제 2 차 세계 대전의 "타이타닉"
아마 많은 사람들에게 바다에서 가장 유명한 대참사는 영국 대양 라이너 인 타이타닉 (Titanic)이 4 월 1912에서 대서양의 얼음이 많은 바다에서 침몰 한 것으로 간주됩니다. 이 비극에 관해 수많은 예술 작품이 쓰여졌 고 수많은 연구가 진행되었고 몇 개의 할리우드 재난 영화가 공개되었으며 수 킬로미터 깊이의 "타이타닉"유적에는 목욕탕 경사가 만들어졌습니다.
이 세기의 시작에 대한 대격변에 대한 관심은 제 2 차 세계 대전 중 20 세기의 40에서 발생한 대히트 이후의 바다와 바다에서 발생한 다른 모든 재앙을 어떻게 든가 렸습니다.
그러나이 재해는 분명히 "타이타닉 호"의 죽음과 관련된 희생자 수보다 훨씬 더 많았지 만 제 2 차 세계 대전 중 대량 살상으로 사망 원인이 순수 자연 현상이었던 1912 재해와는 달리 바다에 사는 것은 인류 자신의 직접적인 활동의 결과 였고, 그것은 모든 기술적 진보를 그 자신의 종류의 파괴로 이끌었다.
제 16 차 세계 대전 타이 타 니스트 목록에서 첫 번째는 랭커스터입니다. 243 톤의 배기량을 가진 해저 라이너-영국 해에서 가장 우수한 것 중 하나 함대. 1922 년에 지어졌으며 처음에는 "Tyrenny"라고 불렀습니다. 1924 년 4225 월, 영국 선원들 사이에서 널리 퍼진 믿음에 따르면, 그것은 나쁜 징조이기 때문에 이름이 바뀌 었습니다. 대서양 횡단 노선을 제공하고 지중해에서 크루즈를했습니다. 제 XNUMX 차 세계 대전이 발발 한 후 군사 수송 수단으로 사용되었습니다. 그는 처음에는 노르웨이에서, 그리고 프랑스에서 영국군의 대피에 참여했습니다. 프랑스 생나 제르 지역에서 파시스트 폭파 범들이 습격 할 당시, 약 XNUMX 만 명이 랭커스터 (주로 군인)뿐만 아니라 여성과 어린이를 포함한 많은 민간인에 탑승했다. (http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/XNUMX/)
그날 정확한 사망자 수는 아마 알려지지 않을 것입니다. Saint-Nazaire의 기념패에서 "4000 이상"이라고 적혀 있습니다. 생존자들은 7000보다 그렇게 믿습니다. 어쨌든, 그것은 세계에서 가장 큰 해상 재해 중 하나였습니다. 역사기네스 북의 최신판에서 언급 된 것처럼
차량은 6 월에 17를 공격했으며 Saint-Nazaire (Saint-Nazaire)의 프랑스 항구에서 배를 떠난 직후 여러 명의 독일 Ju-1940 폭격기를 88했습니다. 독일 항공기로 20 분간 공격 한 결과, 수송은 신속히 바닥에 쳐 결국 4 천명의 승객을 앗아갔습니다. 익사 한 사람, 폭탄 폭발로 사망 한 사람, 포격 한 사람, 기름으로 오염 된 사람들이 숨졌습니다. 2477은 사람들을 구했는데이 사람들은 정말로 운이 좋았고 살아있었습니다. 다른 재해에서는 훨씬 적은 수의 승객과 승무원을 구제 할 수있었습니다.
비극적 인 목록의 다음은 우리의 소비에트 수송 "아르메니아"입니다. 그것은 승객 - 화물선이었습니다. 배는 그렇게 크지 않았습니다. 그것은 1928 년 레닌 그라드에서 시작되었으며 980 승객과 1000 톤의화물을 운송 할 수 있도록 설계되었습니다. 그 치명적인 "아르메니아"편에는 주로 육군 적군 병사들, 23 군 병원의 의료 요원들, 그리고 세 바스 토폴과 얄타 주민들이 피난했다. 우주선이 사망 한 결과, 8만이 탈출했다. 다른 사람들에 따르면, 80 사람들은 조금 넘게 살아 남았습니다.
소비에트 시대에는 "아르메니아"에서 모두 약 5 천명이 사망했다고 믿어졌습니다. 나중에 일부 역사가들은이 숫자를 7-9 천으로 늘렸다. 그리고이 수의 사람들은 우주선에 배치되었으며,이 프로젝트는 1,000 명 이상의 승객을 탑승시킬 수 없었습니다. 몇 명의 생존자의 이야기에 따르면, 사람들은 혼잡 한 시간에 전차에있는 것처럼 갑판에 서있었습니다.
