항공기 유지 보수를위한 놀라운 로봇. 러시아는 더욱 뒤처 질 위험이 있습니다
이전 기사에서 우리는 지상 조업과 관련하여 러시아와 미국 사이의 기술적 및 개념적 지연 문제를 조사했습니다. 항공:
1. 러시아가 비행기를 잃는 데 얼마나 어리석은가
2. 군용 항공의 작동 원리
결론적으로 다음과 같이 공식화했습니다.
그러나 기사에 대한 의견에서 많은 VO 독자들은 그러한 아이디어가 너무 환상적이라고 생각했습니다. 따라서 오늘 저는이 방향으로 어떤 발전이 이미 진행되고 있는지, 그리고 민간 및 군사 부문의 전체 항공 서비스 부문의 전체 로봇 화에 대한 실제 전망이 있는지 살펴볼 것을 제안합니다.
1. MRO 로봇
2015년 Blue Bear Systems Research는 최초의 드론지상 직원을 돕고 항공 여행의 안전을 개선하도록 설계되었습니다.
그 후 이러한 드론의 한 클래스는 MRO (Maintenance, repair and overhaul)라는 명칭을 받았습니다.
계획대로이 드론은 주어진 궤적을 따라 여객기 주위를 날아 다니고 운영자와 항공 검사관에게 글라이더의 고화질 사진을 제공해야했습니다.
다음 단계는 획득 한 이미지를 독립적으로 분석하고 구조 요소에 기계적 손상이 있음을 알릴 수있는 특수 알고리즘을 작성하는 것이 었습니다.
일부 추정에 따르면 이러한 드론을 사용하면 항공기 검사 시간이 3 배 단축되었습니다.
가장 흥미로운 장면이이 단편에 나와 있습니다.
즉, 검사를 수행하는 엔지니어는 거리가 아닌 편안한 시설의 방에서 작업 할 수 있으며 모니터에서 필요한 모든 정보를 수신합니다.
아래 다이어그램은 항공기 유지 보수 비용 감소 및 다운 타임 감소에 대한 예비 계산을 보여줍니다.
2. 로봇 탱커
이전 기사에서 언급 한 첫 번째 것은 연료 공급 로봇입니다.
기존 실험 설계는 다음과 같습니다.
이 프로젝트에는 다음과 같은 몇 가지 작업이있었습니다.
-출발 간격 감소;
-충전 구역에 직원이있는 것과 관련된 사람들의 위험을 줄입니다.
-필요한 서비스 인력의 수를 줄입니다.
엔지니어들이 여러 가지 문제, 특히 접지에 어려움이 있었지만 이러한 모든 문제를 해결하고 있으며 프로젝트가 느리지 만 확실하게 개발되고 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
이러한 장비에 대한 수요는 또한 민간 부문 (특히 그 부문)에있을 것입니다. 세계의 주요 공항은 지속적으로 빡빡한 일정으로 작업하기 때문입니다.
3. Rolls-Royce의 로봇
엔진 제조업체 인 Rolls-Royce는 매우 흥미로운 개념을 개발하고 있습니다.
결론은 다음과 같습니다. 특수 모듈이 엔진 자체에 내장되어 있으며, 여기에는 접근하기 어려운 곳에 이미 위치한 여러 개의 이동식 프로브가 포함되어 있습니다 (즉, 엔진의이 부분에 액세스하기 위해 시간을 낭비 할 필요가 없음).
그리고 실시간으로 이러한 모듈은 중요 요소를 자율적으로 검사하고 모니터링 할 수 있습니다. 이러한 시스템은 가능한 한 빨리 오작동을 자동으로 식별하고 엔지니어링 서비스에 알리고 필요한 모든 정보를 즉시 전송할 수 있습니다.
엔지니어가 점검을 시작할 때 수동 제어 모드에서도 작동 할 수 있습니다.
아래는 특수 센서가 엔진 블레이드의 표면을 스캔하는 방법을 보여주는 데모 비디오의 프레임입니다.
이와 동시에 이러한 시스템이 장착되지 않은 엔진을 위해 별도의 비행장 기반 솔루션이 개발되고 있습니다.
미래에는 이러한 시스템이 엔진뿐만 아니라 다른 가장 중요한 구성 요소 및 메커니즘을 위해 개발 될 수 있음이 분명합니다.
이러한 솔루션은 별도의 프로젝트가 아니라 개발, 생산, 운영, 수리 등 모든 엔진 수명주기를 포괄하는 IntelligentEngine 개념의 일부라는 점은 주목할 만합니다.
본질적으로이 개념은 자기 진단 아이디어의 논리적 발전입니다.
페인트 및 코팅 제거 용 로봇
이러한 레이저 기반 솔루션을 사용하면 가장 얇은 층의 코팅을 제거 할 수 있습니다. 작업 과정에서 사실상 폐기물이 발생하지 않으며 절차 자체가 훨씬 빠르고 저렴 해집니다.
