잠재적 인 FLRAA 우승자. Sikorsky와 Boeing은 Defiant X 헬리콥터의 새로운 프로젝트를 발표했습니다.
비행 중 가상 도전 X
Sikorsky (Lockheed Martin 소속)와 Boeing은 기존 UH-60 항공기를 대체 할 수있는 유망한 헬리콥터를 계속 개발하고 있습니다. 최근에 그들은 Defiant X라는 새로운 프로젝트에 대한 정보를 처음으로 발표했습니다. 이전 개발을 기반으로하며 Pentagon 계약 자격을 얻을 것입니다.
미래의 항공기
수년 동안 미래 장거리 공격 항공기 (FLRAA) 프로그램에 대한 작업이 계속되어 왔으며, 그 목표는 구식 기계를 대체 할 새로운 다목적 헬리콥터를 만드는 것입니다. 프로그램은 이미 최종 단계에 가까워지고 있으며 참여 기업은 최종 구성에서 개발 내용을 발표 할 준비를하고 있습니다.
작년 말, 국방부는 FLRAA에 대한 최종 RFP 초안을 발표했습니다. 요청의 최종 버전은 FY2021 중에 완료 될 예정입니다. XNUMX 월에는 Sikorsky-Boeing 합병과 Bell만이 프로그램의 새로운 단계에 참여하는 것으로 간주된다는 발표가있었습니다. 그러나 다른 조직의 참여는 배제되지 않았지만 신청서를받는 데 XNUMX 주 밖에 걸리지 않았습니다. 예상대로 그러한 신청서는 접수되지 않았습니다.
25 월 XNUMX 일 Boeing과 Sikorsky는 새로운 프로젝트에 대한 정보를 공개했습니다. FLRAA의 새로운 단계에 참여하기 위해 그들은 Defiant X라는 다목적 헬리콥터를 개발했습니다. 이전 실험 장비를 설계하고 테스트 한 경험을 기반으로하지만 기술, 전투 및 운영 특성에 대한 고객의 요구 사항을 더 완벽하게 충족합니다.
두 회사는 공식 보도 자료에서 Defiant X가 가장 빠르고 기동성이 뛰어나며 내구성이 뛰어난 "공격 헬리콥터"가 될 것이라고 주장합니다. 역사... 2035 년 이후에 그러한 기술이 군대에 널리 퍼지면 전투 능력 분야의 진정한 혁명을 예고합니다. Defiant X는 가장 어려운 경로를 신속하게 극복하고 지정된 지점까지 사람과 물품을 배달하고 최소한의 위험으로 위험 구역을 벗어날 수 있습니다.
또한 개발 회사는 헬리콥터의 여러 이미지와 이러한 기계의 주요 기능을 보여주는 애니메이션 비디오를 게시했습니다. 동시에 전술적 및 기술적 특성은 공개되지 않습니다.
유사점과 차이점
제시된 Defiant X 헬리콥터는 수년간의 작업의 결과로 여러 프로토 타입을 만들고 테스트했습니다. 결과적으로 현재 자동차는 눈에 띄는 외부 및 내부 차이가 있지만 이전 모델의 많은 기능을 유지합니다. 또한 고객 요구 사항과 직접 관련된 가장 심각한 혁신이 있다고 가정 할 수 있습니다.
이전 프로토 타입과 마찬가지로 Defiant X는 트윈 로터 동축 캐리어 시스템과 꼬리에 푸셔 로터가있는 특이한 헬리콥터 디자인입니다. 로터와 푸셔의 조합은 이전 프로젝트의 주요 결과로 간주되는 Sikorsky X2 기술을 기반으로합니다.
기체의 일반적인 구조는 유선형 외부 윤곽과 대형 테일 유닛으로 보존되었습니다. 동시에 글라이더가 크게 바뀌 었습니다. 노즈 콘의 모양이 개선되고 엔진 케이싱이 변경되었습니다. 개발자들은 향상된 공기 역학과 감소 된 적외선 가시성을 지적합니다.
Defiant X 헬리콥터는 이전 모델과 달리 온보드 장비의 구성에 영향을 미치는 테스트 용으로 만 고안된 것이 아닙니다. 그는 전투 임무를 조종하고 수행하는 데 필요한 완전한 조준 및 내비게이션 시스템을 받아야합니다. 그러나 제안 된 장비의 정확한 목록은 공개되지 않았습니다.
