전자식 ATV

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자동차 구입미국 엔지니어들은 하이브리드 발전소가있는 무거운 군용 트럭을 시험장으로 가져 왔습니다. 멀티 톤 거대 괴물은 조용히 언덕으로 올라가고 구멍 속으로 내려갔습니다. 도로에서 먼지가 발생했습니다. 그러나 주차장에서이 차는 휴식을 취할 필요가 없습니다.

이 녹색 괴물의 복잡한 이름 - 기술 지원 무거운 의무 리지드 자동차 (헤비 확장 이동성 기술 트럭 - HEMTT-A3) - 13 퍼센트 리프트를 극복하고 견고한 비포장 도로로 가속 할 수있는 8 개의 바퀴, 60 톤의 페이로드를 숨 깁니다. 시간당 105 킬로미터.

그러나 직렬 트럭 - 모든 - 지형 차량에 기초하여 개발 된 참신의 주된 하이라이트는, 당신이 디젤뿐만 아니라 배터리에서도 움직일 수있는 하이브리드 구동 장치 (ProPulse의 개발자라고 불린다)를 가지고 있다는 것입니다.
승용차, 잡종, 시험 대위에 잡종 트럭의 외관, 및 그런 무거운 종류의 성장하고있는 인기의 배경에 대하여, 호기심 같이 보인다. 모든 사람들은 오랫동안 하이브리드 가격이 높아지면서 수년간의 집중적 인 착취를 위해서만 연비를 희생하여이를 보상 할 수 있다는 것을 오랫동안 이해 해왔다. 촛불 놀이의 가치가있는 게임은 무엇입니까?

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"단순한"HEMTT는 오랫동안 미국 군대에 등록되어 있습니다. 그건 그렇고, Oshkosh 트럭은 펜타곤 (사진 Oshkosh 트럭)에 대한 트럭 의이 유형의 독점 공급 업체입니다.

복합 형의 운전은 휘발유 (또는 군 트럭, 디젤의 경우)의 비용을 줄이는 것 외에 차를 다른 이익에게 약속한다.

하지만 우선, 절약에 관한 모든 것. 회사는 거대한 하이브리드가 유사하지만 순수한 디젤 트럭 인 HEMTT-A20에 비해 평균 2 %의 연료를 덜 소모한다고보고합니다.
20 % 절감이 나쁘지 않습니다. Oshkosh에서 나온 8 바퀴의 "도적"의 표준 버전의 소비량은 59 킬로미터 당 78-100 리터입니다.

그러나 연료 (및 현금 비용)를 절약하는 것이 육군 차량에게는 중요하지만, 하나의 탱크에 최대 전력 예비력이 증가하는 것은 중요합니다. 이제 디젤 엔진의 773에 대한 644 킬로미터입니다. 지도에서 열렬히 화살을 그리는 장군들에게이 "도달 범위"의 증가는 때로는 탄약과 연료를 최전선으로 인도 할 수있는 가능성 또는 불가능 성을 의미합니다.

HEMTT-A3의 발전소는 발전기를 400 킬로와트로 회전시키는 305 "말"이라는 디젤 엔진을 사용했습니다. 460 볼트 전기 모터가 바퀴를 통해 변속기를 구동합니다.



그림으로 판단 할 때, HEMTT-A3은 겨울에도 존재했지만, 회사는 실제로 창조를 완료했다고 말합니다 - 지금은 (Oshkosh Truck의 사진).

자동차의 배터리는 드문 경우입니다.이 배터리는 수퍼 캐패 시터로 총 용량은 1,5 메가 줄입니다. 솔직하게 말하자면, 디젤 연료의 에너지 함량과 비교하면 - 빵 부스러기. 너는 멀리 가지 않을거야. 그러나 디젤 엔진이 고장 나면 (심지어 전투 상황에서) 조개 껍질의 돌, 모래 및 크레이터에서 이러한 배터리 또는 150 미터로 주어진 400조차도 승무원에게 삶과 죽음의 차이를 의미 할 수 있습니다.

하이브리드 HEMTT는 일반적인 친척보다 한 가지 더 중요한 이점이 있습니다. 생산 차량의 현장에서 디젤을 교체하는 것은 24 시간까지, 하이브리드의 경우 20 분이 소요됩니다. 모듈 식 설계와 디젤 및 휠의 기계적 연결 부족으로 인해

전쟁에서, 이번에 구원받는 것은 누군가의 생명을 구하는 것을 의미 할 수도 있습니다.

구원에 대해서 말하기. 오쉬 코쉬 트럭 (Oshkosh Truck)의 고급 개발 담당 부사장 게리 슈 미델 (Gary Schmiedel, Gary Schmiedel)은 "우선, 이것은 트럭이다 ..."라고 말했다. 그리고 나서? 그리고 나서 :이 차는 1 등석의 200 킬로와트를 외부 소비자에게 공급할 수 있습니다.

그리고 이것은 자연 재해 (또는 같은 전쟁)의 상황에서 HEMTT-A3이 작은 도시 블록이나 병원에 에너지를 공급할 수 있음을 의미합니다. 예, 군대는 현장 조건 기지와 지휘소 또는 같은 병원에 배치 할 때이 에너지를 사용할 것입니다.

이전에는 이러한 목적으로 무거운 디젤 발전기를 운반해야 했었습니다. 그리고 무엇? 맞아, 트럭에. 문제는 건강한 엔진을 뒤쪽으로 끌고 오는 이유는 무엇입니까?

하이브리드가 더 열심히 아니었고 1,3 톤조차도 디젤 선조보다 가볍습니다. 경량 엔진 (디젤 엔진이 더 강력합니다) 덕분에 변속기 및 다양한 기술 솔루션을 단순화 할 수 있습니다.


게리 Schmidel 자신이 프레 젠 테이션 (Morry Gash / Associated Press의 사진)에서 독특한 차를 몰고.

일반 HEMTT의 경우 군대가 장비에 따라 $ 200 천 ~ $ 400 천 개를 배치하면 기꺼이 다재다능한 재능을 고려하여 하이브리드를 포크에 뽑아내는 데 확실히 동의 할 것입니다.
5 댓글
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  1. 보코 반
    0
    1 11 월 2010 19 : 31
    혁명!

    혁명!
  2. 쇠퇴하다
    0
    29 11 월 2011 14 : 56
    뭐? 이것은 오래 전부터
  3. Artemka
    0
    29 11 월 2011 15 : 00
    글쎄, 여기에 우리가 있다면 큰 에너지 원이 필요합니다.
    1. 0
      10 5 월 2017 23 : 06
      우리는 크지 않지만 2-8 개의 작은 모듈 식 발전기, 다른 디자인의 발전기, XNUMX 개의 ICE, XNUMX 개의 가스 터빈 엔진 및 XNUMX 개의 맥동이 필요합니다.
  4. 플로리스트
    0
    30 7 월 2014 17 : 23
    하이브리드 규칙))