것은 귀하의 의견으로는 비행 경제에 영향을 미치지 않을 것입니다-응? 이것은 직접적인 손실입니다. 이 밸러스트 대신 상업용화물을 양도하고 돈을 벌 수 있으므로 추가 연료 소비 만 가능합니다.
        사진과 관련하여- "하지만 한 번에 2 개의 엔진 성장 :"이라는 결론을 가볍게 말하면 정당화되지 않습니다-
        1. Cessna Caravan, 10인승, 1개 엔진, 670마력, 150kg/h 150:670=hp당 0,224kg/h.
        2. Cessna SkyCourier, 20석, 2마력의 엔진 1100개, 거의 600kg/h 600\2200=0,272마력당 XNUMXkg/h
        그 차이는 매우 작습니다. Cessna SkyCourier는 다른 클래스(20석)의 자동차이며 항공기 중량에 따른 연료 소비량은 선형적으로 증가하지 않고 기하급수적으로 증가합니다.
        그리고 또 하나의 "세부 사항"-사진의이 모든 항공기에는 노즈 휠이있는 랜딩 기어가 장착되어 있습니다. 즉, 시작 부분에 똑바로 서 있습니다. 즉, 단일 엔진 버전에서도 조종사는 일종의 전방 및 하향 가시성.
        진심으로, 이고르.
        1. +1
          29 11 월 2020 16 : 32
          . 사진과 관련하여-당신의 결론 "그러나 한 번에 2개의 엔진 성장:" 가볍게 말하면 정당화되지 않습니다. hp당 시간.
          2. Cessna SkyCourier, 20석, 2마력 엔진 1100개, 거의 600kg/시간 600\2200=0,272kg/시간/마력

          에 오신 것을 환영합니다.
          당신의 상대는 상업 효율성에 대해 이야기하고 있었고, 그것은 운송되는 사람/화물의 수로 나눈 비용으로 간주됩니다.
          총계 :
          1. 150:10=15
          2. 600:20=30.

          따라서 그는 자신의 예를 바탕으로 다음과 같이 작성하는 것이 옳습니다.
          이중 연료 소비
          1. 0
            30 11 월 2020 01 : 56
            Orkraider (I) 안녕하세요!

            670ls:10 = 승객당 67ls; 2200hp:20 = 승객당 110hp, 이들은 서로 다른 클래스의 자동차이므로 연료 소비의 차이입니다.
            처음에 저는 800hp 엔진 하나를 400hp 엔진 두 개로 교체하는 것에 대해 썼습니다. 이것이 연료 소비를 두 배로 늘릴 것이라고 저를 설득하려고 하십니까? 증가는 매우 미미할 것이며 지속적으로 무거운 비상 전기 추진 시스템을 휴대 할 필요가 없다는 사실로 보상됩니다. 이러한 이메일 대신 연료 소비 및 + 이익 손실. 엔진과 배터리를 사용하여 화물을 운반하고 비용을 지불할 수 있습니다.
            진심으로, 이고르.
            1. 0
              30 11 월 2020 19 : 33
              에 오신 것을 환영합니다.
              670ls:10 = 승객당 67ls; 2200마력:20 = 110마력. .. 이들은 다른 클래스의 자동차입니다

              연비 비교시 클래스 차이가 뭔가요?
              그리고 그녀에 관한 상업적 효율성에 관한 것이 었습니다. 이는 마력이 아닌 연료 소비에 크게 좌우됩니다. 사람마다. hp에 대해 다시 계산하고 있습니다. 상대를 고발하다
              문제있는
              .귀하의 결론 "그러나 한 번에 2개의 엔진 성장…
              .
              당신이 틀렸다고 생각합니다.동등한 쌍발 항공기의 연료 효율은 단일 엔진 항공기보다 낮습니다.
              잘못된 것으로 간주되는 경우 주어진 예에서 성장이 정당화됩니다. 비용을 나타내는 항공기 브랜드의 특정 예를 제공하십시오.

