군사 검토

우크라이나의 항공기 수리 산업-상태, 계획, 실제 전망

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구체적인 예를 설명하기 전에 중요한 점을 명확히 파악해야합니다. 주로 유지 보수에 종사하는 산업 시설에 대해 이야기하겠습니다. 항공 군. 사실 Antonov가 제조 한 항공기의 거의 모든 수리 작업은 민간 항공 공장 410에서 수행되며, 이는 최근 몇 년 동안 Antonov Group of Companies 수익의 최소 10 %를 제공 한 동일한 우려의 일부입니다. 그들은 거의 "측면으로"명령을 내리지 않습니다. 그들은 거의 살아남지 못합니다.


주된 문제는 국가의 만성적 인 자금 부족과 예비 부품 및 구성 요소의 공급 부족이며 대부분이 러시아에서 생산됩니다. 2014 년부터 "안토 노프"가 수행 한 "수입 대체"시도는 실제로 아무데도 이끌지 못했습니다. 첫째, 미국 또는 유럽 생산의 부품 및 어셈블리가 사용되는 수리 작업의 가격이 크게 증가 할뿐만 아니라 문자 그대로 급등합니다. 둘째,이 회사가 운영하는 모든 항공기는 "원래"러시아 부품으로 인증되었습니다. 따라서 이들을 다른 것으로 교체하려면 새로운 인증이 필요하며 이는 현대 우크라이나에서는 비현실적입니다.

소련 붕괴 이후, 소련 붕괴 이후 "현금이 아닌"군사 장비 서비스를 전문으로하는 항공기 수리 기업은 솔직히 필요 이상으로 많은 것을 얻었습니다. 이들은 우선 MiGremont, Odessa Aviaremservice, Lvov 및 Chuguev 항공기 수리 공장, Nikolaev 항공기 수리 기업 NARP입니다. 그리고 이것은 완전한 목록이 아닙니다 ... 그러나 우크라이나 군대도 많은 전투 항공기를 "상속"했습니다-1,1 대 이상. 그러나이 공원에서 "nezalezhnost"의 해 동안 거의 남아 있지 않았습니다. 많은 자동차 (그리고 최상의 상태에있는 자동차)가 해외에서 판매되었으며 상당수가 항공 사고로 추락하거나 단순히 파손되어 땅에 움직이지 않고 서있었습니다.

오늘날 우크라이나에서 작전에 적합한 군용기의 정확한 수는 물론 분류됩니다. 그러나 사용 가능한 정보에 따르면 Su-27 수십 개, Su-24M 24 개, Su-25MR 및 Su-70 80 개 이하로 추정됩니다. 또한 29-XNUMX 대의 MiG-XNUMX 전투기가 사용 가능한 것으로 보이며, 비행 및 전투 능력은 가장 심각한 의문을 제기합니다. 예, 우크라이나 동부에서 분쟁이 시작된 이래 최소한 일부 국가 명령을 받기 시작한 우크라이나 항공기 수리 기업은 정기적으로 수행 한 일상적인 유지 보수와 노인 전투 차량의 "현대화"에 대해보고합니다.

그러나이 모든 것은 상상할 수있는 모든 자원을 소모 한 항공기의 고통을 연장하려는 시도에 지나지 않습니다. 예를 들어, 2018 년에 Vinnitsa 근처에서 Clear Sky 연습 중에 발생한 비행기 추락으로 인해 얼마나 "효과적"인지 알 수 있습니다. 그런 다음 쓰러진 Su-27UB 전투기에 탑승하여 우크라이나 조종사뿐만 아니라 그의 미국 강사도 사망했습니다. 그러나이 비행을 위해 최고의 차량이 선택되었을 것입니다. "군사"항공기 수리공은 민간인 수리공과 동일한 문제에 직면합니다. 러시아 예비 부품이 없기 때문에 원칙적으로 정상적인 유지 보수가 불가능합니다. 지금까지이 문제는 이전에 ATS 회원국이었고 소련 항공기 부품 재고가있는 국가에서 부품을 구입함으로써 해결되고 있습니다. 그러나 "zagashniki"는 영원하지 않습니다.

