새로운 러시아 터보프롭 Il-114-300이 두 번째 비행을 했습니다.

새로운 여객 지역 터보프롭 항공기 Il-114-300이 두 번째 비행을 했습니다. 이것은 United Aircraft Company의 언론 서비스에서보고되었습니다.

보고서에 따르면 Il-114-300 비행은 Zhukovsky 비행장의 비행 시험 프로그램의 일환으로 19월 XNUMX일에 이루어졌습니다. 처음으로 비행기는 Il PJSC의 수석 조종사, 일류 시험 조종사 Nikolai Kuimov, 일류 시험 조종사 Dmitry Komarov, 일류 시험 비행 엔지니어 Oleg Gryazev로 구성된 승무원이 조종했습니다.

비행기는 2시간 47분 동안 비행했으며, 시속 2km의 속도로 290m 높이까지 상승했습니다. 항공기의 시스템과 장비는 정상적으로 작동했으며 비행 임무가 완전히 완료되었습니다.

비행 중에는 항공기의 안정성과 조종성, 시스템 및 장비의 성능, 특히 발전소, 디지털 비행 항법 시스템, 무선 통신 시스템 등을 점검했습니다. 모든 시스템이 잘 작동했습니다.

-UAC의 메시지에 명시되어 있습니다.

Il-114-300 여객기는 지역 항공 노선에서 운항하도록 고안되었으며 Il-114 터보프롭 항공기의 현대화 버전입니다. 최신 Il-114-300은 노후화된 An-24 및 다수의 유사한 외국 항공기를 대체할 것으로 예상됩니다. 최대 68km의 거리에 걸쳐 최대 1,5명의 승객을 태울 수 있습니다. UAC의 계획에 따르면 인증 완료 및 양산 개시는 2022년으로 예정돼 있다.

Comments

[피트 미첼]

이 필요한 장치의 모든 제작자에게 행운을 빕니다. 인내의 생산자에게

[novel66]

안녕하세요, 트램프! 생산직 근로자가 정상에 갇히지 않도록 더 많은 돈을 지급합니다.

[피트 미첼]

소설 , 이와 별도로 지체 없이 서비스를 제공하고 예비 부품을 공급하기를 바랍니다.

[novel66]

저익형 순수 화물 버전이 제외된다는 점이 조금 혼란스럽나요?

[피트 미첼]

Roman, Roman, 수요가있을 것입니다. 그들은 큰 문을 옆으로 자르고 계속 진행할 것입니다. 최적의 옵션은 아니지만 작동합니다.

[novel66]

따라서 수요는 이미 더 좁고 정의에 따라 저익 항공기는 화물 용량이 적습니다.

[피트 미첼]

이 문제는 모두 해결 가능합니다. 온라인에 접속해서 일하게 하세요.

[novel66]

당장 잘해야 하는데, 저절로 안 좋아진다.

[피트 미첼]

로마야, 비관론은 접어두자. 일부 결과는 작은 단계에서 달성되고 일부는 크고 급격한 도약을 통해 달성됩니다. 가장 중요한 것은 앞으로 나아가는 것입니다.

[novel66]

작은 발걸음을 내딛을 시간도 없고, 그래서 우리는 할 수 있는 곳과 할 수 없는 곳에서 뒤쳐져 있어요

[리릭]

당신은 왜 그렇게 타협하지 않는 비관주의자입니까?

[블라디미르 마시 코프]

행운을 빌어요! 우리는 기다립니다! 그래도 정말 아름다운 비행기네요!...

[mark1]

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저익 항공기는 정의상 화물 용량이 적습니다.

단순히 장비를 싣고 내리는 편리함입니다. Il-112 -5톤과 Il-6,5의 7,5-114톤(다양한 출처에 따라)을 비교하십시오. 최대 리프트 / 공하중 21/15톤 및 22,7/15톤

[팔콘 이바]

IL-112는 결실을 맺으면 화물을 운반할 것이다.

[베이 어드]

제품 견적 : 소설 xnumx

저익 항공기는 정의상 화물 용량이 적습니다.

