러시아 전투 수영 장비에 대한 전문가 평가
출처 : casp-geo.ru
이전 기사에서 나는 서비스 부문에서 러시아의 개념적 지연 문제를 고려했습니다. 항공... 그리고 불행히도 수중 활동 분야에서 비슷한 그림이 관찰됩니다.
그러나 그렇다고해서 러시아 언론이 우리의 전투 수영 선수들이 규칙적인 운동을 얼마나 똑똑하게 수행했는지에 대한 보고서를 정기적으로 게시하는 것을 최소한 막지는 않습니다. 그러나 그들이 보는 것을 바탕으로 대부분의 관중은 장비의 품질과 동일한 수영 선수의 훈련에 대해 항상 결론을 내릴 수는 없습니다.
따라서 오늘 우리는 수중 방해 행위 및 사보타주 방지 그룹과 관련하여 공개 영역에있는 모든 정보를 더 자세히 분석 할 것입니다.
그리고 Tethys 회사의 보도 자료부터 시작해야합니다 (간단히 "장비"라는 광범위한 수중 작업에 대한 기술 지원 거래). 러시아 장비에 대한 접근 방식의 논리가 설명 된 새로운 러시아 호흡 장치 AVM-12에 대해. 그건 그렇고, 새로운 장치 자체가 아래에 설명되어 있습니다.
보도 자료의 맨 처음에는 한때 저에게 많은 낙관주의를 불러 일으킨 단락이 있습니다.
“AVM-5 장치는 해군의 지시에 따라 70 년대 초반에 개발되었으며 해당 수준의 수중 호흡 기술 개발과 직면 한 과제에 대한 이해를 반영했습니다. 안타깝게도 수십 년 동안 군의 명령에 따라 일해온 국내 산업은 민간 부문의 요구와 외국 경험을 진지하게 연구하지 않았으며 향후 20 년 동안 다른 것을 제공 할 수 없었습니다. "
이 문서는 2000 년대에 러시아 전문가들이 가장 오래된 인공물을 사용했다고 말합니다. 게다가 70 년대의 컨셉의 장비는 그 자체로도 최고의 성능을 발휘하지 못합니다.
근본적인 문제에 대한 언급은 또한 낙관주의를 불러 일으켰습니다. 일부 트랙터 운전자가 자신의 오래된 트랙터에서 30 년 동안 일했지만 현대적인 해결책을 찾지 못했다면, 트랙터 외에는 아무것도 보지 않았기 때문에 질적으로 다른 요구 사항을 공식화 할 수 없었을 것입니다. 이를 고려해 관련 관계자들이 서구의 모습을 볼 수 있기를 희망했습니다. 음, 그들은 그것을 복사 할 수 있습니다. 그러나…
그러나 모든 것에 대해 순서대로.
서스펜션 시스템
가장 먼저 눈을 사로 잡는 것은 하네스 시스템과 같은 중요한 장비의 통합 부족입니다.
군대에서 가장 성공적인 옵션은 모노 스트 로프를 기반으로 한 Hogarth 서스펜션 시스템을 선택하는 것입니다. 이렇게 생겼습니다.
메탈 백, 원피스 슬링, D- 링 및 브레스트 스트랩을 기반으로합니다. 이 솔루션은 사실상 중단 할 것이 없기 때문에 가능한 한 신뢰할 수 있으며 수십 년 동안 사용할 수 있습니다.
15 분 만에 모든 사람과 특정 다이빙 조건에 적응할 수 있으며 이상적으로는 밀리미터 단위의 정밀도로 조정됩니다. 보편적입니다. 그리고 기본적으로 무한한 수의 구성을 생성하여 추가 연결 지점을 변경할 수 있습니다. 장비. 다음은 작업에 따른 몇 가지 레이아웃 옵션입니다.
즉, 우리가 볼 수 있듯이 모든 것이 오랫동안 개발되고 예견되었습니다. 그러나 우리의 "밝은 마음"은 자신이이 문제에 대해 썼음에도 불구하고 계속해서 바퀴를 재발 명하고 있습니다.
