비행 중 우주복 사용을 포기하려는 이유 Yu.A. 가가린

최초의 유인 우주 비행 경로는 어려웠습니다. 그리고 그것에 대한 준비에 대한 일부 세부 사항은 여전히 ​​좁은 범위의 전문가와 아마추어에게만 알려져 있습니다. 역사 우주 비행사.

1959 년 봄, Plant No. 918 (AO NPP Zvezda)에서 S-10으로 지정된 첫 번째 비행을위한 우주복 제작 작업이 시작되었습니다.

우주복 대신 보호 복?

그러나 1960 년 1,5 월 (첫 비행 10 년 전) SK S-1의 프로토 타입이 이미 GNII AiKM에서 테스트를 거치면서 작업이 중단되었습니다. 그리고 Zvezda 이전에 OKB-XNUMX (KP Feoktistov가 이끄는)의 유인 우주선 용 보호 장비 및 구조 장비 고객은 우주복 대신 보호 복을 개발하는 새로운 작업을 시작했습니다. 스플래시 다운 동안 구조.

우주복 사용을 포기하려는 주된 이유는 보스 토크 우주선이 궤도에 진입하는 탑재량의 한계 때문이었습니다. 그리고 (인공 지구 위성의 비행 중 감압이 없다는 데이터에 근거하여) 선박의 개발자들은 비행 중 캡슐 감압의 가능성을 가능성이없고 "설계되지 않은"이벤트로 간주했습니다.

보스톡 발사체는 레드 스톤 로켓보다 훨씬 더 강력했습니다. 하지만 보스 토크 우주선의 무게도 4,6 개가 아니라 100 톤이었습니다. 0,3 % 산소 환경을 제공하고 선실 내부 압력이 2kgf / cm10 인 원시 냉각수를 사용하는 우주선 "Mercury"와 달리 우주선 "Vostok"은 지상 대기 대기 (기내 압력 600-900 mm Hg, 21 % 산소).

또한 보스 토크 우주선에는 발사대 사고시뿐만 아니라 궤도 진입 초기 단계에서도 우주 비행사를 구출 할 수있는 배출 시트가 제공되었습니다.

우주선 "머큐리"에는 의자가 없었지만 그 기능은 조종석 내부의 특수 침대에 의해 수행되었습니다. Vostok 우주선의 장기 비행을위한 냉각수 생성 초기부터 전력 및 물 공급에는 압력 헬멧의 개방형 글레이징이 제공되었으며 본격적인 하수 시스템이 자연 요구 사항을 처리하는 데 사용되었습니다.

당연히 OKB-1의 설계자들 사이에서 KK 캐빈의 감압 위험이 다른 긴급 사고보다 훨씬 낮다는 의견이 널리 퍼졌습니다. 따라서 우주복과 이에 필요한 냉각수를 사용하지 않음으로써 무게 부족을 줄일 수 있습니다. 1960 년 3 월 Zvezda는 B-XNUMX이라는 보호 복을 개발하기 시작했습니다.

우주 비행사 구조 복 V-3

V-3 보호 복의 주요 목적은 황량한 지역에 착륙하거나 차가운 물에 튀는 경우 우주 비행사를 보호하는 것이 었습니다. 핵심에서 V-3은 Vostok 우주선에 사용하도록 개조 된 해양 구조 키트의 변형이었습니다.

세트는 외부 (보호)와 내부 (밀봉) 쉘이있는 점프 수트, 퀼트 폼 고무로 만든 열 보호 복 (TZK)과 점프 수트 아래에 착용하는 모직 저지로 구성되었습니다. 수트는 자율 환기 장치의 실내 공기로 환기되었습니다.

918 호 공장 (JSC NPP Zvezda)은 XNUMX 개의 품목을 제조했으며, 그중 일부는 낙하산 점프 연습을 위해 A & KM 및 LII의 주립 연구소에서 생리 학적 테스트를 위해 보냈습니다.

"Zvezda"자체에서는 얼음물에 머무르는 XNUMX 시간의 실험과 겨울철 황량한 지역에서의 생존에 대한 XNUMX 일 간의 실험이 수행되었습니다.