추가 개발의 일환으로 Defiant X 헬리콥터는 새로운 기능을 갖춘 향상된 플라이 바이 와이어 제어 시스템을받을 수 있습니다. 특히 본격적인 무인 모드의 등장뿐만 아니라 파일럿 프로세스의 최대 자동화가 예상됩니다. 이는 최소한 기본 성능과 기능을 희생하지 않으면 서 파일럿 워크로드를 줄입니다.
이전 실험용 SB> 1 Defiant 헬리콥터와 마찬가지로 새로운 Defiant X는 사람과 물건을 운반하도록 설계되었습니다. 동체의 앞쪽과 중앙 부분에 대형 캐빈이 제공됩니다. 이 구획의 크기와 운반 용량은 아직 지정되지 않았습니다. 또한 외부 슬링으로 상품 운송을 제공합니다. 홍보 자료는 컨테이너 및 견인 무기의 운송을 묘사합니다.
Defiant X의 성능 특성은 아직 발표되지 않았습니다. 대부분의 경우이 시스템은 이전 SB> 1의 성공을 반복하거나 개선합니다. 따라서 작년 211 월 수평 비행에서 숙련 된 헬리콥터가 390 노트 (XNUMXkm / h)의 속도를 개발했습니다. FLRAA 경쟁에서 경쟁 우위를 확보하려면 추가 속도 향상이 필요할 수 있습니다.
경쟁적 전망
Sikorsky와 Boeing 회사는 가까운 장래에 계약을 위해 경쟁해야 할 헬리콥터의 일반적인 모습을 이미 발표했습니다. 동시에, FLRAA 프로그램에 대한 참조 조건의 최종 버전은 아직 개발되지 않았으며 현재 회계 연도 말까지만 예상됩니다. 특정 요구 사항을 명확히하면 Defiant X 프로젝트를 마무리해야하지만 더 이상 근본적인 변경이 필요하지 않습니다.
출시 후 숙련 된 SB> 1 도전
새로운 Defiant X 헬리콥터가 현재 가상 환경에서 테스트되고있는 것으로보고되었습니다. 제품의 컴퓨터 모델은 다양한 모드와 상황에서 테스트됩니다. 이 단계에 이어 미세 조정이 이루어지며 그 후 프로토 타입 제작이 예상됩니다. 이러한 자동차는 빠르면 다음 FY2022에 출시 될 수 있습니다.
또한 가까운 장래에 펜타곤은 Sikorsky-Boeing Defiant X 헬리콥터를 Bell의 경쟁 개발품과 비교하고 가장 성공적인 모델을 선택해야합니다. XNUMX 년이 끝날 무렵에는 우승 한 프로젝트의 개발을 완료하고, 생산을 시작하고, 군대 부대의 재정비를 시작할 계획입니다.
Defiant X 프로젝트의 경쟁자는 아직 알려지지 않았습니다. FLRAA 프로그램의 이전 단계에서 보잉과 시코 르 스키의 개발은 Bell V-280 Valor 틸트로터에 의해 반대되었습니다. 아마도 그것은 최종 결정되어 경쟁을 위해 다시 지명 될 것입니다. 또는 그 기반으로 심각한 차이를 가진 새 차가 만들어 질 것입니다. Bell은 아직 계획을 공개하지 않았지만 곧 일어날 것입니다.
싸움이 격화되고 있습니다
최근까지 펜타곤의 FLRAA 프로그램은 연구 개발 단계에 있었고 필요한 솔루션을 찾고 기술을 시연했습니다. 참조 약관의 최종 버전이 출시 될 예정이므로 새로운 단계로 이동합니다. 참여 기업은 설계를 완료하고 실험 장비를 제작하며 경쟁 개발 제품보다 우월함을 보여야합니다.
미군의 유리한 명령이 뒤따를 것입니다. 또한 제 60 국의 FLRAA에 대한 관심도보고했습니다. 현재 UH-XNUMX 헬리콥터를 운영하는 일부 NATO 주에서는 미래에 유망한 고속 기계로 대체 할 수 있습니다. 따라서 현재 프로그램에서 우승하면 모든 비용을 빠르게 회수하고 새로운 수익을 얻을 수 있습니다.
프로그램 마지막 단계의 첫 번째 참가자는 이미 알려져 있습니다. 이것은 Sikorsky와 Boeing의 Defiant X 헬리콥터입니다. 가까운 장래에 Bell은 FLRAA에 대한 계획도 공개 할 것입니다. 대회 우승자는 조금 후에 선정됩니다. 그 동안 우리는 실험 장비의 설계 작업, 시공 및 출시가 계속 될뿐만 아니라 모든 표현에서 경쟁이 증가 할 것으로 예상해야합니다.
- 리아 보프 키릴
- 시코 르 스키 / 보잉
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