탱크에 대한 기관총으로. 1942 독일 갑옷에 대한 소련 엔지니어
튜턴 갑옷
1942 년 초까지, 적군은 과학자와 군사 엔지니어에 의한 본격적인 연구를 조직하기에 충분한 양의 포획 된 장비를 축적했습니다. 연중 소련의 장갑을 다루는 주요 기관인 TsNII-48의 전문가의지도 아래 적 장비를 철저히 연구했습니다. 첫째, 파시스트와의 싸움을위한 지침을 만들기 위해 탱크로둘째, 국내 및 적의 야금 및 엔지니어링 개발의 비교 수준을 평가합니다. 테스트 참가자는 작업하는 동안 자신의 산업에 대한 새로운 아이디어를 선택하기를 희망했습니다.
연구 대상은 TI, T-IA, T-II 전차, 50-mm KwK 38 대포와 37-mm KwK L / 45 대포가 장착 된 1942 대의 T-III 등 당시 가장 일반적인 장갑차였습니다. 75 년에 "자주포 탈것"이라는 용어는 아직 일반적으로 받아 들여지지 않았기 때문에 연구 된 StuG III Ausf.C / D는 "무모한"Artshturm "75-mm 대포가 장착 된 중형 전차"라고 불 렸습니다. 흥미롭게도, 짧은 총신 48mm 대포를 장착 한 T-IV Ausf.F는 소련 분류에 따르면 중전차였습니다! 분명히 TsNII-24은 독일군이 당시 더 큰 장갑차를 가지고 있지 않았기 때문에 무게가 XNUMX 톤인 독일 전차는 중전차로 완전히 분류되었다고 생각했습니다. 더 정확하게는 Armored Institute는 독일 중전차에 대해 몰랐지만 나중에 더 많이 알았습니다.
TsNII-48 트로피 컬렉션에는 1941 년 스몰 렌 스크 근처에서 붉은 군대의 손에 넘어간 희귀 화염 방사기 Flammpanzer II Flamingo도있었습니다. 전차는 3 번째 화염 방사기 탱크 대대의 101 번째 탱크 그룹의 일원으로 싸웠습니다. 화염 방사기 탱크는 독창적 인 디자인으로 특별히 압축 공기와 화염 혼합물이있는 컨테이너의 설치에 적합합니다. 불 혼합물은 아세틸렌과 전기 버너로 점화되었습니다. 공기 실린더의 압력은 150 기압에 도달하여 40-50 미터에서 두 개의 대포에서 불타는 제트를 던질 수있었습니다. 가벼운 12 톤 화염 방사기 전차는 소련 엔지니어들에게 큰 인상을주지 않았고 빌릴 이유도 찾지 못했습니다. 가장 독창적 인 것은 Flammpanzer II Flamingo의 섀시였습니다.
연구 된 기계 중에는 체코 슬로바키아 LT vz.35 및 LT vz.38이 두 번 캡처되었으며, 그 중 마지막은 보고서에서 긴 "Prague-TNGS-38T"라고 불 렸습니다. R35 보병 탱크와 Somua S35 중형 탱크는 Armored Institute의 연구를 위해 소련 후방에 있던 프랑스 장비를 대표했습니다. 마지막 두 전차는 자세한 설명을 받았습니다.
장갑이 두꺼운 전차를 기다리지 마세요
1942 년 말 TsNII-48 엔지니어의 보고서에서 독일 전차 보호에 대해 거의 겸손한 태도가 나타났습니다. 요컨대, 파시스트 갑옷은 얇고 국내 76mm 포탄을 견딜 수없는 것으로 판명되었습니다. 적의 전차에서 좋은 가시성이 흥미롭게 해석되었습니다. 많은 수의 관측 장치가 주변에서 일어나고있는 일에 대한 승무원의 인식을 높일뿐만 아니라 소이 혼합물과 소형 기관총 발사로 인한 탱크의 취약성을 증가시킵니다. 실망스러운 인용문은 다음과 같습니다.
그럼에도 불구하고 T-III 및 T-IV에 대한 기관총이 효과적이지 않았을 경우 TsNII-48은 Molotov 칵테일과 함께 병을 사용하도록 제안했습니다. 이를 위해 독일 탱크에는 공기 흡입구와 풍부한보기 슬롯 등 모든 것이있었습니다.
독일군은 단순히 장갑판으로 차체를 보호함으로써 T-34 및 KV 포에 대한 저항 문제를 해결하려고했습니다. 모든 탱크의 정면 부분은 반드시 차폐되어 TsNII-48에 따르면 엄격하게 공격적입니다. оружие -독일 차량의 측면과 선미는 제대로 보호되지 않았습니다.
