군사 검토

위대한 애국 전쟁의 마지막 단계에서 포착 된 "팬더"와 "호랑이"의 사용

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적군에 포획 된 독일 장갑차의 사용은 1942 년 초부터 1943 년 중반까지 최고조에 달했습니다.


전쟁 후반기에 국내 산업은 현역 군대의 요구를 충족시킬 수있었습니다. 탱크 그리고 자주포 설치. 모든 제품의 품질이 좋지는 않았지만 수치 적으로 중형 및 중전차와 자주포는 새로운 유닛을 구성하고 손실을 보상하기에 충분했습니다.

소련 장갑차로 적군 부대가 포화 상태에서 포획 된 탱크와 자주포의 가치가 급격히 감소했습니다. 1943 년 중반까지 독일 대전차포의 질적 강화가 매우 심각했다는 사실이 어떤 역할을했습니다.

새롭고 현대화 된 Panzerwaffe 탱크는 장갑 관통력이 증가하고 장갑이 두꺼운 긴 배럴 75-88mm 주포를 받았습니다. 이것은 포획 된 장갑차 중 1941-1942 년에 적군이 손상된 형태로 포획 한 탱크와 자주포의 비율이 높았음에도 불구하고 그렇습니다. 그리고 나중에 깊은 곳에 위치한 수리 회사에서 복원되었습니다. 50-mm 정면 장갑으로 보호되고 50-mm 또는 75-mm 단포로 무장 한 차량의 전투 가치는 1943 년 여름에 감소했습니다.

1943 년 여름 전투 이후 동부 전선의 독일이 전략적 방어로 전환하고 전장이 점점 더 적군 뒤에 남아 있다는 사실을 고려하면 점령 된 독일 장갑차의 수가 증가했습니다. 보관 문서에 따르면 트로피 팀은 24 대의 독일 전차와 자주포 부대를 수집했습니다.

그들 중 상당 부분이 화염에 노출되었거나 내부 탄약 폭발의 결과로 파괴 된 것은 분명합니다. 그러나 복원 할 독일 전차조차 대부분 폐기되었습니다.

적군이 대규모 공격 작전을 시작한 후 포획 된 전차와 자주포에 대한 태도가 바뀌 었습니다.


1943 년 중반부터 후방에있는 수리 부서와 기업은 주로 국내 장갑차 복원을 목표로했습니다. 그리고 많은 노동력과 비표준 예비 부품 및 구성 요소를 사용하는 캡처 된 차량은 훨씬 덜 흥미로 웠습니다.

그러나 우리 군대가 서비스 가능한 장갑차를 점령하거나 최소한의 수리가 필요한 장갑차를 점령하는 데 성공하면 종종 작전을 시작했습니다.

24 년 1944 월 XNUMX 일에 포획 된 전차의 사용을 간소화하기 위해 적군 (GBTU SC) 원수 Ya.N. Fedorenko는 다음과 같은 명령을 내 렸습니다.

"기차역, 본부 및 대규모 정착지에서 보안 서비스를 위해 서비스 가능한 트로피와 쓸모없는 경전차를 사용하는 것에 대해."

그러나이 지침이 발표되기 전에도 포획 된 장갑차는 연대 및 사단 본부의 최전선 구역, 창고, 병원, 교량 및 교주 교차로에서 엄폐물을 제공하는 데 자주 사용되었습니다. 때때로 포획 된 독일 전차가 지휘관 사무실에 부착되었습니다.

적대 행위의 마지막 단계에서 포획 된 Pz.Kpfw.II 및 Pz.Kpfw.III 탱크 사용


이상하게도 나치 독일과의 전쟁의 마지막 단계에서 구식 인 것처럼 보이는 PzII 및 Pz.Kpfw.III 포획 전차가 계속해서 적군에서 사용되었습니다.

"twos"의 경우 주로 Pz.Kpfw.II Ausf였습니다. C 및 Pz.Kpfw.II Ausf. F. 전투 위치에서 이러한 개조 된 경전차의 무게는 약 9,5 톤이었으며 차체와 포탑의 전면 장갑 두께는 29 ~ 35mm, 측면 장갑은 15mm였습니다. "투"의 일부가 20-mm 자동 대포 TNSh-20과 기관총 DT-29로 재 포장되었다는 정보가 있습니다.

1944-1945 년에도. "Twos"는 중전차와 중전차를 견딜 수 없었고, 그들의 무장은 참호에 숨어 있지 않은 보병, 트럭 및 장갑차 수송선에 대해 성공적으로 작동 할 수 있었고 장갑은 소형 무기로부터 안정적으로 보호되었습니다. оружия... 점령 된 Pz.Kpfw.II 전차는 전장에서 살아남을 기회가 없었기 때문에 주로 후방에있는 물체를 지키고 호송을 호위하는 데 사용되었습니다. 경전차는 사보타주 그룹과 포위를 돌파하는 적 보병과 싸울 수 있습니다.

대부분의 경우 전쟁 후반기에 포획 된 "트로이카"는 "XNUMX"와 같은 방식으로 사용되었습니다. 그러나 적군이 Pz.Kpfw.II보다 훨씬 더 많은 Pz.Kpfw.III 중형 전차를 점령했기 때문에 사용 범위가 훨씬 더 넓어졌습니다.

적대 행위의 마지막 단계에서 Pz.Kpfw.III의 최신 수정에 대한 화력과 보호는 더 이상 만족스럽지 않은 것으로 간주 될 수 없었지만 후방의 방어 기능 외에도 포획 된 Pz.Kpfw.III는 때때로 전선에서 작동했습니다. 지휘관의 큐폴라, 좋은 광학 기기 및 라디오 방송국이 있기 때문에 "트로이카"는 전진 포병 관측기의 지휘 탱크 및 차량으로 자주 사용되었습니다.

독일이 항복 한 후에도 특정 수의 Pz.Kpfw.II와 Pz.Kpfw.III는 적군에 남아있었습니다. 그래서 1945 년 XNUMX 월 일본에 대한 적대 행위에 참여한 바이칼 횡단 전선 부대에는 Pz가있었습니다. Kpfw.II 및 Pz.Kpfw.III.

나중에 수정 된 캡처 된 Pz.Kpfw.IV 탱크 사용


1942 년 하반기에 Pz.Kpfw.III의 현대화 잠재력이 거의 소진되었다는 사실을 고려할 때 Pz.Kpfw.IV는 독일의 주요 중형 전차가되었습니다. 화력과 방어력이 지속적으로 향상됨에 따라 적대 행위가 끝날 때까지 "XNUMX 대"가 작전을 유지할 수 있었고 동일한 기반에서 가장 발전된 중형 소련 및 미국 전차를 견딜 수있었습니다.

제 75 차 세계 대전 장갑차를 전문으로하는 많은 역사가들은 긴 배럴 1943-mm 주포를 장착 한 Pz.Kpfw.IV가 비용 효율성 측면에서 가장 성공적인 유형의 독일 전차라고 믿습니다. 1945 년부터 Quartet은 Panzerwaffe의 일꾼이되었습니다. 8575 년 XNUMX 월까지이 유형의 전차 XNUMX 대가 제 XNUMX 제국 기업에서 건조되었습니다.

1942 년 2 월, Pz.KpfW.IV Ausf.F75 탱크의 생산이 시작되어 7,5mm 40cm Kw.K.43 L / 50 대포로 무장하고 XNUMXmm 장갑으로 정면 투영을 보호했습니다.

39kg의 Pzgr.6,8 장갑 관통 발사체는 750m / s의 초기 속도로 배럴이 정상을 따라 1000m 거리에서 78mm 장갑을 관통 할 수있어 80 대와 자신있게 싸울 수있었습니다. 1943mm 정면 장갑을 갖춘 Pz.KpfW.IV Ausf.G 변형의 중형 전차는 40 년 봄에 Kw.K.48 L / 75 대포로 무장하기 시작했습니다. 초기 속도 790m / s, 거리 1000m, 85mm 장갑판이 관통하는이 총의 갑옷 관통 XNUMXmm 발사체.

충분히 두꺼운 정면 장갑과 총의 높은 장갑 관통력, 좋은 시야와 관측 장치가 결합되어 "XNUMX"는 매우 심각한 적이되었습니다.

KV 및 T-76,2 탱크에 장착 된 소련 32-mm 주포 F-34, F-5 및 ZIS-34는 장갑 관통 무딘 머리 발사체 BR-350B로 발사 할 때 1943 년에 제작 된 독일 "Quartet"의 정면 장갑을 뚫을 기회가있었습니다. , 400m 이하의 거리.

부분적으로 Pz.Kpfw.IV의 최신 버전과의 싸움은 화력 및 보호의 증가가 전투 질량의 증가를 동반하고 결과적으로 부드러운 토양에서 이동성과 통행 성이 감소한다는 사실에 의해 촉진되었습니다. 무게 1 톤에 짧은 총열 22,3mm KwK.75 대포로 무장 한 Pz.KpfW.IV Ausf.F37 전차는 13,5 리터의 비 출력을 가졌습니다. 초 / t 및 0,79 kg / cm²의 특정지면 압력.

