위대한 애국 전쟁의 마지막 단계에서 포착 된 "팬더"와 "호랑이"의 사용
적군에 포획 된 독일 장갑차의 사용은 1942 년 초부터 1943 년 중반까지 최고조에 달했습니다.
전쟁 후반기에 국내 산업은 현역 군대의 요구를 충족시킬 수있었습니다. 탱크 그리고 자주포 설치. 모든 제품의 품질이 좋지는 않았지만 수치 적으로 중형 및 중전차와 자주포는 새로운 유닛을 구성하고 손실을 보상하기에 충분했습니다.
소련 장갑차로 적군 부대가 포화 상태에서 포획 된 탱크와 자주포의 가치가 급격히 감소했습니다. 1943 년 중반까지 독일 대전차포의 질적 강화가 매우 심각했다는 사실이 어떤 역할을했습니다.
새롭고 현대화 된 Panzerwaffe 탱크는 장갑 관통력이 증가하고 장갑이 두꺼운 긴 배럴 75-88mm 주포를 받았습니다. 이것은 포획 된 장갑차 중 1941-1942 년에 적군이 손상된 형태로 포획 한 탱크와 자주포의 비율이 높았음에도 불구하고 그렇습니다. 그리고 나중에 깊은 곳에 위치한 수리 회사에서 복원되었습니다. 50-mm 정면 장갑으로 보호되고 50-mm 또는 75-mm 단포로 무장 한 차량의 전투 가치는 1943 년 여름에 감소했습니다.
1943 년 여름 전투 이후 동부 전선의 독일이 전략적 방어로 전환하고 전장이 점점 더 적군 뒤에 남아 있다는 사실을 고려하면 점령 된 독일 장갑차의 수가 증가했습니다. 보관 문서에 따르면 트로피 팀은 24 대의 독일 전차와 자주포 부대를 수집했습니다.
그들 중 상당 부분이 화염에 노출되었거나 내부 탄약 폭발의 결과로 파괴 된 것은 분명합니다. 그러나 복원 할 독일 전차조차 대부분 폐기되었습니다.
적군이 대규모 공격 작전을 시작한 후 포획 된 전차와 자주포에 대한 태도가 바뀌 었습니다.
1943 년 중반부터 후방에있는 수리 부서와 기업은 주로 국내 장갑차 복원을 목표로했습니다. 그리고 많은 노동력과 비표준 예비 부품 및 구성 요소를 사용하는 캡처 된 차량은 훨씬 덜 흥미로 웠습니다.
그러나 우리 군대가 서비스 가능한 장갑차를 점령하거나 최소한의 수리가 필요한 장갑차를 점령하는 데 성공하면 종종 작전을 시작했습니다.
24 년 1944 월 XNUMX 일에 포획 된 전차의 사용을 간소화하기 위해 적군 (GBTU SC) 원수 Ya.N. Fedorenko는 다음과 같은 명령을 내 렸습니다.
"기차역, 본부 및 대규모 정착지에서 보안 서비스를 위해 서비스 가능한 트로피와 쓸모없는 경전차를 사용하는 것에 대해."
그러나이 지침이 발표되기 전에도 포획 된 장갑차는 연대 및 사단 본부의 최전선 구역, 창고, 병원, 교량 및 교주 교차로에서 엄폐물을 제공하는 데 자주 사용되었습니다. 때때로 포획 된 독일 전차가 지휘관 사무실에 부착되었습니다.
적대 행위의 마지막 단계에서 포획 된 Pz.Kpfw.II 및 Pz.Kpfw.III 탱크 사용
이상하게도 나치 독일과의 전쟁의 마지막 단계에서 구식 인 것처럼 보이는 PzII 및 Pz.Kpfw.III 포획 전차가 계속해서 적군에서 사용되었습니다.
"twos"의 경우 주로 Pz.Kpfw.II Ausf였습니다. C 및 Pz.Kpfw.II Ausf. F. 전투 위치에서 이러한 개조 된 경전차의 무게는 약 9,5 톤이었으며 차체와 포탑의 전면 장갑 두께는 29 ~ 35mm, 측면 장갑은 15mm였습니다. "투"의 일부가 20-mm 자동 대포 TNSh-20과 기관총 DT-29로 재 포장되었다는 정보가 있습니다.