Armored Institute 보고서의 첫 번째 부분의 주요 논문을 공개하기 전에 누가이 작업을 작곡했는지 말할 가치가 있습니다. 과학적 편집은 TsNII-48의 설립자 인 Andrei Sergeevich Zavyalov 교수 인 기술 과학 박사에 의해 수행되었습니다. 이 보고서는 연구소의 엔지니어 48 명 이상이 작업 한 내용을 기반으로 작성되었습니다. 보고서는 TsNII-XNUMX Levin E. E의 수석 엔지니어가 서명했습니다. 즉, 저자는 해당 분야의 실제 전문가이며 해당 분야에 정통해야합니다. 다음은 조정없이 독일 장갑 산업의 추가 발전에 관한 엔지니어의 예측입니다.
이 보고서는 24 년 1942 월 1942 일에 서명되었습니다. 우리가 회상 하듯이 소련군은 이미 최신 독일인 "호랑이"와 맞서게되었습니다. 붉은 군대의 주 장갑 국은 48 년 1944 월 초 영국 외교관으로부터 Wehrmacht의 실제 중전차에 대해 공식적으로 알게되었습니다. 이것은 몇 가지 질문을 제기합니다. 첫째, TsNII-XNUMX이 전방의 상황을 인식하지 못하고 GABTU와 연결되지 않았을 가능성이 있습니까? 그리고 둘째, 왜 독일 엔지니어들은 튜턴 갑옷의 "마분지"에 대한 반응으로 갑자기 전차의 무장과 기동성을 증가시켜야 하는가? 하지만 소련 전차는 XNUMX 년까지 독일 전차를 견딜 준비가되어 있지 않았습니다.
갑옷 화학
전쟁 초기에 독일군을 대상으로 한 상영은 소련 포병과 탱크 앞에서 유일한 구원이었습니다. 우선, 수직 위치에 더 가깝게 배치 된 정면 판이 그러한 보호를 받고 두 번째로 측면과 선미의 상부 부분이 보호되었습니다. 독일군은 차폐를 위해 균질 및 시멘트 갑옷을 모두 사용했습니다. 그리고 체코 슬로바키아 LT vz. 38 전차 중 하나에서 엔지니어는 즉시 15mm 시트의 XNUMX 층 차폐를 발견했습니다.
동시에 테스터에 따르면 독일군은 갑옷 스크린 고정에 나쁜 일을하고 있었으며 강판은 한두 번의 타격 후 선체에서 찢어졌습니다. 일반적으로 TsNII-48은 보고서 당시 탱크의 차폐에 회의적이었습니다. "공극"을 남기지 않고 추가 장갑에 용접하는 것이 더 쉽고 수익성이 있다고 확신했습니다. 동시에 1941 년부터 Armored Institute는 T-34 장갑을 보호하기 위해 노력하고 있습니다. Krasnoye Sormovo 공장에서 일부 탱크는 유사한 장갑으로 생산되었습니다.
테스터의 진정한 관심은 "Artshturm"자주포 또는 StuG III Ausf.C / D에 의해 촉발되었습니다. 이것은 제조하기에 비교적 간단한 기계이며 심지어 강력한 무기를 장착 한 것으로 판명되었습니다. 전장에서 적절한 기동성을 가진 "무모한 전차"는 고전 전차에 비해 전술적으로 약간의 손실을 입었습니다.
이제 독일 탱크 화학에 대해. 예상대로 주요 합금 원소는 크롬이었는데, 적 제강사들이 장갑에 1-2,5 % 범위로 추가했습니다. 그 다음으로 중요한 것은 몰리브덴 (0,2-0,6 %)이었고 실리콘과 니켈 (1-2 %)이 그 뒤를이었습니다. 소련 갑옷의 합금 첨가제로 널리 사용되는 망간은 포획 된 강철에서 많이 분포하지 않았습니다. 크롬, 바나듐 및 몰리브덴 함량이 낮은 크롬 몰리브덴 갑옷에서만 상대적으로 높은 비율의 망간 (최대 0,8 %)을 확인할 수 있습니다. 독일인들은 크롬과 몰리브덴의 함량이 낮은 20-40mm 두께로 갑옷의 경화성을 보장하기 위해 그러한 강철 제조법에 망간을 추가했습니다. 망간을 절약 한 이유 중 하나는 독일에서이 금속의 만성적 인 부족과 용접 중 탱크 선체의 균열을 피하려는 욕구였습니다.
TsNII-48의 야금 학자들은 또한 독일 갑옷의 탄소 함량이 0,5 %까지 높다는 사실을 지적했습니다. 소련 전차 장갑에서이 요소의 비율은 0,27 %에서 0,35 %로 다양했습니다. 탄소는 어떤 영향을 미쳤습니까? 우선, 강철의 경도-독일 자동차에서는 T-34보다 훨씬 높았으며 KV보다 훨씬 더 높았습니다. 동시에, 높은 탄소 함량은 용접 중 균열 가능성을 현저하게 증가 시키지만 독일인들은 놀랍게도이를 피할 수있었습니다 (망간의 작은 부분 때문에 포함). 그러나 국내 서른 넷은 오랫동안 사건의 위험한 균열을 없앨 수 없었습니다.
결말은 ...
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