75 년 48 월 연속 발사 된 1943 구경 25,7mm 대포를 장착 한 Pz.Kpfw.IV Ausf.H의 무게는 11,7 톤, 출력 밀도는 0,89 리터였습니다. sec / t이고지면 압력은 XNUMXkg / cm²입니다.

또한 나중에 수정 된 포탑의 측면 및 정면 장갑의 두께는 실제 전투 거리에서 1mm 장갑 관통 발사체로 쉽게 관통되는 Pz.KpfW.IV Ausf.F45과 동일하게 유지되었습니다.

위대한 애국 전쟁의 마지막 단계에서 포착 된 "팬더"와 "호랑이"의 사용
오렐 서쪽 소련군이 점령 한 탱크 Pz.lV Ausf H. 1943 년 XNUMX 월

T-34-85 중형 전차와 IS-1 / 2 중전차가 등장하기 전에는 75mm 주포로 무장 한 독일 Pz.Kpfw.IV 전차와 43 구경 및 48 구경 배럴은 매우 탐나는 트로피였습니다. 숙련 된 승무원이 마스터 한 트로피 "76,2"는 XNUMX-mm 포로 무장 한 국내 전차보다 거의 두 배나 긴 거리에서 동일한 유형의 전차와 성공적으로 싸울 수 있습니다.


1944-1945 년의 공세 작전 이후에도. 소련군은 독일 중전차와 자주포를 장신 한 75mm 및 88mm 주포로 포획하기 시작했으며 Pz.KpfW.IV 탱크는 적군에서 계속 사용되었습니다. 예를 들어, "Panthers"와 "Tigers"보다 "four"가 수리하기 쉬웠 기 때문입니다. 보급률이 높기 때문에 75mm 대포의 예비 부품과 탄환을 찾기가 더 쉬웠습니다.

붉은 군대에서 Pz.Kpfw.V Panther 탱크 사용


동부 전선에서 Pz.Kpfw.V Panther의 전투 데뷔는 1943 년 XNUMX 월 쿠르스크 근처에서 열렸습니다. "Panther"전차의 전투 사용에 대한 첫 경험은 전차의 장점과 단점을 모두 드러 냈습니다.

새로운 전차의 장점 중 독일 유조선은 선체의 정면 투사에 대한 확실한 보호에 주목했습니다. 강력한 대포는 모든 소련 전차와 자주포를 효과적으로 발사하고 조준 장치의 범위를 넘어서 정면으로 공격 할 수있게 해주었습니다.

그러나 전차의 측면 장갑은 주전 거리에서 76,2mm 및 45mm 장갑 관통 포탄에 취약했습니다. 전차의 전투 가치는 낮은 기술적 신뢰성으로 인해 크게 감소했습니다. 섀시와 변속기는 종종 고장 났으며 첫 번째 수정의 Panther 엔진은 과열되기 쉬웠으며 때로는 자발적으로 점화되었습니다.

탱크의 질량은 약 45 톤이지만 독일 분류에 따르면 평균으로 간주되었습니다. Panther의 갑옷 보호 장치는 차별화되었으며 큰 경사각을 가졌습니다. 80mm 두께의 상부 정면 장갑판은 수직에서 57 ° 각도로 위치했습니다. 60mm 두께의 하부 정면 판은 53 °의 경사각을 가졌습니다.

40mm 두께의 선체의 상단 측면 플레이트 (나중에 수정-50mm)는 42 °의 각도로 수직으로 기울어집니다. 하부 측판은 수직으로 설치되었으며 두께는 40mm입니다. 전면 돌출부의 용접 타워는 100mm 두께의 마스크로 보호되었습니다. 타워의 선미 및 측면 장갑-45 mm, 경사 25 °.

첫 번째 직렬 "팬더"에는 650 마력의 기화기 엔진이 장착되었습니다. 초, 고속도로에서 최대 45km / h의 속도를 제공합니다. 1943 년 700 월부터 XNUMX 마력 엔진으로 교체되었습니다. 에서. 탱크의 최대 속도는 거의 변하지 않았지만 출력 밀도가 증가하여 오프로드에서 더 자신감을 가질 수있었습니다.

로드 휠이 엇갈리게 배열 된 탱크의 하체 구성품은 좋은 승차감을 제공하여 주포를 움직이기 쉽게 조준 할 수있었습니다. 그러나 동시에 이러한 섀시 디자인은 제조 및 수리가 어려웠으며 질량도 컸습니다.

Pz.Kpfw.V 탱크에는 매우 강력한 무기가있었습니다. 배럴 길이가 75 구경 인 42-mm KwK 70 탱크 포, Pzgr 39/42 장갑 관통 발사체, 925 ° 회의 각도에서 1000m 거리에서 60m / s까지 가속, 110mm 관통 갑옷. 40m / s의 초기 속도로 배럴을 떠난 Pzgr 42/1120 하위 구경 발사체는 동일한 조건에서 150mm 장갑을 뚫었습니다.

잘 훈련 된 승무원이 분당 8 발의 조준 사격을 할 수 있다는 점을 고려할 때, 포수는 자신의 처분에 매우 좋은 시야를 가졌고 총 자체는 높은 정확도를 가졌습니다.이 모든 것이 Panther를 75 차 세계 대전의 모든 전차에 치명적으로 만들었습니다. 7,92mm 주포와 함께 두 개의 34mm MG.XNUMX 기관총으로 무장했습니다.

공식적으로 평균으로 간주되는 Pz.Kpfw.V 탱크의 출현은 주로 전쟁 초기에 새로운 유형의 소련 탱크와의 충돌 경험을 이해했기 때문입니다.

여러면에서 "Panther"는 이상적인 "대전차 탱크"에 대한 Wehrmacht 사령부의 아이디어와 일치했습니다. 그리고 그것은 1943 년 하반기에 채택 된 독일의 수비 군사 교리에 잘 들어 맞습니다.

강력한 정면 장갑, 매우 높은 관통력과 고가의 탄약을 사용한 중구 경 총의 정확도, 두꺼운 마스크가 달린 작은 포탑-이 모든 것이 방어 탱크의 특징입니다.

무엇보다도 "팬더"는 측면 장갑의 약화 영향을 최소화 할 때 매복, 원거리에서 전진하는 적 전차의 포격, 반격의 형태로 적극적인 방어를 보여주었습니다. Pz.Kpfw.V 탱크의 연속 생산은 1943 년 1945 월부터 5995 년 XNUMX 월까지 지속되었습니다. 총 XNUMX 개의 사본이 제작되었습니다.

우수한 대 장갑 능력을 가진 Pz.Kpfw.V 전차는 매우 비싸고 제조 및 유지 관리가 어려웠습니다. 부드러운 승차감을 보장하는로드 휠의 엇갈린 레이아웃 사용은 섀시의 신뢰성과 유지 보수성에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 지뢰 폭발이나 포격으로 손상된 내부 바퀴를 교체하는 작업은 시간이 많이 걸리는 작업이었습니다. 도로 바퀴 사이에 쌓인 액체 진흙은 종종 겨울에 얼어 탱크를 완전히 고정했습니다.

종종 소련 전차와의 불 결투에서 승리 한 "팬더"의 승무원들이 고장이나 주유 불능으로 인해 그들을 포기해야하는 상황이있었습니다. 고정화 된 독일 탱크는 타워를 따라 땅에 파고 고정 발사 지점으로 사용되었습니다.


전쟁의 마지막 해에 우리 군대는 상당수의 서비스 가능하고 손상되었지만 복구 가능한 Pz.Kpfw.V 전차를 점령했습니다.

동시에 소련군은 포획 된 팬더를 매우 제한적으로 착취했습니다. 1943 년 중반까지 적군은 이미 Pz.Kpfw.38 (t), PzKpfw.II, Pz. Kpfw.III 및 Pz. Kpfw.IV 및 그들을 기반으로 한 자주포. 그러나 Pz.Kpfw.V의 사용은 적절한 승무원 교육과 수리 기지가 필요한 매우 어려운 작업이었습니다.

복잡하고 특별히 설계된 장비를 운영하는 데 필요한 경험이 없었던 소련 전차 승무원은 종종 15 ~ 20km를 주행 한 Panthers를 무력화 시켰으며 필요한 예비 부품, 도구 및 경험이 부족하여 수리 할 수 ​​없었습니다. 그러한 차량 수리.

제 4 근위 전차 군 본부가 GBTU KA에보고 한 내용은 다음과 같습니다.

“이 탱크 (Pz.Kpfw.V)는 작동 및 수리가 어렵습니다. 예비 부품이 없으므로 예정된 유지 관리가 불가능합니다.

