시계의 명료 함으로. 전쟁이 시작될 때 독일군 공급
1939 년 브레스트-리 토프 스크 기차역 콘텐츠 출처 : https://naukatehnika.com
나는 1941 년에 출판 된 "Fiasco 2015. Cowardice or treason?"이라는 책에서 오랫동안이 주제를 고려했습니다. 이 책은 일반적으로 Mark Solonin과의 논쟁에 전념했습니다 (그리고 나는 중장 IV Boldin의 회고록을 직접 위조 한 것으로 그를 잡았습니다; 관심이있는 pp. 301-306). 그러나 그곳에서 소련에 대한 공격 준비, 특히 소련-독일 국경에 주둔하는 독일군의 공급을위한 철도 수송과 소련 정보가이 모든 것을 얼마나 알고 있는지에 대해 여러 가지 요점을 알아 내려고했습니다. 이. 소련 국경 정보국이 공격 준비 중임을 분명히 나타내는 충분한 정보를 수집 한 것으로 밝혀졌습니다. 독일 문헌에서는 1940 년 말부터 1941 년 XNUMX 월까지 공격을 준비하는 동안 폴란드의 철도 운송에 대한 정보가 일부 발견되었습니다. 그러나 전체적으로 데이터가 부족하고 불충분했습니다. 저는 항상 내부에서 프로세스를보고 싶었습니다. 어떻게 구성되어 있고 어떻게 발생했는지.
꿈이 이루어졌고 1940 년 1941 월부터 XNUMX 년 XNUMX 월 말까지 B 군의 군수품 (탄약, 연료 및 식량)의 수송 및 축적에 관한 파일을 찾았습니다.
내가 뭐라고 말할 수 있니? 이 모든 것은 시계의 정확성으로 배열되었습니다. 이제 어떤 예에서 독일군을 위해 잘 조직 된 후방의 중요성을 본다면 이것에 대해.
가장 일반적인 형태는 어땠습니까?
일반적으로 운송 및 비축 과정은 다음과 같이 진행되었습니다. OKH는 1940 년 4 월 중순에 B 군에 속한 17 개 군대 (18, XNUMX, XNUMX)가 처분 할 수있는 저장 용량에 대한 데이터를 먼저 요청했습니다. 창고의 용량과 이미 인도 된 물품의 양에 대한 정보를받은 후, 얼마나 더 많은 탄약, 연료 및 음식을 배달해야하는지에 대한 계획이 작성되었습니다. 이 계획은 해당 영토에 생성 된 공급 구역에 따라 코드 이름으로 지정된 특정 창고까지 군대 전체에 배치되었습니다.
필요한 물품은 독일의 군사 창고에있었습니다. OKH는 폴란드로의 선적 및 운송을 계획하고있었습니다. OKH에서 육군 사령부 본부에 정확한 열차 일정이 전송되어 물품의 성격과 목적지가 표시되었습니다.
군대의 지휘관은화물을 접수하고 후방 부대의 도움을 받아 창고에 배치 한 다음 승인 된 물품의 수와 하역 계획의 이행에 대해 OKH에보고했습니다. 이러한 보고서는 평균 1941 주에 한 번 작성되었습니다. 첫 번째 보고서는 1941 년 XNUMX 월 말에 작성되었으며 마지막 보고서는 XNUMX 년 XNUMX 월 말에 작성되었습니다. 직원 서신은 소련에 대항하는 군사 작전에 필요한 준비금을 축적하기 위해 수행 된 모든 작업을 잘 반영합니다.
추후 TsAMO RF, f. 500, op. 12454, d. 98.이 과정을 설명하기 위해 몇 가지 예와 주식 축적에 대한 일반적인 통계를 제공합니다. 이것은 이벤트의 추가 과정을 이해하는 데 중요합니다.
운송 작업 시작
그래서 12 년 1940 월 4 일, 육군 그룹 "B"의 사령부는 12 년 18 월 1 일까지 군대 (당시 : 1941, 4, 12)에 가용 재고 및 저장 용량에 대한 데이터를 보내달라고 요구했습니다. 지도 (l. 20). 이 문제가 해결되는 동안 제 1940 군은 발칸 반도에 배치되었고 17 군은 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 그 자리를 차지했습니다.
파일에는 맵이 없지만 수반되는 메모가 있습니다. 29 년 1940 월 4 일, 10 군은 창고 상태에 대한 자세한 보고서를 B 군과 참모 총장에게 보냈습니다. 국경 지역의 창고는 코드 이름으로 지정되었습니다. 예를 들어 Biala Podlaska에서 북서쪽으로 XNUMXkm 떨어진 곳에있는 탄약 창고는 Martha로 지정되었습니다. 뒤쪽 깊은 곳에있는 창고는 코드 명으로 지정되지 않았습니다.