“다이버를위한 공기 호흡 장치를 설계하고 운영하는 외국 경험은 고려 대상에서 멀어지지 않았습니다. 이전에이 경험을 무시한 결과 자전거가 자주 발명되었고 기술이 서양 자전거와 호환되지 않는 것으로 판명되었습니다. "
그러나 여전히 그들은 단순히 삭제 될 수있는 기성품 검증 솔루션을 계속 무시합니다. 그리고 그들은 신중하게 질문합니다.
“예, 다이버는 매우 다릅니다. 일부는 얕은 수심 (구조대, 프리랜서 다이버 등)으로 단기 하강을 수행하고, 다른 일부는 반대로 장시간, 때로는 최대 60 미터 깊이에서 작업합니다. 모든 사람을위한 장치를 만들 수는 없으며 보편성은 항상 원하는 것과 가능한 것 사이의 절충안입니다. "
러시아 수영 선수들이 이용할 수있는 옵션을 고려할 때, 그것은 불분명합니다. 그들은 심지어 수 중에서 어떤 종류의 장비로 작업 할 계획입니까? D- 링이 완전히 없다는 것은 터무니없는 것 외에는 말할 수 없습니다. 나중에 설명 할 동일한 견인 차량을 D- 링에 연결해야합니다.
풍선 구성
아무도 이해하지 못하는 경우 사진은 러시아 스쿠버 장비의 최신 버전을 보여줍니다.
첫 번째 단계가 하나 인 트윈 구성이 가스 소스로 선택되었습니다. 이 솔루션은 사고율을 크게 증가시키기 때문에 가능한 최악의 솔루션입니다. 이러한 솔루션의 장점은 확실히 가격입니다.
더 안전한 솔루션으로 절연체와 처음 두 단계가있는 모니 폴드로 전환하는 것이 좋습니다.
무엇을 줄까요? 가스가 누출되는 경우, 단순히 아이솔레이터를 닫는 것만으로 다이버는 가스의 절반을 유지 한 다음 정확한 누출 위치를 찾기 시작할 수 있습니다.
두 번째 장점은 첫 번째 단계의 실패, 동결 또는 기타 문제의 경우 다이버가 다른 단계로 전환하여 비상 스탠드를 닫고 두 실린더에서 가스에 대한 접근을 유지한다는 것입니다. 또한 다른 다이버를 돕는 능력을 확장합니다. 그러나이 옵션은 약 50 만 루블 (가격의 30 %)이 더 비쌉니다.
쌍의 볼륨 선택의 "논리"도 놀랍습니다.
"이전에 AVM-6에 사용 된 5 리터 실린더 대신 7 리터 실린더를 선택해야합니다. 안타깝게도 현재 조국에서는 압력이 7kgf / cm200 인 2 리터 실린더가 생산되지 않기 때문입니다."
네, 잘 들었습니다. 1970 년대에 비해 우리는 진전이 없었습니다. 우리는 저하됩니다.
즉, 이러한 쌍의 총 가스 부피는 대부분의 다이빙 센터에서 대여 할 수있는 종류 인 12 리터 병이있는 모노 풍선 구성과 동일합니다.
논리적 질문이 발생합니다. "트윈의 주요 이점 인 내결함성 및 볼륨을 사용하지 않는 경우 일반적으로 트윈 구성을 사용하는 이유는 무엇입니까?"
즉, 요점은 우리나라에 더 큰 실린더가 없기 때문에 적절한 현대 구성을 사용하는 것이 불가능하다는 것입니다.
그리고 상식의 논리에 따르면 실린더를 만들어야합니다. 하지만. 다시 우리는 신경 쓰지 않을 것입니다.있는 그대로 두십시오. 그리고 우리의 전문 전투 다이버들의 항공 예비비는 터키에서 그의 첫 번째 시험 다이빙을하기로 결정한 초보 아마추어의 항공 예비비와 동일 할 것입니다.