OKB-1이 우주복 사용을 포기하기로 결정한 후, A & KM 공군 연구소의 군 의사와 8 GKAT 공장의 918 호 항공 우주 의학과 민간 생리 학자들은 모든 회의에서 계속해서 그 필요성을 완고하게 증명했습니다. SC를 위해.

1960 년 1 월, S.P. Korolev, K.P. Feoktistov (OKB-8), S.M. Alekseev ( "Star"), M.I. Vakar 및 L.G. Golovkin (GNII AiKM), A.V. Pokrovsky ( "Stars"의료 부서의 첫 번째 부서장 인 부서 No. 8), A.P. Popov (전 공군 주치의-XNUMX 부서 부국장) 및 기타.

OKB-918 Sergey Pavlovich Korolev의 수석 설계자 인 Plant No. 1 GKAT 제품의 주요 고객은 디자이너-개발자 및 의사의 열띤 토론을 개인적으로 끝냈습니다. 그는 최대 500kg의 질량을 할당하는 데 동의하여 1960 년 말까지 준비 될 예정인 SK의 개발 시간을 크게 제한했습니다.

Vostok-1960 발사 1 개월 전인 1 년 XNUMX 월, Vorkuta 항공 우주복을 기반으로 한 최초의 SK-XNUMX 우주인 우주복 제작 작업이 시작되었습니다.

그러나 그것은 완전히 다른 이야기입니다 ...

Comments

[홍수]

제가 아파트 입구 현관에서 소년이었을 때 웃고있는 가가린의 초상화가있었습니다.
나는이 가가린의 미소와 그가 더 이상 존재하지 않는다는 생각에서 한 번 이상 눈물이 흘렀던 것을 기억합니다.
작은 것은 용서할 수있었습니다.

[립 차닌]

인용문 : 홍수

작은 것은 용서할 수있었습니다.

여전히 용서할 수 있습니다

[신호음]

인용문 : 홍수

제가 아파트 입구 현관에서 소년이었을 때 웃고있는 가가린의 초상화가있었습니다.
나는이 가가린의 미소와 그가 더 이상 존재하지 않는다는 생각에서 한 번 이상 눈물이 흘렀던 것을 기억합니다.
작은 것은 용서할 수있었습니다.

당신은 유일한 사람이 아닙니다!
특히 우리 모두가 우리의 유라 가가린이 죽었다는 것을 알았을 때!
그런 다음 합창단의 노래가있었습니다 ...

유라가 비행기에 동행 한 방법 ...

우주의 날 엄숙한 집회에서 방송되었을 때, 소녀들뿐만 아니라 개척자 궁전의 소년들도 눈물을 참을 수 없었습니다.

[피트 미첼]

기사 주셔서 감사합니다.

[Aviator_]

우주복에 대한 좋은주기, 저자 존경. 가가린의 죽음의 날을 잘 기억합니다. 봄, 태양, 라디오 구성품을 사기 위해 Voentorg에 갔고 모든 방문객은 무너져 내 렸습니다. 리시버 러시에서 : "세레 긴 중령이 추락했습니다"-놀랐고, 우리 대령이 종종 추락 한 다음- "그리고 유리 가가린". 저도 충격을 받았습니다.

[재거]

용서 해주세요, 유라. 우리는 ......

[바이러스가없는 크라운]

간단히 말해서 ... 댓글을 읽은 후 ... 소련이 달에 첫 달 탐사선을 발사 할 준비를 할 때 달의 토양이 무엇인지에 대해 많은 논쟁이있었습니다. "주문"-거의 문자 그대로-달은 단단합니다))) 그리고 그 아래 서명

그래서 우주복과 함께 ... 아무도 아무것도 몰랐습니다.

[Old26]

제품 견적 : pishchak

특히 우리 모두가 우리의 유라 가가린이 죽었다는 것을 알았을 때!
그런 다음 합창단의 노래가있었습니다 ...
유라가 비행기에 동행 한 방법 ...
우주의 날 엄숙한 집회에서 방송되었을 때, 소녀들뿐만 아니라 개척자 궁전의 소년들도 눈물을 참을 수 없었습니다.

