군사 검토

"XNUMX 년 후 MiG-LMFS는 고객없이 남게 될 것입니다."서부는 새로운 전투기의 작업 진행 상황을 평가했습니다.

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지난 57 년 동안 러시아의 MiG 전투기 제조업체는 Flanker 제품군의 광범위한 분포와 70 세대 Su-XNUMX 및 S-XNUMX Okhotnik 타격 드론의 출현으로 인해 Sukhoi 항공기의 상업적 성공으로 인해 "가파른 다이빙"에 들어갔습니다.


MiG-LMFS의 서쪽에서 본보기


이 의견은 경량 MiG 전투기의 개발 전망을 평가하려는 이탈리아 판 Defense Analysis에 의해 표현됩니다. 분명히 Rostec의 후원으로 해당 작업이 수행되고 있습니다. 동시에 유망한 전투 플랫폼은 드론으로 변신하기에 적합 할 것입니다.

간행물에 따르면 2015 년에 시작된이 작업의 목적은 하나의 엔진으로 더 가벼운 유형의 전투기를 만들고 구입 및 유지 관리 비용을 낮추는 것입니다. 이 경우 비용은 "Flankers"와 매우 다르기 때문에 다양한 해외 국가에 도움이 될 것입니다. 새로운 항공기는 LMFS (경량 다기능 전선 항공기)라는 명칭을 받았습니다.

많은 분석가들은 이전에 취소 된 MiG-1.44 프로젝트를 주시하여 생성이 진행되고 있다고 생각합니다. XNUMX 세대. 특히 Mikoyan의 국은 동체 전체에 생성되는 혁신적인 실험 전자기 플라즈마 덕분에 레이더 파동의 "흡수"를 달성하고자했습니다.

MiG-LMFS에는 MiG-1.44에서 분명히 빌린 레이아웃이 있습니다. 이륙 중량이 약 15 톤이고 크기가 MiG-35 (길이 15,5 미터, 날개 길이 약 11,5 미터)와 거의 비슷한 크기로 MiG-LMFS는 유망한 중거리 X-를 포함하여 최대 5 톤의 전투 하중을 운반 할 수 있습니다. 77M은 스텔스 향상을 위해 하나 또는 두 개의 내부 베이에 수용됩니다.

30mm GSh-301 대포의 설치도 예상되며 발전소는 RD-11MK-33 엔진을 기반으로 한 35 톤 견인 장치가 논의되고 있습니다. MiG-LMFS는 최대 속도 4000km / h로 최대 2500km까지 주행 할 수 있습니다.

마감일은 참을 수 없습니다


LFMS 다목적 스텔스 전투기의 탄생으로 MiG는 MiG-29, F-16 및 Saab JAS 39 Gripen 전투기를 교체해야하는시기에 세계 시장에서 경쟁 할 수 있습니다.

-간행물에서 러시아는 단일 엔진 항공기를 포기한 후 "오랜 동안 하나의 엔진을 장착 한 경 전투기를 요구해온 국가들에게 더 이상 제공 할 것이 없다고 믿는다"고 지적했다. 특히, 최근 베트남 군사 지도부는 MiG-21의 현대적인 대체품을 찾는 것을 발표했습니다.

새로운 MiG를 개발하는 데 얼마나 걸릴지는 아직 알려지지 않았습니다. 그러나 LFMS 생산 배치를 위해 10 년을 더 기다리면 미래의 고객을 잃고 프로젝트가 실패 할 수 있으며 이는 구현 가능성이 없습니다.

- 판을 마칩니다.

72 의견
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  1. 페 도르
    페 도르 15 1 월 2021 05 : 56
    + 10
    이 플라즈마에 대해 그들은 약 30 년 동안 이야기 해 왔습니다! 그러나 아무도 그녀의 행동을 보지 못했습니다 ... 의지
    1. Ka-52
      Ka-52 15 1 월 2021 06 : 38
      +3
      이 플라즈마에 대해 그들은 약 30 년 동안 이야기 해 왔습니다! 그러나 아무도 그녀의 행동을 보지 못했습니다.

      동체 주변의 플라즈마는 스텔스 구성 요소로 작동하지 않습니다. 대부분의 경우 그 발현은 레이더 화면에서 항공기의 마크를 왜곡하여 식별, 식별 및 안내를 어렵게 만듭니다.
      1. PN
        PN 15 1 월 2021 06 : 44
        +1
        왜 안돼? 동일한 무선 신호가 통과하지 못하면 ...
        1. Ka-52
          Ka-52 15 1 월 2021 06 : 53
          + 11
          레이더를 조사하지 않아도 그녀는 완벽하게 빛날 것입니다.
          1. KCA
            KCA 15 1 월 2021 07 : 18
            +3
            그리고 세계에 OLS를 사용하는 방공 시스템이 많이 있습니까? 그런 다음 플라즈마는 다릅니다. 가장 일반적인 형광등에는 플라즈마도 있지만 빛나는 것은 아니지만 형광체입니다.이 가스 방전 램프는 차가운 빛이라고도 불렀습니다.
            1. Ka-52
              Ka-52 15 1 월 2021 08 : 03
              +2
              그리고 세계에 OLS를 사용하는 방공 시스템이 많이 있습니까?

              하지만 레이더에 대해 잊었습니까? 그리고 매트리스 AN / AAQ-37과 우리 OLS-35.
              일광도 플라즈마이고

              무선 신호를 흡수하려면 이온화 된 가스 구름의 높은 전자 밀도가 IMHO가 필요합니다. 스텔스 원칙을 상기시켜 드리겠습니다. 무선 신호는 무선 신호의 소스 인 레이더에서 흡수되거나 반사되어야합니다. 일반적인 원리에서 이것은 강자성 코팅 (흡수)을 사용하거나 직각으로 신호를 반사하지 않는 항공기 구조의 평면을 사용하여 달성됩니다. 플라즈마 클라우드에서 어떻게 구현할 수 있습니까?
              1. KCA
                KCA 15 1 월 2021 11 : 26
                0
                공중 OLS의 감지 범위를 잊으셨습니까? 수십 킬로미터, 작은 반경 RVV의 범위
                1. Ka-52
                  Ka-52 15 1 월 2021 12 : 02
                  +1
                  공중 OLS의 감지 범위를 잊으셨습니까? 수십 킬로미터, 작은 반경 RVV의 범위

