전투 항공기. 플라잉 더치맨 : 순양함이 이륙시 격추
우리는 이제 특별한 나라에서 온 다소 특이한 비행기에 대해 이야기 할 것입니다. 우리는 현재 네덜란드라고 불리는 네덜란드에 대해 이야기하고 있습니다. 그러나 그때는 그것이 의미하는 모든 것을 가진 네덜란드 였으므로 네덜란드 비행기에 대해 이야기합시다.
일반적으로 지난 세기 초 네덜란드는 "매우 그렇다"는 나라였습니다. 예, 식민지는 여전히 남아 있었지만 국가는 분명히 유럽 무대에서 첫 번째 역할을하지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 네덜란드에는 함대가 있었고 배가 건조되었으며 비행기도 건조되었습니다.
크기와 예산이 작은 네덜란드는 주머니에 큰 트럼프 카드를 가지고있었습니다. 트럼프의 이름은 Anthony Fokker였습니다. 일반적으로 Anton Herman Gerard Fokker이지만 좀 더 겸손합시다. 안토니. 원칙적으로 이름은 여기에서 그렇게 중요하지 않으며 머리가 더 중요합니다.
그리고 Anthony의 머리가 옳았습니다. 제 XNUMX 차 세계 대전에서 그는 독일의 이익을 위해 좋은 일을했습니다. 그의 "Fokker-Triplan"은 "Sopwith Camel"및 "Nieuport-XXIV"와 동등하게 그 전쟁에서 최고의 항공기 중 하나였습니다.
그러나 독일의 패배 후 앤서니는 향수병에 시달리고 네덜란드로 돌아 왔습니다. 이것은 당국의 환영을 받았으며 여전히 비행기가 필요했습니다. 그러나주의해야합니다.
30 년대 초, 정확히 경제적 측면에서 전쟁으로 큰 고통을 겪은 네덜란드는 많은 것이 부족했습니다. 특히 돈. 따라서 네덜란드는 선진국의 관습처럼 다양한 유형의 항공기를 구축 할 여유가 없었습니다. 따라서 Fokker와 그의 디자이너는 상황에 따라 공격기, 폭격기 및 전투기로 사용할 수있는 범용 항공기를 만드는 흥미로운 작업을 할당 받았습니다.
그리고 여기에서 훌륭한 Erich Shatzky가 이끄는 Fokker의 디자이너는 전체 이론을 개발했습니다.
에리히 샤츠 키
하나의 다기능 차량을 기반으로 한 전체 함대 통일 이론. 이 항공기는 전투기, 정찰기 및 경 폭격기의 기능을 결합해야했습니다. 30 차 세계 대전 동안 비행기는 쉽게 프로파일 링되고 사용되었지만 XNUMX 년대에는 쉽지 않았습니다.
그러나 Shatsky와 팀은 대처했습니다. 애플리케이션 요구 사항이 다른 항공기를 설계하는 것은 쉽지 않습니다. 이것이 타협의 길이며, 무언가를 희생해야하기 때문에 타협이 항상 밝은 미래로 이어지지는 않는다는 것을 이해합니다.
Shatsky는 장비를 교체하는 것이 아니라 하나의 설계를 기반으로 항공기 제품군을 만드는 것이 가장 유익하다고 결정했습니다. Shatsky의 아이디어는 중앙 나셀이있는 XNUMX- 붐 모노 플레인의 원리에 따라 만들어진 범용 트윈 엔진 항공기를 만드는 것이 었습니다. 그리고이 곤돌라와 비행기에 할당되는 작업에 따라 변경됩니다.
중전 투기, 단거리 정찰기, 장거리 사진 정찰기, 경 수평 및 잠수 폭격기의 버전을 출시 할 계획이었습니다. 이러한 수정을 위해 다른 동체 곤돌라를 만들고 모터가있는 단일 프레임을 남길 계획이었습니다.
