발사체에 대한 자갈. M4 탱크 용 실험용 부착 장갑 (미국)
미국 M4 중형 전차는 상당히 강력한 장갑을 가졌지 만 현재의 모든 위협으로부터 보호하지는 못했습니다. 특정 시간 이후 여러 유형의 수류탄 발사기가 심각한 문제가되었습니다. 이와 관련하여 다양한 오버 헤드 요소로 표준 장갑을 강화하려는 시도가 정기적으로 이루어졌습니다. 이러한 작업의 결과 중 하나는 비금속 필러와 함께 추가로 결합 된 미국 최초의 갑옷 세트였습니다.
위협 자주 묻는 질문
에 탱크 첫 번째 수정의 M4, 선체의 정면 투영 두께는 50,8 ~ 108mm였습니다. 부품의 경사와 곡선 모양은 보호 수준을 특정 수준으로 높였습니다. 그 후, 상부 정면 부분이 63,5mm로 두꺼워졌습니다. 모든 수정의 측면 투영은 38mm 장갑으로 보호되었습니다. 초기 포탑의 이마는 76,2mm 두께 였고, 이후 후드는 89mm 장갑으로 보호되었습니다.
탱크는 총알과 파편뿐만 아니라 중소 구경 포병으로부터 보호되었습니다. 동시에 독일 제 주요 전차포는 적어도 수백 미터에서 차체와 포탑의 정면 장갑을 뚫었습니다. 1943-44 년. 미국 유조선은 로켓 추진 수류탄 발사기의 형태로 새로운 위협에 직면해야했는데, 성공적인 명중으로 자신있게 갑옷을 뚫고 승무원 또는 내부 유닛을 공격했습니다.
처음에는 유조선이 새로운 위협에 맞서 싸우려고했습니다. 갑옷은 애벌레 트랙, 샌드백, 보드 및 기타 "오버 헤드 추가 예약"으로 매달려있었습니다. 명백한 이유로 그러한 자금의 효과는 많이 남아 있었기 때문에 완전하고 효율적인 추가 보호에 대한 검색이 시작되었습니다.
HRC 구성
미군 군부는 1943 년 중반에 새로운 연구를 시작했고 전쟁이 끝날 때까지 계속했습니다. 우선, 강철 등급, 두께 및 구성이 다른 오버 헤드 장갑 블록에 대한 다양한 옵션이 고려되었습니다. 또한 대체 재료를 사용할 가능성이 연구되었습니다. 금속의 부분적 거부.
이론적으로 갑옷 강철을 다른 재료로 교체하면 무게를 크게 줄이면서 동일한 수준의 보호를 얻거나 무게 매개 변수를 늘리지 않고도 보호를 높일 수 있습니다. 그러한 갑옷의 최적 구성에 대한 검색은 오랫동안 계속되었습니다. 완성 된 샘플의 테스트는 1945 년 초에 시작되었습니다.
탱크의 보호를 강화하기 위해 특이한 "플라스틱 갑옷"으로 채워진 금속 상자를 걸도록 제안되었습니다. HRC1로 명명 된이 "갑옷"의 첫 번째 버전은 50 % 알루미늄 필러와 바인더 (40 % 아스팔트 또는 피치와 10 % 목재 가루)의 혼합물이었습니다. 두 번째 트랙 인 HRC2는 훨씬 간단하고 저렴했습니다. 그것은 80 % 석영 자갈로 구성되었습니다. 돌은 15 % 아스팔트와 5 % 나무 가루를 혼합하여 하나의 구조물로 접착되었습니다. 탱크에 설치하기 위해 패스너가 달린 두꺼운 벽의 알루미늄 상자에 혼합물을 부을 계획이었습니다.
선체의 이마에는 일반 장갑 만있었습니다.
HRC 구성은 장갑 강과는 경도가 낮고 인성이 높으며 밀도가 현저히 낮습니다. 알루미늄 벽과 "플라스틱 갑옷"이있는 오버 헤드 블록을 통과하는 누적 제트 또는 갑옷 관통 발사체는 대부분의 에너지를 잃고 나머지는 탱크의 자체 장갑에 의해 소멸 될 것이라고 가정했습니다. 또한 다른 매체 사이의 갑작스러운 전환으로 인해 발사체 또는 제트에 추가 부하가 발생했을 것입니다.
실험 모듈의 포격을 사용한 예비 테스트 결과를 기반으로 HRC2 구성이 더 성공적인 것으로 간주되었습니다. 자갈 기반 혼합물은 합리적인 무게, 높은 보호 특성 및 낮은 생산 비용을 결합했습니다. 모든 추가 작업은이 구성만을 사용하여 수행되었습니다.
블록 탱크
최적의 "플라스틱 갑옷"을 선택한 후 군비 부는 직렬 M4 전차 용 부착물 세트를 개발하기 시작했습니다. 동시에 다른 유형의 장갑차에 대해 유사한 제품을 만들 수있는 근본적인 가능성은 배제되지 않았습니다. 사실, 새로운 방어구의 수정은 개별 모듈의 수와 모양 만 달라야했습니다.