1944-1945 년에도. "Twos"는 중전차와 중전차를 견딜 수 없었고, 그들의 무장은 참호에 숨어 있지 않은 보병, 트럭 및 장갑차 수송선에 대해 성공적으로 작동 할 수 있었고 장갑은 소형 무기로부터 안정적으로 보호되었습니다. оружия... 점령 된 Pz.Kpfw.II 전차는 전장에서 살아남을 기회가 없었기 때문에 주로 후방에있는 물체를 지키고 호송을 호위하는 데 사용되었습니다. 경전차는 사보타주 그룹과 포위를 돌파하는 적 보병과 싸울 수 있습니다.
대부분의 경우 전쟁 후반기에 포획 된 "트로이카"는 "XNUMX"와 같은 방식으로 사용되었습니다. 그러나 적군이 Pz.Kpfw.II보다 훨씬 더 많은 Pz.Kpfw.III 중형 전차를 점령했기 때문에 사용 범위가 훨씬 더 넓어졌습니다.
적대 행위의 마지막 단계에서 Pz.Kpfw.III의 최신 수정에 대한 화력과 보호는 더 이상 만족스럽지 않은 것으로 간주 될 수 없었지만 후방의 방어 기능 외에도 포획 된 Pz.Kpfw.III는 때때로 전선에서 작동했습니다. 지휘관의 큐폴라, 좋은 광학 기기 및 라디오 방송국이 있기 때문에 "트로이카"는 전진 포병 관측기의 지휘 탱크 및 차량으로 자주 사용되었습니다.
독일이 항복 한 후에도 특정 수의 Pz.Kpfw.II와 Pz.Kpfw.III는 적군에 남아있었습니다. 그래서 1945 년 XNUMX 월 일본에 대한 적대 행위에 참여한 바이칼 횡단 전선 부대에는 Pz가있었습니다. Kpfw.II 및 Pz.Kpfw.III.
나중에 수정 된 캡처 된 Pz.Kpfw.IV 탱크 사용
1942 년 하반기에 Pz.Kpfw.III의 현대화 잠재력이 거의 소진되었다는 사실을 고려할 때 Pz.Kpfw.IV는 독일의 주요 중형 전차가되었습니다. 화력과 방어력이 지속적으로 향상됨에 따라 적대 행위가 끝날 때까지 "XNUMX 대"가 작전을 유지할 수 있었고 동일한 기반에서 가장 발전된 중형 소련 및 미국 전차를 견딜 수있었습니다.
제 75 차 세계 대전 장갑차를 전문으로하는 많은 역사가들은 긴 배럴 1943-mm 주포를 장착 한 Pz.Kpfw.IV가 비용 효율성 측면에서 가장 성공적인 유형의 독일 전차라고 믿습니다. 1945 년부터 Quartet은 Panzerwaffe의 일꾼이되었습니다. 8575 년 XNUMX 월까지이 유형의 전차 XNUMX 대가 제 XNUMX 제국 기업에서 건조되었습니다.
1942 년 2 월, Pz.KpfW.IV Ausf.F75 탱크의 생산이 시작되어 7,5mm 40cm Kw.K.43 L / 50 대포로 무장하고 XNUMXmm 장갑으로 정면 투영을 보호했습니다.
39kg의 Pzgr.6,8 장갑 관통 발사체는 750m / s의 초기 속도로 배럴이 정상을 따라 1000m 거리에서 78mm 장갑을 관통 할 수있어 80 대와 자신있게 싸울 수있었습니다. 1943mm 정면 장갑을 갖춘 Pz.KpfW.IV Ausf.G 변형의 중형 전차는 40 년 봄에 Kw.K.48 L / 75 대포로 무장하기 시작했습니다. 초기 속도 790m / s, 거리 1000m, 85mm 장갑판이 관통하는이 총의 갑옷 관통 XNUMXmm 발사체.
충분히 두꺼운 정면 장갑과 총의 높은 장갑 관통력, 좋은 시야와 관측 장치가 결합되어 "XNUMX"는 매우 심각한 적이되었습니다.
KV 및 T-76,2 탱크에 장착 된 소련 32-mm 주포 F-34, F-5 및 ZIS-34는 장갑 관통 무딘 머리 발사체 BR-350B로 발사 할 때 1943 년에 제작 된 독일 "Quartet"의 정면 장갑을 뚫을 기회가있었습니다. , 400m 이하의 거리.
부분적으로 Pz.Kpfw.IV의 최신 버전과의 싸움은 화력 및 보호의 증가가 전투 질량의 증가를 동반하고 결과적으로 부드러운 토양에서 이동성과 통행 성이 감소한다는 사실에 의해 촉진되었습니다. 무게 1 톤에 짧은 총열 22,3mm KwK.75 대포로 무장 한 Pz.KpfW.IV Ausf.F37 전차는 13,5 리터의 비 출력을 가졌습니다. 초 / t 및 0,79 kg / cm²의 특정지면 압력.