이는 내부 용적 및 경사로 설치 가능성 측면에서이지만 현실적으로 이 펠렛의 예상 탑재량은 6,5톤인 반면 동일한 엔진을 장착한 Il-112는 아직 5톤에 도달하지 않습니다.
사실, 하나는 소련에서 설계되었고 두 번째는 New Russia에서 "무릎 위"로 설계되었습니다. 거의 학생 수준이군요.
그리고 이 IL-114는 새로운 것이 아니며 90년대에 제작되었으며 이제는 엔진과 항공 전자 장치만 변경되었으며 펌프와 같습니다.
더 이상 자랑할 것이 없을 것 같습니다.
그리고 지금까지는 그것들을 직접 수집하는 것이 불가능합니다... 단 한 개도 없습니다.
오랜 세월 동안... 단 하나의 동체도 조립되지 않았습니다.
그러니 생산이 시작되려면 아직... 수년이 남았습니다... 이전 우크라이나를 통합 국가로 반환하고 일반 An 항공기를 만드는 것이 더 쉽습니다.
그리고 이 저익 항공기에는 프로펠러에도 문제가 있습니다. 하단 가장자리에서지면까지의 거리는 40cm에 불과하고 기술 사양에 따르면 최소 50cm입니다.
... 그래서 ... 그들은 무엇을 해야할지 생각하고 있습니다.
섀시를 늘리거나 엔진 나셀을 더 높이 올리거나... 하지만 이것은 이미 재배치이며, 이는 공기 역학의 재계산을 의미합니다.
재계산... ... 현대 디자이너들에게 가장 끔찍한 단어입니다.
새 것은 셀 줄 모르나... 낡은 것은 늙었느니라.
그래서 지금은 새로운 엔진을 장착한 오래된 글라이더가 날고 있습니다.
그리고 모두가 행복합니다.

[캡틴 푸쉬킨]

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새 것은 셀 수 없으나 낡은 것은 낡았느니라

겉보기에는 시험 조종사도 연금 수급자입니다 ...

[Errr]

제품 견적 : 베이 어드

그리고 이 저익 항공기에는 프로펠러에도 문제가 있습니다. 하단 가장자리에서지면까지의 거리는 40cm에 불과하고 기술 사양에 따르면 최소 50cm입니다.

이 문제는 거기에 존재하지 않습니다. IL-114-300 프로펠러와 활주로 표면 사이의 간격은 이제 항공기 설계를 변경하지 않고도 480mm 이상입니다.
증명: https://youtu.be/W-_Oo3Hq4io?list=PLAUAM4wezRRUMEDVln1tHFAO-ZIAzwI7W&t=239

[베이 어드]

제품 견적 : Herrr

IL-114-300 프로펠러와 활주로 표면 사이의 간격은 이제 항공기 설계를 변경하지 않고도 480mm 이상입니다.

내 정보는 이 주제가 논의된 비행사 포럼에서 가져온 것입니다. 아주 상세합니다. 이것이 바로 현재 거의 XNUMX년 동안 조립된 첫 번째 동체 조립의 이해할 수 없는 지연을 설명하는 것입니다.
참조 조건에 따르면 지상에 착륙하고 이륙할 수 있어야 합니다. 그렇지 않으면 An-24를 대체할 수 없습니다.

[Errr]

제품 견적 : 베이 어드

참조 조건에 따르면 지상에 착륙하고 이륙할 수 있어야 합니다. 그렇지 않으면 An-24를 대체할 수 없습니다.

Bodaibo나 Lensk와 같은 활주로가 있는 공항에서는 그는 아마도 매우 불편할 것입니다. 그러나 대다수의 일반 차선에서는 Il-114-300이 쉽고 자연스럽게 달릴 것입니다. Mama 공항은 이에 대한 증거이며 위에서 언급한 Bodaibo 및 Lensky와 정확히 동일한 기후 조건, 정확히 동일한 영구 동토층에 위치해 있습니다. 맘 주민들은 정상적인 활주로를 건설하는 방법을 찾았습니다.
착륙은 비행장이 아닌 들판에 있을 뿐 아니라 이륙도 가능하며, 군용 An-26의 경우 이는 쉬운 작업이 아닙니다. 이건 논의할 가치조차 없습니다.

