러시아가 MZKT를 사야 하는가
MZKT-79221. 출처 : autoreview.ru
벨로루시 진주
23 년 1954 월 535 일 민스크 자동차 공장을 기반으로 벨로루시 아 SSR에 특별 설계국이 설립되었습니다. 전설적인 Boris Lvovich Shaposhnik이 개발을 감독했습니다. 가능한 가장 짧은 시간에 가장 복잡한 전략적 차량 MAZ-1954를 만드는 것으로 밝혀졌습니다. 설계국은 1959-535 년에 불과 2 년 만에이 작업을 수행했습니다. 예, 독자들은 저를 용서할 것입니다. 그러나 여기에서는 KamAZ가 XNUMX 년 이상 염두에 두지 못한 현대 러시아 개발 "플랫폼 -O"와 유사점을 그릴 수밖에 없습니다. 최근에는 특수 바퀴 달린 섀시에서 벨로루시의 독점을 파괴하기 위해 설계된 전기 로켓 선박이 새로 개발되기 시작했습니다. 소련에서는 XNUMX 년 만에 거의 처음부터 무거운 자동차가 만들어졌습니다. 의심 할 여지없이 MAZ-XNUMX에는 V-XNUMX 탱크 디젤 엔진의 짧은 수명, 주요 구성 요소의 낮은 신뢰성, 높은 오일 및 연료 소비와 같은 많은 단점이있었습니다. 그러나 그것은 군대가 요구 한 진짜 로켓 운반 대였습니다. 나중에 차는 탱크 트랙터로 업그레이드되었고 생산은 Kurgan의 백업 공장으로 이전되었습니다. "Platform-O"프로젝트의 개발을 공개적으로 지연시키는 현대 엔지니어들이 직면 한 문제는 무엇입니까? 이 질문은 수사적으로 남아 있습니다.
민스크 자동차 공장의 특별 국의 가장 성공적인 개발은 물론 다양한 변형으로 생산되는 543 개의 택시 MAZ-64이었습니다! 그러나 처음 XNUMX-XNUMX 년은 성공적인 기술로 간주 될 수 있습니다. 올해 모든면에서 구식 자동차는 XNUMX 년이 될 것입니다. 이렇게 오래도록 자랑 할 수있는 군사 발전은 거의 없습니다. 역사... 이제 고전적인 Volat MAZ는 주로 러시아로 수출되며 MLRS "Smerch", "Tornado-S", 포병 단지 "Bereg"및 방공 시스템 S-300PS의 플랫폼으로 사용됩니다. 러시아 군대는 벨로루시 사람들이이 부문에서 다른 것을 제공하고 싶지 않기 때문에 고대 섀시를 구입해야합니다.
MZKT-7930은 특히 집에서 수요가 많지 않습니다. "Polonez"의 운반자로서 만.
출처 : autoreview.ru
543rd의 후속 모델은 MZKT-7930 이었지만, 차는 병렬로 생산 된 더 현대적인 아날로그가되었습니다. 이제 섀시 7930은 작전 전술 Iskander에서 볼 수 있습니다. 벨로루시 사람들은이 전차를 폴로네즈 로켓 발사기의 운반선으로 채택했습니다. 그건 그렇고, 벨로루시 군대에는 더 이상 그러한 차량이 없습니다. 뿐만 아니라 러시아 대륙간 탄도 미사일의 거대한 79221 륜 수송기 인 MZKT-80과 함께 사용하지 못했습니다. 이제이 독특한 제품은 러시아에만 독점적으로 수출되지만 다른 곳에서는 그러한 괴물이 수요가 없습니다. 300 축과 100 마력의 Volat는 여러 전투처럼 XNUMXkm 당 약 XNUMX 리터의 연료를 소비하면서 최대 XNUMX 톤을 운반 할 수 있습니다. 탱크!
