해양 이야기. 북해의 매드 하우스 형사
새로운 작은주기가 발생했습니다. 사실 당신이 배에 대해 (특히), 비행기에 대해 쓸 때, 때때로 당신은 그런 역사당신의 머리카락을 끝까지 세우는 것. 영국 호송대의 승무원 B-17과 두 대의 Focke-Wulfs, Condor가 전투기로 위장한 경우처럼. 그리고 두 번의 세계 대전 중에 그러한 이야기가 많이있었습니다. 일부는 알려져 있지만 일부는 그렇지 않습니다. 어쨌든 더 흥미로운 것을 선택하면 꽤 잘 될 것입니다.
형사부터 시작하고 싶습니다. 아직 해결되지 않은 형사. 어려웠거나 단순히 발굴을 꺼려했기 때문입니다. 그러나-매우 유익한 경우입니다. 모든 것이 분명하고 유죄가 지정되었지만 퇴적물은 너무 가볍습니다.
탐정 이야기에는 일반적으로 양면이 있습니다. 그러나 우리는 여기에 하나가 있습니다. 그것은 단지 무모하게 누워있는 것이 아니라 매우 특이한 방식으로합니다. 즉, 한편으로는 제거 할 필요가있는 것처럼 보이지만, 다른 한편으로는 얼굴을 진흙 속에 떨어 뜨리지 말아야합니다. 두 번째는 매우 어렵습니다.
Kriegsmarine이 22 년 23 월 1940 일부터 XNUMX 일까지 수행하려고 시도한 작전 Vikinger에 관한 것입니다. 심오한 군사 작전이 계획되었지만 결과가 나왔습니다. 모든 것이 "아주 환상적"지역에서 나왔습니다.
일반적으로 제 XNUMX 차 세계 대전은 많은 국가에서 매우 그렇게 시작되었습니다. 미국인은 진주만을 가지고 있었고 영국은 "Compound Z"를 그렇게 익사 시켰습니다 (그리고 전함 "Prince of Wales"와 전투 순양함 "Ripals"를 기억하십시오). 함대 탈린 비행과 흑해 함대의 급습 작전에서 ...
독일인이 더 나았습니까?
아니! 하지 않았다!
예, 잠수함은 Scapa Flow에서 직접 Royal Oak가 침몰하는 것과 같은 성공을 거두었고, 독일 잠수함은 항공 모함 Korejges를 익사 시켰지만 수상 군은 자랑 할 것이 없었습니다. 특히 "Admiral Graf Spee"가 La Plata의 입구에 놓인 후.
그렇습니다. Scharnhorst와 Gneisenau가 "전투"에서 보조 순양함 Rawalpindi를 침몰 시켰을 때 단순히 귀머거리가되는 승리였습니다.
그러나이 승리는 두 전함에 대한 명예가 거의 없었기 때문에 구원처럼 보입니다. Rawalpindi는 152 개의 18mm 함포를 가진 우편 증기선이었고, 그러한 함포를 상대로 281mm 함포가 가장 중요합니다.
그러나 논의 될 사건-이 쇼 전에 영국이 Lansdorf와 어떻게 이혼했고 그가 "Admiral Count Spee"를 폭파하고 침몰하라는 명령을 내렸을 때조차도 사라집니다. 모든 것이 단순했기 때문에 전투와 군사 교활함. 그리고 여기-상황과 신비주의의 조합.
그러나 순서대로 가자.
1940 년. 영국인과 독일인이 부지런히 싸우는 척하는 "이상한 전쟁"이 있습니다. 위스키를 든 사람, 슈 냅스를 든 사람입니다. 그러나 본질적으로 아무도 아무것도하지 않습니다. 봉사 한 모든 사람들은이 상황이 얼마나 위험한지 알고 있습니다. 싸우지 않고 인원이 아무것도 당황하지 않을 때.
이러한 상황에서 직원은 분명히 매우 부정적인 결과를 수반한다고 생각하기 시작합니다. 그리고 우리는 그것에 대해 뭔가를해야합니다. 그러나 이것은 상식입니다.
일반적으로 Kriegsmarine 본부에서 그들은 그렇게 생각했습니다. 도거 은행 지역에 영국 어부들을 해산시키기위한 작전 계획을 설명 할 다른 방법은 없습니다. 어부들이 낚시를하지 않고 정보를 수집한다는 밝은 아이디어를 내놓은 사람은 역사가 조용하다. 그러나 해군 본부 깊숙한 곳에서 바이킹 작전 계획이 개발되었습니다 ...
영국 어선에 대한 전체 작전은 범 유럽의 불명예를 불러 일으켰습니다. 영국은 마지막 순간까지 어떤 위협이 그들 위에 걸려 있는지 알지 못했고 독일군은 ... 독일군은 구축함 XNUMX 척을 잃었습니다.
일반적으로 배는 모든 것을 잃었습니다. 또 다른 질문은 방법입니다.
Kriegsmarine에 구축함이 22 척뿐이라는 점을 감안하면 구축함 XNUMX 척, 즉 거의 XNUMX 분의 XNUMX을 잃는 것은 다소 낭비였습니다. 그러나 이것은 아직 노르웨이 작전이 아니 었습니다 ... 비록 우리가 그것을 서곡으로 생각한다면 ...
일반적으로 두 척의 배가 죽었고 XNUMX 명 이상의 선원이 죽었고 적은 그러한 작전이 그에 대해 준비되고 있다는 사실조차 알지 못했습니다.
Vikinger 작전 자체는 오늘날 몇 가지 의문을 제기합니다. 직접 판단 해보세요. 구축함 1934 척과 독일 구축함은 영국 및 프랑스와는 성격이 약간 다릅니다. XNUMX 년 Zerstörer를 타면이 배는 변위와 무장 모두에서 Jaguar 급 프랑스 지도자와 더 가깝습니다.
어부들을 추격 할 30 척의 선박 ... 어선과 스쿠너를 상대로 128mm 배럴 XNUMX 척 ...
우리는 잘 알려진 지역을 걸었습니다. 17 년 1939 월 10 일부터 1940 년 1800 월 XNUMX 일까지 독일군이 영국 선박의 이동을 방해하기 위해 총 XNUMX 개의 지뢰를 포함한 XNUMX 개의 지뢰밭을 설치했습니다.
일반적으로 독일 구축함과 지뢰 층은 북해뿐만 아니라 지뢰를 설치했습니다. 지뢰를 던지는 측면에서 독일인은 일반적으로 뛰어난 전문가 였고 영국인은 전쟁 기간 동안 코 아래의 설정에 대해 알지 못하고 독일 광산으로 날아갔습니다.
