"Klim Voroshilov"- 철 전사의 승리
나는 큰 관심과 함께 간행물을 읽었다. S. Petrov "철 증인 돌파구" 독자들과 정보를 공유하고 싶었습니다. 역사 이 멋진 차- 탱크 “KV-1C”는 제작에 관여 한 디자인 국의 재능있는 전문가들에 대해 이야기하며, 곧 80 세가됩니다.
무거운 탱크는 레닌 그라드 키로프 공장이 대피 한 첼 랴빈 스크시의 대서양 애당초 전쟁에서 생산 된 것으로 알려졌습니다.이 탱크는 강력한 탱크 공장이되었습니다. 탄 코 그라드 (Tankograd)는 수천 명이 넘는 사람들이 일했던 곳입니다.
강력한 제작자 оружия 디자인 국 팀이되었고, 주 디자이너 Z.Ya. 코틴.
이 라인의 저자는 개인적으로 많은 것을 알고 손으로 직접 작업하고 창의적인 작업의 어려움과 기쁨을 함께 나누었습니다. 47 년 전, 운명은 Kirov 공장 (현재 Spetsmash OJSC)의 디자인 국에 그를 가져 왔고, 여전히 전국의 친척이 된 기업을 놓아주지 않습니다.
이 모든 것은 이렇게 시작되었습니다.
정부의 결정에 따라 Krasny Putilovets 공장의 Leningrad에있는 1932에 수송 기술 설계 국 (Spetsmash OJSC) - Kirov 공장의 탱크 설계 국이 설립되었습니다 - "국내 탱크 생산의 긴급한 개발에 관한 것".
탱크 국은 T-26 탱크의 생산 (KE Voroshilov 플랜트와 함께)의 개발 및 구성에서부터 시작되었습니다.
17 2 월 1932. 특별 국 "Bureau T-26"을 창설했습니다. 그 시간에 가장 강력한 T-28 탱크의 개발과 조직을 위임받은 이반 코마르 체프 (Ivan Komarchev)가 이끌고 있습니다. 이것은 많은 기술 혁신을 사용하는 3 터보 기계입니다. 직렬 탱크 생산이 개발되었고, 젊은 설계 국은 직원들에 의해 확장되고 강화되었습니다. 곧 엔지니어 인 O.M. 이바노프.
그러나 문제가 발생했습니다 : 억압의 플라이휠은 불길한 뺏기를 증가 시켰습니다. "예요 쇼치 나는"키로프 공장에 도착했습니다. 이반 코마르 체프 (Ivan Komarchev), 올림피아 이바노프 (Ivanov)는 체포되어 사형을 선고 받았다.
5 월, 1937, 2의 군 기술자는 J.I. 코틴. 그는 고도의 자격을 갖춘 전문가와 잘 갖추어 진 재료 및 기술 기반으로 구성된 잘 조화 된 팀이 새로운 첨단 탱크 설계를 개발하는 데 필요하다는 것을 잘 알고있었습니다. 새로운 차량, T-29 바퀴 달린 / 추적 한 탱크를 만드는 작업이 시작되었습니다. 바퀴가 달린 탱크의 속도는 72 km / h에 도달했습니다. 그의 개발자들 중에는 나중에 유명한 장갑차 스타들이 있었고, 그 중에는 M.I. Koshkin, 유명한 T-34 탱크의 미래 수석 디자이너.
8 월에 1938은 소련 방위위원회 "탱크 무기 체계에 관한"법령에 따라 키로프 공장의 탱크 국이 중수 탱크의 수석 개발 업체로 임명되었습니다.
탱크 QMS
긴장하고 진정으로 영웅적인 작품은 Sergei Mironovich Kirov의 이름을 따서 명명 된 3면의 QMS 탱크에서 시작되었습니다. 디자인 팀, A.S. Yermolaev, G.F. 포함 Burkhanov, D.D. Kekelidze, L.E. Sychev, M.I. Kreslavsky, N.V. Zeitz 및 기타.
이 탱크의 개발에 주어진 가치에 관해서는 그러한 사실을 말합니다. 이미 12 월 1938 공장장 인 I.M. Zaltsman 및 수석 디자이너 Z.Ya. Kotin은 국방위원회 회의에서 새로운 기계에 대한 작업 진행 상황을보고했다. I.V. 스탈린은 QMS의 작은 나무 배치로 가서 하나의 탑을 제거하고 질문했습니다.