1935 년에 항공기 프로젝트는 실제 모습을 드러 냈습니다. 그들은 그것을 G.1로 명명했습니다. 희귀 한 두랄루민이 포함 된 목재 및 강철 파이프의 혼합 구조. 모터는 14 마력의 용량을 가진 프랑스어 "Hispano-Suiza"680Ab였습니다.
무장은 동체에 설치할 계획이었습니다. 이 프로젝트는 여러 가지 무기 조합을 제공했으며 "Hispano-Suiza"의 2-4 대포를 쉽게 설치할 수 있다는 것이 분명 해지자 공격기 개념이 정찰병과 폭격기에 추가되었습니다.
20mm 및 23mm 대포와 7,92mm 기관총의 조합은 상당히 좋은 화력을 약속했습니다. 또한 범인이 된 항해사 관찰자의 후방 반구 방어를 위해 7,92mm 기관총도 제공되었습니다.
기지는 20 개의 7,92mm 대포와 7,92 개의 XNUMXmm 기관총을 조합했습니다. 총은 없었지만 XNUMXmm 기관총 XNUMX 개가 설치되었습니다.
또한 조종석 뒤에는 최대 400kg의 폭탄을 수용 할 수있는 폭탄 베이가 설치되었습니다. 전투기조차도 폭탄 베이를 유지했습니다.
전투기와 공격기의 변형에서 승무원은 두 명으로 구성되었으며 폭격기와 정찰기의 경우 XNUMX 명으로 증가했습니다. 폭격 수 네비게이터는 기관총에서 벗어나 내부 연료 탱크 대신 사수와 조종사 사이에 끼어 들었습니다.
1936 년에 비행기는 준비가되었고 여분의 돈을 벌기 위해 파리의 에어쇼에 보냈습니다. 이 항공기는 "Fokker"G.1로 불렸지만 언론인들은 즉시 "Faucher", 즉 "Reaper"라는 별명을 지어 강력한 무기를 암시했습니다.
1935 년 여름, 프로토 타입 G.1의 제작이 시작되었고, 36 일 XNUMX 월 완성 된 항공기는 단순히 회사 이름 인 "Fokker"로 파리 에어쇼에 전시되었습니다. 그의 강력한 무기 때문에 그는 언론인들로부터 "깎는 기계", "사신"이라는 별명 "Le Faucher"를 받았습니다.
네덜란드 자체에서 Fokker는 "경순양함"이라고 불 렸습니다.
그러나 비행기는 전시회가 끝난 후에야 날아 갔다. 그러나 그것은 아주 아주 잘 날았습니다. 이 기계는 쌍발 엔진 항공기에 매우 중요한 곡예 비행의 전체 복잡한 작업을 쉽게 수행했습니다.
사실, 네덜란드 공군 자체에서이 항공기에 베팅 할 가치가 있는지, 아니면 익숙한 단일 엔진과 단일 Fokker D.XXI를 떠나는가에 대한 심각한 논쟁이 시작되었습니다.
그 동안 분쟁이 있었고 G.1은 다른 나라에 관심이있었습니다. 처음으로 온 것은 스페인 사람들이었고, 그들은 내전이 한창이었고 스페인 사람들은 정말로 비행기가 필요했습니다. 국제 연맹이 개입 금지 정책을 선언했고 공화당은 모험을 원하지 않았기 때문에이 거래는 에스토니아 전쟁 부와 가짜 프랑스 회사를 통해 공식화되었습니다.
처음에는 12 대의 전투기를 구매할 계획 이었지만 그 수는 35대로 증가했습니다. 프랑스와 스페인 간의 최상의 관계가 아니라는 점을 고려하여 항공기에는 American Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior 엔진이 장착되었습니다.
미국 모터는 "기본"모터 마운트에 적합합니다. 그러나 항공기가 조립되는 동안 스페인 남북 전쟁이 고객을 위해 패배로 끝났으므로 항공기는 네덜란드 공군에 유리하게 요청되었습니다.
네덜란드 정부가 전 스페인 항공기 36 대와 함께 12 대의 항공기를 주문한 것을 고려하면 완벽하게 합리적인 수치로 판명되었습니다.