탱크에 전원을 공급하려면 고품질 항공 가솔린을 중단없이 공급해야합니다.

또한 독일 75-mm 탱크 포 모드의 탄약에는 큰 문제가 있습니다. 1942 (Kw.K. 42), 총기의 탄약 이후. 1940 (Kw.K.40) Panther 탱크에 사용하기에 적합하지 않습니다.

우리는 Pz.Kpfw.IV 유형의 독일 전차가 은밀한 공격 작전을 수행하는 데 더 적합하다고 생각합니다. 장치가 더 간단하고 조작 및 수리가 쉬우 며 독일 군대에도 널리 퍼져 있습니다. "

그러나 Pz.Kpfw.V 전차는 탄도 특성이 매우 높은 무기로 무장했기 때문에 소련 76,2-85mm 전차포의 유효 사거리를 초과하는 거리에서도 적 장갑차와 싸울 수있었습니다.

1944 년 상반기에 GBTU SC는 사용 가능한 포획 된 Panther를 구축 전차로 사용하는 것을 고려했습니다. 1944 년 XNUMX 월에 출판되었습니다.

"캡처 된 TV (팬더) 탱크 사용에 대한 빠른 가이드".

포획 된 Pz.Kpfw.V 전차의 시운전 및 성공적인 운영은 주로 소련 전차 편대 지휘관의 개인적 위치에 달려 있습니다.

그래서 1944 년 3 월, 제 41 수비대 전차 군 부사령관 Yu. Solovyov 소장의 명령에 따라 148 대와 XNUMX 대 분리 된 수리 및 복원 대대에서 Panther의 수리 및 유지에 참여한 가장 경험이 많은 수리공 중 한 소대가 만들어졌습니다. ".

많은 경우에 포획 된 "팬더"는 구축 전차 역할에서 매우 성공적이었습니다. 우크라이나의 북서쪽에서 Zherebki 마을 근처에서 적대 행위를하는 동안 소련 "Panther"의 승무원이 임명 된 직후 "타이거"전차를 쓰러 뜨 렸습니다.


영국 제 처칠 중전차 옆에 포획 된 Panther 전차.

무엇보다도 "Panther"에서 우리 전차는 군비에 매료되었습니다. 75-mm KwK.42 주포의 탄도 데이터를 통해 소련 전차 (및 대전차) 주포가 접근 할 수없는 거리에서 독일 전차를 격파 할 수있었습니다. .

또한 당시 기준에 따른 우수한 라디오 방송국과 안내 장치는 Panther를 훌륭한 지휘 차량으로 만들었습니다.

예를 들어 991st SAP (우크라이나 제 46 전선의 3 군)에는 16 대의 SU-76M과 3 대의 Panthers가 탑재되어 지휘 차량으로 사용되었습니다.

1945 년 봄, 제 366 우크라이나 전선의 일환으로 싸운 3 번째 GSAP는 무거운 자주포 ISU-152, 포획 한 SU-150 (Hummel) 및 SU-88 (Nashorn) 외에도 5 Pz.Kpfw를 가졌습니다. V 및 Pz.KpfW.IV.

그러나 소련 제 전차와 자주포로 포획 된 전차를 동일한 전투 대형에서 사용하는 것은 어려웠습니다. Pz.Kpfw.V 운전자는 경로를 매우 신중하게 선택해야했습니다. 가벼운 ACS SU-76M이 자유롭게 지나가는 곳에 무거운 Panther가 끼일 수 있습니다.

물 장벽을 극복하는 데에도 큰 문제가 발생했습니다. 모든 다리가 45 톤의 탱크를 견딜 수있는 것은 아니며 강을 건널 때 Pz.Kpfw.V가 가파른 둑에 도달하는 데 거의 항상 어려움이있었습니다.

또한 포획 한 팬더를 탱크와 포병으로 포격 할 위험이있었습니다. 그리고 탑에 그려진 큰 별이 항상 도움이되지는 않았습니다.


경비 중위 M.N.이 지휘하는 전차 회사의 "팬더"사진 소트 니 코프.

포획 한 Pz.Kpfw.V 전차 62 대가 제 8 근위 전차 군단의 돌파구 제 XNUMX 근위 전차 연대에 포함되었습니다.


이 Pz.Kpfw.V 전차는 이전에 제 5 SS 기갑 사단 바이킹의 일부였으며 18 년 1944 월 XNUMX 일 야 세니 차 마을 근처에서 전투에서 점령되었습니다.

불행히도 Sotnikov의 회사에서 Panthers의 전투 사용에 대한 정보를 찾을 수 없었습니다. 분명히이 차량은 대전차 예비로 사용되었습니다.

캡처 한 Pz.Kpfw.Vs를 XNUMX 개와 함께 사용하는 것은 어려웠습니다.

Panther의 통행 성은 훨씬 더 나빴고 행군에서의 이동 속도는 더 낮았습니다. 또한 Maybach 가솔린 엔진은 대단했습니다. Panther 고속도로를 따라 한 주유소에서 약 200km를 달릴 수 있었고 소련 T-34-85 중형 전차의 순항 범위는 350km였습니다.


엔진, 변속기 및 섀시의 신뢰성이 낮기 때문에 고장이 자주 발생했으며 Panthers를 수리 장소로 견인해야했습니다.

그러나 운영상의 문제, 수리, 탄약 및 연료 및 윤활유 공급의 어려움에도 불구하고 포획 한 Pz.Kpfw.V 탱크는 독일이 항복 할 때까지 계속해서 적군과 함께 근무했습니다.

붉은 군대에서 Pz.Kpfw.VI Tiger 탱크 사용


중전차 Pz.Kpfw.VI의 전투 사용의 첫 번째 사례는 1942 년 XNUMX 월 레닌 그라드 근처에서 발생했습니다. 몇몇 "호랑이"는 ​​소비에트 포병의 화재로 오프로드 공격을 시도했습니다. 이 경우 한 탱크가 붉은 군대에 의해 점령되었습니다.


적군은 요새 작전에서 중전차를 훨씬 더 성공적으로 사용했습니다.

Tigers는 소련의 방어를 돌파하는 데 사용되었으며 종종 다른 탱크 그룹을 이끌었습니다. Pz.Kpfw.VI의 강력한 무장은 모든 소련 전차를 타격 할 수있게했으며 장갑은 45–76,2mm 장갑 관통 포탄으로부터 보호되었습니다.

88mm Kw.K.36 전차포는 FlaK 18/36 대공포를 기반으로 제작되었습니다. 이 총은 Pzgr을 가속화했습니다. 39 kg ~ 43 m / s의 질량을 가진 10,2/810은 1000m 거리에서 135mm 갑옷의 침투를 보장했습니다. 7,92mm MG.34 기관총이 총과 짝을 이루었고 다른 기관총은 무전기가 처분했습니다.

차체 전면 장갑의 두께는 100mm, 차체의 측면과 후면은 80mm였습니다. 타워의 이마는 100mm, 타워의 측면과 후면은 80mm입니다. 최초 250 대의 초기 생산 탱크에는 650 마력의 가솔린 ​​엔진이 장착되었습니다. 와., 나머지-700 마력. 롤러가 엇갈리게 배열 된 개별 토션 바 서스펜션은 승차감이 매우 부드러워졌지만 전투 손상에 매우 취약하고 수리가 어려웠습니다.

1942-1943 년. 총 전투력 측면에서 "타이거"는 세계에서 가장 강력한 전차였습니다. 이 기계의 장점은 강력한 무장과 갑옷, 세심한 인체 공학, 고품질 관측 및 통신 장치를 포함합니다.

그러나 강력한 무기와 두꺼운 갑옷을 위해 지불해야하는 대가는 매우 높았다. 57 톤의 전투 중량을 가진 탱크는 약 12 ​​리터의 비 출력을 가졌습니다. sec / t 및 1,09 kg / cm²의 특정지면 압력으로 인해 깊은 눈과 젖은 땅에서 자신감을 느낄 수 없었습니다.

높은 전투 성능은 높은 복잡성과 생산 비용 및 낮은 유지 보수로 인해 크게 할인되었습니다. 큰 질량으로 인해 손상된 전차는 전장에서 대피하기가 어려웠습니다.

1347 대의 Pz.Kpfw.VI 전차가 건조 되었기 때문에 소련군은 Panthers보다 훨씬 덜 자주 점령했습니다. 소련 승무원이 체포 한 "호랑이"의 개발에 대한 최초의 문서화 된 사례는 1943 년 XNUMX 월 말에 발생했습니다.

27 월 501 일 Wehrmacht의 28 중전차 대대의 공격 중에 차량 중 하나가 분화구에 갇혀 버려졌습니다. 제 39 근위 전차 여단 (제 XNUMX 군, 벨로루시 전선)의 유조선은 타이거를 끌어내어 제자리로 견인했습니다.

