발틱 오디세이 "독수리"
"오젤" (ORP Orzeł, "Oryol")은 1939 년 폴란드 해군의 유일한 완전 작전 잠수함이었습니다. 그녀의 쌍둥이 "Semp" ("한모금"), 네덜란드 조선소에서 일종의 "탈출"후 선박 메커니즘의 결함과 고장으로 끊임없이 고통 받았습니다. 적절한 조선소와 전문가의 부족으로 폴란드에서 이러한 결함을 제거하는 것은 불가능했습니다. 따라서 보트는 수많은 테스트를 통과하지 못했고 제한된 범위에서 서비스에 적합한 것으로 인정되었습니다.
"독수리"의 "가방"
두 배의 승무원은 필요한 훈련, 특히 긴 항해에 대한 심리적 저항과 깊이 돌진의 영향이 부족했습니다. 또한 잠수함을위한 비상 대피 훈련도 없었습니다. 또한, 헬 해군 기지에는 잠수함이 가장 간단한 수리, 재 보급 및 승무원 휴식까지도 통과 할 수있는 부두 나 부두가 없었습니다.
함대 사령부의 큰 실수는 계획의 승인이었습니다. "Vorek" (자루, 계획 Worek), 이는 폴란드 해안 근처에 잠수함 병력을 집중시키기 위해 제공되었습니다.
따라서 폴란드 잠수함 작전은 추적하기 쉬운 좁고 작은 구역을 순찰하는 것으로 제한되었습니다. 전쟁의 첫 시간은이 전술이 얼마나 비참한지를 보여주었습니다.
폴란드 잠수함 부문은 독일 봉쇄 라인과 일치했습니다. 전쟁이 시작될 때부터 독일 항공기와 선박은 끊임없이 폴란드 선박을 추적하고 공격했으며 경로를 따라 지뢰밭을 설정했습니다. 동시에 폴란드 잠수함은 적군을 공격 할 기회가 없었습니다.
처음에는 "씹을 게요" 항해 조건이 전술적, 기술적 특성과 전혀 일치하지 않는 Danzig Bay의 중앙 구역을 순찰하기 위해 떨어졌습니다.
제 XNUMX 차 세계 대전 이전에 폴란드 해군 사령부는 발트해의 얕은 바다에서 쓸모없는 대형 원양 선박에 대한 주문을 주장했습니다. 그러나이 정책에는 숨겨진 의미가 있습니다. 주문한 장비가 더 복잡하고 비싸면 부패한 공무원의 주머니에 더 많은 리베이트가 정착되었습니다.
주문을받은 네덜란드 조선소는 특히 인도양에서 네덜란드와 식민지를 연결하는 통신에 대한 호위 서비스의 요구에 따라 최고 품질의 선박을 건조했습니다. 발트해에서 네덜란드에서 제작 한 잠수함은 밸러스트에 문제가있어서 홍수 위치에서만 걸을 수 있거나 바닥으로 갈 수있었습니다. 그러나 이후 "오 젤라" и "셈파" 폴란드 정부와 사령부는 더 큰 크기의 잠수함 XNUMX 척을 더 주문할 계획이었습니다.
결국 4 년 1939 월 XNUMX 일 함대 사령부는 "오 젤라" 이를 위해 유리한 상황이 발생하면 다른 영역에서 사용하기 위해 예비로 사용합니다.
사령부는 그 당시 잠수함 사령관 (폴란드어-중위 사령관) Henryk Klochkovsky가 상관에게 알리지 않고 자신에게 할당 된 구역을 자발적으로 떠났다는 사실을 아직 알지 못했습니다.
배는 승무원들에게 휴식을주고 사소한 수리를하기를 바라면서 고틀 랜드로 향했습니다. 가는 길에 "오젤" 약한 호위로 적 호송대를 만났지만 유리한 위치에도 불구하고 Klochkovsky는 공격을 피했습니다.
대신 그는 강력한 적의 호위가 자신의 함선을 깊이 혐의로 공격하고 있다고 무선으로 방송했습니다. 사실, 5 월 XNUMX 일 독일 함대는 다른 잠수함을 공격했습니다. "윌크" (늑대). 대부분 "Ozhele" 파열의 메아리를 들었다. 그리고 Klochkovsky는 그의 행동을 숨기기 위해이 상황을 사용했습니다.
"오젤" 6 월 XNUMX 일 아침 고틀 랜드에 도착하여 전쟁, 적, 해상 통신을 피해 이틀을 보냈습니다.
