외신: 29년 동안 인도에서 MiG-18의 세 번째 추락은 프랑스 라팔 전투기와 미국 F-XNUMX의 문을 더 넓게 열 것입니다.

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외신: 29년 동안 인도에서 MiG-18의 세 번째 추락은 프랑스 라팔 전투기와 미국 F-XNUMX의 문을 더 넓게 열 것입니다.

인도 언론은 항공모함 기반 MiG-29K 전투기가 아라비아해로 추락한 것에 대해 계속 논의하고 있습니다. 이 항공기는 인도 해군의 Vikramaditya 항공모함의 공중 날개의 일부였습니다. 그러나 인도에서 이 사건의 원인에 대한 공식 데이터는 발표되지 않았지만 그 이유가 "구식 전투기의 기술적 조건"이라는 진술이 점점 더 많이 들리고 있습니다.

이러한 진술은 다른 매체에서 적극적으로 포착됩니다. 특히 유라시아 타임즈는 만시자 아스타니(Mansija Asthani)의 기사를 실어 “연초 이후 인도에서 발생한 세 번째 MiG-29 추락은 이제 프랑스 라팔 전투기와 미국산 항공기에 더 많은 문을 열 것”이라고 밝혔다.



뉴델리는 "이제 미국 F-18 함재기 구매를 고려해야 한다"고 지적했다.

자료로부터 :

이것은 인도 MiG-29K의 45년에 세 번째 충돌이며 항공기의 서비스 가능성에 대한 질문이 있습니다. 전문가들에 따르면 XNUMX대의 항공기 중 XNUMX분의 XNUMX만이 기술적 문제로 인해 운영되고 있습니다.

이러한 "기술적 문제"가 발생하는 이유에 대한 질문은 논의하지 않습니다. 앞서 인도 측은 "전투기를 높은 작전태세로 유지하기 위해 인도 항공기 기술자의 자질이 높다"고 지속적으로 밝힌 바 있다.

기사에서 :

인도는 항공모함 기반 항공기를 선택할 때 중요한 요소를 고려해야 합니다. 항공. 예를 들어, 전문가들은 F-18 슈퍼 호넷이 조종사에게 전투의 핵심 요소인 더 나은 상황 인식을 제공한다고 확신합니다.

76 댓글
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  1. +9
    29 11 월 2020 09 : 01
    현대 전투기는 조종사가 가장 중요한 역할 중 하나를 수행하는 복합물입니다. MIG가 하락하고 있다는 사실을 처리해야 하며 민주당원들에게 시시덕거릴 필요가 없습니다...
    1. +6
      29 11 월 2020 09 : 45
      MiG-29는 원래 최전선 전투기였는데, 수출용으로 갑판 전투기로 절단됐다.
      부식 방지 처리, 강화된 랜딩 기어 및 날개 폴딩. 엔진 자원의 문제는 항공 모함에서의 작동을 견디지 못합니다.
      "항공 모함 갑판에 착륙하는 것은 경착륙처럼 보입니다. "Zvezda는 조종사의 의견을 인용합니다. 비행기는 자주 수리해야 합니다. 이러한 상륙으로 인해 구조적 결함이 지속적으로 나타납니다.
      1. -6
        29 11 월 2020 10 : 04
        라라가 필요 없습니다. 비행기의 개스킷은 모든 것에 대한 책임입니다. 확실히 압니다. 모든 복잡한 기술에서 개스킷은 항상 실패합니다. 스티어링 휠과 시트 사이의 개스킷.
        1. +1
          29 11 월 2020 10 : 53
          MiG-29 사고를 조직하고 구식으로 선언하고 새 항공기를 구입하는 것이 가능합니다. 새 항공기를 구입하면 나쁘지 않은 돈을 모을 수 있습니다.
        2. +5
          29 11 월 2020 14 : 26
          제품 견적 : mark2
          라라가 필요 없습니다. 개스킷의 잘못입니다.