              경우 :
              800마력 엔진 400개를 XNUMX마력 엔진 XNUMX개로 교체하는 방법
              .
              400 마력을 생산하는 러시아 엔진은 무엇입니까? 무게로 1/2 VK-800과 같습니까? 또한 무게는 1/2보다 작아야하지만 이에 대해서는 이야기하지 않겠습니다.
              그리고 VK-800은 외모에 대한 관심과 관심을 가지고 가까운 시일 내에 등장할 것입니다.


              그리고 예, 큰 변경없이이 날개에 EMF를 적용하는 것이 여전히 가능하다면 (솔직히 말해서 의심 스럽습니다) 재 설계하지 않고도 내연 기관을 장착 할 수 있다고 진지하게 믿습니까?


              지속적으로 무거운 비상 전기 추진 시스템을 휴대할 필요가 없습니다.

              나는 이것에 동의합니다., IMHO, An-2는이 모든 것없이 작동하며 새 보드의 신뢰성은 강제로 비행하는 노인보다 높을 것입니다
              1. +1
                1 12 월 2020 03 : 14
                Orkraider - 안녕하세요!) 엔진 관련 : 다음은 Military Industrial Courier가 작성한 내용입니다.
                (Vl. Volgin 29월 XNUMX일자):
                "수년 동안 그들은 오랫동안 기다려온 VK-800 엔진의 등장을 기다리고 있었습니다. 이 엔진은 예카테린부르크에서 조립될 현지 항공사용 L-410NG 항공기의 러시아화 버전에 설치되도록 설계되었습니다. 오랫동안 기다려온 이 엔진이 없으면 항공기는 완전히 러시아인으로 간주되어 정부 고객에게 인도될 수 없습니다.
                엔진은 또한 전설적인 작업자 An-2를 대체할 지역 항공 운송을 위한 새로운 가장 거대한 항공기용으로 설계되었습니다.
                하지만 달팽이 속도로 엔진을 만든다면 이 분야에서 몽골이 우리를 추월할 것”이라고 말했다.
                왜 몽골인가? 예, 러시아 연방에서의 작업에 대한 태도를 가진 SibNIA는 이제 몽골과 협력하고 있으며 UZGA보다 더 빠르고 더 나은 그러한 항공기로 실제로 성공할 수 있습니다.
              2. 0
                1 12 월 2020 03 : 54
                Orkraider-나는 계속할 것입니다-엔진에서-러시아 연방에서는 Aurus 500 hp 자동 엔진 하나가 이미 항공 엔진으로 변환되었으며 상당히 수용 가능한 것으로 판명되었으며 UZGA는 이것을 알고 있습니다.
                날개 구조의 변경과 관련하여-어쨌든 수행해야 할 것입니다-엔진 마운트도 설치하십시오-전기 마운트 만 설치하십시오 (donavi49에 대한 위의 다이어그램).
                연비 측면에서 예, 800 마력 엔진 400 개는 XNUMX 마력 엔진 XNUMX 개보다 연료를 덜 소비하지만 그다지 "두 배"는 아닙니다. 이를 위해 전기 추진 시스템의 밸러스트를 수년 동안 운반할 필요가 없습니다. 운반 능력이 추가되며 이는 추가 사항입니다. 소득.
                안전을 위해 - "An-2는 이 모든 것 없이 작동합니다." UZGA 장인이 두 번째 날개를 제거했습니다. "글라이더"가 사라졌습니다. 따라서 엔진은 2개여야 합니다.
                아니요, 낙하산에 대해서도 썼고 진지하게 wassat -UZGA의 경우 분명히 이것은 "옵션"이기도합니다.
    3. 0
      29 11 월 2020 18 : 00
      이륙을 보지 않고하는 방법.

      카메라와 비디오 프로세서가 있는 텔레비전 시스템. 그들은 수십 년 동안 군용 항공기에 사용되어 왔으며 민간 영역뿐만 아니라 텔레비전 방송용 위성에서도 사용할 때입니다.
      증강 현실 헬멧으로 가상 조종석을 만들 수도 있습니다. 한 단계 더 발전하지 않고 자체 전자 산업에 주문을 제공하지 않고 단순히 AN-2의 아날로그를 만드는 것은 이치에 맞지 않습니다. 그러므로 낙하산을 발명하고 전기 추진을 시도하게하십시오 ...
  14. +14
    28 11 월 2020 18 : 21
    An-901를 대체하기 위해 개발된 신형항공기 LMS-2은

    이것은 이미 "열한 번째" 시도이지만 "시도" 단계에서 죽습니다.
    최신 "항공기 제품"을 An-2의 매개 변수에 넣는 것은 어리석은 일입니다.
    An-2는 소련과 20개국에서 2세기 경항공기의 "Kalashnikov"입니다. Antonov는 죽기 전에 내 인생에서 만든 최고의 항공기가 An-XNUMX로 밝혀 졌다고 말했습니다!

