MiG Corporation은 전투기가 테일 스핀에 들어가는 것을 방지하는 시스템을 개발하고 특허를 받았습니다.

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MiG Corporation은 전투기가 테일 스핀에 들어가는 것을 방지하는 시스템을 개발하고 특허를 받았습니다.

MiG Corporation은 최대 허용 항공기 하중을 제한하고 항공기가 회전하는 것을 방지하는 통합 시스템을 개발하고 특허를 받았습니다. 이것은 UAC의 언론 서비스에 의해보고되었습니다.

회사는 새로운 시스템이 비행기가 회전하지 못하게하는 두 부분으로 구성되어 있다고 설명했다. 이 시스템은 특허를 받았으며 MiG-35 및 MiG-29M / M2 항공기에 이미 설치되어 전투기의 전술적 및 기술적 특성이 크게 향상되었습니다.



첫 번째 구성 부품은 조종사가 회전하는 항공기를 제외하고 조종 스틱의 모든 동작으로 허용 가능한 공격 각도 내에서 유지되도록합니다. 두 번째 생성의 목적은 모든 비행기에서 기동 할 때 전투 차량의 최대 허용 과부하를 보존하는 것입니다.

- 성명서에서 밝혔다.

새로운 시스템에 대한 작업은 XNUMX 년 동안 수행되었으며 다양한 비행 모드에서 테스트가 수행되었으며 시스템은 항공기의 기술적 특성을 저하시키지 않으면 서 유용성을 입증했습니다.

UAC의 언론 서비스는 제한 모드 제한 기의 이전 모델이 기계식이며 조종사가 항공기의 최대 작동 모드로 항공기 출구를 완전히 제어 할 수 없었 음을 상기했습니다. 새로운 시스템은 모든 비행 모드가 허용 과부하 표시기 내에서 유지되도록합니다.
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    22 의견
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    1. +9
      21 1 월 2021 16 : 52
      "... 새로운 시스템은 모든 비행 모드에서 허용 과부하 표시기 내에서 유지되도록합니다. ...."
      =========
      그것은 확실히 방해하지 않는 것입니다! MiG와 같은 초 기동성 기계를 위해- "의사가 주문한 것"!
      1. 0
        21 1 월 2021 16 : 57
        OVT 엔진의 출현 으로이 문제가 사라진 것처럼 보였습니다 ... 의뢰
        1. +8
          21 1 월 2021 17 : 03
          제품 견적 : 비행장
          OVT 엔진의 출현 으로이 문제가 사라진 것처럼 보였습니다 ... 의뢰

          ========
          불행하게도! 오히려 반대로, 기동성이 극적으로 증가했으며 동시에 "초 임계"상태가 될 위험 (파일럿 오류 발생시)이 증가했습니다. 의뢰
          1. +6
            21 1 월 2021 17 : 42
            제품 견적 : 비행장
            OVT 엔진의 출현 으로이 문제가 사라진 것처럼 보였습니다 ...

            제품 견적 : venik
            ========
            불행하게도! 오히려 반대로, 기동성이 극적으로 증가했으며 동시에 "초 임계"상태가 될 위험 (파일럿 오류 발생시)이 증가했습니다.


            사실, 자동화가 비행기가 실속하는 것을 방지하는 데 도움이 된 것은 훌륭하지만, 뉘앙스는 슈퍼 기동성을 유지하기 위해 시스템 설정이 지나치게 엄격하지 않아야한다는 것입니다. 그렇지 않으면 전투기가 너무 "강압적"이 될 것입니다.
            1. +6
              21 1 월 2021 17 : 55
              인용구 : 저항 분자
              사실, 자동화가 비행기가 실속하는 것을 방지하는 데 도움이 된 것은 훌륭하지만, 뉘앙스는 슈퍼 기동성을 유지하기 위해 시스템 설정이 지나치게 엄격하지 않아야한다는 것입니다. 그렇지 않으면 전투기가 너무 "강압적"이 될 것입니다.