그러나 엔진을 다시 교체해야했습니다. 프랑스 인은 Hispano-Suiza 또는 오히려 Mark Birkigt와 문제를 겪기 시작했기 때문에이 회사의 엔진을 버려야했습니다. 그들이 더 강력했던 (830 마력) 영국 머큐리 VIII에 찬성하여 이미 테스트를 거친 Pratt와 Whitney를 포기한 이유는 명확하지 않지만 엔진 나셀에 내장 된 상태로 손질을해야했습니다.
최초의 Fokkers는 전쟁 직전 인 1939 년 XNUMX 월에 투입되었습니다.
네덜란드 공군은 그들을 매우 따뜻하게 받아 들였습니다. 전투기는 안정적이고 공중에서 잘 유지되며 쉽게 곡예 비행을 수행하여 5 톤의 차량에 상당히 적합했습니다.
이웃 사람들은 비행기를 보려고 손을 뻗었습니다. 핀란드, 스웨덴, 덴마크. 스웨덴 인은 95 대의 차량을 주문했고 Danes는 12 대의 차량을 만들 수있는 면허를 취득했으며 헝가리 인은 공장에서 G.1을 생산하기를 원했습니다.
그러나 전쟁이 시작되었고 무역 할 시간이 전혀 없었습니다. 당연히 모든 수출 작전이 중단되고 생산중인 모든 항공기가 네덜란드 공군으로갔습니다.
그러나 여기에서 무기 문제가 시작되었습니다. Hispano 대포는 없었고 프랑스에 남아있었습니다. 그들은 덴마크를 위해 개발 된 프로젝트, 즉 올리 콘 대포 7,92 개와 XNUMXmm 기관총 XNUMX 개를 실행하기를 원했습니다. 그러나 전쟁 상황에서는 총을 얻을 수 없었기 때문에 항공기를 기관총으로 만 무장해야했습니다.
10 년 1940 월 26 일 네덜란드 공군은 1 대의 G.15A를 운용했습니다. 또 다른 15 대는 훈련 중이었고 조종사를 재 훈련하고 있었고 다른 XNUMX 대는 비무장이었습니다.
그리고 예기치 않게 네덜란드 공군에게 제 4 차 세계 대전이 시작되었습니다. 아침 1시 (나중에 전통이 됨)에 독일 폭격기가 Waalhaven 비행장을 방문했는데, 무엇보다도 G.XNUMX 편대가 주둔했습니다.
그리고 일반적으로 12 대 중 111 대만 이륙 할 수있었습니다. 그러나 일이 이루어졌습니다. 세 명의 He XNUMX이 격추되었습니다. 잠시 후, 또 다른 Fokker가 이륙하여 두 개의 Heinkels를 더 격추 시켰습니다. 두 명의 Fokker가 손상되었지만 치명적이지는 않았습니다.
비행장을 강타한 폭탄은 1 대의 G.XNUMX을 파괴했습니다.
그러나 착륙 글라이더가있는 폭격기의 두 번째 물결이 다가 왔을 때 그들은 다시 "순양함"을 만났습니다. G.1은 Bf 109만큼 기동성이 없었지만 화력은 폭격기와 수송기를 다루기에 충분했습니다.
"Messerschmitts"가 그것을 얻었지만. G.1을 양심적으로 받아 들인 테스트 파일럿 Sondeman은 한 전투에서 상륙 파티와 두 Bf.52 전투기와 함께 Junkers Ju.3 / 109m를 격추했습니다. 로테르담의 또 다른 G.1 전투기는 He.111과 Do.215를 격추 한 다음 Messerschmitt 비행대와 싸웠습니다. 당연히 그는 격추되었지만 부발 다 상사는 수수께끼의 차를 착륙시킬 수있었습니다.
Sonderman이 이끄는 G.1 XNUMX 대는 이미 독일군이 점령 한 비행장에 착륙 할 수 없었고 해변 해변에 착륙했습니다. 거기에서 그들은 독일 전투기에 의해 총에 맞았습니다.
