날아가는데 얼마나 아름다운가요?
그래서 무거운 "Angara"가 성공적으로 시작되었고, 무엇보다도 Rogozin의 트윗으로 판단했습니다. 그러나-한 번에 여러 가지 이유로 기뻐할 가치가 있으며 이제 고려할 것입니다.
출처 : roscosmos.ru
두 번째이자 성공적인 로켓 발사는 너무 열정적으로 인식되었지만 이것은 좋은 삶에서 나온 것이 아닙니다.
먼저 무거운 발사체가 무엇이며 정말로 필요한 가라는 질문에 대한 답을 제시해 봅시다.
모든 것의 급속한 소형화 시대에 인공위성도 작아집니다. 이와 관련하여 미국인과 중국은 이미 그들을 궤도에 일괄 적으로 발사하고 있습니다. 통신, 인터넷, 날씨 모니터링-이 모든 것이 흔하고 흔합니다.
인공위성이 점점 작아지고 있기 때문에 차량을 저궤도로 발사 할 수있는 경량 및 초경량 로켓에 대한 수요가 전 세계적으로 엄청나게 증가하고 있습니다. 그리고 상업 부문에서 경 발사체에 대한 엄청난 수요가 있기 때문에 누가 대형 로켓을위한 충분한 공간이 생길 때까지 기다리기를 원하는가?
무거운 로켓?
그러나 무거운 미사일은 상황이 완전히 다릅니다.
한편으로는 큰 로켓은 큰 문제이며 더 많은 돈이 들지만 무거운 발사체는 우선 정지 궤도에있는 깊은 우주 및 차량입니다. 따라서 누군가가 궤도에서 자신의 위성 만 필요로한다면, 경운 모 부문에 오신 것을 환영합니다. 멀리 날아가거나 궤도에 우주 정거장을 설치하려는 사람들은 중장비 없이는 결코 불가능합니다.
그리고 세 번째 요점. 군용 장비. 군사 위성은 작동 시간과 기능이 약간 다르게 설계된 완전히 다른 우주선 그룹입니다. 따라서 발사를 보면 군사 위성이 일괄 적으로 궤도에 배치되지 않습니다. 기본적으로-한 번에 하나씩, 덜 자주 쌍으로. 그들은 매우 부피가 큽니다.
그리고 그러한 큰 위성이나 우주 정거장 요소를 고정 궤도에 넣으려면 무거운 캐리어가 필요합니다. 또한-태양계의 다른 물체로의 비행.
상부 단계, 가속 및 기동을위한 다량의 연료 공급이 성공의 주요 구성 요소입니다. 상부 스테이지와 우주선 자체가 질량의 최대 30 %를 차지하고 나머지는 연료입니다.
결론은 다음과 같습니다. 큰 물체가있는 고정 궤도에서 작동하고 깊은 우주에서 먼 거리를 비행하려면 무거운 로켓이 필요합니다.
사실, 오늘날에는 가벼운 발사체의 여러 발사를 통해 필요한 장비를 궤도에 넣고 궤도에 조립 한 다음 계획된 경로를 따라 시작하는 것이 현실적이라는 사실에 대해 많은 이야기가 있습니다.
일반적으로이 모든 것은 "근거리 광경"의 환상을 더 연상시킵니다. 왜냐하면 궤도의 "조립 상점"은 물론 아름답 기 때문입니다. 그러나 오늘날의 관행에서 알 수 있듯이 우주 비행사는 항상 ISS의 태양 전지를 교체 할 수있는 것은 아닙니다. 심 우주 항공기의 모듈 식 조립에 대해?
우주에서 작업하는 것이 어렵고 어려울뿐만 아니라 기동과 도킹 자체에도 연료의 돌파구가 필요합니다. 또한 이러한 시스템의 신뢰성은 시작 횟수에 정비례하여 떨어집니다. 그리고 신은 체인의 발사 중 하나가 실패하면 금지합니다. 중복 모듈이 만들어 질 때까지 전체 공간 건설이 중단된다는 것은 분명합니다.
따라서 우리 시대와 우리 기술 수준의 다중 실행 시스템은 여전히 매우 위험합니다. 그리고 여기에서 모든 희망은 정확히 장거리 비행의 미래인 대형 발사체에 있습니다.
모든 (또는 거의 모든) 우주 강국이 무기고에 무거운 발사체를 가지고있는 것은 당연합니다. 그리고 일부는 매우 무거운 것을 가지고 있습니다.