75 년 48 월 연속 발사 된 1943 구경 25,7mm 대포를 장착 한 Pz.Kpfw.IV Ausf.H의 무게는 11,7 톤, 출력 밀도는 0,89 리터였습니다. sec / t이고지면 압력은 XNUMXkg / cm²입니다.
또한 나중에 수정 된 포탑의 측면 및 정면 장갑의 두께는 실제 전투 거리에서 1mm 장갑 관통 발사체로 쉽게 관통되는 Pz.KpfW.IV Ausf.F45과 동일하게 유지되었습니다.
오렐 서쪽 소련군이 점령 한 탱크 Pz.lV Ausf H. 1943 년 XNUMX 월
T-34-85 중형 전차와 IS-1 / 2 중전차가 등장하기 전에는 75mm 주포로 무장 한 독일 Pz.Kpfw.IV 전차와 43 구경 및 48 구경 배럴은 매우 탐나는 트로피였습니다. 숙련 된 승무원이 마스터 한 트로피 "76,2"는 XNUMX-mm 포로 무장 한 국내 전차보다 거의 두 배나 긴 거리에서 동일한 유형의 전차와 성공적으로 싸울 수 있습니다.
1944-1945 년의 공세 작전 이후에도. 소련군은 독일 중전차와 자주포를 장신 한 75mm 및 88mm 주포로 포획하기 시작했으며 Pz.KpfW.IV 탱크는 적군에서 계속 사용되었습니다. 예를 들어, "Panthers"와 "Tigers"보다 "four"가 수리하기 쉬웠 기 때문입니다. 보급률이 높기 때문에 75mm 대포의 예비 부품과 탄환을 찾기가 더 쉬웠습니다.
붉은 군대에서 Pz.Kpfw.V Panther 탱크 사용
동부 전선에서 Pz.Kpfw.V Panther의 전투 데뷔는 1943 년 XNUMX 월 쿠르스크 근처에서 열렸습니다. "Panther"전차의 전투 사용에 대한 첫 경험은 전차의 장점과 단점을 모두 드러 냈습니다.
새로운 전차의 장점 중 독일 유조선은 선체의 정면 투사에 대한 확실한 보호에 주목했습니다. 강력한 대포는 모든 소련 전차와 자주포를 효과적으로 발사하고 조준 장치의 범위를 넘어서 정면으로 공격 할 수있게 해주었습니다.
그러나 전차의 측면 장갑은 주전 거리에서 76,2mm 및 45mm 장갑 관통 포탄에 취약했습니다. 전차의 전투 가치는 낮은 기술적 신뢰성으로 인해 크게 감소했습니다. 섀시와 변속기는 종종 고장 났으며 첫 번째 수정의 Panther 엔진은 과열되기 쉬웠으며 때로는 자발적으로 점화되었습니다.
탱크의 질량은 약 45 톤이지만 독일 분류에 따르면 평균으로 간주되었습니다. Panther의 갑옷 보호 장치는 차별화되었으며 큰 경사각을 가졌습니다. 80mm 두께의 상부 정면 장갑판은 수직에서 57 ° 각도로 위치했습니다. 60mm 두께의 하부 정면 판은 53 °의 경사각을 가졌습니다.
40mm 두께의 선체의 상단 측면 플레이트 (나중에 수정-50mm)는 42 °의 각도로 수직으로 기울어집니다. 하부 측판은 수직으로 설치되었으며 두께는 40mm입니다. 전면 돌출부의 용접 타워는 100mm 두께의 마스크로 보호되었습니다. 타워의 선미 및 측면 장갑-45 mm, 경사 25 °.
첫 번째 직렬 "팬더"에는 650 마력의 기화기 엔진이 장착되었습니다. 초, 고속도로에서 최대 45km / h의 속도를 제공합니다. 1943 년 700 월부터 XNUMX 마력 엔진으로 교체되었습니다. 에서. 탱크의 최대 속도는 거의 변하지 않았지만 출력 밀도가 증가하여 오프로드에서 더 자신감을 가질 수있었습니다.
로드 휠이 엇갈리게 배열 된 탱크의 하체 구성품은 좋은 승차감을 제공하여 주포를 움직이기 쉽게 조준 할 수있었습니다. 그러나 동시에 이러한 섀시 디자인은 제조 및 수리가 어려웠으며 질량도 컸습니다.
