전투 항공기. 당신이 완전히 불행 할 때
이 비행기에 대해 죄송합니다. Heinkel의 "올빼미"No. 219 수준에서. 그것은 주 경쟁자 인 Grumman 's Avenger보다 열등하지 않은 훌륭한 전투 차량이었습니다. 그리고 어떤면에서는 그것을 초과했습니다. 물론 미국인은 생존 가능성에서 우위를 점했지만 이것은 미국인입니다.
그러나 Tenzan은 XNUMX 차 세계 대전에서 최고의 어뢰 운반 항공기 중 하나로 안전하게 불릴 수 있습니다.
그러나 훌륭한 기계는 거의 전투에서 나타나지 않았습니다. 큰 승리는 없었고 침몰 한 배의 더미도 없었습니다. 훌륭한 차의 지위를 증명할만한 것은 거의 없었습니다.
공부하러 가자 역사, 내 버전에 찬성하는 주장이 있습니다.
1939 년 말, 특히 5 월 말. 1 년 동안 Nakajima BXNUMXNXNUMX은 매우 밝고 흥미로운 삶을 향한 하늘로 떠 올랐으며 해군 본부에서 항공 일본어 함대 B5N1을 대체 할 새로운 항공기에 대한 작업이 이미 진행 중이었습니다. 더욱이 모든 것이 다소 짧은 기간을 가지고 있었고 비행기는 2 년 안에 개발되고 건설되어야했습니다.
요구 사항도 매우 어려웠습니다. 일본 항공 모함의 갑판 리프트에 따른 470 인 승무원, 최대 속도 370km / h, 순항 속도 1850km / h 및 800km를 극복 할 수있는 능력 최대 전투 하중 XNUMXkg의 순항 속도.
또한 향후 항공기는 구경이 91mm이고 무게가 3kg 이상인 최신 Type 450 Kai 800 어뢰를 탑재 할 예정이었습니다. 방어 무장은 조종석 뒤쪽에 1mm 기관총으로 전통적으로 약한 것으로 계획되었습니다.
일반적으로 항공기는 전투 모드에서 거의 5km / h, 순항 모드에서 110km / h 증가 해야하는 속도를 제외하고는 B85N과 매개 변수가 크게 다르지 않았습니다.
모든 것을 더 빠르게 만들기 위해 B5N에서 작업했던 동일한 팀이 역할 모델로 받아 들여진 새로운 비행기에서 작업하게되었습니다.
놀랍게도 그 당시 일본에 친숙한 부드러움이 없었습니다. 명령은 즉시 나카지마에 전달되었습니다. B5N을 만든 Ken Matsumura가 리더로 임명되었습니다.
Matsumura의 아이디어는 매우 단순했고 그것이 승리 한 이유입니다. 다행스럽게도 B5N 글라이더를 기본으로 삼아 모든 사람에게 좋았고 더 강력한 엔진을 장착했습니다. 그 무렵 Nakajima "Sakae"11이 솔직히 약하고이 모터에서 가져갈 것이 아무것도 없다는 것이 분명해졌습니다.
함대 본부의 관리는 미쓰비시의 엔진 "Kasei"를 강력히 추천했지만, 회사는 도중에 11 마력의 자체 엔진 인 Nakajima "Mamori"1이 있었기 때문에 저항했습니다.
항공기에 대한 작업은 1940 년 내내 계속되었으며 1941 년 6 월에 첫 번째 프로토 타입 B1NXNUMX이 완성되었습니다.
비행기는 아름답고 우아합니다. 날개는 항공 모함의 엘리베이터와 격납고의 치수에 맞게 접혔으며, 착륙 장치, 테일 휠 및 랜딩 후크는 유압 장치를 사용하여 후퇴했으며 기본적으로 구조는 꼬리를 제외하고 두랄루민이었습니다. 승무원은 B5N과 마찬가지로 한 조종석에 앉아있는 세 사람으로 구성되었습니다.
B6N1 프로토 타입의 첫 비행은 14 년 1941 월 XNUMX 일에 이루어졌습니다. 얼마 지나지 않아 항공 모함 Ryudze와 Zuikaku를 포함한 해군의 아스날 조종사들이 시험 비행을 계속했습니다.