미국은 완전히 비행하는 Falcon-9 (최대 22,9 톤을 궤도에 넣음)와 Delta-IV Heavy (최대 28,7 톤)를 보유하고 있으며 2021 년에는 Vulcan (27,2 톤)과 New Glenn의 첫 발사가 계획되어 있습니다. 최대 45 톤을 궤도로 발사 할 수 있습니다.
중국은 오랫동안 최대 5 톤을 출력 할 Changzhen-25를 사용하고 있으며, 일부 정보에 따르면 향후 9 ~ 30 톤의 운반 능력을 갖게 될 Changzhen-32를 사용하고 있습니다.
유럽인은 Ariane-5 ES (21 톤)를 운영합니다.
그리고 우리만이이 점에서 실제로 큰 격차를 가졌습니다. 러시아의 주요 중발 사체는 지난 세기 60 년대에 개발 된 양성자였습니다. 예, Proton은 여러 번 현대화되었지만 가장 완전한 독을 날렸다는 사실은 환경 운동가의 지속적인 공격 대상이되었습니다.
그건 그렇고, 전 세계가 오랫동안 비대칭 디메틸 히드라진과 사 산화 질소의 혼합물을 포기했기 때문에 아주 옳습니다.
그 결과 "오직"55 년 사용 후 "Proton"은 버려졌습니다. 그러나 거절은 거절이며 무엇을 대신 할 수 있습니까? 글쎄, "안 가라". PH 기록은 아니지만 존재하고 날아갑니다.
그럼에도 불구하고 나는 그것이 비행하는 것이 매우 좋을 것입니다. 그리고 "안 가라"의 발사는 단 하나의 행동이 아니지만, 로켓은 정기적으로 발사 될 수 있으며 가장 중요한 것은 그것을위한 작업이있을 것입니다. 즉, 군사 위성, 선박, 행성 간 스테이션입니다.
그러나 Angara-A5의 XNUMX 번의 성공적인 테스트 비행이 모두 끝났더라도 정상적인 작동을 위해서는 여전히 많은 작업을 수행해야합니다.
우선, 무거운 "안 가라"는 정상적인 우주 비행장이 필요합니다. Plesetsk는 나쁘지 않지만 지구 자전과 싸울 필요가없는 극 궤도로 발사 된 위성의 경우. 그러나 정지 궤도로 발사하려면 반대로 적도에 가까울수록 행성 자체가 자전을 더 많이 돕습니다.
글쎄, 모두가 이미 이해했습니다-Vostochny ... 나는 아직이 우주 비행장의 일에 대해 언급하고 싶지 않습니다.
두 번째 문제. 배. 소유즈가 먼 거리에서 아무 상관이 없다는 사실 (우리는 같은 달 프로그램에 대해 이야기하고 있음)은 이해할 수 있습니다. 아직 발사체가없는 "독수리", 일명 "연맹"이있는 것 같습니다. "Eagle"을 우주로 발사하기 위해 "Rus"가 계획되었고 작업이 중단되었습니다. "Eagle"을 위해 특별히 "Angara"를 "날카롭게"하는 것이 필요합니다. 이것은 꽤 많은 시간이 걸립니다.
따라서 심각한 ROP를 갖는 것은 전투의 절반도 아닙니다. 적절한 위도에 발사대가없고 유인 우주선이 없다는 것은 낙관적으로 보이지 않습니다.
네, Roscosmos의 발표 된 계획에서 이미 Vostochny 우주 비행장의 새로운 발사대에서 5 년 말 "Angara-A2023"에 "Eagle"의 테스트 발사가 있습니다. 그리고 2024 년에 ISS로 무인 비행을하고 2025 년에 유인 비행을했습니다.
이 모든 것이 좋으며 작은 뉘앙스가 하나도 아니더라도 괜찮아 보일 것입니다. 이것이 Roscosmos의 약속입니다. 약속은 잘하지만 성과로 잘하는 기업 ...
일반적으로 우리 중 많은 사람들이 Elon Musk의 프로젝트에 대해 말했듯이 날아갈 때 이야기 할 것입니다.
더욱이 음력 프로그램을 사용하면 모든 것이 우리가 원하는만큼 매끄럽지 않습니다. Roskosmos가 다시 목소리를 낸이 비행 프로그램은 5 개의 Angara-AXNUMXV 미사일과 극저온 부스터와 XNUMX 개의 랑데뷰 (근지에 XNUMX 개, 달 궤도에 XNUMX 개)를 사용하는 다중 발사 프로그램입니다.
위에서 언급했듯이 궤도에서 다중 도킹 및 조립이 포함 된 성가신 계획은 신뢰할 수 없습니다. 또한 연료 집약적입니다.