          이 원주민들은 오랫동안 유리 제품을 가지고 있지 않았습니다. 인도에서 무언가가 침몰하거나 타지 않은 해는 없었습니다. 잠수함의 화재를 기억하십시오. 이제 마이너스에 대해 모든 항공기 사고는 사람, 조종사, 기술자의 잘못으로 인해 발생합니다. 그리고 우리는 러시아 연방에서도 같은 상황에 처해 있습니다. 왜 몇 년 전에 SU 34가 극동으로 분해되었다고 생각하십니까? 누가 말할 것인가? Roscosmos 로켓이 주기적으로 떨어지고 이륙하지 않는 이유는 무엇입니까?
          1. 0
            29 11 월 2020 20 : 22
            그래서 그들은 잘립니다.
      2. +14
        29 11 월 2020 10 : 48
        인용구 : Bashkirkhan
        MiG-29는 원래 최전선 전투기였는데, 수출용으로 갑판 전투기로 절단됐다.

        아니요. 그것은 Kuznetsov 에어 윙을 위해 소련에서 다시 톱질되었으며 실제로 Su Design Bureau, MiG 및 Yakovlev 사이에 경쟁이있었습니다. Yak-141을 장착한 Yakovlev는 사고로 인해 떨어졌습니다. MiG-29는 업그레이드된 MiG-29M을 기반으로 데크 버전을 만들기 시작했고 Su에서 우승했기 때문에 마음에 새길 시간이 없었습니다. 33은 최소한의 업그레이드로 전투 항공기를 기반으로 제작되었습니다. 연합의 붕괴가 아니었다면 MiG-29K는 패배했을 것입니다. 항공 전자 공학이 더 발전했습니다.
        그리고 인디언들이 돈을 가지고 왔고 MiG-29K는 완성되었습니다
        1. +1
          1 12 월 2020 11 : 47
          인용구 : Chelyabinsk의 Andrey
          그것은 Kuznetsov 에어 윙을 위해 소련에서 다시 톱질되었고 경쟁이있었습니다

          친애하는 Andrey, 정보 주셔서 감사합니다.
          1. 친애하는 Bashkirkhan, 언제나 환영합니다! hi
            1. +1
              1 12 월 2020 12 : 18
              힌두교도들은 우리 덱에 대해 불평하고 종종 고장나는 엔진을 씁니다. 이유가 무엇인지는 모르겠지만 인도인을 무능한 사용자라고 무차별적으로 부르지는 않을 것입니다.
              1. 문제는 MiG가 거의 아무것도 생산하지 않으며 작동 중인 장치를 적절하게 "정렬"할 수 있는 능력이 없다는 것입니다. 우리 MiG-29KR이 정상적으로 비행하는 것처럼 보이지만 (지상 비행장에서) 갑판에서는 왠지 좋지 않습니다. 따라서 결론-질문이 인디언의 열악한 서비스인지 아니면 갑판에서 날아갈 때만 나타나는 일종의 구조적 트릭인지 여부입니다.
                이건 너무 직설적으로 질문에 깊이 들어가지 않았습니다.
      3. +3
        29 11 월 2020 11 : 02
        인용구 : Bashkirkhan
        MiG-29는 원래 최전선 전투기였는데, 수출용으로 갑판 전투기로 절단됐다.
        부식 방지 처리, 강화된 랜딩 기어 및 날개 폴딩