네덜란드가 항복 할 때까지 5 일 동안 G. 1은 전투에 참여했습니다. 그들은 폭격기와 동행했고, 독일 상륙과 싸웠고, 독일 전투기와 폭격기와 싸웠습니다.
그리고 독일군의 수치 적 이점이 항상 이러한 전투에서 활약하는 것은 아닙니다. Fokker T.V와 1 대의 G.109은 XNUMX 대의 Bf XNUMX 공격을 받았습니다. 폭격기와 순양함 중 하나가 격추 된 것이 분명합니다. 놀라운 것은 나머지 Fokker가 Messerschmitt 한 대를 격추하고 떠났다는 것입니다!
그리고 12 월 109 일 혼자서 Bf XNUMXE XNUMX대로 달려가 XNUMX 대를 격추시킨 반 울센 중위의 공격과 같은 사례도있었습니다. 물론 남아있는 두 명의 독일인은 비행기에서 괜찮은 체를 만들었지 만 용감한 중위는 심지어 비행장으로 향했습니다.
그러나 전반적으로 G.1의 수는 감소하고 있습니다. 후퇴하면서 네덜란드는 비행장을 포기했고 전쟁이 시작된 지 XNUMX 일 만에 국가가 항복했습니다.
예를 들어, 독일인은 다소 서비스 가능한 상태에서 7 명의 "포커"를 얻었고 XNUMX 명은 보전 상태에있었습니다. 다른 모든 항공기는 전투 손상을 입었거나 완전히 비활성화되었습니다.
포획 된 항공기는 "날개에 장착"되어 훈련 항공기로 사용되었습니다.
두 명의 네덜란드 조종사가 비행기를 납치하여 영국으로 날아간 흥미로운 사례가있었습니다.
독일군은 네덜란드 조종사를 사용하여 항공기를 비행했습니다. 그러나 네덜란드 조종사를 실제로 신뢰하지 않는 독일인은 최소한의 연료로 전투기를 동반하여 비행하게했습니다.
두 네덜란드 인이 Fokker에 연료를 보급하는 방법은 미스터리로 남아 있지만 그들은 그것을했습니다. 그리고 그들의 기술을 알고 있던 네덜란드 인은 구름 속의 호송대에서 숨을 수 있었고 이해할 수없는 방법으로 영국으로 날아갔습니다. 그곳에서 비행기는 연구의 대상이되었습니다.
일반적으로 Fokker G.1은 그 전쟁에서 가장 흥미로운 항공기 중 하나였습니다. 이제 그들은 모듈 식 디자인이라고 말할 것입니다. 기동성이 뛰어나고, 상당히 빠르고, 잘 무장되어 있습니다. 전투기에 또 무엇이 필요합니까?
물론 G.1에 총이 없다는 사실은 항공기의 타격력을 크게 약화 시켰습니다. 그러나 기수에 집중된 1940 개의 기관총-XNUMX 년에는 꽤 괜찮 았습니다. 그 당시 허리케인만이 너무 많은 배럴을 운반했지만 날개에는 정확성에 가장 큰 영향을 미치지 않았습니다.
네덜란드 제조업체가 항공기를 적절하게 장착 할 수있는 기회가 있다면 최고 중 하나가 될 수 있습니다. 그러나 "순양함"은 네덜란드가 잃은 전쟁 5 일 만에 이륙하면서 침몰 한 것으로 밝혀졌습니다.
LTH Fokker G.1
윙스 팬, m : 17,14
길이, m : 11,50
높이, m : 3,40
윙 영역, м2 : 38,30
무게, kg
-빈 항공기 : 3 323
-일반 이륙 : 4 790
엔진 : 2 x Bristol Mercury VIII x 830 hp
최대 속도, km / h : 475
순항 속도, km / h : 355
실용 범위, km : 1 500
상승률, m / 분 : 787
실용적인 천장, m : 9 250
승무원, 사람 : 전투기 및 공격기 버전의 경우 2 명, 정찰 및 폭격기 버전의 경우 3 명.