무엇보다도 가장 중요한 것은 언급 된 극저온 부스터 유닛이 누락되었습니다. 여전히 개발, 구축, 테스트가 필요합니다.
그러나 중국인도 같은 길을 가고 있습니다. 그들은 또한 네 개의 Changzheen-5 발사 시스템을 가지고 있으며, 그 수용 능력은 Angara와 절대적으로 동일합니다. 그러나 중국은 장거리 비행과 관련된 모든 문제를 해결해야 할 Changzhen-9에서 빠르게 작업하고 있습니다.
글쎄, 미국에서 성공적으로 SLS 캐리어 로켓 주위를 비행한다면 SLS가 한 번의 발사로 95 톤에서 130 톤까지 궤도에 진입하기 때문에 일반적으로 문제가 없습니다.
또한 SLS가 시작되는 순간을 기다릴 시간이 없습니다. 2021-1은 일반적으로 멀지 않습니다 ...
일반적으로 모든 희망은 아직 개발되지 않은 극저온 단계에 있습니다.
모든 것이 매우 축축하고 불확실합니다. 그러나 평소와 같이. 그러나 "안 가라"의 성공적인 출시는 어둠 속의 일종의 광선으로 볼 수 있습니다. 적어도 우리는 무거운 LV의 상업적 출시를위한 시장에서 자리가 없지만 2025 년에 Protons가 마침내 역사, 그들은 실제 비행 로켓으로 대체됩니다.
매우 좋습니다.
Angara-24,5A가 저궤도 궤도로 운반 할 수있는 최소 5 톤은 러시아가 어떤 크기와 무게의 인공위성을 저궤도 궤도에 넣는 데 문제가 없을만큼 충분합니다. 이것은 매우 낙관적입니다.
같은 로켓으로 달과 다른 천체로의 비행을위한 자동 스테이션을 발사하는 것이 가능합니다.
"안 가라"가 성공적으로 날았다는 사실은 우주의 어둠 속에서 빛의 광선입니다. 그러나 광선이 어둠을 분산시키는 광선으로 변하기 위해서는 일하고 일해야합니다. 다양한 말도 안되는 소리에 산만하지 않고.
중국 경쟁자들은 천 리의 여정이 한 걸음으로 시작된다고 말합니다. 글쎄, Angara의 두 번째 성공적인 발사가 러시아 공간의 동일한 단계가되게하십시오.
출처 : roscosmos.ru
두 번째이자 성공적인 로켓 발사는 너무 열정적으로 인식되었지만 이것은 좋은 삶에서 나온 것이 아닙니다.
먼저 무거운 발사체가 무엇이며 정말로 필요한 가라는 질문에 대한 답을 제시해 봅시다.
모든 것의 급속한 소형화 시대에 인공위성도 작아집니다. 이와 관련하여 미국인과 중국은 이미 그들을 궤도에 일괄 적으로 발사하고 있습니다. 통신, 인터넷, 날씨 모니터링-이 모든 것이 흔하고 흔합니다.
인공위성이 점점 작아지고 있기 때문에 차량을 저궤도로 발사 할 수있는 경량 및 초경량 로켓에 대한 수요가 전 세계적으로 엄청나게 증가하고 있습니다. 그리고 상업 부문에서 경 발사체에 대한 엄청난 수요가 있기 때문에 누가 대형 로켓을위한 충분한 공간이 생길 때까지 기다리기를 원하는가?
무거운 로켓?
그러나 무거운 미사일은 상황이 완전히 다릅니다.
한편으로는 큰 로켓은 큰 문제이며 더 많은 돈이 들지만 무거운 발사체는 우선 정지 궤도에있는 깊은 우주 및 차량입니다. 따라서 누군가가 궤도에서 자신의 위성 만 필요로한다면, 경운 모 부문에 오신 것을 환영합니다. 멀리 날아가거나 궤도에 우주 정거장을 설치하려는 사람들은 중장비 없이는 결코 불가능합니다.
그리고 세 번째 요점. 군용 장비. 군사 위성은 작동 시간과 기능이 약간 다르게 설계된 완전히 다른 우주선 그룹입니다. 따라서 발사를 보면 군사 위성이 일괄 적으로 궤도에 배치되지 않습니다. 기본적으로-한 번에 하나씩, 덜 자주 쌍으로. 그들은 매우 부피가 큽니다.
그리고 그러한 큰 위성이나 우주 정거장 요소를 고정 궤도에 넣으려면 무거운 캐리어가 필요합니다. 또한-태양계의 다른 물체로의 비행.