전차는 재빨리 가동되었고 여단 사령부는 전차를 전투에 사용하기로 결정했습니다. 제 28 근위 전차 여단 전투 저널 (Journal of Combat of the XNUMX Guards Tank Brigade)은 이에 대해 다음과 같이 말합니다.

"28.12.43/XNUMX/XNUMX 포획 된 Tiger 전차는 전장에서 완벽하게 사용 가능합니다.

T-6 탱크의 승무원은 여단의 사령관으로 임명되었습니다 : 탱크 사령관 Revyakin 경호 중위의 명령 기수, 경비 중사 Kilevnik의 운전사 기계공, 경비 중사 Ilashevsky의 총 사령관, Akulov 경비대 사수 라디오 사령관 Akulov 사령관.

승무원은 이틀 만에 전차를 마스터했습니다.

십자가는 위에 칠 해졌고, 그 대신 두 개의 별이 탑에 그리고 "타이거"가 쓰여졌습니다.

나중에 다른 독일 중전차가 제 28 근위 전차 여단에 의해 점령되었습니다.

27 년 1944 월 47 일 현재 여단에는 T-32 34 대, T-13 70 대, SU-4 122 대, SU-4 76 대, Pz.Kpfw.VI 2 대 등 XNUMX 대의 전차가있었습니다. "



제 713 벨로루시 아 전선 제 48 군의 제 1 자주포 연대와 제 5 우크라이나 전선 제 38 군의 제 4 분리 수비 전차 여단도 각각 타이거를 포획했다.

그러나 적은 수와 운영상의 문제로 인해 캡처 된 Pz.Kpfw.VI는 적대 행위 과정에 실질적으로 영향을 미치지 않았습니다.

이는 주로 유지 관리가 좋지 않았기 때문입니다. 소련 탱크에서 승무원이 많은 오작동을 제거 할 수 있다면 대부분의 경우 Tiger를 수리하려면 잘 훈련 된 전문가와 특수 장비가 필요했습니다.


내부 열의 손상된 롤러를 교체하는 데 12 시간 이상 걸릴 수 있습니다. 그리고 결함이있는 변속기에 접근하기 위해 타워를 해체해야했는데, 리프팅 용량이 12 톤 이상인 크레인 장비를 사용하지 않고서는 불가능했습니다.

결과적으로 수리의 복잡성, 운영상의 문제, 부족한 연료 및 윤활유로 연료를 보급해야하는 필요성, 전기 점화기로 비표준 88mm 샷을 사용하는 것과 같은 단점이 독일 중전차의 장점을 능가했습니다.

전쟁의 마지막 단계에서 붉은 군대는 85-122-mm 주포로 무장 한 충분한 수의 중형 및 중전차와 100-152-mm 주포로 무장 한 자주포를 받았으며 실제 전투 거리에서 성공적으로 공격 할 수있었습니다. 적 장갑차. 그리고 구축 전차 역할에서 포획 된 "타이거"는 그 중요성을 잃었습니다.

붉은 군대의 독일 중전차에 대해 말하면 전쟁이 끝날 때 소련군이 점령 한 다른 전차를 언급하는 것이 옳을 것입니다. 중전차 Pz.Kpfw.VI Ausf의 연속 생산. B Tiger II ( "Royal Tiger")는 1943 년 1945 월에 시작되어 490 년 XNUMX 월까지 계속되었습니다. 총 XNUMX 개의 사본이 제작되었습니다.

첫 번째 "타이거"와 유사한 명칭에도 불구하고 사실 그것은 새 차였습니다.

Tiger II의 주요 목적은 가능한 최대 거리에서 적의 탱크와 싸우는 것이 었습니다. 이를 위해 전차는 배럴 길이가 88 구경 인 전례없는 강력한 43-mm Kw.K.71 대포로 무장했습니다 (Ferdinand 구축 전차에도 동일한 총이 설치되었습니다).

사거리와 장갑 관통력 측면에서 8.8 Kw.K.43 L / 71 주포는 대 히틀러 연합군이 처리 한 대부분의 전차포보다 우수했습니다. 갑옷 피어싱 88mm Pzgr. 39/43은 1000m / s의 속도로 배럴을 떠났습니다. 정상에서 1500 °의 각도에서 30m 거리에서 175mm 장갑을 관통 할 수 있습니다.

50 ° 각도로 설정된 "Royal Tiger"의 상부 정면 판의 두께는 150mm입니다. 경사가 50 ° 인 하부 정면 판의 두께는 120mm입니다. 선체와 선미의 측면 장갑-80mm. 총 마스크는 65-100mm입니다. 타워의 측면 및 후면-80mm.

최초의 생산 기계에는 700 마력 엔진이 장착되었습니다. 에서. 일부 후기 생산 탱크에는 960 마력 디젤 엔진이 장착되었습니다. 에서. 시험에서 68 톤 탱크가 고속도로에서 41km / h로 가속되었습니다. 그러나 실제 조건에서는 좋은 도로에서도 속도가 20km / h를 초과하지 않았습니다.

실제로 Pz.Kpfw.VI Ausf. B Tiger II는 방어 전투에서 사용하도록 설계된 구축 전차입니다. 이 역할에서 "King Tiger"는 소련 탱크와 자주포를 제외하고 모두에게 극도로 위험했습니다.

로열 타이거 무기의 보호력과 위력은 크게 증가했지만 전투 특성의 균형 측면에서는 이전 모델보다 열등했습니다.

초과 중량으로 인해 차량의 크로스 컨트리 능력과 기동성이 불만족 스러웠습니다. 이것은 중전차의 전술적 능력을 크게 감소 시켰고 동시에 더 많은 기동성 소련 전차와 자주포의 쉬운 표적이되었습니다.

차대 과부하는 신뢰성에 부정적인 영향을 미칩니다. 이런 이유로 차량의 약 XNUMX/XNUMX이 행진에서 고장났습니다. 원래 훨씬 가벼운 탱크 용으로 설계된 가솔린 엔진과 최종 드라이브는 젖은 땅에서 운전할 때 부하를 견딜 수 없었습니다.

그 결과 "King Tiger"는 스스로를 정당화하지 못했습니다. 그것은 제 XNUMX 제국의 탱크 산업에서 가장 비참한 프로젝트 중 하나입니다.

자원의 합리적 사용 관점에서 볼 때 PzIV 중형 전차와이를 기반으로 한 자주포의 생산량을 늘리도록 지시하는 것이 훨씬 더 정당 할 것입니다.

적은 수, 낮은 작전 신뢰성 및 불만족스러운 이동성- "King Tiger"가 전쟁 과정에 중대한 영향을 미칠 수없는 이유가되었습니다.

소련 유조선은 매복에서이 전차를 성공적으로 파괴했습니다. 직접 충돌에서는 숙련 된 승무원에 의해 제어되는 훨씬 더 많은 이동식 XNUMX 명이 성공적으로 기동하고 접근하며 측면과 선미에서 독일 중전차를 발사하고 타격하기에 유리한 위치를 차지합니다.


중전차 Pz.Kpfw.VI Ausf. B, 붉은 군대에 의해 체포되었습니다.

1944 년 53 월부터 6 월까지 폴란드에서 발생한 적대 기간 동안 제 1 근위 전 차단 제 8 근위 전차 여단과 제 XNUMX 근위 기계 화단의 제 XNUMX 경비 전차 여단의 전차가 여러 대의 서비스 가능하고 복구 가능한 전차를 점령 한 것으로 알려져 있습니다. "타이거 II".

많은 소식통에 따르면 소련 승무원은 최소 세 대의 차량을 위해 구성되었습니다.

그러나 붉은 군대에서 이러한 탱크를 사용하는 것에 대한 신뢰할만한 세부 사항은 발견되지 않았습니다.

