미국 쇄빙선 함대. 어두운 현재와 밝은 미래
얼음 속의 쇄빙선 USCGC Polar Star (WAGB-10). US CG의 사진
미국은 북극에서 자신의 존재를 확대 할 계획이며 해군은이 문제를 해결하기위한 주요 도구 중 하나가되어야합니다. 높은 위도에서 본격적인 작업을 수행하려면 함대에 쇄빙선이 필요하지만 그러한 선박 주변의 상황은 많이 필요합니다. 북극해에서 작전 할 수있는 대형 쇄빙선의 수가 부족하고 지금까지 새로운 선박은 계획의 형태로만 존재합니다.
최소값이 충분하지 않습니다.
해군과 상업용 항공 모함을 지원하는 미국 쇄빙선 함대는 해안 경비대 소속입니다. 현재 미국 해안 경비대는 공식적으로 단 30 대의 쇄빙선을 보유하고 있습니다. 이들은 Polar 유형의 두 선박과 Healy 디자인 중 하나입니다. 중형 쇄빙선 USCGC Mackinaw (WLBB-9)는 오대호에서 작동하며 바다로 나가지 않습니다. 또한 언급 할 가치가있는 것은 XNUMX 개의 베이 급 쇄빙 예인선으로 여러 항구에 분산되어 있습니다.
이 중 두 대의 쇄빙선 만이 바다로 나가 태평양과 대서양의 북부 지역에서 작전을 수행하고 북극에서 미 해군의 작업을 지원할 수 있습니다. 이 군함은 USCGC Polar Star (WAGB-10)와 USCGC Healy (WAGB-20)입니다. 세 번째 대형 쇄빙선 인 USCGC 극해 (WAGB-11)는 사고 후 부두 벽에 서서 동일한 유형의 선박의 예비 부품 공급원 역할을합니다.
USCGC Polar Star가 선박을 견인합니다. US CG의 사진
USCGC Polar Star (WAGB-10) 쇄빙선은 1976 년에 서비스를 시작했으며 지난 122 년 초에 현대화를 거쳤습니다. 이 선박은 총 변위가 13,8 천 톤 이상인 6m 길이의 선박입니다. 발전소는 CODLOG 계획에 따라 건설되며 각각 3 천 마력의 용량을 가진 3 개의 디젤 엔진을 포함합니다. 그리고 각각 25 마력의 18 개의 가스 터빈 엔진. 맑은 물에서 쇄빙선은 16 노트까지 가속하고 1,8 해리의 범위를 가지고 있습니다. 선체의 디자인은 2 노트의 속도로 최대 3-4m 두께의 얼음을 통과 할 수 있도록합니다. 최대 XNUMXm 두께의 험 모크를 극복 할 수 있습니다.
USCGC Healy (WAGB-20)는 1996-99 년에 제작되었습니다. 미국의 모든 대형 쇄빙선 중 최신입니다. 길이는 128m이고 변위는 16,2 천톤 이상입니다. 11,6 천 마력의 용량을 가진 15 개의 내연 기관이있는 디젤 발전소가 사용되었습니다. 두 개의 전기 모터는 각각 17 마력의 용량을 가지고 있습니다. USCGC Healy의 최대 속도는 XNUMX 노트에 이릅니다. 기본 성능 지표면에서 선박은 다른 무거운 미국 쇄빙선보다 열등하지 않습니다. 기내에는 하나 또는 다른 과학 장비를 배치 할 수있는 자체 실험실이 있습니다.
바다에서 쇄빙선 USCGC 극해 (WAGB-11). 이제 그는 해안가에 서 있습니다. US CG의 사진
활동적인 쇄빙선과 한 척의 식인 선박은 모두 워싱턴 주 시애틀 항구에 있습니다. 당면한 작업에 따라 알래스카와 알류 샨 섬 지역에서 일할 수 있습니다. 또한 남극 대륙에서 미국 기지의 운영을 지원하는 데 사용됩니다. 필요한 경우 특정 문제를 해결하기 위해 쇄빙선을 동부 해안으로 전환하는 것을 배제하지 않습니다.
"극지 안전"
XNUMX 분의 XNUMX 초에 쇄빙선 북극해 해체와 동시에 해안 경비대 사령부는 새로운 선박 건조 문제를 제기했습니다. 처음에 향후 프로그램은 Heavy Polar Ice Breaker라고 불렸고 나중에 Polar Security Cutter로 이름이 바뀌 었습니다.
수년 동안 미국 해안 경비대는 자금을 찾고 몇 가지 새로운 쇄빙선 건설을 조정하는 데 실패했습니다. 어떤 이유로 든 미래 PSC 프로그램의 전체 출시가 반복적으로 연기되었습니다. 2016 년 상황이 바뀌 었습니다. 주요 전략의 변화와 관련하여 미 해군은 쇄빙 주제에 대한 관심을 보이기 시작했고 두 구조물이 힘을 합쳤다.
Icebreaker USCGC Healy (WAGB-20)는 최신 무거운 것입니다. NASA의 사진
2017 년에는 미래의 쇄빙선에 대한 요구 사항 개발과 건설 계획 준비가 시작되었습니다. 나중에 중급 쇄빙선의 경쟁 설계가 시작되었습니다. 이 프로그램의 우승자는 VT Halter Marine (미시시피 주 파스카 굴라. 2019 년 746 월 쇄빙선 PSC의 설계 및 건설을 완료하기 위해 XNUMX 억 XNUMX 만 달러 상당의 계약을 체결했습니다. 동일한 유형의 다음 두 선박에 대한 옵션도 발행되었습니다.