        Northrop의 YF-17A 프로토타입은 9년 21월 1974일과 16월 17일에 첫 비행을 했지만 비교 평가 후 General Dynamics F-18 Fighting Falcon 프로젝트가 생산을 위해 선택되었습니다. YF-XNUMXA Cobra 항공기에 대한 후속 미 해군 테스트는 공격 전투기에 대한 미 해군의 요구를 충족시키기 위해 McDonnell Douglas와 Northrop에 의해 추가 개발로 이어졌습니다. 그 결과 항공기는 현재 McDonnell Douglas F/A-XNUMX Hornet이라는 이름으로 생산되고 있습니다.
        1. +5
          29 11 월 2020 12 : 39
          Vikramaditya 및 기타 유사한 항공사의 경우 F-18 및 Rafal은 한 가지 진부한 이유로 적합하지 않을 수 있습니다. 발판에서 이륙 할 수 없습니다. 그리고 Vikramaditya에는 투석기가 없습니다. 배를 현대화하고 투석기를 설치하십시오 ... 말도 안됩니다. 그리고 돈과 구현 측면에서. 그리고이 Pepelats가 "러시아어로"이륙하도록 가르치는 것이 가능하더라도 전투 부하가 허용 가능한 매개 변수에 있다는 것은 사실이 아닙니다 ... 그러나 이것이 바로 스프링 보드 발사가있는 항공 모함 기반 항공기입니다. 탓하다.
          그래서 인디언들은 어려운 선택을 합니다.
          또한 새로운 항공모함의 경우 더 강력하고 자원이 풍부한 엔진과 훨씬 더 발전된 항공 전자 장비를 갖춘 MiG-35의 항공모함 기반 버전을 이미 주문할 수 있습니다.
          인디언 선택에서 무엇이 이길까요? 미국 로비, 인도 부패(Rafali 기억) 또는 합리적인 가격과 현지화 생산 가능성을 갖춘 입증되고 친숙하지만 업데이트된 합리적인 선택을 선택하시겠습니까?
          ... 그러나 인도는 언제나처럼 ... 예측할 수 없습니다 ...
          1. +6
            29 11 월 2020 13 : 49
            Vikramaditya 및 기타 유사한 항공사의 경우 F-18 및 Rafal은 한 가지 진부한 이유로 적합하지 않을 수 있습니다. 발판에서 이륙 할 수 없습니다.
            예술 휘파람.
            MiG-29의 최대 하중에서 추력 대 추력 비율은 0,92kgf/kg, F/A-18C/D의 경우 0,96kgf/kg입니다.
            공칭 MiG-29 - 1,09 kgf / kg, F / A-18C / D - 1,13 kgf / kg.
            그렇다면 F/A-18이 발판에서 이륙하는 것을 막는 것은 무엇입니까?
            그건 그렇고, Dassault Rafale의 추력 대 중량 비율은 1,03입니다.
            1. +1
              30 11 월 2020 11 : 25
              인용구 : Undecim
              MiG-29의 최대 하중에서 추력 대 추력 비율은 0,92kgf/kg, F/A-18C/D의 경우 0,96kgf/kg입니다.
              공칭 MiG-29 - 1,09 kgf / kg, F / A-18C / D - 1,13 kgf / kg.
              그렇다면 F/A-18이 발판에서 이륙하는 것을 막는 것은 무엇입니까?
              그건 그렇고, Dassault Rafale의 추력 대 중량 비율은 1,03입니다.

              MiG29K에 MiG-35의 새 엔진을 설치하면 F-18의 장점이 사라집니다.
              우리는 10년 전이 아니라 현대 항공기에 대해 이야기하고 있습니다.
              음, 가격.
              그리고 함대의 균일성.
              그리고 인도 현지화의 가능성.
              그리고 MiG-35의 항공 전자 공학.
              또한 MiG-29K는 (출생부터) 오랫동안 발판에서 비행했지만 F-18은 아직 시도되지 않았습니다.

              ...하지만 F-18 엔진의 스러스트 베어링은 ... 좋습니다.
              MiG-35 엔진의 자원은 매우 심각하게 성장했습니다.

              그러나 선택은 여전히 ​​집시와 그들의 크샤트리아를 위한 것이다.
              1. +4
                30 11 월 2020 11 : 50
                우리는 이야기하고 있어
                문제는 발판에서 벗어날 가능성에 관한 것이었다. 이 문제의 주요 요인은 추력 대 중량 비율입니다.
                F/A-18이 이에 대해 충분히 가지고 있는 이의가 있습니까?
                1. +1
                  30 11 월 2020 12 : 36
                  그러한 이의는 없습니다. 잠재적으로 가능합니다. 그러나 실제로 어떻게 ... 페이로드는 무엇입니까 ... 그리고 그러한 연습 (스프링 보드에서 벗어남)이 성능에 어떤 영향을 미칩니 까 ...
                  그래서 여기서 질문은 복잡하고 그것을 해결하는 것은 인디언에게 달려 있습니다.
          2. +3
            29 11 월 2020 15 : 58
            제품 견적 : 베이 어드
            ... 그러나 인도는 언제나처럼 ... 예측할 수 없습니다 ...

