전투 항공기. 난 여기 전함, 내 사랑을 받아
이 놀라운 항공기의 아버지는 여러면에서 나중에 유명한 야마모토 이소로쿠 후방 제독으로 간주 될 수 있습니다. 그해 동안 훌륭했던 공격기의 개념을 개발 한 사람은 Yamamoto였습니다. 함대 -현대식 지상 기반 단엽기, 주요 임무는 멀리 바다에있는 적함을 찾아 파괴하는 것이 었습니다.
당연히 철회 가능한 랜딩 기어와 장거리 비행 범위를 갖춘 모든 금속 모노 플레인이 그러한 항공기로 간주되었습니다.
1932 년 일본 함대는 그러한 항공기를 받았습니다. 그것은 Hirosho G2H1 또는 Type 95 "Daiko"폭격기였습니다.
이것은 비행기가 성공적이라고 말하는 것이 아니라 그 반대입니다. 섀시가 접히지 않아 핸들링과 공기 역학에 영향을 미쳤습니다. 폭격기는 시리즈가 작았 기 때문에 매우 느리고 서투른 것으로 판명되었고 Daikos는 대부분의 삶을 수송 항공기로 보냈습니다.
그리고 Mitsubishi 회사가 현장에 등장하여 1928 년 Junkers 및 United Engine Company와 함께 왈츠를 효과적으로 춤을 추었습니다. 춤은 매우 효과적이어서 Junkers 특사 Eugen Schade와 Willie Keil은 일본 엔지니어를 교육하는 강사로 일본에 와서 서류 가방을 가져 왔습니다. 여행 가방은 많은 Junkers 오리지널 특허에 대한 일본의 독점권과 K-47 쌍발 경 폭격기와 K-51 XNUMX 발 중폭 폭격기의 생산을위한 라이센스에 매우 유용한 것으로 밝혀졌습니다.
독일군은 곧 다카하시, 오자와, 혼조와 같은 엔지니어 무리를 키웠는데, 그 이름은 제 XNUMX 차 세계 대전 내내 동맹국에 의해 이름이 붙잡 혔습니다.
결과에 고무된 야마모토는 해군 항공기 설계자들에게 해군을위한 새로운 항공기를 설계하기 위해 앉았습니다. 해군도 비행기를 만드는 방법을 알고 있다는 것을이 땅 신생 기업들에게 보여줄 때였습니다.
Honjo, Kubo 및 Kusabaki가 상영되었습니다. Yamamoto는 자신이 필요한 것을 실제로 상상할 수 없었기 때문에 특별히 팔을 비틀 지 않았습니다. 그러나 그들은 지상 플라이어보다 더 나은 비행기가 필요했습니다.
일반적으로 "Mitsubishi"는 겉보기에 XNUMX 발의 장거리 지상 기반 정찰기를 개발하라는 명령을 받았지만 폭격기로 전환 될 가능성이 있습니다.
젊은 전문가 트리오는 얼굴을 잃지 않고 제 시간에 비행기를 내 렸습니다.
맛있죠? 깨끗한 실루엣은 91 개의 650 마력 Hiro Type 350 엔진과 우수한 공기 역학을 약속했습니다. 비행기를 4200km / h로 가속했습니다. 그리고 범위는 일반적으로 예외적이었습니다 .4400 리터의 연료 공급으로 비행기는 정상에서 6500km, 최대 XNUMXkm로 비행 할 수있었습니다.
야마모토는 기뻐했고 즉시 800kg의 폭탄을 실을 수 있고 7,7 개의 XNUMXmm 기관총의 방어 무장을 가진 장거리 지상 기반 폭격기 임무를 내 렸습니다. 미쓰비시에 대한 완전한 신뢰를 말해주는 경쟁 없이도 과제가 주어졌습니다.
당연히 개발의 기반은 정찰기의 성공적인 프로토 타입 인 Ka.9이었으며 단일 사본으로 남아있었습니다.
그들은 그것을 모두 "프로젝트 79"라고 불렀고 폭격기를 개발하기 시작했습니다. 이제 자유 사상 게임이 끝났고 가혹한 제국의 일상 생활이 시작된 것은 분명합니다. 크기에서 무기에 이르기까지 미래 폭격기와 관련된 모든 것이 합의되었습니다.
이전 모델에 비해 Ka.15는 동체에서 상당히 뚱뚱해졌습니다. 사격 탑 XNUMX 개를 설치할 계획이었으며 승무원은 XNUMX 명으로 구성되었습니다. 또 다른 혁신은 어뢰 서스펜션 어셈블리로 구조를 별도로 보강해야했습니다.
부하가 증가함에 따라 섀시를 강화해야했습니다. 그러나 사실이 모든 작업은 시간이 많이 걸리지 않았고 1935 년 XNUMX 월 비행기는 이미 첫 비행을했습니다.
즉시 일본 엔지니어들은 항공기에 최대 효율을 제공 할 엔진을 선택하기 시작했습니다. 서로 다른 발전소로 총 21 개의 프로토 타입이 제작되었습니다. 최상의 결과는 엔진 "Kinsei-4", 3 hp를 사용하는 샘플 No. 910에서 보여졌습니다. 양산 모델이 된 것은 바로이 프로토 타입이었습니다.
1936 년 3 월이 프로젝트는 연속 생산 승인을 받았습니다. 이 항공기는 G1M96 또는 Type 1-I Model 96 Marine Basic Medium Attack Aircraft로 명명되어 Rikko 1-XNUMX로 알려졌습니다.
1936 년 여름 내내 군사 테스트를 포함한 테스트가있었습니다.
테스트 결과 항공기가 추가 업그레이드에 대한 상당한 잠재력을 가지고 있음이 밝혀졌습니다. 따라서 함선을 공격 할 수있는 해군 정찰 요원으로 G3M을 사용하는 동시에 Ka.15를 장거리 폭격기로 변환하는 작업이 시작되었습니다.
