군사 검토

진행과 실패. RAH-66 Comanche 프로젝트의 기술

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비행 중 경험이 풍부한 RAH-66


1996 년 초, 보잉과 시코 르 스키가 개발 한 경험 많은 정찰 및 공격 헬리콥터 RAH-66 Comanche가 첫 비행을했습니다. 테스트는 몇 년 동안 계속되었고 2004 년 펜타곤은 프로젝트를 종료하기로 결정했습니다. 그 결과 헬리콥터는 요구 사항을 완전히 충족하지 못했고 너무 비싸고 지나치게 복잡했습니다. 프로젝트의 복잡성이 높은 이유 중 하나는 여러 영역에서 새롭고 대담한 솔루션과 기술이 많기 때문입니다.

레이더 반대


LHX (Light Helicopter Experimental) 프로그램의 일부로 개발중인 미래의 RAH-66에는 가시성에 대한 특별한 요구 사항이있었습니다. 정찰 및 공격 차량은 이해할 수있는 위험을 안고 말 그대로 전장에 매달려 있어야했습니다. 따라서 레이더, 적외선 및 음향 신호를 동시에 줄여야했습니다.

진행과 실패. RAH-66 Comanche 프로젝트의 기술

공중에서의 Comanche와 Apache

RAH-66의 기체는 사용 가능한 모든 기술과 개발을 사용하여 설계되었습니다. 평면 및 곡선 패널과 둥근 모서리로 형성된 특징적인 각진 모양을 받았습니다. 기체 외피는 최소 반사 계수를 가진 합성물로 만들어졌습니다. 또한 전파 흡수 기능을 가진 특수 코팅이 사용되었습니다.

메인 및 테일 로터는 스텔스와 관련하여 심각한 문제가되었습니다. 캐리어 시스템의 부싱은 복합 페어링으로 덮여 있었고 블레이드는 최소한의 금속과 필요한 모든 코팅으로 제작되었습니다. 이러한 조치를 통해 로터에서 반사를 배제하지는 않았지만 획기적으로 줄일 수있었습니다. 테일 로터는 복합 블레이드를 받고 환형 채널에 배치되었습니다. 이를 통해 전면 모서리의 방사가 제거되고 측면의 신호 반사도 감소했습니다.


스텔스의 명백한 장점 : 헬리콥터가 적을 드러내 기 전에 적을 찾습니다

Comanche는 최소한의 돌출 부품 수로 구별되었습니다. 따라서 활총 마운트는 동체를 따라 되돌아 가서 배럴을 폐쇄 된 틈새로 제거 할 수 있습니다. 매달린 무장은 날개에 배치되어 동체의 측면 화물칸으로 들어갔다. 개방 교통도 제공되었습니다. оружия 부하가 증가하고 가시성이 증가합니다.

개발 회사는 이러한 모든 조치가 헬리콥터의 가시성을 가능한 최소로 가져올 수 있다고보고했습니다. 다양한 요인에 따라 RAH-66 헬리콥터의 RCS는 AH-250 Apache 전투원보다 360-64 배 낮았습니다. 또한 EPR 헬리콥터는 AGM-114 로켓과 비교되었습니다. 그러나 정확한 수치는 아직 공개되지 않았습니다.

적외선 스텔스


적외선 범위에서 가시성을 줄이기위한 조치가 취해졌습니다. 따라서 기체 코팅은 전파를 흡수 할뿐만 아니라 단열 기능도 가지고있었습니다. 이것은 내부 유닛의 열이 피부를 가열하고 헬리콥터의 가면을 벗기는 것을 허용하지 않았습니다. 또한 외부로의 열 방출을 줄이는 독창적 인 실내기 시스템을 만들어야했습니다.


