미국 ILC 항공의 미래. 무거운 수송 헬리콥터 Sikorsky CH-53K King Stallion
53 년 최초의 CH-2014K 헬리콥터 출시
Sikorsky CH-53E Super Stallion 무거운 수송 헬리콥터는 현재 미국 해병대 및 기타 여러 국가에서 운영되고 있습니다. 이를 대체하기 위해 새로운 CH-53K King Stallion 기계가 생성되었습니다. 지금까지 개발 회사는 대량 생산을 시작하고 첫 번째 계약을 체결했습니다. 완성 된 기계를 고객에게 납품하는 것은 올해부터 시작됩니다.
교체품을 찾고
CH-53E 헬리콥터는 180 년대 초에 취역했습니다. ILC와 해군의 이익을 위해 약. XNUMX 대의 기계. 이 장비의 대부분은 여전히 서비스 중이며 할당 된 작업을 해결하지만 자원 고갈 및 일반적인 노후화로 인해 작동이 어렵습니다.
53 년대 초, US ILC는 자원을 확장하고 CH-53E 현금을 현대화하기위한 제안을했습니다. 그러나 여러 가지 이유로 이러한 계획이 구현되지 않았습니다. XNUMX 년 중반에 Sikorsky 회사 (현재 Lockheed Martin의 일부)는 작업 명칭 CH-XNUMXX를 사용하여 고도로 현대화 된 헬리콥터 버전을 군단에 제공했습니다. 이 프로젝트는 설계 및 장비 구성에 많은 주요 변경 사항이있는 새로운 헬리콥터의 건설을 제안했습니다.
재판에 경험이있는 헬리콥터, 2016 년
2006 년 봄, 펜타곤은 시코 르 스키에게 헬리콥터 설계 및 후속 건설 명령을 내 렸습니다. 새 버전은 공식 명칭 CH-53K를 받았으며 나중에 King Stallion으로 명명되었습니다. 계약에 따라 비행 테스트는 2011 년에 시작되었고 2021 년 중반에는 양산을 시작할 계획이었습니다. 156 년까지 시코 르 스키는 총 18,8 억 달러의 비용으로 XNUMX 대의 헬리콥터를 제작할 예정이었습니다.
2007 년 계약 조건이 수정되었습니다. 이제 ILC는 227 대의 헬리콥터를 만들 것을 요구했습니다. 그러나 같은 기간 동안 프로젝트 개발은 기술적 인 어려움을 겪고 일정이 늦어졌습니다. 예를 들어, 2012 년 말까지만 지상 테스트를 위해 불완전한 장비를 갖춘 헬리콥터를 제작할 수 있었고 첫 번째 비행은 2015-16으로 연기되었습니다. 또한 연속 공사의 예상 비용이 변경되고 주문이 감소했습니다.
첫 번째 CH-53K의 지상 테스트는 2014 년 27 월에 시작되었습니다. 첫 번째 비행은 2015 년 2018 월 XNUMX 일에 이루어졌습니다. 다음 XNUMX 년 반은 고객에게 전달되기 전에 다목적 테스트에 소요되었습니다. 이와 병행하여 세 대의 실험용 차량이 더 제작되었습니다. XNUMX 년 XNUMX 월 첫 번째 King Stallion은 추가 테스트 및 시운전을 위해 ILC 부품 중 하나로 이동했습니다. 이 단계에서 프로젝트는 다시 기술적 문제에 직면하여 다음 연기로 이어졌습니다.
현대화 방법
작업 지연, 원래 일정의 "미결"백 로그 및 비용 증가는 주로 원래 프로젝트의 심각한 수정 필요성 및 여러 솔루션 및 구성 요소의 도입과 관련이있었습니다. CH-53K 로의 업그레이드는 헬리콥터의 모든 주요 구성 요소에 영향을 미쳐 테스트 및 미세 조정의 복잡성에 영향을 주었지만 주요 특성을 향상시킬 수있었습니다.
글라이더가 눈에 띄게 수정되었습니다. 주요 부분은 사용 가능한 볼륨을 늘리기 위해 확장되었습니다. 그래서 ILC는 HMMWV 차량을 헬리콥터로 운전할 수 있도록 요구했습니다. 운전실의 폭이 1 피트 증가하여 부피가 15 % 증가했습니다. 폭이 감소 된 새로운 사이드 스폰 슨이 개발되어 동체 직경의 증가가 보상되고 차량의 전체 치수가 감소합니다. 기체의 일부 금속 부품은 더 가벼운 합성 아날로그로 대체되었습니다.
발전소가 근본적으로 재 설계되었습니다. 헬리콥터는 최대 출력이 408 마력 인 General Electric T7500 터보 샤프트 엔진 XNUMX 개를받습니다. 마다. 엔진의 증가 된 출력에 맞춰 새로운 기어 박스와 개선 된 로터 허브가 개발되었습니다. 새로운 복합 로터 블레이드를 도입했습니다. 테일 로터와 그 드라이브는 약간의 수정을 거쳤습니다.
CH-53 제품군에서 처음으로 소위. 다기능 디스플레이에 대한 모든 정보를 표시하는 유리 조종석. 이전 제어 배선은 플라이 백 시스템으로 대체되었습니다. 자동 제어 및 모니터링 시스템으로 인해 승무원은 4 명으로 줄었습니다.