음, 북해는 어부들의 창고 였고 전쟁이었고 영국 동부 해안 전체가 바다로 나가서 물고기를 잡았습니다. 그리고 1915 년에 유명해진 도거 은행은 일반적으로 낚시 측면에서 가장 뚱뚱한 곳이었습니다. 그리고이 지역에 항상 많은 영국 선박과 보트가 있었다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
서 해군 사령부에서 영국 어부들이 영국 잠수함을 덮을 수 있다는 생각을 가진 사람이 누구인지, 따라서 잠수함을 해산 할 필요가 있습니다. 우리는 결코 알 수 없습니다. 그러나 XNUMX 척의 대형 선박이 조용히 바다로 출발하여 그 지역으로 향했습니다. 그들이 말했듯이 가장 좋은 의도로. 이론적으로 어부들을 보호하기 위해 서둘러야했던 영국 인구와 함대를 긴장시키기 위해 많은 트롤 어선을 가라 앉히고 포획하십시오.
그렇기 때문에 각 구축함에 상금 팀이 배치되었으며, 그 기능은 적 군함을 포획하여 항구로 전달하는 것이 었습니다.
바다로 :
Z-1 "Leberecht Maas", 코르벳 함장-대장 Basseng
Z-3 "Max Schultz", 코르벳 함장-대장 Trumpedach
Z-4 "Richard Beitzen", 코르벳 함장 겸 캡틴 폰 데이비슨
Z-6 "테오도르 리델", 코르벳 함장-대장 베 미그
Z-13 "Erich Koellner", 프리 가튼 캡틴 Schulze-Hinrichs 사령관
Z-16 "Friedrich Eckoldt", 프리드리히 캡틴 Schemmel의 사령관.
일반적으로 이론상 루프트 바페의 표지가 있었어야했지만 그 위 어딘가에서는 뚱뚱 할 것이라고 결정했습니다. 어부들에게 이처럼 무서운 공포의 힘은 너무 큽니다. 따라서 20 월 22 일에 항공 정찰이 이루어졌고 XNUMX 일 배가 이동했다.
같은 날, 루프트 바페는 동해안의 도거 은행 지역에서 험버 강 하구까지 적대 행위를 계획했습니다. 일반적으로 누구도 방해해서는 안됩니다.
사실, Kriegsmarine과 Luftwaffe 사이의 관계의 역사는 매우 어려웠습니다. 물론 해군은 정말 자신의 항공Goering에게 달려가 매번 구걸하지 않도록 요 그러나“최초의 나치”가 무너지기는 어려웠고, 따라서 독일인 Ernestovich는“나는 모든 것이 내 것이라”고 말하면서 선원들은 수상 비행기 만 남겼고, 심지어는 잠시 동안 만 남았습니다. 그 후, 배의 사령관이 선박의 수상 비행기 사령관에게 그가 비행해야 할 곳과 그 이유를 명령 할 수 없었을 때 모든 것이 일반적으로 희극의 형태를 취했습니다. 음, 합법적으로 일어났습니다. 물론 그는 주문했다.
전반적으로 Kriegsmarine과 Luftwaffe 사이의 관계는 정확히 긴장된 것이 아니라 다소 특이했습니다. 함대는 지뢰 설치, 정찰 및 순찰에만 수상 비행기를 사용할 수있었습니다. 루프트 바페가 예약 한 다른 모든 것.
여기에 두 구조 모두 자체 암호와 카드가 있고 통신 회선이 매우 조건부로 발생했다는 사실을 추가하면 작업을 구성하고 조정하는 것이 얼마나 "쉬웠는지"상상할 수 있습니다. 어떤.
일반적으로 Kriegsmarine은 스스로, Luftwaffe는 단독으로 행동했습니다. 전쟁 내내 이것에 대해 아무것도 할 수 없었습니다. 실제로 이것은 엉망입니다.
22 년 1940 월 12 일. 109 시경에 구축함 1 척이 바다로갑니다. 그 위에는 Messerschmitt Bf XNUMX 편대 JG.XNUMX의 "우산"이 걸려 있습니다. 당연히 그 전에 경로를 "수정"해야하는 정찰대가 날아갔습니다.
구축함은 승인 된 코스를 따라 떠났다. 그들을 본 비행기는 다시 비행장으로 돌아왔다.
19.00:XNUMX 경에 소 함대의 배가 밟힌 복도를 따라 지뢰밭을 지나기 시작했을 때 이미 어두웠습니다. 배는 호송대, Friedrich Eckoldt, Richard Beitzen, Erich Koellner, Theodor Riedel, Max Schultz 및 Leberecht Maas로 항해했습니다. 배는 정돈되어 있었고 파수꾼과 감시병이 그 자리에 있었고 바다에는 약간의 안개가 있었고 가장 불쾌한 것은 보름달이었습니다.
19.13:60에 Friedrich Ekoldt의 신호 원은 마치 소유권을 확인하는 것처럼 함선을 따라 저고도 (약 26m)에서 비행하는 쌍발 엔진 항공기를 발견했습니다. 구축함은 1,5-2 개의 케이블 간격으로 XNUMX 노트의 속도로 항해했습니다.
항적은 달빛 아래에서 분명하게 보였고, 소 함대 프리 가튼 선장 버거 (Berger)의 사령관은 배의 선로를 최소한으로 숨기기를 희망하면서 속도를 17 노트로 줄 이도록 명령했습니다.
19.21시 20 분에 비행기가 다시 돌아 섰다. 낯선 사람과 같다고 판단하고 전투 경보를 울 렸고 "Richard Beitzen"과 "Erich Keller"의 승무원이 XNUMXmm 기관총으로 비행기에 발포했습니다.
비행기는 돌아 서서 어둠 속으로 사라졌습니다. Keller에서 그는 영국인으로 확인되었지만 Maas에서는 자신의 것으로 확인되었습니다. 비행기 승무원은 포탄을 피하면서 배가 적이라고 분명히 결정했습니다.
구축함 Z-1 "Leberecht Maas"
그게 요점이었습니다. XNUMX 월 저녁의 어둠 속에서 비행기 소속의 깃발을 보는 것은 또 다른 과제입니다. 많은 검은 색, 많은 빨간색, 어둠 속에서 같은 검은 색입니다. 그리고 흰색이 있지만 여전히 고려할 필요가 있습니다. 그래서 그들은 깃발을 보지 못했지만 대공포의 섬광을 보았을 때 확실히 낯선 사람들이 여기에있었습니다.
19.43에서 비행기는 매우 단호한 의도로 돌아 왔습니다. "Leberecht Maas"에서 그는 비행기가 선미에서 들어오고 있다고보고했다. 그리고 구축함 승무원에게 예기치 않은 일이 일어났습니다. 비행기가 날아 다니는 비행기가 두 개의 폭탄을 떨어 뜨 렸습니다. 그리고 하나 얻었습니다.