[베이 어드]

우리는 그러한 지상고로 인해 매우 위험한 먼지 스트립에서 사용할 가능성에 대해 이야기하고 있습니다. 그리고 지금까지 모스크바 지역은 이 pepelats에 관심을 갖지 않았습니다.
주문이 없습니다.
그리고 변경해야 할 것은 An-24입니다. An-XNUMX는 매우 자신있게 흙길에 착지합니다.

[Errr]

글쎄요, Il-114-300은 여전히 ​​팩 캐리어일 뿐입니다. 적어도 지금으로서는 그를 전사들에게 구애하는 것은 의미가 없습니다. 첫 번째 단계에서 Il-112V를 테스트하게 하세요. 그리고 Polar Airlines, KrasAvia, Yakutia(이미 업데이트된 Il-114에 관심을 보인 항공사)로 대표되는 용감한 항공사는 Bodaibo와 같은 주요 활주로를 통해 Il-114-300을 다양한 북부 비행장으로 비행하고 있습니다. 그리고 이 오래 참음 비행기가 이 모든 공포를 겪고 명예를 잃지 않을 때, 군대에 입대한 것을 환영합니다. 다른 방법은 없습니다.

[Piramidon]

제품 견적 : 베이 어드

그리고 이 Il-114는 새로운 것이 아니고 90년대에 제작되었으며 지금은 엔진과 항공 전자 장치만 변경되었습니다.

이것은 Il-114가 아니라 Il-114-300이라는 점에 유의하십시오. 동체도 변경되었습니다.

[베이 어드]

그리고 얼마나 바뀌었나요?
90년대에 제작된 낡은 동체로, 재구축, 청소, 도색, 새 엔진과 프로펠러, 항공전자장비 등을 장착했다.
그러나 실제로는 최초의 IL-114가 이제 막 조립되고 있습니다. 소문에 따르면 날개와 꼬리가 이제 막 잡기 시작했다고 하는데... 거의 3년 동안.
그리고 그들이 우리에게 보여주는 것은 새로운 항공기의 일부 요소를 테스트하는 비행 실험실입니다.
모든 일이 곧 일어날 것입니다.
우리는 여전히 An-2 조립을 재개할 수 없습니다.
여전히 소련에서 제작한 오래된 An-2를 재모터화하는 것만으로도...

... 젊은 기술자 그룹 (House of Pioneers)에서 비행기가 설계되고있는 것 같습니다 ...

[Piramidon]

제품 견적 : 베이 어드

우리는 여전히 An-2 조립을 재개할 수 없습니다.

생산 재개 문제가 제기된 적이 있습니까? 그의 교체에 대한 문제는 수년 동안 계속되어 왔습니다.

[베이 어드]

Kukuruznik은 "바이칼"(그래서 그런 것 같나요?)이라 할지라도 여전히 지역 항공사의 경량 화물 여객기인 kuruznik입니다.
그러나 현재 그러한 항공기가 없고 새로운 항공기를 제작할 능력이 없기 때문에 그들은 엔진이 없고 허용 가능한 수명을 가진 오래된 항공기를 재모터화하는 문제를 해결하려고 노력했습니다...
잘되지 않았습니다.
엔진이 없습니다.