            왜 같은 예측할 수 없는, 매우 균일합니다. 먼저 춤, 탬버린, 그리고 비즈니스. 사실, 돌이켜 보면 비행기가 날지 않고 탱크가 운전하지 않으며 기관총이 발사되지 않는다는 것이 밝혀졌습니다. 어쩌면 정말로 모든 것이 기술이 아니라 손과 머리에 있습니다.?
            1. +1
              30 11 월 2020 11 : 28
              그들은 이제 패스 뒤에 좋은 인센티브가 있습니다. 롤
              그래서 Su-57도 신청할 것 같아요 ... 중국 용은 코끼리를 크게 방해했습니다.
      4. +2
        30 11 월 2020 12 : 18
        MiG-29와 MiG-29K는 공통된 이름만 가지고 있습니다. 그리고 귀하의 의견은 항공 주제에서 귀하는 주제에 관심이 있지만 내부 주제에는 관심이 없다고 말합니다. 항공 모함 기반 항공의 경우 노조 시대에 K에서 실제로 새로운 항공기를 개발하고 만들었습니다. 간단히 말해서 장비를 제외하고 육상 항공기와 공통점이 없습니다. 그건 그렇고, MiG는 Sushka보다 데크에 더 적합했지만 90 년대 초 Sukhoi Design Bureau의 비밀 전투와 호의의 시간이 제 역할을했습니다. 그런 사려 깊은 코멘트를 하기 전에 먼저 갑판에 있는 사람들과 이야기를 나누었습니다. 하지만 각자의 생각이 있기에...
  2. +18
    29 11 월 2020 09 : 05
    이유는 "구식 전투기의 기술적 조건"
    그리고 여전히 작동하는 항공기의 기술적 조건은 전적으로 기술 인력의 유지 보수 및 자격에 달려 있습니다. 그래서 아마도 이것이 이유일까요? 솔직히 말해서 인도는 무기 구매에 던지고 있습니다. 평면은 이미 가장자리에 설정되어 있습니다. 인도의 높은 수준의 부패는 비밀이 아닙니다. 따라서 비행 사고는 프랑스와 미국에서 항공기 구매, 계약에 대한 리베이트를 받고 로비하는 사람들의 손에 달려 있습니다.
    1. +9
      29 11 월 2020 09 : 19
      귀하의 의견에 전적으로 동의합니다 (기술 인력의 유지 관리 및 자격 측면에서).
      그들이 우리 항공에서 (소련에서) 말했듯이 : 재료를 연구하십시오.
      그리고 일반 (특정 항공기에 대한 규정에 따라 요구됨) 대신 인도인이 MOT가 "명예의 무릎"을 만드는 경우 (환승 항구에서 민간 항공기의 매우 빠른 운영 유지 보수라고 함) 그 결과입니다.
      나쁜 인도 댄서에게....
    2. 0
      29 11 월 2020 09 : 27
      제품 견적 : rotmistr60
      따라서 비행 사고는 프랑스와 미국에서 항공기 구매, 계약에 대한 리베이트를 받고 로비하는 사람들의 손에 달려 있습니다.

      아니면 서비스 불량과 함께 비행 사고가 발생했다는 사실에 누군가의 손이 붙어 있었을 수도 있습니다. 글을 잘 모르는 "전문가"는 누군가가 추가로 "주위를 찔렀다"는 사실조차 알아 차리지 못할 것입니다. 그리고 많은 돈이 위태로울 때 인간의 삶은 단순히 무시됩니다.
      1. +3
        29 11 월 2020 10 : 28
        인디언들이 비상등이 꺼질 때마다 이동 중에 나가려고 노력한다면 이것이 그들이 "라팔"에서 나가는 것을 막지는 못할 것입니다 IMHO.
  3. +9
    29 11 월 2020 09 : 06
    내가 이해하는 한 인디언은 MIG가 떨어지는 것이 아닙니다. 그들은 기술에 전혀 능숙하지 않습니다. 아마도 조종사 및 유지 보수 인력의 열악한 훈련 일 것입니다. 나는 새로운 Rafalis와 Hornets가 떨어지기 시작하면 이것이 더 명확해질 것이라고 생각합니다. 뭐
    1. +3
      29 11 월 2020 09 : 32
      그러나 돈은 이미 마스터되고 나누어 질 것입니다 ...
    2. +1
      29 11 월 2020 10 : 00
      제품 견적 : bessmertniy
      새로운 Rafalis와 Hornets가 떨어지기 시작하면 이것이 더 명확해질 것입니다.