Pz.Kpfw.V 탱크에는 매우 강력한 무기가있었습니다. 배럴 길이가 75 구경 인 42-mm KwK 70 탱크 포, Pzgr 39/42 장갑 관통 발사체, 925 ° 회의 각도에서 1000m 거리에서 60m / s까지 가속, 110mm 관통 갑옷. 40m / s의 초기 속도로 배럴을 떠난 Pzgr 42/1120 하위 구경 발사체는 동일한 조건에서 150mm 장갑을 뚫었습니다.
잘 훈련 된 승무원이 분당 8 발의 조준 사격을 할 수 있다는 점을 고려할 때, 포수는 자신의 처분에 매우 좋은 시야를 가졌고 총 자체는 높은 정확도를 가졌습니다.이 모든 것이 Panther를 75 차 세계 대전의 모든 전차에 치명적으로 만들었습니다. 7,92mm 주포와 함께 두 개의 34mm MG.XNUMX 기관총으로 무장했습니다.
공식적으로 평균으로 간주되는 Pz.Kpfw.V 탱크의 출현은 주로 전쟁 초기에 새로운 유형의 소련 탱크와의 충돌 경험을 이해했기 때문입니다.
여러면에서 "Panther"는 이상적인 "대전차 탱크"에 대한 Wehrmacht 사령부의 아이디어와 일치했습니다. 그리고 그것은 1943 년 하반기에 채택 된 독일의 수비 군사 교리에 잘 들어 맞습니다.
강력한 정면 장갑, 매우 높은 관통력과 고가의 탄약을 사용한 중구 경 총의 정확도, 두꺼운 마스크가 달린 작은 포탑-이 모든 것이 방어 탱크의 특징입니다.
무엇보다도 "팬더"는 측면 장갑의 약화 영향을 최소화 할 때 매복, 원거리에서 전진하는 적 전차의 포격, 반격의 형태로 적극적인 방어를 보여주었습니다. Pz.Kpfw.V 탱크의 연속 생산은 1943 년 1945 월부터 5995 년 XNUMX 월까지 지속되었습니다. 총 XNUMX 개의 사본이 제작되었습니다.
우수한 대 장갑 능력을 가진 Pz.Kpfw.V 전차는 매우 비싸고 제조 및 유지 관리가 어려웠습니다. 부드러운 승차감을 보장하는로드 휠의 엇갈린 레이아웃 사용은 섀시의 신뢰성과 유지 보수성에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 지뢰 폭발이나 포격으로 손상된 내부 바퀴를 교체하는 작업은 시간이 많이 걸리는 작업이었습니다. 도로 바퀴 사이에 쌓인 액체 진흙은 종종 겨울에 얼어 탱크를 완전히 고정했습니다.
종종 소련 전차와의 불 결투에서 승리 한 "팬더"의 승무원들이 고장이나 주유 불능으로 인해 그들을 포기해야하는 상황이있었습니다. 고정화 된 독일 탱크는 타워를 따라 땅에 파고 고정 발사 지점으로 사용되었습니다.
전쟁의 마지막 해에 우리 군대는 상당수의 서비스 가능하고 손상되었지만 복구 가능한 Pz.Kpfw.V 전차를 점령했습니다.
동시에 소련군은 포획 된 팬더를 매우 제한적으로 착취했습니다. 1943 년 중반까지 적군은 이미 Pz.Kpfw.38 (t), PzKpfw.II, Pz. Kpfw.III 및 Pz. Kpfw.IV 및 그들을 기반으로 한 자주포. 그러나 Pz.Kpfw.V의 사용은 적절한 승무원 교육과 수리 기지가 필요한 매우 어려운 작업이었습니다.
복잡하고 특별히 설계된 장비를 운영하는 데 필요한 경험이 없었던 소련 전차 승무원은 종종 15 ~ 20km를 주행 한 Panthers를 무력화 시켰으며 필요한 예비 부품, 도구 및 경험이 부족하여 수리 할 수 없었습니다. 그러한 차량 수리.
제 4 근위 전차 군 본부가 GBTU KA에보고 한 내용은 다음과 같습니다.
“이 탱크 (Pz.Kpfw.V)는 작동 및 수리가 어렵습니다. 예비 부품이 없으므로 예정된 유지 관리가 불가능합니다.
탱크에 전원을 공급하려면 고품질 항공 가솔린을 중단없이 공급해야합니다.
또한 독일 75-mm 탱크 포 모드의 탄약에는 큰 문제가 있습니다. 1942 (Kw.K. 42), 총기의 탄약 이후. 1940 (Kw.K.40) Panther 탱크에 사용하기에 적합하지 않습니다.