키예프는 이것을 아주 잘 이해하고 있으며, 따라서 최근 몇 년 동안 자신의 공군을 수입 "현대 항공기"로 이전하려는 의도를 발표했습니다. 우크라이나는 미국의 F-4 Block 16/70 또는 스웨덴의 Saab JAS-72 E / F Gripen을 암시하면서 조종사가 곧 39 ++ 세대 전투기로 전환 할 것이라고 반복적으로 선언했습니다. 그러나이 수준의 장비 (사용하더라도)에 대한 현지 예산에는 돈이 없으며, 부채가 너무 많은“비 레버리지”에게 그러한 값 비싼“장난감”을 줄 것으로 예상되지 않으며“서부 파트너”는 물론 그렇지 않습니다. 대안은 아마도 중국 자동차가 될 수 있지만 키예프는 점점 더 중국과의 관계를 망치고 있으며 중국 동지들은 이와 관련하여 모스크바와 문제를 갖고 싶어하지 않을 것입니다.

어떤 식 으로든 우크라이나의 항공기 수리 산업에 대한 전망은 모호 할뿐만 아니라 매우 슬프다. 많은 현지 전문가의 의견에 따르면 그들은 단순히 존재하지 않습니다. 관련 기업은 자체 활동의 프로필을 변경하거나 단순히 닫아야합니다. 결국 항공 박물관에서 오래 전부터 있었던 곳인 비행기는 끝없이 수리 할 수 ​​없습니다! 그리고 이미 그들을 고칠 것이 없습니다 ... 우크라이나 공군이 그럼에도 불구하고 외국 차량으로 전환하면 상황이 해결되지는 않지만 상황이 악화됩니다. 결국, 이제 운영 공장은 동일한 Mig 및 Su와 같은 소련 기술로만 작업하도록 인증되었습니다.

특별히 개발 된 상상력을 가진 일부 주제 (예 : 우크라이나 군사 전문가 Taras Chmut)는 "서구 여객선 서비스를 위해"항공기 수리 기업을 재 설계 할 것을 제안합니다. 나쁜 생각이 아닙니다. 그러나 누군가가 우크라이나의 "전문가"가 보잉이나 에어 버스에 접근하도록 내버려 둘지는 매우 의심 스럽다. 더욱이,이 회사들은 오늘날 잠재적으로 실업자를 충분히 보유하고 있습니다.

2020 년 2030 월 중순, Denis Shmyhal 우크라이나 총리는“정부가 2 년까지 항공 산업의 국가 개발 프로그램 개념을 승인했다”고 발표했습니다. 약속대로 판단하면,이 돈이 어디에서 나올지에 대한 어떠한 표시도없이 산업 전체의 발전을 위해 매년 5 억 그리브 나 (70 억 루블 또는 XNUMX 천만 달러)를 할당하는 것은 또 다른 좋은 의도와 실현 불가능한 프로젝트입니다. 실제로 우크라이나의 항공기 수리 산업은 나머지 항공 산업과 마찬가지로 슬픈 운명을 겪을 가능성이 높습니다.
저자 :
사용한 사진 :
Nikolaev 항공기 수리 기업 NARP 사이트의 사진
39 댓글
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  1. 테레 인
    테레 인 6 1 월 2021 05 : 35
    +2
    ... 우크라이나 조종사뿐만 아니라 그의 미국 강사도 사망했습니다.
    우크라이나 쪽도 "전문적으로"다른 갱스터 들과는 달리 반대쪽에 대해 말했다면 당연히 총각 파티에게는 유감이 될 것입니다.
    그리고 이것은 고인의 친척들에게 비문으로 영장을 발행하는 생각이 일어나는 방식입니다.
    2020 년 2030 월 중순 Denis Shmyhal 우크라이나 총리는 "정부가 XNUMX 년까지 항공 산업의 국가 발전을위한 프로그램의 개념을 승인했습니다".
    1. 수염 난 남자
      수염 난 남자 6 1 월 2021 21 : 34
      + 10
      독립적 인 항공 및 항공 산업을 위해, 안경을 끼지 않고 음료수
  2. 크로우
    크로우 6 1 월 2021 05 : 57
    + 14
    실제로 우크라이나의 항공기 수리 산업은 나머지 항공 산업과 마찬가지로 슬픈 운명을 겪을 가능성이 높습니다.