    전설적인 An-2 "Kukuruznik"을 대체합니다.

    이 "닉네임"은 항공에 정통하지 않은 사람들이 그에게 할당했습니다. 스티커 (브랜드)
    엔진 고장으로 인해 옥수수 밭에 성공적으로 착륙 한 후 처음에 Po-2 항공기에 의해 운반 된 "Kukuruznik". Po-2 복엽기가 "항공 현장"을 떠날 때 새롭고 더 진지한 복엽기 인 An-2가 나타났습니다. 그리고 여기저기서 하늘을 날고있는 "4 개의 날개"를 본 미디어는 자동으로 "옥수수"라고 부르기 시작했고 그 위에 날아 다니는 조종사 주위를 달리는 An-2를 호출했습니다. 그들은 그를 "Annushka"또는 단순히 "Anton"이라고 다정하게 불렀습니다. 나는 그것과 "바퀴", "스키", "수레"를 타고 날아야했습니다. Antonov가 옳습니다. 비행기는 동급의 전설입니다. "비표준"에서 그는 항상 "강한 손"으로 명예롭게 나왔습니다. (강한 손으로 하늘을 껴안고 조종사가 고도를 얻고 있음) 그는 "Big Aviation"의 첫 번째 단계였습니다. 그와 같은 일은 없다. 그들은 "학교 책상"에서 즉시 보잉에 탑승할 수 있습니다. 그리고 이것은 같은 로맨스가 아닙니다. An-2를 대체할 수 있는 것은 없었고 앞으로도 없을 것입니다.
    1. +2
      28 11 월 2020 18 : 57
      옥수수 밭을 관개했기 때문에 생각했습니다))
  15. +4
    28 11 월 2020 18 : 40
    "산업통상자원부는 2021년부터 양산할 예정이었던 단발 항공기 TVS-2DTS 바이칼을 포기했습니다." 그래서 이미 날아 다니는 TVS-2DTS "Baikal"이있을 때 정원을 펜싱 할 가치가 있었습니까? 또는 "역사는 반복된다": 날아 다니는 Tu-334가 있었지만 "매우 똑똑한"누군가가 "처음부터 항공기"를 만들기로 결정하여 결코 (!!!) 만들지 않은 회사 ( "Dry")에 맡겼습니다. 민간 항공기! 여기서 우리는 실패한 SJ 프로젝트를 풀고 있습니다! 적군을 정부에 깊숙이 앉히고 새싹에서 우리 항공 산업을 되살리려는 시도를 망칩니다!
    1. +8
      28 11 월 2020 21 : 00
      날아 다니는 Tu-334가 있었지만 "매우 똑똑한"누군가가 "처음부터 항공기"를 만들기로 결정했습니다.

      이 "똑똑한"- MAI Poghosyan의 현재 총장은 자연스럽게 위에서 지원하여 Tu-334를 죽였습니다. 그런 다음 Zhukovsky (아직 비어 있음)에 쓸모없는 UAC 건물을 지었을 때 그는 추방되었고 모스크바 항공 연구소의 총장이되었습니다.
      1. +2
        28 11 월 2020 21 : 32
        그리고 그는 MAI의 총장이 되었습니다.
        "간부가 모든 것을 결정합니다"(c)
        1. +4
          28 11 월 2020 22 : 15
          "간부가 모든 것을 결정합니다"(c)

          글쎄요, 테이블은 무엇입니까-의자입니다 (의사의 속담). 포고시안은 부임 당시 부교수 직함도 없었다.
    2. -1
      28 11 월 2020 21 : 26
      적군을 정부에 깊숙이 앉히고 새싹에서 우리 항공 산업을 되살리려는 시도를 망칩니다!