그리고 8 월 XNUMX 일에 그는 Klochkovsky가 아프고 아마도 티푸스에 걸렸다는 라디오를 방송했습니다. 그러나 후속 사건에 비추어 볼 때 그는 배를 떠나기 위해 단순히 병을 가장하고 있다고 결론 내릴 수 있습니다.
그러나 그는 10 월 XNUMX 일에만 부사령관 얀 그루 진 스키에게 명령을 넘겼다. Grudzinsky는 Klochkovsky의 "질병"과 실린더 파열로 인한 압축기 수리의 필요성에 대해 Hel에게 라디오를 보냈습니다.
함대 사령관은 다음과 같은 응답으로 무전을했습니다.
“중립 항구에서 함장을 내리고 첫 번째 대리의 지휘하에 계속하거나 밤에 조심스럽게 Khel에 들어가 사령관을 교체합니다.
귀하의 결정을보고하십시오. "
귀하의 결정을보고하십시오. "
그러나 Grudziński는 Heli 라디오 방송국이 이틀 동안 여러 번 파견을 방송했지만이 소식을받지 못했습니다.
탈린의 독수리
한편 장교 "오 젤라" 지휘관을 설득하여 고틀 랜드에 접근하여 배를 타고 배를 떠날 수 있도록했습니다. Klochkovsky는 모든 합리적인 주장을 거부하고 탈린으로 가기로 결정했으며 러시아 해군에서 복무했을 때부터 지인이있었습니다.
함대의 지휘가 폴란드 잠수함 사령관들에게 스웨덴 항구에만 (비상시) 들어가도록 명확하게 지시했기 때문에 이것은 그의 또 다른 불복종이었다.
따라서 Klochkovsky의 모호한 결정은 오디세이로 이어지는 일련의 사건을 촉발했습니다. "오 젤라".
"오젤" 14 월 XNUMX 일 밤 탈린의로드 스테 드로 가서 아픈 승무원을 내리고 수리 작업을 수행 할 수 있도록 허가를 요청했습니다. 에스토니아 조종사는 환자의 탑승을 거부하고 상사에게 지시를 요청했습니다.
우리는 입항 허가를 아침까지 기다려야했습니다. 고장난 압축기는 즉시 제거되어 항구 작업장으로 보내졌습니다. 동시에 Klochkovsky는 모든 개인 소지품, 사냥 용 소총 및 타자기를 잊지 않고 배에서 내 렸습니다.
진단과 상관없이 승선 할 의사가 없다는 것이 분명했다. 그루 진 스키 중위는 그를 위해 남았다.
한편, 폴란드 잠수함 옆에 정박 한 에스토니아 건 보트 "레인".
처음에 이것은 특히 에스토니아 사람들이 곧 그들의 행동을 "설명"했기 때문에 폴란드 인들 사이에서 의심을 불러 일으키지 않았습니다. 도착한 에스토니아 장교 "오젤", 독일 상선이 탈린에 머무는 시간이 24 시간 연장 될 것이라고 폴란드 인들에게 말했습니다. "탈라 사" 다음날 항구를 떠나겠다고 발표했다.
따라서 폴란드 잠수함은 출항 후 24 시간 이전에 항구를 떠날 수 없었습니다. "탈라 사"... 에스토니아 사람들의 동기는 국제 규칙과 완전히 일치했습니다.
하지만 장기 체류 "오 젤라" 탈린에서 만료 된 에스토니아 인들은 다시 나타나 에스토니아 당국이 폴란드 선박을 인턴하기로 결정했다고 그루 진 스키에 알 렸습니다.
이것은 이미 국제 규칙에 대한 중대한 위반이었습니다.
에스토니아 인들은 독일의 압력 하에서 그렇게했다고 믿어집니다.
그러나 Klochkovsky가 에스토니아 친구들과 길고 은밀한 대화를 나누기 전날에 알려졌습니다. 어떤 식 으로든 에스토니아 사람들은 매우 열심히 사업에 착수했습니다. 그리고 이미 16 월 XNUMX 일에 에스토니아 병사들이 배에 도착하여 총에서 바지를 풀기 시작했으며 모든지도, 일지 및 항법 장비를 압수했습니다.
폴란드 승무원은 억류에 굴복 할 생각이 없었고 탈린에서 탈출 할 대담한 계획을 세웠습니다. 그것은 17 월 18-XNUMX 일 밤에 실현되었습니다. XNUMX 주 "오젤" Grudziński가 기억에서 그린 수제지도 하나와 선원 중 한 명이 그의 소지품에 숨긴 나침반 하나만 가지고 발트해를 배회했습니다. 선원이 지치고 탄약이 없었기 때문에 배는 남은 어뢰의 목표물을 찾으려고 헛되이 노력했습니다.