동체 구조에서 복합재 사용

RAH-66 헬리콥터에는 각각 800hp 용량의 LHTEC T801-LHT-1563 터보 샤프트 엔진 5,6 개가 장착되었습니다. 최대 이륙 중량 XNUMX 톤으로 고성능 특성을 얻을 수있었습니다. 또한 다른 이점도 얻었습니다. 특히 Comanche 헬리콥터의 동력 장치는 더 강력한 Apache 엔진보다 뜨거운 가스를 덜 생성했습니다.

엔진에서 나온 뜨거운 가스는 테일 붐에 위치한 특별히 설계된 냉각 장치로 공급되었습니다. 그들은 흡입 공기에 의해 냉각되어 후반 구로 던져졌습니다. 이러한 냉각 기능을 사용하면 기체의 내부 볼륨을 더욱 완벽하게 사용할 수 있으며 온보드 차폐 배기 장치를 설치할 필요가 없습니다.


접이식 우현 무기 설치

이러한 모든 조치로 인해 헬리콥터와 배기 가스의 열 복사를 크게 줄일 수있었습니다. 공개 데이터에 따르면 적외선 범위의 가시성이 최대 4 배 감소했습니다.

소음 감소


날아 다니는 헬리콥터가 먼 거리를 가리는 소리를냅니다. 이 소음은 터보 샤프트 엔진의 윙윙 거리는 소리와 프로펠러의 소리로 구성됩니다. RAH-66 프로젝트에서는 비행 중 음향 신호를 줄이기위한 조치가 취해졌습니다.


가스 냉각 시스템 용 배기 덕트

프로펠러의 디자인을 최적화하여 소음 문제를 해결했습니다. Pentaflex라고하는 캐리어 시스템은 원래 허브와 특수 블레이드 디자인을 받았습니다. 공기 역학을 개선하고 다양한 와류를 줄여 소음을 줄 이도록 설계되었습니다. 소음을 줄이기 위해 프로펠러 속도를 줄이는 것도 가능했습니다. 유사한 아이디어가 테일 로터에 구현되었습니다.

전투 능력


고객의 요청에 따라 LHX / RAH-66 헬리콥터는 몇 가지 주요 작업을 해결해야했습니다. 광학 및 전자 정찰 기능을 갖춘 헬리콥터를 만들고 지상 목표물을 타격하고 항공기를 타격 할 수 있도록 계획되었습니다. 이 모든 것이 여러 가지 새로운 솔루션을 사용해야했습니다.


메인 로터 블레이드

RAH-66은 고급 컴퓨팅 시설, "유리 조종석"및 헬멧 장착 디스플레이 시스템을 갖춘 근본적으로 새로운 조준 및 내비게이션 시스템을 받았습니다. 관점 네트워크 중심의 부대 지휘 및 통제 윤곽으로의 통합이 구상되었습니다. 미래에 헬리콥터는 오버 헤드 안테나가있는 레이더를 수신 할 수 있습니다.

지상 목표물을 격파하기 위해 AGM-114 헬 파이어 유도 미사일을 최대 6 대까지 사용할 계획이었습니다. 92 개의 풀 아웃 장치에. 또한 AIM-12 Stinger 공대공 미사일 (최대 XNUMX 대)을 사용하도록 제안되었습니다. 필요한 경우 탄약을 결합 할 수 있습니다. 다른 무기를 사용하여 범위를 확장하기로되어있었습니다. 외국. 탈착식 외부 흙 받이는 각각 하나의 서스펜션 지점으로 개발되어 탄약 부하를 늘리거나 선외 탱크를 추가 할 수있었습니다.


테일 로터 오리지널 디자인

브레이크 아웃 가격


기술 솔루션, 기술 등의 측면에서 Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche 프로젝트는 큰 관심을 끌었습니다. 테스트 결과 헬리콥터가 의도 한 작업에 매우 잘 대처할 수 있고 매우 좋은 결과를 보여주는 것으로 나타났습니다. 미세 조정을 완료하는 데만 필요했습니다.