Maas는 (뒤늦게) 발사를 시작했고, 비행기는 떠났고 구축함은 무슨 일이 있었는지 알아 내기 시작했습니다. 폭탄이 파이프와 다리 사이에서 폭발했습니다. Maas는 멈추고 도움이 필요하다는 신호를 보냈습니다. Ekold는 Maas에 접근했고 나머지는 어느 정도 거리에있었습니다. Ekold는 견인 준비를 시작했지만 그 순간 Maas에서 총격이 다시 시작되었습니다. 비행기가 돌아 왔습니다!
그리고 그는 "내가 여기서 당신을 위해 준비하겠습니다"라는 말로 돌아온 것이 아니라 XNUMX 개의 폭탄을 떨어 뜨리고 XNUMX 개를 맞았습니다! 하나는 선미를, 두 번째는 굴뚝 지역에서 첫 번째를 쳤던 폭탄과 같은 지역에 있습니다.
폭발했습니다. 폭탄은 기관실까지 갔고 모든 것을 거기에서 피 묻은 물건으로 바꿨습니다. 연기, 증기, 불의 기둥이 공중으로 솟아 올랐다. 그리고 연기가 걷 히자 가라 앉는 반쪽 만 Maas에 남았습니다. 구축함이 반으로 부서져 가라 앉기 시작했습니다!
그리고 그는 가라 앉았습니다.
19.58에서 기함은 모든 선박에 사람들을 구하기 위해 보트를 내리라고 명령했습니다. Keller, Beitzen, Ekold는 보트를 내리고 Meuse의 승무원을 구조하기 시작했습니다.
사실, 바로 거기 (20.02) 쇼는 "Theodor Riedel"에 의해 계속되었습니다. 처음에 구축함은 잠수함 소리를 들었습니다. 음향 전문가가 듣고 활총 승무원은 어뢰의 흔적을 보았습니다. 게다가 어느 정도 거리에서 폭발음이 들렸다.
일반적으로 시작된 nix의 조건에서 떠오르는 Kraken조차도 주제에 상당히 포함될 것입니다. 그래서 "Theodor Riedel"은 음향 학자가 준 방위에 따라 잠수함을 공격했습니다. 20.08에 Ridel은 일련의 XNUMX 회 수심을 떨어 뜨 렸습니다.
모든 것이 괜찮을 것이지만 구축함은 지시에 따라야하는 것보다 다소 느리게 움직이고있었습니다. 그리고 폭탄이 제대로 배치되지 않았을 수 있습니다. 일반적으로 "Riedel"은 자체 수심 요금으로 폭발했습니다. 하나는 폭발하지 않았지만 세 개는 구축함에 충분했습니다. 자이로 컴퍼스가 비활성화되었고 스티어링이 완전히 고장났습니다.
"Riedel"이 일어나서 배의 사령관은 불명예 (즉, 폭격)를 막으라고 명령했고, 승무원은 생명 벨트를 착용하고 수리를 시작했습니다.
잠수함 수색은 "Max Schultz"를 처리하라는 명령을 받았습니다.
구축함 Z-3 "Max Schultz"
일반적으로 광장에서 엉망이 시작되어 공황 상태에 노출되어 있습니다. 잠수함, 어뢰, 수심 돌격, 멀리서 원을 그리던 비행기 ...
"Keller"에서 그들은 배에 긴급하게 배로 돌아가라는 명령을 내렸고, 그들이 모두 들어 올려 졌는지 확인하지 않고 구축함은 출발했습니다. 그 결과, 그곳에 있던 선원들과 함께 한 배가 실제로 배에 부서졌습니다.
켈러는 "어뢰가 다가오고, 잠수함은 왼쪽 30 개"라는 단어가 교량으로 전달되었을 때 여전히 선회하고있었습니다. 배의 사령관 슐츠는 숫양으로 가기로 결정하고 최고 속도를 내라고 명령했지만 신에게 감사합니다. 그들은 이것이 보트의 선실이 아니라 물 밖으로 튀어 나온 뫼즈의 활임을 알아 냈습니다.
물론 어뢰는 승무원의 환상에만 존재했습니다.
20.30에 포메이션의 사령관은 Leberecht Maas의 손실을 본부로보고했습니다. 본부가 정보를 소화하는 동안 그들은 여전히 그 자리에서 잠수함을 처리하려고 노력하고 있었다. 그런데 잠수함과의 싸움을 맡은 "슐츠"는 어떻습니까?
그리고 다시 모든 사람을 덮었습니다. "Schultz"는 어디에도 없었습니다.
"Meuse"에서 사람들을 구하고 잠수함을 찾고 폭격을 가하는 동안 구축함 "Max Schultz"는 단순히 증발했습니다.
구조 된 사람들 사이에서 롤 콜이 열렸습니다. 60 명의 승무원 중 330 명은 Keller에 24 척, Ekoldt에 19 척, Beitzen에 17 척에 308 척의 배에 탑승했습니다. Schultz의 승무원 XNUMX 명 중 아무도 없었습니다.
21.02에 Kriegsmarine 본부는 구축함 "Max Schultz"가 실종되었다는 두 번째 메시지를 받았으며 실종 이유는 잠수함으로 명명되었습니다. 가능한 이유.
본부는이 카니발을 막을 때가되었다고 판단하고 작전을 줄이고 기지로 복귀하라는 합리적인 명령을 내렸다. 추가보고를 위해.
구축함이 기지로 돌아가는 동안 해군 사령부 테이블에 작전 보고서 No. 172가 놓여 있으며, 이는 또한 적대 행위에 10 공군 항공기의 참여를 언급했습니다. 그리고 그 보고서는 약 20.00시에 변위 3-4 천톤의 무장 증기선이 공격을 받아 Terschelling 등대를 비추고 침몰했다고 말했습니다. 증기선은 저항하여 대포와 여러 기관총에서 발사했습니다.
글쎄, 좋은 친구들, Goering의 친구들. 주포가 128mm이고 "기관총"이 20mm 인 것은 괜찮습니다. 가장 중요한 것은 결과입니다.
그 순간까지 해군 사령부 "웨스트"는 자신의 항공기 이외의 모든 것이 "마스"의 죽음에 책임이 있다고 믿었습니다. 아아, 조종사와 구축함 편대의 사령관의보고를 비교 한 결과 Leberecht Maas가 제 111 공군 단의 Heinkel No.10의 희생자가되었음을 알게되었습니다.
그러나 약간의 이상한 점이 있습니다. 제 10 공군 단 사령부보고에서는 ONE 표적에 대한 공격에 대해 언급하고있다. 누가 Schultz를 바닥으로 보냈습니까?
가장 흥미로운 점은 영국인이 서둘러 변명했다는 것입니다. 그것이 그들이 이상하지만 정직한 방식입니다. 그리고 그것은 일반적으로 망상적인 것으로 판명되었습니다. 그들의 비행은 그 지역에서 비행하지 않았고 잠수함은 근처를 지나치지도 않았습니다. 물론 우리는 구축함 XNUMX 척을 침몰 시켰지만 영국인은 그렇게 죄를 짓지 않았다고 말하는 것이 재미있을 것입니다.
