조선 정책의 기본 : 크고 강한 해군은 저렴합니다
가장 희귀 한 사진-두 똑같다 러시아 전함은 소련이 함께 건조하지 않습니다. 그러나 그것은 드문 일이 아닙니다. 사진 : defenceimagery.mod.uk
러시아의 건전한 조선 정책의 기초가 될 원칙을 결정했습니다., 최소한 이론적 테스트를 받아야합니다. 어떤 의미에서 이것은 해군이 이러한 간단한 규칙을 따를 경우 어떤 선박을받을 것인지 명확하게 보여주는 지난 기사의 코르벳 함의 예를 통해 수행되었습니다.
그러나 우리는 더 광범위하게 질문을 던질 필요가 있으며, 원칙적으로 키메라를 쫓지 않더라도 러시아 연방의 어떤 종류의 수상 함대가 감당할 수 있는지 보여줄 필요가 있습니다.
이것은 한편으로는 누군가의 환상을 덜어 줄 것이고, 다른 한편으로는 산업 붕괴로 인해 러시아 연방이 함대를 감당할 수 없다는 논문 지지자들에게 가치있는 반응이 될 것입니다. 어쩌면 우리의 문제는 순전히 조직적인 것일 수도 있습니다.
수상 함대가 고려됩니다. 그리고 물론 수행중인 작업과 대신 수행되었을 수있는 작업에 대한 몇 가지 비교가 있습니다.
Main Power Plants-GEM부터 시작하겠습니다.
경계 조건으로서의 주요 발전소
건조중인 선박의 종류를 제한하는 제한 요소 중 하나는 일상적인 관점에서 이해할 수있는 것에 호소한다면 선박, (대략적으로 말하면) 엔진 및 변속기에 필요한 주 발전소를 생산할 수있는 능력입니다. 현재 러시아에서는 많은 발전소가 대량 생산되고 있습니다.
수상함이 장착 된 디젤 엔진 공급 업체는 PJSC Zvezda (다양한 모델의 방사형 다 기통 디젤 엔진 포함)와 D49 제품군의 중속 디젤 엔진을 다른 출력으로 생산하는 JSC K Plant입니다. 둘 다의 장점과 단점은 널리 알려져 있습니다. 따라서 Zvezd는 안정성과 최대 전력에서 장기 작동 가능성에 문제가 있습니다. Kolomn의 신뢰도는 수용 가능한 수준으로 끌어 올렸지 만 전력은 충분하지 않았습니다 (같은 차원의 외국 급우가 훨씬 더 강력합니다). 그럼에도 불구하고이 엔진은 "디젤 뿌리"에도 불구하고 군함에 적합한 것으로 입증되었습니다.
Zvezda 제품의 특이성으로 인해 별도의 섹션에 넣을 가치가 있지만 지금은 Kolomny에 대해 설명합니다.
국내 전함에서는 최대 10 hp 용량의 49D5200 엔진이 사용됩니다. 에서. (BDK 프로젝트 11711, 프리깃 pr. 22350) 및 최대 16 리터 용량의 49D6000. 에서. (프로젝트 20380 및 20385의 코르벳, 프로젝트 22160의 순찰선).
이러한 디젤은 rpm을 변환하고 프로펠러의 회전 방향을 반전 할 수있는 기능을 제공하기 위해 기어 드라이브가 필요합니다. 감속기는 Zvezda-reductor JSC에서 제조하며,이 기업은 독점 기업이며 대체 할 수 없습니다. 따라서 순찰선에는 기어 박스 RRP-6000 (5RP)이 사용되며 엔진과 샤프트 라인에 하나의 기어 박스가 사용됩니다. 유사한 기어 박스가 BDK에 사용됩니다.
코르벳에는 RRP-12000이 사용되어 공통 샤프트에서 두 개의 16D49 디젤 엔진의 작업을 요약하고 전체적으로 디젤 후진 기어 장치 DDA-12000을 형성합니다. 여기서 12000은 마력 단위의 총 최대 출력입니다. 프로젝트 20380 및 20385의 각 코르벳에는 총 용량이 24000 리터 인 두 개의 장치가 있습니다. 에서.
중요한 점은 순찰선과 코르벳 함용 기어 박스가 통합되어 동일한 장비로 만들어 졌다는 것입니다. 이 때문에 RRP-6000의 질량이 너무 커서 하나의 디젤 엔진에 적합하지 않습니다.
별개의 역사 -경유를 경제 주행 용으로 사용하는 프리깃 발전소와 애프터 버너 용- "UEC-Saturn"에서 제조 한 가스 터빈 M-90FR. Kolomna 55D10 디젤 엔진의 일부인 M-49R 디젤 가스 터빈 장치, M-90FR GTU 및 PO55 감속기는 2 개의 샤프트 라인에 22350 개 단위로 프리깃에 설치됩니다. 프로젝트 XNUMX의 호위함의 경우 이것은 가능한 최소 발전소입니다.
GTU M-90FR
국내 산업은 얼마나 많은 설치를 생산할 수 있습니까?
호위함과 M-55에 관해서는 질문이 열려 있지만 국내 업계는 완전한 세트를 하나만 생산했으며 앞으로 어떤 속도를 보여줄 수 있는지 알 수 없습니다. 현재로서는 XNUMX 년마다 하나의 선박 키트를 사용하는 것이 합리적이라고 가정 할 수 있습니다.
중요한 점은 "Star-Reducer"의 실제 용량 때문이 아닙니다! 이것은 일부 구조에 의해 인위적으로 유도 된이 조직 주변의 조직 혼란에 의해 미리 결정됩니다.
실제로 기업의 노동 조직을 정상으로 되 돌리면 생산 프로세스에서 다른 개스킷을 버리고 테스트를 디버그 한 다음 도달 할수있다 연간 최대 XNUMX 개의 선박 세트... 발전소 공급 가능성은 무엇입니까? 연간 XNUMX 대의 프리깃 또는 유사한 전력의 발전소가 필요한 다른 선박.
그러나이 조직적 문제는 아직 해결되지 않았고 (가까운 미래에 해결 될 것이라고 믿을 이유가 없기 때문에) 우리는 XNUMX 년 안에 경험적인 한 세트 (선박)로 제한 할 것입니다.
불행히도 6 프로젝트에 대한 실험적인 비 직렬 20386RP 기어 박스를 제공해야하기 때문에 호위함 용 기어 박스 생산을 계속하는 작업이 올해 연기되었습니다 .6RP는 M-055R의 일부인 P55와 동일한 장비에서 생산됩니다. 20386이 2010 년대 해군 문제를 휩쓸었던 광기에 대한 기념비 인 고립 된 과잉으로 남아 있기를 바랍니다. 그러나 이렇게하려면이 광기를 끝내야합니다.
PO55 감속기 조립. 사진 : S. Panov
감속기 6РП. 디자인에서 공통점이 보이 시죠?
따라서 디젤-가스 터빈 발전소 건설 가능성은 22350 년에 한 세트로, XNUMX 년에 XNUMX 급 호위함 한 개로 평가해야한다. 이것이 GEM이 그러한 선박을 생산하는 능력을 제한하는 방법입니다.
완전 디젤 설치의 경우 그림은 다음과 같습니다.