      또한 Hornets와 Rafali는 투석기에서 이륙하고 MiG는 발판에서 이륙합니다.
      1. +8
        29 11 월 2020 10 : 48
        Rafali와 Hornets도 발판에서 나올 수 있습니다. 그것은 단지 무게 공차의 문제입니다. 투석기에서 그는 가득 찬 탱크와 로켓 폭탄 화환으로 할 수 있습니다. 그러나 MiG와 같은 트램린에서-두 개의 미사일이있는 하프 포스트.

        또한 미래에 인디언은 퇴출 avik을 갖게 될 것이며 적어도 많은 돈이 이미 마스터되고 있습니다.
        1. +4
          29 11 월 2020 13 : 41
          제품 견적 : donavi49
          Rafali와 Hornets도 가능합니다.

          아닐 수도 있지만 이제 그들은 투석기에서만 이륙하고 MiG-29K는 탱크와 무거운 로켓으로 이륙하고 착륙합니다.
  4. +13
    29 11 월 2020 09 : 07
    아름다움. 한 해 동안 3대의 MiG-29가 투하되었습니다. 그들은 f-18을 구입합니다. 그들은 10년에 18개를 떨어뜨릴 것입니다. 단순히 그들 자신이 손으로 연결되어 있고 F-29을 유지하는 것이 MiG-XNUMX보다 몇 배 더 어렵기 때문입니다. 그리고 그들이 어떻게 든 완전히 새로운 유형의 항공기를 타는 법을 배우는 동안 얼마나 많은 재난이있을 것입니까 ...
    깃발은 그들의 손에 있고 화환으로 자살합니다.
    1. +7
      29 11 월 2020 11 : 11
      견적 : 주식 buildbat
      그들 자신이 손에 걸려 있기 때문에 ... 깃발이 손에 있고 화환으로 자살합니다.

      문제는 그들의 손 흔들기와 로비이며, 게다가 역사적으로 인디언들은 사고율이 높은 것 같습니다. 서구 기술은 더 까다 롭습니다. 민간인이 오랫동안 사용해 왔기 때문에 포세이돈에 대처할 것이지만 그들이 아파치에 어떻게 대처하는지 볼 것입니다. 그들이 춤을 추면서 계속 될 것입니다 ...
  5. +5
    29 11 월 2020 09 : 07
    "그 이유는 "구식 전투기의 기술적 조건"입니다."
    어쩌면 더 나은 서비스?
    1. +3
      29 11 월 2020 15 : 03
      누가 봉사할까요? 지타와 지타?
  6. +4
    29 11 월 2020 09 : 16
    앞서 인도 측은 "전투기를 높은 작전태세로 유지하기 위해 인도 항공기 기술자의 자질이 높다"고 지속적으로 밝힌 바 있다.
    "모호한 의심에 괴로워하는 것!"
  7. +1
    29 11 월 2020 09 : 30
    그리고 나는 생각했다:
    Hornets를 연결하려면 MIG에서 몇 가지 사고를 처리해야 합니다.
    군비에 대한 인도의 다중 벡터 정책은 사보타주 활동을 배제하지 않습니다.
    거짓말, 도발 및 방해 행위는 Stars and Stripes에서 가장 좋아하는 아이디어입니다.
    그리고 MIG가 떨어지면 누군가 필요합니다 ...
  8. +1
    29 11 월 2020 09 : 31
    글쎄, 그들은 조종사 시뮬레이터에서 춤을 추는 것을 방해하고 혹시라도 인디언을 위해 블랙 박스를 분석합니까?
  9. +3
    29 11 월 2020 09 : 34
    인도와 국내 비행기: 이 음악은 영원할 것입니다!
  10. +6
    29 11 월 2020 09 : 35
    Union에서 Red Star를 읽은 것을 기억합니다. "사고"란이 있었습니다. 그래서 인도에서 비행기가 추락했다는 보고가 없는 달이 없었습니다.
    그러나 전통은 ...
    1. 0
      30 11 월 2020 08 : 55
      연합에서도 군용기 추락없이 일주일이 (평균적으로) 지나지 않았지만 단순히 글을 쓰지 않았습니다. 이제 사용 가능한 소스에서 모델별 총재해율을 쉽게 찾고 운행 개월 수로 나눌 수 있습니다. 그 결과는 인상적일 것입니다.
      그리고 당신이 너무 게을러서 자신을 찾을 수 없다면 내가 당신을 돌 보았습니다-링크를 유지하십시오
      http://www.airwar.ru/history/locwar/xussr/avaria/avaria_54_91.html
      https://topwar.ru/78593-deynekin-vo-vremena-sssr-vvs-teryali-kazhdyy-god-po-aviadivizii.html
      전직 공군사령관 데이네킨을 스타로 적지 않으셨으면 좋겠습니다.
  11. +7
    29 11 월 2020 09 : 40
    어리석은 평신도 질문이 있습니다. 투석기 항공모함의 항공기를 스프링보드에서 운용할 수 있습니까?
    1. -3
      29 11 월 2020 09 : 52
      예, 가능합니다.
      https://topwar.ru/167872-konkurencija-mig-29k-dlja-avianoscev-indii-korporacija-boeing-testiruet-f-a-18-super-hornet-na-vzlet-s-tramplina.html
      1. +5
        29 11 월 2020 10 : 22
        인용구 : OgnennyiKotik
        예, 가능합니다.