그리고 더 많은 영국 조종사들은 밤에 독일 선박을 때리는 죄를 짓지 않았습니다. 그래서 두 번은 일반적으로 환상의 영역에서 나온 것입니다.
그리고 Kriegsmarine에서 엉망이되고 있다는 소문이 히틀러에게 도달했습니다. 히틀러는 밤에 구축함 두 척을 잃기 위해 싸우지 않고 이것이 어떻게 된 것인지 알아 내라고 요구했습니다.
그리고 Hipper Admiral Hipper에 승선하여 견고 함을 위해 조사관과 심문 관 부대가 배치되었습니다. 이 조사관은 구축함의 모든 승무원 (물론 "Schultz"제외)과 항공기를 심문 한 후 설립했습니다. "Leberecht Maas"의 침몰은 KG 111 편대 4 대대의 Feldwebel Jager의 지휘하에 Heinkel He.26 승무원의 폭탄의 경우였습니다. Yager는 승무원이 확인하지 않은 배에 폭탄 투하 호출을 두 번했고, 그로 인해 비행기에 불이 났다고 인정했습니다.
그리고 여기에서 "Max Schultz"의 침몰이 Jager에게 걸려 있었기 때문에 탐정 본성의 질문이 시작됩니다.
먼저 Max Schultz를 조용하고 자연스럽게 익사시킬 수 있었던 모든 이유를 나열 해 보겠습니다.
1. 비행기 공격. 거기에 무엇이 있었는지는 중요하지 않습니다. 폭탄이 지하실을 쳤고 갑판의 깊이가 충전되었습니다.
2. 잠수함과 어뢰.
3. 깊이 요금. 그들의.
4. 광산.
1. 비행기. 매우 매력적입니다. 모든 개가 용감하지만 섬세한 하사관 헌터 (Jager는 독일어로 사냥꾼)에 매달렸다는 사실은 이해할 수 있습니다. 그들은 항상 세계의 모든 군대에서 방법을 알고있었습니다.
그러나 문제는 버전이 수렴되지 않는다는 것입니다. Jager는 Maas를 따라 두 번 실행했습니다. 구축함이 반대하는 것처럼 보였고 승무원이 해고했습니다. Maas를 침몰시킨 사실, Jager는 회사와 함께 Schultz로 날아 갔고 신속하게 침몰했습니다. 어떤 이유에서인지 슐츠에서 비행기를 쏘고 있었다는 보고서가 없습니다. 그리고 다시 말하지만, 적어도 한 사람은 살아남을 수 있었을 것입니다 ...
예거는 시간이 있었다. 그가 "Maas"에서 두 단계로 15 분을 보냈고 손실 보고서가 20.30에 갔다면 운송 시간이 있었다. 또 다른 질문은 왜 아무도 아무것도 보지 못했고 초기 보고서에서 하나의 목표에 대해 언급 되었습니까?
분명히, 신사 수사관들은 Jager가이 난교에 대해 아무것도 얻지 못할 것이라는 것을 투명하게 암시했습니다. 그래서 더 많은 파괴자가있을 것이고, 적은 파괴자가있을 것입니다. 총통 자신이 결과를 기다리고 있습니다. 왜 자신을 가두 었습니까?
그러나 그것은 의심 스럽다. 그리고 탄약 측면에서도 He 111은 많은 폭탄을 가져 갔지만 여전히 재고는 무한하지 않습니다.
2. 잠수함. 영국인 덕분에 이제 우리는 안식일 지역에 항공기와 같은 잠수함이 없다는 것을 알고 있습니다. 그래서 모든 어뢰는 공황에 시달리는 독일 선원의 머리에만 존재했습니다. 그들은 전혀 존경하지 않습니다.
3. 수심 요금. 한편으로 배를 익사시키기 위해 어떻게 자신 아래에 던져야할까요? 같은 "Heinkel"의 폭탄이 기성품 깊이가있는 선미에 부딪히면 예, 모든 사람이 뛰어 내릴 수 있습니다. 그리고 분명히 그러한 쇼는 다른 선박에서 눈에 띄는 데 실패 할 수 없습니다.
그러나 마지막 요점은 상당히 가능성이 있습니다.
4. 내. 수백 킬로그램의 TNT를 가진 그런 정상적인 바다 생물은 구축함과 같은 등급의 배를 부술 수 있습니다. 독일 구축함만큼 닳아 없어졌습니다. 그리고 여기서 그것은 매우 정상적인 선택입니다. 역사는 배가 광산에 의해 폭파되어 거의 아무도 구출되지 않은 많은 경우를 알고 있습니다.
휩쓸린 페어웨이의 광산은 어디에 있습니까? 예, 어디서나. 그들은 영국 비행기를 떨어 뜨렸을 수도 있고 (전쟁 내내하던) 영국 구축함이 공급할 수도있었습니다. 그건 그렇고 심하게 닦고 몇 명을 남겼을 수도 있습니다. 그런데이 지역에서 영국 구축함 XNUMX 척이 뭔가를하고 있다는 정보가 있습니다. 광산이었을 수도 있습니다. 아마도 그들은 다른 일을하고 있었을 것입니다. 정확한 데이터가 없습니다.
대체로 수술은 훌륭했습니다. 두 척의 배가 바닥으로 갔고, 한 척은 그가 스스로했다는 사실로 인해 수리하러갔습니다.
영국인의 단 한 발도 아닙니다. 어뢰 하나도 아닙니다. 주요 문제는 Kriegsmarine과 Luftwaffe 간의 상호 작용이 부족하기 때문에 독일인은 매우 잘 대처했습니다. 조정이 완전히 엉망 이었기 때문에 독일 항공기는 독일 선박에 의해 발사되어 적으로 착각하여 그중 하나를 익사했습니다.
시작된 공황이 더욱 도움이되었습니다. "어뢰"를 피하고 "잠수함"을 폭격하고 충돌하는 동안 우리는 어떻게 든 다른 배를 잃었습니다. 독일어, 영국-그다지 중요하지 않습니다. "Max Schultz"가 필요한 곳에 없었던 것이 중요합니다.
개인적으로, 구축함이 정말로 복도에서 떨어져서 "잠수함"을 찾는 데 끌려서 하나 또는 두 개의 지뢰에 부딪친 것 같습니다. 그들은 단순히 보지 못했기 때문에 아무도 구원받지 못했습니다. XNUMX 월 밤 ... 발트해. 모든 것은 얼음물로 이루어졌습니다.
그리고 그들은 어디를보아야할지 몰랐기 때문에 그것을 보지 못했습니다. Maas는 나머지 배들과 편대를했고, 그것을보고, 신호를 받고, 구축함이 비행기에서 어떻게 발사했는지 등을 보았습니다. 그리고 아무도 "Schultz"가 옆으로 비쳐지는 것을 보지 않았기 때문에 구축함은 침착하게 잠수함을 찾기 위해 혼자 갔고, 혼자서 폭파되었고, 어디에서 가라 앉았는지 분명하지 않았습니다.