"Star Reducer"는 연간 최대 12000 개의 RRP-20380을 조립할 수 있습니다. 즉, 코르벳 함 6000 급 선박은 연간 12000 대씩 부설 할 수 있습니다. 대안은 RRP-5을 생산하는 것입니다. RRP-6과 통합되었지만 구조적으로 더 간단하며, 긴장하면 연간 최대 3-22160 개 수량으로 생산할 수 있습니다. 이론적으로 한 쌍으로 최대 XNUMX 척의 선박을 배치 할 수 있습니다. 연간 디젤 엔진 및 이러한 기어 박스를 사용하는 경우 이러한 발전소가있는 선박의 예는 프로젝트 XNUMX입니다.
디젤 엔진 6000D16 (49 마력) 및 기어 박스 RRP-6000의 일부인 디젤 후진 기어 유닛 DRRA-6000. 이러한 두 대의 유닛은 프로젝트 22160의 순찰선을 "이동"합니다. 동일한 유닛이지만 엔진 10D49 (5200 마력)-BDK 프로젝트 11711 (처음 XNUMX 개)입니다.
이 경우 두 개의 "기존의 코르벳"또는 세 명의 "재래식 순찰 관 또는 두 개의 디젤 엔진이 장착 된 소형 코르벳"을 동시에 선택해야 작동하지 않습니다.
디젤-디젤 장치 DDA-12000 (16 개의 디젤 엔진 49D6000, 12000 마력 및 기어 박스 RRP-XNUMX)-하나의 샤프트 라인에서 작동하는 코르벳 발전소의 "절반".
그러나 발전소는 완전히-두 발로 린을위한 한 쌍의 장치입니다. 프로젝트 20380 및 20385의 코르벳과 개선 된 프로젝트 11711의 BDK (두 번째 두 번째)의 "하트".
요약하다.
GEM은 군함 배치 및 건조에 대한 러시아 연방의 능력을 다음과 같이 제한합니다.
-1 년마다 22350 유형의 호위함 2 대 또는 동일한 선체에서 XNUMX 년에 XNUMX 대까지 가속 할 것으로 예상되지만 언제인지 알려지지 않았습니다.
-동시에 기본 치수가 2과 비슷하거나 연간 약간 더 적은 (예 : 케이스 20380) 11661 개의 코르벳;
-또는 그들 대신에 각각 3 개의 디젤을 갖춘 XNUMX 척의 소형 선박, 또한 XNUMX 년.
"작은"선박의 후보는 Project 21810 SDK이지만 반드시 그럴 필요는 없습니다.
이론적으로는 1 년에 2 ~ 6000 개의 RRP-12000과 XNUMX 개의 RRP-XNUMX을 수신 할 수 있기를 희망 할 수 있습니다. 그렇다면 XNUMX ~ XNUMX 년 이내에 다른 배를 부설하는 것입니다. 그러나 이것은 "문제"입니다.
K zavod는 사전에 생산을 계획 할 수 있다면 문제없이 필요한 수의 디젤 엔진을 발행합니다.
이것이 오늘날 우리의 능력이 실제로 보이는 방식입니다.
누군가는 이것이 많지 않다고 말할 것입니다. 그럴 수도 있지만 이것은 우리가 지금 만들고있는 것보다 더 많은 것입니다. Corvettes의 건설에 관해서는, 이것은 거의 중국의 속도입니다. 그들은 모기지하고 매년 (평균) 056 개 중 XNUMX 개를 넘깁니다. 우리는 다른 요인을 고려하지 않고 발전소에서만 시작하면 일년에 두 개의 코르벳을 할 수 있습니다. 붕괴 된 산업에겐 너무나 많은 일입니다.
8 년의 기간 동안 이들은 "보너스"의 형태로 최소 4 척의 소형 선박 (소형 호위함, 대형 착륙선, SDK 또는 기타 동종의 것)이있는 호위함 16 척과 호위함 5 척입니다. 20 년 된 각각 4 척의 호위함, 5 척의 코르벳 함, XNUMX ~ XNUMX 척의 소형 선박. 이 기간 동안 건조 할 수있는 선박의 수가 아니라 발전소를 만들 수있는 선박의 수는 분명합니다.
대략적으로 말하자면, 2011 년 초부터 2020 년 말까지 이러한 접근 방식을 사용하면 20 개의 코르벳 함, 4 ~ 5 척의 상륙함 또는 중국 프로젝트 056과 유사한 동일한 수의 배치가 가능할 것입니다. 호위함의 경우 문제로 인해 해결되지 않았을 것입니다. 수입 대체, 그러나 다른 20386 및 유사한 "프로젝트"가 길을 건너지 않으면 지금 나올 것입니다. 호위함의 수는 건설 된만큼 많이 건설되었을 것입니다. 단, 2014 년까지 우크라이나에서 11356을 위해 몇 세트의 발전소를 "인출"할 수 있었을 것이라는 점을 제외하면 시간이 허용되었지만 지금은 완전히 통과 된 단계입니다.
디젤 유닛 조립을위한 불충분 한 수의 테스트 스탠드 만이 모든 디젤 선박에서 브레이크 역할을 할 수 있습니다. 하지만이 문제는 해결 될 수 있습니다. 스탠드 하나 더 모든 것
이 모든 것 대신 국방부가 한 일은 오늘날 잘 알려져 있으며 지금은이 슬픈 주제로 돌아 가지 않을 것입니다.
오늘날 어떤 프로젝트가 발전소의 연속 생산에 이용 가능하다고 "주장"합니까?
RRP-6000과 그에 따라 valolinium 당 하나의 Kolomna 디젤 엔진이있는 발전소에는 Project 22160의 순찰선이 있으며, 현재 "연속"에 대해 논의하고 있으며, 실제로는 "제재소"가 또 하나 있습니다.
DDA-12000-수정 된 프로젝트 20380에 따라 제작 된 corvettes 20385, 11711, BDK ( "Vladimir Andreev", "Vitaly Trushin", 아마도 시리즈는 계속 될 것입니다).
이 경우 반복합니다. 코르벳에 대해 RRP-12000 및 RRP-6000의 최대 수를 "가능한 한 많이"할 수 있습니다. 또는 모든 유형의 선박에 필요한만큼만 수행하면 시간 요소가 발생합니다. 즉, "콜벳의 발전소"와 "순찰선의 발전소"를 가진 선박 사이에 산업 용량 경쟁이 있습니다.
프로젝트 55의 호위함에 사용되는 M-22350R의 경우 호위함 외에도 프로젝트 23900 (현재 Kerch에서 건조되는 것과 유사한 종류)의 범용 수륙 양용 선박에 필요할 가능성이 큽니다. 이 장치에 필요한 프로젝트 20386이 경쟁합니다 (동일한 애프터 버너 터빈 M-90FR이 필요함).
따라서 프로젝트 22350의 프리깃, 프로젝트 20386의 언더 프리깃 및 프로젝트 23900의 UDC 사이의 발전소 경쟁이있을 것입니다.
이제 가능한 기회를 합리적으로 사용할 수있는 방법을 살펴볼 가치가 있습니다.
사용 가능한 인클로저 및 기능
사용 가능한 선박 유형에서 부분적으로 추출하고 생각하며 "최대 함대 같은 돈을 위해 "이러한 자원으로 얻을 수 있고 이전의 음성 접근 방식으로 안내 할 수 있습니까?
4800 년마다 하나의 "프리깃"발전소는 5400 년마다 XNUMX-XNUMX 톤의 전체 변위를 가진 선박을 부설하는 것을 의미합니다.