계속 될 ...
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이 시리즈의 기사 :
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제 XNUMX 차 세계 대전 초기에 포획 된 독일 전차와 자주포 사용
55 댓글
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  1. svp67
    svp67 21 1 월 2021 05 : 45
    + 16
    이제 우리는 포획 된 탱크가 매우 널리 사용되는 또 다른 지역을 간과합니다. 대피 트랙터로 사용되었습니다. 우리나라에서 그러한 장비의 급격한 부족과 국내 탱크의 복원 및 작동에 대한 엄격한 요구 사항으로 인해 이전에 타워를 제거 한 트랙터와 같은 캡처 장비를 사용하기 시작했습니다. 그것을 사용할 때 큰 장점 중 하나는 기술이 프리랜서라는 사실이며 심각한 고장의 경우 단순히 버려져 트로피에서 새로운 것을 선택한다는 것입니다
    1. 보로닌
      보로닌 21 1 월 2021 06 : 58
      + 35
      나는 이야기를 읽었던 것을 기억한다. 전투 중에 우리 탱크가 멈 췄고 승무원이 안에 숨었습니다. 전투가 끝난 후 독일군은 그를 데려가려고 생각하고 그를 끌고 끌었습니다. 글쎄, 푸셔에서 우리가 시작했고 가솔린 엔진에 대해 높은 토크의 디젤 엔진을 사용하여 독일인을 우리에게 끌었습니다.
      저자 덕분입니다. 우리는 계속되기를 기대합니다.
      1. mr.ZinGer
        mr.ZinGer 21 1 월 2021 08 : 41
        +4
        아마도 그것은 디젤 엔진이 아니라 엔진 출력 일 것입니다.
        1. 아로마
          아로마 1 2 월 2021 23 : 56
          0
          이것은 KV1에 대한 이야기로, 넉 아웃 될 수 없었고 반격에 들어간 탱크는 독일 수비에 깊숙이 들어갔다. 결과적으로 곡사포가 그를 쳤고 모두가 뇌진탕을 일으키고 탱크가 멈췄습니다. 독일군은 안으로 들어 가려고했지만 내부에서 해치가 닫혔습니다. 독일군은 승무원이 죽었다고 판단하고 그를 견인했습니다. 그를 그의 자리에서 끌어 내려 던 소련 승무원들은 옆으로 밀려났다. 우리 병사들은 주위를 둘러 보았고 독일인이 그들에게 붙어 있었고 엔진을 시동하고 독일 탱크를 소련 군대의 위치로 가져갔습니다. 웃음 병사
      2. 블라드 큐브
        블라드 큐브 21 1 월 2021 14 : 18
        + 14
        어린 시절을 상기시켜 주셔서 감사합니다. 5-6 학년 때이 에피소드에 대한 발표를 썼습니다.
        이 사건은 1941 년 말 1942 년 초 남쪽 어딘가에서 일어난 것으로 보입니다. 적어도 나는 그것이 남쪽에 있다고 내 공책에 썼다. 어떤 이유로 나는 "남쪽"이라는 단어에서 나는 얼룩을 심었다는 것을 기억합니다. 나는 열린 펜촉 만년필을 가지고 있었다.
        50 년 이상이 지났지 만이 얼룩이 기억납니다. 내가 왜 기억하는지 말할 수 없어
        1. 블라드 큐브
          블라드 큐브 21 1 월 2021 15 : 20
          +8
          "남쪽 어딘가"동지들, 이제 기억납니다. 이 사건은 오데사를 방어하는 동안 발생했습니다. 우리 전차가 어딘가에 갇혀서 루마니아 사람들이 그것을 잡으려고
          1. Romka47
            Romka47 22 1 월 2021 10 : 59
            +2
            독일 속담 "루마니아 인은 당파보다 더 나쁘다" 웃음
      3. 블라드 큐브
        블라드 큐브 21 1 월 2021 14 : 26
        +3
        사실 이야기에 따르면 경전차로 그를 꺼내려고했지만 그의 "힘"이 충분하지 않아 다른 하나를 몰 았다고합니다. 제 생각에 우리는 탱크 하나를 훔 쳤고 다른 하나는 탈출했습니다.
        아마도 그는 후방 견인 고리에 푹 빠졌을 것입니다 .34 ka가 시작되어 스스로 당겨 졌을 때 그들은 빠르게 예인선을 던지고 갔다.
      4. 세르게이 미하일로비치 카라 세프
        +2
        나도 읽었다. EMNIP, 1941 년 말 모스크바 근처에있었습니다. 우리는 T-34에 있었고 독일군은 PzIII에있었습니다.
    2. hohol95
      hohol95 21 1 월 2021 08 : 32
      +4
      1945 년 이후 일본 전차 중 일부는 벌목꾼의 필요에 따라 트랙터로 변환하도록 요청 받았다는 정보가 있습니다.
      1. 미스터 엑스
        미스터 엑스 21 1 월 2021 19 : 17
        +4
        제품 견적 : hohol95
        일부 일본 탱크는 벌목꾼의 필요에 따라 트랙터로 전환하도록 요청 받았습니다.

        hi
        나는 전후 뉴스 릴을 기억한다 : 집단 농장에있는 평화로운 탱크 (탑이없는)는 우유 캔을 운반한다
    3. 외국인
      외국인 21 1 월 2021 23 : 31
      +5
      나는 당신에게 완전히 동의합니다, 할머니는 전쟁 직후 집단 농장에서 트랙터와 트랙터 형태의 탱크를 사용했습니다.
  2. 블라디미르 _2U
    블라디미르 _2U 21 1 월 2021 06 : 10
    -4
    섀시와 변속기는 종종 고장 났으며 첫 번째 수정의 Panther 엔진은 과열되기 쉬웠으며 때로는 자발적으로 점화되었습니다.

    아마도 초기 "팬더"의 "자발적"모터에 대한 신화 중 하나 일 것입니다. 눈에 띄게 더 무거운 "타이거"는 같은 엔진을 태우지 않았는데, 그 이유는 무엇입니까? 완전히 논리적 인 버전이 있습니다. 행군과 집중 영역에서 "팬더"의 막대한 손실은 전략적으로 PTAB를 갑작스럽게 대량으로 사용하는 Il-2 공격에서 발생했습니다. 그러나이 버전은 쿠르스크에 대한 독일군이 정복 한 공중 우위에 대해 공식 독일인과 모순되므로 특별히 다루지 않습니다.
    1. 투칸
      투칸 21 1 월 2021 07 : 08
      +9
      아마도 초기 "팬더"의 "자체 점화"모터에 대한 신화 중 하나 일 것입니다.

      이 "신화"에 대해 그가 쓴 글입니다.
      군사 역사가 Markus Pöhlmann의 작품 Tank and the Mechanization of War :
      21 리터에서 23 리터로 부스트 된 엔진은 종종 저절로 점화되며, 기어 박스와 변속기는 그러한 엔진에 비해 너무 약했습니다.

      Ferdinand Maria von Senger und Etterlin은 새로운 "Panthers"의 참여로 첫 번째 전투를 회상했습니다.
      «철도를 통해 오렐까지 배달되어 스스로 벨고로드에 도착한 대부분의 탱크는 도중에 멈췄습니다. " 기본적으로 그들은 모터의 자발적인 연소가있었습니다. 많은 사람들이 전송에 실패했습니다.
      1. 블라디미르 _2U
        블라디미르 _2U 21 1 월 2021 07 : 15
        -5
        다시 한 번, Panthers와 Tigers는 동일한 엔진을 사용했으며 Tigers에 대한 내용은 자연 연소에 대해 기록되지 않았습니다.
        1. 투칸
          투칸 21 1 월 2021 07 : 28
          + 13
          용서를 구하지 만 역사가와 전투 참가자를 더 신뢰합니다. hi 문서화 된 사실을 부인하는 것이 이상합니다. 의뢰
          Panther는 전면에 보낼 때 매우 서둘러 만들어졌으며 Tiger보다 악화되었습니다. 또한 이들은 동일한 엔진을 사용했지만 다른 기계이지만 MTO에서의 배치는 다를 수 있습니다. Tiger는 Panther보다 훨씬 넓었습니다.
          1. 블라디미르 _2U
            블라디미르 _2U 21 1 월 2021 08 : 42
            -4
            인용구 : Tucan
            죄송하지만 역사가와 전투 참가자를 더 믿습니다
            물론 이들은 독일 역사가이며 거짓말을하지 않을 것입니다.
            인용구 : Tucan
            그러나 MTO에서의 위치는 다를 수 있습니다. Tiger는 Panther보다 훨씬 넓었습니다.
            그러나 아니요, MTO의 레이아웃은 거의 같고 몸의 너비는 거의 같았습니다 .CT와 Panther 만 찾았지만 Tiger의 너비는 CT의 너비보다 약간 작습니다.
        2. 파일럿
          파일럿 21 1 월 2021 08 : 07
          + 12
          인용문 : Vladimir_2U
          다시 한 번, Panthers와 Tigers는 동일한 엔진을 사용했으며 Tigers에 대한 내용은 자연 연소에 대해 기록되지 않았습니다.

          글쎄, 문제는 엔진 자체가 아니라 작동 조건에있을 수 있습니다 : 더 단단한 엔진 실, 열악한 엔진 냉각, 파이프 라인 피팅에서 연료 누출 ...
          1. 블라디미르 _2U
            블라디미르 _2U 21 1 월 2021 08 : 49
            -1
            제품 견적 : PilotS37
            그러나 작동 조건에서 : 더 단단한 엔진 실, 열악한 엔진 냉각, 파이프 라인 피팅에서 연료 누출 ...
            Tiger는 7 또는 Panther보다 몇 톤 더 무겁지만 동시에 선체의 너비는 Panther와 거의 같습니다. 인터넷에서 MTO Tiger와 Panther의 사진을 비교해보세요.
            1. Strelokmira
              Strelokmira 21 1 월 2021 18 : 22
              -11
              Tiger는 7 또는 Panther보다 몇 톤 더 무겁지만 선체의 너비는 Panther와 거의 같습니다.

