군사 검토

국가의 기술력 문제 : 러시아 항공 가스 터빈 엔진

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국가의 기술적 생존력 문제는 무엇보다도 다양한 종류의 현대적이고 경제적이며 동시에 강력한 엔진을 만드는 능력에 의해 결정됩니다. 이들은 민간 선박 및 전함 용 엔진입니다. 항공민간 여객기와 전투기를 포함합니다.


소련 붕괴 이후 수십 년 동안 러시아는 항공기 엔진 제작 분야에서 소련의 기초 작업만을 사용해야했습니다. 러시아 개발의 엔진은 단순히 부재했으며 업계의 많은 직원들은 업계 자체가 성공하기를 희망조차하지 않았습니다. 그리고 이것은 다행히도 일어나고 있습니다.

러시아가 자체 항공기 엔진을 만드는 능력 측면에서 가장 큰 국가로 돌아 왔다는 신호 중 하나는 PD-14에 대한 작업입니다. 이들은 전망이 좋은 민간 터보 팬 엔진입니다. 오늘날 이러한 엔진은 최신 러시아 MS-21 항공기를 장착하는 데 사용됩니다. 이러한 항공 시설용 발전소의 수주 패키지는 증가 할 것입니다.

엔진 전용 새 시리즈가 Zvezda 쇼핑 센터의 Military Acceptance 프로그램에서 출시되고 있습니다. 동시에 프로그램의 이름에도 불구하고 가스 터빈 발전소에 관한 항공 민간 엔진에 관한 것입니다.

27 댓글
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  1. 로스 xnumx
    로스 xnumx 27 1 월 2021 11 : 37
    +1
    30 세 !!! 사람 그것을 좋아 ...
  2. 레드 스킨의 리더
    레드 스킨의 리더 27 1 월 2021 11 : 38
    +9
    불행히도 저는 항공과 관련된 교육이 없습니다. 그러나 최근에 "군사 수용"이라는 전송에서 나는 매우 실망했습니다 ...
    1. nsm1
      nsm1 27 1 월 2021 11 : 46
      +3
      MC-21 테스터는 은퇴 한 것 같습니다.
      피칼 ...
      1. seti
        seti 27 1 월 2021 12 : 27
        0
        인용구 : nsm1
        MC-21 테스터는 은퇴 한 것 같습니다.
        피칼 ...

        당신이 쓰는 정사각형의 철자로 판단? 원하는 것을 생각하십시오.하지만 세뇌를한다면 소비에트 디자이너와 엔지니어는 이제 75-90 세가되어야합니다. 따라서 그들이 최신 개발 / 테스트에 참여했다면 무시할 수있는 숫자입니다. 새로운 세대는 자연스럽게 존재하지만 구석 구석에 광고되지 않고 자유주의 채널도 관심이 없습니다. 다른 "뉴스"가 흥미 롭습니다.
        비디오는 훌륭하고 군사 수용은 그것을 유지합니다!
        1. nsm1
          nsm1 27 1 월 2021 12 : 40
          -6
          Pichal, pichalka-재미로!
          당신이 이것을 모른다는 것이 이상합니다 ...
          넌 어느 나라에서 왔니?
          나는 "멀리 해외에서"와 우리가 어떻게 모르는지 거의 확신합니다 ...
        2. vvnab
          vvnab 27 1 월 2021 15 : 09
          -3
          두뇌를 사용한다면 소비에트 디자이너와 엔지니어는 이제 75-90이되어야합니다.

          이것이 그렇다고 가정하는 것이 가능합니다.
          http://rosna.spb.ru - разработка нестандартных инжиниринговых решений. Средний возраст в отделе разработки > 70 лет. Так-то вот... (
          그리고 이것은 개인 상업 사무실입니다! 그래서 젊은 전문가들의 문제는 현실입니다. 그리고 생각해 보면 그렇지 않을 수 없습니다. 두뇌 유출은 "개발 경제"가있는 국가의 일반적인 문제입니다 (개발되지 않는 경우 "개발"하는 이유-I xs ...). 그리고 어떤 전화와 슬로건도 그것을 해결할 수 없습니다. "물고기는 더 깊은 곳을 찾고 있고 남자는 더 나은 곳을 찾고 있습니다"
          1. 얼리 언
            얼리 언 28 1 월 2021 11 : 41
            +3
            거짓말을하는 이유 : "회사의 직원은 전문 분야에서 광범위한 경험을 가진 약 80 명의 졸업생입니다. 이들은 엔지니어, 기계공, 기술자, 전자 엔지니어, 유압, 프로그래머, 설계자, 우수한 수리공 및 전기 기술자입니다. 경험이 풍부한 엔지니어 팀과 새로운 힘을 모으기위한 팀-상트 페테르부르크 공과 대학 졸업생 : 상트 페테르부르크 주립 폴리 테크닉 대학 (Polytech), 발틱 주립 공과 대학 "Voenmech", 상트 페테르부르크 기계 공학 연구소 (VTUZ) 등 산업 공학 분야에서 자신을 실감 할 준비가 된 젊은 전문가들이 유입되는 협력을 통해 임직원의 전문성 성장에 관심이있어 정기적으로 전문 교육 과정을 조직하고 있습니다. 우리 전문가 중 러시아 및 해외에서 고급 교육 인증서를 보유하고 있습니다. 미디엄.