그리고 이것은 XNUMX 년에서 XNUMX 년 (이런 기간에 도달 할 수 있음) 안에 XNUMX 년 안에 배를받을 수 있다는 것을 의미합니다.
원칙적으로 프로젝트 22350에서는 이러한 조건에 도달 한 다음이를 지원하는 것이 매우 현실적입니다. 단, 첫 번째로 Severnaya Verf가 더 빠르게 움직여야하고 두 번째로 20386 년부터이 리듬에 맞지 않으면 가상의 돌연변이 및 UDC (이 GEM은 매우 차선 적이지만 다른 적절한 힘은 없음).
이 배는 지금보다 더 많은 수로 건조 될 수 있습니다.
그러나 어느 정도의 작업을 수행 할 수있는 범용 호위함이 필요하지 않고 예를 들어 방공함이 필요하다면 어떨까요?
간단합니다-동일한 발전소가있는 동일한 선체, 더 발전된 전자 무기가 장착 된 선박, 공격 미사일의 구성이 감소했습니다. оружия (예를 들어 3 개의 수직 발사대 대신 1 개의 미사일에 20380 개가 있고 마스트 뒤에는 우란 미사일 발사대가있을 것입니다. 6 코르벳과 동일) 그러나 Redut 대공 미사일 발사대의 수가 증가했습니다. 제안 된 경우, 그것은 매우 현실적입니다-48 개의 발사기 "Reduta"는 9 개의 미사일 96M130을 제공합니다. 100mm 대포 대신 이러한 배는 190mm A-XNUMX을 장착 할 수 있습니다.이 배는 마지막 코벳에 총을 쏘아 볼 때 비용이 많이 들고 공중 표적에 적합합니다.
선체, 발전소 및 일련의 일반 선박 시스템이 있으면 하나의 선체에서 서로 다른 작업을 위해 서로 다른 선박을 완료 할 수 있습니다. 그리고 그들 중-전술 그룹.
그리고 원해 지역의 특수 잠수함 선박이라면 어떨까요?
다시 말하지만, 동일한 발전소, 동일한 선체, 두 대의 헬리콥터를위한 이중 격납고가 필요하다면 대공포 포병 무기를 재배치 한 다음 미사일 발사기 수를 줄였습니다.
그리고 동일한 "아래 클래스"접근 방식. 우리는 12000 리터가 있습니다. 에서. 한 쌍의 디젤 엔진과 24000 리터에. 에서. 두 번째로, 코르벳 함의 예에 대한 선체의 치수는 대략적으로 명확하며 원칙적으로 그 안에 많이 "적합"할 수 있습니다. 따라서이 선체는 두 대의 헬리콥터를 수용 할 수 있습니다.
20385를 기반으로 한 콜라주. 크기 조정. 코르벳 함의 선체 폭은 미국 호위함 페리보다 70cm 적으며 페리는 두 대의 헬리콥터를 탑재했습니다.
최대 수직 발사대 수는 3 대 (헬기가 하나만있는 경우)이며, 20385의 예에서 볼 수 있습니다. 레이더 시스템을 단순화하고 20380 년과 동일한 미사일 갑판을 확보하면 KRO를 해당 선박에 배치 할 수 있습니다. "천왕성"및 UKSK (예 : 포기, 호의) 세 발사기 "Reduta"와 28 개의 미사일.
선수에는 12에서와 같이 20385 개의 셀을 가진 Redut 대공 미사일 발사기가 있고, 공격 무기는 Uran 대함 미사일 시스템이며, 선미에는 Redut 발사기가 있습니다. PLUR은 없지만 심각한 대공 방어가 있습니다. 이것은 이것이 수행되어야 함을 의미하지는 않지만 하나는 수 할, 그래도 필요하다면.
우리가 헬리콥터 격납고를 버리고 이착륙 장소에 갇 히면, 기내 미사일 무기의 수는 UVP에있는 30 가지 유형의 미사일의 Reduta UVP에서 16 개의 미사일로 증가 할 수 있으며 심지어 천왕성을 유지할 수 있습니다. 또는 발사대의 수를 줄이면서 ZRAK 배에 "Pantsir"를 장착하여 근거리 지역의 대공 방어를 근본적으로 강화합니다.
즉, 우리는 다시 많은 옵션을 얻습니다. 동시에 호위함과 달리 이것은 실제로 질량입니다 .30 년 동안 XNUMX 척의 함선과 보너스로 XNUMX 개의 BDK / SDK입니다. 이것은 특히 한편으로는 통합 된 함선에서 전투 그룹을 구성 할 가능성을 고려할 때 모든 표준에서 많은 것입니다. -서로의 능력을 보완합니다 (하나는 헬리콥터 XNUMX 대, 두 번째 헬리콥터는 하나이지만 PLUR, 세 번째 헬리콥터는 헬리콥터가 없지만 "성인용"레이더, 심지어 동일한 "Polyment"및 XNUMX 대의 대공 미사일 등). ...
그리고이 접근 방식의 착륙선은 어떻습니까?
예, 모든 것이 괜찮습니다. 10 년 동안 하나의 디젤 엔진으로 작동하는 20 ~ 5 개의 기어 박스를 문제없이 만들 수 있습니다. 이는 "Ivan Gren"유형의 10 ~ 21810 개의 스카 우입니다. 예를 들어 동일한 프로젝트 XNUMX SDK와 같이 더 간단합니다.
다른 한편으로, 네이티브 해안에서 먼 거리에 "수직 커버리지"와 같은 옵션이없이 남겨지지 않도록하려면 다음을 구축하는 것이 가능할 것입니다.
이 DVD는 "Surf", 실제 "Surf"코드로 계산 된 DVD입니다. 주제와는 거리가 먼 언론인들이 지금 말하는 내용이 아닙니다. 러시아어 "로테르담". Mistrals의 서사시 이전에 함대는 정확히이 배를 원했습니다. 그리고 "Corvette"발전소 (2 DDA-12000)는 필요한 속도로 그들을 잘 움직일 수 있습니다. XNUMX 개의 가상의 코르벳 중 XNUMX 개의 가상의 코르벳을 희생함으로써 그러한 선박을 건조하기에 충분한 발전소를위한 예비비를 만들 수있을 것이며, 이것은 UDC의 서사시보다 훨씬 더 현명한 결정이 될 것입니다. 이것은 엄청나게 비싸고 정말 길고 여전히 가능합니다. 실패로 끝납니다.
따라서 기존 GEM조차도 우리를 실제로 제한하지 않습니다.
이것은 "스타 모터"에주의를 돌리면 더욱 분명해집니다.
Zvezda-М507, 504 및 기타의 다중 실린더 발전소
다중 실린더 엔진, 유형 M503, 504, 520, 트윈 (두 구획) 507은 오랫동안 해군 및 국경 부대에서 널리 사용되었습니다. 현재 128 기통 М507Д가 22800 Karakurt MRK에 설치되고 42 기통 М503의 특수 저 자기 개조가 Project 12700 지뢰 찾기에 설치되어 있습니다. 해군은 기존 MRK, IPC 및 소련에서 제작 한 미사일 보트에 이러한 엔진이 필요합니다.
"Zvezda"М507Д. 각각 56 개의 실린더로 구성된 두 개의 "구획". 128 기통 엔진 56 개 대신 XNUMX 기통 XNUMX 개를 제작할 수있었습니다.
해군은 연간 몇 개의 발전소를 보유하고 있습니까?