운송 선장이 낮에 왜 그 명령을 위반하고 바다에 갔는지는 분명하지 않았습니다. 따라서 그의 일기장에서 당시 Oktyabrsky 지휘관은 "아르메니아"지휘관이 공습에서 배를 보호하기 위해 11 월 밤 8에서 YNT를 기다리는 명령을 위반했다고 썼다. 그러나 숙련 된 선장 인 프라우 셰프 스키는 자살이 아니 었습니다. 지휘관의 명령이 없어도 그는 그날의 과도기를 위협하는 것을 완벽하게 알고 있었기 때문에 아마도 가장 심각하고 특별한 상황에서만 그를 아침에 바다에 나갈 수있었습니다.
(http://divemir.com/2011/05/gibel-teplohoda-armeniya-kak-eto-bylo/)
운송 수단이 어떻게 죽었는지도 분명하지 않습니다. 공식 데이터에 따르면, 11 시간 25 분에 I / KG111 항공 그룹의 1 비행 중대에 속한 단일 독일어 어뢰 폭격기 Non-28이 우주선을 공격했습니다. 비행기가 해안에서 왔고 600 미터의 거리에서 두 개의 어뢰가 떨어졌습니다. 하나는 지나갔고 두 번째는 배의 활을 쳤습니다. 4 시간 (11 시간 29 분) 후, 전송 장치 상단의 선미가 맨 아래로 이동했습니다. 다른 출처에 따르면, 주로 생존자들의 말에 따르면, "아르메니아"는 여러 쌍의 적 폭격기에 의해 동시에 공격 받았다.
이것은 아마도 여전히 가장 신비로운 해상 재해 일 것입니다. 주요한 것은 알려지지 않았다 - 이것은 "Armenia"의 유적이 바닥에 아직도있는 장소 다.
세계의 다른 끝에, 태평양에, 일본 상선 함대의화물 수송의 해상 확장이 불투명 한 지옥의 함선이라는 불길한 별이 있습니다. 이 수송 수단은 전혀 준비되지 않았으며, 일본이 점령 한 국가의 주민들로부터 강제로 수감 된 포로들 (미국, 영국, 호주 및 기타 군대)과 노동자들을 이송했다.
일본 수감자들과 노동자들은 깡통 안에 정어리처럼 통나무에 박혀 있었고, 그런 수송기에 머물러있는 것은 고문에 지나지 않았습니다. 많은 수의 죄수와 노동자들이 상층에 있었고, 적도의 태양으로부터 날이 갈수록 어려움을 겪었습니다. (그리고 그 장소는 세계에서 가장 뜨겁고 습기가 많습니다. 밤에는 폭우와 바람에 시달렸습니다. 심지어 더 열심히, 끔찍한 열과 무 덥지, 화장실 부족, 물과 음식 부족, 끔찍한 인구 밀집 등등. 그런 교통 상황에 처한 수감자 중 일부는 방금 미쳤다.
그리고 배에 수 백 명의 무고한 사람들이 있다고 결정하는 것이 종종 불가능했기 때문에 미국과 영국의 잠수함은 불행한 동포들과 함께 그들을 전반적으로 익사 시켰습니다. 그 결과, 세계는 "타이타닉"을 훨씬 능가하는 수많은 희생자를 가진 여러 번의 재해를 입었습니다.
18 9 월 태평양에서 가장 큰 사상자 중 하나 인 1944이 발생했으며 지옥 배 시리즈 중 가장 큰 규모 인 포로와 선원이있는 일본인의 도야마 마루가 침몰하여 5600 사람들에 대한 사망자가 발생했습니다. 지옥의 가장 큰 재해 : Tango Maru-sunk 25 2 월 1944, 3000 주변 사망. Ryusei Maru - 올해의 29 June 1944, 4998의 죽음, Toyama Maru - 29의 죽음에 대한 1944 June 5600, 올해의 침몰. Koshu Maru 3 - 1944의 죽음에 관한 올해의 8 월 1540을 가라 앉혔습니다. Junyo Maru - 익사 18 9 월 1944, 5620 상실 /disaster/disaster6.asp).
이 치명적인 발트 해 시리즈는 독일 승객 여객기 인 Wilhelm Gustloff가 살해당한 나치당 지도자의 이름을 따서 열었습니다. 이 우주선은 1937 년에 시작되었으며 실제로 제 3 제국의 최대 투어 운영자 인 "기쁨을 통한 힘"조직에 소속되어 있습니다.