- 코틴 동급생, 왜 탱크 탑 3 개에?
"강력한 무기 : 하나의 76 mm 총과 2 개의 45 총"은 Joseph Yakovlevich에게 대답했습니다.
- 탱크 "Mure and Meriliz"(큰 백화점이 모스크바에서 호출되었습니다 - 이후 TSUM) ... 갑옷 보호를 강화하기 위해 지불하십시오. 갑옷을 두껍게하고 승무원 보호를 강화해야합니다 ... 하나의 탑이 남아있는 것이 좋습니다.
탱크 KV
이 아이디어는 수년 동안 국가적이고 실제로 세계의 탱크 건물의 개발 라인을 결정하기에 매우 중요하고시기 적절했습니다. 한 대의 KV 탱크 (Klim Voroshilov) 설계자 그룹은 N.L. 영혼, 젊은 엔지니어, 디자이너, EP Dedov, V.A. Kozlovsky, P.S. Tarapatin, V.I. Torotko. 일반적으로, HF는 2 m의 QMS보다 짧고 47 톤의 무게가 나왔다. B-2 디젤 엔진이 장착 된 HP 500 파워가 똑같이 중요합니다. 화력, 방위 및 이동성 측면에서 타의 추종을 불허합니다.
KV 탱크의 첫 번째 견본은 9 월 1 1939에서 제작되었으며 포괄적 인 테스트가 시작되었습니다. 최고의 공장 운전자 K.I. Kovsh, V.N. Lyashko는 하루 12 시간에 자동차를 운전했습니다. 그러나 전쟁은 화이트 핀즈 (White Finns)에서 시작되었고, QMS 및 KV 탱크의 프로토 타입은 "만하임 선 (Mannheim Line)"을 뚫 으려고 싸우는 데 참여하기 위해 노스 웨스턴 프론트 (North-Western Front)로 보내졌습니다.
탱크는 전투 17 12 월 1939에 들어갔고, 이미 19 12 월 무거운 탱크 "Klim Voroshilov"는 적군에 의해 채택되었습니다. LKZ는 대량 생산을 시작했습니다.
지혜로운 전쟁
독일의 파시스트를 공격하기도 전에 Chelyabinsk Tractor Plant에서 대량 탱크를 대량 생산하기로 결정했다. 우랄은 에너지 자원과 서쪽 경계에서 멀리 떨어진 곳에서 선택되었습니다. 위대한 애국 전쟁 1 년 전, 소련 기계 공학 위원장이 발행 한 명령 "스탈린의 이름을 딴 ChTZ에서 KV 탱크 생산을 조직 할 때":
"솔로 노프 공장장 :
a) LKZ 도면에 따라 탱크를 생산하는 1940, ChTZ에서 조직;
b) 1940에서 실험 배치 - 5 개를 공개합니다. "
1941이 끝날 무렵, 레닌 그라드 키로프 스키 공장의 수천명의 노동자 중 15 이상이 막힌 도시에서 수송되었습니다. 다른 공장의 팀과 팀을 이루어 한 팀이되었습니다. 그리고 탱크는 앞쪽으로 갔다. 첫날부터 그러한 일의 속도는 때로는 그들에게는 불가능한 것이 아무것도없는 것처럼 보였습니다. 1941의 4/4 분기에만 Tankograd가 441의 전면에 KV 탱크를주었습니다.
위대한 애국 전쟁은 새로운 단계에 접어 들었습니다. 이제는 엔지니어링 아이디어가 있거나 오히려 디자인 계산이 더 정확하게 이길 수있는 사람 만이되었습니다. 그리고 더 나은 무기를 가진 사람들은 더 안전하게, 그는 더 나은 승리의 기회를 가졌습니다. Evi Anderson과 Ferdinand Porsche가 이끄는 독일의 무거운 탱크 설계자의 설계 아이디어로 KV 탱크를 개선하고 현대화하는 방법에 대한 집중적 인 조사가 시작되었습니다.