민스크 휠 트랙터 공장은 67 년 동안 약 27 만 68 천 대의 차량을 생산했으며 그 중 14/600103 이상이 다른 국가 나 소련 공화국으로 수출되었습니다. 현재 상황은 근본적으로 변하지 않았습니다. 다른 해에는 모든 제품의 최대 500200 %가 러시아 군대에 의해 구매되었고 일부는 제 66 국으로 이동했으며 XNUMX %만이 벨로루시로 이동했습니다. 동시에 생산 범위에는 특수 휠 섀시뿐만 아니라 RF 국방부가 결코 구매하지 않을 일반 MZKT-XNUMX 트럭이 포함됩니다. 사실, 벨로루시 군대는 구매로 서두르지 않습니다. 아기 MZKT-XNUMX (GAZ-XNUMX의 아날로그) 만 국경 군대에 공급되었습니다. 그 결과 민스크에서 거의 전적으로 수출에 초점을 맞춘 독특한 기업이 성장했습니다. 이 경우 주요 구매자는 수익금의 대부분을 제공하는 노조 국가입니다. 러시아 군대의 개인적인 필요를 위해 Alexander Lukashenko로부터 MZKT를 구입하는 것이 훨씬 더 합리적일까요?
MZKT는 판매용이 아닙니다!
XNUMX 년 전 러시아 국방 산업 단지는 공고화 단계를 거치고 있었다. 전략적 제품을 다루는 대규모 클러스터가 형성되었습니다. 자신을 지역 리더 일뿐만 아니라 다극 세계의 행위자 중 하나라고 생각하는 국가는 단순히 전략을 제공 할 의무가 있습니다. 무기 당신 자신. 이와 관련하여 MZKT는 분명히 개념에서 벗어났습니다. 핵무기의 이동성은 해외 발전소의 제품 공급에 의존하고 있으며 여전히 의존하고 있습니다. 2011 년부터 Dmitry Medvedev는 벨로루시 지도부와 공장 지분의 100 % 또는 최소한 지배 지분 매각에 대한 협상에 실패했습니다. 협상 과정의 상황은 우크라이나 역사에 의해 심각하게 악화되었습니다. 러시아가 수입 단위의 전체 복합체없이 사실상 남겨졌을 때. 이로 인해 국내 헬리콥터 및 조선 산업이 한동안 마비되었습니다. 크렘린의 분석가들은 민스크가 군사 기술 분야에서 외국 파트너들과 연애하는 것을 당황스럽게 지켜 보았습니다. 또한 아무도 벨로루시에서 반 러시아 마이 단을 취소하지 않았으며, 국내 군사 산업 단지의 손실은 우크라이나보다 훨씬 클 것입니다. Lukashenka는 이것을 미묘하고 끊임없이 휠 트랙터 공장의 판매를 피했습니다. 2016 년 Perm의 "Motovilikhinskiye Zavody"에서 Dmitry Medvedev는 마음 속으로 이렇게 말했습니다.
그들은 우리에게이 MZKT를 XNUMX 년 동안 팔았지만 우리는 아무것도 동의하지 않았습니다. 그들은 팔고 싶어하지 않고, 그럴 필요도 없습니다. 우리는 KAMAZ에서 생산을 시작할 것입니다.
이제 Alexander Lukashenko는 MZKT 근로자와 복잡한 관계를 맺고 있습니다. 사진 : Nikolai Petrov / BELTA POOL / EPA-EFE
계획은 Naberezhnye Chelny와 Minsk의 공장을 하나의 거대 지주로 통합하는 것이 었습니다. 가장 유명한 전설에 따르면 Lukashenko는 민스크 공장이나 Bashneft의 지배 지분에 3 억 330 천만 루블의 막대한 2016 억 달러를 요구했습니다. XNUMX 년 인터뷰에서 벨로루시 지도자는 군-공업 단지의 XNUMX 개 기업에 대한 러시아의 관심을 한꺼번에 언급하고 모스크바에 물물 교환과 비슷한 것을 제안했습니다.
글쎄요, 당신은 이러한 기업에 관심이 있고 우리는 석유 생산에 관심이 있습니다. 우리는 당신에게서 7-8 백만 톤을 추출 할 수 있습니다.
모스크바는 그러한 "유혹적인"제안에도 응답하지 않았다.