                  오 잘 웃음 OLS-35는 후방 반구 80-90km, PPS-30-35km에서 전투기 유형 표적 감지 범위를 제공합니다. RVV가 그것과 무슨 관련이 있습니까? 아이디어를 이해하지 못했습니까?
                  1. KCA
                    KCA 15 1 월 2021 12 : 58
                    +1
                    Shipborne OLS "Sirius"NATO 국가 :
                    -항공기 또는 20km 이상의 초음속 대함 미사일 탐지 범위, 12km 이상의 아음속 대함 미사일 탐지 범위
                    -표적 지정 정확도가 1mrad를 초과합니다.
                    -동시에 추적되는 대상의 수는 최대 500 개이며 그중 가장 위험한 32 개는 지정된 기준에 따라 자동으로 선택됩니다.
                    -실제 배경에서 작업 할 때 오경보 발생률은 시간당 XNUMX 회 미만입니다.
                    -최대 +14도 높이의 시야각;
                    -방위각 조사 속도 78rpm;
                    -스펙트럼 작동 범위-D (8-12 마이크론);
                    -FPU 매트릭스는 카드뮴, 수은 및 텔 루륨의 합금으로 구성되며 원소 수가 1024이고 내부 다중화됩니다.
                    -극저온 시스템은 Sterling 냉동 기계에 의해 제공됩니다.
                    -소비 전력 115V, 60Hz, 4,5kW.
                    전투기의 엔진이나 APU는 얼마나 많은 에너지를 생성합니까? 90km에서 표적 탐지 범위 및 안내? 간호사. RVV는 OLS가 전투기를 감지하면 이미 미사일에 의해 발사된다는 사실에도 불구하고 물리학자는 아니지만 플라즈마 구름을 통한 레이더 가능성에 대한 기사가 있습니다.
                    1. Ka-52
                      Ka-52 18 1 월 2021 04 : 38
                      0
                      Shipborne OLS "Sirius"NATO 국가 :
                      -항공기 또는 20km 이상의 초음속 대함 미사일 탐지 범위, 12km 이상의 아음속 대함 미사일 탐지 범위

                      그런 글을 쓰기 전에 머리로 생각해야할까요? RCC, 궤적의 마지막 부분에서 해수면 위의 비행 고도-3-5m. 밑에있는 수면이 앞쪽 반구로 반사되는 조건에서 .... 이것이 당신에게 어떤 의미가 있습니까? 힌트는 감지하기 가장 어려운 조건입니다. 그것은 매우 간단 할 것입니다. 대함 미사일 개발자들은 그러한 BP 비행 모델을 쫓지 않을 것입니다.
                      OLS-35 (Rusks)의 공식적인 특성은 제가 위에서 쓴 것과 크게 다르지 않습니다.

                      자동 추적 영역 방위각에서 +/- 900, 고도에서-150 ... + 600
                      CC (항공기 유형 Su-30)의 감지 범위 :
                      -ZPS에서 최대 90km, PPS에서 최대 35km.
                      0,2에서 20km까지의 EC, SC에서 30km까지의 범위 측정.
              2. 엘레나 자카 로아
                엘레나 자카 로아 15 1 월 2021 14 : 06
                +2
                플라즈마 클라우드에서 어떻게 구현할 수 있습니까?

                작성한 내용을 플라즈마 구름에 구현해야하는 이유는 무엇입니까?
                1. 비행장
                  비행장 15 1 월 2021 16 : 17
                  -4
                  제품 견적 : Elena Zakharova
                  플라즈마 클라우드에서 어떻게 구현할 수 있습니까?

                  작성한 내용을 플라즈마 구름에 구현해야하는 이유는 무엇입니까?

                  예 ... 원형질로 전환합시다. 더 점성이있는 물질입니다. 어떤 파도도 거기에서 꺼져 야하며 심지어 상식까지도 ... (저는 "유령 사냥꾼"을 검토했습니다)
  2. Ka-52
    Ka-52 15 1 월 2021 05 : 58
    +3
    지난 57 년 동안 러시아의 MiG 전투기 제조업체는 Flanker 제품군의 광범위한 분포와 70 세대 Su-XNUMX 및 S-XNUMX Okhotnik 타격 드론의 출현으로 인해 Sukhoi 항공기의 상업적 성공으로 인해 "가파른 다이빙"에 들어갔습니다.

    RSK MiG는 몇 년 동안 PJSC Sukhoi와의 합병으로 희생되었습니다. 그리고 Ilya Sergeevich Tarasenko는 Sukhoi의 감독이었고
    1. 예의 바른 무스
      예의 바른 무스 15 1 월 2021 07 : 37
      +9
      제품 견적 : Ka-52
      RSK MiG는 몇 년 동안 PJSC Sukhoi와의 합병으로 희생되었습니다. 그리고 Ilya Sergeevich Tarasenko는 Sukhoi의 감독이었고

      상상해보십시오. 바로 Ilya Sergeevich가 그의 사무실에 앉아 있습니다. 갑자기-전화! 그는 전화를 받고 거기에 "... 어-어, 좋은 오후입니다. 우리는 긴급하게 엔진이 하나있는 경 비행기가 필요합니다. 스윙 할 시간이 없습니다 ..."
      1. Ka-52
        Ka-52 15 1 월 2021 08 : 30
        +7
        뭔가 예의 바르고 알아볼 수있는 목소리라고 부르지 않습니다 의뢰
        1. 예의 바른 무스
          예의 바른 무스 15 1 월 2021 08 : 40
          +1
          제품 견적 : Ka-52
          무언가가 예의 바르고 알아볼 수있는 요청 음성이라고 부르지 않습니다.

          우리는 우리의 의견을 읽을 수 있고 ...
          1. Alex777
            Alex777 15 1 월 2021 16 : 38
            +1
            2018 년에 이미 전화를 했어요. SUVVP. 단일 엔진.
            아마도이 주제 아래서 모두 합쳐졌습니다.
            그리고 Su-57의 "XNUMX 단계"엔진은 최고입니다.
            1. 베이 어드
              베이 어드 15 1 월 2021 22 : 46
              +1
              제품 견적 : Alex777
              2018 년에 이미 전화를 했어요. SUVVP. 단일 엔진.
              아마도이 주제 아래서 모두 합쳐졌습니다.

              소문에 도달하는 한 SUVVP는 Yakovlev Design Bureau에서 처리하고 있습니다.
              글쎄, 아니면 그에게 남은 것.
              하지만 그 아키텍처는 물론 ... UVVP, 팬 또는 수직 추력 엔진을 배치하기 위해 특별히 조정 된 구체적이고 ... 결과적으로 우리는 F-35와 비슷한 것을 기대해야합니다 ... 어쩌면 더 우아한 ...
              그리고 대량 경량 단일 엔진 항공기의 경우이 모든 것이 불필요합니다.
              가능한 한 간단하고 유지 보수가 쉬우 며 수용 가능한 (비싸지 않은) 가격이어야합니다.
              일종의 F-16, J-10 또는 우리 시대의 MiG-21입니다.
              따라서 Izdeliye-30 엔진, 사진에있는 동체, Su-57 백 로그의 AFAR 레이더, 항공 전자 공학 및 무기, 그리고 우리가 필요한 것을 얻을 수 있습니다.
              가장 중요한 것은 F-35의 amers에서와 같이 너무 영리하지 않는 것입니다.
              그리고 비행기가 아니라 노래가있을 것입니다.

              그리고 SUVVP가 우리 항공기에 필요하고 유용 할 경우 필요한 양이 개발 및 생산 시작 비용을 정당화 할 수 있다면 (파트너 유치 또는 이해 관계자로부터 사전 주문을 통해) 별도의 프로젝트를 생성해야합니다. LFMI를 해치는 것이 아닙니다.
              UVVP의 경우 확실히 간단하지 않고 저렴하지 않습니다.
              그러나 항공 전자 공학 및 엔진 측면에서 ... 아마도 조종실과 다른 요소에서 통합이 가능할뿐만 아니라 바람직합니다.
              1. Alex777
                Alex777 16 1 월 2021 00 : 28
                0
                SUVVP의 경우 확실히 간단하지 않고 저렴하지 않습니다.