        테스트는 테스트이고 실제 착취는 실제 착취입니다. 다시 말하지만, 통신 시스템, 레이더, 착륙 지원, 이전 Gorshkov의 엘리베이터 및 격납고 크기와 미국 기술의 호환성 문제에 동의하고 질문을 제기해야합니다. 그리고 이들은 속된 머리에 온 첫 번째 것입니다. 그리고 전문가가 한 눈에 몇 개를 가져올까요? 물론 모든 것을 해결할 수 있지만 매우 오래된 선박의 경우 돈과 조건 모두에서 게임이 촛불의 가치가 있습니까? 여기에서 건설중인 인도 항공 모함은 물론 미국 (대부분) 또는 프랑스 장비를 받게됩니다.
        1. -1
          29 11 월 2020 10 : 25
          미국인들은 인도 시장에 진출하기 위해 적자에서 일할 준비가 되어 있습니다.
          1. +1
            29 11 월 2020 11 : 50
            인용구 : OgnennyiKotik
            미국인들은 인도 시장에 진출하기 위해 적자에서 일할 준비가 되어 있습니다.

            언제부터 경험주의자들은 적자 속에서 작업하기 시작했는가? 다만 인도가 미국에서 항공기를 구매한 것은 인도가 S-400 방공시스템을 구매했을 때 입힌 도덕적 피해에 대한 보상이 될 것입니다....
            1. +3
              29 11 월 2020 11 : 54
              그들은 오랜 시간 일합니다. 이것은 모든 것을 되찾기 위해 다음 판매에서 네거티브에서 일하는 입구에서 일반적인 관행입니다.
    2. +3
      29 11 월 2020 09 : 55
      엔진 출력과 부하에 따라 다릅니다. 전투기는 발판에서 이륙할 수 있지만 DLRO 비행기는 더 이상 존재하지 않습니다.
    3. +1
      29 11 월 2020 10 : 34
      어리석은 평신도 질문이 있습니다. 투석기 항공모함의 항공기를 스프링보드에서 운용할 수 있습니까?