              당신은 진실을 찾고 있지 않습니다, 나의 친구, 만세 "애국"사이트에서 당신은 마이너스로 샤워를하고 끝낼 것입니다. 그러나 이해한다면 엔진 자체가 타지 않았고 체스 서스펜션이 먼지에서 멈추지 않았다는 것이 밝혀졌습니다. 우리 우라 시카가 발명 한 나쁜 독일 기술에 대한 너무 많은 신화, 음, 우리는 XNUMX 차 세계 대전에서 소련의 승리를 어떻게 든 평가 절하해야합니다
        3. 미스터 엑스
          미스터 엑스 21 1 월 2021 21 : 34
          +5
          인용문 : Vladimir_2U
          자연 발화에 대한 타이거스에 대한 내용은 쓰지 않습니다.

          hi
          그땐 왜? 그들이 적다.
          예를 들어, Otto Carius는 자신의 책 "진흙 속의 호랑이"에 글을 씁니다.

          9 1월 1943 년
          손실
          ... 엔진 화재의 결과로 1 탱크 "T-VI"; 화염은 자동 소화기로 꺼졌습니다.

          6월 24 1944
          저녁이되자 두 번째 전차가 저절로 돌아 가려다 불이 붙었습니다. 이것은 연료 라인의 손상으로 인해 발생했습니다. 그러나 승무원이 화재를 진압했습니다.


          같은 책에서
          전투 작업 완료에 대한 기술 보고서
          소대 수리
          502 중전차 대대
          경위 켄커
          매장 매니저 Neubert
          현장에서
          29 1월 1943 년

          Vi. 엔진 손상 (기화기의 화재)
          Vii. 엔진 화재
          VIII. 불충분 한 소화 시스템
          1. 블라디미르 _2U
            블라디미르 _2U 22 1 월 2021 03 : 13
            -4
            나는 동의하지만 몇 개입니까?
            1. 미스터 엑스
              미스터 엑스 22 1 월 2021 08 : 51
              +5
              인용문 : Vladimir_2U
              나는 거기에 동의한다

              그 정치인처럼 흔들지 마세요.
              제 말을하기 전에 당신은 자연 발화의 사실을 부인하고 이유를 제시했습니다.
              너 무슨 소리 야?

              인용문 : Vladimir_2U
              눈에 띄게 더 무거운 "타이거"는 같은 엔진을 태우지 않았는데, 그 이유는 무엇입니까?

              인용문 : Vladimir_2U
              MTO의 레이아웃은 거의 같고 선체의 너비는 거의 같았습니다. CT와 Panther 만 찾았지만 Tiger의 너비는 약간 더 적습니다.

              인용문 : Vladimir_2U
              Panthers와 Tigers는 동일한 엔진을 사용했지만 Tigers에 대한 내용은 자연 연소에 대해 기록되지 않았습니다.
              1. 블라디미르 _2U
                블라디미르 _2U 22 1 월 2021 10 : 20
                -3
                인용구 : 미스터 X
                그 정치인처럼 흔들지 마세요.
                제 말을하기 전에 당신은 자연 발화의 사실을 부인하고 이유를 제시했습니다.
                너 무슨 소리 야?
                Oh oh 가면을 쓴 내부 고발자 포기 포기 포기
      2. 드미트리 블라디미로 비치
        드미트리 블라디미로 비치 21 1 월 2021 10 : 42
        +8
        인용구 : Tucan
        이 "신화"에 대해 그가 쓴 글입니다.
        군사 역사가 Markus Pöhlmann의 작품 Tank and the Mechanization of War :
        21 리터에서 23 리터로 부스트 된 엔진은 종종 저절로 점화되며, 기어 박스와 변속기는 그러한 엔진에 비해 너무 약했습니다.


        우선, Panthers는 공격 시작에 늦었습니다. 제 39 연대는 4 월 08.15 일 저녁 늦게 모쉔 노예 마을 근처의 집중 구역에 도착했는데, 하역장에서 표범 184 명을 잃고 엔진 실의 화재로 소실됐다. 기술적 인 문제로 인해 여러 대의 자동차가 고장났습니다. 결과적으로 Panthers가 마침내 급유를 끝내고 이사를 시작했을 때 시계는 이미 XNUMX이었고 von Laukert는 XNUMX 대의 전투 준비 탱크를 보유했습니다.

        https://warspot.ru/3055-debyut-panter
        독일군의 공격을 격퇴하기 위해 치 스티 야코프의 병사들은 대전차 도랑을 추가로 파고 기존 계곡과 연결하여 도랑 바닥을 늪으로 만들었습니다. 폰 스트라 치 비츠의 탱크 연대가 5 월 XNUMX 일 새벽에 휴식을 취한 것도 바로이 도랑이었습니다. 스스로 장애물을 강요하려는 시도로 인해 여러 탱크가 도랑 바닥에 남아 있고 그 접근 방식이 광산에 의해 폭파되거나 단순히 붙어 있다는 사실로 이어졌습니다.

        탱크 연대 "팬더"는 여전히 남쪽 고지대에 위치해 있습니다. 229.8. 빔을 강제하는 것은 이전에 생각했던 것보다 훨씬 더 오래 걸립니다. 빔 앞에 갇힌 사단의 장비와 탱크에서 적군 항공기의 집중적이고 강력한 습격이 수행되어 특히 장교 군단에서 높은 손실을 입었습니다.

        미국 역사가 Robert Forczyk의 책에서 에피소드는 다음과 같이 설명됩니다.
        Panthers가 도착했을 때 공병들은 이미 도랑의이 부분을 전차가 통과 할 수없는 것으로 인식하고이를 우회 할 다른 방법을 찾고있었습니다. 짧은 혼란 끝에 폰 로커 트 (von Lauckert) 또는 51 대대 사령관 마이어 (Meyer) 중 한 명이 협곡을 건너기로 결정했습니다. 1, 2 중대의 몇몇 "표범"은 좁은 길을 따라 이동했고, 광산에서 공병에 의해 제거되었지만, 협곡 바닥의 두꺼운 진흙 속에 빠르게 갇혔습니다.

        이 당혹 스러움을보고 헬무트 랭 해머 중위는 다른 곳에있는 협곡을 건너기 위해 그의 후행중인 4 중대를 서쪽으로 이끌려 고했습니다. 그러나 그가 선택한 길은 지뢰밭에서 매우 빨리 끝났습니다. 지휘관은 부상을 입었고 탱크는 고장났습니다.

        머지 않아 제 25 전차 대대와 여단 본부의 약 51 명의 "팬더"가 진흙, 지뢰, 기술적 오작동으로 인해 고정되었습니다. Panthers는 미끄러운 경사면에서 기동 할 수 없었습니다. 짐에서 벗어나려고 할 때 구동 바퀴의 나무 늘보 이빨이 무너지기 시작했습니다.... 소련 포병은 영향을받은 지역에서 엄청난 양의 고정 탱크를 포격하기 시작했습니다. "팬더"의 장갑은 포격으로부터 안정적으로 보호해야했지만 Langhammer의 탱크 # 401은 하부 장갑판에 성공적으로 도탄하여 파괴되었습니다. 다른 많은 전차가 손상되었고 최소 XNUMX 척의 전차가 사망했습니다.


        따라서 전투 첫날부터 2 마리 중 200 마리 만 태워 행진 중 엔진 과열로 인해 여러 번의 변속기가 실패했으며 184 년 5 월 1943 일 아침에 25 마리의 표범이 공격을 받았으며 그 중 XNUMX 마리가 항공기, 포병에 맞았거나 반격에 갇혀 기술적 피해를 입었습니다. 탱크 도랑.
        Von Laukert의 "Panthers"가 길을 잃고 랜드 마크가없는 낯선 지형을 통과했습니다. 연대는 쐐기 형태로 움직이는 선도 기업을 제외하고 이중 기둥으로 배치되었습니다. Panthers는 보병없이 갔기 때문에 Cherkasskoye에서 동쪽으로 XNUMXkm 떨어진 곳에서 지뢰밭으로 곧장 운전할 때까지 적의 ​​흔적을 발견하지 못했습니다. 즉시 고정 된 전차의 수. Gerhard Tebbe 소령의 주요 대대가 피해 지역에 서 있었고 소련 포병은 갇힌 독일 부대를 포격하기 시작했습니다.

        전투 준비가 된 전차의 수는 계속 감소하여 6 월 40 일 저녁까지 약 7 대가 서비스에 남아 있었고 10 월 20 일 저녁까지 40 대에 불과했습니다. 나중에는 광산과 결함이있는 전차에 의해 폭파 된 전차의 신속한 시운전으로 인해 독일 수리공은 Panther의 수를 유지했습니다. "XNUMX ~ XNUMX 대 수준에서


        적대 행위에 대한 설명-탱크의 자발적 연소를 나타내지 않습니다 (전체의 1 %).
        따라서 사실은 발생했지만 결정적인 영향은 없었습니다.