그것은 제 3 제국의 상징이었던 배 였고, 수천명의 사람들이 "Wilhelm Gustloff"에서 크루즈 비행을 방문했습니다. 또한, 그는 Condor Legion의 자원 봉사자들을 스페인 남북 전쟁에 참여시키기 위해 수송했습니다.
여름 1940g. 독일 해군 지도부는이 함선을 고텐 하펜 (Gotenhafen)의 잠수함 학교에 귀속 시켰습니다. 배는 위장 색으로 다시 칠해졌고 붉은 십자가가 그면에서 제거되었습니다. 잠수함의 학교를위한 떠있는 막사로, 그것은 약 4 년 동안 사용되었습니다. 따라서, 그것은 독일 해군의 가장 보조적인 함선이었습니다.
22 1 월 1945. "빌헬름 구 스트 로프 (Wilhelm Gustloff)"병사들과 피난민들에게 탑승하기 시작했다. 처음에는 수십 명의 잠수함 장교들과 해군 부대에서 근무한 수백 명의 여성들이 수백 명의 부상자들을 납치 한 후 피난민들에게 여성과 어린이들에게 우선권을 부여하기 시작했습니다. 1 월 30을 통해 9의 수천 명이 우주선에 탑승했습니다. 12.30 주변에서 우주선은 마지막 여행을 갔다. 밤에 움직이는 것은, 표면 상으로는 소해산 호송 대원들과의 만남을 앞두고, 선장은 모든 불을 켜기위한 명확한 파괴 명령을 내렸다. 결과적으로 밝게 조명 된 여객기는 소련의 C-13 잠수함에 의해 발견되었으며, 3 등 대위의 주장 알렉산더 마린 느코 (Alexander Marinesko)가 지휘했다. 2 시간 동안 보트는 배를 타고 공격에 편리한 위치를 선택했습니다. 광부들의 호송을 기다리는 희망을 잃어버린 피터슨 (William Gustloff) 선장이 19.30에서 불을 끄라는 명령을 내렸을 때 이미 너무 늦었다.
21.04에서는 1 킬로미터 미만의 거리에서 C-13가 첫 번째 어뢰를 발사 한 다음 두 번 더 발사했습니다. 네 번째 어뢰는 어뢰 관에 붙어 거의 보트 자체를 익사했지만 다행히 폭발하지는 않았다. 곧, 21.16에서 첫 번째 어뢰가 라이너의 코를 나눠주고, 두 번째는 수영장에 착륙했고, 세 번째는 엔진 룸에서 튕겨 나갔습니다.
승객 중 일부는 폭발로 사망하고 일부는 하부 데크의 선실에서 익사하며 생존자는 구명정에 달려 들었다. 창조 된 공포와 호감으로 인해 승객의 또 다른 일부가 사망했습니다. 대부분의 여성과 어린이. 피터슨 대위는 방수 구획을 막도록 명령 한 후 보트를 내리기로되어 있던 승무원의 일부를 막았고 승객들은 그것을 할 수 없었다.
구축함 "라이온"의 호위함에서 배가 구출되기 시작했습니다. 총 선박은 472 승객을 구하기 위해 관리되었습니다. 비극의 장소 근처에서 승객 1000 명을 태우고 있던 순양함 인 "Hipper Admiral"이지나 갔다. 그가 어뢰 공격을 두려워하면서 멈추지 않고 지나갔습니다. 그의 호송 선의 유일한 배 - 파괴자 T - 38 -가 179 사람들을 물에서 빠져 나왔습니다. 배는 생존자가없는 한 시간 만에 도착했습니다. 얼음물에는 시체와 부스러기 만 떠있었습니다. 최대 추정치에서 손실은 수천 명의 사람들이 8-9로 추정했습니다. 2 000 사람들에 대해 살아 남았습니다. (http://www.repin.info/xfiles/gibel_teplohoda_vilgelm_gustloff)
다양한 출처에서 승객의 구성 "구스 투바"크게 다릅니다. 4에서 8 수천 명에 이르는 사망자 수. 승객의 구성은 "난민과 군대", "난민, 군대, 상처 입히거나 투옥 된"등 명확하지 않습니다.
소식통 중 하나는 Gustlov 승객의 다음과 같은 구성을 제공합니다 :
그의 사망 당시 918 군대 선원, 함대의 여성 조력자에게서 373, 162 상처 입은 군인, 173 승무원 (민간인 선원) 및 4424 난민이있었습니다. 총 6050. 이 외에도, "Gustlov"에 탑승 한 사람들은 2 수천 명의 난민을 얻을 수있었습니다. 총 876 명이 저장되었습니다. 16 사관 생도, 390 승무원, 부상당한 군인 등이 사망했다.