4 군은 총 용량이 10 만톤 인 110 개의 탄약고를 가지고 있었는데, 그 중 7 만톤을위한 40 개의 창고가 국경 근처에 있었다. 총 용량 8 만 48 천 m6의 연료 창고 35 개, 그중 12 만 51 천 m5의 창고 18,5 개가 국경 근처에 있었다. 총 용량이 7 만 9 천톤 인 XNUMX 개의 식품 창고 중 XNUMX 천톤을위한 XNUMX 개의 창고가 국경 근처에 있었다 (pp. XNUMX-XNUMX).
흥미로운 그림. 탄약 36 %, 연료 72,9 %, 식량 36 %가 국경으로 옮겨져 각각 2 ~ 6 천톤 용량의 창고에 분배되었습니다.
또한 제 4 군은 6 년 1941 월 9 일 현재 205 개 사단 52 만 10 천 명, 말 XNUMX 만 XNUMX 천 명이라고보고했다. 그리고 주식의 현재 상태 (l. XNUMX) :
이 파일에는 전체 군대 그룹의 재고 상태에 대한 일반적인 개요가 포함 된 문서가 포함되어 있지만 커버 레터는 없습니다. 분명히이 사건은 군대 본부에서 일종의 참고서로 작성되었고 문서는 의도적으로 선택되었습니다 (독일의 내용 목록이 있으며 문서 자체는 주제별로 그리고 순차적으로 정렬됩니다).
이 문서에는 가장 중요한 정보 인 계수가 포함되어 있습니다. 탄약 (Ausstattung : A.)-600 톤, 사단 급유 (Betriebstoffsverbrauchsatz; VS)-30m1,5, 일일 공급량 (Tagessatz; TS)-XNUMX 인당 XNUMXkg. 원칙적으로 추가 문서에서 모든 수치가 연료의 무게 또는 부피로 제공되기 때문에 우리에게 특별한 필요가 없습니다. 그러나 독일 군사 문서로 작업하는 다른 연구자들에게는 유용 할 수 있습니다.
이제 1941 년 15 월 초 상황에 대한 일반 표 (l. 17, l. XNUMX) :
18 년 1940 월 1 일, B 군 사령부는 OKH로부터 1941 년 20 월 1941 일까지 계획된 모든화물의 하역 및 배치를 완료해야한다는 명령을 받았습니다. 물품은 가능한 한 빨리 최종 창고로 배달되어야하며, 어떤 경우에는 중간 운송에 철도가 개입하지 않아야합니다. 8 년 XNUMX 월 XNUMX 일부터 각 군대는 하루에 XNUMX 대의 기차를 공급 받게되며, 이는 즉시 하역해야합니다.
같은 순서로 OKH는 1941 년 76 월에 12 군에 85 대, 4 군에 74 대, 18 군에 235 대를 보낼 계획이라고보고했다. 탄약 열차 128 대, 연료 열차 30 대, 식품 열차 77 대를 포함 해 총 XNUMX 대.
군대는 15 년 1941 월 1 일부터 매월 15 일과 18 일에 하역 상태를보고하도록 지시 받았다 (l. 20-XNUMX). 그러한 보고서의 샘플은 주문에 첨부되어 직원 임원이 모든 것을 똑같이 할 수 있도록했습니다.
독일 주문
첫 번째 보고서에서 1941 년 4 월 창고 네트워크가 아직 완전히 구축되지 않았 음이 분명합니다. 예를 들어, 10 개 창고 중 4 군의 경우 3 개 창고가 건설 중이고 3 개 창고가 설계 단계에 있으며 총 용량이 13,5 천 톤인 창고 27 개가 채워져있었습니다 (1941 페이지). 창고를 짓는 과정은 물품을 배달하고 내리는 과정보다 약간 앞 섰으며 이는 문서에 반영되었습니다. 69 년 XNUMX 월 말까지 모든 창고가 이미 건설되어 채워지기 시작했습니다 (XNUMX 장).
하역 및 창고 배송에 대한 보고서 중 하나
B 군의 영토는 1941 년 66 월 말에 북부, 중부 및 남부 지구 (이전에는 A, B, C라고 함)로 이름이 바뀌었고이 지구 사이의 창고 분배로 변경되었습니다. 이 파일은 보급 구역 사이에 탄약고의 분포를 보존했습니다 (p. 67-XNUMX).
운송 자체는 최대한 명확하게 조직되었으며 여기에서 전체 독일 질서가 완전히 나타납니다. 예를 들어, 4 년 15 월 1941 일에 OKH에서 탄약이있는 열차 시간표와 함께 XNUMX 군에 명령이 전송되었습니다.