반대로 노즐을 변경하면 방사선 흡수 코팅을 포함한 다양한 코팅을 적용 할 수 있습니다.
로봇은 도포 된 층의 두께를 훨씬 더 잘 제어하며, 가능한 가장 적은 재료 소비로 결과가 더 안정적입니다.
4. 콜드 스프레이
또 다른 매우 유망한 기술입니다.
이 기술의 핵심은 마모 된 부품에 얇은 "수리"층을 적용하는 것입니다.
물론 재료의 피로에 의해 수명이 제한되는 부품도 있지만, 주로 국부 마찰 영역에서 마모되는 부품도 충분합니다. 이러한 부품에이 기술을 적용하면 기존 부품을 재활용하고 새 부품을 다시 제조 할 필요가 없습니다. 단순히 낡은 층을 복원하는 것으로 충분합니다.
계산에 따르면이 기술을 사용할 때 일부 장치 수리 비용을 여러 번 줄일 수 있습니다.
5. 3D 프린터로 인쇄 된 부품
전 세계적으로 활발히 발전하고있는 또 다른 분야는 3D 프린터로 부품을 제조하는 것입니다.
처음에는 어린이 놀이로 인식되었지만 기술은 여전히 멈춰 있지 않고 현대적인 솔루션이 항공 우주 산업에 도달했습니다.
따라서 F-22의 경우 첫 번째 부품은 이미이 기술을 사용하여 제조되었습니다.
이 기술은 군사 물류에 대한 부담을 획기적으로 줄이고 필요한 예비 부품 부족으로 인한 장비 중단 시간을 무력화 할 수 있습니다.
앞으로 미국은 항공기 사용이 승인 된 인쇄 부품 목록을 지속적으로 확장 할 계획입니다.
이 프로그램은 정부의 지원을 받았으며 2018 년에는 일리노이 주에서 항공뿐만 아니라 미군의 요구에 맞는 적층 제조 센터를 만들기 시작했습니다.
센터는 2021 년 중반에 본격적인 작업을 시작하는 동시에 직원은 새로운 장비를 마스터하고 필요한 테스트를 수행하는 동시에 이러한 생산에 주로 적합한 목록을 작성하도록 계획되어 있습니다.
6. 로봇 견인 모토 톡
엄밀히 말하면이 아이를 본격적인 로봇으로 바꾸는 작업이 진행 중이지만 그동안 리모컨으로 제어되는 버전으로 존재합니다.
일반적으로 여기에서 견인이 이루어지는 방법은 다음과 같습니다.
Mototok은 또한 앞쪽 랜딩 기어의 피벗에 위치하여 문자 그대로 제자리에서 회전 할 수 있기 때문에 탁월한 기동성을 제공합니다. 반면에 고전적인 "캐리어"가 장착 된 견인 차량은 회전 각도를 변경하기 위해 앞으로 이동해야하므로 회전 반경이 크게 증가합니다.
이러한 속성은 격납고의 조밀 한 장비 배치를 고려하여 항공 모함 및 헬리콥터 모함에서 특히 수요가 많습니다.
7. XYREC 로봇
처음에는 로봇이 페인팅 작업의 플랫폼으로 생각되었지만 플랫폼이 보편적이 될 수 있기 때문에 절대적으로 모든 장비를 달 수 있습니다.
조사 결과
항공은 현대 분쟁에서 점점 더 중요한 역할을하는 반면, 유지 보수 기술의 지연은 항공기 함대를 유지하는 데 드는 전체 비용을 증가시키고, 비행 안전을 줄이며, 비전투 손실을 증가시키고, 출격 시간과 수리 속도를 증가시킵니다. 수리 격납고에서 항공기 비용이 더 많이 든다면 경보중인 항공기가 적다는 의미입니다.
종합하면 이러한 모든 요소가 서로의 효과를 상호 강화합니다.
이와 관련하여 러시아가 현대 동향을 놓치지 않는 것이 매우 중요합니다. 특히 일부의 도입은 이러한 목적을 위해 많은 돈을 할당하거나 엄청난 수의 과학자의 참여와 관련이 없지만 동시에 국가의 방어 능력을 크게 향상시킬 수 있기 때문입니다. 중요한 것은 올바른 사람들이 이것을 깨닫고 가능한 한 빨리 결정을 내리는 것입니다.
일부 낙관론은 러시아 기업이 이미 새로운 기술을 습득하기 시작했다는 사실에서 영감을 받았습니다.
예를 들어 Gazpromneft는 2018 년에 로봇 급유 시스템을 출시했습니다.
결론적으로 "다른 사람이 작동하는 방법"에 대한 작은 비디오 (이 경우 로봇)가 하나 더 있습니다.
- 알렉산더 보론 초프
- www.ikaketosdelano.ru, www.mototok.com, www.machinedesign.com, www.cambridgewireless.co.uk, www.gazprom-neft.ru
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