        과부하 전송-무너져가는 기어 최종 드라이브, 예-새로운 팬더에게는 상당히 큰 현상입니다 (탱크의 큰 무게와 거친 지형에서의 동작으로 인해).
    2. svp67
      svp67 21 1 월 2021 10 : 15
      +8
      인용문 : Vladimir_2U
      아마도 초기 "팬더"의 "자체 점화"모터에 대한 신화 중 하나 일 것입니다.

      아니요, 이러한 탱크 작동의 첫 번째 결과에 대한 독일 보고서 중 하나에서 연료 라인이 진동으로 인해 감압되어 점화가 발생했다고 언급되었습니다. 군대는이 결함을 제거 할 것을 요구했습니다
      1. 블라디미르 _2U
        블라디미르 _2U 22 1 월 2021 03 : 09
        -1
        인용구 : Dmitry Vladimirovich
        적대 행위에 대한 설명-탱크의 자발적 연소를 나타내지 않습니다 (전체의 1 %).
        따라서 사실은 발생했지만 결정적인 영향은 없었습니다.
      2. Lynnot
        Lynnot 22 1 월 2021 22 : 49
        +1
        나는 British Panther 엔진이 테스트 중에 자발적으로 점화되고 타는 것을 읽었습니다. 그리고 질병에 대한 설명과 함께이 엔진에 대한 흥미로운 기사가있었습니다-https://topwar.ru/171818-tankovyj-motor-maybach-hl-230-sovetskie-otzyvy-i-remont-na-zile.html
    3. Romka47
      Romka47 22 1 월 2021 11 : 10
      +2
      눈에 띄게 무거운 "타이거"에서는 같은 엔진이 타지 않았습니다.

      내가 동의하지 못하게하자.

      중전차 Pz.Kpfw.VI의 전투 사용의 첫 번째 사례는 1942 년 XNUMX 월 레닌 그라드 근처에서 발생했습니다. 몇몇 "호랑이"는 ​​소비에트 포병의 화재로 오프로드 공격을 시도했습니다. 이 경우 한 탱크가 붉은 군대에 의해 점령되었습니다.

      바로이 순간 TIGERS 중 하나가 불이 붙었습니다. 즉, 첫 번째 전투에서 같은 모터 화재가 발생했습니다.
      1. 블라디미르 _2U
        블라디미르 _2U 22 1 월 2021 11 : 39
        -2
        제품 견적 : Romka47
        이 경우 한 탱크가 붉은 군대에 의해 점령되었습니다.

        바로이 순간 TIGERS 중 하나가 불이 붙었습니다. 즉, 첫 번째 전투에서 동일한 모터에 불이 붙었습니다.
        그것이 어디에서 온 것인가? 여기있어:
        502 년 31 월 1943 일자 독일 중전차 대대 sPzAbt 26의 지휘보고에 따르면, 250005 월 전투에서 회복 할 수없는 전차 목록과 함께 제 XNUMX 군단 본부에 두 대의 차량이이 전투 에피소드에 참여했습니다. 일련 번호가 XNUMX 인 첫 번째 대전차포 포탄이 엔진 실에 부딪친 후 소실 됨; 공장 번호가 250009 인 두 번째는 늪에 갇혀 승무원에 의해 버려졌습니다.
        1. Romka47
          Romka47 22 1 월 2021 14 : 24
          +1
          바로이 순간 TIGERS 중 하나가 불이 붙었습니다. 즉, 첫 번째 전투에서 동일한 모터에 불이 붙었습니다. 여기, 용서하세요, 제가 "순간"을 썼지 만 사실은 여러 에피소드가 연결되어 있습니다.
          이제 나는 자료를 찾으려고 노력할 것입니다. 나는 이미 오랫동안 그것을 읽었습니다. 전투 전에도 불이 붙었습니다. 역에서 내리고 거의 즉시 당신이 묘사 한 것은 첫 번째 전투를 언급하지도 않습니다. 그들은 2 월 말에 짐을 내리지 않고 공격을 계속하지 않았거나 오히려 갔다가 5 대의 차량이 날아가고 16 대의 화재가 발생했습니다. , 눈에 띄는 손상없이 여러 번의 직접 타격을 받아 스스로 발사했습니다. 그들이 맞았는지 여부는 알 수 없습니다. 그리고 그들은 이미 21 월 XNUMX 일에 손실을 입었습니다. MTO에 들어가고 막히는 에피소드가있었습니다. 당신이 설명했던 것이 이것에 적용되는 것 같습니다. 다시 말하지만, 그들은 우리와 독일인을 다르게 묘사하지만 중간은 이런 것입니다.
  3. Ingvar 72
    Ingvar 72 21 1 월 2021 07 : 33
    +4
    언제나처럼 세르게이가 맨 위에 있습니다! 좋은
    탱크에 전원을 공급하려면 고품질 항공 가솔린을 중단없이 공급해야합니다.
    이것이 포획 된 전차의 제한된 사용의 주된 이유라고 생각합니다. 우리의 탱크는 디젤 연료로만 작동했으며, XNUMX ~ XNUMX 개의 포획 된 탱크에 대해서만 가솔린을 유닛에 전달하는 것은 굶주린 레닌 그라드에게 캐비어를 전달하는 것과 거의 같습니다. hi
    1. hohol95
      hohol95 21 1 월 2021 08 : 30
      +9
      Su-76은 T40 / 60 / 70과 함께 B70 유형의 "블랙 캐비어"를 먹었 음을 의미합니까?
      1. Ingvar 72
        Ingvar 72 21 1 월 2021 08 : 37
        0
        예,이 기계를 가진 군대의 포화도가 작고 지적이 많았 기 때문입니다. 의뢰
        1. 레드 스킨의 리더
          레드 스킨의 리더 21 1 월 2021 09 : 01
          + 11
          운동, 동지하지 마십시오. 예, 우리 탱크 유닛에는 순전히 "디젤"과 "혼합"유닛이 모두있었습니다. 그러나 어쨌든 그들은 우리가 아시다시피 침탄 처리 ​​된 자동차로 서비스되었습니다. 따라서 휘발유 공급은 문제가되지 않습니다.
          우리 장비는 저 옥탄가 연료를 사용했지만 트로피와 Lend-Lease 차량에는 다른 가솔린이 필요했습니다.
          1. hohol95
            hohol95 21 1 월 2021 19 : 38
            +2
            가솔린 가솔린 분쟁.
            그리고 우리는 KV-1로만 구성된 순수 디젤 유닛을 가지고있었습니다. MK2 "마틸다"; MK3 "발렌타인"; MK4 "처칠"; M4 "셔먼". 1943 년 중반까지 T-70은 전차 여단의 두 번째 전차였습니다. T-34와 함께.
          2. Alf
            Alf 21 1 월 2021 19 : 53
            +2
            인용구 : Redskins의 지도자
            우리 장비는 저 옥탄가 연료를 사용했고 트로피와 Lend-Lease 차량에는 다른 가솔린이 필요했습니다.

            우리의 탱크와 자동차는 66-70 휘발유로 달렸고 독일군은 최소한 74 개를 사용했습니다.
            Threes와 Fours가 여전히 여기 저기 있다면 Tiger와 Panther는 마치 자신이 아닌 것처럼 가솔린을 먹었습니다.
        2. 보먼 82
          보먼 82 21 1 월 2021 12 : 32
          +7
          인용구 : Ingvar 72
          예,이 기계를 사용하는 군대의 포화도가 적고

          76-43에 45 개를 생산 한 SU-14000 또는 총 유통량이 60,70 개 이상인 T-14000에 대해 이야기하고 있습니까?
          1. Ingvar 72
            Ingvar 72 21 1 월 2021 12 : 37
            +1
            60.000 대의 T-34를 상대로 KV를 계산하지 않았습니다.
            1. 보먼 82
              보먼 82 21 1 월 2021 12 : 57
              +6
              인용구 : Ingvar 72
              60.000 대의 T-34를 상대로 KV를 계산하지 않았습니다.

              45 월 48000 일까지 34,34 대의 t-85-15000가 생산되었습니다. 모든 KV, IS 및 무거운 ISU를 추가해 보겠습니다. 약 63000 개가 더 나옵니다. 중 장갑차 24000 대와 경 차량 XNUMX 대가 "작고 뾰족한"차량이 아닙니다.
              1. Ingvar 72
                Ingvar 72 21 1 월 2021 13 : 06
                -1
                글쎄요, 그들은 당신에게 집착합니다. 저는 단지 대부분의 장비가 디젤이라고 말했습니다. 모든 유형의 자주포, 트랙터를 세면 가솔린의 비율은 정말 적을 것입니다.
  4. 콘 스탄 티
    콘 스탄 티 21 1 월 2021 08 : 01
    +9
    서명 된 사진 :
    영국 생산 "Churchill"의 중전차 옆에있는 "Panther"포획 전차



    Venlo 남쪽의 처칠과 함께 Panther 전차를 묘사하며 소련군이 아닌 영국군이 점령하여 사용합니다. ...