그러나이 프로젝트는 너무 대담하고 지나치게 진보적 인 것으로 밝혀져 여러 가지 특징적인 문제가 발생했습니다. 우선, 펜타곤과 항공기 제조업체는 작업 지연에 직면했습니다. LHX 프로그램은 1982 년에 시작되었고 경험이 풍부한 RAH-66은 1996 년에야 공중에 나왔습니다. 연구 및 디자인 작업과 프로토 타입의 준비 및 제작에 거의 14 년이 걸렸습니다. 테스트와 미세 조정은 2004 년까지 계속되었으며이 기간 동안 모든 작업을 해결할 수 없었습니다. 따라서 작전의 시작은 적어도 XNUMX 년대 후반으로 옮겨졌다.


추가 외부 비행기가있는 전투 부하 옵션

RAH-66 프로젝트는 다른 헬리콥터 기술을 개발 한 경험을 기반으로했지만 완전히 새로운 아이디어와 재료를 광범위하게 사용했습니다. 새로운 기술과 장치 중 일부는 새로 개발해야했으며 시간과 비용이 들었습니다. 작업이 완료 될 때까지 그들은 약을 소비했습니다. 7 억 달러, 원하는 수량의 장비를 연속 생산하려면 최소 35 억 -40 억 달러가 필요했습니다.

따라서 모든 장점과 고급 개발에도 불구하고 LHX 프로그램과 RAH-66 형태의 결과는 너무 대담하고 너무 비싸다는 것이 밝혀졌습니다. 프로젝트의 지속과 실제로 신기술의 즉각적인 사용은 부적절한 것으로 간주되었습니다.


RAH-66 조종사 헬멧

미래를위한 토대


수십억 달러가 들었던 RAH-66 프로젝트의 개발은 낭비되지 않은 것 같습니다. 현재 미국에서 FVL (Future Vertical Lift) 프로그램이 진행 중이며, 그 목표는 다양한 목적을위한 새로운 헬리콥터를 만드는 것입니다. Comanche의 영향은 시연 된 샘플의 설계에서 두드러집니다. 가시성 문제가 고려되고 항공 전자 분야의 고급 개발이 사용됩니다.

FVL 프로그램의 헬리콥터는 XNUMX 대와 XNUMX 대가되면 생산에 들어가서 한 번에 여러 모델을 교체 할 것으로 예상됩니다. 따라서 과거의 실패한 프로젝트는 미래에 영향을 미칠 수 있습니다. 물론 과거와 같이 새로운 어려움이 발생하지 않는 한.
저자 :
사용한 사진 :
미 육군, Sikorskyarchives.com
40 댓글
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  1. OgnennyiKotik
    OgnennyiKotik 10 2 월 2021 18 : 12
    + 15
    실패는 무엇입니까? 헬리콥터가 만들어졌고 명시된 요구 사항을 충족했습니다. 소중한? 글쎄, TK는 가격입니다. Comanche 작업을 통해 군대는 필요한 것을 이해할 수 있었고 기술은 다른 기계의 기초를 형성했습니다. 예를 들어 스텔스 블랙 호크.
    1. 마크 칼렌다 로프
      마크 칼렌다 로프 10 2 월 2021 18 : 28
      +3
      나는 동의한다! 그는 이미 국방부에서 "총격"된 것 같습니다 ...
      1. RealPilot
        RealPilot 10 2 월 2021 20 : 49
        +9
        그는 필요하지 않았습니다. 모든 것이 매우 평범합니다.

        냉전이 끝난 후 동등한 라이벌과 싸워야 할 필요성이 사라지고 현재의 상대와 사용 가능한 샘플로 충분했습니다.

