터키 디자인의 최신 UAV
중형 UAV Bayraktar TB2는 터키에서 가장 유명한 개발입니다. 사진 위키 미디어 공용
최근 터키 방위 산업은 무인 항공기 분야에서 잠재력을 보여주었습니다. 다양한 등급의 이러한 장비에 대한 몇 가지 샘플이 만들어져 서비스를 제공하고 국제 시장에 출시되었습니다. UAV는 다음을 포함하여 독립적으로 개발되고 있습니다. 외국 부품을 사용하고 기성품 샘플을 구입합니다. 현대 무인 항공기의 주요 특징을 고려하십시오 함대 터키.
샘플 및 수량
공개 데이터에 따르면 모든 유형의 터키 군대에는 다양한 등급과 유형의 UAV가 있습니다. 이러한 장비는 지상군, 공군 및 해군, 헌병대에 의해 다양한 수량으로 운영됩니다. UAV 그룹의 수와 구성은 군대의 각 구성 요소의 작업과 요구에 따라 결정됩니다. 동시에 중형 및 중형 방향의 개발에 주된 관심을 기울이고 있으며 최근에는 배회 탄약이 서비스에 추가되었습니다.
IISS 참고서 The Military Balance에 따르면 2020 년 초에 군대는 가장 큰 UAV 함대를 보유했습니다. 항공. 주요 요소는 33 매체입니다. 무인 비행기 최근 몇 년 동안 사내에서 만든 Bayraktar TB2. 지정되지 않은 수의 무거운 Falcon 600 / Firebee, 중간 CL-89 및 Gnat, 가벼운 Harpy가있었습니다. 모두 외국산입니다.
초기 수정의 무거운 UAV TAI Anka. TAI의 사진
공군은 20 개 이상의 무거운 Anka-S와 최대 10 개의 수입 왜가리가 존재한다고 밝혔다. 중형 UAV는 18 개의 Gnat 750 제품으로 대표되었으며 해군 항공은 중형 Anka-S 3 개와 중형 Bayraktar TB4 2 개를 사용했습니다. Gendarmerie에는 최대 4 대의 Anka-S 차량과 최대 12TB2의 유사한 차량이 있습니다. 군대와 공군은 또한 여러 종류의 배회 탄약으로 무장하고 있습니다. 이 무기고의 상당 부분은 이미 터키 생산 샘플 인 STM Kargu로 구성되어 있습니다.
터키 군대는 현재 시리아와 리비아에서 작전을 수행하고 있으며 현대 UAV와 배회 탄약을 적극적으로 사용하고 있음을 상기해야합니다. 이러한 기술의 사용은 지속적인 손실을 동반 할 것으로 예상됩니다. 예를 들어 리비아 상공에서 올해에만 15-18 대의 TB2 차량이 손실되었습니다.
동시에 UAV의 생산 및 조달은 계속됩니다. 또한 올해 새로운 모델의 장비 공급이 시작되었습니다. 이러한 프로세스의 결과로 계급의 정확한 무인 차량 수는 지속적으로 변화하고 있습니다. 대부분의 경우 다음 참고 서적의 데이터는 이전에 출판 된 데이터와 크게 다를 것입니다. 어느 방향으로-나중에 명확해질 것입니다.
정찰 및 충격 Anka-S. TAI의 사진
자체 개발
가장 유명한 것은 Baykar Makina의 중간 UAV Bayraktar TB2입니다. 이 정찰 및 공격 차량은 "순수한"정찰 TB1을 기반으로 2014 분의 XNUMX 초에 만들어졌습니다. 첫 비행은 XNUMX 년에 이루어졌으며 곧 터키 군대의 이익을 위해 작전을 시작했습니다. 나중에 이러한 장비를 제 XNUMX 국에 공급하기위한 계약이 체결되었습니다.
Bayraktar TB2는 평균 (최대 이륙 중량 650kg) UAV로 최대 25-27 시간의 긴 비행 시간을 가지며 장치에는 100 마력 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다. 해외 생산 및 수입 광전자 시스템. 얼마 전 이러한 부품 공급 업체의 거부 사실이 알려졌고 터키는 교체품을 찾아야했습니다. 드론은 여러 유형의 유도 미사일과 폭탄을 운반하고 사용할 수 있습니다. 전투 능력은 150kg의 운반 능력으로 크게 제한됩니다.
배회 탄약 Kargu-2 및 제어판. 포토 STM
2010 년에 Turkish Aerospace Industries (TAI)는 Anka 제품군의 첫 번째 UAV 테스트를 시작했습니다. 2013 년에 그는 서비스에 투입되었고 그 후 신제품 개발이 시작되었습니다. Anka 드론은 비행 시간이 긴 무거운 차량으로 배치됩니다. 고객은 다른 장비와 다른 기능으로 몇 가지 수정 사항을 제공받습니다.
기본 플랫폼은 이륙 중량이 약. 1600kg, 직선 날개 및 170 마력 가솔린 엔진. 이 장치는 최대 하루 동안 공중에 머물 수 있으며 200kg의 페이로드를 운반 할 수 있습니다. 첫 번째 수정 사항의 전투 작동 범위는 통신 장비의 매개 변수에 의해 제한되며 200km를 초과하지 않습니다. Anka-S의 직렬 수정에서 위성 통신이 사용되어 전투 반경이 증가했습니다. 이 유형의 UAV는 유도 무기를 사용하여 정찰 및 공격 목표를 수행 할 수 있습니다.