                패치를 기반으로하는 능력은 성과를 거둘 것입니다.
                최전선 라이트 파이터의 경우 이것이 중요합니다.
                단어에서 경쟁자 (F-35V 잊혀짐)가 전혀 없습니다.
                그리고 함대는 기꺼이 가져갈 것입니다. hi
                1. 베이 어드
                  베이 어드 16 1 월 2021 01 : 10
                  +3
                  이 주제는 이미 몇 년 전에 사이트에서 논의되었고,이 주제에 대해 글을 썼고, 그러한 항공기에 대한 내 비전을 설정했습니다. 그 후이 문제를 해결하기로 결정했습니다. Yakovlev Design Bureau는이 연구에 대한 명령을 받았습니다. 그러나이 주제의 핵심은 새로운 "Product-30"엔진입니다. 그것 없이는 정상적인 특성을 가진 항공기는 불가능합니다.
                  이제이 엔진은 이미 진행 중입니다. 즉, SUVP 주제가 관련성이 높아지고 구현이 가능해졌습니다. 그러나 그러한 항공기가 필요하다는 명확한 이해가 있고 RF 군대의 구조에 유기적으로 적합 할 경우에만 그러한 항공기에 진지하게 참여할 수 있습니다.
                  전술 항공기는 고속도로의 적절한 구간에서 매우 성공적으로 이착륙 할 수 있습니다. 그리고 우리는 갑판에서 그러한 항공기를 수용 할 수있는 항공 모함을 많이 가지고 있지 않으며 앞으로도 없을 것입니다.
                  "Kuznetsov"는 포함되지 않습니다.
                  예를 들어 Kuril 능선의 작은 섬, 정면 / 경계 스트립 및 평평한 갑판 UDC를 기반으로 이러한 항공기에 대한 필요성이 실현되면 시작하는 것이 좋습니다. 동시에이 프로젝트를 LFMI 프로젝트와 가능한 한 위의 구성 요소로 통합했습니다.
                  그러나 기존의 이착륙 전투기가 경제, 물류 및 기타 (인력 교육) 이유로 선호되는 것으로 결정되면 설계 간부는보다 관련성있는 주제와 프로젝트에 집중해야합니다.
                  ... 우리는 이제 Il-112 테마를 가지고 있습니다 ... 예, 자격을 갖춘 설계 인력이 부족하여 다른 많은 사람들이 전화를 끊었습니다.
                  hi
                  1. Alex777
                    Alex777 16 1 월 2021 06 : 16
                    +2
                    그러나이 주제의 핵심은 새로운 "Product-30"엔진입니다. 그것 없이는 정상적인 특성을 가진 항공기는 불가능합니다.

                    이 엔진으로 SUVVP가 아주 좋을 것 같아요. 펭귄은 LTH에 따라 정확하게 그를 이길 것입니다. 깡패

                    그러나 그러한 항공기가 필요하다는 분명한 이해가 있고 RF 군대의 구조에 유기적으로 적합 할 경우에만 그러한 항공기에 진지하게 참여할 수 있습니다.

                    2018 년 Borisov는 작업이 시작되었다고 발표했습니다.

                    전술 항공기는 고속도로의 적절한 구간에서 성공적으로 이착륙 할 수 있습니다.

                    나는 이미 우리가 "적합한 장소"보다 더 많은 항공기를 가지고 있다고 제안하고 싶습니다. 그리고 캔버스에 대한 요구 사항 만있는 것은 아닙니다. 연료와 윤활유, 탄약, 예비 부품 등이 필요합니다. 모든 도로가 배치하기에 편리한 것은 아닙니다. 엿보는 눈에서 멀리해야합니다.

                    그리고 우리는 갑판에 그러한 항공기를 수용 할 수있는 항공 모함이 많지 않을 것입니다.

                    첫째, 얼마나 많은 항공기를 운반하는 가축 우리가있을 것입니다. 우리는 침묵하고 그들이 옳은 일을하고 있습니다. 왜 똑똑하게 깨어나? 우리는 침묵 속에서 건설해야합니다.
                    둘째, 비행기는 특별 할 것입니다.
                    자신을 끌어 올리고 싶은 사람들이 나에게 보인다. 그리고 인디언들은 그것을 필요로합니다. 그리고 이집트는 미스트랄에 관심이 있을지도 모릅니다.
                    예, Erdogan은 UDC Anadolu에 뭔가를 심어야합니다. 눈짓

                    예를 들어 Kuril 능선의 작은 섬, 정면 / 경계 스트립 및 평평한 갑판 UDC를 기반으로 이러한 항공기에 대한 필요성이 실현되면 시작하는 것이 좋습니다.

                    IMHO와 연설에 대해. 분산 비행장은 거의 없습니다. 그리고 북한도 가려 져야합니다. hi
                    1. 베이 어드
                      베이 어드 16 1 월 2021 07 : 23
                      +1
                      제품 견적 : Alex777
                      이 엔진으로 SUVVP가 아주 좋을 것 같아요. 펭귄은 LTH에 따라 정확하게 그를 이길 것입니다.

                      선택하는 라인업에 따라 다릅니다. F-35와 같으면 비행 특성이 비슷할 것입니다. 엔진의 추력은 거의 같습니다. 그러나 우리의 추력은 눈에 띄게 더 높은 비추력 (중량 킬로그램 당 추력)을 가질 것입니다. 수직 추력 팬과 무기의 내부 서스펜션을 케이스에 밀어 넣으면 동체가 "임신 한 펭귄"처럼 부풀려집니다.
                      우리는 좀 더 "얇고"공기 역학적 동체를 허용하는 다른 레이아웃이 필요합니다. 내부 서스펜션 (경비행기의 경우 말도 안됩니다)이없고 수직 추력 팬이없는 수직 추력 엔진 (소련 수직 형 엔진)이 필요합니다. 그들은 (DVT) 변속기와 덮개가있는 부피가 큰 팬보다 훨씬 가볍습니다. 줄어든 무게와 더 나은 공기 역학은 짧은 이착륙을위한 추가 연료 소비를 커버하는 것 이상입니다. 그리고 이륙 전과 착륙 후 택시를 타는 동안 일반 전투기는 연료를 태우고 더 많은 것을 ...하지만 나는 이미 이것에 대해 썼고 자신을 반복 할 필요가 없습니다.
                      고전적인 외부 무장 현가 장치, 공기 역학적 동체 및 DVT를 갖춘 일반 UVVP 전투 항공기를 만들면 MiG-29 \ 35와 같은 성능 특성을 받게됩니다. 그리고 이것은 SUVVP에 아주 아주 좋습니다.
                      hi
                      1. Alex777
                        Alex777 16 1 월 2021 20 : 49
                        +1
                        선택하는 라인업에 따라 다릅니다. F-35와 같으면 비행 특성이 비슷할 것입니다. 엔진의 추력은 거의 같습니다.

