군사 검토

비행중인 직렬 PD-14 : 러시아의 XNUMX 년 만에 가장 중요한 기술적 성과

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PD-14. 사진 : Vitaly Kuzmin, vitalykuzmin.net


대망의 러시아어


직접 만들어 봐 항공 모든 선진국이 모터를 구입할 수있는 것은 아닙니다. 한때 소련은이 명예 클럽에 속해 있었고 러시아는 수십 년 동안 과거의 명예에 의지했습니다. 민간 항공기 용 엔진의 연속 생산은 진정한 하이테크이며, 이는 국가의 진정한 기술 개발 수준을 명확하게 보여줍니다. 군사 장 비용 로켓 엔진과 항공기 엔진은 여전히 ​​민간 유닛보다 한 단계 낮습니다. 첫째, 전투 차량의 경우 제품의 경제성과 낮은 최종 비용이 "평화로운"장비만큼 중요하지 않습니다. 둘째, 신뢰성과 결합 된 현대 민간 터보 제트 엔진의 자원은 군용 엔진보다 높습니다. 특히 엔진이 유럽 항공 안전국과 같은 국제 요구 사항에 따라 인증 된 경우.


MS-14 날개 아래에있는 시리얼 PD-21. 출처 : Irkut Corporation

러시아에있는 현대식 바이 패스 터보 제트 엔진의 대부분은 과거 소련에 뿌리를두고 있습니다. JSC "UEC-Perm Motors"에서 다양한 수정으로 생산 한 PS-90은 80 년대 중반에 개발되었습니다. D-30KP-2 모터는 1982 년부터 Rybinsk에서 생산되었으며 기본 버전은 1972 년부터 생산되었습니다. 최근까지 가장 현대적인 것은 가벼운 SaM146 이었지만 이것은 국내 엔지니어가 엔진의 가장 중요한 "차가운"부분이 아닌 책임이있는 러시아-프랑스 프로젝트입니다. 공정성을 위해 프랑스 엔진의 "뜨거운"부분의 가스 발생기는 신뢰성 측면에서 최선의 방법이 아니라는 점에 유의해야합니다. 동시에 예비 부품과 수리 모두에서 어려움이 발생했습니다. 현재 Rybinsk의 가스 발생기 수리를위한 현지화 수준은 55 %에 근접하고 있습니다.






러시아 엔진을 탑재 한 MS-21이 공중에 처음으로 등장했습니다. 출처 : Irkut Corporation

러시아 민간 부문을 위해 처음부터 개발 된 유일한 터보 제트 14 회로 항공기 엔진은 PD-2007였습니다. Perm 엔진 제조업체는 11 년 말 모터에 대한 참조 조건을 받았으며 14 년 후 United Engine Company는 Irkut 사와 MS-21 라이너 용 PD-XNUMX XNUMX 대를 건설하는 계약을 체결했습니다.

최근 몇 년 동안 러시아인들은 국가의 과학적, 기술적 잠재력을 자랑스러워 할 많은 이유를 가지고 있습니다. 바로 Armata 플랫폼, Avangard 극 초음속 공격 단지 및 Su-57입니다. 그러나 러시아가 세계 하이테크 시장으로 복귀하고 있음을 시사하는 것은 PD-14의 건설이다.

수입 대체


처음에 MC-21 중거리 라이너는 American Pratt & Whitney 1431 G-JM과 러시아 PD-14의 두 엔진을 설치할 것으로 예상하여 제작되었습니다. 이 결정은 개발 당시 국내 아날로그가 부족했기 때문이 아닙니다. 고객에 관한 모든 것입니다. 모든 여객기 비용에서 엔진의 비율은 30 %에 달할 수 있으며, 설계 유지 보수 측면에서 가장 비싼 장치입니다. 소비자가 자신의 발전소를 선택할 권리가 있으며 지상 인프라가 더 잘 적응된다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 예를 들어, 단종 된 A380을 구매할 때 항공사는 이전에 Rolls-Royce의 Trent 엔진과 Engine Alliance의 GP7200 제품군 중에서 선택할 수있었습니다. GP7200을 개발하기 위해 미국 제너럴 일렉트릭, 프랫 앤 휘트니, 프랑스 SNECMA 및 독일 MTU의 XNUMX 개 회사가 합쳐졌습니다. 이는 주요 여객기 용 최신 엔진을 만드는 데 많은 비용과 시간이 소요되기 때문입니다.


PD-14. 사진 : Vitaly Kuzmin

수입 된 G-JM PW1431은 Airbus, Mitsubishi 및 Embraer 항공기에 다양한 수정으로 장착 된 PW1000 제품군을 기반으로 제작되었습니다. MC-21의 경우 추력이 최대 14 톤이고 팬 직경이 2,1m 인 가장 큰 버전이 제공되었습니다. 미국에서 처음으로 기성품 엔진이 개발 시작 2015 년 후인 7 년 이르쿠츠크 항공기 공장에 도착했습니다. Pratt & Whitney와의 계약 체결과 동시에 러시아는 자체 PD-14 엔진을 만들기 시작했습니다. 지난 30 년 동안 국내 항공기 엔진 산업에서 가장 큰 프로젝트입니다. 다음과 같은 경우 전체 산업에 어떤 일이 일어날 지 말하기 어렵습니다. 역사 PD-14는 발생하지 않았습니다.

국내 항공기 엔진 설계에 사용되는 신제품에 대해 조금. 전 러시아 항공 재료 연구소는 PD-14 전용 20 개의 새로운 재료를 개발했습니다. Perm JSC UEC-Aviadvigatel의 연구팀은 16 개의 새로운 중요 기술을 처음부터 만들었으며, 이는 향후 새로운 항공기 엔진의 기반이 될 것입니다. 특히 고압 터빈에는 1700도 이상의 온도에서 작동 할 수있는 단결정 블레이드가 장착되어 있습니다. 연비를위한 싸움에서 중공 팬 블레이드는 티타늄으로 만들어져 장치 효율이 5 % 향상되었습니다. 소음과 대기로의 유해한 배출을 줄이기 위해 엔진에는 흡음 복합 요소와 저 배출 금속 간 연소실이 장착되어 있습니다. 페름기 모터의 가장 중요한 매개 변수는 우리 시대에 드물게 된 완전히 러시아 출신입니다. 대부분의 "획기적인"국내 토목 공학은 구식 러시아 및 현대 외국 단위의 모음입니다. 예를 들어 Naberezhnye Chelny로 이동할 수 있습니다. 신형 전기차 Kama-1은 중국에서 리튬-니켈-망간-코발트-산화물 배터리를 빌리고 Ermak 프로젝트의 무인화물 KamAZ 트럭에는 Allison "자동 기계"와 Continental 레이더가 장착되어 있습니다. 이 관점에서 PD-14는 완전히 수입 대체됩니다.

PD-14 엔진은 자체 PW1431G-JM과 A1100NEO 항공기 용 PW320G / JM의 경쟁자로 개발되었습니다. 이 시장 틈새 시장에는 각각 A1NEO, B1MAX 및 C1 기계를위한 CFMI 컨소시엄 (GE / Snecma)의 Leap-320A, Leap-737B, Leap-919C 모터가 포함됩니다. 달러 환율과 완전히 국내 원산지를 고려할 때 PD-14의 세계 시장 가격은 상당히 매력적입니다.

기술 주권


처음부터 엔지니어들은 PD-14를 기반으로 9 ~ 18 톤의 추력을 가진 전체 항공기 엔진 제품군을 개발할 계획을 올바로 세웠습니다. Perm 참신함, 즉 모터의 핵심 인 완성 된 가스 발생기는 2010 년 2012 월 벤치 테스트를 위해 준비되었습니다. 그리고 완성 된 프로토 타입, 또는 기술 시연 자라고도 불리는이 제품은 2015 년 21 월에 처음으로 스탠드에서 와인딩되었습니다. 엔진은 MS-76의 날개 아래가 아니라 IL-08LL 비행 실험실 No. 07-XNUMX과 함께 XNUMX 년 XNUMX 월에 처음으로 이륙했습니다.






프로토 타입 상태에서 처음으로 PD-14가 Il-76LL의 날개 아래에서 이륙했습니다. 출처 : vk.com

모터 매개 변수에 대한 최초의 연구는 수입 제품에 비해 기술적 이점을 확인했습니다. 특정 연료 소비량은 10-15 % 감소했으며 수명주기 비용은 20 % 감소했습니다. 개발자는 또한 소음을 처리 할 수 ​​있었기 때문에 국내 모터는 서양에서 인증되지 않았습니다. PD-14는 국제 민간 항공기구 (ICAO)의 표준에서 요구하는 것보다 15-20dB 더 조용합니다. 처음에 United Aircraft Building Organization의 최고 관리자는 21 년 초에 국내 엔진에 MS-2018을 올릴 계획이었습니다. 그러나 우리가 볼 수 있듯이 이것은 2020 년 XNUMX 월에만 일어났습니다.