처음에 그들은 믿지 않았습니다. 모두가 그가 구원 받기를 바랐습니다. 그가 살아남 았다면 그들은 이미 말했을 것임이 분명했습니다.
그리고이 노래는 "Gagarin 's Constellation"사이클에서 나온 것입니다. 그래서 "유라가 비행기에서 우리를 어떻게 동행했는지"라고 불렀습니다.
"... 스타 부두를 기억하자
그리고 훈련 바퀴
유라가 비행기에 동행 한 방법 ... "

인용구 : 바이러스없는 코로나

간단히 말해서 ... 댓글을 읽은 후 ... 소련이 달에 첫 달 탐사선을 발사 할 준비를 할 때 달의 토양이 무엇인지에 대해 많은 논쟁이있었습니다. "주문"-거의 문자 그대로-달은 단단합니다))) 그리고 그 아래 서명

음, 정확히 명령은 아닙니다 ... EMNIP Chertok은 다음과 같이 말했습니다. 방송국의 제작자는 방송국이 달의 먼지에 빠질까 봐 두려워했습니다 (한 번에 그러한 가설이있었습니다). 여왕은이 모든 변명을 듣는 데 지쳐서 제작자에게 "무엇이 필요합니까?"라고 물었습니다.
어떤 종류의 문서가 있으면 좋겠다는 답을받은 그는 공책에 "달은 단단하다"라고 적고 서명하고 시트를 찢어이 디자이너들에게 주었다

[ANB]

... 방송국의 제작자는 방송국이 달의 먼지에 빠질까 봐 두려워했습니다 (한 번에 그러한 가설이있었습니다).

나는 어렸을 때 공상 과학 소설 전체를 읽었는데, 음모는 달이 수 킬로미터의 먼지로 덮여 있다는 사실에 기반을 두었습니다.

[Old26]

인용 : ANB

나는 어렸을 때 공상 과학 소설 전체를 읽었는데, 음모는 달이 수 킬로미터의 먼지로 덮여 있다는 사실에 기반을 두었습니다.

MULTI-METER 먼지 층. Arthur Clarke의 소설 "Moon Dust"

[블라디미르 _2U]

선박의 설계자들은 비행 중 캡슐 감압의 가능성을 가능성이없고 "디자인을 벗어난"사건으로 간주했습니다.

이 확신은 다음으로 구성된 소유즈 -11 승무원의 죽음으로 인해 소련 우주 비행에 어떻게 해를 끼칠 것인가?

사령관 : Georgy Dobrovolsky 중령
비행 엔지니어 : Vladislav Volkov
연구원 : Victor Patsaev

그들을 기억합시다.

[ycuce234- 산]

원칙적으로 우주복은 감압의 경우뿐만 아니라 화재 위험의 경우에도 도움이 될 것입니다. 화재 위험은 여전히 ​​신중하게 연구되고 있습니다. 예를 들어 Cygnus 우주선은 최근 궤도에서 무인 모드로이를 위해 특별히 발사되었습니다.
선박 대기의 산소 함량이 감소 된 상태에서 특히 중요하고 위험한 작업을 수행하는 것이 가능합니다. 16 % 산소에서는 화재가 잘 타지 않으며 사람은 더 잘 이해하지 못하고 소방복과 호흡 장치를 사용할 수 있습니다. .
앞으로 수백, 수천 명의 상업용 우주 비행사와 상업용 선박 및 정거장이 궤도를 돌고 있다면 값싼 화재 예방 문제가 매우 시급 할 것입니다. 그리고 여기서 우주선의 추가 부피를 이산화탄소, 질소로 일시적으로 채우고 우주복을 사용하고 사용하지 않는 모든 구획과 부피를 탈산 소화하는 것을 제외하고는 더 저렴한 것을 생각해내는 것은 거의 불가능합니다.