독일 연구 선 Polarstern II가 VT Halter Marine 프로젝트의 기반으로 사용되었습니다. 해안 경비대와 해군의 요구 사항에 따라 설계가 마무리되고 있으며 새로운 장비도 장착됩니다. 새로운 프로젝트의 완성 된 쇄빙선의 길이는 140m, 변위는 23 톤 이상이 될 것으로 예상됩니다. 후미 프로펠러와 보우 스러 스터가 장착 된 디젤 발전소가 사용됩니다. 선박은 최소 1,4m 두께의 얼음을 3 노트의 일정한 움직임으로 뚫을 수 있습니다. 두꺼운 장애물도 통과 할 수 있습니다.
꼬리 번호가 WSMP-1 인 헤드 PSC의 부설은 2021 년에 이루어집니다. 2022-23 년. 선박이 건조되고 2024 년 2026 월까지 고객에게 배송 될 예정입니다. 그런 다음 USCG는 2027 년과 2 년에 두 대의 새로운 대형 쇄빙선을 더 건설하려고합니다. 세 선박의 총 비용은 XNUMX 억 달러에이를 수 있습니다.
USCGC Healy는 Renda 유조선을 2012 년 알래스카 놈 항구로 호위합니다. 사진 제공 : 미 해군
PSC 프로그램이 2030 척의 대형 쇄빙선뿐만 아니라 XNUMX 척의 중산층 선박 건조를 제공한다는 점이 궁금합니다. 이 프로젝트에 대한 요구 사항은 현재 개발 중이며 아직 개발이 시작되지 않았습니다. 공사시기는 아직 알려지지 않았습니다. 전체 PSC 프로그램은 XNUMX 년 또는 조금 늦게 완료되어야한다고 언급되었습니다.
이중 사용 원자
필요한 기술의 가용성에도 불구하고 미국은 아직 원자력 쇄빙선을 구축하지 않았습니다. 또한 쇄빙선없이 북극해에서 독립적으로 운영 할 수있는 군함이 없습니다. 동시에 러시아인의 잠재적 인 적에게는 둘 다 있습니다. 아마도 미국이 조치를 취하고 이러한 영역의 격차를 좁힐 것입니다.
올해 XNUMX 월 도널드 트럼프 미국 대통령은 북극 및 남극 지역에서 미국의 국익 보호에 관한 각서 ( "북극 및 남극 지역에 대한 미국 국익 보호에 관한 각서")에 서명했습니다. 무엇보다도 쇄빙선의 주요 개발 경로를 정의합니다. 함대... 새로운 쇄빙선에 사용하기에 적합한 광범위한 현대적이고 유망한 조선 기술을 연구하고 평가하는 것이 제안되었습니다.
PSC 무거운 쇄빙선의 제안 된 모습. VT 홀터 마린 그래픽
특히 각서는 원자력 발전소로 쇄빙선을 만드는 문제를 연구하고 그러한 선박에 방어 무기를 장착하는 주제를 연구 할 것을 촉구합니다. 이러한 연구의 결과는 PSC 프로그램 또는 기타 유사한 프로젝트의 추가 개발에 사용될 수 있습니다.
각서는 2029 년까지 계산되어 제안이 매우 흥미로워 보입니다. 지정된 기간 내에 XNUMX 대의 대형 쇄빙선 PSC를 건설하고 가능하면 중형 선박에 대한 작업을 수행 할 계획입니다. 쇄빙선에 방어 무기를 장착한다는 아이디어는 일반적으로 현실적이며 약간의 제한이 있지만 시간 내에 구현할 수 있습니다. 쇄빙선을위한 원자력 발전소의 경우, XNUMX 년 말까지 유사한 프로젝트가 나타날 것으로 예상 할 수 있지만 기성 선박은 아닙니다.
이러한 상황에서 외국 선박 임대에 관한 각서의 제안이 궁금해 보인다. 자체 쇄빙선 건설 및 유망한 프로젝트 개발에 실패한 경우 이러한 조치를 고려하는 것이 좋습니다.
PSC 서비스 중-지금까지 그림에서. VT 홀터 마린 그래픽
어두운 현재와 밝은 미래
현재 미국 해안 경비대 쇄빙선의 상태는 많이 남아 있습니다. 과학 및 경제 활동을 제공 할 수 있지만 북극의 해군에 대한 본격적인 지원을하기에는 잠재력이 충분하지 않습니다. 우선 양적인 문제가 있습니다. 해군에게 다행스럽게도 국가 지도부와 보안군은이 문제를 이해하고 상황을 해결하기위한 조치를 취하고 있습니다.
지금까지 2024 년대와 10 년대에 지어진 무거운 쇄빙선은 두 대뿐입니다. 세 번째는 2023 년에 나타날 것으로 예상되며 4 년 말까지 두 개가 더 운영 될 것입니다. 분명히 이번에는 완전히 쓸모없는 선박 USCGC Polar Star (WAGB-5)를 작성해야 할 것입니다. 그 결과 3 년. 계급에는 4 ~ XNUMX 개 이하의 대형 쇄빙선이있을 것이며, 가능하면 최대 XNUMX ~ XNUMX 개의 중형 쇄빙선이있을 것이며, 모두 디젤 동력입니다.
이 크기와 기술적 특징으로 인해 미국 쇄빙선 함대의 전반적인 잠재력은 제한 될 것입니다. 그러나 현재 상황을 배경으로 8 ~ 10 척의 디젤 선박도 매우 유리 해 보입니다. 시간은 현재 계획을 이행하고 각서의 요구 사항을 이행 할 수 있는지 여부를 알려줄 것입니다.
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