    "무례한 사람에게는 기쁨이 주어집니다.
    온유 한 사람에게는 슬픔이 주어집니다.
    난 아무것도 필요 없어
    나는 누구에게도 미안하지 않다.

    나 자신이 조금 미안해
    집없는 개들에게 죄송합니다. "
    세르게이 알렉산드로 비치 예세닌.

    그러나 우크라이나의 항공 수리 산업은 항공 산업과 함께 유감스럽지 않습니다.
  3. 동지
    동지 6 1 월 2021 06 : 16
    +9
    우크라이나는 조종사가 곧 4 ++ 세대 전투기로 전환 할 것이라고 반복적으로 선언했지만이 수준의 장비에 대한 현지 예산에는 돈이 없으며 예상되지 않습니다.

    돈이 부족하기 때문에 이것은 내일 우크라이나 항공의 실제 모습이 될 것입니다.
    1. 수염 난 남자
      수염 난 남자 6 1 월 2021 21 : 36
      0
      모두가 내일 볼 수있는 것은 아닙니다. 웃음 롤
  4. Pessimist22
    Pessimist22 6 1 월 2021 06 : 18
    +3
    형제가 아닌 사람들에게 리 타키가 필요한 이유는 전 세계가 그들과 함께하며 모두가 Ridna Nenko를 위해 싸울 것입니다. 미소
  5. svp67
    svp67 6 1 월 2021 06 : 46
    +4
    그런 기업들과 그 모든 것이 최소한으로 축소 될 것입니다 ... "조용히"모든 소비에트의 유산이 단순히 그곳에서 파괴되고 있습니다 ...
  6. Ovsigovets
    Ovsigovets 6 1 월 2021 06 : 48
    +7
    "Abrosim은 죽었고 그와 함께 지옥에 갔다"(C)
  7. 기대다
    기대다 6 1 월 2021 07 : 59
    0
    따라서 운영중인 서양 항공기는 우리보다 더 비쌀 것입니다! 그리고 예비 부품도 저렴하지 않습니다! Ukriyevs의 방위 예산에서 동일한 F16의 한 연대조차도 거대한 재정적 허점을 뚫을 것이며, 그러한 연대 수십이 필요할 수 있습니다. 따라서 서양 항공기 만 꿈꿀 수 있습니다. 또는 동일한 미국에 vypavkiv가 공습을 가하는 경우 대량 사망 또는 추락을 피하기 위해이 항공기를 공중으로 들어 올리지 마십시오. 롤
    1. Ratmir_Ryazan
      Ratmir_Ryazan 7 1 월 2021 10 : 23
      0
      그러나 그들은 어떤 종류의 공군 연대입니까, 두 대의 F-16 편대는 공군에서 우크라이나의 천장이며 미국이 편대를 제공한다면.

      그리고 10 년 만에 부자가되면 두 대대를 살 수 있습니다.

      불가리아 원화는 F-1,2 항공기 8 대에 16 억 달러를 버렸다. 이 돈을 위해 불가리아 인들은 24 개의 Su-30SM을 살 수 있습니다.

      불가리아는 또한 평범한 정치인이 집권 한 영원한 나라입니다. 그들이 어떻게하는지는 놀랍습니다.

      F-2 편대 16 대는 2,5 억 달러가들 것입니다. 오늘날 항공기에 대한 우크라이나 예산에는 그러한 돈이 없으며 가까운 장래에 예상되지 않습니다.
      1. 블라디미르 마시 코프
        블라디미르 마시 코프 7 1 월 2021 16 : 08
        0
        제품 견적 : Ratmir_Ryazan
        불가리아 원화는 F-1,2 항공기 8 대에 16 억 달러를 버렸다. 이 돈을 위해 불가리아 인들은 24 개의 Su-30SM을 살 수 있습니다.