그리고 중국에서는 An-2의 사본이 생산됩니다.
그리고 그들은 엔진을 가지고 있습니다.
따라서 몇 년 더 고통을 겪은 후에 모두가 포기하고 중국 An-2를 구매하기 시작할 것입니다.
그리고 An-24의 사본.
그리고 An-12의 사본.
... Il-76MD90A도 조립할 수 없습니다. 지난해에는 고객에게 한 개도 배송되지 않았습니다.
즉, 3개를 수집했다고 보고하였다. ... 그런데 재작년에 갚은 빚이었는데... 그래도 넘겨주지 않았는데... 즉, 고객이 받아들이지 않았다는 겁니다.
어떤 기적에 의해 우리가 올해 그것들을 전달할 수 있다면(이미 의심스러운 부분이 있지만), 작년에 대한 빚을 갚기 위해 이번 6년 말까지 기다려야 할 것입니다(그 중 단 한 푼도 회수되지 않았습니다...). 하지만 XNUMX조각이 있어야 했어요).
... 예, 올해 공장 계획에 따르면 8~12대를 납품해야 합니다. ...
이 배치는 분명히 다음 XNUMX년으로 연기(실제 배송)될 것입니다.
더 이상 무능력도 아닙니다.
이것은 원하지 않음입니다.
이것은 SABOTAGE, WASTE이며 상식에 대한 조롱입니다.
그리고 러시아 당국은 이에 완전히 만족하고 있습니다.
따라서 "획기적"과 "성과"에 대한 뉴스에 감동해서는 안됩니다... 불행히도 오늘날에는 하수구만이 돌파할 수 있습니다.
아니면 난방.
아니면 가스 파이프라인.
... 하지만 이제 퍼레이드는 더 밝아지고, 팡파르는 더 커질 것입니다. 보도는 점점 더 열광적일 것입니다.

[DrEng527]

제품 견적 : 베이 어드

엔진과 항공 전자 장치만 변경되었습니다.

정말 작은 일이야

[베닉]

제품 견적 : 소설 xnumx

그래서 지금은 이미 수요가 있지만, 저익 항공기는 정의에 의한 , 화물 용량이 적다

=======
오 잘. ??? 진심인가요? 그렇다면 이것이 '하이 플레인'이란 무엇인가?

[NEOZ]

인용구 : Pete Mitchell

최선의 선택은 아니지만 작동합니다

VTA에서는 작동하지 않습니다.... 램프가 없습니다....

[피트 미첼]

제품 견적 : NEOZ

VTA에서는 작동하지 않습니다.... 램프가 없습니다....

아마도 그렇습니다. 그러나 그러한 항공기가 필요한 것은 BTA가 아닙니다.

[자우 베크]

An24(26)과 같은 단일 항공기는 Il112와 114로 나누어졌습니다. 단일 항공전자공학과 극장 및 일부 시스템을 갖추고 있습니다. 여기에는 고액의 토지와 멀리까지 날아가는 상업용 비행기가 있습니다.

[Piramidon]

제품 견적 : 소설 xnumx

저익형 순수 화물 버전이 제외된다는 점이 조금 혼란스럽나요?

왜 트럭을 만드나요? IL-112V를 기대하자

[나락 - 젠포]

제품 견적 : 소설 xnumx

저익형 순수 화물 버전이 제외된다는 점이 조금 혼란스럽나요?

왜, 112개가 있어요.

[산 사수]

제품 견적 : 소설 xnumx

저익형 순수 화물 버전이 제외된다는 점이 조금 혼란스럽나요?

겉보기에는 IL-14이고 환생... 꼭 필요한 비행기... 그동안 유용한 일을 많이 했어요. 그는 사람과 화물을 모두 싣고 다녔다... 저익 항공기의 낮은 운반 능력에 대해서는 논란의 여지가 있는 주장이다... Ans의 경우 날개의 높은 위치 덕분에 짧은 랜딩 기어를 만들 수 있어 적재가 가능했다. 하역이 더 쉬워집니다... 순전히 여객기의 경우 이는 그다지 관련이 없습니다....

[210ox]

그리고 기내의 사람들은 진지합니다. 그리고 나이가 들었습니다. 그리고 그들에게 행운을 빕니다!

[Aleksandr1971]

어쩐지 범위가 엉망이네요. 그리고 속도가 형편없습니다.