작년에 STM은 Kargu-2 배회 탄약의 대량 생산 및 납품을 시작했습니다. 연초에 이러한 품목 365 개에 대한 주문이 있다고보고되었습니다. 가을에는 새로운 계약 계획에 대해 알려졌으며 Kargu-2의 수는 500 대가 될 것입니다. 해외 판매 개시. 이전에는 아제르바이잔 군대가 이러한 UAV를 사용했다고보고되었습니다.
전투 구성의 Bayraktar Akıncı. Baykar Makina 그래픽
Kargu-2는 전기 모터와 단순화 된 광전자 장치를 갖춘 경량 (7kg) 및 소형 (600x600mm) 드론 쿼드로 콥터입니다. 다양한 유형의 탄두와 공격 대상을 운영자로부터 최대 5km 떨어진 거리에서 운반 할 수 있습니다. 배회 시간-30 분. 탄약의 그룹 사용 가능성이 선언됩니다. 하나의 "swarm"에는 최대 29 개의 항목이 포함됩니다.
예상 프로젝트
2020 년 전, 유망한 중정 찰 및 공격 UAV Bayraktar Akıncı의 첫 비행이 발생했습니다. 최근 계획에 따르면이 제품은 2021 년 말까지 서비스에 들어갈 예정 이었지만 이제는 이러한 이벤트가 XNUMX 년 말로 이동했습니다. 다른 등급에 속하기 때문에 Akıncı UAV는 Bayraktar 제품군의 이전 장치와 최소한의 연속성을 갖습니다.
Bayraktar Akıncı는 갈매기 날개가있는 일반적인 공기 역학적 구성에 따라 제작되었습니다. 450 마력 용량의 우크라이나 산 AI-750T 터보프롭 엔진 5,5 대가 사용되었습니다. 최대 이륙 중량은 1350 톤으로 증가했으며 전투 하중은 45 개 주탑에서 48kg이었습니다. UAV는 최소 250 ~ XNUMX 시간 동안 공중에 머물 수 있으며 XNUMXkm / h의 순항 속도로 비행 할 수 있습니다. 제어는 위성 채널을 통해 수행되어 전투 반경이 증가합니다.
Anka-2 UAV 프로토 타입이 비행 중입니다. TAI의 사진
올해에는 TAI Anka-2 또는 Aksungur UAV도 채택 할 계획이었습니다. 이것은 기체, 발전소 등을 재건하는 이전 Anka 프로젝트의 심각하게 재 작업 된 버전입니다. 두 개의 피스톤 엔진이있는 이중 거더 설계가 제안되었습니다. 모든 수정으로 인해 최대 이륙 중량은 3,3kg의 페이로드로 750 톤으로 증가합니다.
STM은 Alpagu 배회 탄약 개발을 완료하고 있습니다. 두 개의 접이식 날개와 전기 모터가있는 소형 UAV가 관형 선적 컨테이너에서 발사됩니다. 무게가 2kg 미만인 제품은 최대 5km 범위의 표적을 공격하고 최대 10 분 동안 공중에 머물 수 있습니다. 낮은 비행 특성과 최소 치수를 가진 배회 탄약은 보병과 특수 부대에 유용 할 것으로 가정합니다.
무인 진행
최근 몇 년 동안 터키 산업은 군대의 능력에 긍정적 인 영향을 미치는 모든 주요 클래스의 여러 UAV를 개발하고 서비스에 도입했습니다. 동시에 설계 프로세스는 중단되지 않으며 가까운 장래에 기능과 특성이 개선 된 완전히 새로운 샘플이 예상됩니다.
런처의 배회 탄약 STM 알파 구. 포토 STM
그러나 방향의 발전은 순조롭게 진행되지 않습니다. 따라서 주요 문제 중 하나는 외부 구성 요소에 대한 의존성입니다. 키. 최근 외국 파트너의 엔진 및 광전자 스테이션 공급 거부는 터키 생산에 심각한 타격을 줄 수 있습니다. 외국 부품을 터키 부품으로 교체 할 가능성이 선언되었지만 이러한 계획이 품질 및 생산 속도의 손실없이 이행 될지 여부는 불분명합니다.
최근 분쟁에서 터키 UAV는 전투 사용 측면에서 자신을 잘 보여주었습니다. 이 사실은 광고에 사용되며 외국 방공 시스템에 대한 비판의 이유이기도합니다. 그러나 시리아, 리비아 또는 Nagorno-Karabakh에서 터키 제 드론은 극도로 약하고 무질서한 방공을 처리했다는 점을 고려해야합니다. 그럼에도 불구하고 상당한 손실이있었습니다. 광고 된 "Bayraktars"가 잘 무장 한 적과 충돌하는 모습을 어떻게 보여줄 것인가는 큰 문제입니다.
그럼에도 불구하고 관찰 된 과정은 현대 무인 항공기와 배회 탄약의 잠재력을 분명히 보여 주며, 또한 항공 산업이 발달하지 않은 국가에서도 이러한 종류의 설계를 충분히 성공적으로 만들 수 있음을 보여줍니다. 최근 몇 년간의 터키 경험이 이미 제 XNUMX 국에서 연구되고 있으며 미래를위한 계획을 세우는 데 사용될 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다.
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