PD-14 가스 발생기를 기반으로 텍스트에 언급 된 옵션 외에도 PD-24 및 PD-28 항공기 모터가 계획에 포함됩니다. 출처 : vk.com

올해 4000 월에 세 개의 모터가 예비 모터로, 그 중 하나는 예비 모터로, MS-21의 날개 아래에 0012라는 번호로 페름에서 이르쿠츠크까지 2018km를 자동 트레일러로 덮었습니다.이 모터는 21 년에 페름에서 제조되었지만 지금은 그랬습니다. 수요가 있습니다. 작년에 두 개의 모터가 더 조립되었으며 MC-310-2021은 연방 항공 운송 국의 인증을 받았습니다. 또한 50 년에는 유럽 항공 안전국 EASA로부터 유사한 인증서를받을 계획입니다. 그리고 모든 것이 계획대로 진행되면 Perm 공장은 연간 최대 14 개의 PD-14,5 항공기 엔진을 생산할 것입니다. 최대 14 톤 PD-14A의 추력을 가진 강제 버전과 최대 15,6 톤의 추력을 위해 설계된 훨씬 더 강력한 PD-8M이 개발 중입니다. Perm 엔진의 가스 발생기를 기반으로하는 SuperJet 용 PD-XNUMX의 가벼운 버전을 개발하려는 아이디어가 있습니다.

그런 다음 숫자의 마법이 시작됩니다. 바이 패스를 증가시킴으로써 PD-16은 이륙 추력이 21 톤인 MS-400-17 항공기의 무거운 버전 용으로 제작 될 것입니다. 팬의 직경을 줄이면 거의 10 톤의 추력으로 PD-11을 조립할 수 있습니다. Perm 터보젯을 기반으로 한 11,5 천 l / s 용량의 헬리콥터 터보 샤프트 버전은 앞으로 PD-12V라는 이름을 갖게 될 것입니다. 이 버전에서는 이미 육군 항공에 적용됩니다. 그리고 마지막으로, "육상"가스 터빈 발전소 GTU-12PD 및 GTU-16PD 개발 산업을 위해.

2021 년에는 벤치 테스트를 위해 PD라는 이름의 항공기 엔진을 하나 더 출시 할 계획이며 인덱스 만 35 개입니다. 이전에는 러시아와 소련에서이 등급의 엔진이 전혀 생산되지 않았습니다. 추력 범위 25 ~ 50 톤, 팬 직경 3,1m, 외경 3,9 , 8m 및 최대 2027m의 나셀 길이. 거인은 XNUMX 년에 생산 될 예정입니다. 이 엔진의 출현으로 러시아는 전설적인 Ruslans 또는 더 진보 된 아날로그의 부활에 대한 희망을 갖게 될 것입니다.
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119 댓글
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  1. 블라디미르 _2U
    블라디미르 _2U 21 12 월 2020 05 : 10
    + 28
    그러나 러시아가 세계 하이테크 시장으로 복귀하고 있음을 시사하는 것은 PD-14의 건설이다.
    결코 늦지 않는 것보다 낫고 선전되고 종종 신화적인 "경쟁력"에 신경 쓰지 마십시오. 우리는 원하는대로 날 수 있습니다!
    1. 립 차닌
      립 차닌 21 12 월 2020 05 : 26
      +7
      인용문 : Vladimir_2U
      결코 늦지 않는 것보다 낫고 선전되고 종종 신화적인 "경쟁력"에 신경 쓰지 마십시오. 우리는 원하는대로 날 수 있습니다!

      중요한 것은 그들이 자신의 일을 잘했다는 것입니다.
      그리고 아무도 우리에게 좋은 것과 나쁜 것을 말하지 않을 것입니다
      1. 절
        21 12 월 2020 08 : 59
        + 18
        광활한 나라에서 항공은 오랜 기간 동안 최초의 운송 인프라가되어야합니다.

        사람을 생각한다면 지역 항공 여행을 되살려 야 할 때입니다.
        비행기의 필요성은 엄청납니다.

        이는 수천 개는 아니더라도 수백 개의 엔진을 생산해야 함을 의미합니다.

        하지만 사람을 생각하면.
        그리고 엉덩이를 들지 않고 전리품을 자르는 방법에 대해 생각한다면 모스크바 공항에 대부분의 토마토를 넣을 비행기를 채우는 것이 중요합니다.
        그렇다면 모스크바는 고무가 아니기 때문에 많은 엔진이 필요하지 않습니다. wassat
        1. 빅터 츠닌
          빅터 츠닌 21 12 월 2020 10 : 23
          +4
          고무가 아닌 나라와 주변 환경이 다르게 생각한다) 화제에 정말 좋은 소식이있어 업계와 전문가들에게 자부심을 불러 일으킨다.
          1. 제니온
            제니온 21 12 월 2020 20 : 00
            -6
            하지만 가장 중요한 것은 공허한 수다가 아니었다는 것입니다. 여기 소련에서 그들은 항공기 또는 기타 운송용 엔진을 좋아하지 않았고 자랑하지 않았습니다. 너무 흔해서 자랑하고 싶지 않았습니다. 그들은 오늘날의 러시아에서 사람들을위한 직장이없는 나라에서 이것이 이루어 졌다고 자랑하기 시작했습니다.
            1. barsik92090
              barsik92090 12 2 월 2021 23 : 21
              0
              우리가 진출한 시장에서 광고는 수입을 창출하고 일어날 수없는 사건보다 앞서 있습니다.
      2. A1845
        A1845 21 12 월 2020 09 : 55
        +2
        텍스트와 그림에서 숫자가 일치하지 않습니다. 저자가 언급하지 않은 것은 유감입니다.
        헬리콥터의 경우 11 마력-수요가 있습니까? 가스 터빈 엔진 과정에서 훨씬 더 작은
        다른 유형의 엔진에 대한 가스 발생기의 통합에 대한 흥미로운 주제입니다. 다시 한 번 세부 정보가 없다는 것이 유감입니다.
        1. 포터
          포터 21 12 월 2020 10 : 30
          + 14
          26 hp 용량의 Zaporozhye 공장 (Motor Sich)의 D-136 엔진이 장착 된 Mi-10000.
          1. 주 페이
            주 페이 21 12 월 2020 19 : 10
            0
            12 킬로
      3. 예하트2
        예하트2 21 12 월 2020 10 : 32
        +7
        제품 견적 : Lipchanin
        가장 중요한 것은 그들이 자신의 일을 잘했다는 것입니다.

        기뻐하기에는 너무 이르다. 엔진의 실제 흐름이 작동하면 축하 할 무언가가있을 것입니다. 또한 테스트에도 불구하고 대규모 공격은 현대화의 이유를 제공합니다.
        그러면 경쟁력에 대해 이야기 할 수 있습니다.
      4. Starover_Z
        Starover_Z 21 12 월 2020 12 : 53
        +3
        제품 견적 : Lipchanin
        중요한 것은 그들이 자신의 일을 잘했다는 것입니다.

        그러나 여전히 많은 작업이 있습니다! 이제 우리는 하청 업체와 연락을 취하고, 생산을 공급하고, 인력을 교육하고, 엔진 유지 보수 및 수리를 준비합니다! 그런 다음 음료수
        1. 립 차닌
          립 차닌 21 12 월 2020 13 : 16
          +2
          제품 견적 : Starover_Z
          제품 견적 : Lipchanin
          중요한 것은 그들이 자신의 일을 잘했다는 것입니다.

          그러나 여전히 많은 작업이 있습니다! 이제 우리는 하청 업체와 연락을 취하고, 생산을 공급하고, 인력을 교육하고, 엔진 유지 보수 및 수리를 준비합니다! 그런 다음 음료수

          그러나 가장 중요한 일이 끝났습니다. 엔진은 이미 금속 상태이며 작동 중입니다.
      5. 나자르
        나자르 22 12 월 2020 20 : 31
        -2
        Lipchanin-자신 만의 엔진을 갖고 자신의 비행기를 만드는 것도 좋을 것입니다. 아니
        MC21은 절반 만 수입되었고 미국은 이미 Irkut을 제재 목록에 포함 시켰으므로 MCXNUMX의 연속 생산은 다시 "오른쪽으로"가고 지금은 얼마를 말하기가 어렵습니다.
    2. 재고 재킷
      재고 재킷 21 12 월 2020 05 : 38
      +3
      인용문 : Vladimir_2U
      승진되고 종종 신화적인 "경쟁력"에 신경 쓰지 마십시오. 우리는 원하는대로 날 수 있습니다!