      확신하는? 나는 개인적으로 다른 이야기를 기억합니다 ...
      90 년대 초 특종이 끝날 무렵 Sukhoi Su-27을 에어쇼에 싣기 시작했습니다. 그리고 미국 사업가가 Su 브랜드로 Businessjet 프로젝트를 선보였습니다 .... Superjet의 뿌리가 자라는 곳입니다.
      진심으로
  16. +18
    28 11 월 2020 19 : 15
    큰 시리즈의 저렴한 차가 필요합니다
    1. 0
      28 11 월 2020 20 : 12
      인용구 : Max Lebedev
      큰 시리즈의 저렴한 차가 필요합니다

      누가 필요합니까? 어디에서 수요가 있습니까? 이 나라에는 얼마나 많은 외딴 마을이 남아 있으며, 사람들은 여전히 ​​어디에서 살고 어디에서 일합니까?
      솔직히 말씀 드리지만 국가가 An-2를 (필사적으로) 교체해야한다고 생각하지 않습니다. 그러한 장비에 대한 작업이나 작업이 남아 있지 않습니다. 예산 책정에 따라 수행 할 것입니다.
      나는 첨단 기술, 엔진 빌딩, 공작 기계 빌딩 분야에서 국가가 곧 누군가와 경쟁 할 수있을뿐만 아니라 만들어진 것을 반복하더라도 충분한 힘이나 기술이 없을 것이라는 사실을 씁쓸하게 말합니다. 그리고 Higher School of Economics에서 훈련받은 모든 엔지니어는 다음과 같이 말할 수 있습니다.
  17. +5
    28 11 월 2020 20 : 04
    유망한 경량 다목적 항공기 LMS-901 "바이칼"은 원칙적으로 An-2를 대체할 수 없습니다. An-2는 비행 헛간입니다. 사람,화물 및 동물을 현지 항공사로 운송하는 기계입니다. 이것이 우리의 삶입니다. 이를 깨닫고 Antonov는 가장 강력한 날개 기계화 기능을 갖춘 복엽기 계획을 선택했지만 최소한의 플랫폼에서 이착륙하는 방법을 선택했습니다. 러시아 연방에서는 지금도 개발된 비행장 네트워크와 판매 및 건설된 비행장이 없습니다. An-2 계획을 반복하고 최신 재료와 기술을 사용해야만 비용 효율적이고 안정적이며 내구성이 뛰어난 "Annushka"의 아날로그를 만들 수 있습니다. 상부 날개에 두 개의 엔진을 배치할 수 있으며 노즈 휠은 오버와인딩을 방지하고 조종사의 시야가 우수합니다. 그렇게 생각해요.
    1. +4
      28 11 월 2020 21 : 35
      가난한 사람들은 타이가 전역에 흩어져 있는 외로운 마을 사이를 날지 않을 것입니다. 민간 항공이 예니 세이 (천국과 조종사 Ershov에게 몇 권의 책에 대한 많은 감사)를 따라 앞뒤로 염소와 감자 자루로 할머니를 굴린 것은 소련에서였습니다.
      1. 0
        29 11 월 2020 00 : 21
        야쿠티야에서는 소형 항공기가 상당히 집중적으로 사용되는 것 같다.
        1. +3
          29 11 월 2020 01 : 32
          그렇지는 않지만 실제로는 거리가 길고 도로가 나쁩니다. 비가 내린 후 완전한 atas가 있습니다.

          Yakutia는 국가 영토의 17 %이며 석탄, 가스, 석유, 다이아몬드, 금 등입니다 ...
    2. 0
      29 11 월 2020 06 : 19
      제품 견적 : John22
      상부 날개에는 XNUMX개의 엔진을 탑재할 수 있으며,