알다시피 XNUMX 월 밤에는 다른 성향이있을 수 있습니다.
형사부터 시작하고 싶습니다. 아직 해결되지 않은 형사. 어려웠거나 단순히 발굴을 꺼려했기 때문입니다. 그러나-매우 유익한 경우입니다. 모든 것이 분명하고 유죄가 지정되었지만 퇴적물은 너무 가볍습니다.
탐정 이야기에는 일반적으로 양면이 있습니다. 그러나 우리는 여기에 하나가 있습니다. 그것은 단지 무모하게 누워있는 것이 아니라 매우 특이한 방식으로합니다. 즉, 한편으로는 제거 할 필요가있는 것처럼 보이지만, 다른 한편으로는 얼굴을 진흙 속에 떨어 뜨리지 말아야합니다. 두 번째는 매우 어렵습니다.
Kriegsmarine이 22 년 23 월 1940 일부터 XNUMX 일까지 수행하려고 시도한 작전 Vikinger에 관한 것입니다. 심오한 군사 작전이 계획되었지만 결과가 나왔습니다. 모든 것이 "아주 환상적"지역에서 나왔습니다.
일반적으로 제 XNUMX 차 세계 대전은 많은 국가에서 매우 그렇게 시작되었습니다. 미국인은 진주만을 가지고 있었고 영국은 "Compound Z"를 그렇게 익사 시켰습니다 (그리고 전함 "Prince of Wales"와 전투 순양함 "Ripals"를 기억하십시오). 함대 탈린 비행과 흑해 함대의 급습 작전에서 ...
독일인이 더 나았습니까?
아니! 하지 않았다!
예, 잠수함은 Scapa Flow에서 직접 Royal Oak가 침몰하는 것과 같은 성공을 거두었고, 독일 잠수함은 항공 모함 Korejges를 익사 시켰지만 수상 군은 자랑 할 것이 없었습니다. 특히 "Admiral Graf Spee"가 La Plata의 입구에 놓인 후.
그렇습니다. Scharnhorst와 Gneisenau가 "전투"에서 보조 순양함 Rawalpindi를 침몰 시켰을 때 단순히 귀머거리가되는 승리였습니다.
그러나이 승리는 두 전함에 대한 명예가 거의 없었기 때문에 구원처럼 보입니다. Rawalpindi는 152 개의 18mm 함포를 가진 우편 증기선이었고, 그러한 함포를 상대로 281mm 함포가 가장 중요합니다.
그러나 논의 될 사건-이 쇼 전에 영국이 Lansdorf와 어떻게 이혼했고 그가 "Admiral Count Spee"를 폭파하고 침몰하라는 명령을 내렸을 때조차도 사라집니다. 모든 것이 단순했기 때문에 전투와 군사 교활함. 그리고 여기-상황과 신비주의의 조합.
그러나 순서대로 가자.
1940 년. 영국인과 독일인이 부지런히 싸우는 척하는 "이상한 전쟁"이 있습니다. 위스키를 든 사람, 슈 냅스를 든 사람입니다. 그러나 본질적으로 아무도 아무것도하지 않습니다. 봉사 한 모든 사람들은이 상황이 얼마나 위험한지 알고 있습니다. 싸우지 않고 인원이 아무것도 당황하지 않을 때.
이러한 상황에서 직원은 분명히 매우 부정적인 결과를 수반한다고 생각하기 시작합니다. 그리고 우리는 그것에 대해 뭔가를해야합니다. 그러나 이것은 상식입니다.
일반적으로 Kriegsmarine 본부에서 그들은 그렇게 생각했습니다. 도거 은행 지역에 영국 어부들을 해산시키기위한 작전 계획을 설명 할 다른 방법은 없습니다. 어부들이 낚시를하지 않고 정보를 수집한다는 밝은 아이디어를 내놓은 사람은 역사가 조용하다. 그러나 해군 본부 깊숙한 곳에서 바이킹 작전 계획이 개발되었습니다 ...
영국 어선에 대한 전체 작전은 범 유럽의 불명예를 불러 일으켰습니다. 영국은 마지막 순간까지 어떤 위협이 그들 위에 걸려 있는지 알지 못했고 독일군은 ... 독일군은 구축함 XNUMX 척을 잃었습니다.
일반적으로 배는 모든 것을 잃었습니다. 또 다른 질문은 방법입니다.
Kriegsmarine에 구축함이 22 척뿐이라는 점을 감안하면 구축함 XNUMX 척, 즉 거의 XNUMX 분의 XNUMX을 잃는 것은 다소 낭비였습니다. 그러나 이것은 아직 노르웨이 작전이 아니 었습니다 ... 비록 우리가 그것을 서곡으로 생각한다면 ...
일반적으로 두 척의 배가 죽었고 XNUMX 명 이상의 선원이 죽었고 적은 그러한 작전이 그에 대해 준비되고 있다는 사실조차 알지 못했습니다.
Vikinger 작전 자체는 오늘날 몇 가지 의문을 제기합니다. 직접 판단 해보세요. 구축함 1934 척과 독일 구축함은 영국 및 프랑스와는 성격이 약간 다릅니다. XNUMX 년 Zerstörer를 타면이 배는 변위와 무장 모두에서 Jaguar 급 프랑스 지도자와 더 가깝습니다.
어부들을 추격 할 30 척의 선박 ... 어선과 스쿠너를 상대로 128mm 배럴 XNUMX 척 ...
우리는 잘 알려진 지역을 걸었습니다. 17 년 1939 월 10 일부터 1940 년 1800 월 XNUMX 일까지 독일군이 영국 선박의 이동을 방해하기 위해 총 XNUMX 개의 지뢰를 포함한 XNUMX 개의 지뢰밭을 설치했습니다.
일반적으로 독일 구축함과 지뢰 층은 북해뿐만 아니라 지뢰를 설치했습니다. 지뢰를 던지는 측면에서 독일인은 일반적으로 뛰어난 전문가 였고 영국인은 전쟁 기간 동안 코 아래의 설정에 대해 알지 못하고 독일 광산으로 날아갔습니다.
음, 북해는 어부들의 창고 였고 전쟁이었고 영국 동부 해안 전체가 바다로 나가서 물고기를 잡았습니다. 그리고 1915 년에 유명해진 도거 은행은 일반적으로 낚시 측면에서 가장 뚱뚱한 곳이었습니다. 그리고이 지역에 항상 많은 영국 선박과 보트가 있었다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
서 해군 사령부에서 영국 어부들이 영국 잠수함을 덮을 수 있다는 생각을 가진 사람이 누구인지, 따라서 잠수함을 해산 할 필요가 있습니다. 우리는 결코 알 수 없습니다. 그러나 XNUMX 척의 대형 선박이 조용히 바다로 출발하여 그 지역으로 향했습니다. 그들이 말했듯이 가장 좋은 의도로. 이론적으로 어부들을 보호하기 위해 서둘러야했던 영국 인구와 함대를 긴장시키기 위해 많은 트롤 어선을 가라 앉히고 포획하십시오.