      예, 전사입니다. 그들은 그것을 감당할 수 있습니다.
      민간인은 원하지 않지만 돈을 세어야합니다.
      아니면 베를린에서 뉴욕까지의 항공편 가격으로 모스크바에서 조건부 카잔까지 비행 할 준비가 되셨습니까?
      1. 블라디미르 _2U
        블라디미르 _2U 21 12 월 2020 06 : 03
        +6
        견적 : 재킷 재고
        민간인은 원하지 않지만 돈을 세어야합니다
        저축액이 수십 퍼센트라는 것은 이해하지만, 몇 가지 차이에 관해서는 완전히 다른 문제입니다.
        견적 : 재킷 재고
        아니면 베를린에서 뉴욕까지의 항공편 가격으로 모스크바에서 조건부 카잔으로 날아갈 준비가 되셨습니까?
        경쟁력이 낮더라도 스스로 보조금이나 감세 등이있다.
        1. 빅터 세르게 브
          빅터 세르게 브 21 12 월 2020 08 : 12
          +9
          네, 거기에 보조금을 금지하는 WTO가 있습니다. 참고로 5 %는 매우 중요합니다.
          1. 블라디미르 _2U
            블라디미르 _2U 21 12 월 2020 08 : 35
            + 14
            인용구 : Victor Sergeev
            네, 보조금을 금지하는 WTO가 있습니다. 참고로 5 %는 매우 중요합니다
            모든 종류의 제재와 새로운 "냉전"의 배경에 대해 WTO에 대해 글을 쓰는 것이 재미 있습니까? 5 % 초과 지불은 불쾌하지만, 예를 들어 제재로 인해 배송이 금지 된 예비 부품이 없기 때문에 악용 할 수없는 많은 돈을 위해 구입 한 초 경제적 엔진보다 훨씬 낫습니다.
            1. victor50
              victor50 21 12 월 2020 08 : 50
              +7
              인용문 : Vladimir_2U
              모든 종류의 제재와 새로운 "냉전"의 배경에 대해 WTO에 대해 글을 쓰는 것이 재미 있습니까?

              정말 나오나요? 빌레이
              1. 블라디미르 _2U
                블라디미르 _2U 21 12 월 2020 08 : 51
                -4
                종이에 아니면 사실? )))
                1. victor50
                  victor50 21 12 월 2020 09 : 05
                  +3
                  인용문 : Vladimir_2U
                  종이에 아니면 사실? )))

                  적어도 가지고 있습니까?
                  1. 블라디미르 _2U
                    블라디미르 _2U 21 12 월 2020 09 : 06
                    -5
                    있어 완료, 체크!
                    1. victor50
                      victor50 21 12 월 2020 09 : 24
                      +5
                      인용문 : Vladimir_2U
                      있어 완료, 체크!

                      아니, 확인 해봐! 의뢰 웃음 알고있는 경우 제공하십시오.
                      1. 블라디미르 _2U
                        블라디미르 _2U 21 12 월 2020 09 : 29
                        -2
                        제품 견적 : victor50
                        알고있는 경우 제공하십시오.

                        그들은 누구입니까? 사리? WTO에서 막힘? 아니면 WTO를 떠나나요?
                      2. victor50
                        victor50 21 12 월 2020 09 : 36
                        +5
                        인용문 : Vladimir_2U
                        그들은 누구입니까? 사리? WTO에서 막힘? 아니면 WTO를 떠나나요?

                        시작합니다 ... 프라이팬은 어때요? 사실을 알려주십시오. 이것이 사실이라면 매우 기쁠 것입니다. 장미 빛 안경을 잃어 버렸어요.
                      3. 블라디미르 _2U
                        블라디미르 _2U 21 12 월 2020 09 : 42
                        -4
                        제품 견적 : victor50
                        시작됩니다 ... 당신은 프라이팬에서 어떻습니까

                        좋아요, 여기에 WTO에서 막힌 사실이 있습니다. 터키 토마토와 다양한 유럽 과자에 대한 제재는이 사건으로 완전히 커버됩니다. 국가 지도부의 정치적 의지를 보여주기에 충분했습니다. 어쨌든 나는이 구아노에 가입하는 것에 반대하고 그것에서 일찍 나가는 것을 반대합니다.
                        제품 견적 : d4rkmesa
                        "보조금 금지"는 비관세 제한, 규제 기관, 국가 표준, 간접 ​​지원 등의 도움으로 오랫동안 성공적으로 우회되었습니다. 유럽은 XNUMX 년 이상 이러한 방식으로 "속임수"를 사용해 왔습니다.
                        정도.

                      4. victor50
                        victor50 21 12 월 2020 09 : 47
                        +8
                        인용문 : Vladimir_2U
                        터키 토마토 및 다양한 유럽 과자에 대한 제재는이 사건으로 완전히 커버됩니다.

                        이는 제재에 대한 제재였습니다. 하지만. 그리고 토마토와 정치적 의지에 대해서는 언급하지 않겠습니다. 나는 잊고 싶다. 부끄러운 일입니다. 질문이 발생합니다 (당신이 아님)-당신이 떠나는 것을 방해하는 것은 무엇입니까?
                      5. 블라디미르 _2U
                        블라디미르 _2U 21 12 월 2020 09 : 56
                        0
                        제품 견적 : victor50
                        질문이 발생합니다 (당신이 아님)-당신이 떠나는 것을 방해하는 것은 무엇입니까?

                        폭력적으로 더하기.
    3. 빅터 세르게 브
      빅터 세르게 브 22 12 월 2020 17 : 52
      +3
      믿거 나 말거나, 전혀 재미가 없습니다. WTO는 우리의 농업과 개별 산업을 거의 파괴했지만 2014 년에 일어난 일과 WTO 규칙을 우회하고 개발에 큰 자극을 줄 수있는 제재 덕분에 다행입니다. 언젠가 읽는 법을 배우게 될까요? 엔진은 모두 우리 것이므로 수입 부품이 필요하지 않습니다.
      1. 블라디미르 _2U
        블라디미르 _2U 23 12 월 2020 04 : 03
        -2
        인용구 : Victor Sergeev
        WTO는 우리의 농업과 일부 산업을 거의 파괴했습니다
        WTO는 41 세에 독일인처럼 우리에게 왔습니까? 따라서 파괴의 문제는 WTO가 아니라 WTO를 국가로 시작한 사람들을위한 것입니다.
        인용구 : Victor Sergeev
        언젠가는 읽는 법을 배울 것입니다
        비슷한 반소입니다.
        5 % 초과 지불은 불쾌하지만 예비 부품 부족으로 작동 할 수없는 많은 돈으로 구입 한 초 경제적 엔진보다 훨씬 낫습니다.
        이 엔진이 PD-14라는 사실은 어디에 있습니까?! 불행히도 적어도 두 배는 경제적이지만 당신에게는 그렇지 않더라도 우리가 수입 엔진에 대해 이야기하고 있다는 것은 누구에게나 분명합니다.
      2. 그레이 조조
        그레이 조조 9 2 월 2021 11 : 49
        0
        가볍게 말하면 그렇지 않습니다. UAC에 따르면 수입 비중은 5 %입니다.
        그러나 5 %에 ​​대한 위치와 내용은 알 수 없습니다.
        그것들이 없으면 나머지 95 %는 금속 더미 일 수 있습니다.

        일반적으로 이런 종류의 "모자 던지기"는 나에게 미소를 짓는다.

        이 제품은 획기적인 제품이며 대량 생산시, 바람직하게는 수출용으로 생산됩니다.

        지난 30 년 동안 우리는 "드디어 러시아 연방이 돌파구를 만들었다"는 것을 많이 겪었고 언론과 인터넷 전사들은 기뻐하며 질식하고 있습니다.
        그런 다음 액체 배수구가 아니라면 질 치로 끝납니다.
        -격납고
        -Armata;
        -SU-57;
        -Yo-mobile;
        -슈퍼 젯;
        기타 기타
        여기에서 우리는 수입에 의존하고 있고, 여기서 생산이 준비되지 않았고, 여기에는 신뢰성이 없습니다. 여기에 우크라이나 인이 있고, 여기에 미국인이 있고, 여기에 프랑스가 망쳤습니다. 여기 보 야르가 나쁘다. 여기 WTO가 갑자기 ... 우리는 서명했지만 기대하지 않았습니다 ...
        그리고 우리가 Vorogi에 가면!

        우리가 열광하기 전에 연속 및 판매 결과를 기다 립시다.
    4. 빅터 세르게 브
      빅터 세르게 브 22 12 월 2020 17 : 53
      -2
      그건 그렇고, 냉전이 당신 머리 속에 있습니다.
      1. 블라디미르 _2U
        블라디미르 _2U 23 12 월 2020 04 : 04
        0
        인용구 : Victor Sergeev
        그건 그렇고, 냉전이 당신 머리 속에 있습니다.