      헬리콥터와 같이 하나의 기어 박스에서 (예 : VK-650에서) 코에 트윈을 넣을 수 있습니다.
    3. 0
      29 11 월 2020 17 : 10
      유망한 경량 다목적 항공기 LMS-901 "바이칼"은 원칙적으로 An-2를 대체할 수 없습니다. An-2는 비행 헛간입니다. 사람,화물 및 동물을 현지 항공사로 운송하는 기계입니다. 이것이 우리의 삶입니다. 이를 깨닫고 Antonov는 가장 강력한 날개 기계화 기능을 갖춘 복엽기 계획을 선택했지만 최소한의 플랫폼에서 이착륙하는 방법을 선택했습니다. 러시아 연방에서는 지금도 개발된 비행장 네트워크와 판매 및 건설된 비행장이 없습니다. An-2 계획을 반복하고 최신 재료와 기술을 사용해야만 비용 효율적이고 안정적이며 내구성이 뛰어난 "Annushka"의 아날로그를 만들 수 있습니다. 상부 날개에 두 개의 엔진을 배치할 수 있으며 노즈 휠은 오버와인딩을 방지하고 조종사의 시야가 우수합니다. 그렇게 생각해요.

      - 그리고 절실히 필요한 공격용 UAV의 모터가 장착된 An-28이 나올 것입니다. 그건 그렇고, 미군과 함께 근무한 유일한 소련 설계 항공기입니다.
  18. +4
    28 11 월 2020 20 : 10
    누구의 엔진이 설 것인가? 이런 엔진을 양산할 수 있을까? 작은 시골 비행장의 경우 얼마나 유지 관리가 가능합니까?
    백 개가 넘는 질문이 있으며 An-2 교체 문제가 어제 발생하지 않고 30 년 동안 계속되고 있다는 점을 감안할 때이 프로젝트를 논의 할 필요가 없습니다. 내일 또 다른 항공기가 의제에 포함될 것입니다. 또 다른 공무원이 바뀔 것입니다!
    1. 0
      29 11 월 2020 17 : 12
      UAV와 유사한 엔진, 국가는 어쨌든 이러한 엔진의 생산을 배치해야 합니다.
      1. +1
        30 11 월 2020 08 : 56
        인용구 : Captain Nemo
        UAV와 유사한 엔진, 국가는 어쨌든 이러한 엔진의 생산을 확장해야 합니다.

        그리고 비행기도 필요하고 엔진도 우리가 직접 생산해야 할텐데, 뭐 이 과정이 개인에게 얽매여 있는 게 아픕니다.
  19. 0
    28 11 월 2020 23 : 11
    케이스 - 파이프
  20. +4
    28 11 월 2020 23 : 29
    제품 견적 : Igoresha
    가난한 사람들은 타이가 전역에 흩어져 있는 외로운 마을 사이를 날지 않을 것입니다. 민간 항공이 예니 세이 (천국과 조종사 Ershov에게 몇 권의 책에 대한 많은 감사)를 따라 앞뒤로 염소와 감자 자루로 할머니를 굴린 것은 소련에서였습니다.

    예, 이전에는 소련의 거의 모든 지역 센터에 An-2 아래 공항이있었습니다. 지역 센터에서 출발하는 항공편은 정기적이었습니다.
    비행기는 항상 엔진을 중심으로 설계되었으며 이제 디지털 모델을 만들고 엔진을 찾기 시작합니다. An-2를 교체하려면 준비되지 않은 사이트에 착륙할 가능성에 대한 낮은 이착륙 속도로 인해 복엽기가 필요합니다.
  21. +1
    29 11 월 2020 01 : 37
    탬버린과 함께하는 이러한 춤에 이미 지쳤습니다. 엔진을 직접 만들 수 없습니까? 음, 생산 라이센스를 구입하고 다음 바퀴를 재창조하지 않는 것이 좋습니다 ...
    1. +3
      29 11 월 2020 10 : 42
      첫째, UAV의 작은 것부터 가장 큰 것까지 모든 단계의 엔진 문제입니다. 예를 들어 독수리에서는 일본 독수리가 사이토에서 서 있습니다.