그렇기 때문에 각 구축함에 상금 팀이 배치되었으며, 그 기능은 적 군함을 포획하여 항구로 전달하는 것이 었습니다.
바다로 :
Z-1 "Leberecht Maas", 코르벳 함장-대장 Basseng
Z-3 "Max Schultz", 코르벳 함장-대장 Trumpedach
Z-4 "Richard Beitzen", 코르벳 함장 겸 캡틴 폰 데이비슨
Z-6 "테오도르 리델", 코르벳 함장-대장 베 미그
Z-13 "Erich Koellner", 프리 가튼 캡틴 Schulze-Hinrichs 사령관
Z-16 "Friedrich Eckoldt", 프리드리히 캡틴 Schemmel의 사령관.
일반적으로 이론상 루프트 바페의 표지가 있었어야했지만 그 위 어딘가에서는 뚱뚱 할 것이라고 결정했습니다. 어부들에게 이처럼 무서운 공포의 힘은 너무 큽니다. 따라서 20 월 22 일에 항공 정찰이 이루어졌고 XNUMX 일 배가 이동했다.
같은 날, 루프트 바페는 동해안의 도거 은행 지역에서 험버 강 하구까지 적대 행위를 계획했습니다. 일반적으로 누구도 방해해서는 안됩니다.
사실, Kriegsmarine과 Luftwaffe 사이의 관계의 역사는 매우 어려웠습니다. 물론 해군은 정말 자신의 항공Goering에게 달려가 매번 구걸하지 않도록 요 그러나“최초의 나치”가 무너지기는 어려웠고, 따라서 독일인 Ernestovich는“나는 모든 것이 내 것이라”고 말하면서 선원들은 수상 비행기 만 남겼고, 심지어는 잠시 동안 만 남았습니다. 그 후, 배의 사령관이 선박의 수상 비행기 사령관에게 그가 비행해야 할 곳과 그 이유를 명령 할 수 없었을 때 모든 것이 일반적으로 희극의 형태를 취했습니다. 음, 합법적으로 일어났습니다. 물론 그는 주문했다.
전반적으로 Kriegsmarine과 Luftwaffe 사이의 관계는 정확히 긴장된 것이 아니라 다소 특이했습니다. 함대는 지뢰 설치, 정찰 및 순찰에만 수상 비행기를 사용할 수있었습니다. 루프트 바페가 예약 한 다른 모든 것.
여기에 두 구조 모두 자체 암호와 카드가 있고 통신 회선이 매우 조건부로 발생했다는 사실을 추가하면 작업을 구성하고 조정하는 것이 얼마나 "쉬웠는지"상상할 수 있습니다. 어떤.
일반적으로 Kriegsmarine은 스스로, Luftwaffe는 단독으로 행동했습니다. 전쟁 내내 이것에 대해 아무것도 할 수 없었습니다. 실제로 이것은 엉망입니다.
22 년 1940 월 12 일. 109 시경에 구축함 1 척이 바다로갑니다. 그 위에는 Messerschmitt Bf XNUMX 편대 JG.XNUMX의 "우산"이 걸려 있습니다. 당연히 그 전에 경로를 "수정"해야하는 정찰대가 날아갔습니다.
구축함은 승인 된 코스를 따라 떠났다. 그들을 본 비행기는 다시 비행장으로 돌아왔다.
19.00:XNUMX 경에 소 함대의 배가 밟힌 복도를 따라 지뢰밭을 지나기 시작했을 때 이미 어두웠습니다. 배는 호송대, Friedrich Eckoldt, Richard Beitzen, Erich Koellner, Theodor Riedel, Max Schultz 및 Leberecht Maas로 항해했습니다. 배는 정돈되어 있었고 파수꾼과 감시병이 그 자리에 있었고 바다에는 약간의 안개가 있었고 가장 불쾌한 것은 보름달이었습니다.
19.13:60에 Friedrich Ekoldt의 신호 원은 마치 소유권을 확인하는 것처럼 함선을 따라 저고도 (약 26m)에서 비행하는 쌍발 엔진 항공기를 발견했습니다. 구축함은 1,5-2 개의 케이블 간격으로 XNUMX 노트의 속도로 항해했습니다.
항적은 달빛 아래에서 분명하게 보였고, 소 함대 프리 가튼 선장 버거 (Berger)의 사령관은 배의 선로를 최소한으로 숨기기를 희망하면서 속도를 17 노트로 줄 이도록 명령했습니다.
19.21시 20 분에 비행기가 다시 돌아 섰다. 낯선 사람과 같다고 판단하고 전투 경보를 울 렸고 "Richard Beitzen"과 "Erich Keller"의 승무원이 XNUMXmm 기관총으로 비행기에 발포했습니다.
비행기는 돌아 서서 어둠 속으로 사라졌습니다. Keller에서 그는 영국인으로 확인되었지만 Maas에서는 자신의 것으로 확인되었습니다. 비행기 승무원은 포탄을 피하면서 배가 적이라고 분명히 결정했습니다.
구축함 Z-1 "Leberecht Maas"
그게 요점이었습니다. XNUMX 월 저녁의 어둠 속에서 비행기 소속의 깃발을 보는 것은 또 다른 과제입니다. 많은 검은 색, 많은 빨간색, 어둠 속에서 같은 검은 색입니다. 그리고 흰색이 있지만 여전히 고려할 필요가 있습니다. 그래서 그들은 깃발을 보지 못했지만 대공포의 섬광을 보았을 때 확실히 낯선 사람들이 여기에있었습니다.
19.43에서 비행기는 매우 단호한 의도로 돌아 왔습니다. "Leberecht Maas"에서 그는 비행기가 선미에서 들어오고 있다고보고했다. 그리고 구축함 승무원에게 예기치 않은 일이 일어났습니다. 비행기가 날아 다니는 비행기가 두 개의 폭탄을 떨어 뜨 렸습니다. 그리고 하나 얻었습니다.
Maas는 (뒤늦게) 발사를 시작했고, 비행기는 떠났고 구축함은 무슨 일이 있었는지 알아 내기 시작했습니다. 폭탄이 파이프와 다리 사이에서 폭발했습니다. Maas는 멈추고 도움이 필요하다는 신호를 보냈습니다. Ekold는 Maas에 접근했고 나머지는 어느 정도 거리에있었습니다. Ekold는 견인 준비를 시작했지만 그 순간 Maas에서 총격이 다시 시작되었습니다. 비행기가 돌아 왔습니다!