        나는 당신의 머리 속에서 당신의 바퀴벌레가 완전한 합의를 이루게되어 기쁩니다.
  2. d4rkmesa
    d4rkmesa 21 12 월 2020 09 : 38
    +5
    "보조금 금지"는 비관세 제한, 규제 기관, 국가 표준, 간접 ​​지원 등의 도움으로 오랫동안 성공적으로 우회되었습니다. 유럽은 XNUMX 년 이상 이러한 방식으로 "속임수"를 사용해 왔습니다.
  • 로스_51
    로스_51 21 12 월 2020 09 : 02
    +6
    견적 : 재킷 재고
    아니면 베를린에서 뉴욕까지의 항공편 가격으로 모스크바에서 조건부 카잔까지 비행 할 준비가 되셨습니까?

    경제적 인 엔진은 항공기를 판매 할 때 경쟁력이 있습니다. 이것은 우리를 위협하지 않습니다. 우리의 서비스 지원 부족으로 인해 많은 계약이 실패했습니다.
    그리고 우리나라의 티켓 가격은 우리 엔진의 "집착"때문이 아니라 (많은 보잉이 라인에있다) 주정부가 석유 노동자와 체인에 열광적 인 의무를 부과하기 때문에 연료 가격이 과장되어 있습니다. 그러나 정의를 위해 항공 등유에 대한 소비세는 오랫동안 인상되지 않았다고 말할 수 있습니다.
  • 민간인
    민간인 21 12 월 2020 08 : 30
    -4
    그리고 그것은 또한 저렴한 엔진 + PD-96 효율이 프로젝트를 되 살릴 수있는 Il-14으로 갈 것입니다.
    1. 자우 베크
      자우 베크 21 12 월 2020 09 : 09
      +4
      이러한 라이너는 이제 2x30 톤으로 전환되고 있습니다. .... 현대 서양 버전에서도 4 개의 모터는 더 이상 관련이 없습니다.
  • 바이러스 백신
    바이러스 백신 21 12 월 2020 09 : 47
    -5
    처음에 United Aircraft Building Organization의 최고 관리자는 21 년 초에 국내 엔진에 MS-2018을 올리는 것을 낙관적으로 계획했습니다. 그러나 우리가 볼 수 있듯이 이것은 2020 년 XNUMX 월에만 일어났습니다.

    -EBN이 여전히 전국을 여행하고 "개혁을 촉진"했을 때-페름에 있었을 때 "90"은 "10 년 동안 엔진 개발. 그리고 항공기-6-7 년"을 떠올리게했습니다.
    아무것도 바뀌지 않았다. 결함이있는 농민 수준 관리자 (1960-70) 작업. 서쪽에서도 마찬가지입니다.
    ... 소련을 기억합시다 ...
  • 댓글이 삭제되었습니다.
  • 이오안
    이오안 21 12 월 2020 10 : 39
    +1
    인용문 : Vladimir_2U
    그러나 러시아가 세계 하이테크 시장으로 복귀하고 있음을 시사하는 것은 PD-14의 건설이다.
    결코 늦지 않는 것보다 낫고 선전되고 종종 신화적인 "경쟁력"에 신경 쓰지 마십시오. 우리는 원하는대로 날 수 있습니다!

    당연히, 우리는 이미 XNUMX 년대 초반에 공리에 의해 매입되었습니다. 당신이이 업계에서 처음이거나 구매할 수 있기 때문에 필요하지 않습니다! 그러나 소련은 세계에서 XNUMX 위 또는 XNUMX 위에있는 많은 산업 (조선, 기계 공학, 공작 기계 제작 등)에 있었으며, 특히 제재 조치가 그 방법을 명확하게 보여 주었기 때문에 집에서 생산하는 것이 훨씬 저렴하고 수익성이 좋았습니다. 이 "구매"는 분당 꺼집니다!
  • 안드로이드의 레흐.
    안드로이드의 레흐. 21 12 월 2020 05 : 29
    +8
    글쎄, 유진은 그의 기사에 만족했습니다 ... 감사합니다 hi .
    새로운 국내 엔진의 개발로 상황이 멈추지 않는 것을 알 수 있습니다 ... 작업이 진행 중이며 결과가 있으며 전망도 있습니다 ... 그러면 삶이 계속됩니다.
    엔진 운전자의 미래 계획에서 새로운 성공을 기원합니다.
    국내에서 생산 된 새로운 항공기는 우리 시장과 해외 모두에서 모든 수준에서 홍보되어야합니다. 이것은 새로운 일자리이고, 이것은 러시아의 외딴 곳의 개발입니다.
    1. 세르게이_G_M
      세르게이_G_M 21 12 월 2020 07 : 27
      +2
      뉴스는 좋으며 기뻐할 수 있습니다.
      그리고 모든 것이 계획대로 진행되면 Perm 공장은 연간 최대 50 개의 PD-14 항공기 엔진을 생산할 것입니다.

      이것은 매우 작습니다 ((
      특히 그들이 그것을 기반으로 생산하려는 광범위한 엔진을 고려합니다.
      1. victor50
        victor50 21 12 월 2020 08 : 52
        +2
        인용문 : Sergey_G_M
        뉴스는 좋으며 기뻐할 수 있습니다.
        그리고 모든 것이 계획대로 진행되면 Perm 공장은 연간 최대 50 개의 PD-14 항공기 엔진을 생산할 것입니다.

        이것은 매우 작습니다 ((
        특히 그들이 그것을 기반으로 생산하려는 광범위한 엔진을 고려합니다.

        아아, 우리가 충분히 만들고있는 비행기를 위해 의지
      2. 피트 미첼
        피트 미첼 21 12 월 2020 10 : 04
        +3
        좋은 소식 : 개발자에게 행운을 빕니다. 효과적인 관리자... 내 동료와 동의합니다
        인용문 : Sergey_G_M
        그러면 Perm 공장은 연간 최대 50 개의 PD-14 항공기 엔진을 생산할 것입니다. 이것은 매우 작습니다. 특히 그들이 그것을 기반으로 생산하려는 광범위한 엔진을 고려합니다.
        이것이 생산 개시일 뿐이 길 바라며, 결국 일부 MS는 XNUMX 년에 XNUMX 개씩 생산 될 예정이다.
  • Юра
    Юра 21 12 월 2020 05 : 37
    + 12
    어제 아직도이 소식을 읽었지만 여기서는 더 자세히 읽지 않았고, 흥분했고, 담배를 피 우러 나갔고, 남자들이 얼마나 기뻤는지, 계산 뒤에있는 사람들과 귀 뒤에 연필이있는 화판을 가진 사람들과 파일이있는 사람들이 자랑 스럽습니다. 그루터기 이미지)와 하루 종일 높은 영혼. 이것은 또 다른 단계이며 다른 단계가있을 것입니다. 우리의 기쁨은이 행사에 참여한 모든 사람들을위한 일종의 지원이며, 그들이 일하는 사람들이 그들을 자랑스러워한다는 것을 알려주십시오.
    1. 립 차닌
      립 차닌 21 12 월 2020 06 : 16
      +6
      제품 견적 : 쥐라
      파일이있는 것 (그루터기 이미지가 선명함)

      이것은 일반적으로 특별한 감사입니다
      하나는 생각해 내야하고 또 하나는 제품으로 바꾸는 것입니다.
  • Genry
    Genry 21 12 월 2020 06 : 54
    +3
    2020 년은 전염병으로 인해 낙담했지만 생산적인 이벤트가 풍성해졌습니다.


    1. Boris55
      Boris55 21 12 월 2020 08 : 04
      -15
      제품 견적 : Genry
      2020 년은 전염병으로 인해 낙담했지만 생산적인 이벤트가 풍성해졌습니다.

      주요 결과-조상들의 꿈 : "미국을 따라 잡고 추월하기"가 이루어졌습니다!
      그러나 미국은 따라 잡기의 떼, 또는 오히려 뒤쳐지고 있습니다.
      1. victor50
        victor50 21 12 월 2020 08 : 53
        + 12
        제품 견적 : Boris55
        그러나 미국은 따라 잡기의 떼, 또는 오히려 뒤쳐지고 있습니다.