답이 있습니다. PJSC "Zvezda"는 507 개의 M504 엔진 또는 (M507가 M504의 "절반"이므로) 503 개의 MXNUMX를 생산할 수 있습니다. 특수 MXNUMX은 별도의 복잡한 이야기이며 나머지는 통계가 명확하므로 다루지 않을 것입니다.
또한 Kingisepp Machine-Building Plant에서 생산을 시작할 수있는 이론적 가능성이 있으며 이러한 시도가 이루어지고 있습니다. 따라서 KMZ에서 생산 된 M520 엔진을 테스트하기 위해 조립하여 국경 서비스로 이전 할 수있었습니다. 즉, 특정 성장 잠재력이 있습니다. 아아, 국가는 특별히 이러한 잠재력을 개발하려고하는 것이 아니라 오히려 그 반대이지만 모든 것이 바뀔 수 있습니다. 그러나 우리는 현실에서 시작할 것입니다.
연간 507 개의 MXNUMX은 무엇입니까?
이는 매년 두 개의 RTO "Karakurt"입니다. 오늘날 그들은 더 느리게 건설되고 있지만 어쨌든이 시리즈는 비교적 빨리 건설 될 것입니다. 이러한 고도로 전문화 된 선박의 일련의 건조가 이미 실수라는 사실은 이미 언급되었지만 "Karakurt"선체의 크기와 발전소 (3xM507, XNUMX 개의 발로 라인)를 사용하면 헬리콥터없이 착륙 패드없이 소형 선박을 만들 수 있습니다. ...
이러한 배는 MRK와 IPC를 모두 대체하고, 잠수함과 싸우고, 순항 미사일과 수상함으로 해안을 공격 할 수 있습니다. 그러한 배를 만들 가능성은 두 번 이상 논의되었습니다. 또한 일부 보고서에 따르면 Almaz Central Design Bureau는 Karakurt에서와 같이 모든 것이 연속적이며 수정없이 즉시 생산되고 운영 될 수있는 그러한 선박의 프로젝트도 가지고 있습니다.
그리고 OVR의 부활을 위해 일련의 선박을 건조 한 후 이러한 엔진을 어디서 어떻게 사용합니까? 예를 들어, 해군 기지를 커버하기위한 최소 수의 대 잠수함 "Karakurt-2 PLO"시리즈?
첫째, 우리는 오래 전부터 현대적인 개념에 따라 만들어진 새로운 미사일 보트가 필요했습니다. 빠르며 최소 45 노트, 눈에 띄지 않고 값이 저렴합니다. 한 쌍의 M507과 두 개의 발로 린은 Uran 대함 미사일 또는 같은 크기의 다른 미사일로 무장 한 소형 보트를 필요한 속도로 잘 분산시킬 수 있다고 가정 할 수 있습니다. 즉, 이러한 발전소는 연간 보트 XNUMX 척의 비율로 보트 부설을 제한합니다.
그러나 다른 각도에서 문제에 접근 할 수 있습니다. 저자의 기사에서VPK-Courier 신문에서 선박 발전소에 전념 한 다음 예가 제공되었습니다.
현재 Zvezda는 보증을 통해 매년 507 개의 M507D 엔진을 생산할 수 있습니다. 예를 들어 Karakurt의 크기로 한 척의 선박을 만들 수 있습니다. 아마도 가까운 미래에 연간 504 대의 엔진을 생산할 수있을 것입니다. 그러나 507 개의 M504D는 기본적으로 507 개의 MXNUMX이고 XNUMX 개는 이미 XNUMX 개입니다. MXNUMX은 간단히 말해서 XNUMX 개의 MXNUMX 쌍입니다. MXNUMX의 "반쪽"에서 허용 가능한 전술적 및 기술적 특성을 얻을 수 있습니까? 당신이 할 수 있다는 것이 밝혀졌습니다.
현재 다중 샤프트 워터 제트 설치는 서구 국가에서 더 널리 보급되고 있습니다. 이것은 본질적으로 물대포의 "배터리"로, 측면에서 측면으로 선박의 전체 너비를 차지합니다.
지금까지 이러한 프로펠러는 주로 고속 페리에 사용되었습니다. 예를 들어 길이 125m, 폭 18, 총 배기량 7895 톤, 5650kW 용량의 엔진 42 개를 갖춘 Silvia Ana는 최대 XNUMX 노트의 속도를 개발합니다. 이러한 움직임은 다중 샤프트 워터 제트 설치에 의해 그에게 주어집니다.
Karakurt의 크기와 동일한 변위 (1000 톤 미만)의 선박에 대해 유사한 다중 샤프트 워터 제트가 더 낮은 전력에서 유사한 속도 데이터를 제공 할 것이라고 계산하는 것은 쉽습니다. 따라서 507 개의 M504D 대신 XNUMX 개의 MXNUMX를 사용할 수 있으며, 각각은 자체 물대포에서 작동합니다.
현재 다중 샤프트 워터 제트 설치는 서구 국가에서 더 널리 보급되고 있습니다. 이것은 본질적으로 물대포의 "배터리"로, 측면에서 측면으로 선박의 전체 너비를 차지합니다.
지금까지 이러한 프로펠러는 주로 고속 페리에 사용되었습니다. 예를 들어 길이 125m, 폭 18, 총 배기량 7895 톤, 5650kW 용량의 엔진 42 개를 갖춘 Silvia Ana는 최대 XNUMX 노트의 속도를 개발합니다. 이러한 움직임은 다중 샤프트 워터 제트 설치에 의해 그에게 주어집니다.
Karakurt의 크기와 동일한 변위 (1000 톤 미만)의 선박에 대해 유사한 다중 샤프트 워터 제트가 더 낮은 전력에서 유사한 속도 데이터를 제공 할 것이라고 계산하는 것은 쉽습니다. 따라서 507 개의 M504D 대신 XNUMX 개의 MXNUMX를 사용할 수 있으며, 각각은 자체 물대포에서 작동합니다.
즉, 507 개의 М504Д는 "Karakurt"클래스의 XNUMX 척의 물대포입니다. 또는 우리가 미사일 보트 (МXNUMX가있는 XNUMX 개의 물대포)에 대해 이야기한다면 XNUMX 년에 XNUMX 척의 보트입니다.
그러나 다른 쪽에서도 질문에 접근 할 수 있습니다.
각 M507D가 자체적으로 물대포를 돌리면 어떨까요? 그리고 507 대의 MXNUMXD가 어떤 종류의 고속 사냥 선에 가면? 각각 XNUMX 개 또는 XNUMX 개의 대포로?
매우 빠른 배가 될 것입니다.
예, 물대포에는 문제가 있습니다. 우리의 조건에서 이것은 무엇보다 물 표면의 얼음, 예를 들어 진창입니다. 물대포에 위험한 다른 구조물이 있습니다.
스가
또한 고속선에서 고속의 물대포 노즐은 물 속에 있지 않으며 물의 질량은 단순히 배 뒤에서 닫을 시간이 없습니다. 그리고 이것은 우리의 기후에서 노즐의 동결을 의미합니다. 그러나 두 문제 모두 해결 불가능한 것으로 간주 될 수 없으며 물대포는 관리하기 어려운 적자 위치로 간주 될 수 없습니다.