예를 들어 저는 알타이에 살고 있습니다. 상트페테르부르크에서 우리까지의 비행 거리가 4,5km라고 가정해 보겠습니다. 따라서 Il-114-300은 Barnaul보다 먼저 재급유를 위해 두 번 착륙해야 합니다. 각 급유는 연료뿐만 아니라 시간도 소모합니다(실제로는 최소 3~4시간 소요).

서부 시베리아가 아닌 캄차카로 비행기를 타면 어떨까요? 그리고 이것은 8km입니다. 이는 연료를 5번 충전해야 함을 의미합니다.

[Captain45]

제품 견적 : Aleksandr1971

어쩐지 범위가 엉망이네요. 그리고 속도가 형편없습니다.
예를 들어 저는 알타이에 살고 있습니다. 상트페테르부르크에서 우리까지의 비행 거리가 4,5km라고 가정해 보겠습니다.

다음은 사이트의 흥미로운 논평자들입니다: 기사를 주의 깊게 읽어 보셨나요?
Il-114-300 여객기가 설계되었습니다. 지역 항공 노선에서 사용하기 위해 Il-114 터보프롭 항공기의 현대화된 버전입니다. (C)
그리고 알타이에서 상트페테르부르크 또는 캄차카까지 이는 더 이상 현지 항공편이 아니지만 장거리는 아니더라도 적어도 지역 간 항공편입니다(이름이 잘못 지정되면 전문가가 정정해 드립니다). 사람들이 말했듯이: “나는 책을 보는데 아무것도 보이지 않는다”

[Piramidon]

제품 견적 : Aleksandr1971

서부 시베리아가 아닌 캄차카로 비행기를 타면 어떨까요?

따라서 이것은 단거리 항공기이며 대륙간 여객기처럼 요구합니다. An-24와 Yak-40도 상트페테르부르크에서 캄차카까지 비행하지 않습니다.

[svp67]

인용구 : Pete Mitchell

인내의 생산자에게

그 사이에 그들은 두 번째 Il-114를 조립하고 있는데, 올해는 날개로 날아갈 것이라고 하는데...

[피트 미첼]

사람들이 일해요 - 그거 좋네요. 그들에게 행운을 빌며 더 많은 주문을 하시길 바랍니다

[silberwolf88]

필요합니다... 이 항공기를 작동시키는 것은 매우 중요합니다... 열린 공간을 갖춘 러시아에서 지역 통신의 발전은 정치적 과제 그 이상입니다...

[알렉가]

러시아 규모에서는 특히 시베리아 지역 노선을 위한 자체 항공기가 필요합니다.

[티혼 마린]

제품 견적 : AlexGa

러시아 규모에서는 우리 자신의 비행기가 정말로 필요합니다

그리고 그것은 아주 오랫동안 필요했습니다. 제작자와 제작자에게 행운을 빕니다.

[알렉가]

그리고 이제 군대가 An-26을 교체해야 할 때입니다.

[로스토프 캐신]

특히 시베리아에서는... 로스토프에서 아나파까지는 모스크바를 거쳐야 하는데... 티켓 가격만 적당하다면...

[알렉가]

왠지 그 부분의 메시지 문제가 나에게 더 친숙하다는 것이 밝혀졌습니다. 그러나 당신 말이 맞습니다. 러시아의 유럽 지역에서는 현지 항공편이 매우 필요하고 중요합니다. 결국 어린 시절부터 AN-2가 Bryansk에서 모든 지역으로 어떻게 날아 갔는지 기억합니다.사실, 이것은 60여 년 전의 일입니다.

[로스토프 캐신]

저도 교대근무를 하고 있기 때문에 이러한 문제들을 직접 알고 있습니다... 지난 겨울에는 하바라브스크 지역에서, 올해는 이르쿠츠크 지역을 개발하고 있습니다... 그래서 제가 이르쿠츠크 지역의 북쪽에서 로스토프, 이르쿠츠크까지 가려면 먼저 기차로 하루가 필요합니다... Magistralny 마을 근처에 비행장이 있지만 이르쿠츠크에서 모스크바까지 이동하는 것보다 이르쿠츠크까지 비행하는 것(약 600km)이 더 비쌉니다. 로스토프로 환승해야합니다.

