전쟁 XNUMX 개월 전. "기갑 및 대전차 무기를위한 현대 전쟁의 새로운 투쟁 수단에 대해"보고
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즉각적인 파괴
"기갑 및 대전차 무기를위한 현대 전쟁의 새로운 투쟁 수단에 대한"보고서는 20 년 1941 월 11 일에 GABTU 소장 인 야코프 페도 렌코 중장이 서명했습니다. 이 문서는 "일급 비밀"이라는 제목으로 적군 중앙 군사위원회를위한 것입니다. 1941 년 11 월 XNUMX 일 (전쟁 XNUMX 일 전) 소련 국방부 인민위원회의 발라 키나 대령이 보고서를 GABTU에 다음과 같이 회신하는 것은 주목할 만하다.
나는 소콜로프 스키 중장이 반환 한 자료를 "자동차 장갑 및 대전차 무기에 대한 현대 전쟁의 새로운 투쟁 수단"에 대해 적군 본부 회의 회의를 위해 그에게 전달합니다. 나는 국방 인민위원회의 명령에 따라 본 군의회 회의에 필요한 모든 자료가 규정 된 방식으로 반환되는 즉시 파기 될 수 있음을 알려드립니다.
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11년 1941월 XNUMX일 GABTU에서는 어떤 종류의 문서를 폐기해야 했습니까? 이 자료는 최근 사건에 비추어 독일과 소련의 기갑 구성에 대한 질적 및 양적 비교 분석을 수행했습니다. 독일-폴란드 전쟁에서 독일의 경험에 특별한 관심을 기울였습니다. 탱크 Wehrmacht의 동력 사단은 그룹으로 축소되었습니다. 특히 1940년 최대 규모는 전차 5개 사단과 차량화 3개 사단으로 구성된 클라이스트 그룹이었다. 적군에서 전차는 XNUMX개 전차 사단, XNUMX개 기계화 사단, XNUMX개 오토바이 연대로 구성된 기계화 군단으로 축소되었습니다.
독일 군대에서 탱크 사단은 소련보다 더 강력한 전투 유닛이었습니다. Panzerwaffe 사단에는 다양한 유형의 전차 580 대, 적군 사단에는 375 대가 있었으며, 독일군은 사단에 대전차 연대 전체와 방공포를 많이 제공했습니다. 보고서의 결론에서 전문가들은 가능한 한 빨리 총 500 대의 전차를 보유한 XNUMX 개 전차 대대에 전차 사단을 조직 할 것을 촉구합니다.
소련 사단이 독일보다 우월한 유일한 것은 중전차의 수였습니다. 소련에서 각 전차 사단에는 63 KV 전차가 있어야했으며 독일 부대는 전차를 완전히 박탈당했습니다. 특수 중전차 사단에서만 독일군은 한 번에 160 대의 두꺼운 장갑 전차와 200 대의 중전차 및 24 대의 경전차를 제공했습니다. 여기에서 GABTU의 실제 소설이 시작됩니다. 1941 년 여름까지 독일군은 중전차 사단은 말할 것도없고 중전차의 흔적도 없었습니다. 그럼에도 불구하고 군사 분석가들은 TV, T-VI 및 T-VII의 세 가지 모델을 동시에 채택했습니다! 소련 정보 부는 GABTU를 오도했으며, 개발중인 Panzerkampfwagen VI "Tiger"가 생산 차량으로 오인 된 상황을 완전히 이해하지 못했습니다. 미래 Panzerkampfwagen V Panther의 프로토 타입으로 보이는 TV는 32mm 대포와 36-75mm 장갑을 갖춘 30-60 톤 중전차로 묘사되었습니다. 추가로 표시된 것처럼 총의 구경으로 만 추측 역사.
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우리가 전통적으로 프로토 타입 "Tiger"(1941 년에 개발 된)에 대한 신화적인 T-VI를 취한다면, 그들은 여기에 전혀 도착하지 않았습니다. GABTU는 지능을 바탕으로 차량의 무게가 약 45 톤이고 장갑이 75mm라고 제안했습니다. 무장, 사건-탱크에는 20mm에서 105mm까지 두 개의 구경 대포가 장착되었습니다. 대공 88-mm 포병 총에 대한 이야기는 없었습니다. 그리고 마지막으로 독일의 90 톤 T-VII는 어떤 이유로 든 47-mm 및 20-mm 대포 90 개를 장착 한 미래 전쟁에서 탱크 전투의 왕이되었습니다. 몬스터의 갑옷은 두께가 거의 XNUMXmm에 불과했습니다.
기갑 테마에서 분석가들은 마지막에 다음과 같은 결론을 내렸습니다.
독일군의 경전차 및 중형전차의 지속적인 현대화는 갑옷의 두께를 늘리고 기관총과 대포 무장을 강화하는 것을 목표로 합니다(총의 수, 구경 증가 및 초기 속도 증가).
분명히, 중전차에 대한 데이터가 가짜일 수 있음을 깨닫고 보고서의 저자는 마지막에 참모 정보국에 독일, 이탈리아 및 점령된 국가.