        나도 그런 꿈을 원해! 웃음
        1. 엘 추바 치노
          엘 추바 치노 21 12 월 2020 11 : 11
          +4
          이것은 정말로 꿈이 아닙니다. 더 정확하게 말하면 전부는 아닙니다. 군-공업 단지의 일부 지역에서 처음으로 러시아가 속도를 설정하고 (초음속 무기 참조), 따라 잡기 역할에 이미 대응하지 않습니다.
          1. 카트
            카트 21 12 월 2020 14 : 41
            +8
            조심해. 어떤 사람들은 대변이 폭발 할 수 있습니다.
      2. 자우 베크
        자우 베크 21 12 월 2020 09 : 13
        +6
        따라 잡거나 추월 할 필요가 없습니다. 우리는 시장에서 보호주의에 참여하고 장비를 해외로 옮겨야합니다. RF 시장-약 700 대의 MS-21 항공기. 상용 버전 만. 또한 인디언이 현지에서 세부 사항을 처리하도록하고 나중에 기술을 적용 할 수도 있습니다.
        1. 가리 린
          가리 린 21 12 월 2020 12 : 03
          +1
          힌두교도들은 기술 이전을 요구하는 것을 좋아합니다. 그리고 PD는 너무 맛있어요. 원근법. 그들과의 협상은 신중해야합니다. 그리고 어떤 식 으로든 개시자가 아닙니다.
          1. 자우 베크
            자우 베크 21 12 월 2020 16 : 30
            +2
            아파치의 경우 인디언이 동체를 만듭니다 ... ... 그 밖의 모든 것은 미국에서 공급합니다. 여기 협력의 예가 있습니다. 이제 인도의 시장을 조각으로 상상해보십시오.
            1. 가리 린
              가리 린 21 12 월 2020 17 : 12
              +1
              시장이 필요합니다. 그러나 조건은 제안과 함께 오는 사람에 의해 결정됩니다. 우리가 제안한다면 그들은 기술 이전을 요구할 것입니다. 우리가 기다리다가 오면 최소한 나눌 수 있습니다. 너무 큰 시장과 너무 많은 인도인들은 교활하고 부정직 한 사람들입니다.
          2. ver_
            ver_ 25 12 월 2020 14 : 38
            0
            ... 집시를 보내서 그들과 흥정해야합니다 ...
            1. 가리 린
              가리 린 25 12 월 2020 16 : 07
              +1
              집시들은 코끼리를 모았습니다. 불편할 것입니다.
        2. 레벨 2 어드바이저
          레벨 2 어드바이저 21 12 월 2020 12 : 32
          +3
          서비스를 설정해야합니다. 그리고 우리를 밀어 붙이지 않고 우리를 가져갈 것입니다. .. SJ의 주요 문제는 서비스입니다. 어떤 상업 항공사도 지상에서 보드를 "묶고"예비 부품을 위해 몇 주를 기다리기를 원하지 않습니다. 보잉은 그렇지 않은 경우 2-3 일을 가져옵니다. 이를 바탕으로 전 세계에 수십 개가 있고, 우리는 비용을 지불하더라도 몇 주 동안 운반합니다 ..
          그리고 모든 .. 서비스를 정상으로하고 SJ와 MS-21 .. 모두 팔릴 것입니다 .. 그들은 경쟁력이 있습니다!
          단지 세계 시장이 "팬 페어"를 신경 쓰지 않고 사실, 경쟁을 제공하지만 .. 그리고 우리의 "초 효율적인"시장이 실제 시장에 도달하자마자 국가의 보호를받지 않으면 모든 것이 즉시 작동하지 않습니다 ..
          1. 자우 베크
            자우 베크 21 12 월 2020 16 : 31
            +2
            러시아 연방에서 실제 운영 이력이 없으면 MS21은 아무도 살 수 없습니다. 그러나이 시장은 또한 맛있는 음식입니다. 러시아 연방은 Airbus와 Boeings의 구매 및 수리에 외화를 사용합니다.
            1. 레벨 2 어드바이저
              레벨 2 어드바이저 21 12 월 2020 17 : 03
              +2
              외국인들이 먼저 SJ를 .. 취하기 시작했고 .. 운영 이력없이 많은 .. 마케팅과 가격 .. 돈을 쓰는 것은 러시아 연방이 아니라 위의 문제를 다시 해결하자마자 한꺼번에 우리를 취하기 시작할 항공사들입니다 예, 가격이 "맛있다"면 .. 그래서 우리도 지상에 기쁨을 서지 않습니다.
              그건 그렇고, 예, 아에로플로트와 같은 주를 포함하여 .. 그러나 어떤 이유로 버진 아일랜드의 항공기는 zaregan입니다. 그 정도는 아닙니다 .. 알다시피, 그것을 구입하는 것은 전투의 절반도 아닙니다 .. 그러나 작동은 수년 동안 고품질입니다. 이것이 중요한 것입니다. 매월 지상에 서있는 보드에 대해 임대료를 내고 수익을 얻지 못합니다. ..
              좋은 차를 사지 만 고칠 곳이없고 한 달 동안 예비 부품을 기다릴 수 있지만 신용으로 .. 직접 사겠습니까?
  • svp67
    svp67 21 12 월 2020 07 : 27
    +5
    군사 장 비용 로켓 엔진과 항공기 엔진은 여전히 ​​민간 유닛보다 한 단계 낮습니다. 첫째, 전투 차량의 경우 제품의 경제성과 낮은 최종 비용이 "평화로운"장비만큼 중요하지 않습니다. 둘째, 신뢰성과 결합 된 현대 민간 터보 제트 엔진의 자원은 군용 엔진보다 높습니다.
    이 진술에 동의하지 않습니다. 군용 항공기 용 엔진은 민간용 엔진과 높이가 같고 낮지 않고 자체 "받침대"만 있습니다. "민간인"형제와 달리 이것은 가능성의 한계에서 작동해야하며 이러한 가능성은 "민간인"이 아직 도달하지 못하도록합니다.
    그리고 PD-14 개발 가족은 질문을 제기했지만 "동생"인 PD-8은 어디로 갔습니까?
    1. 블라디미르 _2U
      블라디미르 _2U 21 12 월 2020 08 : 56
      -1
      제품 견적 : svp67
      이 진술에 동의하지 않습니다.

      나는 지원할 것이다!
      제품 견적 : svp67
      첫째, 전투 차량의 효율성은 그다지 중요하지 않습니다.
      그들이 연료를 공급하는 공간 텔레포트의 군용 비행기를 생각할 수 있습니다.
    2. 주 페이
      주 페이 21 12 월 2020 21 : 45
      +1
      다른 인증 요구 사항. 군대의 경우-땅에 떨어지고 모래를 추가하십시오. 목표물로 날아갈까요? "Civilian"-이륙 중 기러기 무리가 충돌-추력의 30 % 이하 손실로 10 초 CHVR. 쇼바는 그냥 앉아서 모두가 살아 있습니다.
  • 산 사수
    산 사수 21 12 월 2020 08 : 00
    +2
    그러나 블레이드 생산 기술도 모두 우리의 것입니다. 그리고 처음에 수입 설비가 사용 되었다면 (코팅 중 하나에) (고압 터빈 블레이드는 다른 재료의 층으로 덮여 있으며 그렇지 않으면 생존하지 못할 것입니다) 이제는 이미 국내 제품에 대처하고 있으며 하나 이상 ...
    1. svp67
      svp67 21 12 월 2020 09 : 18
      +1
      인용구 : Mountain Shooter
      그러나 블레이드 생산 기술도 모두 우리의 것입니다.

      이제 "pan-heads"가 들어 와서 러시아가 가지고 있지 않았고 그 자체로 그런 것이 없었지만 Donbass로부터 우크라이나에 훔친 무언가가 있다는 것을 당신에게 설명 할 것입니다. 그들은 유지 보수 장비가 헬리콥터, 선박 및 항공기 엔진에 블레이드를 공급하는 방법을 설명 할 수 없습니다.
  • Stirbjorn
    Stirbjorn 21 12 월 2020 08 : 55
    +5
    최근 몇 년 동안 러시아인들은 국가의 과학적, 기술적 잠재력을 자랑스러워 할 많은 이유를 가지고 있습니다. 바로 Armata 플랫폼, Avangard 극 초음속 공격 단지 및 Su-57입니다. 그러나 러시아가 세계 하이테크 시장으로 복귀하고 있음을 시사하는 것은 PD-14의 건설이다.

    PD-14 및이를 기반으로 한 후속 엔진 (PD-35 및 PD-8)의 가치가 Armata, Avangard 및 Su-57보다 훨씬 더 높은 것 같습니다. 그리고 세계 수준에서 민간 기술 분야의 돌파구는 현대 러시아에게는 매우 드문 일입니다.
    1. 자우 베크
      자우 베크 21 12 월 2020 09 : 15
      +4
      민간 항공기 생산을 통해 군용 항공기를 만드는 엔지니어의 역량을 유지할 수 있습니다. 군용 항공기 제조업체가 보유하지 않은 장비와 기술을 보유하고 결국 군용 차량에 민간인 PD-14를 사용할 수 있습니다.
    2. d4rkmesa
      d4rkmesa 21 12 월 2020 09 : 48
      +5
      PD-35를 기반으로 Rolls Royce mt-30과 유사한 "바다"터빈을 빠르게 만들 수 있습니다. 그 후에는 해군을위한 대형 구축함 (예 : 대형 구축함)을 설계 할 수 있습니다.
      1. 밥릭
        밥릭 21 12 월 2020 14 : 43
        +2
        엔지니어에 따르면 이러한 터빈은 기존 D-30F6을 기반으로 안전하게 개발할 수 있지만 군대는 예비 엔진 사용에 반대하며 생산 재개를 거부합니다.