      중국과 마찬가지로 인도도 다음 항공모함에 투석기를 장착할 계획입니다. emals로의 기술 이전에 대한 협상은 몇 년 전에 이루어졌습니다.
  12. +6
    29 11 월 2020 09 : 42
    그들이 Rafali로 전송하게하십시오
    그런 다음 우리는 그들의 추락에 대해 함께 논의할 것입니다.
  13. +4
    29 11 월 2020 09 : 43
    인도에서 군사 구매에 대한 매우 구체적인 로비 시스템을 가지고 있다는 점을 고려하면 이제 재채기에서 코끼리가 날아갈 것입니다. 사실 아직 조사 결과가없고 언론은 이미 평결을 통과했는데 인도 출판물 페이지에서 누가 그런 자료를 지불하는지 짐작할 수 있습니다
  14. +1
    29 11 월 2020 09 : 45
    글쎄요 ... 그들은 떨어지고 있고 MiG는 책임이 있습니다. 무의미한 말.
  15. +5
    29 11 월 2020 09 : 46
    이 경우에는 그게 요점이 아닙니다.
    MiG-29K는 항상 갑판에 아주 세게 앉아 있습니다.
    그렇게 설계되었습니다. 이러한 착륙은 빠른 속도로 이어집니다.
    동체 및 랜딩 기어의 고장.
    1. +6
      29 11 월 2020 10 : 17
      그렇게 설계되었습니다. 더 말 해주세요.
      1. +5
        29 11 월 2020 11 : 00
        이 항공기는 갑판으로 개조되었습니다.
        인도 사람들은 특히 경착륙에 대해 말하지 않았습니다.
        그리고 러시아 조종사.
        1. +6
          29 11 월 2020 11 : 32
          다시. 디자인 기능은 무엇입니까? Su-33도 Su-27에서 개조되었지만 Su-27과는 매우 다릅니다. 이것은 완전히 다른 항공기입니다. MiG-29K도 마찬가지입니다.
          경착륙이 일어나는 MiG-29K의 설계 특징은?
    2. +6
      29 11 월 2020 10 : 29
      진지하게, 그들이 비행 전에 춤을 잘못 췄을 수도 있습니다. 그게 당신 때문인가요? 중지 사람 롤
    3. +2
      29 11 월 2020 20 : 31
      자신의 경험에서? 아니면 OBS?
  16. +8
    29 11 월 2020 09 : 51
    인디언에게 떨어지는 것의 차이점은 무엇입니까? 그들은 재능을 낭비하지 않습니다.
  17. +2
    29 11 월 2020 10 : 03
    더럽고.. 장비를 잘 지키고 관리해야 합니다. 그리고 이제 그들은 우리 전투기가 헛소리라고 말할 것입니다. 인디언의 손에 있는 장비는 고철입니다!
  18. +3
    29 11 월 2020 10 : 03
    재미있는! 값 비싼 Rafali와 Hornets가 인디언들 사이에서 같은 방식으로 떨어질 것입니다!)))
  19. -3
    29 11 월 2020 10 : 15
    인디언들은 눈먼 새끼 고양이처럼 당신을 번식시킵니다 .. 이러한 사고는 아마도 유발되었을 것입니다!
    그러나 심각한 충돌이 발생하면 이러한 "rafs와 efkki는 전혀 이륙하지 않을 수 있습니다 ..
  20. +2
    29 11 월 2020 10 : 26
    하하, 저 쇠조각이 안떨어진다고 생각할 수도 있겠네요. 문제는 추락의 원인이 무엇인가? 그때 그들이 설치되면 무언가에 대해 이야기 할 수 있지만 지금은 la-la XNUMX 루블입니다.
  21. +4
    29 11 월 2020 10 : 31
    어떤 이유로 러시아 전투기는 다른 대원과 자주 충돌하지 않습니다. 아마 원산지가 아닌가?
  22. -1
    29 11 월 2020 10 : 44
    군산복합체는 군사선전복합체!
  23. +3
    29 11 월 2020 10 : 48
    그러나 F-16/18/35는 왜 추락하지 않습니까? 그들은 떨어질 때 떨어집니다. 미국 자체에서 한 달이 아닌 것은 재앙입니다.

    그리고 그러한 모든 기사는 인도와 나머지 모든 서구 기술의 공급을 추진하는 것을 목표로 하며 전혀 객관적이지 않습니다.

    F-16/18/35를 구입할 수 있습니다. 같은 돈으로 더 적은 수의 부품을 얻을 수 있으며 안정성은 그다지 좋지 않습니다.

    인도가 미국 비행기로 무장했다면 그만큼 자주 무너질 것입니다.