그건 그렇고,이 가스는 크림 다리 지역에서 45 분 동안 순찰하기에 충분할 것입니다. 또한 32 % 나이트 록스 사용시 감압 한계가 2 시간 내에 초과됩니다.
군사 다이버와 레크리에이션 다이버의 근본적인 차이점을 고려하는 것도 가치가 있습니다. 레크리에이션리스트는 자신의 다이빙을 계획하고 언제든지 중지 할 수 있습니다. 군용 다이버에게는 전투 임무가 있습니다. 순찰 중 무엇을 보게 될지, 이것이 다이빙 프로필에 어떤 영향을 미칠지 알 수 없습니다 (가스 소비가 훨씬 더 많은 깊이로 떨어질 수 있습니다). 따라서 40 미터에서이 가스는 20 분 동안 만 충분합니다 (비상 예비 및 안전한 상승 프로필 제외).
그리고 비교를 위해 : "아마도 친구"의 풍선 구성.
이 문제를 해결할 방법이 있습니까?
선택한 솔루션의 개념적인 비참함에도 불구하고 상황을 수정할 수있는 잠재적 인 기회가 남아 있습니다. 해결책은 독립적 인 첫 번째 스테이지가있는 추가 스테이지 실린더를 사용하는 것입니다.
어느 정도까지는이 옵션이 군사 목적으로 더 실용적이 될 수 있습니다.
그러나이 솔루션에는 신중한 통합 마운팅 시스템이 필요합니다. 즉, 정상적이고 현대적인 통합 하네스가 없다는 점 1로 다시 돌아갑니다.
비상 공급 시스템
70 년대의 또 다른 기초는 예비 공기 밸브의 보존이었습니다.
이 개념의 핵심은 특정 압력에 도달하면 장치가 호흡을 어렵게하여 공기 공급이 부족하다는 신호를 보내는 것입니다. 경고를받은 다이버는 밸브를 사용하여 수동으로 공급 밸브를 열어야합니다.
이 경우의 아이러니는이 기초의 보존이 어떻게 진행되었는지입니다. 이전에는 밸브가 케이블을 열고 물 렸으며 밸브를 열 수 없어 다이버가 사망하는 경우가있었습니다. 이제 케이블이 "개선"으로 표시되는 트랙션으로 교체되었습니다. 그러한 결정을 완전히 거부하는 것이 적절할지라도.
다행히도 현대적인 수준의 생산으로 충분히 안정적이고 정확한 고압 게이지를 만들 수 있습니다. 훈련 된 다이버는 지속적으로 남은 가스를 모니터링하고 다이빙 계획과 비교하여 확인해야합니다.
드라이 잠수복
저체온증은 물에서 작업 할 때 중요한 위험 요소 중 하나입니다. 사람이 저체온증에 노출되면 효과적으로 일을 할 수 없습니다. 최소한 감기는 각성도를 포함한인지 능력에 영향을 미칩니다. 이 분야의 문제는 실제 전투 임무 수행은 말할 것도없고 일반 훈련 다이빙 중에도 비상 상황 발생과 직접적으로 관련이 있습니다.
이런 이유로 다이버를 추위로부터 보호하는 문제는 비판적으로 중대한.
가장 효과적인 해결책은 건식 잠수복입니다.
국내 샘플을 살펴보면 말 그대로이 소송의 모든 것이 하나의 주요 목표 인 최대 저렴함에 종속되어 있음이 분명해졌습니다.
전통적으로이 분야의 트렌드 세터는 DUI (미국 수영 선수용 슈트 공급) 및 SANTI와 같은 회사입니다.
공정하게 말하면, 모든 부대가 세계의 다른 군대와 마찬가지로 미국에서 최고급 솔루션을 갖추고있는 것은 아니라는 점에 유의해야합니다. 그러나 이와 관련하여 러시아는 저렴함에 대해 훨씬 더 강력한 편향을 보이고 있습니다.