우리는 Pz.Kpfw.IV 유형의 독일 전차가 은밀한 공격 작전을 수행하는 데 더 적합하다고 생각합니다. 장치가 더 간단하고 조작 및 수리가 쉬우 며 독일 군대에도 널리 퍼져 있습니다. "
탱크에 전원을 공급하려면 고품질 항공 가솔린을 중단없이 공급해야합니다.
또한 독일 75-mm 탱크 포 모드의 탄약에는 큰 문제가 있습니다. 1942 (Kw.K. 42), 총기의 탄약 이후. 1940 (Kw.K.40) Panther 탱크에 사용하기에 적합하지 않습니다.
우리는 Pz.Kpfw.IV 유형의 독일 전차가 은밀한 공격 작전을 수행하는 데 더 적합하다고 생각합니다. 장치가 더 간단하고 조작 및 수리가 쉬우 며 독일 군대에도 널리 퍼져 있습니다. "
그러나 Pz.Kpfw.V 전차는 탄도 특성이 매우 높은 무기로 무장했기 때문에 소련 76,2-85mm 전차포의 유효 사거리를 초과하는 거리에서도 적 장갑차와 싸울 수있었습니다.
1944 년 상반기에 GBTU SC는 사용 가능한 포획 된 Panther를 구축 전차로 사용하는 것을 고려했습니다. 1944 년 XNUMX 월에 출판되었습니다.
"캡처 된 TV (팬더) 탱크 사용에 대한 빠른 가이드".
포획 된 Pz.Kpfw.V 전차의 시운전 및 성공적인 운영은 주로 소련 전차 편대 지휘관의 개인적 위치에 달려 있습니다.
그래서 1944 년 3 월, 제 41 수비대 전차 군 부사령관 Yu. Solovyov 소장의 명령에 따라 148 대와 XNUMX 대 분리 된 수리 및 복원 대대에서 Panther의 수리 및 유지에 참여한 가장 경험이 많은 수리공 중 한 소대가 만들어졌습니다. ".
많은 경우에 포획 된 "팬더"는 구축 전차 역할에서 매우 성공적이었습니다. 우크라이나의 북서쪽에서 Zherebki 마을 근처에서 적대 행위를하는 동안 소련 "Panther"의 승무원이 임명 된 직후 "타이거"전차를 쓰러 뜨 렸습니다.
영국 제 처칠 중전차 옆에 포획 된 Panther 전차.
무엇보다도 "Panther"에서 우리 전차는 군비에 매료되었습니다. 75-mm KwK.42 주포의 탄도 데이터를 통해 소련 전차 (및 대전차) 주포가 접근 할 수없는 거리에서 독일 전차를 격파 할 수있었습니다. .
또한 당시 기준에 따른 우수한 라디오 방송국과 안내 장치는 Panther를 훌륭한 지휘 차량으로 만들었습니다.
예를 들어 991st SAP (우크라이나 제 46 전선의 3 군)에는 16 대의 SU-76M과 3 대의 Panthers가 탑재되어 지휘 차량으로 사용되었습니다.
1945 년 봄, 제 366 우크라이나 전선의 일환으로 싸운 3 번째 GSAP는 무거운 자주포 ISU-152, 포획 한 SU-150 (Hummel) 및 SU-88 (Nashorn) 외에도 5 Pz.Kpfw를 가졌습니다. V 및 Pz.KpfW.IV.
그러나 소련 제 전차와 자주포로 포획 된 전차를 동일한 전투 대형에서 사용하는 것은 어려웠습니다. Pz.Kpfw.V 운전자는 경로를 매우 신중하게 선택해야했습니다. 가벼운 ACS SU-76M이 자유롭게 지나가는 곳에 무거운 Panther가 끼일 수 있습니다.
물 장벽을 극복하는 데에도 큰 문제가 발생했습니다. 모든 다리가 45 톤의 탱크를 견딜 수있는 것은 아니며 강을 건널 때 Pz.Kpfw.V가 가파른 둑에 도달하는 데 거의 항상 어려움이있었습니다.
또한 포획 한 팬더를 탱크와 포병으로 포격 할 위험이있었습니다. 그리고 탑에 그려진 큰 별이 항상 도움이되지는 않았습니다.
경비 중위 M.N.이 지휘하는 전차 회사의 "팬더"사진 소트 니 코프.
포획 한 Pz.Kpfw.V 전차 62 대가 제 8 근위 전차 군단의 돌파구 제 XNUMX 근위 전차 연대에 포함되었습니다.