이 항공기에는 폭격 수 조종석과 항해사를위한 천체 항법 돔이있는 유약 기수가 나타났습니다. 어뢰 서스펜션 대신 최대 800kg의 폭탄을 운반하도록 설계된 두 개의 범용 폭탄 랙이 동체 아래에 설치되었습니다.
유약 처리 된 코는 뿌리를 내리지 않았고 명령은 표준 모델이 폭격기 역할을 할 수 있다고 생각했습니다. 그러나 조종석이 크게 증가하여 즉시 승무원의 호의적 인 반응을 얻었습니다.
최초의 G3M1은 1937 년 초에 서비스에 들어갔고 결국 폭격기는 여러 부서에서 표준이되었습니다.
한편, 41 마력의 용량을 가진 "Kinsei"모델 1175의 새로운 버전이 나왔습니다. 이 엔진은 G3M2 "Type 96-2"수정에 설치되기 시작했습니다.
버전이 크게 변경되었습니다. 그들은 공기 역학을 위해 개폐식 기관총 포탑을 포기하기로 결정했습니다. 너무 많이 그들은 전투 위치에서 속도를 60km / h로 줄였습니다. 하부 포탑은 제거되어 기관총이 달린 한 쌍의 측면 포탑으로 교체되었고 상부 포탑 대신 투명 카울 페어링으로 덮인 20mm 대포가 장착 된 포탑이 나타났습니다. 음, 동시에 그들은 600 리터의 연료 탱크를 추가했습니다.
1937 년 XNUMX 월 중일 전쟁이 시작된 중국에서 불의 세례 "리코"를 받았습니다. 함대 사령부는 장거리 폭격기의 도움으로 중국에 최대 피해를 입히기로 결정했습니다. 일본 제독은 중국 공군의 파괴, 함대의 무력화, 상하이의 점령만으로도 중국이 항복 할 수 있다고 믿었다.
일반적으로 1932 년 일본인은 거의 성공했습니다. 그러나 캠페인은 한 달 넘게 지속되었고 1937 년 일본인은 새로운 항공기의 도움으로 문제를 훨씬 더 빨리 해결할 수있을 것이라고 믿었습니다.
그러나 중국인들은 그들이 도착할 때까지 XNUMX 년을 전혀 기다리지 않았고, 장 개시는 공중에서 일본인을 만나기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 우선, 그는 중국 공군의 이익을 위해 상당한 작업을 수행하고 여러 국가에서 현대 항공기를 구입하는 미국 전문가 Clare Shannolt를 고용했습니다. 그리고 나서 그는 플라잉 타이거즈 유닛을 만들어 중국의 하늘 전쟁 동안 영광으로 덮었습니다.
그리고 G3M1과 G3M2가 상하이와 항저우를 폭격하기 위해 날아 갔을 때 잘 조직 된 중국 공군과 만났습니다.
18 월 3 일 항저우에 1 대의 G14M6 폭격기가 등장했을 때 중국 전투기는 사상자없이 10 명을 격추 시켰고, 같은 날 중국 공군은 일본 함대를 폭격하기 위해 약 20 대의 폭격기를 보냈다. 그리고 난징에서 중국 전투기는 항공 모함 "Kaga"에서 폭격기 XNUMX 대 (이륙 한 XNUMX 대 중)를 격추했습니다.
첫 번째 충격은 빠르게 지나갔고 일본인은 항공 습격을 계속했습니다. 15 월 1150 일, 일본 조종사들은 동중국 해 상공을 왕복 XNUMX 마일을 비행하고 성공적으로 상하이를 폭격했습니다. 손실이 없습니다.
그것은 처음으로 밝혀졌습니다. 역사 대양 횡단 폭격.
일반적으로 일본인의 능력 시연은 어디에서나 진행되었습니다. 그 당시 일본인이 할 수있는 가장 큰 일은 단순히 독일 비행기를 모방하는 것이라고 믿었 기 때문에 많은 국가의 관측통이 중국에 도착했습니다.
물론 Mitsubishi G3M과 Junkers Ju-86 사이에는 외형적인 유사점이있었습니다.
이것이 일본 비행기가 복제품이라는 추측을 불러 일으킨 것입니다. 실제로 G3M은 Ju-1933보다 86 년 빠른 XNUMX 년 청사진에 등장했습니다.
일본인은 전 세계를 놀라게 할 수 있었지만 실제로 G3M의 승리는 그렇게 모호하지 않았습니다. 중국 조종사와 대공 포수는 소년을 휘젓 지 않았습니다. 해군 항공 만이 난징 상공에서 54 대의 폭격기를 잃었습니다. 야간 폭격은 우리가 원하는만큼 효과적이지 않았습니다. 중국의 수도는 전투기가 낮과는 다르게 행동 할 수 있지만 그럼에도 불구하고 효과적으로 작용할 수있는 수많은 탐조등으로 덮여있었습니다.
G3M의 전투 사용은 항공기가 장갑과 방어 무기 측면에서 충분한 보호 기능을 가지고 있지 않음을 보여주었습니다.
그 결과 상하이에 대한 일본의 공격이 중단되었고 일본 항공은 사실상 작전을 중단했습니다. 폭격기들은 전체 경로를 따라 그들을 덮을 수있는 전투기가 필요했습니다.
폭격기의 행동을 감당할 수있는 Mitsubishi A5M1 및 A5M2a 전투기의 등장으로 상황이 다소 개선되었습니다.
그러나 일본인은 소련의 자원 봉사 조종사와 함께 소련 I-15 전투기와 I-16 전투기에 새로운 두통을 느꼈다. 1938 년 여름, 임시 수도 인 Hankow에 대한 공습 중 하나에서 I-16의 소련 자원 봉사자들은 공습에 참여한 23 명 중 3 대의 G36M 폭격기를 격추했습니다. 대형 추가 연료 탱크로 인해 무게가 가해진 호위 전투기는 민첩한 Polikarpov 전투기에 적절한 저항을 제공 할 수 없었습니다.