        그리고 PD-35의 모든 것이 그렇게 장밋빛은 아닙니다. 압축기에서 블 리스크를 사용하는 것은 유지 관리 측면에서 군대에 적합하지 않으며 PD-35에 확실히 포함될 것입니다 (블리스 크는 PD-14에서 사용됨).
    3. 오렌지 빅
      오렌지 빅 21 12 월 2020 11 : 59
      -1
      Armata, Vanguard 및 Su-57은 모두 여전히 다소 추상적입니다.

      물론 추상성. 아방가르드는 전략 미사일 부대에 의해 채택되었으며 Armata는 개선 및 국가 테스트를 거쳤으며 직렬 샘플은 내년에 군대에 들어가고 첫 번째 직렬 Su-57은 이번 달에 러시아 항공 우주 부대와 함께 사용됩니다.
      PD-14 및이를 기반으로 한 후속 엔진 (PD-35 및 PD-8)의 가치가 훨씬 높습니다.

      그들의 중요성은 높지만 Avangard, Armata, Su-57과 같은 상징적 인 발전을 간과해서는 안됩니다.
    4. 카트
      카트 21 12 월 2020 14 : 43
      +3
      나는 그렇게 생각하지 않는다.
      Armat 및 SU-57 공급 계약이 체결되었습니다. 선봉대는 이미 중보했고 더있을 것입니다.
      수메르의 꿈에서만 추상화.
  • 팔콘 이바
    팔콘 이바 21 12 월 2020 09 : 51
    -1
    군사 및 민간 장 비용 엔진 생산은 두 가지 큰 차이점입니다. 국가는 군을 담당하고 있고, 우리가 가지고 있지 않은 민간 기업은 민간인에 종사해야합니다. 따라서 우리는 군대와 함께 모든 것을 정리하고 민간인은 이미 남은 원칙에 있습니다.
    1. Genry
      Genry 21 12 월 2020 11 : 17
      -2
      인용구 : Falcon IBA
      따라서 모든 것이 군대에 순조롭게 진행되고 민간인은 이미 남은 원칙에 있습니다.

      이제 방위 부문의 모든 기업에 대한 핵심 과제 / 요구 사항이 설정되었습니다. 이것은 민간 제품 생산을 최대 50 %까지 확장하는 것입니다. 그. 군사 명령이없는 상태에서 일할 수있는 능력과 동시에 군인의 생산량을 늘릴 수있는 예비력이 있습니다. 볼륨이 감소한 고르바초프의 전환이 아니라 용량이 두 배로 늘어났습니다.

      완전한 민영화가 어리 석다는 이해가 점점 더 많이 나옵니다. 모든 유형의 제품 (기계 공학, 경공업, 식품 등)의 공공 부문이 있어야하는데, 이는 일종의 상업 및 투기 제품과 경쟁 할 것입니다. 국가 자본주의.
      1. 밥릭
        밥릭 21 12 월 2020 15 : 00
        -2
        일종의 국가 자본주의

        더 많이 쓸 용기가 있습니까? 웃음
        간단히 말해서,이 결정 후에 두 개의 의자가 있습니다. 하나는 왼쪽 (하나는 영원히 살아 있음), 다른 하나는 오른쪽 ( "위대한 러시아인", "모든 사람은 자신의 일을해야합니다", 즉 부자-통치)-어떤 것을 선택 하시겠습니까?
      2. 밥릭
        밥릭 21 12 월 2020 15 : 24
        +1
        대부분의 인구 국가 자본주의의 이익을 위해 사회적 지향 경제라고 부를 때 내가 농담하는 것이지만, 기본적으로 오른쪽 의자가 함축되어 있습니다. 슬픈
  • 로즈 56
    로즈 56 21 12 월 2020 10 : 30
    0
    이러한 다양한 가능한 개발에 만족합니다. 우리는 가능한 한 빨리 모든 것을해야하고 경제를 향상시켜야합니다.
  • CTABEP
    CTABEP 21 12 월 2020 11 : 04
    0
    이것은 아마도 연말에 정말 좋은 소식 일 것입니다. 만화 로켓이 아닙니다.
  • 산초 _SP
    산초 _SP 21 12 월 2020 12 : 00
    -6
    어떤 종류의 징그럽게 애국적인 넌센스가 다시 불을 붙 였는지 ...

    어쨌든 자체 엔진은 더 비쌀 것입니다. 유일한 문제는 티켓 구매 또는 세금 지불과 같이 정확히 우리가 과다 지불 할 곳입니다.

    그러나 이것은 통화의 일부를 해외에서 사용하지 못하게 할 것입니다.
    1. 밥릭
      밥릭 21 12 월 2020 14 : 47
      -2
      그렇지 않습니다. 달러와 루블의 환율은 실제 환율보다 훨씬 낮기 때문에 PD-14는 이미 유사품보다 저렴한 파일럿 생산 단계에 있습니다.
      이것은 노동자의 좋은 삶과 생산 시설의 좋은 장비 때문이 아니라 단순히 에너지 경제 전반에 결함이 있기 때문입니다.
      1. 산초 _SP
        산초 _SP 21 12 월 2020 16 : 02
        -4
        기업이 국유이기 때문에 달러 환율은 여기서 중요하지 않습니다. 모든 가격, 최소 XNUMX 루블을 설정할 수 있으며 수익성이없는 식물은 예산에서 자금을 조달합니다.
        1. 밥릭
          밥릭 21 12 월 2020 16 : 16
          0
          모든 것이 좋을 것입니다. 하나의 지옥 비용은 근로자를위한 낮은 임금, 구식 CNC 기계와 혼합 된 40 년 된 장비 운영 비용 등으로 구성됩니다. 그리고이 비용으로 엔진은 약 200 억 루블 정도 비싸지 않습니다 (여전히 CFM-56보다 달러로 저렴합니다).

          자본주의 하에서 정부는 공개적으로 쓸모없는 프로젝트를 지원하지 않습니다. 그리고 공장 자체는 수익성 직전이지만 파산하지 않았습니다. 가스 펌핑 장치의 주요 주문은 상당히 비공개입니다 (수익의 약 80 %).
          1. 산초 _SP
            산초 _SP 21 12 월 2020 16 : 23
            -4
            글쎄요, 반복합니다-당신은 어떤 값이든 셀 수 있습니다. 가격에서 개발 비용을 무시하고 조건부 고정 비용을 무시할 수 있습니다. 우리는 이러한 계산을 보지 못했습니다.
            1. 밥릭
              밥릭 21 12 월 2020 16 : 41
              +1
              음, 젠장, 당신은 제공합니다, 고정 비용은 회사의 정상적인 활동 과정에서 고려되어 모든 회사 제품으로 이전됩니다 (이것은 PD-14뿐만 아니라 GP-1, GP-2, GP-3, GP-2,5, 뿐만 아니라 교체, 수리, 항공기 엔진 제조 등의 구현으로 인한 수익) 매우 유사한 제품이 목적과 생산 요구 사항 및 장비 측면에서 모두 제조되기 때문입니다.
              개발 비용에도 동일하게 적용됩니다. 설계국은이 비용과 일부 개발 비용이 이전되는 다른 활동 (설계 지원에서 기존 샘플 수정에 이르기까지)에도 참여합니다.

              그리고이 모든 것을 계산하지 않고서는 프로젝트의 비영리 성과 1000 개의 제조 된 제품으로 이것을 얻을 수 없습니다.
              1. 산초 _SP
                산초 _SP 21 12 월 2020 16 : 51
                -4
                글쎄, 당신은 그것을 어떻게 세는지 정확히 알고 있습니까?
                1. 밥릭
                  밥릭 21 12 월 2020 17 : 14
                  +2
                  그리고 당신이 처음 선언 한 근거에 따라 이것부터 시작합시다.
                  그리고 이것이 어떻게 이미 상업적 비밀의 공개로 간주 될 수 있습니까?
                  1. 산초 _SP
                    산초 _SP 21 12 월 2020 17 : 23
                    -2
                    소규모 생산은 개발 비용이 가격에 포함되지 않더라도 항상 더 비쌉니다. 그리고 개발-35 억의 예산이 이미 지불되었습니다.
                    1. 밥릭
                      밥릭 21 12 월 2020 17 : 52
                      +2
                      그들이 생각했듯이, 나는 말하지 않을 것입니다. 나는 가스 발생기의 대략적인 비용에만 관심이있었습니다. GTU 고객에게 거의 동일한 내용이 언급되었습니다. 그들은 그다지 열정적이지 않았습니다. PS-90을 기반으로 한 가스 발생기는 2 배 저렴하고 자원이 2 배 증가한 것은 이미 의미가 없어 보입니다 (Gazprom에서 가스 압축기 장치의 평균 작동 률은 연간 총량의 약 53 %). 시간, PS-90 기반 GP조차도 XNUMX 년 미만의 자원을 가지고 있습니다.)