비행 중에 랜딩 훅의 강도가 부족한 것이 드러나 수정되었습니다. 그러나 엔진 "Mamori"로 문제는 거의 즉시 시작되었습니다. 그는 엄청난 수의 불완전 성을 가지고 미완성이고 변덕스러운 것으로 판명되었습니다. 그는 계획된 힘을 개발하지 않았을뿐만 아니라 망할처럼 몸을 따뜻하게했다. 그러나 이것은 충분하지 않았습니다. 과열, "마모리"도 진동하기 시작했습니다.
엔진 전쟁은 1942 년까지 계속되었습니다. 그러나 문제가 해결되었을 때이 항공기는 "Tenzan"Model 11 갑판 공격기로 사용되었습니다. "Tenzan"은 Tien Shan 능선의 일본 이름입니다. 능선은 중국에 있었지만 일본인은 이것에 대해 자신의 의견을 가지고있었습니다.
무장은 생산 과정에서 강화되었습니다. 7,7 발의 탄약을 가진 두 번째 97-mm Type 400 기관총이 나타 났는데,이 기관총은 프로펠러에 의해 휩쓸려가는 구역 바깥 쪽에서 날개 중앙 부분에 설치되었습니다.
그러한 코스 기관총의 전투 가치가 미미했기 때문에 이것은 매우 모호한 이득입니다. 아마도 이것이 설치를 중단 한 이유 일 것입니다.
그러나 항공기는 이전 항공기보다 훨씬 무거워서 선박 배치 측면에서 사용 범위를 즉시 제한했습니다. 화물선에서 재건 된 소형 항공 모함에서 비행기는 이륙 할 수 없었습니다. 로켓 부스터를 사용하더라도 그러한 시스템은 테스트되었지만 사업에 들어 가지 않았습니다. 그러나 이륙은 전투의 절반에 불과하지만 짧은 갑판에 착륙하는 문제는 해결되지 않았으므로 Tenzan은 공격 항공 모함에서만 사용되었으며 B5N은 계속해서 소형 및 호위 항공 모함에서 사용되었습니다.
예약은 평소와 같았습니다. 즉, 할 수 없습니다. 예, 밀폐 된 탱크를 설치하는 것이 좋습니다. 1943 년에 이것은 참신한 것이 아니었지만 일본군은 탱크의 부피가 30 % 감소하여 범위가 줄어들었기 때문에 그러한 개선을 포기했습니다.
그래서 탱크는 평소와 같이 남겨졌고, 이런 형태의 비행기는 대량 생산과 군대에 들어갔습니다.
그러나 새로운 비행기는 이러한 지연으로 인해 B1941N이 B5N으로 교체되었을뿐만 아니라 6 년 중반까지 계획된대로 B5N 생산을 다시 시작해야했습니다. 전투에서 뇌격기의 손실.
그 결과 비행기는 엔진을 잃었습니다. 해군 참모의 의지에 따라 "마모리"는 사용 된 엔진을 통합하기로 결정하면서 생산에서 제외되었습니다. 게다가 마모리의 문제는 해결되지 않았습니다.
"Mamori"대신 "Mitsubishi"의 "Kasei"또는 "Sakae"의 피스톤 그룹을 사용했다는 사실에 의해 승리 한 Nakajim의 새로운 엔진 "Homare"를 사용하기로 결정했습니다.
일반적으로 Kasei는 이미 마스터되었으므로 이겼지 만 Mitsubishi 엔진이 Mamori보다 거의 100kg 가볍기 때문에 문제가 시작되었습니다.
무게 중심을 복원하려면 항공기 기수를 늘리고 오일 쿨러를 옮겨야했으며 결과적으로 항공기는 이전 항공기와 달라지기 시작했습니다.
결과적으로 항공기의 총 중량은 140kg 감소했으며 엔진이 약한 상태에서도 B6N2는 최대 속도 482km / h에 도달했습니다. 또한 상승률이 크게 증가했습니다.
B6N2의 생산은 1943 년 1944 월에 시작되었으며 XNUMX 년 군비 혁명이있었습니다.
후방 92mm Type 7,7 기관총은 Type 13 2mm 기관총으로 교체되었으며, 하부 기관총은 비슷한 구경에도 불구하고 탄도 특성이 훨씬 우수한 독일 MG-7,92의 81mm 사본으로 교체되었습니다. . 탄창 유형 92 대신 더 높은 연사 율 및 벨트 이송.
