Mi-8 용 초소형 장갑차
오늘날 장갑차로 누군가를 놀라게하는 것은 어렵습니다. 그러나 러시아의 경우 "Lasok 4P"라는 명칭으로 알려진이 자동차는 다소 독특합니다. 이것은 초소형 공중 장갑차입니다. Samara에서 작업중인이 차량은 다목적 Mi-8 / 17 헬리콥터의 내부 배치를 위해 특별히 조정되었습니다.
새로운 장갑차의 개발자는 Samara의 LLC "Design and Consulting Center"Innovative Chassis "입니다. 이 회사는 다양한 바퀴 달린 차량 개발에 종사하고 있습니다. 기업 업무의 주요 방향 중에는 장갑차 "로커스트"가 있습니다. 4x4 휠 배열의 소형 플랫폼을 기반으로하는 BShM은 군대에서 구식 BRDM-2를 대체 할 수 있습니다. 동시에 Samara의 개발은 BRDM-2M보다 가볍고 짧으며 최고의 보호 특성을 가지고 있습니다.
최근 언론에 점점 더 많이 소개되고 있는 이 회사의 또 다른 개발은 특이한 이름인 Lasok 4P를 가진 가볍고 초소형 장갑차입니다. 소형 장갑차의 독특한 특징은 공중 기동 특성입니다. 동시에, 미래에 개발자들은 수륙 양용 버전의 자동차와 저공 비행에 대처하는 데 사용할 수있는 Lasok-REP의 특수 수정본을 만들 예정입니다. 드론 적의.
초소형 장갑차 "라속 4P"
오늘날 무거운 다중 좌석 장갑차로 누군가를 놀라게하는 것은 이미 어렵습니다. 이러한 모델은 해외와 러시아에서 활발히 만들어지고 있습니다. 거의 모든 대형 차량 제조업체가 장갑 버전 생산을 조직했습니다. 또한 이러한 기술의 개발 추세가 오랫동안 존재했지만 컴팩트 버전은 덜 일반적입니다. 러시아에서는 이러한 기계가 프로토 타입 단계에 불과합니다.
장갑 공격 차량 "Locust", PCC "Innovative Chassis"렌더링
이 방향의 발전 중 하나는 경량 초소형 장갑차 "Lasok 4P"입니다. 이 기계는 최근 지역 분쟁의 틀에서 다양한 전투 작전의 경험과 분석을 기반으로 만들어졌습니다. 주요 목적은 특수 부대, 정찰 및 고급 전투 그룹 (직원 구획 당 최대 XNUMX 대의 장갑차)에 의한 전투 임무를 수행하고 지역을 순찰하고 도시 지역의 공습 부대의 행동을 지원하고 숲에서의 행동을 지원하는 것입니다 , 산악 및 험준한 지형 ...
경 장갑 차량은 초소형 차량으로 분류 할 수 있습니다. 차량의 모듈 형 화물칸과 장갑 캡슐은 러시아 다목적 Mi-8 헬리콥터 내부의 운송 가능성을 보장하기 위해 낮은 실루엣과 가벼운 무게로 특별히 설계되었습니다. 전투 그룹과 함께 Mi-8 AMTSh (Mi-171 Sh의 수출 버전)의 수송 및 공격 개조 사용 포함.
기존 프로토 타입의 연석 무게는 2045kg에 불과합니다. 자동차 제조업체는 디자인이 국내 제조업체의 직렬 라이트 오프로드 섀시의 엔진, 장치 및 어셈블리를 사용한다고 주장합니다. 실험용 LASOK 4P 장갑차의 총 질량은 최대 2700kg이며 운반 능력은 약 650kg입니다.
연쇄 복사의 성능을 향상시킬 계획입니다. 연석 무게는 1900kg (러시아 분류에 따른 4 개의 보호 등급 포함)이어야하며, 운반 능력은 800kg으로 증가 할 계획입니다. 장갑차의 높이는 1720mm, 너비는 1880mm, 길이는 4580mm를 초과하지 않습니다. 이 경우 화물칸 몸체의 일부를 접을 수 있으며 장갑차의 길이는 3970mm를 초과하지 않습니다. 새 장갑차의 휠베이스는 2420mm이고 지상고는 조정 가능합니다 (260-370mm). 차는 최대 0,9m 깊이의 포드를 극복 할 수 있습니다.