이 Pz.Kpfw.V 전차는 이전에 제 5 SS 기갑 사단 바이킹의 일부였으며 18 년 1944 월 XNUMX 일 야 세니 차 마을 근처에서 전투에서 점령되었습니다.
불행히도 Sotnikov의 회사에서 Panthers의 전투 사용에 대한 정보를 찾을 수 없었습니다. 분명히이 차량은 대전차 예비로 사용되었습니다.
캡처 한 Pz.Kpfw.Vs를 XNUMX 개와 함께 사용하는 것은 어려웠습니다.
Panther의 통행 성은 훨씬 더 나빴고 행군에서의 이동 속도는 더 낮았습니다. 또한 Maybach 가솔린 엔진은 대단했습니다. Panther 고속도로를 따라 한 주유소에서 약 200km를 달릴 수 있었고 소련 T-34-85 중형 전차의 순항 범위는 350km였습니다.
엔진, 변속기 및 섀시의 신뢰성이 낮기 때문에 고장이 자주 발생했으며 Panthers를 수리 장소로 견인해야했습니다.
그러나 운영상의 문제, 수리, 탄약 및 연료 및 윤활유 공급의 어려움에도 불구하고 포획 한 Pz.Kpfw.V 탱크는 독일이 항복 할 때까지 계속해서 적군과 함께 근무했습니다.
붉은 군대에서 Pz.Kpfw.VI Tiger 탱크 사용
중전차 Pz.Kpfw.VI의 전투 사용의 첫 번째 사례는 1942 년 XNUMX 월 레닌 그라드 근처에서 발생했습니다. 몇몇 "호랑이"는 소비에트 포병의 화재로 오프로드 공격을 시도했습니다. 이 경우 한 탱크가 붉은 군대에 의해 점령되었습니다.
적군은 요새 작전에서 중전차를 훨씬 더 성공적으로 사용했습니다.
Tigers는 소련의 방어를 돌파하는 데 사용되었으며 종종 다른 탱크 그룹을 이끌었습니다. Pz.Kpfw.VI의 강력한 무장은 모든 소련 전차를 타격 할 수있게했으며 장갑은 45–76,2mm 장갑 관통 포탄으로부터 보호되었습니다.
88mm Kw.K.36 전차포는 FlaK 18/36 대공포를 기반으로 제작되었습니다. 이 총은 Pzgr을 가속화했습니다. 39 kg ~ 43 m / s의 질량을 가진 10,2/810은 1000m 거리에서 135mm 갑옷의 침투를 보장했습니다. 7,92mm MG.34 기관총이 총과 짝을 이루었고 다른 기관총은 무전기가 처분했습니다.
차체 전면 장갑의 두께는 100mm, 차체의 측면과 후면은 80mm였습니다. 타워의 이마는 100mm, 타워의 측면과 후면은 80mm입니다. 최초 250 대의 초기 생산 탱크에는 650 마력의 가솔린 엔진이 장착되었습니다. 와., 나머지-700 마력. 롤러가 엇갈리게 배열 된 개별 토션 바 서스펜션은 승차감이 매우 부드러워졌지만 전투 손상에 매우 취약하고 수리가 어려웠습니다.
1942-1943 년. 총 전투력 측면에서 "타이거"는 세계에서 가장 강력한 전차였습니다. 이 기계의 장점은 강력한 무장과 갑옷, 세심한 인체 공학, 고품질 관측 및 통신 장치를 포함합니다.
그러나 강력한 무기와 두꺼운 갑옷을 위해 지불해야하는 대가는 매우 높았다. 57 톤의 전투 중량을 가진 탱크는 약 12 리터의 비 출력을 가졌습니다. sec / t 및 1,09 kg / cm²의 특정지면 압력으로 인해 깊은 눈과 젖은 땅에서 자신감을 느낄 수 없었습니다.
높은 전투 성능은 높은 복잡성과 생산 비용 및 낮은 유지 보수로 인해 크게 할인되었습니다. 큰 질량으로 인해 손상된 전차는 전장에서 대피하기가 어려웠습니다.
1347 대의 Pz.Kpfw.VI 전차가 건조 되었기 때문에 소련군은 Panthers보다 훨씬 덜 자주 점령했습니다. 소련 승무원이 체포 한 "호랑이"의 개발에 대한 최초의 문서화 된 사례는 1943 년 XNUMX 월 말에 발생했습니다.
27 월 501 일 Wehrmacht의 28 중전차 대대의 공격 중에 차량 중 하나가 분화구에 갇혀 버려졌습니다. 제 39 근위 전차 여단 (제 XNUMX 군, 벨로루시 전선)의 유조선은 타이거를 끌어내어 제자리로 견인했습니다.