군비 :
-선수에 전방 8mm 기관총 7,92 발
-테일 콘의 킹핀에 1mm 기관총 7,92 개
-최대 400kg의 폭탄
일반적으로 지난 세기 초 네덜란드는 "매우 그렇다"는 나라였습니다. 예, 식민지는 여전히 남아 있었지만 국가는 분명히 유럽 무대에서 첫 번째 역할을하지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 네덜란드에는 함대가 있었고 배가 건조되었으며 비행기도 건조되었습니다.
크기와 예산이 작은 네덜란드는 주머니에 큰 트럼프 카드를 가지고있었습니다. 트럼프의 이름은 Anthony Fokker였습니다. 일반적으로 Anton Herman Gerard Fokker이지만 좀 더 겸손합시다. 안토니. 원칙적으로 이름은 여기에서 그렇게 중요하지 않으며 머리가 더 중요합니다.
그리고 Anthony의 머리가 옳았습니다. 제 XNUMX 차 세계 대전에서 그는 독일의 이익을 위해 좋은 일을했습니다. 그의 "Fokker-Triplan"은 "Sopwith Camel"및 "Nieuport-XXIV"와 동등하게 그 전쟁에서 최고의 항공기 중 하나였습니다.
그러나 독일의 패배 후 앤서니는 향수병에 시달리고 네덜란드로 돌아 왔습니다. 이것은 당국의 환영을 받았으며 여전히 비행기가 필요했습니다. 그러나주의해야합니다.
30 년대 초, 정확히 경제적 측면에서 전쟁으로 큰 고통을 겪은 네덜란드는 많은 것이 부족했습니다. 특히 돈. 따라서 네덜란드는 선진국의 관습처럼 다양한 유형의 항공기를 구축 할 여유가 없었습니다. 따라서 Fokker와 그의 디자이너는 상황에 따라 공격기, 폭격기 및 전투기로 사용할 수있는 범용 항공기를 만드는 흥미로운 작업을 할당 받았습니다.
그리고 여기에서 훌륭한 Erich Shatzky가 이끄는 Fokker의 디자이너는 전체 이론을 개발했습니다.
에리히 샤츠 키
하나의 다기능 차량을 기반으로 한 전체 함대 통일 이론. 이 항공기는 전투기, 정찰기 및 경 폭격기의 기능을 결합해야했습니다. 30 차 세계 대전 동안 비행기는 쉽게 프로파일 링되고 사용되었지만 XNUMX 년대에는 쉽지 않았습니다.
그러나 Shatsky와 팀은 대처했습니다. 애플리케이션 요구 사항이 다른 항공기를 설계하는 것은 쉽지 않습니다. 이것이 타협의 길이며, 무언가를 희생해야하기 때문에 타협이 항상 밝은 미래로 이어지지는 않는다는 것을 이해합니다.
Shatsky는 장비를 교체하는 것이 아니라 하나의 설계를 기반으로 항공기 제품군을 만드는 것이 가장 유익하다고 결정했습니다. Shatsky의 아이디어는 중앙 나셀이있는 XNUMX- 붐 모노 플레인의 원리에 따라 만들어진 범용 트윈 엔진 항공기를 만드는 것이 었습니다. 그리고이 곤돌라와 비행기에 할당되는 작업에 따라 변경됩니다.
중전 투기, 단거리 정찰기, 장거리 사진 정찰기, 경 수평 및 잠수 폭격기의 버전을 출시 할 계획이었습니다. 이러한 수정을 위해 다른 동체 곤돌라를 만들고 모터가있는 단일 프레임을 남길 계획이었습니다.
1935 년에 항공기 프로젝트는 실제 모습을 드러 냈습니다. 그들은 그것을 G.1로 명명했습니다. 희귀 한 두랄루민이 포함 된 목재 및 강철 파이프의 혼합 구조. 모터는 14 마력의 용량을 가진 프랑스어 "Hispano-Suiza"680Ab였습니다.