장갑차의 길이를 XNUMX 미터로 줄이는 것은 다음과 같은 운송 능력을 향상시키는 데 필요합니다. 비행 운송 및 트레일러. 예를 들어, 12m 길이의 트럭의 표준 차체 또는 40 피트 해상 컨테이너에 세 대의 자동차를 수용 할 수 있습니다.
경 장갑차 "Lasok 4P"는 원래 다목적 Mi-8 헬리콥터 수송 용으로 개조되었습니다. 따라서 Mi-8T 헬리콥터 화물칸의 표준 치수는 높이-최대 1,8m, 길이-5,34m, 너비 (바닥을 따라)-2,06m입니다. 헬리콥터는 승객과화물을 운반 할 수 있도록 설계되었습니다. 최대 4000 kg의 총 중량 ...
Mi-8 헬리콥터의 화물칸 높이에 대한 기존 제한으로 인해 항공 운송 가능한 전투 차량 개발자는 접이식 장갑 방패와 대구경 12,7mm 기계를 허용하는 메커니즘을 갖춘 타워 설치를 제공했습니다. 특별한 추격을 위해 승객 실로 제거 할 총. 차량의 기본 무장은 7,62mm 기관총으로 보완 할 수있는 Kord 기관총을 포함해야합니다.
이전에 발표 된 LASOK 4P 장갑차 프로토 타입 이미지로 판단 할 때, 소위 패싯 기술이 차량 설계에 사용되어 장갑차 표면의 효과적인 경사각을 제공하고 먼 거리에서 가시성을 감소시킵니다.
제조업체는 장갑판의 효과적인 위치와 합리적인 경사각으로 인해 장갑차 차체의 강철 장갑 요소의 총 두께가 4,5mm를 초과하지 않는다고 보장합니다. 동시에 선체 이마의 일부 영역은 6-8mm 장갑이 더 좋습니다. 일반적으로 Lasok 4P 장갑차의 프로토 타입은 Locust 장갑차의 모듈 식 레이아웃을 기반으로하지만 4x4 휠 배열의 더 가벼운 섀시를 기반으로합니다.
예약의 합리적인 구성 외에도 차량에는 적절한 광산 보호 성능을 제공하는 자체 블록 프레임 섀시 디자인이 있습니다. "Lasok 4P"장갑 캡슐은 XNUMX 명을 수용해야합니다. 군인의 광산 보호를 향상시키기 위해 외상 방지 시트와 파편 방지 라이닝을 사용할 계획입니다.
소형 전투 차량 사용 개념
Mi-4 헬리콥터의 화물칸에 들어갈 수있는 Lasok 8P 경 장갑 차량의 Samara에서의 개발은 글로벌 트렌드와 일치합니다. 이러한 경향은 소규모 전투 그룹 (분대)과 작지만 잘 보호 된 바퀴 달린 차량의 사용으로 특징 지을 수 있습니다. 많은 국가, 특히 NATO 국가는 광산 보호 장치를 포함하여 소형 장갑차를 적극적으로 사용하고 있습니다. 이것의 가장 큰 성공은 수만 개의 그러한 장비가 생산되는 미국에서 이루어졌습니다.
새로운 장갑차의 필요성은 최근 몇 년간의 갈등으로 입증되었습니다. 예를 들어 소련은 아프가니스탄에서 귀중한 전투 경험을 얻었지만 실제로는 아직 재 설계되고 현대 현실에 적용되지 않았습니다. 최근의 모든 충돌은 도로에서 다양한 즉석 폭발 장치의 폭발을 포함하여 광산 전쟁의 높은 위험을 보여줍니다.
그럼에도 불구하고 러시아에서는 향상된 광산 보호 MRAP를 갖춘 바퀴 달린 장갑차가 여전히 거의 없습니다. 동시에 시리아에서의 적대 행위를 포함한 최근 몇 년간의 대테러 작전은 그러한 장비의 대량 사용의 필요성을 확인시켜줍니다.
최근 몇 년간 지역 군사 분쟁의 또 다른 특징은 이동성 및 잘 무장 한 전투 그룹 및 유닛의 광범위한 사용과 고도의 이동성 전투 작전 수행입니다. 종종 이러한 전투 그룹은 이동성이 뛰어난 소형 바퀴 달린 장갑차 또는 전술 전투 차량과 사막 조건에서 버기, ATV 및 오토바이로 운영됩니다.