동시에 KV-13 및 KV-1С라는 이름을 가진 2 개의 탱크 모델이 개발되었습니다. 창조의 조건은 전례없는 것으로 설정되었습니다. 사람들은 주말을 몰랐고, 24 시간 근무하면서 거룩한 대의 - 파시스트 침략자에 대한 승리 -에 힘을 쏟았습니다.
탱크 KV-2
5 개의 롤러가있는 KV-13 하체 구성품은 KV 및 T-34 트랙 모두의 사용에 맞게 조정되었습니다.이 통합은 여러 종류의 탱크에 처음으로 도입되었습니다. 테스트했을 때, KV-13는 50 km / h 이상의 속도를 보여 주었지만 디자인의 단점, 신뢰성 부족으로 인해 일반적으로 좋은 자동차가 프로토 타입으로 남을 수있었습니다.
다른 차는 Klima Voroshilov - KV-1С의 현대화 된 버전이되었습니다. 42,5 톤의 무게와 신체의 높이가 부분적으로 감소하여 가벼운 무게 (608 mm로 축소)의 무한 궤도. 속도가 34에서 42 km / h로 증가하여 문자 "C"- "고속"이되었습니다.
KV-1C 모델을 작업하면서 우리는 가장 어려운 기술 문제에 직면했습니다. 냉각 시스템 라디에이터 제조용 알루미늄 시트 공급이 중단되었습니다. 설계자들은 즉시 얇은 철로부터 라디에이터를 생산할 것을 제안했고, 부식되기 쉽기 때문에 화학자들은 탱크 냉각 시스템에 브롬 프 억제제를 물로 채우라고 권고했다. 물론, 이것은 점검되어야하며, 40C에 가까운 음의 온도에서 시험을 수행해야합니다.
더운 여름이었습니다. NM이 회고록에 쓴 글은 다음과 같습니다. Sinev는 당시 Chelyabinsk Plant Experimental Plant의 차장을 지 냈습니다.
"대형 냉장실이있는 첼 랴빈 스크 (Chelyabinsk)시 냉장고에 철제 라디에이터가 장착 된 KV-1С 탱크를 시험하기위한 아이디어가있었습니다. 여러 테스트 사이클을 수행하는 데 약 일주일이 걸렸습니다. 우리는 Joseph Yakovlevich Kotin과 함께 도시의 리더십을 갈 것입니다. 대화가 어려웠습니다. " 그러나 상호 이해가 이루어졌습니다. 엔지니어 G. Butyrsky가 수행 한 테스트가 성공적이었습니다.
탱크 KV-1С
업그레이드 된 KV-1ICS가 8 월 1942에서 서비스를 시작했으며 연속 생산이 시작되었습니다. 무거운 탱크의 생산이 꾸준히 증가하고 KV 탱크가 T-34 탱크와 병렬로 만들어 졌음에도 불구하고 Tankograd의 생산량은 감소하지 않았을뿐만 아니라 거의 두 배가되었습니다. 1941g에있는 경우. 그것은 1358 KV 탱크의 부대로 인도되었으며, 1942에서는 이미 2553에있었습니다.
그런 다음 KV 탱크는 세계 탱크 건물의 유일한 무거운 탱크였습니다. 결국 독일 호랑이는 아직 출현하지 않았다. 영국인과 미국인이이 기계에 관심을 가졌다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 조만간 모스크바에서 2 대의 KV-1С 탱크를 미국의 애버딘 (Aberdeen)에 보내도록 명령이 접수되었습니다. 차를 조사한 끝에 미국의 전문가들은 소련 탱크에는 강력한 갑옷이 있고 총기는 간단하고 신뢰할 만하다고 지적했습니다. 그러나 그들은 또한 약점을 지적했다.
탱크 KV-8С
나는 그들 앞에 불만이 없다고 말해야 만합니다. KV-1S은 (는) Stalingrad의 역습전에서 드랍았습니다. 차는 믿을 만하고 기동성이 좋았습니다. Kursk 전투 (7 월 1943)에서 5 탱크 군대가 자신의 힘으로 (400 km 이상) 주둔 할 때 탱크가 매우 안정적이라는 것이 밝혀졌습니다. 동시에, KV-1 시리즈 탱크 (SU-152 "Zveroboyi"및 IA IA Aristov가 개발 한 화염 방사기가있는 KV-8С 탱크)의 섀시에 자체 추진 포병을 장착하기 시작했습니다.