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벨로루시와의 협상이 실제로 실패한 후 분석가들은 러시아가 MZKT-5 미사일 모함을 개발하는 데 6 ~ 79221 년 밖에 걸리지 않을 것이라고 예측했습니다. 물론 처음부터 만드는 것은 매우 비싸고 어렵고 완제품을 구입하는 것이 훨씬 저렴합니다. 2021 년이지만 일반 군대의 민스크 섀시 교체는 말할 것도없고 Platform-O 제품군의 개발에 대한 정보가 없습니다. 유일한 희망은 Bryansk 자동차 공장의 자동차이지만 지금까지 Almaz-Antey 우려의 방공 장비를 다시 장착하기 시작했습니다.
구식 Volat (실제로 MAZ-543)는 여전히 러시아에서 구매하고 있습니다. 출처 : autoreview.ru
민스크 휠 트랙터 공장에서 독특한 상황이 발생했습니다. 첫째, 수십 년에 걸친 정교한 기술 개발에 힘 입어 강력한 디자인 직원이 형성되었습니다. 벨로루시 국립 과학원의 기계 및 기계 신뢰성 연구소 전체는 기업의 요구를 충족시킵니다. 그건 그렇고, 이것은 러시아의 군사 산업 단지에서 배울 가치가 있습니다. 둘째, MZKT 관리자의 본사는 생산 범위를 다양 화하기 위해 가능한 모든 방법으로 노력하고 있습니다. 예를 들어 터미널 트랙터 MZKT-730240은 항구에서 작업하기 위해 나타납니다. 러시아 용이 아닌 장갑차 모델이 개발 중에 있습니다. 벨로루시 사람들은 러시아 의존에서 벗어나려고 노력하고 있습니다. 그리고 모든 것이 잘 될 것이지만 Alexander Lukashenko는 솔직히 이야기를 망칩니다. 이제 그는 실제로 러시아와 중국 만 파트너로 남겨두고 국가를 국제적으로 고립 시켰습니다. 지금 상황을 이용하여 민스크가 거부 할 수없는 제안을하도록하지 않겠습니까? 특히 Lukashenka는 기동 할 여지가 없기 때문에 시간이 촉박합니다. 그는 MZKT를 대신하여 석유 회사에 감히 묻지 않을 것입니다. 그러나이 계획에는 많은 합병증이 있습니다.
2011 년에는 명확하지 않았고 160 년 후 해외에있는 군 공단을 어떻게 살 수 있을까요? 여전히 우호적 인 국가의 영토에서도. 기술적으로 모든 것이 간단합니다. 내가 돈을줬고 문서에 따르면 MZKT는 러시아 소유권에 있습니다. 그러나 이것은 Mistrale 헬리콥터 모함이 아니며 항구에 정박 할 수 없습니다. Lukashenka를 대체 한 새 정부 또는 심지어 그 자신이 공장을 국유화하지 않을 것이라는 보장은 어디에 있습니까? 제너럴 모터스가 소유하고 제 XNUMX 차 세계 대전이 시작될 때 독일이 점령 한 오펠의 사례는 그러한 발전을 배제하지 않습니다. 예, 전쟁 후 소유자에게 반환되었지만 XNUMX 만 대의 Opel Blitz 중형 트럭이 Wehrmacht에 영광스럽게 봉사했습니다. 따라서 러시아 국방부의 요구에 따라 MZKT를 구입하는 것은 처음에는 도박처럼 보였습니다. 물론 모스크바의 계획이 설계 직원과 함께 전체 공장을 Naberezhnye Chelny로 천천히 운송하는 것이 아니라면 말입니다.
이제 한 가지만 남았습니다. 특수 바퀴가 달린 섀시의 자체 생산을 개발하고 적절한 수준의 디자이너, 엔지니어 및 기술자를 교육하는 것입니다. 이것이 원칙적으로 가능하다면 MZKT는 공감할 수밖에 없습니다. 러시아 "플랫폼 -O"가 올바른 실행으로 부활하면 실제로 민스크 공장이 죽을 것입니다. 아니면 기껏해야 이국적인 대형 트럭에 대한 드문 주문을 수행하는 소규모 보조 아틀리에가 될 것입니다.
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