              ========
              이미 그러한 선례가있었습니다. MiG-23MLD에는 중요한 비행 모드 (여전히 전기 기계식)에서 "지속"을 방지하는 시스템이 장착되었습니다. 그런 다음 항공기의 기동성을 제한 할 것이라는 두려움이있었습니다 (그리고 근거없는 것은 아닙니다!). 아아, MiG-23MLD는 가장 민첩한 온 가족에게서 (동시에 사고율이 급격히 감소했습니다!) ..... 의뢰 그 이유는 조종사들이 두려워하는 것을 그만 두었다 모드 기동 비판에 가깝다"시스템이 허용하지 않는다"는 것을 깨달았습니다! 음료수
              1. +4
                21 1 월 2021 17 : 58
                제품 견적 : venik
                ========
                이미 그러한 선례가있었습니다. MiG-23MLD에는 중요한 비행 모드 (여전히 전기 기계식)에서 "지속"을 방지하는 시스템이 장착되었습니다. 항공기의 기동성을 제한 할 것이라는 두려움이있었습니다 ... 아아, MiG-23MLD는 전체 가족 중에서 가장 민첩한 것으로 밝혀졌습니다 (그리고 사고율이 급격히 떨어졌습니다!) ..... 그 이유는 조종사가 더 이상 기동을 두려워하지 않기 때문입니다. 임계에 가까운 모드에서 "시스템이 허용하지 않을 것"이라는 것을 깨달았습니다!


                글쎄, MiG 회사가 모든 미묘함을 관찰 할 수 있다면 왜 안 될까요?
                나는 단지 개선을 위해 예
                1. +2
                  21 1 월 2021 18 : 01
                  인용구 : 저항 분자
                  글쎄, MiG 회사가 모든 미묘함을 관찰 할 수 있다면 왜 안 될까요?
                  나는 단지 개선을 위해

                  ========
                  보시다시피이 문제에 대한 경험 (긍정적!)이 없도록 더욱 희망합시다! 눈짓
            2. +1
              22 1 월 2021 04 : 34
              사실, 자동화가 비행기가 실속하는 것을 방지하는 데 도움이 된 것은 훌륭하지만, 뉘앙스는 슈퍼 기동성을 유지하기 위해 시스템 설정이 지나치게 엄격하지 않아야한다는 것입니다. 그렇지 않으면 전투기가 너무 "강압적"이 될 것입니다.

              자동 시스템은 슬라이딩 및 실속으로의 전환을 방해하지 않습니다. 여기에이 모든 것을 어디에 쓰나요 ?? 기계는 viprosignal 장치를 통해 실속 위험에 대해 경고합니다.
              자동 실속 방지 기능은지면 속도를 높이고 실속 전환을 방해하기 위해 스틱이 스스로 빠져 나가도록 지시합니다. 그러나 이러한 시스템은 모든 항공기에 설치되지 않습니다. 그리고 그 이유는 이해할 수 있습니다
        2. +6
          21 1 월 2021 17 : 23
          제품 견적 : 비행장
          OVT 엔진의 출현 으로이 문제가 사라진 것처럼 보였습니다 ... 의뢰
          여기 또 다른 것이 있습니다 :
          제한 모드 리미터이전 전투기 모델-MiG-23 및 MiG-29,- 기계적이었다. 최대 공격 각에 도달하자마자 기체 조종 스틱이 자동으로 뒤로 밀려났습니다.... 이로 인해 조종사가 항공기 출구를 최대 작동 모드로 완전히 제어하지 못했습니다. 현대화 된 시스템 덕분에 조종사는 모든 비행 모드에서 허용되는 과부하 매개 변수 내에서 머물 수 있습니다.
          출처 : https://www.aex.ru/news/2021/1/21/222234/
          여기에 분명히 새로운 소프트웨어 가젯이 나타났습니다. 이제 조종 스틱은 흔들림으로 조종사의 손을 자극하지 않습니다. 최대 비행 매개 변수에 도달하면 EDSU 자체가 증가를 중지합니다. 그러나 똑똑합니다. 미소
        3. +1
          22 1 월 2021 04 : 30
          OVT 엔진의 출현 으로이 문제가 사라진 것처럼 보였습니다 ...