그것은 10 일보다 적 었으며, 지금은 소련 잠수함 번호 1을 가진 독일인의 새로운 모임입니다. A. 마린스 코 (Marinesko)는 사악한 암석처럼 독일 함대를 추격했다. Stolp 폴란드 인근의 발트해 연안에있는 Hamburger Abendblat 신문에 따르면 13 2 월 C-10 1945 잠수함의 승무원이 침몰 한 독일군 수송 차량 "Steuben"의 유적이 발견되었습니다. 14.600 톤 변위 라이너는 야간에 급사 장치에서 2 개의 어뢰에 의한 마스터 공격의 결과로 공격 받았고 15 분으로 침몰하여 3608 남자를 바다 밑으로 운반했습니다. 659 명만 저장되었습니다.
"General Steuben"은 1922에서 "Munich"라는 이름으로 출시되었으며, 길이가 168 미터, 폭이 19,8 미터, 배기량이 14.660 톤이되는 세계에서 가장 고급스러운 해양 크루즈 라이너 중 하나였습니다. 2 개의 호화로운 다다미 방을 갖춘 댄스홀이 있었는데 객실에는 주로 욕조 또는 샤워 시설이 갖추어져 있었고 환기 시스템을 통해 공기는 6 분 만에 캐빈에서 완전히 재생할 수 있었고 식당은 4 분 만에 상쾌한 갑판에 수영장이있었습니다. 제 2 차 세계 대전이 시작된 이래로 슈투 벤 (Steuben)은 독일 해군 최고 사령관을위한 호텔로 재 설비되었으며, 8 월 1944에서는 독일 해군들이 휴식을 취할 시간이 없었으며 부상병을위한 수송 수단으로 바뀌었다. 제네바 협약의 보호를받지 않았으며, "Steuben"을 포함한 부상자 수송을위한 운송 수단은 회색의 보호 색으로 재 페인트되었습니다. 적십자가 제거되었지만 군대가 설치되었습니다 : 37 구경의 대공포 4 개와 4 개의 대공포 기관총 4 대. 대포 하녀는 65 병사들로 구성되었습니다.
선적 책임자였던 Engelhardt 제독은 2 월 10의 새벽 시간에 "Steuben"의 죽음에 대해 알게되었습니다. 다음날 그는 이미 재난의 크기와 인간의 요금에 대한 명확한 그림을 가지고있었습니다. 그에게 제출 된 업데이트 된 보고서에 따르면 해군의 군대 및 의료 요원뿐만 아니라 상선 함대의 승무원을 포함하여 배에 탑승 한 총 4.267 사람들이있었습니다.
TF10 어뢰 보고서에 따르면 512 사람들이 196 사람들에게 구출되었으며 T147 가드 선인 659 사람들이 구출되었습니다. 따라서 모두 3608 사람들을 저장할 수 있습니다. 발트 해에는 XNUMX 사람들이 없습니다.
(http://www.mediasprut.ru/info/c13/marinesko7.shtml).
그러나 그것이 밝혀 지 자마자, 4 월 17의 1945 전쟁의 끝에서 거의 독일 함대의 가장 최근의 재앙이 아니 었습니다. 제 3 제국은 또 하나의 가장 큰, 따라서 가장 끔찍한 재앙이었고, 다시 발트 해에서 고통을 겪었습니다.
소련의 잠수함 L-3은 3 년 17 월 1945 일 V.K. Konovalov의 지휘하에 적 수송대를 공격하고 5230 톤의 이동량으로 Goya 수송선을 침몰했으며 독일이 노르웨이를 점령 한 후 독일군이 압수했다. F. Ruge에 따르면 고야에 탑승 한 사람은 7 천명 이상이었다 (M. Morozov에 따르면 1500 명, 4 번째 군인). 탱크 Wehrmacht 사단, 385 명 부상자 및 3500 명 이상의 난민-민간인).
다른 소식통에 따르면 5385 잠수함 (장교, 생도 및 선원) (1300 잠수함 승무원에 관한 정보 포함)을 비롯하여 Goya에 탑승 한 30 사람들이있었습니다.
6-7 수천명의 사람들이 여러 가지 예상에 따라 배가 가라 앉았다. 조난중인 128에서 134 (X.
배는화물이었고 승객과 달리 방수구가 없었기 때문에 단 7 분만에 매우 빨리 침몰했습니다.