전쟁이 끝날 무렵 지상 기반 "텐잔"이 개발되었습니다. 그 무렵 일본은 항공 모함이 떨어지고 적군이 너무 가까워 해안 비행장에서 작업 할 수 있었기 때문에 이것은 강제 조치였습니다. 변경 사항은 사소했습니다. 후크가 불필요하게 제거되고 테일 휠이 다시 접힐 수있게되었습니다.
그러나 더 발전된 Aichi B7A "Ryusei"항공기가 이미 시리즈에 포함 되었기 때문에 버전은 유용하지 않았습니다.
최초의 텐잔은 1943 년 XNUMX 월 전선에 등장했으며, XNUMX 월 솔로몬 군도 전투에서 처음 사용되었습니다.
5 월 14 일, 6 대의 제로가 호위하는 1 대의 BXNUMXNXNUMX 차량이 부 겐빌 섬 남쪽에 정박 한 미국 선박을 공격했습니다.
일본 보고서에 따르면, 그들의 성공은 다음과 같았습니다. 6 대의 대형 항공 모함과 XNUMX 대의 중형 항공 모함, XNUMX 대의 중순양함, XNUMX 대의 경순양함 또는 대형 구축함이 침몰했습니다. 손실은 XNUMX 개의 BXNUMXN에 달했습니다.
사실 이곳에 XNUMX 척의 대형 상륙함과 XNUMX 척의 구축함 호위 만있는 미국인들은 손실이 없었습니다.
"Tenzan"과 관련된 다음 에피소드는 Bougainville 지역에서 8 월 11 일과 XNUMX 일에 열렸습니다.
일본 승무원들의 업적은 겸손하고 손실이 컸습니다. 또한 Rabaul의 비행장에 대한 미국의 습격은 손실을 추가했습니다. 일반적으로 첫 번째 노선의 B40N6 항공기 1 대 중 6 대가 XNUMX 주 동안 운항했습니다.
그러나 함대 참모는 B6N의 사용이 성공적이라고 생각했습니다. 살아남은 단 한 명의 승무원의보고를 믿는다면. 미국인을 믿는다면 그들은 손실이 없었습니다.
1943 년 말까지 점점 더 많은 새로운 B6N이 함대의 공중 편대에 들어 갔지만 사용은 여전히 산발적이었습니다.
최초의 대규모 사용은 미국인들이 전투라고 불렀던 필리핀 전투 또는 "마리아나 칠면조 사냥"에서 발생했습니다.
첫 번째 물결의 227 대의 항공기 중 37 대는 Tenzans였습니다.
일본의 공격은 레이더 데이터에 따라 전투기와 대공포의 미국 방공 시스템에 추락했습니다. 6 개의 Tenzan 중 XNUMX 개만이 항공 모함으로 돌아 왔고 XNUMX 개의 Second Wave 항공기 중 XNUMX 개가 BXNUMXN으로 추가되었습니다.
B6N 승무원이 발사 한 모든 어뢰는 목표를 놓쳤으며 Tenzan의 유일한 성공은 전함 Indiana의 갑판에서 대공포로 격추 된 항공기 중 하나의 자살 램이었습니다.
전투의 결과, 일본은 XNUMX 대의 공격 항공 모함 (Taiho, Shokaku 및 Hayo)을 잃었고, 마지막 대형 항공 모함 인 Zuikaku가 심하게 손상되어 실제로 일본 함대의 항공 모함 항공기가 중단되었습니다. 있다.
이틀간의 전투 결과, 일본 제 3 함대의 후퇴 잔해에는 35 대의 항공기 만이 남았고, 그중에서 살아남은 텐잔은 2 대뿐이었습니다!
B6N은 미국 공습으로 많은 사람들이 손실 된 이오 지마 전투에 참여했습니다. B6N은 포모사를 위해 싸웠습니다.
14 년 1944 월 6 일 BXNUMXN의 첫 번째 성공을 보았습니다. 그러나 그는 상황에 조금 더럽혀진 것으로 밝혀졌습니다.
17 Tenzans가 미국 선박 그룹을 공격했습니다. 16 대의 항공기 중 17 대가 격추되었지만 어뢰를 장착 한 뇌격기 중 한 대가 경순양함 Renault (Atlanta 유형)의 갑판에 뛰어 들어 매우 큰 피해를 입혔습니다. 6 번 타워가 파괴되었고 순양함은 물을 많이 받았지만 물 위에 떠있었습니다.