        그리고 이와 관련하여 대단히 Su-25와 MiG의 수리에 대한 불가리아 인들의 소란은 의심 스럽습니다. NATO 회원들은 Donbass 폭격을 위해 BELARUS와 RUSSIA가 수리 한이 항공기로 우크라이나를 강화하지 않을까요? 수익성있는 gesheft!
        1. Ratmir_Ryazan
          Ratmir_Ryazan 7 1 월 2021 21 : 10
          -1
          그리고 이와 관련하여 불가리아 인의 Su-25 및 MiG 수리에 대한 소란은 매우 의심 스럽습니다. NATO 회원들은 Donbass를 폭격하기 위해 BELARUS와 RUSSIA가 수리 한이 항공기로 우크라이나를 강화할 것입니까?


          일부 불가리아에서 자신의 돈으로 우크라이나에 30 대의 항공기를 기증한다고 가정하더라도 불가리아 MiG-10 29 대와 Su-20 25 대는 우크라이나를 크게 강화하지 못할 것입니다.

          우크라이나는 이미 30 년에 Donbass를 넘어서 약 2014 대의 항공기와 헬리콥터를 잃었습니다. 나는 이것을 다시 반복하고 싶은 사람이 없을 것이라고 생각합니다.

          그러나 UAV Bayraktars는 실제 위험을 초래할 수 있지만, 그들이 사용하면 민스크 협정을 직접 위반하고 러시아는 자유를 얻게 될 것이며 우리는 영공에서 직접 Donbass의 하늘을 지울 것이며 필요한 경우 하늘에 들어갈 것입니다 ...

          러시아에서 도네츠크와 루간 스크까지 100km 미만이며 R-77 및 R-27 공대공 미사일의 사거리보다 적습니다.

          사실, 불가리아 인들은 최소한 현대 전투기로 구성된 편대를 두 개 이상 가지고 있어야한다고 생각합니다. 그렇지 않으면 곧 항공기없이 떠나게 될 것입니다. 공군과 불가리아 정치인이 엉클 샘의 신발을 핥도록 할 필요가 있지만이 모든 것에 대한 돈은 없습니다.
  8. 코쿠 쿠야
    코쿠 쿠야 6 1 월 2021 09 : 10
    +5
    실제로 우크라이나의 항공기 수리 산업은 나머지 항공 산업과 마찬가지로 슬픈 운명을 겪을 가능성이 높습니다.

    가능성이 높지는 않지만 이미 ... 2015 년 이후, 즉 6 년 동안 우크라이나 항공기 공장은 하나의 새로운 항공기를 출시하지 않았습니다. 즉, 우크라이나의 항공기 산업이 오래 전에 사라 졌다는 사실로 이미 받아 들여질 수 있습니다. 그리고 항공기 산업은 당신이 말을 위해 화분을 털어내는 것을 시작하는 것이 아닙니다. 땅이 잃어버린다면 그런 가난한 나라가 그것을 복원하는 것이 불가능할 것입니다. 러시아조차도 MS-21, Il-114와 같은 새로운 항공기를 만드는 데 상당한 어려움을 겪고 있으며 우크라이나와 러시아의 능력을 비교하는 것은 단순히 어리석은 일입니다. 우크라이나의 수준은 불가리아와 루마니아의 수준입니다. 아무리 "부진하다"고 생각하더라도. Omelyan 장관이 약속 한대로 Hyperloops를 타게하십시오 웃음
    1. 레오넥16
      레오넥16 7 1 월 2021 17 : 57
      +1
      불가리아는 언제 항공 장비를 만들었습니까 ????? 난 Sychnev bereg 만 기억해
      1. 아르 투니스
        아르 투니스 12 1 월 2021 19 : 24
        0
        Solntsev bryag가 더 정확 해 보이지만 shmurdyak은 여전히 ​​동일합니다! 그러나 케첩은 나쁘지 않고 자연스럽고 화학 물질이 없었습니다!
  9. 댓글이 삭제되었습니다.
  10. 티혼 마린
    티혼 마린 6 1 월 2021 09 : 49
    +4
    작년에 VIAZ (421 공장)의 두 젊은이가 크리스마스 박람회에서 저를 위해 일했습니다. 우크라이나 웹 사이트를 보면 완전히로드 된 현대 기업입니다. 그러나 실제로 젊은이들이 말했듯이 모든 것이 1991 수준입니다. 그들은 살해 된 "Anton"을 XNUMX 개월 동안 수리했고, 작은 페니를 받았으며, 더 이상 작업이 없으며, 다음 "Anton"을 기대하고 있습니다. 그래서 그들의 친척은 박람회에서 청소부로 우리를 위해 준비했습니다.
    1. 에이 비어
      에이 비어 6 1 월 2021 20 : 42
      0
      우크라이나 웹 사이트를 보면 완전히로드 된 현대 기업입니다.