무장은 동체에 설치할 계획이었습니다. 이 프로젝트는 여러 가지 무기 조합을 제공했으며 "Hispano-Suiza"의 2-4 대포를 쉽게 설치할 수 있다는 것이 분명 해지자 공격기 개념이 정찰병과 폭격기에 추가되었습니다.
20mm 및 23mm 대포와 7,92mm 기관총의 조합은 상당히 좋은 화력을 약속했습니다. 또한 범인이 된 항해사 관찰자의 후방 반구 방어를 위해 7,92mm 기관총도 제공되었습니다.
기지는 20 개의 7,92mm 대포와 7,92 개의 XNUMXmm 기관총을 조합했습니다. 총은 없었지만 XNUMXmm 기관총 XNUMX 개가 설치되었습니다.
또한 조종석 뒤에는 최대 400kg의 폭탄을 수용 할 수있는 폭탄 베이가 설치되었습니다. 전투기조차도 폭탄 베이를 유지했습니다.
전투기와 공격기의 변형에서 승무원은 두 명으로 구성되었으며 폭격기와 정찰기의 경우 XNUMX 명으로 증가했습니다. 폭격 수 네비게이터는 기관총에서 벗어나 내부 연료 탱크 대신 사수와 조종사 사이에 끼어 들었습니다.
1936 년에 비행기는 준비가되었고 여분의 돈을 벌기 위해 파리의 에어쇼에 보냈습니다. 이 항공기는 "Fokker"G.1로 불렸지만 언론인들은 즉시 "Faucher", 즉 "Reaper"라는 별명을 지어 강력한 무기를 암시했습니다.
1935 년 여름, 프로토 타입 G.1의 제작이 시작되었고, 36 일 XNUMX 월 완성 된 항공기는 단순히 회사 이름 인 "Fokker"로 파리 에어쇼에 전시되었습니다. 그의 강력한 무기 때문에 그는 언론인들로부터 "깎는 기계", "사신"이라는 별명 "Le Faucher"를 받았습니다.
네덜란드 자체에서 Fokker는 "경순양함"이라고 불 렸습니다.
그러나 비행기는 전시회가 끝난 후에야 날아 갔다. 그러나 그것은 아주 아주 잘 날았습니다. 이 기계는 쌍발 엔진 항공기에 매우 중요한 곡예 비행의 전체 복잡한 작업을 쉽게 수행했습니다.
사실, 네덜란드 공군 자체에서이 항공기에 베팅 할 가치가 있는지, 아니면 익숙한 단일 엔진과 단일 Fokker D.XXI를 떠나는가에 대한 심각한 논쟁이 시작되었습니다.
그 동안 분쟁이 있었고 G.1은 다른 나라에 관심이있었습니다. 처음으로 온 것은 스페인 사람들이었고, 그들은 내전이 한창이었고 스페인 사람들은 정말로 비행기가 필요했습니다. 국제 연맹이 개입 금지 정책을 선언했고 공화당은 모험을 원하지 않았기 때문에이 거래는 에스토니아 전쟁 부와 가짜 프랑스 회사를 통해 공식화되었습니다.
처음에는 12 대의 전투기를 구매할 계획 이었지만 그 수는 35대로 증가했습니다. 프랑스와 스페인 간의 최상의 관계가 아니라는 점을 고려하여 항공기에는 American Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior 엔진이 장착되었습니다.
미국 모터는 "기본"모터 마운트에 적합합니다. 그러나 항공기가 조립되는 동안 스페인 남북 전쟁이 고객을 위해 패배로 끝났으므로 항공기는 네덜란드 공군에 유리하게 요청되었습니다.
네덜란드 정부가 전 스페인 항공기 36 대와 함께 12 대의 항공기를 주문한 것을 고려하면 완벽하게 합리적인 수치로 판명되었습니다.