당연히 뇌격기와 같은 항공기는 가미카제의 운명에서 벗어나지 못했습니다. Tenzan은 자살 비행기로 전환되어 그 역할에 사용되었습니다. 이것은 Cape Enganye 전투에서 일본 함대가 그 당시 항공기가 없었던 마지막 XNUMX 대의 항공 모함을 잃은 후 발생했습니다.
가미카제로서 "텐잔"은 필리핀을위한 전투의 모든 곳에서 사용되기 시작했습니다. 양측 모두 성공적인 행동에 대한 문서를 보유하지 않았지만 동맹국이 필리핀에서 단일 전체 B6N을 찾지 못했다는 사실은 많은 것을 말해줍니다.
21 월 6 일, 치치 지마 환초 근처의 일본 항공기 그룹이 미국 함대 편대를 공격했습니다. 800kg 폭탄으로 무장 한 6 대의 BXNUMXN이 기적적으로 구출 된 Keokuk 수송선을 공격했고 XNUMX 대의 BXNUMXN이 어뢰로 무장하여 Saratoga 항공 모함을 손상 시켰습니다.
B6N이 참여한 마지막 주요 전투는 26 년 1945 월 XNUMX 일 미국인의 섬 침공으로 시작되어 몇 달 동안 지속 된 오키나와 방어였습니다.
6 년 1945 월 6 일 구축함 Bush는 BXNUMXN을 포함한 항공기 그룹에 의해 침몰했습니다.
구축함 Zellars는 12 월 XNUMX 일 어뢰에 피해를 입었습니다.
16 월 XNUMX 일 자살 폭탄 테러가 항공 모함 Interpid를 손상 시켰습니다.
16 월 6 일, BXNUMXN 한 대가 구축함 Twiggs를 어뢰로 공격했습니다. 이것은 미국 함선에게 기회를 남기지 않았지만 "Tenzana"의 조종사가 원을 그리며 함선의 상부 구조에 추락했습니다. Twiggs는 침몰했습니다.
그 후, B6N의 승리는 더 이상 승리하지 않았고 전쟁의 도가니에서 점차적으로 소실되었지만 곧 끝났습니다.
LTX B6N2
윙스 팬, m : 14,90
길이, m : 10,40
높이, m : 3,70
윙 영역, м2 : 37,25
무게, kg
-빈 항공기 : 3 225
-일반 이륙 : 5 200
엔진 : 1 x Mitsubishi MK4T "Kasei"-25 x 1850 마력
최대 속도, km / h : 463
순항 속도, km / h : 330
실용 범위, km : 3 500
최대 상승 속도 (m / min) : 455
실용적인 천장, m : 8 660
대원, prs : 3
군비 :
-조종실 뒤쪽에 13mm 유형 2 기관총 XNUMX 개
-해치 설치에 7,7-mm 기관총 97 형 XNUMX 개;
-최대 800kg의 폭탄 또는 어뢰.
이 항공기에 대해 무엇을 할 수 있습니까?
Tenzan은 좋았습니다. 뛰어난 기동성, 우수한 비행 범위, 일반적으로 일본 항공기의 전형적인. 항상 그렇듯이 갑옷과 약한 방어 무기가 없습니다. 권위 있는.
왜 B6N은 이전 모델 인 B5N의 XNUMX 분의 XNUMX의 명성을 얻지 못했습니까?
간단 해. 텐잔은 1943 년 하반기에 복무에 들어 갔지만 1944 년 XNUMX 월 일본 사령부가 마리아나 제도에서 필리핀 해에서 공중전과 해전을 벌이는 동안 모든 병력을 전투에 투입 할 때까지 실제로 사용되지 않았습니다.
그 무렵 일본 함대의 항공은 심각한 인력 부족을 겪고있었습니다. 비행기는 꽤 좋았지 만 그 강점을 깨닫기 위해서는 잘 훈련 된 승무원이 필요했습니다.
그러나 조종사는 그 시간에 끝났습니다. 그들은 A6M과 B6N 캐빈에서 타 버렸고, 그들을 대체 할 사람이 없었습니다.
이것이 B6N 편대가 그렇게 중요한 업적을 달성하지 못한 이유입니다. 할 사람이 없었습니다. 비행기가 있었지만 조종사는 없었습니다.