[알렉가]

지역 노선에서는 여전히 An-24를 제공합니까?

[티혼 마린]

제품 견적 : AlexGa

결국 어린 시절부터 AN-2가 Bryansk에서 모든 지역으로 어떻게 날아 갔는지 기억합니다.사실, 이것은 60여 년 전의 일입니다.

예, AN-2와 IL-14도 지역 센터에서 지역으로 비행했습니다.

[알렉가]

옛날 옛적에 60년대에는 민스크에서 민스크해까지 2분 간격으로 An-20 항공편이 있었고 티켓 가격은 15루블이었습니다. 다큐멘터리에서 이 말을 들은 XNUMX세 손자의 눈빛을 봤어야 했다.

[디 비즈]

나는 특별하지 않습니다. 그런데 조종사들은 왜 긴장하고 끊임없이 진동하는 걸까요? 아마도 엔진을 조정해야 하거나 유압 장치와 전자 장치를 조정해야 할 것입니다. 엔진에서 큰 소리가 납니다.

[로즈 56]

이것이 바로 모든 콧물을 제거하기 위한 테스트가 수행되는 이유입니다. 그리고 소리는 엔진이 아닌 프로펠러에서 발생할 가능성이 높습니다.

[Genry]

제품 견적 : DiViZ

그런데 조종사들은 왜 긴장하고 끊임없이 진동하는 걸까요?

읽어 봤니?
속도 테스트 에 시속 260km. 조종사가 스로틀에 손을 대고 있는 모습을 볼 수 있습니다. 안정성이 보장될 때까지 속도를 확인합니다. 또한 지속적으로 모니터링하는 테스트 팀의 세 번째 구성원도 있습니다.

[전문가]

나는 합류한다! 창작자와 Bon voyage에게 행운을 빕니다.

[로즈 56]

그에게는 하늘이 백만 단위로 맑아졌습니다.

[Dikson]

그의 꼬리는 왠지 Ilyushinsky가 아닙니다...)) 모양이 Antonov의 기계와 더 비슷합니다.. 그리고 그는 어떻게 그렇게 키가 작은가요? 눈 덮인 작은 비행장을 통과할 수 있을까요? 우리는 수년 동안 이런 차를 기다려왔습니다... 그리고 이 나라가 얼마나 그것을 필요로 하는지!.. 성공과 빠른 시운전...!

[팔콘 이바]

IL-14가 날아간 것처럼 정상입니다. 비슷한 구성을 가지고 있으며 날개도 낮습니다.

[Dikson]

구형 IL-14는 "다리"가 더 길겠지만... 이 블레이드의 블레이드는 거의 땅을 긁을 정도입니다.

[자우 베크]

그리고 Il114의 경우 결국 승무원은 몇 명인가요? 2 또는 3?

[면제하다]

우리는 북쪽에서 그것을 기대하고 있습니다. 그리고 나서 보게 될 것입니다....

[티혼 마린]

제품 견적 : 면제

우리는 북쪽에서 그것을 기대하고 있습니다. 그리고 나서 보게 될 것입니다....

그리고 무엇보다도 소련 시대와 마찬가지로 북부의 경우입니다.

[바 시아 지 우즈 킨]

정말 대단한 기술이에요! 그들은 그것에 익숙해졌고 충격 흡수 장치도 흔들리지 않았습니다.)))
적어도 이 소란스러운 새 비행기에는 뭔가 즐거운 것이 있습니다.

[레벨 2 어드바이저]

원칙적으로는 새로운 것입니다 .. 1 년에 1990 번의 비행이지만 .. 일반적으로 미래가 있다고 생각합니다. 러시아의 VKS와 국영 기업만이 .. 아마도 이익이 없을 것입니다 .. 하지만 그래도 비행기가 있을 때가 없는 것보다는 낫지..

[시스의 군주]

행운을 빌어 요!