                        미국에서 F-35의 레이아웃은 Yak-141을 자세히 연구하여 설계되었습니다. 그러나 그들은 통합 항공기를 만드는 데 망상적인 한계를 가지고있었습니다.
                        모든 결과를 연구하고 불필요한 제한없이 우리는 모든 것을 아름답게 할 것입니다. 확실해.
                        "Product-30"의 추력은 Penguin의 추력보다 높습니다.
                        고전적인 외부 무장 현가 장치, 공기 역학적 동체 및 DVT를 갖춘 일반 UVVP 전투 항공기를 만들면 MiG-29 \ 35와 같은 성능 특성을 받게됩니다. 그리고 이것은 SUVVP에 아주 아주 좋습니다.

                        그리고 그렇게 될 것입니다. 큰 관심을 가지고 기다리고 있습니다. 우리의 SUVVP는 항공 분야에서 큰 돌파구가 될 것입니다. IMHO. hi
                      2. 베이 어드
                        베이 어드 16 1 월 2021 21 : 28
                        +3
                        제품 견적 : Alex777
                        "Product-30"의 추력은 Penguin의 추력보다 높습니다.

                        아니, 그들의 추력은 거의 같거나 30도에서 조금 더 적지 만 우리 엔진은 거의 두 배로 훨씬 더 가볍습니다. 바가 매우 높게 설정되어 있기 때문에 엔진의 작업 완료, 미세 조정을 지연시키는 것은 정확하게 그러한 높은 특정 특성이라고 생각합니다. 속도 및 비행 모드에 따라 2 및 3 윤곽 구성 모드 인 가변 윤곽이 있습니다. 그들은 F-35의 최신 수정을 위해 이것을 만들려고합니다.
                        F-35 애프터 버너-19,5 톤. , "제품 -30"의 경우 터빈 블레이드의 온도에 따라 18 ~ 19,5 톤
                        그러나 F-35의 최대 비 애프터 버너 추력은 13tf입니다. , 그러나 "제품 -30"-11 번째 하지만 18tf의 애프터 버너 모드에서 그런 추력이 있다고 생각합니다. , 온도가 올라가면 XNUMX 톤씩 자랍니다.
                        엔진에 대한 작업이 완료 될 때까지 최종 특성에 대해 이야기하기에는 너무 이릅니다. 온도를 높이면 엔진의 자원이 줄어들 기 때문입니다. 그리고 이제는 여분의 견인력보다 더 많은 자원에 대한 투쟁이 있습니다.
                        그러나 지금까지 SUVVP 주제에 대한 연구가 그러한 항공기의 생성과 채택으로 이어질 것이라는 확신은 없습니다. 그리고 그가 나타나더라도 곧 나타나지 않을 것입니다. 아마 XNUMX 년이 지나면 ... 물론 우리가 살아 간다면.
                      3. OgnennyiKotik
                        OgnennyiKotik 16 1 월 2021 21 : 42
                        +1
                        제품 견적 : 베이 어드
                        그러나 지금까지 SUVP 주제에 대한 연구가 그러한 항공기의 생성과 채택으로 이어질 것이라는 확신은 없습니다.

                        사실, 시장은이 비행기에서 굶주리고 있습니다. 많은 국가에서 구매할 수 있지만 유일한 공급 업체는 미국입니다. 이론적으로는 인도인 또는 중국인과 공동 개발을 시작할 수 있습니다. 실제로 엔진은 그러한 항공기의 4/5입니다.
                      4. 베이 어드
                        베이 어드 16 1 월 2021 22 : 07
                        +1
                        중국 및 인도와 협력하여 우리는 이미 불타고 있습니다. 우리는 이제 중국과 함께 와이드 바디 여객기 공동 프로젝트를 진행하고 있습니다. 인도에서는 T-50의 고장으로 충분했습니다.
                        그러나 물론 우리는 "반복 할 수있다". 예
                        우리는 보증 된 구매자만큼 개발 파트너가 필요하지 않습니다. 당신은 이것을 제공 할 수 있습니다.이란. 미소
                        많은 사람들이 기성품 항공기에 관심을 가질 수 있지만이를 위해서는 그러한 항공기를 만들어야합니다. 적어도 실험적인 시연 모습에서.
                        그 동안 "Products-30"과 LFMI를 기다리고 Yakovlev Design Bureau가 작동하도록 할 것입니다.
                        그것이 효과가 있다면 그들은 분명히 불필요하지 않을 것입니다.
                  2. 이블 리온
                    이블 리온 18 1 월 2021 08 : 36
                    0
                    Izd 30에서 추력이 약속대로 18 톤으로 올라가지 않으면 (F-35 19의 경우 엔진 자체가 더 큽니다) 최대 16.5는 이미 돌파구가 될 것입니다.
  3. 그릿
    그릿 15 1 월 2021 15 : 04
    0
    제품 견적 : Ka-52
    이 공손하고 인식 할 수있는 목표라고 부르지 않는 것이 있습니다.

    따라서 Ilya Sergeevich는 가렵지 않습니다.
  • bk0010
    bk0010 15 1 월 2021 21 : 00
    +1
    인용구 : 폴 라이트 엘크
    엔진이 하나 인 경비행기가 긴급히 필요합니다.
    무엇 때문에? 우리는 조종사가 적고 특히 훈련 할 장소가 없습니다 (Serdyukov 이후), 물론 많은 작업이 있습니다. 물론 엔진을 절약 할 수는 있지만 근본적으로는 아닙니다. 나를 위해 Su-57의 엔진과 레이더가 완성 된 후에는 전투기, 요격기 및 전선 폭격기 대신 Su-57 만 리벳하기 위해 모든 공장을 현대화해야합니다.
    1. 베이 어드
      베이 어드 15 1 월 2021 23 : 52
      +2
      제품 견적 : bk0010
      무엇 때문에? 우리는 조종사가 거의 없으며 특히 (Serdyukov 이후) 훈련 할 곳이 없습니다.

