중국 언론은 "중국이 더 이상 J-20 전투기에 러시아 엔진에 의존할 수 없다"고 설명했다.
중국 언론은 20세대 J-31 전투기에 더 이상 러시아산 엔진을 장착하지 않을 것이라는 기사를 냈다. 중국 자체가 신세대에 속하는 이 전투기의 첫 번째 샘플에서 설치된 것은 특정 수정의 러시아 AL-XNUMXF 엔진이었습니다.
SCMP 에디션:
보고서에 따르면 중국은 비행 테스트를 위해 J-20 20열 항공기의 새로운 배치를 생산했다고 한다. 군 내부자는 새로운 J-10 프로토타입이 두 개의 WS-20C 엔진으로 구동되었음을 확인했지만 수정된 엔진은 J-XNUMX을 위한 임시 선택으로 남아 있다고 말했습니다.
이전에 J-20 전투기에 WS-15 엔진을 장착할 것이라고 발표했습니다. 2019년 중국 소식통은 이 엔진이 추력(22톤) 측면에서 미국 F-18 전투기의 엔진보다 "우수하다"고 썼습니다. 그러나 나중에이 발전소의 비 연소 추력이 15 톤 미만인 것으로 밝혀졌습니다. 또한 WS-15를 사용할 때 연료 소비가 러시아 AL-27F를 사용할 때보다 31분의 XNUMX(즉, XNUMX%) 이상 높은 것으로 나타났습니다.
현재 중국에서는 추력이 약 10톤인 WS-15C 엔진 설치에 대해 이야기하고 있습니다.
동시에 중국 언론은 "중국이 더 이상 J-20 전투기를 위해 러시아 엔진에 의존할 수 없다"고 설명했다.
설명은 다음과 같습니다.
러시아는 AL-31F 항공기 엔진 구매와 Su-35 전투기 구매를 연결합니다.
SCMP 자료에서:
핵심 문제는 더 긴 전투 범위의 이점 외에도 Su-35의 레이더와 항법 시스템 및 기타 전자 부품이 모두 중국 J-16 항공기보다 열등하다는 것입니다.
즉, 중국 언론은 중국이 더 이상 러시아 전투기에 관심이 없지만 엔진은 흥미로울 수 있다고 말하려고 합니다. 하지만 러시아 4++세대 전투기 구매와 연관이 있다는 주장도 있다.
동시에 J-10 전투기에 WS-20을 설치한 후 중국 공군은 아직 중국 항공기의 전투 잠재력이 증가했다고 보고하지 않았습니다. 일반적으로 이러한 경우 출처를 언급하는 중국 언론은 부끄러워하지 않고 모든 성공을 다룹니다. 전투기에 WS-10C 엔진을 장착하는 것은 중국 자체에서도 성공하기 어렵다고 가정할 수 있습니다.
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