EU 스트라이크 드론. 유로 드론 남성
최근 몇 년 동안의 모든 갈등은 무인의 사용을 동반했습니다. 항공... 동시에 응용 프로그램의 강도와 해결되는 작업 범위가 점차 커졌습니다.
수년 동안 UAV, 특히 대규모 정찰 분야의 리더 무적의 타악기는 미국에 남아 있습니다. 이스라엘도 이 분야에서 좋은 진전을 이뤘고, 나고르노-카라바흐 전쟁에서 알 수 있듯이 터키도 마찬가지입니다. 가까운 장래에 터키 공격 드론은 국제 무기 시장에서 확실히 수요가 있을 것입니다.
EU는 새로운 트렌드를 따라 잡기로 결정했으며 2010 년대 후반부터 유럽 MALE RPAS (중고도 장거리 비행 원격 조종 항공기 시스템) 프로그램의 일환으로 자체 대형 공격 정찰 드론 Eurodrone을 적극적으로 개발해 왔습니다.
개발중인 장치의 크기와 무게는 인상적입니다. 장기적으로 미국 "Reaper"MQ-9 Reaper와 경쟁해야하는 드론은 경쟁자보다 두 배 이상 무거워 질 것입니다.
Eurodrone 프로그램에 대해 알려진 것
유망한 유럽 중고도 공격 정찰 무인 항공기 개발은 18 년 2015 월 XNUMX 일에 시작되었습니다. 처음에는 독일, 프랑스, 이탈리아의 세 국가가 프로젝트에 참여했습니다. 나중에 그들은 스페인과 합류했습니다.
같은 해 XNUMX 월에 프로그램 관리는 유럽 국방 조달청 OCCAR로 이전되었습니다. 이 프로그램은 EDA (European Defense Agency)의 지원으로 구현되고 있습니다.
Eurodrone 드론의 풀 사이즈 모형
처음에이 프로그램은 10 년에 첫 드론이 인도되면서 2025 년 동안 고려되었습니다. 그러나 분명히 프로젝트는 너무 야심 찬 것으로 판명되었습니다. 따라서 구현시기가 바뀌 었습니다.
오늘, 새로운 드론의 첫 비행이 2024-2025 년으로 연기되었습니다. 그리고 첫 번째 단지의 서비스 제공은 2028 년 이전에 예정되어 있습니다.
다른 유럽 프로젝트 참가자의 경우 배송 시작 날짜가 다를 수 있습니다. 동시에 프로젝트의 일반 계약 업체 및 하도급 업체와의 계약은 2021 년 초에 체결 될 예정입니다.
유럽 최대 항공기 제조업체 중 세 곳인 Airbus, Dassault Aviation 및 Leonardo가 Eurodrone UAV 프로그램에 참여하고 있습니다. 그들은 2016 년 XNUMX 월부터 미래의 드론의 개념과 외양을 연구하고 있습니다.
미래의 유럽 파업 및 정찰 UAV 유로 드론의 실물 크기 모형의 첫 시연이 2018 년 XNUMX 월 베를린 에어쇼에서 베를린에서 열렸습니다.
프랑스 언론의 데이터에 따르면 새로운 파업 정찰 드론을 확보하려는 EU의 초기 계획이 알려져 있습니다. 프랑스의 유명한 신문 인 La Tribune에 따르면, 유럽 국가 그룹은 이미 21 개의 Eurodrone MALE RPAS 단지 (각 단지는 63 대의 무인 항공기로 구성됨)를 주문했습니다. 따라서 총 초기 주문은 이미 XNUMX UAV로 추정됩니다.
드론 개발 비용을 포함한 거래 총액은 현재 7,1 억 유로로 추산됩니다.
발표 된 재무 지표에 따르면 유럽 무인 단지 40 개 (개발 및 R & D 비용 제외) 비용은 미국의 MQ-9 리퍼보다 160 천만 유로 저렴할 것으로 예상됩니다. 프랑스 국방부에서 언급했듯이 한 단지의 비용은 "Reaper"드론의 경우 200 억 유로에 비해 XNUMX 억 XNUMX 천만 유로가 될 것입니다.
프랑스 국방부의 또 다른 장점은 낮은 운영 비용입니다. 두 배의 무게에도 불구하고 새로운 유럽 드론은 경제 비행기에서 미국 차량과 자신있게 경쟁 할 수있을 것으로 예상됩니다. 프랑스 군은 새로운 유럽 무인 항공기의 비행 시간을 3000 유로로 추정하고 미국 MQ-9 Reaper UAV의 비행 시간은 4000 유로입니다.