그러나 엔진을 다시 교체해야했습니다. 프랑스 인은 Hispano-Suiza 또는 오히려 Mark Birkigt와 문제를 겪기 시작했기 때문에이 회사의 엔진을 버려야했습니다. 그들이 더 강력했던 (830 마력) 영국 머큐리 VIII에 찬성하여 이미 테스트를 거친 Pratt와 Whitney를 포기한 이유는 명확하지 않지만 엔진 나셀에 내장 된 상태로 손질을해야했습니다.
최초의 Fokkers는 전쟁 직전 인 1939 년 XNUMX 월에 투입되었습니다.
네덜란드 공군은 그들을 매우 따뜻하게 받아 들였습니다. 전투기는 안정적이고 공중에서 잘 유지되며 쉽게 곡예 비행을 수행하여 5 톤의 차량에 상당히 적합했습니다.
이웃 사람들은 비행기를 보려고 손을 뻗었습니다. 핀란드, 스웨덴, 덴마크. 스웨덴 인은 95 대의 차량을 주문했고 Danes는 12 대의 차량을 만들 수있는 면허를 취득했으며 헝가리 인은 공장에서 G.1을 생산하기를 원했습니다.
그러나 전쟁이 시작되었고 무역 할 시간이 전혀 없었습니다. 당연히 모든 수출 작전이 중단되고 생산중인 모든 항공기가 네덜란드 공군으로갔습니다.
그러나 여기에서 무기 문제가 시작되었습니다. Hispano 대포는 없었고 프랑스에 남아있었습니다. 그들은 덴마크를 위해 개발 된 프로젝트, 즉 올리 콘 대포 7,92 개와 XNUMXmm 기관총 XNUMX 개를 실행하기를 원했습니다. 그러나 전쟁 상황에서는 총을 얻을 수 없었기 때문에 항공기를 기관총으로 만 무장해야했습니다.
10 년 1940 월 26 일 네덜란드 공군은 1 대의 G.15A를 운용했습니다. 또 다른 15 대는 훈련 중이었고 조종사를 재 훈련하고 있었고 다른 XNUMX 대는 비무장이었습니다.
그리고 예기치 않게 네덜란드 공군에게 제 4 차 세계 대전이 시작되었습니다. 아침 1시 (나중에 전통이 됨)에 독일 폭격기가 Waalhaven 비행장을 방문했는데, 무엇보다도 G.XNUMX 편대가 주둔했습니다.
그리고 일반적으로 12 대 중 111 대만 이륙 할 수있었습니다. 그러나 일이 이루어졌습니다. 세 명의 He XNUMX이 격추되었습니다. 잠시 후, 또 다른 Fokker가 이륙하여 두 개의 Heinkels를 더 격추 시켰습니다. 두 명의 Fokker가 손상되었지만 치명적이지는 않았습니다.
비행장을 강타한 폭탄은 1 대의 G.XNUMX을 파괴했습니다.
그러나 착륙 글라이더가있는 폭격기의 두 번째 물결이 다가 왔을 때 그들은 다시 "순양함"을 만났습니다. G.1은 Bf 109만큼 기동성이 없었지만 화력은 폭격기와 수송기를 다루기에 충분했습니다.
"Messerschmitts"가 그것을 얻었지만. G.1을 양심적으로 받아 들인 테스트 파일럿 Sondeman은 한 전투에서 상륙 파티와 두 Bf.52 전투기와 함께 Junkers Ju.3 / 109m를 격추했습니다. 로테르담의 또 다른 G.1 전투기는 He.111과 Do.215를 격추 한 다음 Messerschmitt 비행대와 싸웠습니다. 당연히 그는 격추되었지만 부발 다 상사는 수수께끼의 차를 착륙시킬 수있었습니다.
Sonderman이 이끄는 G.1 XNUMX 대는 이미 독일군이 점령 한 비행장에 착륙 할 수 없었고 해변 해변에 착륙했습니다. 거기에서 그들은 독일 전투기에 의해 총에 맞았습니다.
네덜란드가 항복 할 때까지 5 일 동안 G. 1은 전투에 참여했습니다. 그들은 폭격기와 동행했고, 독일 상륙과 싸웠고, 독일 전투기와 폭격기와 싸웠습니다.