        비싸고 불필요한 ... 그리고 이제 목표를 설정하면 기초 작업이 편리해질 것입니다.
        우리는 또한 현재 적용되고 있으며 근본적으로 새로운 발명품을 위해 발행되는 많은 흥미로운 개발을 가지고 있습니다.
        1. yehat2
          yehat2 11 2 월 2021 09 : 55
          +4
          인용구 : RealPilot
          비싸고 불필요

          사실은 아파치의 착취도 그리 저렴하지 않다는 것입니다.
          미국인들이 헛된 프로그램을 계속하지 않은 것 같습니다.
          그들이 f-16과 f-35에서했던 것처럼 그들이 생산에 대한 실용적인 접근 방식을 가졌다면 그들은 정상적인 결과를 얻었을 것입니다.
          또한 Comanches가 없기 때문에 UAV에 더 많은 투자가 필요했습니다.
    2. 페 치킨
      페 치킨 10 2 월 2021 18 : 31
      +4
      스텔스 블랙 호크. 흥미롭게도이 기계는 일반적으로 생산되었으며 어느 부서에서 서비스를 제공하는지. 정말 흥미로운.
      1. OgnennyiKotik
        OgnennyiKotik 10 2 월 2021 18 : 46
        -2
        가장 비밀스런 역할을하는 그는 오사마 빈 라덴의 암살에 사용되었습니다.
        이 헬리콥터에 대한 기사 :
        https://topwar.ru/174178-priotkryvaja-zanaves-tajny-stels-vertolety-na-sluzhbe-ssha.html
      2. Errr
        Errr 10 2 월 2021 20 : 25
        +1
        OgnennyiKotik 해설에서 사진에 묘사 된 자동차에 대한 정보는 거의 없습니다. 앞서 언급 한 동지가 내레이션 한 17 년 2020 월 174178 일자 VO 기사 (https://topwar.ru/XNUMX-priotkryvaja-zanaves-tajny-stels-vertolety-na-sluzhbe-ssha.html) 외에도 I 주소에서 단 하나를 만났습니다. https://naked-science.ru/article/tech/predstavlena-fotografiya-sekretnogo-amerikanskogo-stels
    3. 카우보라
      카우보라 10 2 월 2021 19 : 20
      +1
      실패는 "두 번 제대로하는 것보다 제 시간에 한 번하는 것이 낫다"는 것입니다. 우리는 시간이 없었고 그들이했을 때 더 이상 필요하지 않았습니다. 개발 초기에만 돌파구 였기 때문입니다. 그리고 그들이 그것을 완성 할 때까지, 전장에 이미 다른 조건이 있었고 드론은이 헬리콥터를 서있는 헬리콥터처럼 만들고있었습니다. 이것은 이미 구식이었습니다.
      간단히 말해서 항상 그렇듯이 프로젝트는 광고에 이끌려 실패했습니다. Vparili는 국방부로 가서 귀에 국수를 걸었습니다. 그들은 여전히 ​​잃어버린 것이 거의 없다는 점에서 운이 좋았습니다. 그리고 이제 나는 F-9,8와 같은 동화를 작성해야합니다. 이것은 실패가 아니라 돌파구이며 돈은 바람에 던져지지 않습니다))))