그리고 전투 차량으로서 B6N은 좋았습니다. 아주 좋아요. 그러나 일반 승무원이없는 1300 대의 비행기는 쓸데없는 공격으로 불에 탔습니다.
그러나 Tenzan은 XNUMX 차 세계 대전에서 최고의 어뢰 운반 항공기 중 하나로 안전하게 불릴 수 있습니다.
그러나 훌륭한 기계는 거의 전투에서 나타나지 않았습니다. 큰 승리는 없었고 침몰 한 배의 더미도 없었습니다. 훌륭한 차의 지위를 증명할만한 것은 거의 없었습니다.
공부하러 가자 역사, 내 버전에 찬성하는 주장이 있습니다.
1939 년 말, 특히 5 월 말. 1 년 동안 Nakajima BXNUMXNXNUMX은 매우 밝고 흥미로운 삶을 향한 하늘로 떠 올랐으며 해군 본부에서 항공 일본어 함대 B5N1을 대체 할 새로운 항공기에 대한 작업이 이미 진행 중이었습니다. 더욱이 모든 것이 다소 짧은 기간을 가지고 있었고 비행기는 2 년 안에 개발되고 건설되어야했습니다.
요구 사항도 매우 어려웠습니다. 일본 항공 모함의 갑판 리프트에 따른 470 인 승무원, 최대 속도 370km / h, 순항 속도 1850km / h 및 800km를 극복 할 수있는 능력 최대 전투 하중 XNUMXkg의 순항 속도.
또한 향후 항공기는 구경이 91mm이고 무게가 3kg 이상인 최신 Type 450 Kai 800 어뢰를 탑재 할 예정이었습니다. 방어 무장은 조종석 뒤쪽에 1mm 기관총으로 전통적으로 약한 것으로 계획되었습니다.
일반적으로 항공기는 전투 모드에서 거의 5km / h, 순항 모드에서 110km / h 증가 해야하는 속도를 제외하고는 B85N과 매개 변수가 크게 다르지 않았습니다.
모든 것을 더 빠르게 만들기 위해 B5N에서 작업했던 동일한 팀이 역할 모델로 받아 들여진 새로운 비행기에서 작업하게되었습니다.
놀랍게도 그 당시 일본에 친숙한 부드러움이 없었습니다. 명령은 즉시 나카지마에 전달되었습니다. B5N을 만든 Ken Matsumura가 리더로 임명되었습니다.
Matsumura의 아이디어는 매우 단순했고 그것이 승리 한 이유입니다. 다행스럽게도 B5N 글라이더를 기본으로 삼아 모든 사람에게 좋았고 더 강력한 엔진을 장착했습니다. 그 무렵 Nakajima "Sakae"11이 솔직히 약하고이 모터에서 가져갈 것이 아무것도 없다는 것이 분명해졌습니다.
함대 본부의 관리는 미쓰비시의 엔진 "Kasei"를 강력히 추천했지만, 회사는 도중에 11 마력의 자체 엔진 인 Nakajima "Mamori"1이 있었기 때문에 저항했습니다.
항공기에 대한 작업은 1940 년 내내 계속되었으며 1941 년 6 월에 첫 번째 프로토 타입 B1NXNUMX이 완성되었습니다.
비행기는 아름답고 우아합니다. 날개는 항공 모함의 엘리베이터와 격납고의 치수에 맞게 접혔으며, 착륙 장치, 테일 휠 및 랜딩 후크는 유압 장치를 사용하여 후퇴했으며 기본적으로 구조는 꼬리를 제외하고 두랄루민이었습니다. 승무원은 B5N과 마찬가지로 한 조종석에 앉아있는 세 사람으로 구성되었습니다.
B6N1 프로토 타입의 첫 비행은 14 년 1941 월 XNUMX 일에 이루어졌습니다. 얼마 지나지 않아 항공 모함 Ryudze와 Zuikaku를 포함한 해군의 아스날 조종사들이 시험 비행을 계속했습니다.
비행 중에 랜딩 훅의 강도가 부족한 것이 드러나 수정되었습니다. 그러나 엔진 "Mamori"로 문제는 거의 즉시 시작되었습니다. 그는 엄청난 수의 불완전 성을 가지고 미완성이고 변덕스러운 것으로 판명되었습니다. 그는 계획된 힘을 개발하지 않았을뿐만 아니라 망할처럼 몸을 따뜻하게했다. 그러나 이것은 충분하지 않았습니다. 과열, "마모리"도 진동하기 시작했습니다.