절망감에 일본인은 심지어 폭탄 부하가없는 G3M을 기반으로 한 호위 전투기의 아이디어로 전환하여 승무원을 10 명으로 늘리고 추가 7,7 개의 XNUMXmm 기관총으로 무장을 강화했습니다. 전투기는 폭격기와 함께 비행하는 방법을 배울 수 없었습니다.
1940 년 미쓰비시는 새로운 항공기 인 G4M1 폭격기를 준비했습니다. 그러나 해군 항공의 지휘는 중국과의 전쟁에서 그토록 필요한 폭격기의 방출 속도를 확실히 감소시킬 것이기 때문에 시리즈로 새로운 항공기의 발사를 앞두고 서두르지 않았습니다.
그리고 중국의 하늘에서 G3M이 부러워할만한 규칙적으로 떨어졌기 때문에 출시 속도를 늦추지 않고 가능한 한 G3M을 업그레이드하기로 결정했습니다.
사실 중요한 혁신은 많지 않았습니다. 7,7mm 기관총이 정면 공격으로부터 보호하기 위해 등장했으며 (소련 자원 봉사자들 덕분에 그 모습을 보여주었습니다) 1942 년 엔진은 다시 한 번 더 강력한 "Kinsei 57"로 변경되었습니다. 이 변종은 G3M3 모델 23으로 생산에 들어 갔지만 1943 년 생산이 끝날 때까지 나카지마 회사의 생산 시설에서 생산되었습니다.
전 세계가 불타 오르자 세계 어느 누구도 G3M과 G4M이 이미 제로로 매우 유명해질 최신 미쓰비시 A6M2 전투기와 함께 중국 도시로 날아가고 있다는 사실에 관심이 없었습니다.
그러나 그들은 진주만 직후 인 1941 년 말에만 그들에 대해 이야기하기 시작했습니다. 태평양 지역에서 모든 것이 폭발했을 때. 그 무렵에는 200 대 이상의 G3M 폭격기가 영국과 네덜란드 식민지에 더 가까운 일본 외부의 위치에 집중되었습니다.
또한 전쟁 전날 일본은 해양 지역에서 대규모 행동을 매우 적극적으로 준비하고 G3M을 기반으로 한 장거리 고고도 정찰 G3M2-Kai를 만들었습니다.
그것은 좋은 특성을 가진 매우 흥미로운 자동차로 밝혀졌습니다.
폭격 수는 제거되었고 광각 렌즈가 장착 된 자동 카메라가 대신 코실에 설치되었습니다. G3M2-Kai의 작업 고도는 9 미터였습니다. 이 정찰병을 두드리는 높이는 매우 어려웠습니다. 000 년에는 이러한 고도에서이 비행기를 따라 잡을 수있는 전투기가 거의 없었습니다.
이 스카우트들은 1941 년 내내 촬영되었습니다. 필리핀, 괌, 뉴 브리튼, 프랑스 령 인도 차이나, 루손-모든 곳에서 G3M2-Kai가 정찰을 실시했지만 가로 채지는 않았습니다. 레이더 화면에서는 체계적이고 정기적으로 공격합니다.
그리고 8 년 1941 월 7 일 일본 시간 또는 3 월 54 일에 나머지 G53M은 진지한 역사로의 여행을 시작했습니다. 3 (실제로 XNUMX, 이륙시 한 대의 비행기 추락) GXNUMXM은 포모사 (대만)의 비행장에서 필리핀으로 날아가 클락 필드의 주 기지 및 보조 비행장과 같은 미국 표적을 공격했습니다.
36 대의 항공기가 웨이크 섬을 강타하여 그곳의 거의 모든 해병대 항공기를 파괴했습니다. 24 G3M은 싱가포르에서 영국군을 폭격했고, 뇌격기 코쿠 타이 (공중 연대) 전체가 말레이 해협 바다에서 영국 선박을 수색했습니다.
그건 그렇고, 그들은 그것을 찾았습니다. 그리하여 G3M은 역사상 무너졌습니다. 22 번째 국 전대에서 항공기가 이륙 한 이후에 일어난 일은 단순한 역사적 사실이 아니라 그 이상이기 때문입니다.
10 년 1941 월 22 일, 제 XNUMX 공군 함대 (Koku Sentai)의 Mihoro와 Genzan Kokutai의 폭격기와 뇌격기는 XNUMX 등급 소노 카와 카메오 대위의 지휘 아래 해상에서 소위 Formation Z를 발견했습니다.
영국군을 지원하기 위해 전함 Prince of Wales, 순양 전함 Repulse 및 구축함 XNUMX 척 (Electra, Express, Tenedos 및 Vampire)이 싱가포르에서 말레이 해협을 건너 항해했습니다.
오전 11시, 4 시쯤 공중에 있던 소노 카와는 아래에있는 영국 함선을보고 라디오로 공격 명령을 내렸다.
폭격기는 전함과 순양함에 폭탄을 떨어 뜨린 최초의 공격이었습니다. 그런 다음 Genzan kokutai의 뇌격기가 공격에 들어갔습니다. 제 3 소대의 GXNUMXM XNUMX 대가 대공포 벽을 뚫고 웨일즈 왕자에게 어뢰를 떨어 뜨 렸습니다. 두 번째 XNUMX 대의 뇌격기는 순양함 "Ripals"를 공격했습니다.
영국군이 항공기에 사격을가했지만 G3M은 대공포를 뚫고화물을 떨어 뜨 렸습니다. 정오가되자 웨일즈 왕자는 핸들이 막힌 상태에서 저속 상태였습니다. 연기에 가려진 Ripals는 여전히 강렬한 대공 사격으로 기동 할 수 있습니다.
그런 다음 Mihoro kokutai의 뇌격기가 접근했습니다. 마찬가지로 G9M 3 대의 첫 번째 편대는 전함을 공격했고 두 번째 편대는 순양함을 공격했습니다.