      조종사는 훈련을받을 수 있습니다. 시간이 걸리지 만 LFMI를 개발하고 출시하는 데 많은 시간이 걸립니다. 그러나 "왜"... 러시아 연방의지도를보십시오-국경의 길이에서 전체 길이를 커버하기 위해 얼마나 많은 전투기 연대가 필요한지 추정하십시오.
      또한 중전 투기 만 사용하는 것은 경제적 인 이유로 비합리적입니다. 비행기 자체가 비쌀뿐만 아니라 수명주기 비용도들 수 있습니다. 무거운 쌍발 엔진 항공기는 비행 간 유지 보수에 훨씬 더 많은 시간이 필요하며 비행 당 연료 소비량은 두 배입니다.
      화상 회의 규모에서 이들은 매우 많은 수입니다.
      지금과 10-15 년 전 중형 항공기에 대한 지분은 정당화되었습니다.이 항공기는 이미 사용 가능하며 (소련) 제한된 수만 유지할 수 있으며 연대 수는 감소했습니다 ... 따라서 우리나라의 규모에 따라 중전 투기가 더 합리적이었습니다.
      그러나 시대가 변하고 위협이 증가하고 있습니다. 객관적으로 우리는 항공 우주군에 최소 10 개의 새로운 연대를 배치하고 해군 항공을위한 새로운 연대를 최대한 많이 배치해야합니다.
      무거운 것만 짓는다면 그것은 파괴적입니다. 그리고 무거운 작업의 가능성은 제한된 로컬 작업에 중복됩니다. 예, 수출에는 중전 투기 만 필요하지 않습니다. 경량 단일 엔진에 대한 수요는 몇 배 더 높지만 러시아는이 부문에서 제공 할 것이 없습니다.
      파키스탄 (중국과 함께)과 인도와 같은 국가가 절망에서 자신의 가벼운 전투기를 개발하기 시작했습니다 ... 뭐
      공기와 같은 LFMI가 필요합니다. 비싸고 유지 관리가 어려운 MiG-35가 아니라 항공 우주군의 전투 능력을 급격히 높이고 예산을 망치지 않는 데 도움이됩니다.
      그리고 수출로 돈을 버십시오.
      또한, 이제 항공기 산업의 리더 중 누구도 그러한 전투기를 개발하고 있지 않습니다. 따라서 우리는 다른 제품보다 먼저 그러한 제품을 제안 할 수있는 좋은 기회가 있습니다.

      할 필요가 .
      1. bk0010
        bk0010 16 1 월 2021 12 : 45
        0
        제품 견적 : 베이 어드
        무거운 것만 지으면 파멸 일뿐
        한 엔진에 대한 절약은 중요하지 않은 것 같습니다. 나머지는 저축 할 수 없습니다 (글쎄, 또는 전투기 대신 목표를 얻을 수 있습니다). 또한 두 개의 엔진으로 비행 사고가 발생하면 사고가 발생하거나 재앙이 될 것입니다.
        1. 베이 어드
          베이 어드 16 1 월 2021 15 : 21
          +4
          제품 견적 : bk0010
          한 엔진에 대한 절약은 중요하지 않은 것 같습니다.

          하나의 엔진에서 "Product-30"LFMI는 Su-57보다 두 배 더 많은 연료를 소비합니다. 이것은 큰 차이입니다. 수명주기 동안 수천 톤이 ...
          같은 비행기에서.
          그리고 그것은 단지 연비입니다.
          추가.
          서비스의 시간, 비용 및 복잡성.
          2 개 엔진의 비행 간 및 정기 유지 보수에는 두 배의 시간과 인력이 필요합니다. 그래서 더 많은 비용이 듭니다.
          그리고 이것은 비행 간 준비, 효율성 및 비용의 시간입니다.
          두 배의 부품이 필요합니다.
          엔진을 교체 할 때 하나가 아닌 두 개를 교체하십시오
          그리고 생존 가능성에 관해서 ... MiG-29 및 Su-27 (요격기 Su-15 및 MiG-25는 계산되지 않음-방공 방어) 이전에는 모든 항공기가 단일 엔진이었고 모든 트윈 엔진 속도의 단일 엔진 MiG-23 라이벌을 만들었고 (F-15와 F-14의 경우 대략적인 패리티가 있음) 첫 번째 MiG-29보다 빠르고 범위가 더 컸습니다.
          우리가 쌍발 전투기만을 계속 만들기로 결정한 이유는 베트남 전쟁이었습니다. 재미있게 밝혀졌습니다.
          -소련에서 그들은 생존 가능성을 포함하여 트윈 엔진 레이아웃의 장점에 주목했습니다 ...
          -반대로 미국에서는 우리의 가벼운 MiG-21에 매료되었고 정확히 같은 LFMI를 요구하여 그러한 가벼운 전투기는 전투기 목록의 70 %, 30 % 만 무거워 야한다고 주장했습니다.

          즉, 양측의 결론은 반대였습니다.
          그 결과 Phantoms와의 전쟁 전체를 치른 미국인 (그들은 다른 적절한 것이 없었 음)은 탐낼 "a la MiG-21"-F-16을 받았습니다. 그리고 그들은 그것에 매우 만족했습니다.
          그리고 우리는 매우 유사한 MiG-29와 Su-27 한 쌍을 얻었습니다.
          그리고 운영 측면에서 우리 기술자들은 만족했습니다. 그리고 MiG-29의 첫 번째 수정의 수명주기 비용은 Su-27보다 훨씬 비쌌습니다. 라인업은 훨씬 더 밀집되어있었습니다.
          따라서 결론은 미국 디자이너와 지휘부가 올바른 결론을 내렸고 멋진 항공기를 얻었습니다.
          그리고 우리는 약간 더 나은 생존 가능성 외에도 유지 보수가 매우 복잡하고 값 비싼 항공기를 받았기 때문에 착각했습니다. 그리고 수년 동안 해외 시장에서 그렇게 큰 성공을 거두지 못했습니다. 이것은 확인입니다.
          그렇지 않을 수 없습니다.
          이것은 변증법입니다.
          그리고 진부한 논리.
          1. bk0010
            bk0010 16 1 월 2021 17 : 48
            0
            제품 견적 : 베이 어드
            우리가 쌍발 전투기만을 계속 만들기로 결정한 이유는 베트남 전쟁이었습니다.
            우리가 쌍발 전투기 만 계속 제작하기로 결정한 이유는 많은 조종사가 단발 전투기로 싸웠 기 때문입니다. 최근에 사이트가 열렸습니다. 또한 우리 엔진 중 하나를 사용하면 MIG-29는 F-16과 경쟁 할 수 없었지만 F-16과 싸울 수 있도록 제작되었습니다.
            1. 베이 어드
              베이 어드 16 1 월 2021 18 : 32
              0
              제품 견적 : bk0010
              또한 우리 엔진 중 하나를 사용하면 MIG-29는 F-16과 경쟁 할 수 없었지만 F-16과 싸울 수 있도록 제작되었습니다.