          미끄러짐과 실속 상황을 방지하기 위해 OVT는 어떻게 옆으로 뻗어 있습니까?
    2. +8
      21 1 월 2021 17 : 11
      UB 옵션의 경우-좋습니다.
      "깨끗한"전투기와 요격기의 경우 셧다운 옵션을 구현하는 것이 좋을 것입니다. 현대 전투 항공기의 개 덤프는 거의 관련성이 없지만 재고는 손상되지 않으며 "제어 된 회전"이 유용 할 수 있습니다.
      1. +2
        21 1 월 2021 18 : 03
        "강아지 덤프"에 대해 말하기에는 너무 이릅니다. 속도 저하로 접근 및 기동을 방지하는 것이 항상 작동하는 것은 아닙니다. 특히 짧은 거리, 낮은 고도에서 짧은 라디오 수평선이있는 또는 산에서 서로를 발견 한 경우. 그리고 근접 미사일이 더 빠르면 배치되고, 목표 추적 자원이 구부러 질 것임이 분명합니다.
        1. +1
          21 1 월 2021 18 : 24
          의심 할 여지없이 실제 전투 응용 프로그램을 정확하게 예측하는 것은 어렵습니다. 그러나 통계적으로는 성능 특성과 속도를 고려한 대부분의 작업이 장거리에서 해결 될 가능성이 가장 높습니다.
          1. 0
            21 1 월 2021 18 : 29
            아마도 당신은 통계가 제대로 구축되지 않았다는 데 동의 할 것입니다. 주로 한 정찰이 다른 정찰보다 분명한 이점이있는 작전에서이 이점은 이제 많은 사람들에 의해 평준화되었습니다.
        2. 0
          21 1 월 2021 22 : 07
          따라서 조종사는 OBD 미사일을 최대 거리가 아니라 기동 가능한 목표물에서 대략 절반 (또는 더 가까운 거리)에서 발사합니다. 기동을 위해 많은 양의 에너지를 공급합니다.
          1. 0
            21 1 월 2021 22 : 17
            로켓을 앞으로 발사 한 사람과 뒤로 돌리기 위해 앞으로 발사 한 사람 사이에는 차이가 있습니다. 배처럼 올라갈 수는 없으며 둥지 출구에서 공기 흐름에 의해 스크랩이 부서 질 것입니다.
            1. 0
              22 1 월 2021 00 : 28
              AIM-9x (v2)는 기동성이 매우 뛰어나며 LTZ에 거의 영향을받지 않습니다. 그들은 되돌릴 수 있습니다.
              그러나 전투 시작시 F-16 / 18 / 35는 분명히 충돌 코스에있을 것입니다 .MD 미사일 발사 교환이있을 것입니다. 여기에서 미사일 (물론 조종사, 그의 훈련)에 따라 많이 다릅니다.
              다음으로, 전투는 1 서클 / 2 서클에서 시작되며, OBT가있는 엔진이있는 Mig는 기동에 유리합니다.
              그러나 다시 말하지만 많은 것은 파일럿과 그룹 전술에 달려 있습니다 (대부분 단일 회의가 아님).
      2. 0
        21 1 월 2021 18 : 15
        제품 견적 : JcVai
        "깨끗한"전투기와 요격기의 경우 종료 옵션을 구현하는 것이 좋습니다.

        =======
        글쎄, 내가 아는 한 MiG-23MLD에서는 그러한 가능성이 제공되었습니다 ... 사실, 시스템은 위험이있을 때 그러한 비행 모드에서만 작동했습니다 의도하지 않은 덤핑나는 ..... 그래서, "제어 된 스핀"에서 "MLD"를 입력하는 것은 문제가없는 것 같습니다.
    3. +8
      21 1 월 2021 17 : 15
      70 ~ 80 년대 초반에 IA 기계에 촉각 경보가 울 렸고 핸들을 가볍게 두 드렸습니다. 허용 공격 각.
    4. +3
      21 1 월 2021 19 : 07
      이러한 시스템을 갖춘 F-80이 16 년대 초반 등장했을 때 이스라엘의 미라지 스 에이스는
      그리고 Kfirov는 많이 맹세했습니다.
      "그들은 우리를 믿지 않고, 우리가 아무것도하지 못하게하고, 손이 묶여 있습니다."
    5. +2
      21 1 월 2021 19 : 56
      사진에는 ​​포식자가 있습니다))
      나는 비행 중에 mig-29를 보았고 차는 인상적입니다)))
      1. -1
        21 1 월 2021 22 : 08
        F-16과 같은 중단없는 손전등이 없습니다. 이것은 BVB에서의 감시를 매우 쉽게 만듭니다.

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