다른 모양의 개별 요소로부터 탱크를 추가로 보호하는 것이 제안되었습니다. 이러한 각 블록은 벽과 바닥 두께가 25,4mm 인 알루미늄으로 만든 상자였습니다. 2mm 두께의 HRC254 층이 벽 사이에 부어졌습니다. 상자의 뚜껑에는 탱크에 걸기 위해 브래킷이 제공되었습니다. 그의 갑옷에 일치하는 갈고리가 추가되었습니다. 서스펜션은 12,7mm 강철 케이블을 사용하여 수행되었습니다.
M4 전차의 장갑 세트에는 측면 돌출부를 보호하기위한 XNUMX 개의 모듈이 포함되어 있습니다. 그들은 각진 모양을 가지고 있었기 때문에 전투 및 엔진 변속기 구획을 덮었습니다. 타워에는 XNUMX 개의 블록이 제안되었습니다. 두 개는 마스크의 측면에 있었고 두 개는 측면에 더 매달 렸습니다. 선미는 하나의 넓은 모듈로 덮여있었습니다. 숙련 된 전차는 추가 선체 이마 보호를받지 못했습니다. 아마도 그러한 요소는 나중에 나타날 것입니다.
M2의 경우 알루미늄과 HRC4로 제작 된 오버 헤드 장갑 세트의 무게는 8 톤이었습니다. 동일한 보호 특성을 가진 강철 장갑 세트의 무게는 10-12 톤을 초과했을 것입니다. 그러나이 경우 장갑차는 심각한 부하를 겪었습니다.
시련에 자갈
새로운 갑옷의 프로토 타입 세트는 1945 년 가을에만 생산되었습니다. 동시에 직렬 M4를 기반으로 한 프로토 타입이 Aberdeen Proving Ground에서 테스트되었습니다. 명백한 이유로 테스트의 주요 초점은 향상된 보호에있었습니다.
포격 테스트 중에 RPzB가 발견되었습니다. 54 Panzerschreck 및 Panzerfaust 100 (투과율 200-210mm로 선언)은 전투 모듈을 손상 시키거나 관통 할 수 있지만 그 이후에는 전차의 장갑을 위협하지 않습니다. 포탄 모듈은 포격에 성공적으로 대처했고 측면 차체 블록은 여러 번 나아 갔지만 전차에 부딪히지 않았습니다.
최대 76mm 구경의 갑옷 관통 포탄으로 발사했을 때 다른 결과가 얻어졌습니다. HRC2 모듈은 발사체의 에너지 일부를 흡수했지만 나머지는 장갑에 강한 타격을주기에 충분했습니다. 운동 위협에 대한 보호 수준은 동일한 질량의 힌지 스틸 모듈보다 훨씬 낮은 것으로 밝혀졌습니다. 또한 모듈의 서스펜션 시스템이 비판을 받았습니다. 화재가 발생하면 케이블이 끊어 질 수 있으며 탱크는 전체 갑옷 블록을 잃었습니다.
미래를위한 예비비
알루미늄과 HRC2의 혼합물을 기반으로 한 힌지 장갑은 전체적으로 탱크에 대한 독립적 인 테스트와 테스트 과정에서 좋은 것으로 판명되었습니다. 그녀는 하위 구경 발사체에 대한 효과가 불충분했지만 누적 제트의 힘을 크게 약화시켜 주요 임무를 성공적으로 해결했습니다. 이 모든 것을 통해 갑옷은 제조가 매우 간단하고 저렴했습니다. 손상된 블록을 설치하고 교체하는 것도 어렵지 않았습니다.
그럼에도 불구하고 원래의 오버 헤드 모듈은 서비스에 포함되지 않고 직렬화되었습니다. 주된 이유는 전쟁의 끝과 그에 따른 과정이었습니다. 미 육군은 더 이상 장갑차를 강화하기 위해 긴급 조치가 필요하지 않았습니다. 평시 상황에서는 머리 위 장갑 문제에 대해 더 철저한 연구를 수행하거나 처음에는 필요한 수준의 보호 기능을 갖춘 완전히 새로운 탱크 개발을 시작할 수도있었습니다.
비금속 충전재가있는 부착 된 모듈은 서비스에 들어 가지 않았고이 프로젝트의 주요 아이디어는 한동안 잊혀졌습니다. 미국 탱크 보호의 추가 개발은 균질 장갑의 개선과 관련이 있습니다. 그러나 나중에이 방향의 잠재력이 고갈되었고 장갑차 보호 수준의 새로운 증가가 필요했습니다. 그리고 이제 이미 잘 알려진 아이디어가 등장했습니다. 오버 헤드 모듈과 결합 된 시스템 모두 포함됩니다. 비금속 요소로. 미래에 두 솔루션 모두 널리 보급되어 현대 전투 차량의 사실상 표준이되었습니다.
- 리아 보프 키릴
- RP Hunnicutt. 셔먼. 미국 중형 전차의 역사, Wikimedia Commons
정보