    러시아에서는 Sushki와 MiG를 타고 비행하며 인도만큼 자주 떨어지지 않습니다. 그것은 여전히 ​​뭔가를 말합니다. 여기에서 인도의 조종사 또는 기술자 자격으로 모든 것이 좋은 것은 아닙니다.
  24. +4
    29 11 월 2020 10 : 48
    예를 들어, 전문가들은 F-18 슈퍼 호넷이 더 나은 파일럿 상황 인식을 제공한다고 확신합니다.
    글쎄, 그것은 다른 세대의 말벌에 있는 전자 제품과 마찬가지로 이해할 수 있고 논의조차 되지 않습니다. 원래 신뢰성에 관한 것일 뿐인데 여기에서는 어느 쪽입니까?
  25. +3
    29 11 월 2020 10 : 51
    손도 올바른 곳에서 자라야한다는 것을이 사람들이 이해할 때입니다 ...
  26. +3
    29 11 월 2020 11 : 06
    "...인도 자격...높다"!? MiG-27을 조립하기 위해 반년 동안 인도에 있지 않았다면 나는 그것을 믿었을 것입니다. 조종사와 테크노 모두 매우 약합니다.
    1. +2
      29 11 월 2020 20 : 35
      그건 확실합니다. 우리는 KA-25에서 재교육을 받았습니다. 본.
  27. +2
    29 11 월 2020 11 : 07
    인용구 : Chelyabinsk의 Andrey
    . 그것은 Kuznetsov 에어 윙을 위해 소련에서 다시 톱질되었으며 실제로 Su Design Bureau, MiG 및 Yakovlev 사이에 경쟁이있었습니다. Yak-141을 장착한 Yakovlev는 사고로 인해 떨어졌고 MiG-29는 업그레이드된 MiG-29M을 기반으로 데크 버전을 만들기 시작했고 Su- 33

    정확한 역사 진술은 아닙니다. Su-33은 Simonov의 에너지 덕분에 승리했습니다.
  28. 댓글이 삭제되었습니다.
  29. 0
    29 11 월 2020 12 : 37
    세상에 아날로그가 없으면 ...
  30. +17
    29 11 월 2020 13 : 42
    외신

    모든 것이 항상 그렇듯이 다른 사람의 눈에 빨대가 있고 자신의 통나무는 눈치 채지 못합니다.
  31. +3
    29 11 월 2020 13 : 46
    아니면 인디언 손의 곡률이 낙상의 원인일까요?))
  32. +1
    29 11 월 2020 20 : 20
    그러면 Mirages가 chr....maintenance에서 떨어질 것입니다. 그때 그들은 무엇을 찾고 있을까요?
  33. 0
    30 11 월 2020 08 : 42
    이유는 "구식 전투기의 기술적 조건"

    MiG-29K가 구형이더라도(무엇에 비해?) 사고율은 모델이 아닌 특정 항공기의 수명에 따라 증가합니다. 그리고 인디언들은 비교적 최근에 그것들을 샀습니다. 그들은 언제 늙을까?
    그리고 프랑스와 미국인도 비행기를 인디언에게 판매하기로 결정하면 큰 위험을 감수합니다. 점쟁이에게 가지 마십시오. Rafali와 Hornets도 종종 손에 넘어지고 춤추는 사람들은 습관적으로 제조업체를 비난합니다. 이를 위해 비뚤어진 손이 아닙니다. 글쎄요, 인도의 광고 금지로 고통받는 것은 우리만이 아닙니다.
  34. +1
    30 11 월 2020 08 : 53
    그래서 비행기가 50만 달러에 추락했고 ...... 그래서 그들은 150억 XNUMX만 달러에 추락할 것이다
  35. 0
    2 12 월 2020 22 : 44
    그들은 마음에 들지 않는 저품질 항공기를 인도에 전달했습니다. 나는 빨리 돈을 원했다. 그리고 그게 전부입니다... 우리는 미래에 더 많은 확장을 기대할 수 있습니다... 그들이 말했듯이 이제 주머니를 더 넓게 유지하십시오. 수십억 달러가 우리를 지나칠 것이고, 게다가 그들은 우리의 명성을 망쳤습니다. 그리고 이것은 오랫동안입니다.