      1. Nestor Vlakhovski
        Nestor Vlakhovski 10 2 월 2021 20 : 11
        +4
        드론이 공격기와 전투 헬리콥터에서 빵을 빼낸 것은 이미 나중에였습니다. 90-00 년대에는 대규모 군사 작전에 거의 사용되지 않았습니다.
        문제 "Comanche"는 초기에 부적절한 참조 용어로 인해 자동차가 훨씬 저렴하고 이미 직렬화 된 것과 비교할 때 상당한 이점을 얻지 못했습니다.
        열 및 사운드 마스킹을 줄이는 기술은 악명 높은 Apache에 이후 도입되었으며, 높은 무선 위장은 다양한 ZU-23, MANPADS 및 광학 전자 장치가있는 기타 대공 단지 인 폭행 차량의 경우 그다지 중요하지 않습니다. 시스템.
        1. 카우보라
          카우보라 10 2 월 2021 20 : 34
          -3
          그리고 기술 사양은 어떤 근거로 제공 되었습니까? 이런 일이 일어나지 않고 ENERAL의 본사에 앉아 갑자기 그는 머리가 납작 해졌습니다.하지만 나를 위해 슈퍼 헬리콥터를 꺼내서 눈에 보이지 않고 소리가 나지 않고 십자가로 수 놓을 수 있습니다! 그래서 누군가는 그런 헬리콥터를 만들 수 있다고 노래했습니다. 그래서 누군가 우리가 헬리콥터를 만들겠다고 노래했습니다. 그래서 누군가가 그것을 가져다가-먼저 확인하지 않고 9,8 라드를 바람에 던졌습니다-그리고 교활한 삼촌 판매자와 전기 톱 머리가 그들에게 찌르지 않았는지 여부 ( "회의 장소 ..." ) 9,8 개의 라드가 이미 톱질 중입니까?
          이것이 PentaNoga의 매우 특징적인 그림입니다. 때때로 "잘못된"경우 이러한 오류의 원인을 먼저 찾아야합니다.
          나가. 내가 쓴 첫 번째 그림에서 페달 빨판의 이혼은 무엇입니까! 예를 들어, 헬리콥터 한 대는 약간 그린 것이고 프로펠러는 극단이고 다른 하나는 XNUMXkm 동안 튀어 나온 스 노벨을 추가하는 것이 아닙니다. 사소한 일이지만 할머니를위한 빠는 이혼이 구성되어 있습니다. 결론, 빨판-불이 켜지고 사실입니다!
          1. Nestor Vlakhovski
            Nestor Vlakhovski 10 2 월 2021 21 : 00
            +5
            그 이유는 모든 정규 군대에 공통적입니다.
            1) 기존의 선임 제도로 인해 단련 된 직업가, 심지어는 예외적으로 노년기까지만 장군이된다. 응용 기술은 더 이상 오랫동안 관련이 없지만 공식적인 접촉, 지인 및 사고의 관성이 충분합니다.
            2) 행동의 효과 또는 행동하지 않음에 따라 보상과 처벌 시스템이 없습니다.
            3) 국가 조직은 다른 사람들의 (주) 돈을 자유롭게 사용하고 전통적으로 가능한 한 어리석게 사용합니다.
    4. Mikhail3
      Mikhail3 11 2 월 2021 13 : 12
      0
      인용구 : OgnennyiKotik
      헬리콥터가 만들어졌고 명시된 요구 사항을 충족했습니다.