영국의 대공포는 놀랍습니다. 물론 그는 그랬다. 그러나 Takahashi의 편대 중 하나의 사령관은 어뢰 현가 장치 잠금 장치가 막혔 기 때문에 G3M을 공격에 세 번 발사했습니다. 그리고 결국 그는 Ripals에 어뢰를 떨어 뜨 렸습니다. 대공 포수들이하는 일은 별개의 질문입니다. 실제로 G3M에는 장갑이 전혀 없었기 때문에이 항공기는 실패 할 필요가 없었습니다.
그럼에도 불구하고 일본군은 G3M4 뇌격기 1 대와 G3M3 XNUMX 대만 잃었습니다.
글쎄요, 모두가 영국인의 끔찍한 날이 어떻게 끝났는지 압니다. 폭격기와 뇌격기의 세 번째 물결은 마침내 Prince of Wales와 Repulse를 바닥으로 보냈습니다. 첫 번째는 250 개의 어뢰와 XNUMX 개의 XNUMXkg 폭탄, 두 번째 XNUMX 개의 어뢰를 받았습니다.
"Compound Z"에 대한 승리는 G3M의 커리어에서 정점이었습니다. 예, 비행기는 전체 전쟁에서 싸웠지 만 그의 군사 경력의 절정이 된 것은 영국 전함과 순양함의 침몰이었습니다. 결국 영국은이 지역에서 가장 중요한 관계를 잃었을뿐만 아니라 전략적 계획을 놓치고 결국 식민지를 잃었습니다.
뉴스10 월 5 일에 웨일즈 왕자와 리팔이 일본 조종사들에 의해 거의 손실없이 침몰했다는 사실은 영국인뿐만 아니라 일본인도 기절했습니다. 아무도 그러한 결과를 기대하지 않았지만 원칙적으로 모든 것이 매우 논리적이었습니다. 적대 행위의 첫 이틀 동안 일본 폭격기는 XNUMX 차 세계 대전 XNUMX 년 동안 모든 유럽 폭격기만큼 많은 출격을가했습니다.
G3M은 곧 태평양 작전 극장에서 널리 알려지게되었습니다. 필리핀, 말라야, 싱가포르, 네덜란드 동인도에서는 G3M이 운반하는 폭탄이 모든 곳에서 떨어졌습니다.
그러나 시간이 지남에 따라 G3M이 쓸모 없게되었다는 것이 분명해졌습니다. 아아, 그것은 사실이었습니다. 1942 년 3 월, G5M은 미국인으로부터 과달카날을 탈환하려는 일본의 시도에 가장 직접적인 역할을했습니다. Rabaul에서는 XNUMX 대의 장거리 폭격기가 집중되어 Guadalcanal에서 일했습니다.
그러나 G3M으로 무장 한 부대는 항공기가 생산되는 동안 1944 년까지 형성되었습니다. 마지막 연대는 1944 년 762 월에 결성되었으며 필리핀의 XNUMX 번째 야간 어뢰 연대였습니다.
그러나 이미 1943 년 후반에 시작된 G3M은 점차 전투 부대에서 철수하여 수송, 연락 및 순찰 부대로 재개발되기 시작했습니다. 많은 G3M이 글라이더 견인 차량으로 전환되었습니다.
그러나 G3M은 순찰 기로서 매우 효과적임이 입증되었습니다. 최초의 순찰 G3M3은 기본적으로 표준 폭격기와 다르지 않았으며, 막 다른 기능을 수행하기 시작했습니다.
G3M 폭격기는 호송대를 호위하고 연합군 잠수함과 싸우는 최초의 항공기 중 하나였습니다. 해군 초계기는 사이공, 싱가포르, 마닐라, 타카오, 오키나와, 다테야마, 수마트라와 중국 해안의 기지에 기반을두고있었습니다. G3M은 레이더를 장착 한 최초의 수색 기였습니다.
3 년 24 월 1944 일 필리핀 해 전투를 앞두고 미국의 침략 함대를 발견 한 것은 GXNUMXM 검색 엔진이었습니다.
G3M3-Q로 지정된 대 잠수함 모델 G3M은 1944 년에 등장했으며 자기 이상 탐지기의 존재로 구별되었습니다. 전체적으로 약 40 대의 이전 폭격기가 이러한 방식으로 현대화되었습니다. 일부 항공기에는 20mm 대포가 약간 비스듬히 설치되어 아래쪽으로 비스듬히 발사되었습니다.
일본은 G3M3-Q가 연합군 잠수함에 대항하여 상당히 성공적이라고 믿었습니다. 예를 들어, 901 번째 대 잠수함 코쿠 타이는 20 년에 미국 잠수함보다 XNUMX 번 승리했다고보고했습니다. 그러나 일본 조종사가 얼마나 많은 보고서를 작성할 수 있었는지 우리는 알고 있습니다.
수송기가 변경되었습니다.
원칙적으로 30 년대 중반에는 매우 진보 된 항공기였습니다. 유일한 질문은 G3M이 단순히 기술 발전에 보조를 맞추지 못했고 전쟁 중반에 단순히 구식 항공기가되었으며 동맹 전투기의 반대에 직면하여 정상적인 전투 작전을 수행 할 수 없다는 것입니다.
그러나 역사상 G3M은 Prince of Wales and Repulse의 승자로 똑같이 남을 것입니다. 그건 그렇고 당연히.
LTH G3M3
윙스 팬, m : 25,00
길이, m : 16,50
높이, m : 3,70
윙 영역, м2 : 75,10
무게, kg
-빈 항공기 : 5 250
-일반 이륙 : 8 000
엔진 : 2 x Mitsubishi MK.8 Kinsei-51 x 1300
최대 속도, km / h : 415
순항 속도, km / h : 295
실용 범위, km : 6 200
최대 상승 속도 (m / min) : 545
실용적인 천장, m : 10 300
대원, prs : 5
군비 :
-동체의 물집에 20-mm 대포 유형 99 모델 1 XNUMX 개;
-7,7mm 92 형 기관총 XNUMX 개 : 측면 블리스 터 XNUMX 개, 개폐식 포탑 상단 및 내비게이터 조종석
-외부 슬링에 최대 800kg 폭탄 또는 800kg 어뢰.