제 2 차 세계 대전의 비극적 인 이야기를 공부하면서, 당신은 위업과 비극이 얼마나 가깝고, 치명적인 상황과 그들의 운명적인 결과를 이해합니다. 동시에 이것은 전쟁의 불능성에 대한 또 다른 경고입니다. 특히 A. Marinesko 선장과 V. Konovalov 선장, 잠수함 승무원 등 최고 수준의 전문가 인 경우.
이 세기의 시작에 대한 대격변에 대한 관심은 제 2 차 세계 대전 중 20 세기의 40에서 발생한 대히트 이후의 바다와 바다에서 발생한 다른 모든 재앙을 어떻게 든가 렸습니다.
그러나이 재해는 분명히 "타이타닉 호"의 죽음과 관련된 희생자 수보다 훨씬 더 많았지 만 제 2 차 세계 대전 중 대량 살상으로 사망 원인이 순수 자연 현상이었던 1912 재해와는 달리 바다에 사는 것은 인류 자신의 직접적인 활동의 결과 였고, 그것은 모든 기술적 진보를 그 자신의 종류의 파괴로 이끌었다.
제 16 차 세계 대전 타이 타 니스트 목록에서 첫 번째는 랭커스터입니다. 243 톤의 배기량을 가진 해저 라이너-영국 해에서 가장 우수한 것 중 하나 함대. 1922 년에 지어졌으며 처음에는 "Tyrenny"라고 불렀습니다. 1924 년 4225 월, 영국 선원들 사이에서 널리 퍼진 믿음에 따르면, 그것은 나쁜 징조이기 때문에 이름이 바뀌 었습니다. 대서양 횡단 노선을 제공하고 지중해에서 크루즈를했습니다. 제 XNUMX 차 세계 대전이 발발 한 후 군사 수송 수단으로 사용되었습니다. 그는 처음에는 노르웨이에서, 그리고 프랑스에서 영국군의 대피에 참여했습니다. 프랑스 생나 제르 지역에서 파시스트 폭파 범들이 습격 할 당시, 약 XNUMX 만 명이 랭커스터 (주로 군인)뿐만 아니라 여성과 어린이를 포함한 많은 민간인에 탑승했다. (http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/XNUMX/)
그날 정확한 사망자 수는 아마 알려지지 않을 것입니다. Saint-Nazaire의 기념패에서 "4000 이상"이라고 적혀 있습니다. 생존자들은 7000보다 그렇게 믿습니다. 어쨌든, 그것은 세계에서 가장 큰 해상 재해 중 하나였습니다. 역사기네스 북의 최신판에서 언급 된 것처럼
차량은 6 월에 17를 공격했으며 Saint-Nazaire (Saint-Nazaire)의 프랑스 항구에서 배를 떠난 직후 여러 명의 독일 Ju-1940 폭격기를 88했습니다. 독일 항공기로 20 분간 공격 한 결과, 수송은 신속히 바닥에 쳐 결국 4 천명의 승객을 앗아갔습니다. 익사 한 사람, 폭탄 폭발로 사망 한 사람, 포격 한 사람, 기름으로 오염 된 사람들이 숨졌습니다. 2477은 사람들을 구했는데이 사람들은 정말로 운이 좋았고 살아있었습니다. 다른 재해에서는 훨씬 적은 수의 승객과 승무원을 구제 할 수있었습니다.
비극적 인 목록의 다음은 우리의 소비에트 수송 "아르메니아"입니다. 그것은 승객 - 화물선이었습니다. 배는 그렇게 크지 않았습니다. 그것은 1928 년 레닌 그라드에서 시작되었으며 980 승객과 1000 톤의화물을 운송 할 수 있도록 설계되었습니다. 그 치명적인 "아르메니아"편에는 주로 육군 적군 병사들, 23 군 병원의 의료 요원들, 그리고 세 바스 토폴과 얄타 주민들이 피난했다. 우주선이 사망 한 결과, 8만이 탈출했다. 다른 사람들에 따르면, 80 사람들은 조금 넘게 살아 남았습니다.
소비에트 시대에는 "아르메니아"에서 모두 약 5 천명이 사망했다고 믿어졌습니다. 나중에 일부 역사가들은이 숫자를 7-9 천으로 늘렸다. 그리고이 수의 사람들은 우주선에 배치되었으며,이 프로젝트는 1,000 명 이상의 승객을 탑승시킬 수 없었습니다. 몇 명의 생존자의 이야기에 따르면, 사람들은 혼잡 한 시간에 전차에있는 것처럼 갑판에 서있었습니다.