첫번째로 올려주세요. 의상의 재료는 가능한 한 좋습니다. 이로 인해 이동이 어렵고 편안함이 감소하며 장비 작업이 어려워집니다.
두 번째. 매우 작은 크기 범위와 최소한 높이에 맞게 슈트를 조정할 수있는 디자인 가능성이 부족합니다. 즉, 잘 맞지 않는 정장을 입고 일하는 것에 대한 모든 불만을 전하는 것은 단순히 불가능합니다. 최소한 표준 높이 조절 시스템을 만들 수 있습니다.
셋째. 밀봉 된 지퍼는 뒷면에있어 지퍼를 열거 나 직접 열 수 없습니다. 즉, 사람은 그러한 옷을 스스로 입을 수 없습니다 (이러한 해결책은 세계 군대의 모든 곳에서 발견되지만).
수중 견인 차량
견인 차량을 사용하면 다이버가 순찰 영역, 수중 거리 및 이동 속도를 크게 증가시켜 전투 효율성을 크게 높일 수 있습니다. 지느러미와 같은 거리를 이동하면 가스 소비와 피로가 증가합니다.
이러한 이유로 수중 예인선은 필수 장비가되어야합니다. 할까요. 그러나 그들은 아직 우리와 함께 있지 않습니다.
최근 국내 솔루션을 만들려는 또 다른 어리석은 시도가있었습니다.
또한 보도 자료에서 인용합니다.
2020 년에는 자체 비용으로 R & D의 도움을 받아 자체 비용으로 "Sprut"라는 프로토 타입의 개발 및 제조 작업을 수행했습니다.
즉, 그들은 다시 말 앞에 카트를 놓기로 결정했습니다. 그러한 장비를 운영하는 개인적인 경험없이 어떻게 좋은 제품을 만들 수 있습니까?
다이빙 매개 변수와 목표를 알 수없는 경우 필요한 작동 모드, 파워 및 범위는 어떻게 결정됩니까?
"옥토퍼스"는 매개 변수의 요청을 능가합니다. 함대, 수 중에서 최대 4,5 노트 (8km / h 이상)까지 가속 할 수 있습니다. 독일 차량 Bonex Infinity RS 및 Rotinor RD2는 각각 최대 34 노트 및 40 노트의 속도에 도달 할 수 있습니다. 동시에 배터리와 함께 러시아 장치의 무게는 42kg, 독일 제품은 60 및 10입니다. 전적으로 국내 구성 요소로 만든 Sprut는 130m 깊이까지 잠수 할 수 있습니다. ... 대략적인 순항 범위-XNUMX 마일, 작동 시간-XNUMX 분. "
그러한 릴리스의 저자는 비교를 매우 교묘하게 만듭니다. 사실 독일 차량은 1,2, 4 및 XNUMX 개의 배터리 구획이있는 세 가지 버전으로 제작되지만 이러한 모델의 속도는 거의 동일한 값으로 제한됩니다.
무게 측면에서 비교하는 모델이 가장 큽니다. 즉, 무게는 최대 추력에서 최대 360 분까지 작동 시간에 반영되는 많은 수의 배터리가 있기 때문입니다.
스쿠터의 최대 속도는 매우 상대적인 개념이라는 점도 중요합니다. 최종 속도는 다이버 장비의 구성과 결과적으로 유선형 및 저항에 따라 달라 지므로 추력 표시기가 훨씬 더 중요하기 때문입니다. 그리고 일반적으로 이러한 장치의 속도는 인위적으로 제한됩니다. 보증을 무효화하는 것을 두려워하지 않는 사람들은보다 효율적인 스쿠터를 얻기 위해이 제한을 쉽게 제거 할 수 있습니다. 이것이 배터리 수명에 영향을 미칠 수는 있지만.
내비게이션 시스템이 탑재 된 온보드 컴퓨터가 Rotinor RD2에 내장되어 있다는 사실은 완전히 조용했습니다. 뿐만 아니라 기성품이며 신중한 제품이라는 사실에 대해서도 항공 착륙 및 잠수함에 부착하기위한 솔루션이 구현되었습니다.