                      그리고 네트워크 어딘가에 약 80 억의 총 비용 수치가 있으므로 이러한 비용과 거의 동일한 천 개의 가스 발생기 (실제로는 PS-90 가스 발생기의 수, 약 20 년 내에 교체가 필요함)에서 가격은 매우 현실적이고 합리적입니다. ...

                      그리고 그것이 현재 생산되고 있다는 사실이 더 저렴할 가능성이 있다는 사실은 단순히 서양 제품의 비현실적인 가격에 의해 정당화됩니다 (CFM-56 단위의 가격은 천만 달러이며 절대적으로 엄청난 수의 엔진이 생산되고 모든 수정 사항 중 10 만 개 이상).
                      1. 산초 _SP
                        산초 _SP 21 12 월 2020 18 : 03
                        -3
                        즉, GTU 소비자가 개발 비용을 지불할까요? 즉, 다시 세금에서 ...
                      2. 밥릭
                        밥릭 21 12 월 2020 18 : 17
                        +1
                        그럼에도 불구하고 경제에 관련된 모든 사람들이 에너지 자원 판매에 대한 국가 경제의 방향에 대해 지불하는 임대료는 매우 조건부로만 세금이라고 할 수 있으며, 그런 부과금의 심각성과 보편성 때문에 만 세금이라고 할 수 있습니다.

                        그리고 그럴 수 있지만 Gazprom 및 기타 가스 터빈 소비자 (Rosneft, Lukoil 및 기타)는 매우 오랜 기간 동안 매우 실질적인 이익을 얻었으며 적어도 산업 잠재력의 일부를 보존하도록 지원했습니다 (예를 들어 Gazprom은 수입 가스 터빈을 구매하지 않았습니다) ...
                        마찬가지로 전력 가스 터빈 (조건부로 세금에 기인 할 수 있음)은 0 초 중반부터 시작된 푸틴 가스화 프로그램에서만 설치되기 시작했으며 석유 및 가스 회사는 지금도 가스 터빈의 주요 소비자로 남아 있습니다.
  • 쿠즈
    쿠즈 21 12 월 2020 16 : 03
    + 17
    제품 견적 : Sancho_SP
    어쨌든 자체 엔진은 더 비쌀 것입니다. 유일한 질문은 정확히 우리가 그들에 대해 과다 지불 할 곳입니다 : 티켓 구매 또는 세금 납부

    당신은 약간 틀 렸습니다. 예를 들어 우크라이나는 잘 알려진 사건 이후 신청을 거부했습니다. 그리고 모든 절감액이 즉시 적용되었습니다. 서구 공급 업체에서 이러한 일이 다시 발생하지 않을 것이라는 보장은 어디에 있습니까?
    1. 산초 _SP
      산초 _SP 21 12 월 2020 16 : 04
      -4
      그리고 보장이 없습니다. 나는 당신이 당신 자신의 엔진이 필요하지 않다는 것을 말하는 것이 아닙니다. 나는 그들이 결국 더 비싸 질 것이라고 말합니다.
  • 드미트리 블라디미로 비치
    드미트리 블라디미로 비치 21 12 월 2020 13 : 05
    0
    신 이시여, 그것은 밝혀 졌을 것입니다.
    우리는 항상 "자신의 기록"을 먼저 선언 한 다음, 동일한 PS-90A처럼 작동 또는 신뢰성이 매우 나쁘다는 사실이 밝혀졌습니다. 러시아 비행 중대에서도 신뢰성이 없다고 꾸짖 었습니다. 민간 항공위원회).
    작동 만이 신뢰성을 보여줄 것입니다.

    4 년 2001 월 2000 일, Aeroflot 항공사 경영진은 90 월 말부터 XNUMX 월 초까지 발생한 항공사 업무 중단과 관련하여 긴급 회의를 열었습니다. PS-XNUMXA 엔진의 신뢰성 저하는 XNUMX 년 항공기 일정 위반 사유로 명명되었으며, 이와 관련하여 Perm Engine Company 및 Aviadvigatel에 대한 클레임이 제기되었습니다.

    내 친구는 90 년에 베이징에서 "엔진의 부스러기"보드에서 그런 PS-2007을 타고 날아갔습니다. 감사합니다.
    PS-90A2를 만드는 목적은 신뢰성을 높이고 자원을 늘려 러시아 엔진의 경쟁력을 더욱 높이는 것입니다.
    PS-90A2의 주요 장점은 운영 비용이 크게 절감된다는 것입니다. 엔진의 수명주기 비용은 PS-90A에 비해 40 % 감소합니다. Alexander Inozemtsev, General Director-Aviadvigatel의 총괄 디자이너
    1. mark1
      mark1 21 12 월 2020 15 : 01
      +2
      Pratt Whitney가 Perm을 떠난 후 A2 적 기술은 우리가 옆으로 팔 수 없게되었으므로 이제 A3.
  • certero
    certero 21 12 월 2020 14 : 07
    +2
    인용구 : 절
    우리의 거대한 나라는 오랫동안 최초의 운송 인프라 였어야했습니다.

    사람을 생각한다면 지역 항공 여행을 되살려 야 할 때입니다.
    항공기의 필요성은 엄청납니다

    나는 동의한다. 이제 새로운 세대가 비교적 최근에 대규모 주립 농장이나 마을에서도 지역 센터로 날아갈 수있는 비행장이 있었다고 믿기 어려울 것입니다.
    오직 항공 만이 러시아와 같은 대국의 지속적인 연결을 보장 할 수 있습니다.
  • senima56
    senima56 21 12 월 2020 14 : 53
    0
    하나님은 우리 엔지니어들을 도와주세요! 좋은 행운을 빕니다! 음료수 그리고 속도를 늦추지 않고 증가 시키십시오! 좋은
  • 밥릭
    밥릭 21 12 월 2020 14 : 54
    0
    작가가 PMZ의 생산 시설 상태를 보지 못한 것이 너무 좋습니다.
    그리고 가볍게 말하면 모든 것이 슬프다. 더 진지하게, 생성자는 외설적으로 상태를 설명합니다.
  • 아르 투니스
    아르 투니스 21 12 월 2020 15 : 25
    +1
    견적 : 재킷 재고
    인용문 : Vladimir_2U
    승진되고 종종 신화적인 "경쟁력"에 신경 쓰지 마십시오. 우리는 원하는대로 날 수 있습니다!

    예, 전사입니다. 그들은 그것을 감당할 수 있습니다.
    민간인은 원하지 않지만 돈을 세어야합니다.
    아니면 베를린에서 뉴욕까지의 항공편 가격으로 모스크바에서 조건부 카잔까지 비행 할 준비가 되셨습니까?

    그러나 여기서는 엔진과 효율성에 관한 것이 아니라 경제성과 가격에 관한 두 가지 큰 차이점이 있습니다! 베를린에서 파리 (조건부)로가는 항공편의 가격은 때때로 몇 유로에 불과하며 항공기 엔진의 경제에 거의 의존하지 않습니다.
  • APASUS
    APASUS 21 12 월 2020 16 : 54
    0
    나는 러시아와 새로운 항공기 엔진의 생산에 매우 만족합니다. 그러나 이것이 기술적으로 얼마나 발전했는지, 어떤 자원, 얼마나 많은 데시벨을 제공하는지, Pratt & Whitney 클래스의 동일한 동료와 비교할 때 얼마나 경제적인지에 대한 칭찬을 부르기 전에 이해하고 싶은 것이 있습니다. 이 모든 즐거운 외침들 동안 나는 매우 혼란스러워
  • Genry
    Genry 21 12 월 2020 18 : 35
    +1
    인용문 : Bobrick
    간단히 말해서,이 결정 후에 두 개의 의자가 있습니다. 하나는 왼쪽 (하나는 영원히 살아 있음), 다른 하나는 오른쪽 ( "위대한 러시아인", "모든 사람은 자신의 일을해야합니다", 즉 부자-통치)-어떤 것을 선택 하시겠습니까?