그리고 그는 "내가 여기서 당신을 위해 준비하겠습니다"라는 말로 돌아온 것이 아니라 XNUMX 개의 폭탄을 떨어 뜨리고 XNUMX 개를 맞았습니다! 하나는 선미를, 두 번째는 굴뚝 지역에서 첫 번째를 쳤던 폭탄과 같은 지역에 있습니다.
폭발했습니다. 폭탄은 기관실까지 갔고 모든 것을 거기에서 피 묻은 물건으로 바꿨습니다. 연기, 증기, 불의 기둥이 공중으로 솟아 올랐다. 그리고 연기가 걷 히자 가라 앉는 반쪽 만 Maas에 남았습니다. 구축함이 반으로 부서져 가라 앉기 시작했습니다!
그리고 그는 가라 앉았습니다.
19.58에서 기함은 모든 선박에 사람들을 구하기 위해 보트를 내리라고 명령했습니다. Keller, Beitzen, Ekold는 보트를 내리고 Meuse의 승무원을 구조하기 시작했습니다.
사실, 바로 거기 (20.02) 쇼는 "Theodor Riedel"에 의해 계속되었습니다. 처음에 구축함은 잠수함 소리를 들었습니다. 음향 전문가가 듣고 활총 승무원은 어뢰의 흔적을 보았습니다. 게다가 어느 정도 거리에서 폭발음이 들렸다.
일반적으로 시작된 nix의 조건에서 떠오르는 Kraken조차도 주제에 상당히 포함될 것입니다. 그래서 "Theodor Riedel"은 음향 학자가 준 방위에 따라 잠수함을 공격했습니다. 20.08에 Ridel은 일련의 XNUMX 회 수심을 떨어 뜨 렸습니다.
모든 것이 괜찮을 것이지만 구축함은 지시에 따라야하는 것보다 다소 느리게 움직이고있었습니다. 그리고 폭탄이 제대로 배치되지 않았을 수 있습니다. 일반적으로 "Riedel"은 자체 수심 요금으로 폭발했습니다. 하나는 폭발하지 않았지만 세 개는 구축함에 충분했습니다. 자이로 컴퍼스가 비활성화되었고 스티어링이 완전히 고장났습니다.
"Riedel"이 일어나서 배의 사령관은 불명예 (즉, 폭격)를 막으라고 명령했고, 승무원은 생명 벨트를 착용하고 수리를 시작했습니다.
잠수함 수색은 "Max Schultz"를 처리하라는 명령을 받았습니다.
구축함 Z-3 "Max Schultz"
일반적으로 광장에서 엉망이 시작되어 공황 상태에 노출되어 있습니다. 잠수함, 어뢰, 수심 돌격, 멀리서 원을 그리던 비행기 ...
"Keller"에서 그들은 배에 긴급하게 배로 돌아가라는 명령을 내렸고, 그들이 모두 들어 올려 졌는지 확인하지 않고 구축함은 출발했습니다. 그 결과, 그곳에 있던 선원들과 함께 한 배가 실제로 배에 부서졌습니다.
켈러는 "어뢰가 다가오고, 잠수함은 왼쪽 30 개"라는 단어가 교량으로 전달되었을 때 여전히 선회하고있었습니다. 배의 사령관 슐츠는 숫양으로 가기로 결정하고 최고 속도를 내라고 명령했지만 신에게 감사합니다. 그들은 이것이 보트의 선실이 아니라 물 밖으로 튀어 나온 뫼즈의 활임을 알아 냈습니다.
물론 어뢰는 승무원의 환상에만 존재했습니다.
20.30에 포메이션의 사령관은 Leberecht Maas의 손실을 본부로보고했습니다. 본부가 정보를 소화하는 동안 그들은 여전히 그 자리에서 잠수함을 처리하려고 노력하고 있었다. 그런데 잠수함과의 싸움을 맡은 "슐츠"는 어떻습니까?
그리고 다시 모든 사람을 덮었습니다. "Schultz"는 어디에도 없었습니다.
"Meuse"에서 사람들을 구하고 잠수함을 찾고 폭격을 가하는 동안 구축함 "Max Schultz"는 단순히 증발했습니다.
구조 된 사람들 사이에서 롤 콜이 열렸습니다. 60 명의 승무원 중 330 명은 Keller에 24 척, Ekoldt에 19 척, Beitzen에 17 척에 308 척의 배에 탑승했습니다. Schultz의 승무원 XNUMX 명 중 아무도 없었습니다.
21.02에 Kriegsmarine 본부는 구축함 "Max Schultz"가 실종되었다는 두 번째 메시지를 받았으며 실종 이유는 잠수함으로 명명되었습니다. 가능한 이유.
본부는이 카니발을 막을 때가되었다고 판단하고 작전을 줄이고 기지로 복귀하라는 합리적인 명령을 내렸다. 추가보고를 위해.
구축함이 기지로 돌아가는 동안 해군 사령부 테이블에 작전 보고서 No. 172가 놓여 있으며, 이는 또한 적대 행위에 10 공군 항공기의 참여를 언급했습니다. 그리고 그 보고서는 약 20.00시에 변위 3-4 천톤의 무장 증기선이 공격을 받아 Terschelling 등대를 비추고 침몰했다고 말했습니다. 증기선은 저항하여 대포와 여러 기관총에서 발사했습니다.
글쎄, 좋은 친구들, Goering의 친구들. 주포가 128mm이고 "기관총"이 20mm 인 것은 괜찮습니다. 가장 중요한 것은 결과입니다.
그 순간까지 해군 사령부 "웨스트"는 자신의 항공기 이외의 모든 것이 "마스"의 죽음에 책임이 있다고 믿었습니다. 아아, 조종사와 구축함 편대의 사령관의보고를 비교 한 결과 Leberecht Maas가 제 111 공군 단의 Heinkel No.10의 희생자가되었음을 알게되었습니다.
그러나 약간의 이상한 점이 있습니다. 제 10 공군 단 사령부보고에서는 ONE 표적에 대한 공격에 대해 언급하고있다. 누가 Schultz를 바닥으로 보냈습니까?
가장 흥미로운 점은 영국인이 서둘러 변명했다는 것입니다. 그것이 그들이 이상하지만 정직한 방식입니다. 그리고 그것은 일반적으로 망상적인 것으로 판명되었습니다. 그들의 비행은 그 지역에서 비행하지 않았고 잠수함은 근처를 지나치지도 않았습니다. 물론 우리는 구축함 XNUMX 척을 침몰 시켰지만 영국인은 그렇게 죄를 짓지 않았다고 말하는 것이 재미있을 것입니다.
그리고 더 많은 영국 조종사들은 밤에 독일 선박을 때리는 죄를 짓지 않았습니다. 그래서 두 번은 일반적으로 환상의 영역에서 나온 것입니다.