    이것은 초기 Pzkpfw V Aus였습니다. G. Panzer-Abteiling 2, Panzer Brigade 107, 영국 6 탱크 여단, Overloon 마을 근처의 4 기갑 대대가 점령했습니다.
    포획 된 전차는 "Cuckoo"라는 이름을 받았습니다.
  5. 코발트
    코발트 21 1 월 2021 08 : 12
    +7
    당신의 작업, 흥미로운 기사, 희귀 한 사진에 대해 Sergey에게 감사드립니다. 처음으로 봤습니다.
  6. 드미트리 블라디미로 비치
    드미트리 블라디미로 비치 21 1 월 2021 09 : 56
    +2
    적군의 포획 장비 또는 오히려 첫 번째 무장의 사용은 SG-122로 시작되었습니다. 트로이카 섀시에 자주포를 생산하려는 시도는 실패했습니다.

    122 번 공장에서 SG-40 생산 종료에 관한 GKO 법령이 나타난 후 GBTU는 처음에는 M-30 곡사포를 설치하기위한 포획 된 섀시를 76-mm 대포가 장착 된 자주포의 기지로 사용할 것을 제안했습니다.
    18 년 1943 월 2758 일, GKO 법령 No. 37ss "포획 된"Artshturm을 기반으로 한 SU-76 및 76-mm F-34 대포를 장착 한 T-III 탱크를 기반으로 한 자주포 설비 SU-XNUMX 생산 XNUMX 번 공장의 조직에 대해

    76 명의 승무원이있는 이러한 기계의 제조를 위해 34-mm F-3 탱크 포의 표준 스윙 부분과 독일 포획 T-XNUMX (Pz III) 탱크 또는 Artshturm 자주포 (StuG III)의 섀시를 사용해야했습니다.
    따라서 XNUMX, XNUMX 및 XNUMX의 후속 사용은이 관행의 논리적 연속입니다. 적은 당신에게 무기를 남겼습니다.
    1. 투칸
      투칸 21 1 월 2021 10 : 06
      +8
      저자는 사이클의 이전 부분에서 "트리플렛"을 기반으로 한 ACS에 대해 이야기했습니다.
  7. 크라스 노야 르 스크
    크라스 노야 르 스크 21 1 월 2021 09 : 56
    0
    이 기사는 훌륭하고 흥미롭지 만 반복이 많습니다.
  8. 단락 Epitafievich Y.
    단락 Epitafievich Y. 21 1 월 2021 12 : 12
    +6
    죄송합니다. 이것은 사진입니다 :

    적군과는 아무 관련이 없습니다. 4 년 25 월 1944 일 영국 콜드 스트림 가드 제 107 대대의 "쿠쿠"라는 이름의 트로피 팬더가 가이 스테 렌성을 포격합니다. 이전에는 Wehrmacht의 222 번째 TB (전술 번호 XNUMX)에 속했습니다. PIAT에게 패배 한 후 Overlon에서 캡처
    1. DWG1905
      DWG1905 21 1 월 2021 12 : 47
      +2
      이 기사는 내가 전에 보지 못한 몇 장의 사진을 제외 하고는별로 유익하지 않습니다. 저자에게 질문. 극동에서 포획 된 독일 전차 사용에 대한 정보는 어디에 있습니까? 차가 많았는데 처음으로 탱크에 대해 들었습니다.
      1942 년 1943 월 호랑이 포획에 대한 정보는 어디에 있습니까? 첫 번째는 0 년 XNUMX 월에 포착되었거나, 또는 나는 뭔가를 모릅니다. 처칠과 함께한 팬더의 사진을 보면 이쪽이 서쪽 전선 인 것 같고 원 안에있는 별이 이미 댓글을 달았다. Kursk Bulge에 대한 PTAB (의견에 대한 응답) 관련. 실패한 설계로 인해 컨테이너가 열리지 않았고 폭탄이 분산되지 않았기 때문에 효과는 "XNUMX"과 같았습니다. 그런 다음 그들은 다른 디자인으로 전환했습니다. 쿠르스크 전투 이후, 우리는 모든 부서진 전차를 올라서 각각의 기능이 어떻게 비활성화되었는지 결정했습니다. 포돌 스크에보고가 있습니다. 탱크에 대한 항공의 효과는 그다지 좋지 않았습니다. 저자는 포획 된 탱크의 테스트에 대한 Kubinka의 보고서를 읽을 것을 권장합니다.
      1. 블라드 큐브
        블라드 큐브 21 1 월 2021 15 : 00
        +3
        "1942 년 XNUMX 월 '호랑이'를 붙잡은 것에 대해"나는 동의한다 : '저자가 잘못했다. 정확히 기억이 나지 않습니다. Volkhov 전선에 있었던 것 같습니다. 탱크가 손상되고 차를 떠나는 승무원이 엔진을 손상 시켰습니다. 도착한 공병들은 숨겨져 있었고 한 기계는 완전히 파괴되었고 다른 기계는 시간이 없었습니다. 몇 년 전 TV에서 파괴 된 전차의 유해가 발견되었다는 언급이있었습니다.
        V.N.이이 에피소드를 명확히 해주기를 바랍니다.
      2. vch62388
        vch62388 21 1 월 2021 17 : 37
        0
        나는 극동에 대해 동의합니다. 매우 흥미 롭습니다. 내가 아는 한, 탱크 유닛은 서쪽에서 도착하여 장비는 그대로두고 도착하자마자 공장에서 새 탱크를 받았습니다. 극동에서 사용할 수있는 전차 유닛은 또한 새로운 T-34를 받았습니다 (1 대대에서 나머지는 T-26과 BT에 남았습니다). 극동 지역에서 예비 부품이나 트로피 탄약을 찾을 수없는 차량을 전국으로 끌 이유가 없습니다.
  9. 보 야카 어
    보 야카 어 21 1 월 2021 18 : 33
    +6
    "포획 된 Pz.Kpfw.III는 때때로 최전선에서 작전했습니다. 지휘관의 큐폴라, 우수한 광학 기기 및 라디오 방송국 덕분에 트로이카는 전진 포병 관측기의 지휘 탱크 및 차량 역할에 자주 사용되었습니다."///
    ---
    "Pz.Kpfw.III 가끔 ...."전선뿐만 아니라 적 전선 뒤에서도. 그것은 완벽했다
    적의 방어를 통한 신중한 침투를위한 탱크. 엔진이 조용했습니다
    사령관의 가시성이 뛰어납니다.
    이것이 독일군이 전격전에서 사용한 방법입니다.
    그들은 방어를 돌파하지 않았지만 눈에 띄지 않게 우회했습니다.
    적군은 심지어 "Cs"의 복원을위한 특수 현장 공장을 가지고있었습니다.
    1. Romka47
      Romka47 22 1 월 2021 11 : 14
      +2
      일반적으로 좋은 T-3 머신은 물론 공격의 선봉이 아니지만 비즈니스는 많은 일을 해왔습니다.
  10. 곤니
    곤니 22 1 월 2021 13 : 28
    0
    내가 기억하는 웹 사이트! 그루브 4를 사용한 탱커의 추억이 있습니다. 그에 따르면 승무원을위한 완벽한 전차! 프론트 트랜스미션! 이마가 부러져도 승무원이 사망하거나 부상을 입지는 않았습니다. 가면은 온 모든 것을 담았습니다. 그는 기계공이었고 전송 상자에 매우 불쾌했습니다. 소음과 악취 측면에서. 도로에서 달리기 때문에 그는 그다지 행복하지 않았습니다. 그에 따르면 휘발유 문제는 처음에 있었다!
    사이트를 믿지 않습니다! 아무도 그의 기억을 문지르지 않았습니다!
  11. 막심
    막심 22 1 월 2021 15 : 48
    0
    붉은 군대의 헝가리 트로피 장비에 대한 기사가 있습니까?
  12. NF68
    NF68 22 1 월 2021 18 : 30
    0
    88mm Kw.K.36 전차포는 FlaK 18/36 대공포를 기반으로 제작되었습니다. 이 총은 Pzgr을 가속화했습니다. 39/43 무게 10,2 kg에서 최대 810 m / s,


    이 발사체에 대한 독일 출처는 773m / s의 초기 속도를 나타냅니다.

    일부 후기 생산 탱크에는 960 마력 디젤 엔진이 장착되었습니다. 에서.


    이 옵션, 특히 엔진에 대한 자세한 데이터가 있습니까?