* 제목은 Sergey Kalugin과 "Orgy of the Righteous"그룹의 "Forward and Upward"노래 텍스트에서 발췌 한 내용을 사용합니다.
당연히 철회 가능한 랜딩 기어와 장거리 비행 범위를 갖춘 모든 금속 모노 플레인이 그러한 항공기로 간주되었습니다.
1932 년 일본 함대는 그러한 항공기를 받았습니다. 그것은 Hirosho G2H1 또는 Type 95 "Daiko"폭격기였습니다.
이것은 비행기가 성공적이라고 말하는 것이 아니라 그 반대입니다. 섀시가 접히지 않아 핸들링과 공기 역학에 영향을 미쳤습니다. 폭격기는 시리즈가 작았 기 때문에 매우 느리고 서투른 것으로 판명되었고 Daikos는 대부분의 삶을 수송 항공기로 보냈습니다.
그리고 Mitsubishi 회사가 현장에 등장하여 1928 년 Junkers 및 United Engine Company와 함께 왈츠를 효과적으로 춤을 추었습니다. 춤은 매우 효과적이어서 Junkers 특사 Eugen Schade와 Willie Keil은 일본 엔지니어를 교육하는 강사로 일본에 와서 서류 가방을 가져 왔습니다. 여행 가방은 많은 Junkers 오리지널 특허에 대한 일본의 독점권과 K-47 쌍발 경 폭격기와 K-51 XNUMX 발 중폭 폭격기의 생산을위한 라이센스에 매우 유용한 것으로 밝혀졌습니다.
독일군은 곧 다카하시, 오자와, 혼조와 같은 엔지니어 무리를 키웠는데, 그 이름은 제 XNUMX 차 세계 대전 내내 동맹국에 의해 이름이 붙잡 혔습니다.
결과에 고무된 야마모토는 해군 항공기 설계자들에게 해군을위한 새로운 항공기를 설계하기 위해 앉았습니다. 해군도 비행기를 만드는 방법을 알고 있다는 것을이 땅 신생 기업들에게 보여줄 때였습니다.
Honjo, Kubo 및 Kusabaki가 상영되었습니다. Yamamoto는 자신이 필요한 것을 실제로 상상할 수 없었기 때문에 특별히 팔을 비틀 지 않았습니다. 그러나 그들은 지상 플라이어보다 더 나은 비행기가 필요했습니다.
일반적으로 "Mitsubishi"는 겉보기에 XNUMX 발의 장거리 지상 기반 정찰기를 개발하라는 명령을 받았지만 폭격기로 전환 될 가능성이 있습니다.
젊은 전문가 트리오는 얼굴을 잃지 않고 제 시간에 비행기를 내 렸습니다.
맛있죠? 깨끗한 실루엣은 91 개의 650 마력 Hiro Type 350 엔진과 우수한 공기 역학을 약속했습니다. 비행기를 4200km / h로 가속했습니다. 그리고 범위는 일반적으로 예외적이었습니다 .4400 리터의 연료 공급으로 비행기는 정상에서 6500km, 최대 XNUMXkm로 비행 할 수있었습니다.
야마모토는 기뻐했고 즉시 800kg의 폭탄을 실을 수 있고 7,7 개의 XNUMXmm 기관총의 방어 무장을 가진 장거리 지상 기반 폭격기 임무를 내 렸습니다. 미쓰비시에 대한 완전한 신뢰를 말해주는 경쟁 없이도 과제가 주어졌습니다.
당연히 개발의 기반은 정찰기의 성공적인 프로토 타입 인 Ka.9이었으며 단일 사본으로 남아있었습니다.
그들은 그것을 모두 "프로젝트 79"라고 불렀고 폭격기를 개발하기 시작했습니다. 이제 자유 사상 게임이 끝났고 가혹한 제국의 일상 생활이 시작된 것은 분명합니다. 크기에서 무기에 이르기까지 미래 폭격기와 관련된 모든 것이 합의되었습니다.
이전 모델에 비해 Ka.15는 동체에서 상당히 뚱뚱해졌습니다. 사격 탑 XNUMX 개를 설치할 계획이었으며 승무원은 XNUMX 명으로 구성되었습니다. 또 다른 혁신은 어뢰 서스펜션 어셈블리로 구조를 별도로 보강해야했습니다.
부하가 증가함에 따라 섀시를 강화해야했습니다. 그러나 사실이 모든 작업은 시간이 많이 걸리지 않았고 1935 년 XNUMX 월 비행기는 이미 첫 비행을했습니다.
즉시 일본 엔지니어들은 항공기에 최대 효율을 제공 할 엔진을 선택하기 시작했습니다. 서로 다른 발전소로 총 21 개의 프로토 타입이 제작되었습니다. 최상의 결과는 엔진 "Kinsei-4", 3 hp를 사용하는 샘플 No. 910에서 보여졌습니다. 양산 모델이 된 것은 바로이 프로토 타입이었습니다.
1936 년 3 월이 프로젝트는 연속 생산 승인을 받았습니다. 이 항공기는 G1M96 또는 Type 1-I Model 96 Marine Basic Medium Attack Aircraft로 명명되어 Rikko 1-XNUMX로 알려졌습니다.
1936 년 여름 내내 군사 테스트를 포함한 테스트가있었습니다.
테스트 결과 항공기가 추가 업그레이드에 대한 상당한 잠재력을 가지고 있음이 밝혀졌습니다. 따라서 함선을 공격 할 수있는 해군 정찰 요원으로 G3M을 사용하는 동시에 Ka.15를 장거리 폭격기로 변환하는 작업이 시작되었습니다.
이 항공기에는 폭격 수 조종석과 항해사를위한 천체 항법 돔이있는 유약 기수가 나타났습니다. 어뢰 서스펜션 대신 최대 800kg의 폭탄을 운반하도록 설계된 두 개의 범용 폭탄 랙이 동체 아래에 설치되었습니다.