탱크 KV-85
KV-1의 생산은 마지막 Klim Voroshilov 가족 탱크 인 KV-1943의 생산으로의 전환과 관련하여 85의 8 월에 중단되었습니다. 122 mm 대포를 포함하여 기술 특성을 향상시키기위한 몇 가지 시도가 있었지만, 무거운 조셉 스탈린 (IS) 무거운 탱크 패밀리의 연속 생산으로 인해 막혔습니다. KV-1 시리즈 무거운 탱크의 성공적인 개발을 위해, State Prize는 N.L. Dukhov, A.S. Ermalaev, N.M. Sinev, 엔지니어 EP Dedov, A.F. 레소 킨, G.A. Mikhailov, A.N. Sterkin, N.F. Shashmurin과 중령 A.I. Blagonravov.
기념일 결과
... 세월이 흘렀습니다. 교통 공학 전문 디자인 국 (Spetsmash OJSC)이 국내 엔지니어링 산업의 주력으로 75 주년을 맞았습니다.
148 군용 샘플 및 군대에서 채택한 100 이상을 포함하여 다양한 전투 및 운송 엔지니어링 장비의 38 샘플을 개발했습니다.
KB는 거의 600 수천 개의 도면을 개발했습니다. 고유 한 성능의 예가 아닌가? 질문이 제기되면서 KB 직원이 이러한 막대한 공적을 불러 일으킨 것은 무엇입니까? 효율성이 가장 높은 이유는 독창적 인 영감, 전국에 알려진 집단의 연대감, 직업에 대한 자부심과 국가의 명성 때문일 수 있습니다.
지난 수십 년 동안 훌륭한 과학적, 기술적 및 생산 잠재력을 보유한이 회사는 10 가지 이상의 고유 한 시스템을 제작하여 생산에 투입했습니다. 그 중에서도 명예의 장소는 가스 터빈 발전소가있는 국내 및 세계 탱크 건물 T-80 탱크의 첫 번째 연쇄 물입니다. 미국 만이 비슷한 기계를 만들 수있었습니다 - "Abrams 장군"그리고 우리 탱크의 양산 개시 후 5 년.
군 장비의 국제 전시회에서 탱크는 그 완벽 함과 높은 기동성에 대한 즐거움과 존경을 끊임없이 불러 일으켰습니다. 위대한 힘만이 탁월한 특성과 그러한 무진장 한 잠재력을 가진 주 전투 탱크를 만들 수 있습니다. 그리고 탱크 T-80이 Kirov 공장에서 만들어진 것은 우연이 아닙니다. 그것은 바로 네바 (Neva)에있는 도시의 상징 중 하나로 간주 될 수 있습니다. 이것은 국가 아이디어의 기술적 구현입니다.
우연히도 국제 쇼에서 전문 분야의 전문가 인 전문가들은 자신의 우수한 전투 능력을 주목할 때 "비행"코스에 감탄하면 박수를 보냅니다.
탱크 T-80은 당사 제품 중에서 특별한 위치를 차지합니다. 그 중요성 때문에 T-80 탱크는 우리의 영광스러운 과거, 현재 그리고 미래입니다.
탱크 개발자는 무엇보다 먼저 탱크 N.S.의 일반 디자이너라고 불릴 수 있습니다. 포포프. 그는 가스 터빈 엔진 S.P.의 수석 디자이너와 함께 이조 토프 (Izotov)는 주요 이데올로그이며, 창작을위한 모든 책임을 수행했습니다.
오늘, 이사회의 조정되고 효율적인 작업과 Academician SPb IA가 이끄는 주식회사 Spetsmash의 관리 책임자 인 V.I. Kozishkurt, Russian Federation 2005 g. 정부의 수상자 - KB의 유명한 팀의 창조적이고 지적인 잠재력을 효과적으로 활용하는 열쇠. 주요 과학 및 산업 문제와 발전의 해결책에 앞서 오늘날 디자이너 팀은 많은 아이디어와 아이디어를 가지고 있습니다. 직장에서 멈출 수 없다.
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