운송 선장이 낮에 왜 그 명령을 위반하고 바다에 갔는지는 분명하지 않았습니다. 따라서 그의 일기장에서 당시 Oktyabrsky 지휘관은 "아르메니아"지휘관이 공습에서 배를 보호하기 위해 11 월 밤 8에서 YNT를 기다리는 명령을 위반했다고 썼다. 그러나 숙련 된 선장 인 프라우 셰프 스키는 자살이 아니 었습니다. 지휘관의 명령이 없어도 그는 그날의 과도기를 위협하는 것을 완벽하게 알고 있었기 때문에 아마도 가장 심각하고 특별한 상황에서만 그를 아침에 바다에 나갈 수있었습니다.
(http://divemir.com/2011/05/gibel-teplohoda-armeniya-kak-eto-bylo/)
운송 수단이 어떻게 죽었는지도 분명하지 않습니다. 공식 데이터에 따르면, 11 시간 25 분에 I / KG111 항공 그룹의 1 비행 중대에 속한 단일 독일어 어뢰 폭격기 Non-28이 우주선을 공격했습니다. 비행기가 해안에서 왔고 600 미터의 거리에서 두 개의 어뢰가 떨어졌습니다. 하나는 지나갔고 두 번째는 배의 활을 쳤습니다. 4 시간 (11 시간 29 분) 후, 전송 장치 상단의 선미가 맨 아래로 이동했습니다. 다른 출처에 따르면, 주로 생존자들의 말에 따르면, "아르메니아"는 여러 쌍의 적 폭격기에 의해 동시에 공격 받았다.
이것은 아마도 여전히 가장 신비로운 해상 재해 일 것입니다. 주요한 것은 알려지지 않았다 - 이것은 "Armenia"의 유적이 바닥에 아직도있는 장소 다.
세계의 다른 끝에, 태평양에, 일본 상선 함대의화물 수송의 해상 확장이 불투명 한 지옥의 함선이라는 불길한 별이 있습니다. 이 수송 수단은 전혀 준비되지 않았으며, 일본이 점령 한 국가의 주민들로부터 강제로 수감 된 포로들 (미국, 영국, 호주 및 기타 군대)과 노동자들을 이송했다.
일본 수감자들과 노동자들은 깡통 안에 정어리처럼 통나무에 박혀 있었고, 그런 수송기에 머물러있는 것은 고문에 지나지 않았습니다. 많은 수의 죄수와 노동자들이 상층에 있었고, 적도의 태양으로부터 날이 갈수록 어려움을 겪었습니다. (그리고 그 장소는 세계에서 가장 뜨겁고 습기가 많습니다. 밤에는 폭우와 바람에 시달렸습니다. 심지어 더 열심히, 끔찍한 열과 무 덥지, 화장실 부족, 물과 음식 부족, 끔찍한 인구 밀집 등등. 그런 교통 상황에 처한 수감자 중 일부는 방금 미쳤다.
그리고 배에 수 백 명의 무고한 사람들이 있다고 결정하는 것이 종종 불가능했기 때문에 미국과 영국의 잠수함은 불행한 동포들과 함께 그들을 전반적으로 익사 시켰습니다. 그 결과, 세계는 "타이타닉"을 훨씬 능가하는 수많은 희생자를 가진 여러 번의 재해를 입었습니다.
18 9 월 태평양에서 가장 큰 사상자 중 하나 인 1944이 발생했으며 지옥 배 시리즈 중 가장 큰 규모 인 포로와 선원이있는 일본인의 도야마 마루가 침몰하여 5600 사람들에 대한 사망자가 발생했습니다. 지옥의 가장 큰 재해 : Tango Maru-sunk 25 2 월 1944, 3000 주변 사망. Ryusei Maru - 올해의 29 June 1944, 4998의 죽음, Toyama Maru - 29의 죽음에 대한 1944 June 5600, 올해의 침몰. Koshu Maru 3 - 1944의 죽음에 관한 올해의 8 월 1540을 가라 앉혔습니다. Junyo Maru - 익사 18 9 월 1944, 5620 상실 /disaster/disaster6.asp).
이 치명적인 발트 해 시리즈는 독일 승객 여객기 인 Wilhelm Gustloff가 살해당한 나치당 지도자의 이름을 따서 열었습니다. 이 우주선은 1937 년에 시작되었으며 실제로 제 3 제국의 최대 투어 운영자 인 "기쁨을 통한 힘"조직에 소속되어 있습니다.
그것은 제 3 제국의 상징이었던 배 였고, 수천명의 사람들이 "Wilhelm Gustloff"에서 크루즈 비행을 방문했습니다. 또한, 그는 Condor Legion의 자원 봉사자들을 스페인 남북 전쟁에 참여시키기 위해 수송했습니다.