              "최전선 지역에서 공군의 우위를 점하기 위해"만들어졌습니다. 그리고 그들은 거의 동시에 F-16과 함께 나타 났고 대략 서로 비용이 들었지만 물론 우리는 더 빠르고 기동성이 더 뛰어났습니다.
              그러나 이러한 이점의 비용은 유지 관리의 복잡성과 수명주기 비용이었습니다.
              MiG-29의 특성을 가진 단일 엔진 전투기를 만들 수 있었습니까?
              아주.
              그리고 Sukhoi Design Bureau는 그러한 제안을했습니다.
              그리고 AL-31F 엔진은 이것을 가능하게했습니다.
              그러나 여기에 그것에 대한 논쟁이 없습니다. "팬텀"을 충분히보고 그 당시 뛰어난 능력과 생존력에 매료 된 우리 장군은 (종종 한 엔진으로 전투를 떠 났음) 기준 조건을 공식화했습니다. 그들은 "단지 두 엔진, 간격을두고"흑백으로 규정했습니다.
              그리고 우리는 두 대의 뛰어난 항공기 (29th와 27th)를 얻었습니다.
              그 해의 계획에 따르면, 90 년대 중반에는 다음 세대가 그들을 대체해야했다. 따라서 기체의 자원이 제공되었습니다. 특히 MiG-29.
              그러나 새로운 시대가 왔습니다. 문제의 가격이 중요하기 시작했고 ... MiG-29가 무거운 Su-27보다 작동 비용이 훨씬 더 비싸다는 것이 밝혀졌습니다.
              그리고 그들은 그들을 해외로 팔기 시작했습니다.
              서비스 중단.
              공군에서 가능한 한 많은 수를 줄입니다 (이후 VKS).
              그리고 전투 유닛에서 우리는 중전 투기보다 경 전투기 수가 절반 이상이라는 역설적 인 상황이 발생했습니다.
              공군에 경 전투기와 중전 투기가 모두있는 동일한 미국 및 기타 국가와는 대조적으로.
              모두 전투기 함대의 XNUMX 분의 XNUMX가 밝습니다.
              반대로 무거운 것이 있습니다.
              그리고 이것은 전혀 "군사 속임수"가 아니라 가격과 효율성 문제의 진부한 대가였습니다.
              그러나 전투기의 수를 필요한 값으로 가져올 계획이라면 하나의 엔진으로 경 전투기에 새로운 연대를 배치하여이를 수행하는 것이 현명합니다.
              ... 그리고 새로운 Su-57은 폐기 된 Su-27을 대체 할 것입니다.
  • 립 차닌
    립 차닌 15 1 월 2021 06 : 18
    +3
    서부는 새로운 전투기에 대한 작업 진행 상황을 평가했습니다.

    음, "서쪽"에서는 물론 "모든 사람"이 우리에 대해 알고 있습니다. (만일 풍자)
    나는 모든 것이 그렇게 매끄럽지는 않지만 "모든 것이 사라졌고, 가방을 던져, 역이 떠나는"정도는 아니라는 것을 인정합니다.
  • rotmistr60
    rotmistr60 15 1 월 2021 06 : 27
    +7
    MiG-LMFS는 최대 5 톤의 전투 부하를 운반 할 수 있습니다.
    Su-27은 전투 하중이 8 톤이나 차이가 있지만 엔진이 XNUMX 개라서 가벼울까요? 하지만 정말 가난한 나라들은 값 비싼 항공기가 아닌 현대식 항공기를 원합니다. 따라서 수출 작업에 들어가면 정말 가치있는 사본입니다. 유일한 질문은 언제입니까?
    1. 다 우리
      다 우리 15 1 월 2021 07 : 46
      +8
      하지만 정말 가난한 나라들은 값 비싼 항공기가 아닌 현대식 항공기를 원합니다.

      그래서 오랜만입니다. 스웨덴어 SAAB JAS-39E "Gripen". 그리고 그것은 지상 취급의 용이성을 강조하여 만들어졌습니다. 빠른 교체, 내장 모니터링 시스템, "온 컨디션"작동. 노트북과 16 명의 흑인을 가진 장교 35 명. 하나의 엔진,이 계획은 초음속 기동, 날개 하중, 추력 대 중량 비율, 작은 RCS에 이상적입니다. 모든 것이 균형을 이루고 있습니다. 기록은 아니지만 좋은 것입니다. 미국은 F-XNUMX으로이 경쟁자를 꼬집기 위해 바지에서 뛰어 내 렸습니다. 그리고 어떤 곳에서는 F-XNUMX가 약간 움직일 수 있는데, 그의 종소리와 휘파람을 가진 미국인은 불필요합니다.
      1. 비행장
        비행장 15 1 월 2021 16 : 19
        -1
        제품 견적 : dauria
        하지만 정말 가난한 나라들은 값 비싼 항공기가 아닌 현대식 항공기를 원합니다.

        그래서 오랜만입니다. 스웨덴어 SAAB JAS-39E "Gripen". 그리고 그것은 지상 취급의 용이성을 강조하여 만들어졌습니다. 빠른 교체, 내장 모니터링 시스템, "온 컨디션"작동. 노트북과 16 명의 흑인을 가진 장교 35 명. 하나의 엔진,이 계획은 초음속 기동, 날개 하중, 추력 대 중량 비율, 작은 RCS에 이상적입니다. 모든 것이 균형을 이루고 있습니다. 기록은 아니지만 좋은 것입니다. 미국은 F-XNUMX으로이 경쟁자를 꼬집기 위해 바지에서 뛰어 내 렸습니다. 그리고 어떤 곳에서는 F-XNUMX가 약간 움직일 수 있는데, 그의 종소리와 휘파람을 가진 미국인은 불필요합니다.

        좋아요.하지만 두 개의 하트가 더 좋습니다.
      2. 요인.
        요인. 15 1 월 2021 21 : 26
        +1
        Grippen과 F-16 외에도 단일 엔진 항공기도 있습니다. 인도 타 제스, 중국 FC-1 (JF-17) 러시아 항공기에서 사용할 수없는 AFAR 포함 9 개 수정, JL-2000 (FTC-10), J-10 (F-XNUMX) XNUMX 개 수정 ... 단일 엔진을 갖고 싶은 분 비행기가 많이 ...
  • 보랏 사디 에프
    보랏 사디 에프 15 1 월 2021 06 : 30
    +4
    "MiG-LMFS는 MiG-1.44에서 분명히 빌린 레이아웃을 가지고 있습니다."-그럴 수 없습니다! ... 단지 우연입니다.
    덧신과 펠트 부츠 (C), 아프리카 펠트 부츠, 축치 덧신 만 소련에서 만들어 졌다는 것을 누구나 알고 있습니다.
    1. 유
      16 1 월 2021 09 : 02
      0
      나에게는 플러스보다는 마이너스입니다. 이것은 포스트가 아니라 레이아웃에 관한 것입니다.
  • oracul
    oracul 15 1 월 2021 06 : 33
    +3
    이것은 실제 생활입니다. 상황이 변하고 있습니다 (제재, 전염병, 위기, 배신, 두뇌 유출, 새롭고 미지의 경쟁자의 출현), 나란히 유지하고, 열심히 일하고, 더 많이 공부하고, 덜 경련합니다.
  • 기대다
    기대다 15 1 월 2021 07 : 09
    +4
    여기에서 우리는 가벼운 단일 엔진 항공기 버전에 아무것도 없다는 것이 맞으며 이것은 또한 세계 무기 시장의 한 부분입니다. 이것은 좋은 돈이고, 이것은 직업이고, 이것은 새로운 기술입니다. ...이 모든 것이 여기에 없습니다 ...
  • FRoman1984
    FRoman1984 15 1 월 2021 07 : 13
    + 10
    제품 견적 : rotmistr60
    MiG-LMFS는 최대 5 톤의 전투 부하를 운반 할 수 있습니다.
    Su-27은 전투 하중이 8 톤이나 차이가 있지만 엔진이 XNUMX 개라서 가벼울까요? 하지만 정말 가난한 나라들은 값 비싼 항공기가 아닌 현대식 항공기를 원합니다. 따라서 수출 작업에 들어가면 정말 가치있는 사본입니다. 유일한 질문은 언제입니까?