            공석
            현재 공석이 없습니다. "
            1. vvnab
              vvnab 28 1 월 2021 16 : 04
              -1
              직접 인파. 우리는 최근에 그들과 협력했다고 한 지도자가 말했습니다. 물론 젊은이들이 있지만 대부분 "날개에"있습니다. 그러나 디자인에는 노인 만 앉아 있습니다. 그들은 잘 앉아 있고, 불평하지 않으며, 떠나려고 서두르지 않습니다. 그러나 교체 할 사람이 있으면 교체 될 것입니다. 물론 거짓말을했을 수도 있지만, 그 이유는 무엇입니까?
        3. Aviator_
          Aviator_ 28 1 월 2021 08 : 28
          -1
          작전으로 판단т광장에서 ograph를 쓰나요?

          소비에트 디자이너와 엔지니어и네람

          친애하는, 의견이 정확 해 보이지만 문해력에 관한 것이라면 자신도 거기에서 글을 쓸 가능성이 큽니다.
          1. seti
            seti 29 1 월 2021 11 : 32
            +2
            방금 전화로 썼어요.
    2. 군 고양이
      군 고양이 27 1 월 2021 11 : 53
      -1
      인용구 : Redskins의 지도자
      그러나 최근에 나는 "군사 수용"전송에서 매우 실망했습니다 ...
      모든 것이 세상에 아날로그가 있다는 것이 밝혀 졌습니까?
      1. DMB_95
        DMB_95 27 1 월 2021 12 : 36
        0
        [/ 오른쪽] [중앙] [오른쪽] [중앙] [/ 중앙]
        [/ 센터]
        인용문 : military_cat
        인용구 : Redskins의 지도자
        그러나 최근에 나는 "군사 수용"전송에서 매우 실망했습니다 ...
        모든 것이 세상에 아날로그가 있다는 것이 밝혀 졌습니까?

        일부 수용은 그다지 군사적이지 않았습니다. MS-21 ??? 그리고 PD-14는 웅장한 NK-93의 죽음에 "감사"하게 만들어진 바로 그 항공기 엔진입니다. 볼리바르는 두 개를 끌고 싶지 않았습니다 ...
        1. nsm1
          nsm1 27 1 월 2021 13 : 12
          +3
          제품 견적 : DMB_95
          웅장한 NK-93의 죽음에 대해 "감사"를 만들었습니다.
          죽음의 소문이 과장된 것 같습니다! 눈짓
          아마도 내가 착각 한 것 같지만 NK-93은 소음 문제가 있었다 ...
          1. DMB_95
            DMB_95 27 1 월 2021 13 : 24
            +2
            따라서 군용 항공기의 경우 소음이 주요 지표가 아닙니다. 그리고 30 년 만에 새로운 재료와 기술이 등장했습니다.
            1. Simargl
              Simargl 27 1 월 2021 19 : 27
              +5
              NK-93은 이륙하지 않습니다!
              현대식 터보 인공 호흡기는 연료 효율성 측면에서 프로펠러 인공 호흡기와 거의 동일하며 다른 매개 변수에서는 항상이를 초과했습니다. 따라서 NK-93이 소음과 전쟁을 벌이는 동안 터보 팬은 연료 효율성 측면에서이를 우회 할 것입니다.
              ... 50 년 뒤의 엔진.
        2. 엘투리스 토
          엘투리스 토 29 1 월 2021 13 : 35
          0
          당신의 머릿속에 아무 소리도 들리지 않습니까? PD-14는 소련에서 자랐으며 Yak-12 용 PS-242는 Tu-14 SM을 담가서 반죽을 자르기 위해 만들어졌습니다 (MS-21이있는 PD-204). 보잉 부탁합니다.
  3. certero
    certero 27 1 월 2021 11 : 46
    0
    이 엔진이 어떻게 현대적인 요구 사항을 충족하는지는 아직 알려지지 않았습니다. 그러나 나는 그들이 대답하기를 정말로 바랍니다.
    1. seti
      seti 27 1 월 2021 12 : 39
      +8
      제품 견적 : certero
      이 엔진이 어떻게 현대적인 요구 사항을 충족하는지는 아직 알려지지 않았습니다. 그러나 나는 그들이 대답하기를 정말로 바랍니다.