로티 노 RD2
즉, 결과 장치는 서양 모델보다 훨씬 나쁘지만 더 좋지는 않습니다. 일반적으로, 그것은 절대적으로 논리적입니다. 풍부한 기술이나 동굴 경험이 없다면 이전에 스쿠터를 제외한 모든 분야에 전문화 된 팀이 처음으로 세계 최고의 샘플을 능가하는 제품을 만들 수있을 것이라고 믿는 것은 순진합니다.
그리고이 모든 배후에 자신의 "성과"에 대한 적절한 평가로 시작하여 의미있는 전망이 적어도 몇 가지 있다면 문제가되지 않을 것입니다. 예를 들어, "우리는 첫 번째 샘플을 만들었습니다. 서양의 샘플보다 더 나쁩니다.하지만 우리는 천천히하지만 확실하게 단계적으로 개선하기 시작할 것입니다."
그러한 입장은 낙관주의를 불러 일으킬 것입니다.
현재의 상황은 원칙적으로 아무도 문제를 보지 못한다는 것을 보여줍니다. 이미 서구보다 146 % 우수하고 "선단의 필요"보다 200 % 앞서 있습니다.
즉, 일반적으로 사람들은이 행성 출신이 아닙니다. 그리고 일에 대한 분위기에 대한 이야기가 없습니다. 동시에, 자신의 견인 차량을 갖는 것은 수영 자의 효율성을 수십 배나 증가시키기 때문에 매우 중요합니다.
조사 결과
불행히도 우리 군 다이버들의 장비는 열악합니다. 훨씬 낫다.
그러나 최악의 것은 이것이 아니라 취해진 행동이 오히려 활동의 모방이라는 사실입니다. 백조, 암 및 파이크의 일부 조정되지 않은 경련.
명령은 아니 현대 (즉, 현대) 러시아 전투 수영 선수의 얼굴이 어떻게 생겼는지 이해합니다. 명확한 TK를 설정하는 기준이 없기 때문에 모든 개발이 불가능합니다.
그 결과는 위에서 입증되었습니다. 우리는 1970 년대의 시스템과 관련해서 만 새로운 명목상 새로운 시스템을 만들고 있습니다. 더욱이 그녀는 가스량 측면에서 저하되었습니다.
다이빙에서 장비는 신체의 연장선이어야합니다. 지식은 기술과 분리 될 수 없으며 기술은 장비와 분리 될 수 없습니다. 절단 도구가 부착 된 위치, 여분의 마스크가있는 포켓 등 모든 것이 가능한 한 균일하고 통일되고 표준에 명시되어야합니다. 통합 시스템이 생성 된 후에야 기술 연습을 시작할 수 있습니다. 그 이전에는 진정으로 효과적인 구조로서의 전투 수영 선수의 존재는 단순히 불가능했습니다.
결국 러시아 PDSS (반 사보타지 세력과 수단)는 본격적인 개혁이 필요하다고 말할 수 있습니다. 절대적으로 오래된 개념을 진화시키려는 시도는 그러한 장비를 가지고 물에 들어가는 사람들과 우리나라의 생산 능력과 관련하여 무의미하고 공개적으로 방해합니다.
PS
나는 부담하지 않기 위해 기사의 많은 질문을 분석하기 시작하지 않았습니다. 여기에는 다음과 같은 것들이 포함됩니다 : 수영 자들은 상승 지점을 표시하기위한 도구, 다이빙 컴퓨터, 스풀 및 부표가 부족합니다. 벨트에 일반 슬링 커터가없는 시스템 (!)
동시에, 내가 너무 엄격하거나 편향된 것처럼 보일 수도 있습니다. 그러나 결론적으로 실제 상황에 대한 추가 설명으로 엘리트 부대의 장비 선택에 대한 접근 방식을 보여주는 그림을 제공하겠습니다.
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