    마십시오.
    단어에는 전혀 없습니다. 엔진도, 항공 전자도, h..ra도 없습니다. Zhuk-A와의 이야기를 기억하십시오. 15 년 동안 우리는 그렇게했지만하지 않았습니다. 그들은 오래된 레이더로 MiG-35 VKS를 밀고 있습니다.

    이 프로젝트가 발생한다면 유토피아가 될 것입니다. MiG에는 프로젝트를 가져올 인력이 없습니다. 그들의 운명은 MiG-29를 영원히 현대화하는 것입니다. 그들은 더 이상 거기에서 아무것도 만드는 법을 알지 못합니다.
    1. 타이터스 _2
      타이터스 _2 15 1 월 2021 12 : 07
      +4
      당신의 범주 적 성격은 이해할 수 있지만 디자인 국 "Su"를 떠나는 것은 나쁜 생각이라고 생각합니다.
      1. 헥센 마이스터
        헥센 마이스터 15 1 월 2021 12 : 45
        +1
        왜 하나? 그리고 MiG-31에 대한 작업은 어떻습니까? Sukhoi는 무엇을하고 있습니까? 고려중인 부문에서 Mig는 오랫동안 아무것도 줄 수 없었습니다 ...
  • 자우 베크
    자우 베크 15 1 월 2021 09 : 18
    +6
    미니 1.44가 될 가능성은 거의 없습니다. 이 주제는 5 세대 "분기"중 하나였습니다. ITS와 미국인들은 고려했지만 F22와 F23의 개념이 이겼다. F-35가 있고 일본, 한국, 영국, 유럽이 개발 중입니다. 이것들은 가벼운 중형 전투기의 개념입니다. Su57에 대한 몇 가지 결과가 있습니다 ..... 터보 제트 엔진이 있습니다-제품 30.

    이 모든 것을 컴파일하면 LFMS의 모습을 볼 수 있습니다. 그림과 모델은 이미 그려지고 게시되고 있습니다. 그리고 그림에있는 것은 80 년대의 생각입니다.
  • Andrey.AN
    Andrey.AN 15 1 월 2021 09 : 48
    0
    약한 위치에서 룰렛을 사용하여 화상 회의에 관심이없는 장비를 내보내는 것은 의미가 없습니다. 고전적인 MiG는 좋은 위치를 가지고 있습니다-황금 평균은 좋은 평판을 가진 조잡한 버전이 아니며 가격은 주문량에 따라 다르며 여기에서는 화상 회의에 많이 의존합니다. 제조업체가 즉시 흔들면. MiG의 고전적인 레이아웃은 어떤 단일 엔진보다 분명히 더 갑작스럽고 가격이 비례 적으로 될 수 있습니다.
    1. 자우 베크
      자우 베크 15 1 월 2021 10 : 10
      +2
      가장 중요한 것은 Su57과 주요 노드의 통합입니다. TRD-기내 무기. F35와 마찬가지로 파트너 국가를 찾을 수 있습니다.
      1. Andrey.AN
        Andrey.AN 15 1 월 2021 15 : 08
        +1
        군-공업 단지가 이미 군사-기술 협력 분야의 동반자로 가득 차있을 것 같지는 않다. 예, 이미 MiG-35가 있으며 아마 춤추는 것 같습니다. 그것은 포장되지 않은 스트립에서 날아갑니다. 그리고 MiG-35에없는 경 전투기에는 또 무엇이있을 수 있습니까? 여기에서는 Su-57의 예를 사용하여 전투 부하의 숨겨진 배치 만 매개 변수를 유지하면서이 부하를 재배치하는 방법을 알고 있습니다. 반사 영역의 스텔스 최첨단은 문제가되지 않습니다.
        1. 자우 베크
          자우 베크 15 1 월 2021 15 : 37
          +3
          새로운 세대의 엔진은 없지만 왜 오래된 엔진을 사용합니까? 세계 경험과 시장 모두 단일 엔진 항공기가 더 많은 수요가 있음을 보여주었습니다.
          1. Andrey.AN
            Andrey.AN 15 1 월 2021 15 : 44
            0
            경차에는 초음속 애프터 버너가 없습니다. 예를 들어 무거운 MiG-31의 경우 초음속에는 추력의 절반 미만이 필요하고 Su-35에서는 단일성에 더 가깝고 폐에서는 매우 가깝습니다. 따라서 엔진이 가장 발전했습니다.
            1. 자우 베크
              자우 베크 15 1 월 2021 16 : 07
              0
              글쎄요, 당신이 항공 모함에 집중하지 않는다면 추력 만이 결정하는 것이 아닙니다. 나는 요점을 보지 못한다.
              1. Andrey.AN
                Andrey.AN 15 1 월 2021 16 : 32
                0
                비포장 도로에서 작전 할 수있는 가벼운 최전선 전투기에서는 비행 비용이 훨씬 저렴합니다. 또는 적어도 터빈의 가속에 의해 단일 엔진보다 우월한 세대별로 기성품 및 연마 기술을 감지하십시오 (작은 두 개가 하나의 큰 것보다 모드를 빠르게 변경합니다). 그리고 찌르는 돼지를 위해 멋진 장비를 망치는 의미는 분명합니까?
                1. 자우 베크
                  자우 베크 15 1 월 2021 18 : 14
                  0
                  Mig23은 포장되지 않은 스트립에서 작동 할 수 있습니까?
                  1. Andrey.AN
                    Andrey.AN 15 1 월 2021 19 : 47
                    0
                    그는 더 유능한 사람들로 대체되었습니다. 그리고 초음속 순항을 희생하여 항공기의 운동 에너지를 높이거나 터빈의 운동 에너지를 높이거나 (우라늄 스크랩을 액슬로 구동하여 높은 회전에 도달 할 수 있음) 또는 엔진이 어리석게 커지면 세 가지 옵션 모두가 가속 특성을 크게 감소시킵니다. 제동, 공중전에서의 기동성. 이제 이것이 MiG-31과 같은 요격기라면 정상이지만 전투기가 폭행, 폭격기 또는 승객 (상륙) 항공, 저속 항공기를 호위하는 임무를 맡고 있다면 충분한 초음속 및 애프터 버너가있을 것이므로 기동 가능한 공중 전투가 더 중요합니다.
                    1. 자우 베크
                      자우 베크 16 1 월 2021 09 : 07
                      0
                      필요한 터보 제트 엔진이 없어서 2 개씩
          2. 유
            16 1 월 2021 08 : 57
            0
            ed.30의 애프터 버너가 아닌 버전을 고려하지 않습니까?
        2. 유
          16 1 월 2021 08 : 59
          0
          더 낮은 수명주기 비용이있을 수 있습니다.
  • 시스의 군주
    시스의 군주 15 1 월 2021 10 : 09
    +1
    프로젝트에 이미 4 억이 할당되었습니다. 무슨 일이 일어나는지 보자.
    1. 자우 베크
      자우 베크 15 1 월 2021 10 : 27
      +2
      음, 터보 제트 엔진은 이미 거기에 있습니다.
    2. 타이터스 _2
      타이터스 _2 15 1 월 2021 12 : 19
      +1
      이미 강렬한 결정을 내린 것은 다행입니다. 그러나 .... 안타깝게도 자금 사용이 결과를 보장하지는 않습니다.
      1. 시스의 군주
        시스의 군주 15 1 월 2021 13 : 27
        -1
        한 번 보자. 돈은 이미 세는 법을 배웠습니다. 이들은 엄청난 예산 삭감으로 양키스가 아닙니다))
  • Reserve buildbat
    Reserve buildbat 15 1 월 2021 18 : 00
    +2
    다음은 기사의 비디오와 일치하지 않는 부분입니다. "Kh-77M 미사일"이라고되어 ​​있지만 비디오에는 "K-77M 미사일", 즉 R-77M이라고 나와 있습니다. 일반적으로 흥미로운 프로젝트이지만 Sukhoi Design Bureau에 의해 부서 질 가능성이 있습니다.
    1. 말
      15 1 월 2021 21 : 28
      + 19
      인용구 : Stroibat 주식
      일반적으로 흥미로운 프로젝트이지만 Sukhoi Design Bureau에 의해 부서 질 가능성이 있습니다.