전차는 재빨리 가동되었고 여단 사령부는 전차를 전투에 사용하기로 결정했습니다. 제 28 근위 전차 여단 전투 저널 (Journal of Combat of the XNUMX Guards Tank Brigade)은 이에 대해 다음과 같이 말합니다.
"28.12.43/XNUMX/XNUMX 포획 된 Tiger 전차는 전장에서 완벽하게 사용 가능합니다.
T-6 탱크의 승무원은 여단의 사령관으로 임명되었습니다 : 탱크 사령관 Revyakin 경호 중위의 명령 기수, 경비 중사 Kilevnik의 운전사 기계공, 경비 중사 Ilashevsky의 총 사령관, Akulov 경비대 사수 라디오 사령관 Akulov 사령관.
승무원은 이틀 만에 전차를 마스터했습니다.
십자가는 위에 칠 해졌고, 그 대신 두 개의 별이 탑에 그리고 "타이거"가 쓰여졌습니다.
나중에 다른 독일 중전차가 제 28 근위 전차 여단에 의해 점령되었습니다.
27 년 1944 월 47 일 현재 여단에는 T-32 34 대, T-13 70 대, SU-4 122 대, SU-4 76 대, Pz.Kpfw.VI 2 대 등 XNUMX 대의 전차가있었습니다. "
T-6 탱크의 승무원은 여단의 사령관으로 임명되었습니다 : 탱크 사령관 Revyakin 경호 중위의 명령 기수, 경비 중사 Kilevnik의 운전사 기계공, 경비 중사 Ilashevsky의 총 사령관, Akulov 경비대 사수 라디오 사령관 Akulov 사령관.
승무원은 이틀 만에 전차를 마스터했습니다.
십자가는 위에 칠 해졌고, 그 대신 두 개의 별이 탑에 그리고 "타이거"가 쓰여졌습니다.
나중에 다른 독일 중전차가 제 28 근위 전차 여단에 의해 점령되었습니다.
27 년 1944 월 47 일 현재 여단에는 T-32 34 대, T-13 70 대, SU-4 122 대, SU-4 76 대, Pz.Kpfw.VI 2 대 등 XNUMX 대의 전차가있었습니다. "
제 713 벨로루시 아 전선 제 48 군의 제 1 자주포 연대와 제 5 우크라이나 전선 제 38 군의 제 4 분리 수비 전차 여단도 각각 타이거를 포획했다.
그러나 적은 수와 운영상의 문제로 인해 캡처 된 Pz.Kpfw.VI는 적대 행위 과정에 실질적으로 영향을 미치지 않았습니다.
이는 주로 유지 관리가 좋지 않았기 때문입니다. 소련 탱크에서 승무원이 많은 오작동을 제거 할 수 있다면 대부분의 경우 Tiger를 수리하려면 잘 훈련 된 전문가와 특수 장비가 필요했습니다.
내부 열의 손상된 롤러를 교체하는 데 12 시간 이상 걸릴 수 있습니다. 그리고 결함이있는 변속기에 접근하기 위해 타워를 해체해야했는데, 리프팅 용량이 12 톤 이상인 크레인 장비를 사용하지 않고서는 불가능했습니다.
결과적으로 수리의 복잡성, 운영상의 문제, 부족한 연료 및 윤활유로 연료를 보급해야하는 필요성, 전기 점화기로 비표준 88mm 샷을 사용하는 것과 같은 단점이 독일 중전차의 장점을 능가했습니다.
전쟁의 마지막 단계에서 붉은 군대는 85-122-mm 주포로 무장 한 충분한 수의 중형 및 중전차와 100-152-mm 주포로 무장 한 자주포를 받았으며 실제 전투 거리에서 성공적으로 공격 할 수있었습니다. 적 장갑차. 그리고 구축 전차 역할에서 포획 된 "타이거"는 그 중요성을 잃었습니다.
붉은 군대의 독일 중전차에 대해 말하면 전쟁이 끝날 때 소련군이 점령 한 다른 전차를 언급하는 것이 옳을 것입니다. 중전차 Pz.Kpfw.VI Ausf의 연속 생산. B Tiger II ( "Royal Tiger")는 1943 년 1945 월에 시작되어 490 년 XNUMX 월까지 계속되었습니다. 총 XNUMX 개의 사본이 제작되었습니다.
첫 번째 "타이거"와 유사한 명칭에도 불구하고 사실 그것은 새 차였습니다.