엔진 전쟁은 1942 년까지 계속되었습니다. 그러나 문제가 해결되었을 때이 항공기는 "Tenzan"Model 11 갑판 공격기로 사용되었습니다. "Tenzan"은 Tien Shan 능선의 일본 이름입니다. 능선은 중국에 있었지만 일본인은 이것에 대해 자신의 의견을 가지고있었습니다.
무장은 생산 과정에서 강화되었습니다. 7,7 발의 탄약을 가진 두 번째 97-mm Type 400 기관총이 나타 났는데,이 기관총은 프로펠러에 의해 휩쓸려가는 구역 바깥 쪽에서 날개 중앙 부분에 설치되었습니다.
그러한 코스 기관총의 전투 가치가 미미했기 때문에 이것은 매우 모호한 이득입니다. 아마도 이것이 설치를 중단 한 이유 일 것입니다.
그러나 항공기는 이전 항공기보다 훨씬 무거워서 선박 배치 측면에서 사용 범위를 즉시 제한했습니다. 화물선에서 재건 된 소형 항공 모함에서 비행기는 이륙 할 수 없었습니다. 로켓 부스터를 사용하더라도 그러한 시스템은 테스트되었지만 사업에 들어 가지 않았습니다. 그러나 이륙은 전투의 절반에 불과하지만 짧은 갑판에 착륙하는 문제는 해결되지 않았으므로 Tenzan은 공격 항공 모함에서만 사용되었으며 B5N은 계속해서 소형 및 호위 항공 모함에서 사용되었습니다.
예약은 평소와 같았습니다. 즉, 할 수 없습니다. 예, 밀폐 된 탱크를 설치하는 것이 좋습니다. 1943 년에 이것은 참신한 것이 아니었지만 일본군은 탱크의 부피가 30 % 감소하여 범위가 줄어들었기 때문에 그러한 개선을 포기했습니다.
그래서 탱크는 평소와 같이 남겨졌고, 이런 형태의 비행기는 대량 생산과 군대에 들어갔습니다.
그러나 새로운 비행기는 이러한 지연으로 인해 B1941N이 B5N으로 교체되었을뿐만 아니라 6 년 중반까지 계획된대로 B5N 생산을 다시 시작해야했습니다. 전투에서 뇌격기의 손실.
그 결과 비행기는 엔진을 잃었습니다. 해군 참모의 의지에 따라 "마모리"는 사용 된 엔진을 통합하기로 결정하면서 생산에서 제외되었습니다. 게다가 마모리의 문제는 해결되지 않았습니다.
"Mamori"대신 "Mitsubishi"의 "Kasei"또는 "Sakae"의 피스톤 그룹을 사용했다는 사실에 의해 승리 한 Nakajim의 새로운 엔진 "Homare"를 사용하기로 결정했습니다.
일반적으로 Kasei는 이미 마스터되었으므로 이겼지 만 Mitsubishi 엔진이 Mamori보다 거의 100kg 가볍기 때문에 문제가 시작되었습니다.
무게 중심을 복원하려면 항공기 기수를 늘리고 오일 쿨러를 옮겨야했으며 결과적으로 항공기는 이전 항공기와 달라지기 시작했습니다.
결과적으로 항공기의 총 중량은 140kg 감소했으며 엔진이 약한 상태에서도 B6N2는 최대 속도 482km / h에 도달했습니다. 또한 상승률이 크게 증가했습니다.
B6N2의 생산은 1943 년 1944 월에 시작되었으며 XNUMX 년 군비 혁명이있었습니다.
후방 92mm Type 7,7 기관총은 Type 13 2mm 기관총으로 교체되었으며, 하부 기관총은 비슷한 구경에도 불구하고 탄도 특성이 훨씬 우수한 독일 MG-7,92의 81mm 사본으로 교체되었습니다. . 탄창 유형 92 대신 더 높은 연사 율 및 벨트 이송.
전쟁이 끝날 무렵 지상 기반 "텐잔"이 개발되었습니다. 그 무렵 일본은 항공 모함이 떨어지고 적군이 너무 가까워 해안 비행장에서 작업 할 수 있었기 때문에 이것은 강제 조치였습니다. 변경 사항은 사소했습니다. 후크가 불필요하게 제거되고 테일 휠이 다시 접힐 수있게되었습니다.