[이고르 코 베르 니크]

좋은 "새".... 그리고 가장 중요한 것은 아름답다는 것입니다.... 일반적으로 그러한 비행기는 훌륭하게 비행합니다.

[티혼 마린]

인용구 : Igor Kobernik

그리고 가장 중요한 것은 - 아름답습니다 ...

그리고 다른 사람의 것이 아니라 당신 자신의 것입니다.

[rocket757]

저렴하고 유쾌했으면 좋겠지만 품질과 나만의 것이 필요합니다 !!!

[GAndr]

나는 조종사의 나이에 주목했습니다. 이것은 좋은 삶 때문이 아닌가요, 아니면 이 경우에는 정상적인 것입니까?

[하이드로]

그래, 많은 테스트를 통과한 조종사는 프로다

[Ratmir_Ryazan]

왜 현지 항공사용 Il-114-300이 An-24 고익 항공기가 아닌 저익 항공기로 제작되었는지 궁금합니다.

[면제하다]

지능적인 측면에서는 고공 비행기가 더 좋지만 이것은 처음부터 개발되어야 하며 여기에 기성 플랫폼이 있어 시간과 비용을 모두 절약할 수 있습니다...

[미샤]

지상에서 낮은 날개 위치. 날개의 가로 V가 증가합니다. 아 글쎄. 진심으로 성공을 기원합니다. 어쩌면 그는 시대에 뒤떨어진 사람일 수도 있다. BVVAUL-87.

[Reserve buildbat]

만약 그가 최대 3km/h의 속도로 거의 290시간 동안 비행했다면, 그의 실속 속도는 얼마나 되는지 궁금합니다. 또한 "항공기의 안정성과 조종성이 확인되었습니다", 즉 이러한 속도는 정상입니다.

[IRS]

나는 모든 사람들에게 푸틴 대통령 하에서 "죽은" NK-93 엔진에 대해 기억하라고 요청합니다. 그들은 그에게 그것을 보여주지 않았고 그 엔진은 이미 2009년에 대량 생산할 준비가 되어 있었습니다.
NK-93은 "최신" IL-114-300에 엔진으로 설치된 것보다 훨씬 더 발전되었습니다(더 빠른 속도, 더 낮은 소비).
또한 러시아 연방의 전략적으로 중요한 기술(예: NK-93 엔진)을 은폐하는 방해 행위에 참여한 모든 관리 및 기타 사람들은 어떤 방식으로든 처벌되지 않았지만 오히려 매우 기분이 좋습니다. 자신에 대해 설명하고 지난 천년 동안 기술 개념과 샘플을 새로운 것으로 전달합니다.
NK-93 엔진을 만들어 하늘로 끌어올린 사람들의 기억을 기리기 바랍니다. 그들은 선택적인 자금 부족과 "매우 효과적인 정부 관리자"의 오해라는 가장 어려운 상황에서 과학자, 엔지니어, 디자이너, 관리자로서의 운명을 끝내고 조국에 대한 의무를 다했으며 우리나라의 첨단 기술에 아직 관심이 없는 사람들의 배신에 정면으로 맞섰습니다.
이번이 처음도 아니고 마지막도 아닐 것입니다. 에크라노플레인 제작 기술을 잃어버렸고, 필요할 때 되살릴 수 없었던 시절이 있었습니다. 우리 자신의 실리콘 밸리 건설이 실제로 중단되었던 때가 있었습니다. 이것은 젤레노그라드 시에 대한 매우 흥미롭고 매우 비극적인 이야기입니다... 이제 이 모든 것이 우리가 오랫동안 가질 수 있는 필수 기술의 부족으로 우리를 때리고 있습니다. 이전에는 단순히 특허 보유자일 뿐만 아니라 전 세계 다른 모든 국가에서 큰 차이를 보이는 의심할 여지 없는 리더였습니다.
이런 일이 일어나지 않도록 목숨을 바친 사람들을 기억하고, 오늘날 우리를 후진적이고 약하고 취약하게 만들기 위해 고의적으로 모든 일을 하는 사람들을 보는 것은 매우 중요합니다. 나라를 불명예스럽게 하고 조상들의 기억을 폄하하는 자들을 최신의 “신상품”으로 분명히 보기 위해서.