[블라디미르 _2U]

인용문 : ycuce234-san

탈 산소 볼륨도

예, 우주 소설을 보는 것은 때때로 "오 불, 우리가 불타고 있어요!"라고 소름 끼치는 경우가 있습니다. 진공 공간이 충분하고 양동이도 들고 다닐 필요가 없지만 모든 종류의 쓰레기를 영웅적으로 내 보냅니다.

[ycuce234- 산]

그녀는 그렇게 틀리지 않았습니다. 물론, 그것은 매우 간단합니다- "보트 스웨인-진공 킹스턴을여십시오!"-그러나 감압이 항상 가능한 것과는 거리가 멀기 때문에 특수 소화기가 아직 개발 중입니다.
반면에 사람들이 거의 사용하지 않는 일부 궤도 식물의 대기에서 과도한 산소를 제거하면 가능한 한 로봇과 자동화를 사용하여 몇 년 동안 승무원을 보낼 수 없습니다. 이를 통해 화재 또는 장비 단락이 발생해도 안전에 대한 확신과 마음의 평화를 얻을 수 있습니다. 이는 스테이션 없이도 수십억 달러의 비용이들 수 있습니다.

[블라디미르 _2U]

인용문 : ycuce234-san

감압이 항상 가능한 것과는 거리가 멀기 때문에 그들은 여전히 ​​특수 소화기를 개발하고 있습니다.

소화기로 불을 끌 수있는 곳에서는 구획을 열 필요가 없지만 원칙적으로 가장 효과적인 방법을 사용하지 않는 것은 순전히 어리 석음입니다 (저는 공상 과학에 대해 이야기하고 있습니다).

[ycuce234- 산]

다른 이유가 있습니다-예를 들어, 중독으로 의식을 잃기 전에 반응하는 데 몇 초 밖에 걸리지 않습니다 (사람이 의식을 잃은 경우 상황을 평가하고 밸브를 닫고 대기를 회복시킬 것인가?), 호흡 장치를 빨리 착용 할 수 없음 등. 그리고 대기가 순전히 산소이고 고압이면 산소가 공급되는 용광로처럼 불이 타오르는 것입니다.

[ycuce234- 산]

일반적으로 의식을 잃었지만 발견되고 도움을 받기 전에 죽지 않는 경우 저산소 대기가 그러한 우주 산업 시설의 표준이 될 것임을 배제하지 않습니다.
그리고 수면과 휴식을 위해 그들은 완전히 불연성 내용물과 장비가있는 별도의 구획이 평생 동안 할당 될 때 깊은 다이버와 기압계로부터 개념을 빌릴 것입니다. 그들은 심지어 모든 옷을 산소 실로 가져 가지 않고 속옷 만 가져갑니다.

[블라디미르 _2U]

인용문 : ycuce234-san

이러한 우주 산업 시설에서는 의식을 잃으면 저산소 대기가 표준이 될 것입니다.

분압을 잊지 마십시오. 산소가 적을수록 대기에서 요구되는 압력이 높아져 무게를 의미합니다!

[ycuce234- 산]

그리고 부분은 더 적을 것입니다. 우리는 활동적이고 의식적인 활동을위한 분위기를 가질 필요가 없습니다. 무의식이 살아남기에 충분합니다. 그것에서 그들은 스쿠버 다이버와 같은 호흡 장치에서 일할 것입니다. 그들은 작업장의 메인 라인에 연결되어 일합니다. 이동-실린더를 가져 가십시오.
정상적인 대기는 생산과 별개의 구획에 있으며 특수 화재 예방 구조가 있고 인화성 물질이없는 곳 등이 있습니다.

[외국인]

흥미로운 일련의 기사, 우리는 계속을 기다리고 있습니다

[드미트리 블라디미로 비치]

Boris Chertok "로켓과 사람들":

25 년 30 월 1971 일부터 25 월 27 일까지 1 일 동안 운명은 우리에게 세 번의 타격을 입혔습니다. 승무원 6 명.
1 월과 XNUMX 월 내내 우리 집단이 최소한 두 개의 독립적 인위원회에 의해 흔들릴 것이라고 예측하는 것은 어렵지 않았습니다. 하나는 NXNUMX을위한 것이고 다른 하나는 소유즈를위한 것입니다.