유약 처리 된 코는 뿌리를 내리지 않았고 명령은 표준 모델이 폭격기 역할을 할 수 있다고 생각했습니다. 그러나 조종석이 크게 증가하여 즉시 승무원의 호의적 인 반응을 얻었습니다.
최초의 G3M1은 1937 년 초에 서비스에 들어갔고 결국 폭격기는 여러 부서에서 표준이되었습니다.
한편, 41 마력의 용량을 가진 "Kinsei"모델 1175의 새로운 버전이 나왔습니다. 이 엔진은 G3M2 "Type 96-2"수정에 설치되기 시작했습니다.
버전이 크게 변경되었습니다. 그들은 공기 역학을 위해 개폐식 기관총 포탑을 포기하기로 결정했습니다. 너무 많이 그들은 전투 위치에서 속도를 60km / h로 줄였습니다. 하부 포탑은 제거되어 기관총이 달린 한 쌍의 측면 포탑으로 교체되었고 상부 포탑 대신 투명 카울 페어링으로 덮인 20mm 대포가 장착 된 포탑이 나타났습니다. 음, 동시에 그들은 600 리터의 연료 탱크를 추가했습니다.
1937 년 XNUMX 월 중일 전쟁이 시작된 중국에서 불의 세례 "리코"를 받았습니다. 함대 사령부는 장거리 폭격기의 도움으로 중국에 최대 피해를 입히기로 결정했습니다. 일본 제독은 중국 공군의 파괴, 함대의 무력화, 상하이의 점령만으로도 중국이 항복 할 수 있다고 믿었다.
일반적으로 1932 년 일본인은 거의 성공했습니다. 그러나 캠페인은 한 달 넘게 지속되었고 1937 년 일본인은 새로운 항공기의 도움으로 문제를 훨씬 더 빨리 해결할 수있을 것이라고 믿었습니다.
그러나 중국인들은 그들이 도착할 때까지 XNUMX 년을 전혀 기다리지 않았고, 장 개시는 공중에서 일본인을 만나기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 우선, 그는 중국 공군의 이익을 위해 상당한 작업을 수행하고 여러 국가에서 현대 항공기를 구입하는 미국 전문가 Clare Shannolt를 고용했습니다. 그리고 나서 그는 플라잉 타이거즈 유닛을 만들어 중국의 하늘 전쟁 동안 영광으로 덮었습니다.
그리고 G3M1과 G3M2가 상하이와 항저우를 폭격하기 위해 날아 갔을 때 잘 조직 된 중국 공군과 만났습니다.
18 월 3 일 항저우에 1 대의 G14M6 폭격기가 등장했을 때 중국 전투기는 사상자없이 10 명을 격추 시켰고, 같은 날 중국 공군은 일본 함대를 폭격하기 위해 약 20 대의 폭격기를 보냈다. 그리고 난징에서 중국 전투기는 항공 모함 "Kaga"에서 폭격기 XNUMX 대 (이륙 한 XNUMX 대 중)를 격추했습니다.
첫 번째 충격은 빠르게 지나갔고 일본인은 항공 습격을 계속했습니다. 15 월 1150 일, 일본 조종사들은 동중국 해 상공을 왕복 XNUMX 마일을 비행하고 성공적으로 상하이를 폭격했습니다. 손실이 없습니다.
그것은 처음으로 밝혀졌습니다. 역사 대양 횡단 폭격.
일반적으로 일본인의 능력 시연은 어디에서나 진행되었습니다. 그 당시 일본인이 할 수있는 가장 큰 일은 단순히 독일 비행기를 모방하는 것이라고 믿었 기 때문에 많은 국가의 관측통이 중국에 도착했습니다.
물론 Mitsubishi G3M과 Junkers Ju-86 사이에는 외형적인 유사점이있었습니다.
이것이 일본 비행기가 복제품이라는 추측을 불러 일으킨 것입니다. 실제로 G3M은 Ju-1933보다 86 년 빠른 XNUMX 년 청사진에 등장했습니다.
일본인은 전 세계를 놀라게 할 수 있었지만 실제로 G3M의 승리는 그렇게 모호하지 않았습니다. 중국 조종사와 대공 포수는 소년을 휘젓 지 않았습니다. 해군 항공 만이 난징 상공에서 54 대의 폭격기를 잃었습니다. 야간 폭격은 우리가 원하는만큼 효과적이지 않았습니다. 중국의 수도는 전투기가 낮과는 다르게 행동 할 수 있지만 그럼에도 불구하고 효과적으로 작용할 수있는 수많은 탐조등으로 덮여있었습니다.
G3M의 전투 사용은 항공기가 장갑과 방어 무기 측면에서 충분한 보호 기능을 가지고 있지 않음을 보여주었습니다.
그 결과 상하이에 대한 일본의 공격이 중단되었고 일본 항공은 사실상 작전을 중단했습니다. 폭격기들은 전체 경로를 따라 그들을 덮을 수있는 전투기가 필요했습니다.
폭격기의 행동을 감당할 수있는 Mitsubishi A5M1 및 A5M2a 전투기의 등장으로 상황이 다소 개선되었습니다.
그러나 일본인은 소련의 자원 봉사 조종사와 함께 소련 I-15 전투기와 I-16 전투기에 새로운 두통을 느꼈다. 1938 년 여름, 임시 수도 인 Hankow에 대한 공습 중 하나에서 I-16의 소련 자원 봉사자들은 공습에 참여한 23 명 중 3 대의 G36M 폭격기를 격추했습니다. 대형 추가 연료 탱크로 인해 무게가 가해진 호위 전투기는 민첩한 Polikarpov 전투기에 적절한 저항을 제공 할 수 없었습니다.
절망감에 일본인은 심지어 폭탄 부하가없는 G3M을 기반으로 한 호위 전투기의 아이디어로 전환하여 승무원을 10 명으로 늘리고 추가 7,7 개의 XNUMXmm 기관총으로 무장을 강화했습니다. 전투기는 폭격기와 함께 비행하는 방법을 배울 수 없었습니다.