목표 지연
일반적으로 무거운 Wehrmacht 탱크에 대한 보고서에 이러한 믿을 수없는 데이터가 있다는 것은 매우 놀랍습니다. 2 년 전인 1939 년 3 월 4 일에 GATU 전문가들의 독일 공장 방문에 대한 보고서가 발표되었습니다. 전체적으로 독일인들은 소련 전문가들이 가장 발전된 기업이 아닌 55 개 기업에 진입 할 수 있도록 허용했습니다. 그러나 이것만으로도 엔지니어가 독일 중전차 생산에 신속하게 투입하는 것이 불가능하다는 것을 확인하기에 충분했습니다. 군부 장교들은 당시 동맹국들에게 Wehrmacht와 함께 사용하는 중전차가 없으며, 생산에 들어가려면 적어도 XNUMX-XNUMX 년이 걸릴 것이라고 확신했습니다. 유일한 불일치는 철강 공장과 압연 공장에서 XNUMXmm 장갑을 마스터했으며 미래의 중전차가 될 가능성이 높습니다. 그러나 그것으로부터 탱크는 여전히 만들어 져야만했습니다.
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독일 기갑군에 대한 추가 정성 분석은 붉은 군대가 여러 매개 변수에서 뒤쳐져 있음을 보여주었습니다. 특히 장갑차 장비에서. Wehrmacht에서는 소련 최고의 크로스 컨트리 능력과는 다른 다양한 등급의 차량이 발표되었습니다. GABTU 보고서의 저자는 경험이 풍부한 전 륜구동 장갑차 LB-62 "Lavrenty Beria"가 공장에 결코 가져 오지 않았다고 불평했습니다. Molotov는 미쳤고 아직 시리즈를 준비하지 못했습니다.
트랙터와 포병 트랙터의 상황도 우울했습니다. 독일인 사이에서 널리 퍼진 하프 트랙 Famo, Daimler-Benz 및 Krauss-Maffei는 약 40km / h의 속도로 포병 시스템의 높은 기동성을 보장했습니다. GABTU는 이전에 하프 트랙 트랙터의 일부 사본에 대해 자세히 알게되었으며 엔지니어는 특히 섀시, 전송 장치, 공압 제동 시스템 및 커플 링 장치의 성공적인 설계에 주목했습니다. 소련에서 테스트하는 동안 무거운 FAMO는 심각한 손상없이 약 2,5km를 이동했습니다. 그리고 Voroshilovets 트랙터의 디젤보다 50 % 약한 엔진은 동일한 속도 표시기를 제공했습니다. 붉은 군대는 트랙 트랙터를 사용했는데, 그중 Komsomolets (연대 및 대전차 포병)과 앞서 언급 한 Voroshilovets (고출력 포병)만이 군의 요구 사항을 충족했습니다. 그러나이 기술은 만성적으로 부족했습니다. 공장 번호 183 (Kharkov)의 문제를 해결하기 위해 A-34라고 불리며 중화기를 견인하는 데 사용되는 T-42를 기반으로 트랙터를 만들려는 시도가있었습니다. Gorky의 T-40 경전차를 기반으로 GAZ-22 트랙터에서 작업이 진행되었습니다. 그러나 두 자동차 모두 심각한 결함이있는 것으로 판명되었으며 대규모 개선이 필요했습니다.
경험이 풍부한 GAZ-22. 출처: rus-texnika.ru
사단 및 군단 포병을 위해 설계된 트랙터 S-2 "Stalinets", STZ-5 및 ChTZ S-65는 평균 속도가 낮고 (4-15km / h 이하) 섀시에 결함이있어서 만들었습니다. 군대에서 작전하기가 어렵습니다. 동시에 포병 시스템 자체는 최대 60km / h의 견인 속도를 견딜 수있게했습니다. 이것에 놀라운 것은 없었습니다-군대에는 농업용 트랙터가 공급되었습니다. 특히 "Stalinets"는 어려운 엔진 시동, 메인 클러치의 미끄러짐, 서스펜션 대차 프레임의 빈번한 고장 및 신뢰할 수없는 전기 배선으로 죄를지었습니다. 1940 년 말부터 GABTU는 적군의 최고 지휘관으로 이러한 문제를 반복적으로 제기했습니다. Chelyabinsk 트랙터 공장은 트랙터의 품질이 낮고 군대의 요구 사항에 따라 트랙터를 개조하지 않으려는 비난을 받았습니다. 그 결과 1940 년 가을에 군단 포병은 사실상 기계적 견인 수단이 없었습니다. 상황은 1941 년 XNUMX 월, 적군 포병대 총장 인 바실리 코클 로프 포병 소장이 그리고 리 쿨릭 소령에게 편지를 썼을 때, XNUMX 년 XNUMX 월까지 아무런 변화가 없었습니다.
포병 트랙터의 새로운 모델 개발에서 이러한 상황은 참을 수 없고 위험해지고 있습니다.
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