      네, 그렇습니다. 사실, 요구 사항이 완전히 변경되었으며 헬리콥터는 단순히 필요하지 않습니다. 그것이 만들어진 모든 기능은 이제 무인 항공기와 그들에 의해 지시되는 미사일에 의해 수행됩니다. 사람들은 최신 자료로 모범적이고 매우 진보 된 카트를 만들었습니다. 그리고 차는 힘과 메인으로 돌아 다니고 있습니다 ...
      1. OgnennyiKotik
        OgnennyiKotik 11 2 월 2021 13 : 40
        0
        제품 견적 : Mikhail3
        사실, 요구 사항이 완전히 변경되었으며 헬리콥터가 단순히 필요하지 않습니다.

        맞아요, 냉전이 절정에 달했을 때 요구 사항이 작성되었고 소련이 무너지고 관성으로 프로젝트를 완료했습니다. 세상은 이미 다릅니다. 이 세상에서 Kamanch는 Apache보다 우위가 없습니다.
    5. yehat2
      yehat2 16 March 2021 11 : 27
      0
      인용구 : OgnennyiKotik
      실패는 무엇입니까?

      그들이 원하는 것을 얻지 못했지만
      82 년 후 구현 된 10 년의 TOR 준수는 군사 장비의 실패입니다. 실제로 항공은 15-20 년 전에 설계된 제품을 받게되며 더 이상 쓸모가 없습니다.
      16-40의 I-41은 TK 준수 측면에서 완전히 만족했지만 기술적으로 너무 오래되었습니다.
      그리고 약 3-4 년 동안. 그리고 여기서 우리는 15-20에 대해 이야기하고 있습니다.
  2. 아아
    아아 10 2 월 2021 18 : 31
    0
    전기 테일 로터가 있습니까?
    1. Errr
      Errr 10 2 월 2021 22 : 03
      +1
      fenestron에는 전기 모터가 없습니다. 미소
      아래의 Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche 사진의 fenestron 환상 채널에서 테일 로터의 테일 샤프트가 테일 붐 측면에서 명확하게 보입니다.
  3. ares1988
    ares1988 10 2 월 2021 18 : 41
    +6
    그러나 일련의 비디오 게임은 꽤 좋은 것으로 판명되었습니다.
    1. Klonser
      Klonser 11 2 월 2021 10 : 46
      +1
      나는 이것을 날았다)
  4. 카우보라
    카우보라 10 2 월 2021 19 : 13
    -7
    스텔스의 명백한 장점 : 헬리콥터가 적을 드러내 기 전에 적을 찾습니다

    매트리스가 나를 행복하게 만드는 방법. 조금이라도 어쩔 수없이 거짓말을한다. LH 안전 참여는 목표-대시-LH 자체의 라인을 따라 고려됩니다. 그리고이 거리는 그림에 표시된 것보다 짧습니다! "LH 탐지"구역의 맨 구석에 목표물을 배치하지 않는 것은 유감입니다. 그러면 적이 전혀 보지 못할 것이라고 선언 할 수 있습니다.
    사실, 그러한 작은 올무는 결국 큰 오저로 이어졌습니다. 이것은 Loch Ness Monster Scale 탈모 치료제를 찌르는 슈퍼마켓 고객이 아닙니다.
  5. 세르게이 포 멘코
    세르게이 포 멘코 10 2 월 2021 19 : 28
    +2
    단열에 미친 짓이지만 과도한 열은 어디로 가나 요?
    1. Nestor Vlakhovski
      Nestor Vlakhovski 10 2 월 2021 20 : 16
      +4
      배기 가스는 테일 붐 내부에서 냉각되어 신형 S-97에 사용 된 유사한 솔루션 인 차량의 맨 끝에서 배출됩니다.
      1. 세르게이 포 멘코
        세르게이 포 멘코 14 2 월 2021 09 : 44
        0
        즉, 테일 붐이 비콘처럼 IR 범위에서 빛나거나 비할 데없는 기술에 대해 이야기하고 있습니까?
        1. Nestor Vlakhovski
          Nestor Vlakhovski 15 2 월 2021 01 : 43
          0
          아니면 비교할 수없는 기술에 대해 이야기하고 있습니까?
          일반 차폐 및 단열 재료가 "타의 추종을 불허하는 기술"로 간주된다면 나쁜 소식이 있습니다. 학교 물리학 프로그램이 귀를 통과했습니다.
          1. 세르게이 포 멘코
            세르게이 포 멘코 15 2 월 2021 13 : 50
            0
            그리고 화면이 예열되고 배기 가스와 달리 헬리콥터에 볼트로 고정되어 있다는 사실은 위대한 물리학자가 알지 못합니다 ...
            1. Nestor Vlakhovski
              Nestor Vlakhovski 15 2 월 2021 14 : 09
              0
              원하는만큼 워밍업하십시오. 화면이 필요하기 때문에 가장 중요한 것은 헬리콥터의 피부에 주변 온도가 있다는 것입니다. 배기 가스는 또한 강제 공기와 혼합되어 배출구에서 이미 열 대비가 훨씬 적습니다.
  6. 니코
    니코 10 2 월 2021 20 : 59
    +5
    사람들이 그런 프로젝트에 돈이 충분할 때 좋은 일이고, 어제는 불합리한 꿈처럼 보이지만 내일은 발전을위한 기반이된다.
  7. 모 나르
    모 나르 11 2 월 2021 09 : 10
    0
    절대 장갑차가 아닙니다. 전혀 말에서.
    특수 블레이드 디자인
    이게 뭐야? 각진 팁? 글쎄, 이해할 수 있습니다. 속도는 초음속이라고 주장합니다. Ka-50은 동일합니다.
    그러나 나는 그것을 전혀 좋아했다
    소음을 줄이기 위해 프로펠러 속도를 줄이는 것도 가능했습니다. 유사한 아이디어가 테일 로터에 구현되었습니다.
    이게 뭐야, 실례합니다. 물론 정말 죄송하지만 어떤 헬리콥터에서도 스로틀 단계를 줄일 수 없습니까?
  8. yehat2
    yehat2 11 2 월 2021 10 : 00
    +1
    제품 견적 : Cowbra
    TK는 어떤 근거로 주어 졌습니까? 이런 일이 일어나지 않고 그는 ENERAL의 본사에 앉아 갑자기 머리가 납작 해졌습니다. 그러나 나를 위해 슈퍼 헬리콥터를 꺼내서 넣어서 보이지 않고 소리가 나지 않으며 십자가로 자수합니다