1940 년 미쓰비시는 새로운 항공기 인 G4M1 폭격기를 준비했습니다. 그러나 해군 항공의 지휘는 중국과의 전쟁에서 그토록 필요한 폭격기의 방출 속도를 확실히 감소시킬 것이기 때문에 시리즈로 새로운 항공기의 발사를 앞두고 서두르지 않았습니다.
그리고 중국의 하늘에서 G3M이 부러워할만한 규칙적으로 떨어졌기 때문에 출시 속도를 늦추지 않고 가능한 한 G3M을 업그레이드하기로 결정했습니다.
사실 중요한 혁신은 많지 않았습니다. 7,7mm 기관총이 정면 공격으로부터 보호하기 위해 등장했으며 (소련 자원 봉사자들 덕분에 그 모습을 보여주었습니다) 1942 년 엔진은 다시 한 번 더 강력한 "Kinsei 57"로 변경되었습니다. 이 변종은 G3M3 모델 23으로 생산에 들어 갔지만 1943 년 생산이 끝날 때까지 나카지마 회사의 생산 시설에서 생산되었습니다.
전 세계가 불타 오르자 세계 어느 누구도 G3M과 G4M이 이미 제로로 매우 유명해질 최신 미쓰비시 A6M2 전투기와 함께 중국 도시로 날아가고 있다는 사실에 관심이 없었습니다.
그러나 그들은 진주만 직후 인 1941 년 말에만 그들에 대해 이야기하기 시작했습니다. 태평양 지역에서 모든 것이 폭발했을 때. 그 무렵에는 200 대 이상의 G3M 폭격기가 영국과 네덜란드 식민지에 더 가까운 일본 외부의 위치에 집중되었습니다.
또한 전쟁 전날 일본은 해양 지역에서 대규모 행동을 매우 적극적으로 준비하고 G3M을 기반으로 한 장거리 고고도 정찰 G3M2-Kai를 만들었습니다.
그것은 좋은 특성을 가진 매우 흥미로운 자동차로 밝혀졌습니다.
폭격 수는 제거되었고 광각 렌즈가 장착 된 자동 카메라가 대신 코실에 설치되었습니다. G3M2-Kai의 작업 고도는 9 미터였습니다. 이 정찰병을 두드리는 높이는 매우 어려웠습니다. 000 년에는 이러한 고도에서이 비행기를 따라 잡을 수있는 전투기가 거의 없었습니다.
이 스카우트들은 1941 년 내내 촬영되었습니다. 필리핀, 괌, 뉴 브리튼, 프랑스 령 인도 차이나, 루손-모든 곳에서 G3M2-Kai가 정찰을 실시했지만 가로 채지는 않았습니다. 레이더 화면에서는 체계적이고 정기적으로 공격합니다.
그리고 8 년 1941 월 7 일 일본 시간 또는 3 월 54 일에 나머지 G53M은 진지한 역사로의 여행을 시작했습니다. 3 (실제로 XNUMX, 이륙시 한 대의 비행기 추락) GXNUMXM은 포모사 (대만)의 비행장에서 필리핀으로 날아가 클락 필드의 주 기지 및 보조 비행장과 같은 미국 표적을 공격했습니다.
36 대의 항공기가 웨이크 섬을 강타하여 그곳의 거의 모든 해병대 항공기를 파괴했습니다. 24 G3M은 싱가포르에서 영국군을 폭격했고, 뇌격기 코쿠 타이 (공중 연대) 전체가 말레이 해협 바다에서 영국 선박을 수색했습니다.
그건 그렇고, 그들은 그것을 찾았습니다. 그리하여 G3M은 역사상 무너졌습니다. 22 번째 국 전대에서 항공기가 이륙 한 이후에 일어난 일은 단순한 역사적 사실이 아니라 그 이상이기 때문입니다.
10 년 1941 월 22 일, 제 XNUMX 공군 함대 (Koku Sentai)의 Mihoro와 Genzan Kokutai의 폭격기와 뇌격기는 XNUMX 등급 소노 카와 카메오 대위의 지휘 아래 해상에서 소위 Formation Z를 발견했습니다.
영국군을 지원하기 위해 전함 Prince of Wales, 순양 전함 Repulse 및 구축함 XNUMX 척 (Electra, Express, Tenedos 및 Vampire)이 싱가포르에서 말레이 해협을 건너 항해했습니다.
오전 11시, 4 시쯤 공중에 있던 소노 카와는 아래에있는 영국 함선을보고 라디오로 공격 명령을 내렸다.
폭격기는 전함과 순양함에 폭탄을 떨어 뜨린 최초의 공격이었습니다. 그런 다음 Genzan kokutai의 뇌격기가 공격에 들어갔습니다. 제 3 소대의 GXNUMXM XNUMX 대가 대공포 벽을 뚫고 웨일즈 왕자에게 어뢰를 떨어 뜨 렸습니다. 두 번째 XNUMX 대의 뇌격기는 순양함 "Ripals"를 공격했습니다.
영국군이 항공기에 사격을가했지만 G3M은 대공포를 뚫고화물을 떨어 뜨 렸습니다. 정오가되자 웨일즈 왕자는 핸들이 막힌 상태에서 저속 상태였습니다. 연기에 가려진 Ripals는 여전히 강렬한 대공 사격으로 기동 할 수 있습니다.
그런 다음 Mihoro kokutai의 뇌격기가 접근했습니다. 마찬가지로 G9M 3 대의 첫 번째 편대는 전함을 공격했고 두 번째 편대는 순양함을 공격했습니다.
영국의 대공포는 놀랍습니다. 물론 그는 그랬다. 그러나 Takahashi의 편대 중 하나의 사령관은 어뢰 현가 장치 잠금 장치가 막혔 기 때문에 G3M을 공격에 세 번 발사했습니다. 그리고 결국 그는 Ripals에 어뢰를 떨어 뜨 렸습니다. 대공 포수들이하는 일은 별개의 질문입니다. 실제로 G3M에는 장갑이 전혀 없었기 때문에이 항공기는 실패 할 필요가 없었습니다.