상부 단계, 가속 및 기동을위한 다량의 연료 공급이 성공의 주요 구성 요소입니다. 상부 스테이지와 우주선 자체가 질량의 최대 30 %를 차지하고 나머지는 연료입니다.
결론은 다음과 같습니다. 큰 물체가있는 고정 궤도에서 작동하고 깊은 우주에서 먼 거리를 비행하려면 무거운 로켓이 필요합니다.
사실, 오늘날에는 가벼운 발사체의 여러 발사를 통해 필요한 장비를 궤도에 넣고 궤도에 조립 한 다음 계획된 경로를 따라 시작하는 것이 현실적이라는 사실에 대해 많은 이야기가 있습니다.
일반적으로이 모든 것은 "근거리 광경"의 환상을 더 연상시킵니다. 왜냐하면 궤도의 "조립 상점"은 물론 아름답 기 때문입니다. 그러나 오늘날의 관행에서 알 수 있듯이 우주 비행사는 항상 ISS의 태양 전지를 교체 할 수있는 것은 아닙니다. 심 우주 항공기의 모듈 식 조립에 대해?
우주에서 작업하는 것이 어렵고 어려울뿐만 아니라 기동과 도킹 자체에도 연료의 돌파구가 필요합니다. 또한 이러한 시스템의 신뢰성은 시작 횟수에 정비례하여 떨어집니다. 그리고 신은 체인의 발사 중 하나가 실패하면 금지합니다. 중복 모듈이 만들어 질 때까지 전체 공간 건설이 중단된다는 것은 분명합니다.
따라서 우리 시대와 우리 기술 수준의 다중 실행 시스템은 여전히 매우 위험합니다. 그리고 여기에서 모든 희망은 정확히 장거리 비행의 미래인 대형 발사체에 있습니다.
모든 (또는 거의 모든) 우주 강국이 무기고에 무거운 발사체를 가지고있는 것은 당연합니다. 그리고 일부는 매우 무거운 것을 가지고 있습니다.
미국은 완전히 비행하는 Falcon-9 (최대 22,9 톤을 궤도에 넣음)와 Delta-IV Heavy (최대 28,7 톤)를 보유하고 있으며 2021 년에는 Vulcan (27,2 톤)과 New Glenn의 첫 발사가 계획되어 있습니다. 최대 45 톤을 궤도로 발사 할 수 있습니다.
중국은 오랫동안 최대 5 톤을 출력 할 Changzhen-25를 사용하고 있으며, 일부 정보에 따르면 향후 9 ~ 30 톤의 운반 능력을 갖게 될 Changzhen-32를 사용하고 있습니다.
유럽인은 Ariane-5 ES (21 톤)를 운영합니다.
그리고 우리만이이 점에서 실제로 큰 격차를 가졌습니다. 러시아의 주요 중발 사체는 지난 세기 60 년대에 개발 된 양성자였습니다. 예, Proton은 여러 번 현대화되었지만 가장 완전한 독을 날렸다는 사실은 환경 운동가의 지속적인 공격 대상이되었습니다.
그건 그렇고, 전 세계가 오랫동안 비대칭 디메틸 히드라진과 사 산화 질소의 혼합물을 포기했기 때문에 아주 옳습니다.
그 결과 "오직"55 년 사용 후 "Proton"은 버려졌습니다. 그러나 거절은 거절이며 무엇을 대신 할 수 있습니까? 글쎄, "안 가라". PH 기록은 아니지만 존재하고 날아갑니다.
그럼에도 불구하고 나는 그것이 비행하는 것이 매우 좋을 것입니다. 그리고 "안 가라"의 발사는 단 하나의 행동이 아니지만, 로켓은 정기적으로 발사 될 수 있으며 가장 중요한 것은 그것을위한 작업이있을 것입니다. 즉, 군사 위성, 선박, 행성 간 스테이션입니다.
그러나 Angara-A5의 XNUMX 번의 성공적인 테스트 비행이 모두 끝났더라도 정상적인 작동을 위해서는 여전히 많은 작업을 수행해야합니다.
우선, 무거운 "안 가라"는 정상적인 우주 비행장이 필요합니다. Plesetsk는 나쁘지 않지만 지구 자전과 싸울 필요가없는 극 궤도로 발사 된 위성의 경우. 그러나 정지 궤도로 발사하려면 반대로 적도에 가까울수록 행성 자체가 자전을 더 많이 돕습니다.
글쎄, 모두가 이미 이해했습니다-Vostochny ... 나는 아직이 우주 비행장의 일에 대해 언급하고 싶지 않습니다.