      어떤 종류의 사이트가 이것을 쓸 수 있는지 명확하지 않습니다.
      "Ukroboronprom", Vinnitsa 항공기 공장 판매 준비 중
      뉴스 3254 views15 January 2020, 10:39 AMFacebook6Twitter
      "Ukroboronprom"에서는 기업을 유지할 이유가 없습니다.


      우크라이나 국가 재산 기금 (State Property Fund of Ukraine)은 Vinnitsa Aviation Plant를 포함하여 Ukroboronprom에 관심이있는 9 개의 국영 기업이있는 소규모 민영화 대상 목록을 발표했습니다. "Ukroboronprom"에서는 기업을 유지할 이유가 없습니다.

      이것은 Vedomosti 민영화와 관련하여 CFTS에 의해보고됩니다.

      이전에는 공장이 개인 소유주에게 주어지지 않았습니다.
      사고 싶은 사람들은 완전히 동일한 Boguslaev입니다. 헬리콥터 전문 Vinnytsia 공장과 Boguslaev는 헬리콥터에서이 주제를 적극적으로 홍보하고 있습니다.
      한 달 전 그는 헬리콥터 용 복합 블레이드 생산을 시작했으며 재결합 및 복원에 적극적으로 참여하고 있습니다.
      1. 브 투린
        브 투린 6 1 월 2021 22 : 20
        -3
        Motor Sich 용량이 이미 적재되어 있고 확장이 필요합니까? ... 이제 프랑스 군은 사라졌지 만 여름 회사에 서비스를 제공 할 전망이 있다면 공장을 판매 할 가능성이 낮습니다.
        1. 에이 비어
          에이 비어 6 1 월 2021 23 : 10
          0
          그런데 Boguslaev는 이미 실질적으로 중국인 Motor Sich만이 아닙니다.
          그는 또한 헬리콥터, 헬리콥터 훈련 센터 및 Motor Sich의 일부가 아닌 기타 생산 시설의 복원 및 점검을 담당하고 있습니다.
          그리고 Vinnitsa 공장은 활용률이 낮기 때문에 사유화되었습니다.
          누가 사는지 보자.
          1. 브 투린
            브 투린 6 1 월 2021 23 : 47
            -1
            제품 견적 : Avior
            그는 또한 헬리콥터, 헬리콥터 훈련 센터 및 Motor Sich의 일부가 아닌 기타 생산 시설의 복원 및 점검을 담당하고 있습니다.

            좋지만, 이제 그들은 추가 능력을 확보하기 위해 얼마나 부하를 받았는지 ... 그리고 중국인에게는 여전히 최종적입니다 ...
  11. 빅터 세르게 브
    빅터 세르게 브 6 1 월 2021 10 : 12
    +5
    우크라이나 조종사는 세계에서 가장 용감한 조종사이며 "우크라이나"비행기를 타고 날아갑니다. 한 손은 조종 스틱에 있고 다른 한 손은 투석기를 조종하고 있습니다.
  12. xomaNN
    xomaNN 6 1 월 2021 12 : 17
    +3
    항공기 수리와 수리는 26 명의 생도를 가진 Chuguev에 속했던 An-27처럼 "종이로"계속 될 수 있습니다. 신문에 따르면 최근에 수리되었고 엔진이 업데이트되었다고합니다. 이제 항공 박물관을 운영 할 때입니다.

