독일 언론 : 독일 유조선이 러시아 T-34와 경쟁 한 방법
그렇지 않다면 세계에서 가장 유명한 창작자 역사 탱크 T-34 Mikhail Koshkin은 총 제작자 디자이너가 아니라 생과자 요리사가 될 수있었습니다. 소련을 강력한 산업 강국으로 만들고자했던 영향력있는 당의 세르게이 키로프 (Sergei Kirov)의 명령에 따라 Koshkin은 20 년대에 레닌 그라드에서 유학을 떠나 최고의 기계 엔지니어가되었습니다.
Florian Stark는 Die Welt의 독일어 판에서 이에 대해 씁니다.
최초의 T-34가 전면에 나타 났을 때 Wehrmacht는 "전능함"으로 간주되는이 완벽한 기계에 반대 할 수 없었습니다.
승무원들은 적 전차가 먼 거리에서 적의 전차를 공격 할 수 있다는 것을 알고 있었기 때문에 이전의 공격 정신이 사라진 대신 적의 우월감이있었습니다.
-나치 장교 중 한 명을 회상했습니다.
그럼에도 불구하고 독일군은 1943 년에만 "호랑이"와 "팬더"를 생산하기 시작했기 때문에 상황에서 벗어날 방법을 찾아야했습니다. Stark는 독일 유조선이 러시아 T-34와 어떻게 경쟁했는지 알려줍니다.
그는 소련에 비해 더 정교한 전술 덕분에 이것을 할 수 있다고 믿습니다. 결국 T-34의 사령관이 승무원 XNUMX 명을 이끌고 포수 임무를 수행해야한다면 독일 전차에는 별도의 포수가 있었고 사령관은 리더십 기능에만 집중할 수있었습니다. 또한 Wehrmacht 탱크에는 더 나은 무선 통신이 장착되어 더 효과적으로 지휘를 수행하고 전투를 통제 할 수있었습니다.
전쟁의 초기 단계에서 붉은 군대는 보병과 연합군의 행동을 지원하기 위해서만 탱크를 사용했습니다. 나중에 야 독일군의 예에 따라 소련 탱크 유닛이 독립적으로 작동하기 시작하여 더 이동성이 커졌습니다.
이전에 독일 언론에 독일 전차 승무원들이 "T-34를 가장 자주 사용했다"는 기사가있었습니다. 따라서 독일 작가가 Wehrmacht 전차병을 언급하면서 T-34를 "전능함"이라고 부르는 해석은 특히 서방 언론에서 점점 더 쏟아져 나오는 반 러시아 선전을 고려할 때 놀랍게 보입니다.
T-34는 30 톤의 빠르고 기동성있는 중형 전차입니다. 속도는 시속 55km에 달할 수 있었고 장갑 두께는 45mm였습니다. T-34의 디젤 연료 소비량은 독일 탱크의 연료 소비량보다 낮았습니다. 76mm 대포와 두 개의 기관총이이 민첩한 차량을 강력하게 만들었습니다. 무기 높은 화력으로.
정보