위의 모든 것이 그러한 배를 건조하라는 요청으로 이해 될 필요는 없습니다. 이것은 우리가 선택할 수 있다는 표시 일뿐입니다. 직렬 기어 박스, "Kolomna"및 터빈 M-90FR을 사용하면 총 변위가 1500 ~ 5400 톤인 선박의 틈새 시장을 "닫을"수 있습니다. 더욱이, 호위함 크기의 배에있는 XNUMX 축 발전소의 공학적 광기 및 유사한 트릭이 없습니다. 그리고 그들은 우리가 실제로 만드는 것보다 훨씬 많은 수의 전함을 만들 수있게합니다. 수입없이.
"Stars"는 현재 숫자로도 현대화 및 생산 확장없이 KMZ에 배치하지 않고 (시도한다면 400 년 내에 가능) 총 배수량 1000-XNUMX 톤의 선박에 대한 필요성을 신속하게 처리 할 수 있습니다.
발전소 공급에 지체없이 배치 및 건조 할 수있는 선박의 수는 우리가 건조하는 것보다 훨씬 많으며, 미사일 보트와 OVR 코르벳에서 강력한 미사일 공격 프리깃에 이르기까지 모든 등급의 선박에 대해 이야기하고 있습니다. 착륙선 선착장.
발전소와 군단은 우리 해군의 발전을 제한하지 않습니다.
위에서 우리는 유망한 제품이나 선박 발전소의 일부로서 즉각적인 생산에 필요한 완전성을 갖지 않는 제품에 대해 이야기하지 않는다는 사실에 주목할 가치가 있습니다. 직렬 및 배송 테스트를 거친 시스템 만 언급됩니다. 이것은 의도적으로 수행됩니다. 그리고 "관점"의 문제가 제기 될 것입니다.
또한 M70 및 M75 가스 터빈 엔진과 같은 제품은 "선외"상태로 유지되었습니다. 그 이유는이 터빈에는 기어 박스가없고 작동 할 수있는 직렬 발전소도 없지만 그러한 발전소에 대한 프로젝트가 있지만 직렬 선박에 직렬 충전을 사용하는 것이 기본 원칙 중 하나입니다.
같은 이유로, 기어 박스없이 샤프트에서 직접 주행 전기 모터를 작동하는 완전 전기 동작 옵션은 고려되지 않았습니다. 대체로 북극 쇄빙선 건설의 예는 국내 산업이 그러한 작업에 대처할 것이라고 말하지만 다시 말하지만 직렬 군사 발전소가 없으며 돈도 없으며이 옵션은 의도적으로 괄호에서 제외되었습니다.
그러나 새로운 설계 및 개발 작업, 개선 등이 없어도 선박 동력에 제한이 없다고 안전하게 말할 수 있습니다. 즉, 우리 해군에 가까운 장래에 발생할 수있는 대부분의 문제를 다루는 일련의 수상함을 만들 수 있습니다. 그리고이 시리즈는 우리가 지금하고있는 것보다 훨씬 더 크고, 전투 효율성면에서 비교할 수 없을 정도로 높고, 오늘날 우리가하고있는 것보다 훨씬 더 합리적이며 더 높은 수준의 함선 통합을 할 것입니다.
물론이 접근법은 기준을 설정합니다. 프로젝트 22350 호위함보다 크기와 변위면에서 더 큰 선박은 없습니다. 그러나 22350보다 큰 선박은 원칙적으로 우리나라가 해양 전력을위한 전략적 개념에 따라 자체 해군 원칙에 따라 건조되어야합니다. 오늘은없고 예상되지 않습니다. 대신, 우리는 능숙하게 연료를 공급받은 땅과 대륙성에 대한 진언을 가지고 있습니다. 내일 갑자기 대형 선박이 필요하게된다면 우리는 항상 원자력 발전소에 의지하여 일련의 기성 부품으로 조립할 수 있습니다.
위의 접근 방식이 조선 정책의 주요 원칙을 준수합니까? 이전 기사에서 설명한?
네, 그렇습니다. 이 접근 방식은 해군이 가까운 장래에 직면 할 수있는 전투 임무를 해결하기에 충분한 전술적, 기술적 특성을 가진 완전한 전투 준비가 된 군함의 건조를 보장합니다.
나머지 콘텐츠는 어떻습니까?
선박 시스템 및 무기
선체와 발전소가 있으면 적절한 무기, 선박 시스템, 전자 장치 등을 선택할 수 있습니다.
미사일 발사기의 문제는 위에서 공개되었습니다. 실제로 프로젝트 21631 및 22800의 일련의 MRK가 수직 미사일 발사 시스템을 얼마나 빨리 받았는지에 따라 모든 것을 신속하게 전달할 수 있습니다.
KRO "Uran"에는 그다지 문제가 없습니다.이 단지는 프로젝트 20380의 코르벳 함과 현대화 된 소련이 제작 한 MRK에도 공급되며, 선박 제작 중에 약간의 지연이 있더라도 필요한 무기를 얻을 수 있습니다.
포병도 마찬가지입니다.
오늘날 시리즈에는 구경 76, 100 및 130mm의 포병 마운트가 포함됩니다. 아마도 "2000 톤 이상 무거워 진"수상 선박에서는 100mm 또는 130mm를 갖는 것이 합리적 일 것입니다. 소형 선박에서-76. 여기서 예외는 선박이 구조적으로 가장 강력한 방공을 사용하지 않는 경우에만 허용됩니다. 그런 다음 우선 대공포로서 총을 보는 것이 중요해지며 여기에있는 76-mm 총이 최선의 선택 일 수 있다고 믿을 이유가 있습니다. 그러나이를 위해서는 정확한 평가가 필요합니다.
오늘날의 직렬 방공 시스템 중 "Redut"에 대한 대안은 없습니다. 첫째, 새로운 BIUS 함선 ( "Sigma")으로의 통합이 이미 완료되었습니다. Project 22350 프리깃에 설치된 Poliment 레이더 스테이션과 잘 작동하며, 다양한 수정의 Positiv 레이더와의 호환성이 확인되었습니다.
"Redoubt"에 찬성하는 또 다른 강력한 주장은 9M96 미사일입니다. 동일한 미사일은 해군뿐만 아니라 공군 방 공군에서도 필요하며 가격을 낮추는 유일한 방법은 대량 생산을 늘리는 것입니다.
또한 이론적으로는 아직 제작되지 않은 다른 미사일을 단지에 장착하고 선박의 설계를 변경하지 않고도 그 능력을 확장 할 수 있습니다.
소련 이후 해군 함선에서 여전히 사용되는 또 다른 방공 시스템 인 "Calm"은 어떤 종류의 대안으로도 고려할 수 없습니다. 이 단지에는 레이더 표적 조명 MR-90 "Nut"이 필요하며, "수량"이라고 말했듯이 Project 11356 프리깃에는 9 개가 있습니다. 또한 "Shtil"은 현대 전함에 설치되지 않은 "Demand"BIUS와 함께 작동하며 96MXNUMX 미사일을 발사 할 수 없으며 "자체"미사일을 발사합니다. 따라서이 단지의 효율성과의 관계를 벗어나더라도 지분을 둘 수 없습니다. 그리고 효율성 측면에서 "Polyment-Redut"컴플렉스는 말할 것도없고 "Positive-M + ZUR + Redut 라디오 보정"링크도 잃을 것입니다.
인도 해군 구축함 D90 "Delhi"의 레이더 MR-61 "Nut". 배의 특정 구조로 인해 인디언은 여섯 이 레이더.
그리고 이것은 프로젝트 11356의 프리깃 "Admiral Grigorovich"에 있으며, 그 위에 4 개가 있습니다. 그렇지 않으면 "Calm"이 작동하지 않습니다.