모든 것이 의도 한대로 수행된다면 Eurodrone은 운영하기에 XNUMX/XNUMX 더 경제적 일 것입니다. 이것은 현대 세계에서 매우 중요합니다.
EU 드론의 특징 및 기능
유망한 유럽 파업 정찰 드론 유로 드론의 특성과 성능에 대해서는 알려진 바가 많지 않습니다.
먼저 유럽 전시회에서 이미 공개 된 정보를 확인할 수 있습니다.
Eurodrone은 상당히 거대한 항공기가 될 것으로 알려져 있습니다. UAV의 길이는 16m, 날개 길이는 26m, 최대 이륙 중량은 11kg, 탑재량은 최대 000kg입니다. 선언 된 순항 속도는 최소 2300 노트 (270km / h) 이상이어야하며 서비스 한도는 500m 여야합니다.
공중에서 장치는 정찰 및 관찰, 표적 탐지 및 추적, 지상 표적 공격과 같은 기존 작업을 해결해야합니다. UAV는 다양한 기상 조건에서 XNUMX 시간 작동 할 수 있습니다.
이 UAV의 크기를 더 잘 상상하기 위해 날개 길이가 25m, 길이-14,36m, 일반 연석 무게가 약 15,05 톤인 Su-14 공격기와 비교할 수 있습니다.
동시에 유럽에서 개발중인 드론은 미국의 드론보다 우수합니다. MQ-9 리퍼의 길이는 11m, 날개 길이는 20m, 최대 이륙 중량은 4760kg입니다.
유럽 무인 항공기가 미국 무인 항공기보다 두 배 이상 무겁다는 사실이 이미 정치인들의 비판을 받고 있습니다. 예를 들어, 플랫폼
"너무 무겁고 비싸고 수출하기에 충분히 매력적이지 않아",
이전에 프랑스 상원을 비판했습니다.
프랑스 정치인 크리스천 캄 봉은 다음과 같이 지적했습니다.
개발 된 드론 Eurodrone은 "비만"입니다.
이 드론 (특히 경제 문제)에 관한 언론과 공개 성명은 여전히 다 방향이라는 점을 주목할 수 있습니다.
외부 적으로 유망한 유럽 공격 및 정찰 드론은 T 자 모양의 꼬리를 가진 전통적인 저익 설계에 따라 만들어진 항공기입니다.
드론은 일반 스윕 윙과 길쭉한 동체를 받았으며 이는 미국 MQ-9 리퍼 UAV와 비슷합니다. 미국의 드론과 마찬가지로 유럽의 상대는 동체 앞쪽에있는 구형 서스펜션에 광전자 및 열 화상 정찰 및 관측소가 결합됩니다.
유럽 무인 항공기의 특징은 추진 프로펠러가있는 두 개의 터보프롭 엔진이 있다는 것입니다. 엔진은 항공기 후면에 있습니다.
두 개의 엔진을 설치하는 조건은 비행 안전에 큰 관심을 기울이는 독일이 지시했다고 믿어집니다. 독일인들은 XNUMX 개의 모터 방식이 장치를 더욱 강력하고 안전하며 신뢰할 수있게 만들기를 희망합니다.
유럽의 인구 밀도가 높고 도시화 된 지역에서 드론의 크기와 향후 운영을 고려할 때 안전은 특히 중요합니다. 이것은 장치가 민간 용도로 사용되도록 계획된 경우에도 중요합니다.
유럽인들이 아직 드론의 엔진을 결정하지 않았다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
현재 Ardiden TP3 엔진 (최대 출력 1700 ~ 2000 마력)을 홍보하는 프랑스 기업 Safran Helicopter Engines (Safran HE)와 미국 기업 General Electric이 경쟁하고있다. 후자는 Cessna Denali 항공기 용으로 개발 된 GE Catalist 엔진을 부분적으로 유럽 화 한 이탈리아 자회사 Avio를 통해 터보프롭 엔진을 추진하고 있습니다.
제시된 미국 엔진 버전이 덜 강력하다는 것은 주목할만한 사실입니다. "Tsesna"에 설치된 것들은 1300 리터를 개발합니다. 에서. 그리고 GE Catalist의 최대 출력은이 단계에서 1600 마력으로 제한 될 가능성이 높습니다. 에서.
엔진 문제는 대부분 금융 부문과 로비 관심 분야에서 해결 될 것입니다.
동시에 프랑스 국방부는 자연스럽게 Safran HE 엔진에 관심이 있습니다.
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