그는 또한 소유즈 -11의 감압에 대한위원회를 가지고 있습니다.

Mishin은 우주복을 포기한 이유에 대한 Keldysh의 질문에 대답하기가 어려웠습니다. 이 결정은 Voskhod가 출시되기 전에 Korolev가 개인적으로 내 렸습니다. 소유즈 우주선에서 세 사람을 우주복에 넣는 것도 불가능합니다.... 여왕 아래서 Kamanin만이 우주복을 방어하기 위해 날카롭게 말했다. 그러나 유인 우주선의 수석 설계자 인 Feoktistov는 Komarov와 Egorov와 함께 우주복없이 비행했습니다. 그는 여왕의 주도권을 적극적으로 지원했습니다. 미신은 우주복 거부와 직접적인 관련이 없었다. "Vostoks", "Voskhod", 무인 및 유인 "Soyuz"의 비행 중 어느 것도 견고 함을 유지하는 데 문제가 없었습니다. 우주복을 입고 비행을 복원하라는 요구는 스스로 잊혀졌습니다.

Mishuk는 전기 버전이 어떻게 분석되었는지, 왜 아무도 그것에 대해 이야기하지 않는지 물었습니다.

나는 원격 측정과 자율 녹음기의 기록을주의 깊게 검토했다고 답했다. 밸브 개방 squib에 대한 잘못된 조기 명령의 징후가 감지되지 않았습니다.... "미르"의 기록을 분석 한 결과 하강 차량과 다용도실 (BO)이 분리되는 순간 기밀성이 깨졌습니다. 압력 강하 곡선은 한 밸브의 유동 면적과 동일한 구멍 크기에 해당합니다. 실제로 두 개의 밸브가 있습니다. 하나는 전달 용이고 다른 하나는 흡입 용입니다. 잘못된 명령이 있으면 두 밸브가 동시에 열리 며 전기적으로 동일한 회로에 있습니다. 두 개의 밸브를 여는 명령은 안전한 높이에서 원활하게 진행되었습니다. NIIERAT-항공 장비 운영 및 수리를위한 과학 연구소 (모든 항공 사고 조사의 독점 기업 인 공군 연구소는 그러한 교활한 이름을 가짐)의 전문가의 결론에 따르면 squibs는 작동하지 않았습니다. 진공 상태에서, 그러나 정규 팀의 문제에 해당하는 고도에서. 그러나 이때까지 하나의 밸브는 전기 명령없이 이미 열려있었습니다.

"분리 과정은 0,06 초 밖에 걸리지 않았습니다."라고 Shabarov는보고했습니다. -1 시간 47 분 26,5 초에 CA의 압력은 915mm의 수은으로 기록되었습니다. 115 초 후 50mm로 떨어졌고 계속 감소했습니다. 대기의 밀도가 높은 층에 들어갈 때 SUS의 작업이 기록되었습니다. 과부하는 3,3 단위에 도달 한 다음 감소합니다. 그러나 SA의 압력은 천천히 상승하기 시작합니다. 개방 된 호흡 밸브를 통해 외부 대기로부터 누출이 있습니다. 다음은 그래프에서 밸브를 여는 명령입니다. 누출 강도가 증가했음을 알 수 있습니다. 이것은 두 번째 밸브의 명령에 따른 개방에 해당합니다. Mir 기록을 분석 한 결과 배의 구획 분리시 두 밸브 중 하나 [344]가 열린 상태에 대한 버전이 확인되었습니다.

"계속 진행하기 전에 의학 연구의 결과에 대해 들어 보겠습니다."라고 Keldysh가 제안했습니다. 보고서는 Burnazyan에 의해 작성되었습니다.
분리 후 첫 번째 초에 Dobrovolsky의 맥박은 즉시 114로, Volkov는-180으로 빨라집니다. 분리 후 50 초 후에 Patsaev의 호흡 속도는 분당 42로 급성 산소 결핍의 특징입니다. Dobrovolsky의 맥박은 빠르게 떨어지고 이때 호흡이 멈 춥니 다. 이것은 사망의 초기 기간입니다. 분리 후 110 초에 맥박도 호흡도 세 가지 모두에 기록되지 않습니다. 우리는 별거 후 120 초 후에 사망했다고 믿습니다. 그들은 헤어진 후 50-60 초 이내에 의식을 잃었습니다. 이 기간 동안 Dobrovolsky는 분명히 그가 안전 벨트를 뺐다는 사실로 판단하여 무언가를하고 싶었습니다.