그리고 Kriegsmarine에서 엉망이되고 있다는 소문이 히틀러에게 도달했습니다. 히틀러는 밤에 구축함 두 척을 잃기 위해 싸우지 않고 이것이 어떻게 된 것인지 알아 내라고 요구했습니다.
그리고 Hipper Admiral Hipper에 승선하여 견고 함을 위해 조사관과 심문 관 부대가 배치되었습니다. 이 조사관은 구축함의 모든 승무원 (물론 "Schultz"제외)과 항공기를 심문 한 후 설립했습니다. "Leberecht Maas"의 침몰은 KG 111 편대 4 대대의 Feldwebel Jager의 지휘하에 Heinkel He.26 승무원의 폭탄의 경우였습니다. Yager는 승무원이 확인하지 않은 배에 폭탄 투하 호출을 두 번했고, 그로 인해 비행기에 불이 났다고 인정했습니다.
그리고 여기에서 "Max Schultz"의 침몰이 Jager에게 걸려 있었기 때문에 탐정 본성의 질문이 시작됩니다.
먼저 Max Schultz를 조용하고 자연스럽게 익사시킬 수 있었던 모든 이유를 나열 해 보겠습니다.
1. 비행기 공격. 거기에 무엇이 있었는지는 중요하지 않습니다. 폭탄이 지하실을 쳤고 갑판의 깊이가 충전되었습니다.
2. 잠수함과 어뢰.
3. 깊이 요금. 그들의.
4. 광산.
1. 비행기. 매우 매력적입니다. 모든 개가 용감하지만 섬세한 하사관 헌터 (Jager는 독일어로 사냥꾼)에 매달렸다는 사실은 이해할 수 있습니다. 그들은 항상 세계의 모든 군대에서 방법을 알고있었습니다.
그러나 문제는 버전이 수렴되지 않는다는 것입니다. Jager는 Maas를 따라 두 번 실행했습니다. 구축함이 반대하는 것처럼 보였고 승무원이 해고했습니다. Maas를 침몰시킨 사실, Jager는 회사와 함께 Schultz로 날아 갔고 신속하게 침몰했습니다. 어떤 이유에서인지 슐츠에서 비행기를 쏘고 있었다는 보고서가 없습니다. 그리고 다시 말하지만, 적어도 한 사람은 살아남을 수 있었을 것입니다 ...
예거는 시간이 있었다. 그가 "Maas"에서 두 단계로 15 분을 보냈고 손실 보고서가 20.30에 갔다면 운송 시간이 있었다. 또 다른 질문은 왜 아무도 아무것도 보지 못했고 초기 보고서에서 하나의 목표에 대해 언급 되었습니까?
분명히, 신사 수사관들은 Jager가이 난교에 대해 아무것도 얻지 못할 것이라는 것을 투명하게 암시했습니다. 그래서 더 많은 파괴자가있을 것이고, 적은 파괴자가있을 것입니다. 총통 자신이 결과를 기다리고 있습니다. 왜 자신을 가두 었습니까?
그러나 그것은 의심 스럽다. 그리고 탄약 측면에서도 He 111은 많은 폭탄을 가져 갔지만 여전히 재고는 무한하지 않습니다.
2. 잠수함. 영국인 덕분에 이제 우리는 안식일 지역에 항공기와 같은 잠수함이 없다는 것을 알고 있습니다. 그래서 모든 어뢰는 공황에 시달리는 독일 선원의 머리에만 존재했습니다. 그들은 전혀 존경하지 않습니다.
3. 수심 요금. 한편으로 배를 익사시키기 위해 어떻게 자신 아래에 던져야할까요? 같은 "Heinkel"의 폭탄이 기성품 깊이가있는 선미에 부딪히면 예, 모든 사람이 뛰어 내릴 수 있습니다. 그리고 분명히 그러한 쇼는 다른 선박에서 눈에 띄는 데 실패 할 수 없습니다.
그러나 마지막 요점은 상당히 가능성이 있습니다.
4. 내. 수백 킬로그램의 TNT를 가진 그런 정상적인 바다 생물은 구축함과 같은 등급의 배를 부술 수 있습니다. 독일 구축함만큼 닳아 없어졌습니다. 그리고 여기서 그것은 매우 정상적인 선택입니다. 역사는 배가 광산에 의해 폭파되어 거의 아무도 구출되지 않은 많은 경우를 알고 있습니다.
휩쓸린 페어웨이의 광산은 어디에 있습니까? 예, 어디서나. 그들은 영국 비행기를 떨어 뜨렸을 수도 있고 (전쟁 내내하던) 영국 구축함이 공급할 수도있었습니다. 그건 그렇고 심하게 닦고 몇 명을 남겼을 수도 있습니다. 그런데이 지역에서 영국 구축함 XNUMX 척이 뭔가를하고 있다는 정보가 있습니다. 광산이었을 수도 있습니다. 아마도 그들은 다른 일을하고 있었을 것입니다. 정확한 데이터가 없습니다.
대체로 수술은 훌륭했습니다. 두 척의 배가 바닥으로 갔고, 한 척은 그가 스스로했다는 사실로 인해 수리하러갔습니다.
영국인의 단 한 발도 아닙니다. 어뢰 하나도 아닙니다. 주요 문제는 Kriegsmarine과 Luftwaffe 간의 상호 작용이 부족하기 때문에 독일인은 매우 잘 대처했습니다. 조정이 완전히 엉망 이었기 때문에 독일 항공기는 독일 선박에 의해 발사되어 적으로 착각하여 그중 하나를 익사했습니다.
시작된 공황이 더욱 도움이되었습니다. "어뢰"를 피하고 "잠수함"을 폭격하고 충돌하는 동안 우리는 어떻게 든 다른 배를 잃었습니다. 독일어, 영국-그다지 중요하지 않습니다. "Max Schultz"가 필요한 곳에 없었던 것이 중요합니다.
개인적으로, 구축함이 정말로 복도에서 떨어져서 "잠수함"을 찾는 데 끌려서 하나 또는 두 개의 지뢰에 부딪친 것 같습니다. 그들은 단순히 보지 못했기 때문에 아무도 구원받지 못했습니다. XNUMX 월 밤 ... 발트해. 모든 것은 얼음물로 이루어졌습니다.
그리고 그들은 어디를보아야할지 몰랐기 때문에 그것을 보지 못했습니다. Maas는 나머지 배들과 편대를했고, 그것을보고, 신호를 받고, 구축함이 비행기에서 어떻게 발사했는지 등을 보았습니다. 그리고 아무도 "Schultz"가 옆으로 비쳐지는 것을 보지 않았기 때문에 구축함은 침착하게 잠수함을 찾기 위해 혼자 갔고, 혼자서 폭파되었고, 어디에서 가라 앉았는지 분명하지 않았습니다.
알다시피 XNUMX 월 밤에는 다른 성향이있을 수 있습니다.
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