Tiger II의 주요 목적은 가능한 최대 거리에서 적의 탱크와 싸우는 것이 었습니다. 이를 위해 전차는 배럴 길이가 88 구경 인 전례없는 강력한 43-mm Kw.K.71 대포로 무장했습니다 (Ferdinand 구축 전차에도 동일한 총이 설치되었습니다).
사거리와 장갑 관통력 측면에서 8.8 Kw.K.43 L / 71 주포는 대 히틀러 연합군이 처리 한 대부분의 전차포보다 우수했습니다. 갑옷 피어싱 88mm Pzgr. 39/43은 1000m / s의 속도로 배럴을 떠났습니다. 정상에서 1500 °의 각도에서 30m 거리에서 175mm 장갑을 관통 할 수 있습니다.
50 ° 각도로 설정된 "Royal Tiger"의 상부 정면 판의 두께는 150mm입니다. 경사가 50 ° 인 하부 정면 판의 두께는 120mm입니다. 선체와 선미의 측면 장갑-80mm. 총 마스크는 65-100mm입니다. 타워의 측면 및 후면-80mm.
최초의 생산 기계에는 700 마력 엔진이 장착되었습니다. 에서. 일부 후기 생산 탱크에는 960 마력 디젤 엔진이 장착되었습니다. 에서. 시험에서 68 톤 탱크가 고속도로에서 41km / h로 가속되었습니다. 그러나 실제 조건에서는 좋은 도로에서도 속도가 20km / h를 초과하지 않았습니다.
실제로 Pz.Kpfw.VI Ausf. B Tiger II는 방어 전투에서 사용하도록 설계된 구축 전차입니다. 이 역할에서 "King Tiger"는 소련 탱크와 자주포를 제외하고 모두에게 극도로 위험했습니다.
로열 타이거 무기의 보호력과 위력은 크게 증가했지만 전투 특성의 균형 측면에서는 이전 모델보다 열등했습니다.
초과 중량으로 인해 차량의 크로스 컨트리 능력과 기동성이 불만족 스러웠습니다. 이것은 중전차의 전술적 능력을 크게 감소 시켰고 동시에 더 많은 기동성 소련 전차와 자주포의 쉬운 표적이되었습니다.
차대 과부하는 신뢰성에 부정적인 영향을 미칩니다. 이런 이유로 차량의 약 XNUMX/XNUMX이 행진에서 고장났습니다. 원래 훨씬 가벼운 탱크 용으로 설계된 가솔린 엔진과 최종 드라이브는 젖은 땅에서 운전할 때 부하를 견딜 수 없었습니다.
그 결과 "King Tiger"는 스스로를 정당화하지 못했습니다. 그것은 제 XNUMX 제국의 탱크 산업에서 가장 비참한 프로젝트 중 하나입니다.
자원의 합리적 사용 관점에서 볼 때 PzIV 중형 전차와이를 기반으로 한 자주포의 생산량을 늘리도록 지시하는 것이 훨씬 더 정당 할 것입니다.
적은 수, 낮은 작전 신뢰성 및 불만족스러운 이동성- "King Tiger"가 전쟁 과정에 중대한 영향을 미칠 수없는 이유가되었습니다.
소련 유조선은 매복에서이 전차를 성공적으로 파괴했습니다. 직접 충돌에서는 숙련 된 승무원에 의해 제어되는 훨씬 더 많은 이동식 XNUMX 명이 성공적으로 기동하고 접근하며 측면과 선미에서 독일 중전차를 발사하고 타격하기에 유리한 위치를 차지합니다.
중전차 Pz.Kpfw.VI Ausf. B, 붉은 군대에 의해 체포되었습니다.
1944 년 53 월부터 6 월까지 폴란드에서 발생한 적대 기간 동안 제 1 근위 전 차단 제 8 근위 전차 여단과 제 XNUMX 근위 기계 화단의 제 XNUMX 경비 전차 여단의 전차가 여러 대의 서비스 가능하고 복구 가능한 전차를 점령 한 것으로 알려져 있습니다. "타이거 II".
많은 소식통에 따르면 소련 승무원은 최소 세 대의 차량을 위해 구성되었습니다.
그러나 붉은 군대에서 이러한 탱크를 사용하는 것에 대한 신뢰할만한 세부 사항은 발견되지 않았습니다.
계속 될 ...
- Linnik Sergey
- 소련에서 포획 된 독일 권총 사용
소련에서 독일 포획 기관총 사용
소련에서 캡처 한 독일 소총과 기관총 사용
소련에서 캡처 한 독일 기관총 사용
제 XNUMX 차 세계 대전 초기에 포획 된 독일 전차와 자주포 사용
정보