두 번째 문제. 배. 소유즈가 먼 거리에서 아무 상관이 없다는 사실 (우리는 같은 달 프로그램에 대해 이야기하고 있음)은 이해할 수 있습니다. 아직 발사체가없는 "독수리", 일명 "연맹"이있는 것 같습니다. "Eagle"을 우주로 발사하기 위해 "Rus"가 계획되었고 작업이 중단되었습니다. "Eagle"을 위해 특별히 "Angara"를 "날카롭게"하는 것이 필요합니다. 이것은 꽤 많은 시간이 걸립니다.
따라서 심각한 ROP를 갖는 것은 전투의 절반도 아닙니다. 적절한 위도에 발사대가없고 유인 우주선이 없다는 것은 낙관적으로 보이지 않습니다.
네, Roscosmos의 발표 된 계획에서 이미 Vostochny 우주 비행장의 새로운 발사대에서 5 년 말 "Angara-A2023"에 "Eagle"의 테스트 발사가 있습니다. 그리고 2024 년에 ISS로 무인 비행을하고 2025 년에 유인 비행을했습니다.
이 모든 것이 좋으며 작은 뉘앙스가 하나도 아니더라도 괜찮아 보일 것입니다. 이것이 Roscosmos의 약속입니다. 약속은 잘하지만 성과로 잘하는 기업 ...
일반적으로 우리 중 많은 사람들이 Elon Musk의 프로젝트에 대해 말했듯이 날아갈 때 이야기 할 것입니다.
더욱이 음력 프로그램을 사용하면 모든 것이 우리가 원하는만큼 매끄럽지 않습니다. Roskosmos가 다시 목소리를 낸이 비행 프로그램은 5 개의 Angara-AXNUMXV 미사일과 극저온 부스터와 XNUMX 개의 랑데뷰 (근지에 XNUMX 개, 달 궤도에 XNUMX 개)를 사용하는 다중 발사 프로그램입니다.
위에서 언급했듯이 궤도에서 다중 도킹 및 조립이 포함 된 성가신 계획은 신뢰할 수 없습니다. 또한 연료 집약적입니다.
무엇보다도 가장 중요한 것은 언급 된 극저온 부스터 유닛이 누락되었습니다. 여전히 개발, 구축, 테스트가 필요합니다.
그러나 중국인도 같은 길을 가고 있습니다. 그들은 또한 네 개의 Changzheen-5 발사 시스템을 가지고 있으며, 그 수용 능력은 Angara와 절대적으로 동일합니다. 그러나 중국은 장거리 비행과 관련된 모든 문제를 해결해야 할 Changzhen-9에서 빠르게 작업하고 있습니다.
글쎄, 미국에서 성공적으로 SLS 캐리어 로켓 주위를 비행한다면 SLS가 한 번의 발사로 95 톤에서 130 톤까지 궤도에 진입하기 때문에 일반적으로 문제가 없습니다.
또한 SLS가 시작되는 순간을 기다릴 시간이 없습니다. 2021-1은 일반적으로 멀지 않습니다 ...
일반적으로 모든 희망은 아직 개발되지 않은 극저온 단계에 있습니다.
모든 것이 매우 축축하고 불확실합니다. 그러나 평소와 같이. 그러나 "안 가라"의 성공적인 출시는 어둠 속의 일종의 광선으로 볼 수 있습니다. 적어도 우리는 무거운 LV의 상업적 출시를위한 시장에서 자리가 없지만 2025 년에 Protons가 마침내 역사, 그들은 실제 비행 로켓으로 대체됩니다.
매우 좋습니다.
Angara-24,5A가 저궤도 궤도로 운반 할 수있는 최소 5 톤은 러시아가 어떤 크기와 무게의 인공위성을 저궤도 궤도에 넣는 데 문제가 없을만큼 충분합니다. 이것은 매우 낙관적입니다.
같은 로켓으로 달과 다른 천체로의 비행을위한 자동 스테이션을 발사하는 것이 가능합니다.
"안 가라"가 성공적으로 날았다는 사실은 우주의 어둠 속에서 빛의 광선입니다. 그러나 광선이 어둠을 분산시키는 광선으로 변하기 위해서는 일하고 일해야합니다. 다양한 말도 안되는 소리에 산만하지 않고.
중국 경쟁자들은 천 리의 여정이 한 걸음으로 시작된다고 말합니다. 글쎄, Angara의 두 번째 성공적인 발사가 러시아 공간의 동일한 단계가되게하십시오.
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