    그리고 당신은 무엇을 선택해야합니까-당신이 제거한 것. 당신은 레이크 매니아입니까?

    사유 재산과 고용 된 노동력이 모두 있어야하지만 국가는 각각 가장 부유 한 과두 주가되어야하고 가장 강한 국가가되어야합니다 (다른 모든 과두주의 합보다 더 강해야합니다).
    소련에서는 국가의 힘의 원칙 이었지만 인구의 경제적 자유는 없었습니다. 국가의 경쟁적인 발전은 없었습니다. 그리고 민간 부문. 최소한의 일반 사회적 지원 (의학, 교육, 사회적 리프트) 원칙은 의무적이어야합니다.

    당신에게 더 무엇을?
  • 아이리스
    아이리스 21 12 월 2020 18 : 37
    -1
    그것은 훌륭하다. 그러나 Rolls-Royce와 General Motors에 대한 직접적인 경쟁자가 있습니다. 아니면 우리는 소련과 만 경쟁하고 있습니까? 그건 그렇고, 어떤 자원? 우리 엔진의 자원은 항상 약점이었습니다.
  • 근원
    근원 21 12 월 2020 22 : 52
    0
    신 금지! SSJ-100이라는 거대한 갈퀴를 고칠 수도 있습니다. 이 모든 어리석은 매니 로비 즘을 제쳐두고 소매를 감아 서 일하십시오! 그래야만 우리 자신과 모든 "파트너"에 대해 존중받을 수 있습니다.
    1. 멜코아인트굿
      멜코아인트굿 21 12 월 2020 23 : 36
      0
      SSJ 비행기에 무슨 문제가 있습니까? 적어도 그것은 비행하고 이미 완전히 직렬입니다.
  • 근원
    근원 22 12 월 2020 00 : 08
    +3
    인용구 : MelkorAintGood
    SSJ 비행기에 무슨 문제가 있습니까? 적어도 그것은 비행하고 이미 완전히 직렬입니다.

    주제는 크고 분리되어 있습니다.
    이 프로젝트에서 원하는 것, 투자 한 금액, 결국 얻은 것.
    간단히 말해서, 인기있는 비디오에서 "이건 실패작이야!"라고 말할 수 있습니다.
    즉, 결과를 미리 알면 시작하지 않는 것이 좋습니다. 그리고 주요 문제는 웃을 것입니다. 엔진입니다. 40 명의 피해자가있는 재난 이후에도 수동 조작, 비상 착륙시 안전, 인증 제도에 대한 의문이 여전히 남아있다. 이것은 내 마음에 가장 먼저 떠오른 것입니다. 충분히? 그러나 그를 위해 거의 완성 된 새로운 Tu shka가 남았습니다. 대부분 국내에 있었고 주문조차 이미 설명되었습니다.
    그건 그렇고, 아직 아무도 인식하지 못한 그러한 실수가 있습니다. 이것은 여러 번 반복 될 수 있음을 의미합니다.
    1. Aviator_
      Aviator_ 22 12 월 2020 22 : 12
      +2
      수동 제어 및 비상 착륙 중 안전에 대한 질문이 여전히 남아 있습니다.

      그 주된 이유는 Aeroflot가 필요 수동 모드로 착륙 할 수 있습니다. 그러나 고전이 썼 듯이 "이윤의 30 %를 위해 부르주아는 어떤 범죄로든 갈 것이다."
  • sgr291158
    sgr291158 22 12 월 2020 05 : 35
    0
    당신의 엔진은 아주 좋습니다. 해외에서 온 동지들만 평소처럼 장난을 시작하지 않았다면.
    1. bk316
      bk316 22 12 월 2020 19 : 14
      +2
      해외에서 온 동지들만 평소처럼 장난을 시작하지 않았다면.

      그들이 시작하지 않았다면 무슨 뜻입니까? 그들은 확실히 시작될 것이고, 당신은 그것에 익숙해 져야합니다.
  • cks 시스
    cks 시스 22 12 월 2020 07 : 31
    -3

    그러나 러시아가 세계 하이테크 시장으로 복귀하고 있음을 시사하는 것은 PD-14의 건설이다.

    아주, 아주 이상한 논리. 초음속, 티타늄 잠수함, 소형 원자로? Pfff, 말도 안돼! 그러나 민간 기관은 ...
  • 바사 레프
    바사 레프 22 12 월 2020 07 : 54
    -1
    서양은 더 엄격한 소음과 환경 요구 사항으로 인해 우리의 노력을 쉽게 평가 절하 할 수 있습니다. 기뻐하기에는 너무 이르다.
  • 바
    22 12 월 2020 10 : 09
    +2
    한때 소련은이 명예 클럽에 속해 있었고 러시아는 수십 년 동안 과거의 명예에 의지했습니다.

    러시아는 월계관에 안주하지 않았습니다. 러시아는 페레스트로이카 이후의 폐허에서 벗어나고 있었다. 어떤 월계관이 있습니까 ... 슬픈
  • 바
    22 12 월 2020 10 : 13
    +1
    러시아에있는 현대식 바이 패스 터보 제트 엔진의 대부분은 과거 소련에 뿌리를두고 있습니다.

    현대 엔진의 대부분은 과거에 뿌리를두고 있습니다. 이러한 뿌리를 "디자인 스쿨"이라고합니다. 처음부터 중국인 만이 처음부터 무언가를 만들려고합니다. 그러나 그 말이 부족하기 때문에 지금까지 그다지 성공하지 못했습니다.
    PS
    기술적 인 측면에서이 기사는 확실히 흥미롭지 만 문학적 즐거움은 약간 어리둥절합니다.
  • 블라디미르 녹스
    블라디미르 녹스 22 12 월 2020 10 : 35
    0
    항공기 엔진 분야에서 획기적인 발전을 이루었지만 BE200에도 엔진이 있습니까?
  • 포드 보닉
    포드 보닉 22 12 월 2020 18 : 10
    0
    이 모터는 2018 년에 Perm에서 제조되었지만 지금은 수요가 많습니다. 작년에 XNUMX 개의 모터가 더 조립되었습니다.


    그리고 누가 제거 / 총에 맞았습니까? 이러한 "컨베이어"를 사용하면 모터가 "황금색"이됩니다.
  • 우는 눈
    우는 눈 26 12 월 2020 19 : 43
    0
    PD-14의 건설은 러시아가 세계 하이테크 시장으로 복귀하고 있음을 시사합니다.


    러시아는 누군가가 PD-14를 사면 시장으로 돌아올 것입니다.
  • 글렌 니
    글렌 니 27 12 월 2020 21 : 08
    0
    사진에서 엔진 외부에 연료 펌프가 있는데, 어떤 디자인 솔루션인가요? 왜 모터 하우징 자체에 있지 않습니까?
  • Ilya77
    Ilya77 29 12 월 2020 11 : 33
    0
    추가하고 싶습니다 : PD-14는 PS-12 엔진에서 성장했으며 1999 년부터 개발이 진행되어 PD-14로 넘어갔습니다. 관심있는 사람은 여기에서 읽을 수 있습니다. http://www.aviapanorama.narod.ru/journal/2005_5/ms21.htm
  • 주차장
    주차장 29 12 월 2020 14 : 48
    0
    모든 것이 매우 길고 매우 느리고 적은 양입니다.
    50 개 25 년에 XNUMX 대의 항공기가 광활한 나라에겐 아무것도 아닙니다.
  • misti1973
    misti1973 11 1 월 2021 11 : 27
    0
    이것은 매우 좋지만 비행기는 같은 시간이 걸립니다.
  • 콤디브100
    콤디브100 16 1 월 2021 20 : 29
    0
    Armata 탱크에 대한 언급은 업적 중 미소를지었습니다. 그리고 얼마나 많이 했습니까? 둘 이상?
  • 티비 lat
    티비 lat 23 2 월 2021 13 : 43
    0
    이동 방향으로 진공 공기압을 생성하는 모든 엔진 -HYPERSONIC
  • 김 동지
    김 동지 24 2 월 2021 23 : 25
    +1
    인용문 : yehat2
    일찍 기뻐하십시오.

    그러나 우리는 기쁩니다!
    모든 것에도 불구하고 러시아는 민간 항공의 자체 생산을 되 살리고 있습니다.
    수십 년간의 굴욕과 절망 끝에 민간 항공이 국내 항공기를 장악하고 있습니다.
  • 철탑 101
    철탑 101 25 2 월 2021 19 : 11
    0
    내가 틀렸을 수도 있지만 이전 기사를 다시 게시하셨습니다.
    한편 004 년 XNUMX 월 이후 단 한 번의 비행을하지 않은 것이 걱정입니다.
    내가 틀렸다면 고쳐주세요.