      우리 "파트너"의 히스테리와 설사로 판단하면 그는 여전히 아주 좋습니다. 사소한 결함이 있으면 단시간에 제거 될 것 같아요. 결국, 국가는 가장 중요한 문제 중 하나를 해결했습니다. 단기간에 생성되고 구축되었으며 가장 어려운 부분 인 거대한 압제, 제재 및 압력하에 9에서 18까지 이륙 추력을 가진 현대적인 민간 터보 팬 엔진 톤. 소수의 국가 만이 그러한 것을 가지고 있습니다.
      결국 PD-14는 다른 사람들이 뒤따를 것입니다. 또한, 다른 작업에 대해 매우 다른 버전으로 반드시 항공에서 필요하지는 않습니다. 용어가 크게 줄어들 것입니다. 이것이 우리의 해외 및 유럽 "파트너"를 히스테리로 이끄는 요인입니다.
      1. businessv
        businessv 27 1 월 2021 12 : 47
        +3
        제품 견적 : seti
        이것이 우리의 해외 및 유럽 "파트너"를 히스테리로 이끄는 것입니다.

        평온한 상태에서 "파트너"를 언제 보았는지 궁금합니다. 나를 위해, 그들은 끊임없이 그리고 어떤 이유로 든 히스테리 적 일 것입니다! 미소
        1. 바이러스 백신
          바이러스 백신 27 1 월 2021 13 : 42
          +2
          북아메리카, 베네수엘라, 쿠바 행 항공편, 파트너 치통, 보잉 에어 버스.
          아시아에 입국이 허용되면 파트너는 부인과 수술을 받게되고 "투자자"는 XXXX를 통해 편도선을 뽑아 낼 것입니다. 시장을 잃는 것은 인권이 아닙니다.
  4. 로즈 56
    로즈 56 27 1 월 2021 12 : 09
    +6
    내가 말할 수있는 것은, 비행기가 날고, 기선이 달리고, 기차가 달린다는 것은 기술적으로 건전하다는 것을 의미하며 다른 모든 것은 세부 사항입니다. 좋은 hi
  5. 디 미드
    디 미드 27 1 월 2021 12 : 43
    +2
    오늘 저는 FED와 KhAI가 개발 한 이온 플라즈마 엔진을 테스트하는 비디오를 보았습니다.
    여기 하이테크 엔진이 있습니다
  6. 병사
    병사 27 1 월 2021 19 : 54
    +3
    러시아 개발의 엔진은 단순히 부재했으며 업계의 많은 직원들은 업계 자체가 성공하기를 희망조차하지 않았습니다. 그리고 이것은 다행히도 일어나고 있습니다.


    그들은 러시아에서 민간 항공기 산업이 실제로 죽었 기 때문에 결석했습니다. 서구에서는 기성품을 구입하고 낡은 항공기를 썼다는 것은 어리석은 일이었습니다. 어떤 국가에서든 엔진 생산은 이 엔진이 사용되는 장비는 정지합니다.
  7. 요한 복음 22 장
    요한 복음 22 장 27 1 월 2021 20 : 09
    0
    엔진이 미세 조정되고 비행기가 날아갈 것입니다. 우리 비행기. 조종사의 나이는 회색으로 살았 기 때문에 많은 경험과 신뢰성입니다.
    왜 An-114, 24이 아닌 Il-26에 로우 윙 디자인이 선택되었는지 궁금합니다. 또는 vysokoplana 작전은 높은 사다리와 높은 메인 랜딩 기어 외에도 어떤 종류의 부정적인 것을 드러 냈습니다.
    1. 스텝
      스텝 27 1 월 2021 20 : 39
      -7
      제품 견적 : John22
      엔진이 미세 조정되고 비행기가 날아갈 것입니다. 우리 비행기.

      누가 가져올까요?
      전문가가 존재하지 않았고 존재하지 않는 경우 어디에서 왔습니까?
      1. 오크 라이더
        오크 라이더 28 1 월 2021 16 : 17
        +1
        절대 아니고 아니냐?

        눈짓 눈짓
        그들이 직접적인지 말하지 마십시오 어머 놀랐다 그렇다면 누가 PS-90A를 개발했고 누가 PD-14를 개발 했습니까?
        그들은 스스로 형성되었는지 궁금합니다.
    2. 유
      29 1 월 2021 09 : 39
      0
      An-24는 실제로 An-26 수송기에서 만들어졌고 저익 계획은 비현실적입니다. 화물칸의 바닥을 가능한 한 낮게 낮추는 경향이 있으며 날개 나 프로펠러 아래에 엔진을 설치할 공간이 없습니다. 또한 착륙하는 동안 저익 항공기의 날개 아래에 에어 쿠션이 생성되어 착륙 속도가 약간 감소합니다. 그리고 추력 축과 항공기의 세로 축의 상대적 위치를 봐야합니다. 가까울수록 균형 손실을 보상하는 것이 더 쉽습니다. 나는 여기서 114가 이점이 있다고 생각한다.