      둘째, 라이센스를 판매하지 않습니다.
      1. +2
        29 11 월 2020 11 : 01
        팔지 않으면 복사하는 것은 어리석은 일입니다. 제재가 가해진 지옥
  22. +1
    29 11 월 2020 15 : 09
    현재 산업 리더십(UEC) 하에서는 새로운 엔진이 없으며 앞으로도 없을 것입니다. 그리고 Sam 146과 PD-14는 엔진 제작에 치욕입니다.
  23. +3
    29 11 월 2020 16 : 37
    An-2를 교체하면 문제는 전혀 기술적이지 않습니다. 그리고 "단순한" 테마 생성자를 비난하지 마십시오. 그들에 관한 것이 아닙니다. 경제에 관한 것입니다. 보다 정확하게는 구매 가격과 소형 항공기 서비스 가격입니다. 사실 오늘날의 An-2 운영자 중 누구도 새 시장 가격으로 항공기를 구입하지 않았습니다. 그들은 수많은 "개혁"의 결과로 상각 가격 또는 감가 상각을 뺀 차를 완전히 무료로 얻었습니다. 그 결과 소형 항공 서비스 시장도 발전했다. 이 시장의 가격에는 새 항공기 구입 비용이 포함되어 있지 않습니다. 운영비와 수리비가 있습니다. 모두. An-2 수리 비용은 항공 기준에 따라 XNUMX페니입니다.
    이제 운영자가 새 항공기를 구입하도록 강요할 경우 소형 항공기 서비스의 가격이 얼마나 급등할지 상상해 보십시오. 싸지도 않고 50만원도 안하는 것 같아요. 그리고 그들은 XNUMX년이 아닌 제정신의 기간 안에 탈환되어야 할 것입니다. 따라서 시장에서 그러한 가격으로 서비스 구매자가 없습니다. 예, 모든 종류의 Gazproms와 Rosneft는 백 보드에 충분합니다. 그리고 그게 다야. 키르딕.
    이 생산을 줄일 수 있습니다.

    An-2를 교체하려면 새 항공기의 가격을 3-5백만 루블로 낮춰야 합니다. 당신이 누군가에 대한 가격의 90%보다 오래 지속되지 않는다면 정말 와우가 아닙니다. 예를 들어 상태.
    1. 0
      30 11 월 2020 13 : 45
      예를 들어 국가는 항공사에 항공기를 임대할 수 있습니다.
      1. 0
        2 12 월 2020 02 : 14
        임대는 본질적으로 동일한 대출입니다. 나는 돈을 어디에서 가져갈 수 있는지에 대해 말하는 것이 아니라 소규모 항공 서비스 고객이 단순히 가져오지 않을 것이다 항공기 소유자 백만 달러의 이익 합리적인 기간 동안. 그리고 우리는 수익이 아니라 이익에 대해 이야기하고 있습니다.
  24. 0
    29 11 월 2020 18 : 55
    그리고 그는 잘생겼다. 레이아웃의 반전 사진이 주제에 삽입 된 것이 이상합니다 ...
  25. 0
    30 11 월 2020 12 : 39
    예, 하지만 자체 "자체 개발" 엔진, 제어 시스템, 동체용 최신 재료가 있었습니까? 제공되는 모든 것은 외국 부품을 사용하는 것이었습니다. 특히 국내용 실제 항공기의 경우 이것은 아무데도 갈 수 없는 길입니다. 슈퍼 제트의 운명은 아무것도 가르쳐주지 않았습니까?
    자급 자족 국가의 붕괴에 무심코 기여한 사람들이 이제는 "입에 거품"을 들고 "난파선 파편"이 같은 속도로 계속 더 항해 할 것을 요구하는 사람들을 인식하지 못합니다.
  26. 0
    30 11 월 2020 13 : 34
    이 새 항공기의 최소 착륙 속도가 무엇인지 궁금합니다. 아마도 복엽기보다 더 높을 것입니다.

    그리고 대량 생산 항공기의 경우 주요 지표는 정확히 최소 착륙 속도이므로 고장이 발생하면 승객이 최대한의 생존 기회를 가질 수 있습니다.

    그리고이 안전한 최소 속도 (예를 들어 60km / h 이하)를 달성하기 위해 나무에 충돌하고 살아남을 수도 있으므로 필요한 경우 자동차의 다른 성능을 악화시킬 가치가 있습니다. ; - 여기서 우리는 대량 사용의 보안에 대해 이야기하고 있기 때문입니다.

    내 생각에 복엽기는 운반 능력이 높음에도 불구하고 허용 가능한 착륙 속도를 제공합니다. 동시에 윙스팬은 그다지 크지 않습니다. 즉, 많은 주차 공간과 넓은 차선이 필요하지 않습니다.

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