그러나 더 발전된 Aichi B7A "Ryusei"항공기가 이미 시리즈에 포함 되었기 때문에 버전은 유용하지 않았습니다.
최초의 텐잔은 1943 년 XNUMX 월 전선에 등장했으며, XNUMX 월 솔로몬 군도 전투에서 처음 사용되었습니다.
5 월 14 일, 6 대의 제로가 호위하는 1 대의 BXNUMXNXNUMX 차량이 부 겐빌 섬 남쪽에 정박 한 미국 선박을 공격했습니다.
일본 보고서에 따르면, 그들의 성공은 다음과 같았습니다. 6 대의 대형 항공 모함과 XNUMX 대의 중형 항공 모함, XNUMX 대의 중순양함, XNUMX 대의 경순양함 또는 대형 구축함이 침몰했습니다. 손실은 XNUMX 개의 BXNUMXN에 달했습니다.
사실 이곳에 XNUMX 척의 대형 상륙함과 XNUMX 척의 구축함 호위 만있는 미국인들은 손실이 없었습니다.
"Tenzan"과 관련된 다음 에피소드는 Bougainville 지역에서 8 월 11 일과 XNUMX 일에 열렸습니다.
일본 승무원들의 업적은 겸손하고 손실이 컸습니다. 또한 Rabaul의 비행장에 대한 미국의 습격은 손실을 추가했습니다. 일반적으로 첫 번째 노선의 B40N6 항공기 1 대 중 6 대가 XNUMX 주 동안 운항했습니다.
그러나 함대 참모는 B6N의 사용이 성공적이라고 생각했습니다. 살아남은 단 한 명의 승무원의보고를 믿는다면. 미국인을 믿는다면 그들은 손실이 없었습니다.
1943 년 말까지 점점 더 많은 새로운 B6N이 함대의 공중 편대에 들어 갔지만 사용은 여전히 산발적이었습니다.
최초의 대규모 사용은 미국인들이 전투라고 불렀던 필리핀 전투 또는 "마리아나 칠면조 사냥"에서 발생했습니다.
첫 번째 물결의 227 대의 항공기 중 37 대는 Tenzans였습니다.
일본의 공격은 레이더 데이터에 따라 전투기와 대공포의 미국 방공 시스템에 추락했습니다. 6 개의 Tenzan 중 XNUMX 개만이 항공 모함으로 돌아 왔고 XNUMX 개의 Second Wave 항공기 중 XNUMX 개가 BXNUMXN으로 추가되었습니다.
B6N 승무원이 발사 한 모든 어뢰는 목표를 놓쳤으며 Tenzan의 유일한 성공은 전함 Indiana의 갑판에서 대공포로 격추 된 항공기 중 하나의 자살 램이었습니다.
전투의 결과, 일본은 XNUMX 대의 공격 항공 모함 (Taiho, Shokaku 및 Hayo)을 잃었고, 마지막 대형 항공 모함 인 Zuikaku가 심하게 손상되어 실제로 일본 함대의 항공 모함 항공기가 중단되었습니다. 있다.
이틀간의 전투 결과, 일본 제 3 함대의 후퇴 잔해에는 35 대의 항공기 만이 남았고, 그중에서 살아남은 텐잔은 2 대뿐이었습니다!
B6N은 미국 공습으로 많은 사람들이 손실 된 이오 지마 전투에 참여했습니다. B6N은 포모사를 위해 싸웠습니다.
14 년 1944 월 6 일 BXNUMXN의 첫 번째 성공을 보았습니다. 그러나 그는 상황에 조금 더럽혀진 것으로 밝혀졌습니다.
17 Tenzans가 미국 선박 그룹을 공격했습니다. 16 대의 항공기 중 17 대가 격추되었지만 어뢰를 장착 한 뇌격기 중 한 대가 경순양함 Renault (Atlanta 유형)의 갑판에 뛰어 들어 매우 큰 피해를 입혔습니다. 6 번 타워가 파괴되었고 순양함은 물을 많이 받았지만 물 위에 떠있었습니다.