고도로 보호되는 소형 차량의 제작은 전 세계 많은 군대의 시급한 과제입니다. 이 기술은 개발 및 개선되고 있습니다. NATO 분류 STANAG 3에 따라 최대 4-4569 수준의 우수한 장갑 보호와 함께 MRAP 범주까지 소형 장갑차의 광산 보호를 구축하는 데 종종 우선 순위가 부여됩니다.
동시에 러시아에서는 특수 부대조차도 재래식 군대는 말할 것도없고 대구경 소형 무기를 갖춘 기동성 있고 소형이며 잘 보호 된 장갑 차량을 충분히 갖추고 있지 않습니다. 또한 군대에서 사용할 수있는 장갑차 "Lynx"또는 "Tiger"는 여전히 거대하지 않고 광산 보호 기능이 약합니다 (특히 "Tigers"). 전투 작전에 직접 참여하기에 불충분 한 것은 러시아 표준에 따라 클래스 3 (STANAG 1에 따른 레벨 4569)의 기본 버전에서 예약 된 것으로 간주됩니다.
러시아 군대는 미국, 프랑스, 영국의 군대에서 수십 년 동안 시행 된 소규모 전투 그룹, 분리대를 사용하는 개념에 더 많은 관심을 기울여야합니다. 최근 몇 년 동안 이스라엘 군대는 유사한 전술을 채택했습니다.
이 개념의 틀 내에서 Humvee 다기능 전투 SUV는 1984 년부터 미국에서 대량으로 사용되었으며 최근 몇 년 동안 Oshkosh L-ATV 및 JLTV Lockheed Martin과 같은 본격적인 MRAP로 대체되었습니다. 수만 장으로 제작되었으며 STANAG 3 레벨 4-4569의 강력한 장갑으로 구별됩니다. 동시에 Oshkosh L-ATV의 경량 버전은 현재 해병대를 위해 특별히 개발되고 있습니다.
러시아에는 자체 Panhard VBL이 없습니다.
프랑스 군대는 수년 동안 이러한 목적으로 Panhard VBL 소형 장갑차를 사용해 왔습니다. 방탄 장갑을 장착 한 가볍고 초소형 장갑차로 보호 특성 중 하나는 작은 크기입니다. 이 장갑차는 크기와 무게 측면에서 유망한 러시아 장갑차 "Lasok 4P"에 최대한 가깝습니다.
수정에 따라 몸체의 길이는 3800 또는 4000mm, 너비는 2020mm, 높이는 1700mm입니다. Panhard VBL은 ATGM을 포함한 다양한 무기 시스템 배치의 기반이되는 동시에 3 명을 태울 수 있습니다. Panhard VBL의 작은 크기로 인해이 차량은 RPG의 어려운 목표물이됩니다. 통제 불능 목표를 명중 оружия 매우 어렵습니다.
최대 100km / h의 속도를 낼 수있는 작고 기동성이 뛰어난 자동차는 낮은 실루엣과 작은 측면 투사 영역이 두드러집니다. 따라서 러시아 "호랑이"의 측면 투영 면적은 약 9,4m입니다.2, 측면 투영 Panhard VBL의 면적은 5,3m입니다.2 같은 수준의 방탄복으로.
"타이거"는 최대 4-6 명까지 수송 할 수 있기 때문에 다른 무게 범주에서 작동하는 것이 분명하지만 러시아 군대는 국내 조립 용으로 더 컴팩트 한 장갑차를 가지고 있지 않습니다. 그들의 자리는 미래에 Samara "Lasok 4P"와 같은 자동차가 차지할 수 있습니다. 이 특정 모델은 아니지만, 접근하기 어려운 지역에서 쉽게 사용할 수있는 개선 된 광산 보호, 방탄 장갑 및 작은 치수를 갖춘 개념적으로 유사한 장갑 차량입니다.
중요한 요소는 가장 거대한 국내 Mi-8 헬리콥터로 그러한 기계를 운반 할 수 있다는 것입니다. 이러한 장비의 필요성은 2013 년 러시아 FSB의 내부 군대와 국경 서비스가 우리나라에서 Panhard VBL을 기반으로 차량의 면허 조립 가능성을 고려했기 때문에 더욱 분명해졌습니다.
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