그리고 독일군의 수치 적 이점이 항상 이러한 전투에서 활약하는 것은 아닙니다. Fokker T.V와 1 대의 G.109은 XNUMX 대의 Bf XNUMX 공격을 받았습니다. 폭격기와 순양함 중 하나가 격추 된 것이 분명합니다. 놀라운 것은 나머지 Fokker가 Messerschmitt 한 대를 격추하고 떠났다는 것입니다!
그리고 12 월 109 일 혼자서 Bf XNUMXE XNUMX대로 달려가 XNUMX 대를 격추시킨 반 울센 중위의 공격과 같은 사례도있었습니다. 물론 남아있는 두 명의 독일인은 비행기에서 괜찮은 체를 만들었지 만 용감한 중위는 심지어 비행장으로 향했습니다.
그러나 전반적으로 G.1의 수는 감소하고 있습니다. 후퇴하면서 네덜란드는 비행장을 포기했고 전쟁이 시작된 지 XNUMX 일 만에 국가가 항복했습니다.
예를 들어, 독일인은 다소 서비스 가능한 상태에서 7 명의 "포커"를 얻었고 XNUMX 명은 보전 상태에있었습니다. 다른 모든 항공기는 전투 손상을 입었거나 완전히 비활성화되었습니다.
포획 된 항공기는 "날개에 장착"되어 훈련 항공기로 사용되었습니다.
두 명의 네덜란드 조종사가 비행기를 납치하여 영국으로 날아간 흥미로운 사례가있었습니다.
독일군은 네덜란드 조종사를 사용하여 항공기를 비행했습니다. 그러나 네덜란드 조종사를 실제로 신뢰하지 않는 독일인은 최소한의 연료로 전투기를 동반하여 비행하게했습니다.
두 네덜란드 인이 Fokker에 연료를 보급하는 방법은 미스터리로 남아 있지만 그들은 그것을했습니다. 그리고 그들의 기술을 알고 있던 네덜란드 인은 구름 속의 호송대에서 숨을 수 있었고 이해할 수없는 방법으로 영국으로 날아갔습니다. 그곳에서 비행기는 연구의 대상이되었습니다.
일반적으로 Fokker G.1은 그 전쟁에서 가장 흥미로운 항공기 중 하나였습니다. 이제 그들은 모듈 식 디자인이라고 말할 것입니다. 기동성이 뛰어나고, 상당히 빠르고, 잘 무장되어 있습니다. 전투기에 또 무엇이 필요합니까?
물론 G.1에 총이 없다는 사실은 항공기의 타격력을 크게 약화 시켰습니다. 그러나 기수에 집중된 1940 개의 기관총-XNUMX 년에는 꽤 괜찮 았습니다. 그 당시 허리케인만이 너무 많은 배럴을 운반했지만 날개에는 정확성에 가장 큰 영향을 미치지 않았습니다.
네덜란드 제조업체가 항공기를 적절하게 장착 할 수있는 기회가 있다면 최고 중 하나가 될 수 있습니다. 그러나 "순양함"은 네덜란드가 잃은 전쟁 5 일 만에 이륙하면서 침몰 한 것으로 밝혀졌습니다.
LTH Fokker G.1
윙스 팬, m : 17,14
길이, m : 11,50
높이, m : 3,40
윙 영역, м2 : 38,30
무게, kg
-빈 항공기 : 3 323
-일반 이륙 : 4 790
엔진 : 2 x Bristol Mercury VIII x 830 hp
최대 속도, km / h : 475
순항 속도, km / h : 355
실용 범위, km : 1 500
상승률, m / 분 : 787
실용적인 천장, m : 9 250
승무원, 사람 : 전투기 및 공격기 버전의 경우 2 명, 정찰 및 폭격기 버전의 경우 3 명.
군비 :
-선수에 전방 8mm 기관총 7,92 발
-테일 콘의 킹핀에 1mm 기관총 7,92 개
-최대 400kg의 폭탄
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