당연히 뇌격기와 같은 항공기는 가미카제의 운명에서 벗어나지 못했습니다. Tenzan은 자살 비행기로 전환되어 그 역할에 사용되었습니다. 이것은 Cape Enganye 전투에서 일본 함대가 그 당시 항공기가 없었던 마지막 XNUMX 대의 항공 모함을 잃은 후 발생했습니다.
가미카제로서 "텐잔"은 필리핀을위한 전투의 모든 곳에서 사용되기 시작했습니다. 양측 모두 성공적인 행동에 대한 문서를 보유하지 않았지만 동맹국이 필리핀에서 단일 전체 B6N을 찾지 못했다는 사실은 많은 것을 말해줍니다.
21 월 6 일, 치치 지마 환초 근처의 일본 항공기 그룹이 미국 함대 편대를 공격했습니다. 800kg 폭탄으로 무장 한 6 대의 BXNUMXN이 기적적으로 구출 된 Keokuk 수송선을 공격했고 XNUMX 대의 BXNUMXN이 어뢰로 무장하여 Saratoga 항공 모함을 손상 시켰습니다.
B6N이 참여한 마지막 주요 전투는 26 년 1945 월 XNUMX 일 미국인의 섬 침공으로 시작되어 몇 달 동안 지속 된 오키나와 방어였습니다.
6 년 1945 월 6 일 구축함 Bush는 BXNUMXN을 포함한 항공기 그룹에 의해 침몰했습니다.
구축함 Zellars는 12 월 XNUMX 일 어뢰에 피해를 입었습니다.
16 월 XNUMX 일 자살 폭탄 테러가 항공 모함 Interpid를 손상 시켰습니다.
16 월 6 일, BXNUMXN 한 대가 구축함 Twiggs를 어뢰로 공격했습니다. 이것은 미국 함선에게 기회를 남기지 않았지만 "Tenzana"의 조종사가 원을 그리며 함선의 상부 구조에 추락했습니다. Twiggs는 침몰했습니다.
그 후, B6N의 승리는 더 이상 승리하지 않았고 전쟁의 도가니에서 점차적으로 소실되었지만 곧 끝났습니다.
LTX B6N2
윙스 팬, m : 14,90
길이, m : 10,40
높이, m : 3,70
윙 영역, м2 : 37,25
무게, kg
-빈 항공기 : 3 225
-일반 이륙 : 5 200
엔진 : 1 x Mitsubishi MK4T "Kasei"-25 x 1850 마력
최대 속도, km / h : 463
순항 속도, km / h : 330
실용 범위, km : 3 500
최대 상승 속도 (m / min) : 455
실용적인 천장, m : 8 660
대원, prs : 3
군비 :
-조종실 뒤쪽에 13mm 유형 2 기관총 XNUMX 개
-해치 설치에 7,7-mm 기관총 97 형 XNUMX 개;
-최대 800kg의 폭탄 또는 어뢰.
이 항공기에 대해 무엇을 할 수 있습니까?
Tenzan은 좋았습니다. 뛰어난 기동성, 우수한 비행 범위, 일반적으로 일본 항공기의 전형적인. 항상 그렇듯이 갑옷과 약한 방어 무기가 없습니다. 권위 있는.
왜 B6N은 이전 모델 인 B5N의 XNUMX 분의 XNUMX의 명성을 얻지 못했습니까?
간단 해. 텐잔은 1943 년 하반기에 복무에 들어 갔지만 1944 년 XNUMX 월 일본 사령부가 마리아나 제도에서 필리핀 해에서 공중전과 해전을 벌이는 동안 모든 병력을 전투에 투입 할 때까지 실제로 사용되지 않았습니다.
그 무렵 일본 함대의 항공은 심각한 인력 부족을 겪고있었습니다. 비행기는 꽤 좋았지 만 그 강점을 깨닫기 위해서는 잘 훈련 된 승무원이 필요했습니다.
그러나 조종사는 그 시간에 끝났습니다. 그들은 A6M과 B6N 캐빈에서 타 버렸고, 그들을 대체 할 사람이 없었습니다.
이것이 B6N 편대가 그렇게 중요한 업적을 달성하지 못한 이유입니다. 할 사람이 없었습니다. 비행기가 있었지만 조종사는 없었습니다.
그리고 전투 차량으로서 B6N은 좋았습니다. 아주 좋아요. 그러나 일반 승무원이없는 1300 대의 비행기는 쓸데없는 공격으로 불에 탔습니다.
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