여름 1940g. 독일 해군 지도부는이 함선을 고텐 하펜 (Gotenhafen)의 잠수함 학교에 귀속 시켰습니다. 배는 위장 색으로 다시 칠해졌고 붉은 십자가가 그면에서 제거되었습니다. 잠수함의 학교를위한 떠있는 막사로, 그것은 약 4 년 동안 사용되었습니다. 따라서, 그것은 독일 해군의 가장 보조적인 함선이었습니다.
22 1 월 1945. "빌헬름 구 스트 로프 (Wilhelm Gustloff)"병사들과 피난민들에게 탑승하기 시작했다. 처음에는 수십 명의 잠수함 장교들과 해군 부대에서 근무한 수백 명의 여성들이 수백 명의 부상자들을 납치 한 후 피난민들에게 여성과 어린이들에게 우선권을 부여하기 시작했습니다. 1 월 30을 통해 9의 수천 명이 우주선에 탑승했습니다. 12.30 주변에서 우주선은 마지막 여행을 갔다. 밤에 움직이는 것은, 표면 상으로는 소해산 호송 대원들과의 만남을 앞두고, 선장은 모든 불을 켜기위한 명확한 파괴 명령을 내렸다. 결과적으로 밝게 조명 된 여객기는 소련의 C-13 잠수함에 의해 발견되었으며, 3 등 대위의 주장 알렉산더 마린 느코 (Alexander Marinesko)가 지휘했다. 2 시간 동안 보트는 배를 타고 공격에 편리한 위치를 선택했습니다. 광부들의 호송을 기다리는 희망을 잃어버린 피터슨 (William Gustloff) 선장이 19.30에서 불을 끄라는 명령을 내렸을 때 이미 너무 늦었다.
21.04에서는 1 킬로미터 미만의 거리에서 C-13가 첫 번째 어뢰를 발사 한 다음 두 번 더 발사했습니다. 네 번째 어뢰는 어뢰 관에 붙어 거의 보트 자체를 익사했지만 다행히 폭발하지는 않았다. 곧, 21.16에서 첫 번째 어뢰가 라이너의 코를 나눠주고, 두 번째는 수영장에 착륙했고, 세 번째는 엔진 룸에서 튕겨 나갔습니다.
승객 중 일부는 폭발로 사망하고 일부는 하부 데크의 선실에서 익사하며 생존자는 구명정에 달려 들었다. 창조 된 공포와 호감으로 인해 승객의 또 다른 일부가 사망했습니다. 대부분의 여성과 어린이. 피터슨 대위는 방수 구획을 막도록 명령 한 후 보트를 내리기로되어 있던 승무원의 일부를 막았고 승객들은 그것을 할 수 없었다.
구축함 "라이온"의 호위함에서 배가 구출되기 시작했습니다. 총 선박은 472 승객을 구하기 위해 관리되었습니다. 비극의 장소 근처에서 승객 1000 명을 태우고 있던 순양함 인 "Hipper Admiral"이지나 갔다. 그가 어뢰 공격을 두려워하면서 멈추지 않고 지나갔습니다. 그의 호송 선의 유일한 배 - 파괴자 T - 38 -가 179 사람들을 물에서 빠져 나왔습니다. 배는 생존자가없는 한 시간 만에 도착했습니다. 얼음물에는 시체와 부스러기 만 떠있었습니다. 최대 추정치에서 손실은 수천 명의 사람들이 8-9로 추정했습니다. 2 000 사람들에 대해 살아 남았습니다. (http://www.repin.info/xfiles/gibel_teplohoda_vilgelm_gustloff)
다양한 출처에서 승객의 구성 "구스 투바"크게 다릅니다. 4에서 8 수천 명에 이르는 사망자 수. 승객의 구성은 "난민과 군대", "난민, 군대, 상처 입히거나 투옥 된"등 명확하지 않습니다.
소식통 중 하나는 Gustlov 승객의 다음과 같은 구성을 제공합니다 :
그의 사망 당시 918 군대 선원, 함대의 여성 조력자에게서 373, 162 상처 입은 군인, 173 승무원 (민간인 선원) 및 4424 난민이있었습니다. 총 6050. 이 외에도, "Gustlov"에 탑승 한 사람들은 2 수천 명의 난민을 얻을 수있었습니다. 총 876 명이 저장되었습니다. 16 사관 생도, 390 승무원, 부상당한 군인 등이 사망했다.