근거리 방공 시스템 중 Pantsir-M 방공 시스템과 Broadsword ZAK 만 직렬이며 본격적입니다. 그 밖의 모든 것 (AK-630M, Duet 및 57-mm 포병 마운트)은 성능 특성 측면에서 만족하지 못하거나 (예를 들어, 조준 시스템이 배럴 블록과 동일한 주포에 장착되지 않음) 일련의 검증 된 제품이 아닙니다 ( 57mm).
57-mm 포병 마운트를 설치할 가능성이 제공되어야합니다. 향후 필요할 경우 건설중인 선박에 현대화에 필요한 예비비가 있어야하지만 이러한 시스템을 기본 시스템으로 사용하기에는 너무 이릅니다. AO-30 돌격 소총을 기반으로 한 18-mm XNUMX 배럴의 경우 오늘날 일반 총기 마차의 조준 시스템이나 단순화 된 무기 시스템 사용이 허용되는 일부 보조 선박에서 생명을 얻을 권리가 있습니다.
조준 시스템과 한 대의 총을 결합한 예는 중국 ZAK "730"입니다.
마찬가지로, 대 잠수함 무기 시스템 중에서도 "패키지"컴플렉스에 대한 대안이 없습니다. 비록 심각하게 개선되어야하고 괴물 같은 SM-588 런처를 교체하는 측면에서도 마찬가지입니다. 일반 어뢰 발사관에서
Poliment 레이더 만이 1 등급 선박 (다른 변종의 호위함)의 방공 시스템 사용을 보장하기위한베이스 레이더 스테이션으로 적합합니다.
표면 표적 탐지 용-레이더 "Monolith", "Mineral"및 "Monument".
공중 표적 탐지 용 Fourke 레이더가 있지만, 포인팅 무기로 사용해서는 안되며, 프로젝트 22350의 호위함에 구현되어 있으므로 다른 레이더에서만 사용할 수 있습니다.하지만 향후 포기할 수 있습니다.
소형 선박의 경우 공기 표적을 탐지하고 Redut 방공 시스템의 화재를 제어하기 위해 "Positive"레이더를 사용하는 것이 합리적입니다. Pantsir-M에는 자체 레이더 스테이션이 있습니다.
Puma 레이더는 포병의 통제에 대처합니다.
한편 수중 음향학에서는 모든 것이 불완전합니다. 코르벳과 호위함에 사용되는 GAS "Zarya"는 범위 측면에서 최적이 아니며 수입 부품으로 가득 차 있으며 공급에 이미 문제가있었습니다. 그러나 동시에 나쁘다고 생각할 수는 없습니다. 견인 형 GAS, 저주파 "조명", 일반 (Ka-27M 아님) 헬리콥터와 함께 사용하면 꽤 좋은 것으로 밝혀졌습니다. 또한 대부분의 경우 여전히 충분합니다.
프로젝트 11356의 호위함에 사용 된 소형 GAS "Platina"는 GAS가 코르벳 20386과 RK 프로젝트 11661의 대 잠수함 버전을 위해 생성 될 기초가되었으며 구식이며 본격적인 소나 무기 모델로 간주 될 수 없습니다. 그러나 그 특이성은 외부 저주파 "조명"이있는 경우 "Zarya"에서는 사용할 수없는 저주파 범위에서 작동 할 수 있다는 것입니다. 이것은 큰 장점입니다. 마이너스-조명 없이는 완전히 부적절합니다.
그럼에도 불구하고이 두 기지의 성능 특성으로 인해 서로를 보완 할 수있는 이러한 유형의 선박을 형성 할 수 있습니다. 그리고 국내 수중 음향학의 일반적인 수준은 짧은 시간에 더 효율적인 GAS를 만드는 것이 가능하다는 것을 알려줍니다.
견인 된 GAS 중에는 "Minotaur"에 대한 대안이 없으며이 GAS는 해군의 모든 긴급한 요구를 완벽하게 충족합니다.
따라서 다양한 목적으로 선박을 완성 할 수있는 특정 기본 직렬 시스템 세트가 있습니다. 좋은 전투 능력이 뛰어나고 가장 중요한 것은 불필요한 개발을 부과하지 않고 추가 R & D 비용이 많이 드는 추가 R & D없이 무기 및 기타 시스템의 작동 측면에서 놀라움이 없다는 것입니다. 국내 산업의 잠재력은 역사적 발전의이 단계에있는 작업을 위해 단순히 디자이너로서 구축 할 수있게합니다.
어떤 종류의 배가 필요합니까? 좋은 속도로 미사일 공격? 22350과 유사한 발전소로 최적화 된 "속도 용"선체, 실제 22350 소나 컴플렉스와 비교하여 단순화하여 선체에 "고속"윤곽을 제공하는 "Polyment-Redut", 100mm 주포로 포병에 필요한 부피를 줄이고 AWACS 헬리콥터 용 격납고 XNUMX 개 , UKSK의 공격 무기 인 PU SAM "Redut"의 감소 된 수.
"보편적 인"프리깃? 22350이 있습니다. BMZ를위한 "깨끗한"대 잠수함? 두 대의 헬리콥터로 코르벳을 타십시오. 기타. 그리고이 모든 것은 순전히 양적 차이 (더 많은 미사일-더 적은 미사일)를 가진 표준 구성 요소에서 이루어지며, 서로 통합되고 (때로는 같은 선체에서) 함께 싸울 수 있습니다.
이 모든 것에서 가장 중요한 것은 연속성입니다. 연속 생산이 보장되면 업계는 이러한 선박을 "케이크처럼"때리고 건설 시간을 지속적으로 단축 할 수 있으며, 함대는 적시에 그리고 숫자에 오류없이 업데이트 될 것입니다. 유급 수주로 인한 역량과 돈의 손실없이 안정적인 산업 내 협력이 이루어질 것이며, 이는 업계가 더 빨리받을수록 선박은 더 빨리 인도 될 것입니다. 물론, 국방부는 그 비용을 지불해야하며 지금은 그렇지 않습니다.
이것은 현재 상태의 국내 산업이 상당한 현대화와 추가 투자없이 바로 지금 마스터 할 함대가 될 것입니다. 그리고이 함대는 어떤 식 으로든 약하지 않을 것입니다.
미래에 대해 조금
위의 모든 것이 미래에 대한 작업을 전혀 부정하지는 않지만 과학 및 기술 기반의 존재, 전투 효과에 대한 요구 사항을 기반으로 한 의식적인 전술 및 기술 작업, 지상 스탠드에서 테스트, 떠 다니는 스탠드에서 가능한 경우 다음과 같이 합리적으로 구축되어야합니다. 실험용 선박 또는 선박, 새로운 시스템을 갖춘 선도 선박으로, 성공적인 상태 테스트 후에 만 직렬 선박용 시리즈로.
이주기는 결코 깨져서는 안됩니다. 그 위반으로 이어지는 것은, 우리는 코르벳의 역사에서 아주 잘 보았습니다.
또한 유망한 강박증이라는 주제가 갑자기 나올 수 없다는 것을 이해하는 것이 중요합니다. 적어도 새로운 제품에 대한 R & D가 가능하다는 것을 확인하는 일종의 작업 모델과 함께 본격적인 연구 작업, 실험 및 실험 작업을 기반으로해야합니다 (예를 들어 Zaslon 레이더는 정확히 "아무데도").