17 명의 주요 전문가가 부검에 참여했습니다. 세 명의 우주 비행사 모두 피하 출혈이있었습니다. 고운 모래와 같은 기포가 용기에 들어갔다. 모두 중이에 출혈이 있고 고막이 파열되었습니다. 위와 내장이 부어 있습니다. 가스 : 질소, 산소 및 CO2, 혈액에 용해되어 급격한 압력 강하로 끓임. 혈액에 녹아있는 가스는 거품으로 변하여 혈관을 막았습니다.

Burnazyan의 차분한 보고서는 우울한 인상을 남겼습니다. 정신적으로 하강 차량으로 옮겨진 우주 비행사의 감각의 첫 초를 상상하는 것은 불가능합니다. 몸 전체에 끔찍한 통증으로 인해 이해하고 생각하기가 어려웠습니다. 분명히 그들은 나가는 공기의 휘파람을 들었지만 고막이 빠르게 터지고 침묵이 떨어졌습니다. 압력 강하 속도로 판단하면 적극적으로 움직이고 무언가를하면 아마도 처음 15 ~ 20 초 동안은 ...
-무슨 일이 있었는지 알아 내고, 풀고, 20 초 안에 안쪽 안감 아래에 구멍을 찾는 것은 비현실적입니다. 이를 위해 사전에 그들을 훈련시켜야 할 것입니다. 우리는 물에 착륙하는 경우를 위해 만들어진 수동 액추에이터로 공기 개구부를 닫을 가능성을 테스트했습니다. 조용한 환경에서이 작업은 35-40 초가 걸립니다. 따라서 그들은 구원의 기회가 없었습니다. 임상 사망은 모두 동시에 90-100 초 만에 발생했습니다.

그건 그렇고, 밸브가 열리는 이유는 압력 챔버에서 본격적인 테스트를 통해 발견되지 않았습니다 (프리로 볼트 폭발과 함께)-결함이 나타나지 않았습니다.

SA와 BO의 모델은 표준 파이어 볼트로 함께 당겨졌습니다. 호흡 밸브는 제조 과정에서 발생할 수있는 기술적 불규칙성과 함께 의도적으로 설치되었습니다. 파이로 볼트는 비행 중에 사용 된 계획에 따라 동시에 폭발했습니다. 실험 [347]은 두 번 수행되었다. 밸브가 열리지 않았습니다. SA와 BO "Soyuz-11"을 분리 할 때 호흡 밸브가 열리는 진정한 이유는 미스터리로 남아 있습니다. "

여기에 더 자세히 설명합니다.
http://militera.lib.ru/explo/chertok_be/36.html

[Mikhail3]

우주복 사용을 포기하려는 주된 이유는 보스 토크 우주선이 궤도에 진입 한 탑재량의 한계 때문이었습니다.

정말 말도 안돼! 여기 미국인이 있습니다! "First Lunar"의 누군가가 달 모듈의 악기 세트를 기념품으로 가져갔습니다. 그리고 당연한 질문에,이 키트는 어떻게 거기에있게 되었습니까 (장비 목록에 없음), 그는 누군가가 좌석 아래에서 키트를 잊어 버렸고 키트가 우연히 달에 밀수 된 것이라고 무심코 대답했습니다.
이 한심한 러시아 우주 비행사들은 모듈의 무게를 쟀고 가용 무게 부족으로 어려움을 겪었습니다! 그리고 영웅적인 미국인들은 사소한 일에 전혀 신경 쓰지 않았고 모듈의 무게를 측정하지 않았으므로 날아갔습니다 ...