    기술 임무를 설정할 당시 미국인은 이미 여러 대의 스텔스 항공기를 개발했습니다.
    ATF 프로그램이 본격화되어 결국 f-22와 f-35로 이어졌습니다.
  9. yehat2
    yehat2 11 2 월 2021 10 : 04
    +2
    인용구 : Nestor Vlahovski
    배기 가스는 테일 붐 내부에서 냉각되어 신형 S-97에 사용 된 유사한 솔루션 인 차량의 맨 끝에서 배출됩니다.

    IR 범위에서는 대비와 밝기가 중요합니다.
    동일한 뜨거운 가스를 일반 가스와 혼합하여 넓은 면적에 분사하면 배경과의 차이를 크게 줄일 수 있습니다.
    미국인들은 탱크에서도 이것을 사용하려고합니다.
  10. 보 야카 어
    보 야카 어 11 2 월 2021 16 : 24
    +1
    올바르게 닫혔습니다.
    드론 시대가 시작되었습니다.
    그리고 무엇보다도-정찰 드론.
    가미카제 헬리콥터 조종사는 정찰에 필요하지 않습니다.
  11. 3dimal
    3dimal 12 2 월 2021 05 : 53
    +3
    매우 흥미로운 헬리콥터입니다.
    남학생으로 조립 한 첫 모델 중 하나 (Ka-50 이후) 미소
  12. 자우 베크
    자우 베크 12 2 월 2021 08 : 27
    0
    그것은 진부합니다. 소음을 줄이기위한 조치는 상업용 헬리콥터에 적용될 것입니다. 그리고 이것이 우리가 유망한 헬리콥터의 개념을 보는 방법이며 Comanche가 명확하게 보입니다.
    1. 3dimal
      3dimal 12 2 월 2021 15 : 12
      0
      Apache에서 사용됩니다. "그가 당신에게서 XNUMXkm 떨어져있을 때, 당신은 그를 거의들을 수 없습니다"(나는 책“Apache”에서 Ed Macy를 만났다).
  13. Incvizitor
    Incvizitor 25 2 월 2021 17 : 54
    0
    그들은 모든 새로운 개발을 하나의 기계에 넣고 동시에 보이지 않는 것을 보장하기를 원했습니다. 결국에는 아무것도 제대로 작동하지 않았고 플래티넘의 가격으로 ...
  14. TerraSandera
    TerraSandera 4월 11 2021 11 : 13
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    작성된 내용으로 판단하면 아주 좋은 기계입니다. 하지만 더 오래된 아파치가 "나쁘지 않은"이유를 이해하지 못했습니다. 유일한 질문은 가격과 그에 따른 질량 규모입니까? 아니면이 기계가 충격 특성이 감소 된 "스텔스"일 뿐이고 그들은 더 많은 미사일이 일시적인 낮은 가시성보다 낫다고 생각하고 결정 했습니까?