그것은 10 일보다 적 었으며, 지금은 소련 잠수함 번호 1을 가진 독일인의 새로운 모임입니다. A. 마린스 코 (Marinesko)는 사악한 암석처럼 독일 함대를 추격했다. Stolp 폴란드 인근의 발트해 연안에있는 Hamburger Abendblat 신문에 따르면 13 2 월 C-10 1945 잠수함의 승무원이 침몰 한 독일군 수송 차량 "Steuben"의 유적이 발견되었습니다. 14.600 톤 변위 라이너는 야간에 급사 장치에서 2 개의 어뢰에 의한 마스터 공격의 결과로 공격 받았고 15 분으로 침몰하여 3608 남자를 바다 밑으로 운반했습니다. 659 명만 저장되었습니다.
"General Steuben"은 1922에서 "Munich"라는 이름으로 출시되었으며, 길이가 168 미터, 폭이 19,8 미터, 배기량이 14.660 톤이되는 세계에서 가장 고급스러운 해양 크루즈 라이너 중 하나였습니다. 2 개의 호화로운 다다미 방을 갖춘 댄스홀이 있었는데 객실에는 주로 욕조 또는 샤워 시설이 갖추어져 있었고 환기 시스템을 통해 공기는 6 분 만에 캐빈에서 완전히 재생할 수 있었고 식당은 4 분 만에 상쾌한 갑판에 수영장이있었습니다. 제 2 차 세계 대전이 시작된 이래로 슈투 벤 (Steuben)은 독일 해군 최고 사령관을위한 호텔로 재 설비되었으며, 8 월 1944에서는 독일 해군들이 휴식을 취할 시간이 없었으며 부상병을위한 수송 수단으로 바뀌었다. 제네바 협약의 보호를받지 않았으며, "Steuben"을 포함한 부상자 수송을위한 운송 수단은 회색의 보호 색으로 재 페인트되었습니다. 적십자가 제거되었지만 군대가 설치되었습니다 : 37 구경의 대공포 4 개와 4 개의 대공포 기관총 4 대. 대포 하녀는 65 병사들로 구성되었습니다.
선적 책임자였던 Engelhardt 제독은 2 월 10의 새벽 시간에 "Steuben"의 죽음에 대해 알게되었습니다. 다음날 그는 이미 재난의 크기와 인간의 요금에 대한 명확한 그림을 가지고있었습니다. 그에게 제출 된 업데이트 된 보고서에 따르면 해군의 군대 및 의료 요원뿐만 아니라 상선 함대의 승무원을 포함하여 배에 탑승 한 총 4.267 사람들이있었습니다.
TF10 어뢰 보고서에 따르면 512 사람들이 196 사람들에게 구출되었으며 T147 가드 선인 659 사람들이 구출되었습니다. 따라서 모두 3608 사람들을 저장할 수 있습니다. 발트 해에는 XNUMX 사람들이 없습니다.
(http://www.mediasprut.ru/info/c13/marinesko7.shtml).
그러나 그것이 밝혀 지 자마자, 4 월 17의 1945 전쟁의 끝에서 거의 독일 함대의 가장 최근의 재앙이 아니 었습니다. 제 3 제국은 또 하나의 가장 큰, 따라서 가장 끔찍한 재앙이었고, 다시 발트 해에서 고통을 겪었습니다.
소련의 잠수함 L-3은 3 년 17 월 1945 일 V.K. Konovalov의 지휘하에 적 수송대를 공격하고 5230 톤의 이동량으로 Goya 수송선을 침몰했으며 독일이 노르웨이를 점령 한 후 독일군이 압수했다. F. Ruge에 따르면 고야에 탑승 한 사람은 7 천명 이상이었다 (M. Morozov에 따르면 1500 명, 4 번째 군인). 탱크 Wehrmacht 사단, 385 명 부상자 및 3500 명 이상의 난민-민간인).
다른 소식통에 따르면 5385 잠수함 (장교, 생도 및 선원) (1300 잠수함 승무원에 관한 정보 포함)을 비롯하여 Goya에 탑승 한 30 사람들이있었습니다.
6-7 수천명의 사람들이 여러 가지 예상에 따라 배가 가라 앉았다. 조난중인 128에서 134 (X.
배는화물이었고 승객과 달리 방수구가 없었기 때문에 단 7 분만에 매우 빨리 침몰했습니다.
제 2 차 세계 대전의 비극적 인 이야기를 공부하면서, 당신은 위업과 비극이 얼마나 가깝고, 치명적인 상황과 그들의 운명적인 결과를 이해합니다. 동시에 이것은 전쟁의 불능성에 대한 또 다른 경고입니다. 특히 A. Marinesko 선장과 V. Konovalov 선장, 잠수함 승무원 등 최고 수준의 전문가 인 경우.
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