    1. 티혼 마린
      티혼 마린 6 1 월 2021 22 : 16
      0
      제품 견적 : xomaNN
      이제 항공 박물관을 운영 할 때입니다.

      황소에 갈 시간입니다. 안전하고 저렴하며 잉어가 필요하지 않습니다. "초초 베! 가자!"
  13. 그레고리 샤 르노
    그레고리 샤 르노 6 1 월 2021 14 : 40
    0
    넌 눈물 없이는 볼 수 없어 내가 여기서보고있는이 모든 쓰라린 대격변
    그리고 Vladimir Nikolaevich도 ..
  14. Mishanya74_2
    Mishanya74_2 6 1 월 2021 15 : 39
    -1
    우크라이나에 대한 거의 모든 주요 뉴스
  15. TermNachTer
    TermNachTer 6 1 월 2021 16 : 34
    +5
    이 기사는 다소 낙관적이며 현실은 훨씬 더 심각합니다.)))
  16. 회색 머리 Zinnik
    회색 머리 Zinnik 6 1 월 2021 18 : 07
    +2
    "예, 개는 그와 함께 있습니다"(c)
  17. 파괴자
    파괴자 6 1 월 2021 23 : 04
    +4
    이 모든 상황을 분석하면 생각이 생깁니다! 정말로, 독립의 모든 시간 동안, 한 명의 지도자가 어떤 종류의 전투기에 대한 면허를 사는 것에 대해 그의 머리 속에 생각을 가지고 있지 않았습니까? 오래된 개발이긴하지만. 사실 우크라이나는 항공 국가였습니다. 그들은 건축하고 디자인하는 방법을 알고있었습니다. 그들은 라이센스를 구입 한 다음 마무리합니다. 잠시 후 그들은 자신의 전투기에 도달했을 것입니다. 결국 일부는 그렇게하여 성공을 거두었습니다. 그러나 모두가 먹고 마시고 매트리스 매트 아래에 누워 나치가 나라를 죽였습니다 (
    이제 그들은 항공뿐만 아니라 모든 기술 분야에서 에티오피아 수준으로 떨어지기를 진심으로 원합니다.
    동부에서 아이들과 어른들을 죽인 놈들에게도 여전히 굶주림과 질병으로 죽고 싶어요. 느리고 고통 스럽습니다. 아주 느린.
    1. 유
      7 1 월 2021 07 : 17
      0
      파이터? 충분 했어, 그들의 틈새 시장은 여전히 ​​정복되어야했고, 여기에 기성품 디자인이 있습니다.
      그리고 이미 시장을 점유하고있는 훨씬 더 상업적으로 수익성이있는 운송 회사의 생산이 사실상 죽었습니다.
      1. 파괴자
        파괴자 10 1 월 2021 23 : 11
        0
        지금은 그렇습니다.하지만 90 년대 이후로 모든 것을 마음대로했다면
    2. 화이트아이돌
      화이트아이돌 8 1 월 2021 12 : 44
      +1
      탱크와 해군도있었습니다. 소련 붕괴 이후 우크라이나는 엄청난 잠재력을 가지고있었습니다. 우크라이나에서 어떤 군함이 건조되고 발사되었는지! 때때로 나는 미사일 순양함 "우크라이나"의 사진을 봅니다. 20 년 이상 동안 95 %의 준비 상태로 벽에 서있었습니다. 그들은 싸우는 잘 생긴 남자를 녹슨 구유로 만들었습니다. 그리고 그들은 그들 자신이 필요하지 않으며 팔 수 없습니다. ...
  18. 유
    7 1 월 2021 07 : 12
    0
    Dnepropetrovsk N 805는 붕괴 후 우크라이나에 있던 앞서 언급 한 군용 ARZ에 추가되어야합니다. 그것은 1993 년에서 1996 년 사이 어딘가에서 청산되었고, MiG-25를 수리했고, 1989 년부터 MiG-23을 마스터 한 것으로 보이지만, 마스터했는지 여부는 말할 수 없습니다.
  19. 해군
    해군 7 1 월 2021 15 : 11
    +3
    우리는 우주의 힘, 미국도 마찬가지입니다
    -
    Volodymyr Zelensky 대통령