현재 어떤 분야가 유망합니까? 첫 번째는 M-7 메인 터빈, M-70 애프터 버너 및 기어 박스를 포함하는 MA90 가스 튜브 장치입니다. 이러한 설치는 기술적으로 프리깃에 사용되는 M-55보다 훨씬 간단하며 (터빈과 저속 디젤 엔진보다 두 개의 고속 터빈을 동기화하는 것이 훨씬 쉬움) 최대 8000 톤의 배에서 사용할 수 있습니다.
유망한 프로젝트 22350M은이 두 유닛의 특정 발전소에 의해 추진되어야합니다.
당연히 먼저 스탠드에서 제작하고 테스트 한 다음 선박을 주문해야합니다. 백로 그로는 이미 완성 된 터빈과 사전 엔지니어링 된 기어 박스가 있습니다.
중요한 점은 국방부와 산업부가 이것을 "제재소"로 바꿀 수 있다는 것입니다. 다중 포트는 간단 할 수 있습니다. 금속에 테스트 된 발전소없이 사용 된 레이더없이 "대형"22350M을 배치하지만 "지금"이 우리가 가지고 있다고 가정하는 "현재"를 기반으로 "장벽"이 언젠가는 아니오) 크고 실제 로켓 선, 22350 시리즈를 잘라 내고 대신 자체 발전소 "20386-overgrown"에서 발사합니다. 기사에서 읽을 수 있습니다. "프로젝트 20386을 재 작업 할 계획이 있습니까?", 그리고 짜잔-장기적인 건설 프로젝트, 예산 개발, 많은 개발 프로젝트, "적합한"사람들에게 재정적 인 흐름, 그들에게 막대한 비용이 드는 새로운 선박이 적어도 22350 년 동안 운행되지 않음, 여전히 건조 될 것의 장기적인 개선, 그리고 사회의 모든 질문이 사라질 것입니다. 우리의 강력한 선전은 이미 발달되지 않은 지능을 가진 사람들의 현재와 미래를 구별하는 능력을 제거했습니다. 그 XNUMX은 이미 구식 이었지만 지금은 ...이 옵션은 올바른 옵션과 정반대이지만 아쉽게도 특정 조건에서는 더 가능성이 높습니다. 하지만 슬픈 얘기는하지 말자.
발전소에서 두 번째로 중요한 방향은 Kolomna 공장 D500의 선박 디젤 엔진 라인을 만드는 것입니다. 이러한 엔진은 이미 부분적으로 개발되었으며 충분한 자금이 지원되면 신속하게 시리즈로 전환 될 것입니다. 그러나 현재 세대의 수상 선박에 대한 디젤 D49에 대한 대량의 적시 지불 주문이 있다면 Kolomna에서의 생산 배치가 훨씬 쉬울 것입니다. D500 제품군이 시리즈로 출시 될 때까지 해군의 기본 디젤 엔진으로 남아 있어야합니다. 이 엔진 제품군의 생성은 20 기통 버전의 최대 출력이 10000 마력이기 때문에 국내 조선 업체의 손을 심각하게 풀 것입니다. with., 이것은 오늘날보다 훨씬 더 큰 순수 디젤 선박을 만들 수있게합니다.
마찬가지로 유망한 것은 "쇄빙"기술 예비를 사용하는 군함 용 완전 전기 추진 장치의 개발입니다.
소형 선박용 모터의 경우 "별"의 신뢰성을 높이고 수명주기 비용을 줄이기 위해 사용 가능한 모든 개발 구현에 대해 이야기해야합니다. 아시다시피 산업 통상부와 Zvezda는 150 년 이후 해외 파트너와의 협력이 불가능했기 때문에 아직 완료되지 않은 M2014 Pulsar 엔진 프로젝트에 투자했습니다. 즉, 조선의 올바른 원칙에 강하게 어긋나는 "하늘의 크레인 점프"가있었습니다.
예를 들어 미사일 보트와 같은 터빈 M70 및 M75를 기반으로 한 발전소의 적용 가능성을 이론적으로 고려할 수 있습니다.
즉, 미래를위한 일은 진정한“기초”에 기반을 둘 수 있고 또해야만합니다.
그리고 M-70 및 M-90보다 더 효율적인 차세대 차세대 터빈을 만드는 것은 어떻습니까? 그들은 산업 통상부의 돈으로 해군 업무와는 별도로 만들어야합니다. 그리고 MPT 이전에 질문이 제기 될 수 있고 제기되어야하지만, 창조 이후에만 해군에서 구현에 참여하는 것이 합리적입니다.
아직도 살펴볼 가치가있는 방법은 무엇입니까?
조정 가능한 피치 나사 (CPP)쪽으로. 러시아 연방에서 작업이 진행 중이며 작동하는 샘플이 있으며 동일한 20386에서 테스트 할 것을 약속하며 이는 전략적 방향입니다. 고출력을 전달할 수있는 CPP 라인의 출현은 복잡한 후진 기어 변속기를 포기하고 기어 박스의 비용을 단순화하고 감소 시키며 훨씬 더 많은 선박 건설 가능성을 열어줍니다. CPP는 XNUMX 개의 터빈으로 구성된 XNUMX 개의 에셜론, 한 쌍의 결합기 감속기 및 XNUMX 개의 샤프트 라인이있는 "미국식"계획의 가능성입니다. 이것은 선박 선체 내부의 발전소에 필요한 부피가 크게 감소한 것입니다.
예를 들어, 동일한 감속기-결합기에서 작동하는 증기 터빈이있는 터빈 배기 가스의 열회수 회로는 복잡한 설계 임에도 불구하고 이미 항공 모함으로가는 직접적인 경로이며, 배기량은 40 만 -45 만 XNUMX 천톤입니다. 그리고 그것을 구축 할 위치도 있습니다. “러시아 항공 모함. 예상보다 빠르게 " 군사 검토 및 “우리 항공 모함은 진짜입니다. 러시아인들은 인디언들이하는 일을 아주 잘합니다. " MIC-Courier에서. 우리는 이러한 가능성에서 90 단계 떨어져 있습니다 (M-055FR 행진 수정, 비교적 단순한 기어 박스, CPP 및 애프터 버너 PXNUMX와 비교). 그리고 다시, 우리는 생산의 심각한 재건도 필요하지 않습니다.
러시아는 약간의 긴장만으로 그러한 배를 만들거나 더 큰 배를 만들 수 있습니다. 투석기에 대한 예비도 있습니다 (사진의 AV "Vikrant"에는 없습니다).
무기 측면에서 모든 것이 더 간단합니다. 앞으로 몇 년 동안 "천왕성", "구경", "오닉스"및 "지르콘"의 XNUMX 가지 다른 버전으로 충분할 것입니다. 그리고 UKSK를 사용하면 표준 발사기를위한 다른 미사일을 만들 수 있습니다. 미래의 미사일 "Reduta"와 똑같은 일이 있습니다. 복잡한 미사일이 거의 모든 것을 만들고 개조 할 수 있습니다.
RLK의 미래 레이더 단지에 대한 질문이 있습니다.