한편 Kolochkovsky는 에스토니아에 남아있었습니다. 그는 병원에서 3 일만 보냈습니다. 그로부터 아무런 질병도 발견되지 않았습니다. 그런 다음 그는 에스토니아에서 두 번째로 큰 도시인 Tartu로 이사하여 가족을 해고했습니다.
적의 해군과 공군을 지속적으로 추적하면서 지뢰밭이 흩어져있는 바다를 가로 질러 항해와 전투 능력이 저하 된 고독한 잠수함의 긴 항해는 진정한 위업이라는 것이 분명합니다.
그러나 헛된 것입니다.
XNUMX 월 XNUMX 일 폴란드에서 마지막 저항군이 항복하고 식량과 연료 소비를 감안하여 사령관은 "오 젤라" 그는 8 월 9-XNUMX 일 밤에 덴마크 해협을 통해 영국으로 가기로 결정했습니다.
벤 섬 지역 "오젤" 독일 또는 스웨덴 선박이 추적 할 위험이 있으므로 물속에 가라 앉았습니다.
잠수함은 9 월 XNUMX 일 하루 종일 바닥에서 보냈고 다음날 계속되었습니다. 그녀는 지뢰밭과 독일 선박으로 가득 찬 헬싱 보리에서 Elsignor를 분리하는 좁은 해협을 통해 조심스럽게 Kattegat로 향했습니다.
그곳에서 폴란드 인들은 케이프 쿨렌 (Cape Kullen)과 안 홀트 섬 (Anholt Island) 사이, 그리고 케이프 스카 겐 (Cape Skagen) 근처에서 독일 선박을 사냥하는 데 이틀을 더 보냈습니다.
결국 12 월 14 일 Grudzinsky는 자신의 배를 북해로 보냈고 XNUMX 월 XNUMX 일 영국 함대와 접촉했습니다.
하루가 끝날 때까지 "오젤" Rosyte의 해군 기지에 정박했습니다. 이것은 두 번째 항목입니다 (이후 "윌카") 폴란드 잠수함은 영국 항공기, 잠수함 및 경수 상군이 순찰하는 구역을 눈치 채지 못한 채 폴란드가지나 가면서 영국 해군을 크게 당황하게했습니다.
스코틀랜드에서 개조 "오젤" 1 년 1939 월 XNUMX 일에 복귀했습니다.
1940 년 초, 폴란드 인은 북해에서 할당 된 구역을 순찰하기 시작했습니다. XNUMX 명의 순찰이 있었다.
그 중 다섯 번째 인 8 월 XNUMX 일에는 "오젤" 독일 수송을 침몰시키다 "리오 데 자네이로"노르웨이로 상륙군을 운반했습니다.
죽음
일곱 번째 순찰에서 "오젤" 돌아 오지 않았다. 그리고 그의 운명은 아직 정해지지 않았습니다.
연구원들은 기술적 오작동, 지뢰 폭발, 독일 항공기 또는 잠수함과 같은 다양한 버전을 지정합니다.
그러나 가장 가능성이 높은 사망 원인은 "오 젤라" 네덜란드 인이 폴란드 잠수함에서 어뢰를 잘못했다고 간주 함 "O-13", 그 운명의 날에 변해야했던 "오 젤라" 지정된 부문에서.
네덜란드 선원은 실루엣을 식별 할 수 있습니다. "오 젤라" 같은 종류의 네덜란드 잠수함 처럼요 네덜란드 인은 이미 네덜란드 점령 기간 동안 모두 독일인의 손에 넘어 갔다는 사실을 알고 있었지만, 전쟁 전에 두 사람이 폴란드에 팔렸다는 사실을 몰랐을 가능성이 큽니다.
흥미롭게도 XNUMX 주 후 "O-13" 잃어버린. 그리고 같은 날 잠수함 "윌크" 독일 잠수함 침몰에 대해 보도했습니다.
전쟁이 끝난 후에야 캡처 된 독일 문서에 따르면 독일 잠수함 함대는 그날 손실을 입지 않았습니다.
이 두 가지 사실이 어떻게 든 연결되어 있다면 "윌크" "어벤 지드" "오 젤라".
분명히 전쟁 중에 그러한 사실은 공개되지 않았습니다. 그리고 전쟁 후 역사 "오 젤라" 전설, 풍자 및 거짓말에 빠져 있습니다.
첫 번째 사령관의 이야기처럼.
J. Pertek에서 각색. Wielkie dni małej 플로티... Wydawnictwo Poznańskie, 1981 년.
K. 슬레드진스키. 오드와가 스트라세셍코프... SIW Znak, 2013 년.
계속하려면 ...
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