    달, 금성, 화성은 "고대 수메르 인"을 기다리고 있습니다. 왜 사소한 일에 시간을 낭비합니까?
    1. 파괴자
      파괴자 10 1 월 2021 23 : 14
      0
      만화 Mowgli를 상기시킵니다. 자칼이 호랑이의 발을 핥았을 때 북쪽으로 가겠다 고 외쳤습니다.))이 광대는 매트리스 제조업체의 동맹입니다.
  20. 키저 솔트
    키저 솔트 7 1 월 2021 20 : 54
    +4
    약속에 따라 산업 전체의 발전을 위해 2 억 그리브 나 (5 억 루블 또는 70 천만 달러)를 할당 할 것입니다.


    이 돈은 항공 산업을위한 커피와 생수 비용 만 충당 할 수 있습니다.
  21. 요 마이
    요 마이 8 1 월 2021 17 : 17
    0
    Eroplan은 트랙터가 아니므로 망치와 용접으로 수리 할 수 ​​없습니다. 따라서 아무도 항공기 수리가 필요하지 않습니다 (연필로 양식 수정)!
  22. Vladimir Podryatov
    Vladimir Podryatov 9 1 월 2021 22 : 36
    0
    그리고 언제부터 모든 것과 잡다한 것이 항공에 대해 쓰기 시작했습니다. 그들은 다리미와 화장실을 고칩니다. 항공에서는 RLE와 NPP (비행 운항 매뉴얼)를 기반으로 한 비행 운항과 RTE (아날로지)와 NTERAT를 기반으로 한 기술적 운용이 있습니다. 또한 우크라이나에는 헬리콥터 기술을위한 가장 강력한 ARZ 인 Konotop이 있습니다. Milev 및 Kamov 기계의 구성 요소 공급을 어떻게해야하는지 모르겠지만, 자체적으로 Zaporozhye에서 TV3-117 및 D136 엔진을 생산하고 있으며 우리에게 공급하지 않는 것으로 알려져 있습니다. 그러나 그들은 우리와 함께 나타나고 블레이드, 나사, HB 부싱 및 기타 예비 부품을 가지고 있습니다. 아마 아빠는 폴란드 사과를 곁들인 새우부터 헬리콥터 전자 제품에 이르기까지 모든 곳에서 주요 공급 업체 일 것입니다. 예를 들어 MI-26 용 연료 탱크 용 폴리 우레탄 필러 세트를 생산하는 방법을 배웠고 우리는 그들과 동의했고 시에라 리온에서 우리 쪽에서 변경했습니다. 그리고 그들은 Kirovograd가 있습니다. 뭔가를 잡아 당 겼어, 철제 해결사.
  23. 그 로워
    그 로워 10 1 월 2021 17 : 56
    +1
    "우크라이나의 항공기 수리 산업"의 상태는 실제 사례가 특징입니다. 그리고 이것들은 우선 여러 국가의 비행기와 헬리콥터 및 자체 항공기의 품질이 좋지 않고 불명예스러운 수리로 인한 스캔들입니다. 이것은 중요한 것입니다. 다른 모든 추론은이 모든 것이 쓰여진 논문의 가치가 없습니다.
  24. END
    END 12 1 월 2021 16 : 56
    -2
    그런 다음 쓰러진 Su-27UB 전투기에 탑승하여 우크라이나 조종사뿐만 아니라 그의 미국 강사도 사망했습니다.

    우크라이나 조종사에게 Su-27에 대한 미국 강사가 필요한 이유는 무엇입니까? )))
    네, ARZ가 많았습니다.
    기밀 해제 된 계획.
    노조의 항공을 담당했습니다.
    이제는 적지 만 작동합니다.
    기사의 의미가 보이지 않습니다. Haraluzhny는 누구에게서 재 게시합니까?