이 시간표는 탄약이있는 열차의 일련 번호 (분명히 Quartermaster General 목록에 따르면), 독일 철도 일정에 따른 열차 번호, 출발지, 마차 수 및 특성을 나타냅니다. 화물 및 열차가 출발 할 준비가 된 날짜. 예를 들어, 18 년 29 월 1941 일 다름슈타트에서 528573시, 기차 No. 30이 출발 할 준비가되었으며, 105-mm 경 곡사포 lFH18 용 포탄이 장착 된 차량 11 대가있었습니다. 또는 1941 년 533203 월 30 일 Zenne (노르 드레인-웨스트 팔리 아 Paderborn 북부) 열차 9 호가 출발 준비가되었으며, 여기에는 7,92-mm 라이플 카트리지가 장착 된 10 대의 차량, 수류탄이 장착 된 9 대의 차량이 포함되어 있습니다. 점핑 대인 지뢰가 장착 된 차량 2 대와 대전차 지뢰가 장착 된 차량 35 대 (l. XNUMX).
각 열차에 대해 개별적으로 등등. 이러한 일정은 각 군대별로 작성되어 미리 육군 사령부에 보내졌습니다. 열차의 적재 및 출발 준비 절차를 따르면 열차를 수령하고 신속하게 내리고 명명법과 목적에 따라 탄약을 배치하는 것이 매우 편리합니다. 철도가 최대 교통량으로 전환 된 1941 년 XNUMX 월 -XNUMX 월에 작성된 이후의 시간표에서는 열차의 목적지와 열차가 전송 된 공급 지역의 이름을 표시하기 시작했습니다.
1941 년 XNUMX 월 탄약이있는 열차 파견 시간표 샘플
그들은 거의 모든 것을 가져 왔습니다
이 작업에는 많은주의와 조직이 필요했지만 그 결과는 분명합니다. 전체 그림을 요약 테이블에 표시하기가 더 쉽습니다 (탄약 및 식품-톤 단위, 연료-입방 미터 단위).
표에는 원래 계획 (*)이 표시되어 있으며, 상품 배송 계획은 반복적으로 수정되고 증가되었으며 마지막보고 문서 (**)에 표시된 최종 계획이 표시됩니다. 파일에는 17 년 1941 월 말 XNUMX 군에 대한 데이터가 없습니다.
또한 4 년 15 월 1941 일 제 56125 군에 대한 보고서에 따르면 탄약 51833 톤, 연료 50450m242, 식량 244 톤이 있었다 (pp. 1941-1941). 즉, XNUMX 년 XNUMX 월부터 XNUMX 월까지 크게 늘어난 공급화물의 인도 및 배치 계획은 XNUMX 년 XNUMX 월 중순까지 거의 완전히 이행되었습니다.
예를 들어, 17 년 1941 월 중순에 이미 육군 그룹 남부의 일원이되어 우크라이나에서 진격하고 있던 6,2 군은 79,6bq의 탄약, 97,3 개의 연료 보급, 4 일의 식량 공급을 받았습니다. 1941 년 10,3 월 민스크와 스몰 렌 스크에서 진격 한 육군 그룹 센터의 191,9 군은 탄약 164bq, 연료 충전 20, 식량 30 일을 보유했습니다. 군대는 매우 잘 공급되었으며 예비비는 원래 계획을 크게 초과했습니다. 아마도이 군대의 창고는 전체 육군 그룹 센터의 보급 예비역으로 의도되었을 것입니다. 약 절반에 해당하는 일부 창고는 국경으로 옮겨져 약 XNUMX-XNUMXkm 떨어진 곳에 위치했습니다.
전쟁 직전 서부 특수 군사 지구에서 보병 24 명, 12 명 탱크, 6 개의 동력 사단과 2 개의 기병 사단 (총 44 사단)에는 6700 대의 마차 또는 107,2 천 톤의 탄약, 80 만 톤 또는 100 만 입방 미터의 연료, 80 만 톤의 식량과 사료가있었습니다. 사단 당 평균 : 탄약 2436 톤, 연료 1818 입방 미터, 사료 1818 톤. 비교를 위해 평균적으로 독일 제 4 군 사단은 탄약 5102 톤, 연료 4712m4586, 식량 29 톤을 보유하고있었습니다. 독일 사단의 공급은 두 배 이상이었습니다. 또한 1941 년 30 월 50 일까지 서부 전선은 탄약 재고의 XNUMX %와 연료 및 식량 각각의 XNUMX %를 잃었습니다. 따라서 벨로루시 전투가 서부 전선의 패배와 후퇴로 끝났다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
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