[A_렉스]

"매우 효과적인 정부 관리자"의 편에서 과학자, 엔지니어, 디자이너, 관리자는 자신의 임무를 완수하고 조국에 대한 의무를 완수했으며 아직 관심이 없는 사람들의 배신에 정면으로 맞섰습니다. 우리 나라는 기술이 발달해서

그리고 그럼에도 불구하고 그들의 용감한 노력의 결과는 무엇입니까? 부정적인? 어떤 의미에서 이러한 임무수행은 체에 물을 담으려는 시도를 연상시킵니다. 결국 거기에는 똑똑하고 유능한 사람들이 너무 많았습니다. 주요 문제는 매우 효과적인 정부 관리자이며 이것이 해결되지 않으면 다른 모든 놀라운 열망은 결코 실현되지 않을 것이라는 점을 이해하지 못합니까? 똑똑하고 지적인 사람들이 가장 중요한 문제를 해결하는 데 정신과 지성을 집중할 수 없습니까? 결국 해결 불가능한 문제는 없습니다.

[IRS]

인용구 : A_Lex

어떤 의미에서 이러한 임무수행은 체에 물을 담으려는 시도를 연상시킵니다.

좀 더 자세히 읽어주세요! ... 엔진이 제작, 테스트되었으며 설계에 내재된 장점이 확인, 조립 및 기술 시연자로서 비행 중에 테스트되었으며, 주 최고 관리들 앞에서 에어쇼에서 발표되었지만 ... 추가로, 그동안 이 엔진이 등장하는 것을 막은 사람들은 국가의 최고 관리들을 시위대에게 먼저 보내지 않았고, 조금 후에 설계자들의 작업이 완료되자 그들은 프로젝트를 완전히 중단했습니다....
이는 국가 범죄와 동등한 중요성을 지닌 범죄입니다. 반역죄는 체에 담긴 물이 아닙니다. 엔진은 계속 생산될 수 있습니다. 이것이 무엇인지 이해하시나요? VTA(장거리 항공)의 경우 20~30% 더 경제적이거나 엔진 하나에 22톤의 추력을 낼 수 있습니다! 그리고 이것은 현대의 자료가 아닌 90년대의 자료에 여전히 있습니다! 이 엔진은 추력 대 중량 비율, 효율성, 생산 및 유지 관리 비용 및 기타 여러 매개변수 측면에서 해외 및 국내에서 만들어진 모든 엔진보다 여전히 앞서 있습니다! ..
이 엔진은 문제의 본질을 당신보다 훨씬 덜 이해하는 제한된 집단의 사람들의 이기적인 관심 때문에 아직 생산에 들어가지 않았습니다... 그리고 그들은 결정을 내릴 수 있었지만 결과를 묻지 않았습니다! 체에는 물이 없습니다. 제한된 사람들의 그림자 소득에 기초한 순수한 방해 행위와 이기심... 모든 의미에서나 정신적으로도 제한되어 있습니다... 당신은 그들처럼 되어서는 안됩니다. 푸틴 대통령이 경력 초기에 "러시아는 미사일로만 방글라데시처럼 변했다"고 표현한 몇 가지 실수가 다시 관련성이 있을 것이다.

P/S 그리고 당신은 아직도 젤레노그라드에 대해 아무것도 모르시네요...

[for]

비행기가 굴러가면서 공중으로 이륙했습니다. 글쎄요, 57 세이고 이것은 일꾼입니다. 비행기가 날개 없이 이륙했다고요.

[나탈리우스]

행운을 비네))

[알렉스 플라이]

이제 러시아에 셀 수 없이 많은 비포장 비행장에서는 이 비행기가 착륙도 이륙도 할 수 없습니다... 별로 필요한 일은 아닙니다. 고익기 살 돈도 없고 이미 톱질됐어..