그럼에도 불구하고 일본군은 G3M4 뇌격기 1 대와 G3M3 XNUMX 대만 잃었습니다.
글쎄요, 모두가 영국인의 끔찍한 날이 어떻게 끝났는지 압니다. 폭격기와 뇌격기의 세 번째 물결은 마침내 Prince of Wales와 Repulse를 바닥으로 보냈습니다. 첫 번째는 250 개의 어뢰와 XNUMX 개의 XNUMXkg 폭탄, 두 번째 XNUMX 개의 어뢰를 받았습니다.
"Compound Z"에 대한 승리는 G3M의 커리어에서 정점이었습니다. 예, 비행기는 전체 전쟁에서 싸웠지 만 그의 군사 경력의 절정이 된 것은 영국 전함과 순양함의 침몰이었습니다. 결국 영국은이 지역에서 가장 중요한 관계를 잃었을뿐만 아니라 전략적 계획을 놓치고 결국 식민지를 잃었습니다.
뉴스10 월 5 일에 웨일즈 왕자와 리팔이 일본 조종사들에 의해 거의 손실없이 침몰했다는 사실은 영국인뿐만 아니라 일본인도 기절했습니다. 아무도 그러한 결과를 기대하지 않았지만 원칙적으로 모든 것이 매우 논리적이었습니다. 적대 행위의 첫 이틀 동안 일본 폭격기는 XNUMX 차 세계 대전 XNUMX 년 동안 모든 유럽 폭격기만큼 많은 출격을가했습니다.
G3M은 곧 태평양 작전 극장에서 널리 알려지게되었습니다. 필리핀, 말라야, 싱가포르, 네덜란드 동인도에서는 G3M이 운반하는 폭탄이 모든 곳에서 떨어졌습니다.
그러나 시간이 지남에 따라 G3M이 쓸모 없게되었다는 것이 분명해졌습니다. 아아, 그것은 사실이었습니다. 1942 년 3 월, G5M은 미국인으로부터 과달카날을 탈환하려는 일본의 시도에 가장 직접적인 역할을했습니다. Rabaul에서는 XNUMX 대의 장거리 폭격기가 집중되어 Guadalcanal에서 일했습니다.
그러나 G3M으로 무장 한 부대는 항공기가 생산되는 동안 1944 년까지 형성되었습니다. 마지막 연대는 1944 년 762 월에 결성되었으며 필리핀의 XNUMX 번째 야간 어뢰 연대였습니다.
그러나 이미 1943 년 후반에 시작된 G3M은 점차 전투 부대에서 철수하여 수송, 연락 및 순찰 부대로 재개발되기 시작했습니다. 많은 G3M이 글라이더 견인 차량으로 전환되었습니다.
그러나 G3M은 순찰 기로서 매우 효과적임이 입증되었습니다. 최초의 순찰 G3M3은 기본적으로 표준 폭격기와 다르지 않았으며, 막 다른 기능을 수행하기 시작했습니다.
G3M 폭격기는 호송대를 호위하고 연합군 잠수함과 싸우는 최초의 항공기 중 하나였습니다. 해군 초계기는 사이공, 싱가포르, 마닐라, 타카오, 오키나와, 다테야마, 수마트라와 중국 해안의 기지에 기반을두고있었습니다. G3M은 레이더를 장착 한 최초의 수색 기였습니다.
3 년 24 월 1944 일 필리핀 해 전투를 앞두고 미국의 침략 함대를 발견 한 것은 GXNUMXM 검색 엔진이었습니다.
G3M3-Q로 지정된 대 잠수함 모델 G3M은 1944 년에 등장했으며 자기 이상 탐지기의 존재로 구별되었습니다. 전체적으로 약 40 대의 이전 폭격기가 이러한 방식으로 현대화되었습니다. 일부 항공기에는 20mm 대포가 약간 비스듬히 설치되어 아래쪽으로 비스듬히 발사되었습니다.
일본은 G3M3-Q가 연합군 잠수함에 대항하여 상당히 성공적이라고 믿었습니다. 예를 들어, 901 번째 대 잠수함 코쿠 타이는 20 년에 미국 잠수함보다 XNUMX 번 승리했다고보고했습니다. 그러나 일본 조종사가 얼마나 많은 보고서를 작성할 수 있었는지 우리는 알고 있습니다.
수송기가 변경되었습니다.
원칙적으로 30 년대 중반에는 매우 진보 된 항공기였습니다. 유일한 질문은 G3M이 단순히 기술 발전에 보조를 맞추지 못했고 전쟁 중반에 단순히 구식 항공기가되었으며 동맹 전투기의 반대에 직면하여 정상적인 전투 작전을 수행 할 수 없다는 것입니다.
그러나 역사상 G3M은 Prince of Wales and Repulse의 승자로 똑같이 남을 것입니다. 그건 그렇고 당연히.
LTH G3M3
윙스 팬, m : 25,00
길이, m : 16,50
높이, m : 3,70
윙 영역, м2 : 75,10
무게, kg
-빈 항공기 : 5 250
-일반 이륙 : 8 000
엔진 : 2 x Mitsubishi MK.8 Kinsei-51 x 1300
최대 속도, km / h : 415
순항 속도, km / h : 295
실용 범위, km : 6 200
최대 상승 속도 (m / min) : 545
실용적인 천장, m : 10 300
대원, prs : 5
군비 :
-동체의 물집에 20-mm 대포 유형 99 모델 1 XNUMX 개;
-7,7mm 92 형 기관총 XNUMX 개 : 측면 블리스 터 XNUMX 개, 개폐식 포탑 상단 및 내비게이터 조종석
-외부 슬링에 최대 800kg 폭탄 또는 800kg 어뢰.
* 제목은 Sergey Kalugin과 "Orgy of the Righteous"그룹의 "Forward and Upward"노래 텍스트에서 발췌 한 내용을 사용합니다.
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