오늘날 Zaslon의 로비스트들은 AFAR와 통합 된 타워 시스템 인 Zaslon과 같은 미래가 속한다고 큰 소리로 외치고 있습니다. 일반적으로 옳습니다. 이러한 시스템은 "Crazy Hands"서클에 의해 만들어 져야하는 것이 아니라 그러한 일에 적어도 어느 정도 경험이있는 조직에 의해 만들어 져야한다는 사실을 제외하고는 말입니다. "미친 손"도 대상에게 인정 될 수 있습니다.하지만 이미 점령 한 선박의 레이더 스테이션이 처음에 필요한 전술적 및 기술적 특성을 확인한 후에 엄격하게 그 가격은 "타워"에 대해 현실적인 2,5 ~ 3,5 억 달러로 낮아질 것입니다. ... 이전이 아닙니다. 이 사람들은 실험을위한 거대한 분야를 가지고 있습니다. "Aldar Tsydenzhapov"이후의 모든 코르벳은 그들의 수공예품과 함께 갈 것이고, 오랫동안 훈련이 가능할 것입니다. 물론 이상적으로는 현실적으로 2030 년까지 러시아 해군의 지상군을 즉시 어딘가에서 파괴하고, 일부는 집으로, 오클라호마로 흩어질 것입니다. 아무도 우리를 금지하지 않을 것입니다.
이 시장의 실제 플레이어 중 AFAR을 사용한 통합 레이더 시스템의 개발은 JSC NPP Salyut, NII Fazotron 및 Almaz-Anteya에서 이루어졌습니다. 이러한 조직의 지적 잠재력을 통해 이러한 시스템을 만들 수 있습니다. 여기 예시들이 있습니다.
사진은 태평양 함대의 미사일 보트에 장착 된 "Fazotron"의 AFAR을 가진 실험적인 "포탑"을 보여줍니다. 정상적인 조건이어야하므로 먼저 연구 개발 작업이 있었고 실험 제품이 얻어졌으며 아이디어의 정확성이 실험 선박에서 테스트되었습니다. "첨탑"이 작동하기 시작했습니다. 결국 누구도 아닌 레이더 전문가에 의해 만들어졌습니다. 문제는 목표 설정에있었습니다. "Phazotron"은 배에 방공 시스템이 없기 때문에 데이터에 따라 포병을 제어하기 위해 만들었습니다. 그리고 한 방향으로 쏘는 대포의 경우 너무 많은 캔버스가 필요하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 테스트 결과 필요한 경우 "Faztotron"에 일반 "타워"를 만들 수 있음이 입증되었습니다.
이미 제한없이 모든 문제를 해결할 수있는 일반 시스템도 Phazotron에 의해 개발되었지만 더 이상 금속으로 만들어지지 않았습니다.
또 다른 예는 NIIP 프로젝트입니다. 레이더 기술 개발 분야에서 가장 오래되고 권위있는 조직인 Tikhomirov는 다음을 기반으로 시스템을 제안했습니다. 비행 Su-35 전투기에 사용 된 레이더 "Irbis". 사실, 이것은 AFAR가 아니라 PFAR이지만 반면에 좋은 성능 특성이나 다른 것이 필요합니까? 중간 단계로서이 옵션은 완전히 "작동"했습니다.
Almaz-Antey는 또한 그러한 복합물을 만드는 작업에 대처할 것입니다.
아아, "존경받는 사람들"이 레이더 클리어링에 왔고 그들의 탐욕의 배경에 대해 "방어 능력"과 같은 질문은 단순히 존재하지 않습니다. 특히 "존경받는 사람들"중 일부가 미국에서 좋은 인맥을 가지고 있었기 때문에 일부 FSB에서는 이것 때문에 밤에 잠을 잘 수 없었지만, 아아, 소비에트 시대처럼 사무실은 "진정히 존경받는 사람들"을 상대로 일할 수 없습니다 ... 따라서 우리는 이제 미국 "파트너"를위한이 프로세스의 완전한 투명성과 결합 된 작업 시스템 대신 큰 돈을 위해 비 전투함의 레이더 단지에 대한 일련의 질량 차원 모델을 갖게 될 것입니다.
그럼에도 불구하고 우리는 Zaslon이 약속했지만 "현실에 맞게 조정 된"모든 작업을 수행 할 수있는 AFAR로 미래를 위해 일하고 실제 레이더 시스템을 만들기 위해 러시아에는 모든 것이 있고 조직, 인력이 있습니다. 기초 작업, 개발 및 프로토 타입이 있으며 일반적으로 XNUMX ~ XNUMX 년 내에 "오늘 또는 내일"이라고 상대적으로 말하면 최신 레이더를 얻을 수 있습니다.
즉, 여기에서도 실험 제품, 스탠드 및 실험 선박에서의 테스트-리드 선박-디버깅-시리즈와 같은 올바른 계획에 따라 작업 할 수 있습니다.
이러한 모든 기회는 현재 러시아에 존재합니다.
결론
국내 조선의 조직적 혼란을 제거 할 때, 우리는 갑자기 즐겁지만 지금까지 우리에게 접근 할 수없는 기회를 발견 할 수 있습니다. 바로 해군 지상군의 전투 효과와 힘을 매우 빠르고 저렴하게 복원 할 수있는 능력입니다. 이것은 정말 지금입니다. 그리고 일부 유한하지만 매우 많은 사람들의 악의 만이 이런 일이 일어나도록 허용하지 않습니다. 그들 대부분은 불명예스럽고 사회에 해로운 방법으로 주머니를 채우는 데 관심이 있습니다. 작은 것도 똑같지 만 외국 큐레이터들의 만족도에있다.
갑자기 언젠가 우리 함대가 약하지만 유능한 적과 함께 큰 전쟁에 가담해야한다면, 그것이 초래할 손실을 정당화하기 위해 산업도 할 수없는 엄청난 힘으로 많은 정보가 사회에 던져 질 것입니다 또 다른 것은, 우리는 시간이 없었습니다. 90 년대의 결과, 그래서 ...
그러나이 모든 일이 일어나기 전인 2021 년 초에 누구와도 전쟁이없는 상태에서 우리는 이것이 사실이 아니라고 안전하게 말할 수 있습니다.
"우리는 다른 작업을 할 수 없기 때문에 22160을 구축합니다."
또는
"우리는 다른 작업을 할 수 없기 때문에 RTO 만 구축하고 있습니다."
그리고 지난 몇 년 동안 거대한 용병 봇 군대가 포럼과 웹 사이트에 던진 그런 종류의 찌꺼기.
러시아는 지금 강력한 함대를 구축하기위한 모든 것을 갖추고 있으며 엄청난 돈이 필요하지 않을 것입니다. 산업, 기술 및 인력이 있습니다.
미래를위한 예비가 있고 몇 년 안에 그것을 현실로 바꿀 수있는 능력이 있습니다. 돈도 있습니다. 왜냐하면 조직의 혼란과 "톱질"주제를 제거하면 돈도 충분하다는 것이 갑자기 분명해지기 때문입니다.
필요한 것은 특수 교육이없는 사람에게도 매우 간단하고 이해하기 쉬운 원칙을 따르는 것입니다. 그리고 이러한 원칙은 많은 사람들이 이해하고 있으며 지침으로 구현하려면 실제로 하나가 필요합니다.
"존경받는 사람들"을 정리하기 위해 Office에 한 발 더 나아가십시오.
군사력의 도구로서 함대 개발을 제한하는 다른 모든 요소는 산업 및 그 능력과 관련이 없습니다.
이제 당신도 알고 있습니다.
- 알렉산더 티모 킨
- Defenseimagery.mod.uk, 러시아 국방부, Wikipedia, S. Panov, 연구소 "Phazotron"
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