      미래는 말할 것입니다. 단일 엔진 항공기는 오랫동안 요구해 왔습니다.
      1. Reserve buildbat
        Reserve buildbat 16 1 월 2021 08 : 19
        0
        30 년 동안 요구되어 왔지만 여전히 존재합니다. 90 년대 후반, Sukhoi Design Bureau는 단일 엔진 S-54 프로젝트를 적극적으로 홍보하려고했습니다.
  • 유
    16 1 월 2021 08 : 55
    +1
    이 플라즈마 구름을 생성하기 위해 온보드 발전기가 얼마나 많은 전력을 필요로하는지 정력적으로 추정하려는 사람은 아무도 없었습니까? 내가 이해했듯이 (추측 만) Su-35에는 두 개의 35kW HP-35가 장착되어 있으며 이것은 플라즈마 발생기가 없습니다. 그리고 여러 번 수정되었지만 구형 RD-33을 당기십시오. 30 톤의 동일한 추력으로 izd.11의 애프터 버너 버전을 사용하는 것은 어떻습니까? 애프터 버너 버전은 연료 소비가 훨씬 적지 만 직경은 더 큽니다. 그리고 엔진 통합. 나를 위해, "꼬리없는"은 확실히 은밀하지 않을 것이고, 복부 공기 흡입구의 "버킷"을 사용하면 플라즈마가 도움이되지 않는 방식으로 빛날 것입니다. 나를 위해, 그들이 기사에 설명 된 아이디어로 LMFS를 만들고 싶다면 오래된 수하물을 깔끔하게 잘라냅니다.
  • 엘투리스 토
    엘투리스 토 16 1 월 2021 11 : 30
    0
    먼저, 우리는 Poghosyan과 그의 공범들을 정의에 데려 와야합니다. GE의 미국인들을 기쁘게하기 위해이 팩은 MiG-21의 현대 아날로그 인 새로운 전투기의 생산을 조직하려는 MIG의 모든 시도를 해킹했습니다.
  • 유
    16 1 월 2021 21 : 25
    0
    라이트 파이터의 주제는 오랫동안 관심을 가져 왔습니다. 나는 여러 가지 이유로 확실히 유망하고 필요하다고 생각하며, 이제 Su-57 용 엔진 및 장비 개발을 기반으로 상대적으로 빠르고 저렴하게 개발할 수있는 기회가 있습니다. "30 단계"엔진 (11 개 제품)의 특성은 주요 엔진은 비 애프터 버너 추력 000 개, 애프터 버너 18 개로 000 개 제품보다 약간 작은 크기와 무게를 갖고 있으며 특정 연료 소비량은 117-10 % 낮습니다. 당황스러운 것은 애프터 버너 없이도이 엔진의 직경과 길이가 다소 크다는 점입니다. 그러나 대부분의 경우 집적 회로는 이것을 "간과"할 수 있습니다. 실제로 MiG-12의 크기에서 FOREVER 버전을 기반으로 LMFS를 설계하려는 유혹이 있으며, 이륙 중량은 MiG-21에 비해 눈에 띄게 증가 할 것입니다 (빈 중량-21 (항공 전자 공학 -7400), 일반 이륙-500, 최대 스텔스 없음, 즉, 외부 서스펜션 포함-12, 대포 000A15-000K-9 개 (1 발의 각 배럴당 탄약 포함-4071kg), 내부 구획의 일반 하중-2kg (150 UR RVV-MD 및 360 배출 발사 장치가있는 UR RVV-SD), 내부 탱크의 연료-760 kg., 각각 최대 이륙 중량이있는 버전, 내부 서스펜션 2 kg. 플러스 외부 서스펜션 2 kg., 내부 탱크의 연료 2400 kg. 플러스-옵션- 760 kg. (짐 대신 PTB.) KAB-3000 및 동일한 중량 범주의 다른 탄약을 반 잠수 방식으로 제공하고 구획 덮개를 제거하는 것이 좋습니다.2400 미터의 손상되지 않은 구간에서 활주로에서 이륙하는 경우에 수행되었습니다). 모든 장비 (약간 감소 된 매개 변수 및 그에 따라 더 작은 치수 및 무게 포함), 시스템 통합 계획-Su-1300. 이 같은...
  • FRoman1984
    FRoman1984 17 1 월 2021 07 : 08
    -1
    나는 Su-35 또는 Su-57과 같은 무거운 항공기를 선호합니다. 우리나라의 크기와 국경의 길이. 기능과 방공도 결합됩니다. 그리고 물류에있어 더 좋고 저렴할 것입니다. 여러 유형의 항공기에 대한 예비 부품의 큰 명명법이 없으며 인력 교육이 다시 필요합니다.
    나는 방공 기능을 위해 가볍고 저렴한 (Raphael의 예 또는 F-16의 최신 수정을 사용하여 저렴하다고 말하는 방법)이 필요한 작은 주를 이해하지만 무거운 항공기는 배치 할 곳이 없습니다.

    최전선 (MiG-29)에서 항공 우위를 차지하려면 경비행기가 필요합니다. 탱크 군대와의 전쟁이 여전히 가능하다고 생각했던 70-80 년대의 개념. 글쎄, 이제 MiG-29는 전쟁이 바뀌고 기술이 바뀌었을 때 어떤 역할을할까요?
  • 호스텔
    호스텔 19 1 월 2021 12 : 35
    0
    그러한 비행기는 우리를 방해하지 않을 것입니다. 엉망이 된 경우에는 전투기가 많지 않습니다.
  • 로마노
    로마노 21 1 월 2021 17 : 52
    0
    ... MiG-LMFS는 최대 속도 4000km / h로 최대 2500km까지 주행 할 수 있습니다.

    그는 그러한 속도로 4000km를 극복 할 수 없을 것입니다. 그리고 세계에서 단 한 명의 전투기도 할 수 없습니다. 그리고 단일 전투기가 아닙니다.