헬리콥터는 상용차 프로젝트에서 빌린 최첨단자가 진단 시스템을받습니다. 이 시스템은 구성품 및 조립품의 상태를 모니터링하고 데이터를 지상 서비스 단지로 전송합니다. 후자는 예측을 수행하고 운영 권장 사항을 발행 할 수있는 인공 지능 요소를 포함합니다. 이 모든 것이 운영 비용을 단순화하고 감소시킵니다.
이 현대화의 결과로 헬리콥터의 전체 치수는 동일하지만 주차 높이는 8,46m에서 8,66m로 증가했습니다. 최대 이륙 중량은 CH-39,9E의 33,3 톤에 비해 53 톤으로 증가했습니다.
30 인용으로 새롭게 설계된 좌석이 운전실에 설치됩니다. 부상자 24 명 적재가 가능합니다. 동체 내부는 최대 15,9 톤까지화물 운송이 가능하며, 특히 463L 형 팔레트 및 표준 KMP 팔레트 적재가 가능합니다. 헬리콥터를 유조선으로 전환하는 것이 가능하며,이를 위해 화물칸에 각각 3m16,3의 탱크 11,4 개로 구성된 전술 급유 시스템이 설치되어 있습니다. 외부 슬링의 최대 하중은 중앙 후크에 XNUMX 톤입니다. 추가 외부 서스펜션 포인트는 최대 XNUMX 톤의 하중을 허용합니다.
비행 특성이 향상된 이전 CH-53K와 다릅니다. 최대 속도가 280km / h에서 310km / h로 증가했습니다. 정격 하중이 12,25 톤-200km 인 전투 반경. 비행 범위를 늘리기 위해 급유 할 가능성이 있습니다.
조종사 훈련 시뮬레이터 CH-53K
공급 계약
CH-53K King Stallion 헬리콥터의 연속 생산 및 공급에 대한 첫 번째 계약은 2006 년 Sikorsky에 의해 접수되었습니다. 그 후 조건이 여러 번 수정되었으며 현재 총 가치가 $ 인 헬리콥터 200 대의 공급에 대해 이야기하고 있습니다. 23,18 억 XNUMX 천만. 테스트 용으로 제작되어 ILC로 이전되었으며 현재 조종사를위한 교육을 제공합니다. 헬리콥터와 함께 훈련 단지를 공급할 계획이다. 이러한 첫 번째 제품은 작년에 고객에게 전달되었습니다.
펜타곤의 현재 계획에 따르면 늦어도 2021 년 2023 월까지 ILC는 첫 번째 연속 생산 헬리콥터를 저렴한 가격으로 받게 될 것입니다. 미래에는 생산 증가가 계획되어 있으며 24-53 년에 있습니다. 첫 번째 편대의 재 장비가 완료됩니다. CH-53K의 생산은 XNUMX 년대 말까지 계속 될 것입니다. 이로 인해 XNUMX 개의 전투 편대, XNUMX 개의 훈련 편대와 XNUMX 개의 예비 편대가 현대화 될 것입니다. 이 유닛은 이제 구식 CH-XNUMXE를 비행하고 있습니다.
53 년대 후반부터 이스라엘 공군은 CH-2009D Yasur 헬리콥터를 운영하고 정기적으로 수리 및 업그레이드를 수행하고 있습니다. 53 년에 이스라엘 군부는 CH-XNUMXK 프로젝트에 관심을 보였고 시리즈 개발 및 출시를 완료 한 후 이러한 장비를 구입할 준비가되어 있음을 표명했습니다.
얼마 전까지 만해도 이스라엘은 사용 가능한 제안을 조사하고 새로운 King Stallion을 구매하도록 선택했습니다. 25 월 20 일 이러한 장비 구매 결정이 내려졌고 가까운 시일 내에 실제 계약이 성사 될 것이라고 발표했습니다. 다양한 소식통에 따르면 이스라엘 국방부는 25-XNUMX 대의 헬리콥터를 구입할 수 있습니다. 이것은 기존 Yasuras를 완전히 대체하기에 충분합니다.
2018 년 초 독일은 현금 CH-53G를 새로운 중형 헬리콥터로 교체하겠다고 발표했습니다. 총 비용이 약 40 대 이상인 차량을 구매할 계획이었습니다. 4 억 유로. 이후 몇 년 동안 Bundeswehr는 Sikorsky / Lockheed Martin을 포함한 잠재적 공급 업체의 제안을 연구했습니다.
2020 년 53 월 독일 사령부는 과도한 복잡성과 높은 비용으로 인해 현재 경쟁을 종료한다고 발표했습니다. 이제 조건을 수정하고 새로운 입찰을 개최 할 계획입니다. CH-XNUMXK 헬리콥터가 참가할 것인지, 이길 수 있을지는 알려지지 않았습니다.
이전 모델과 달리 CH-53K는 주군 차량을 운반 할 수 있습니다.
여러 번 다른 나라에서 CH-53K에 대한 관심이보고되었습니다. 그러나 지금은 뉴스 작동하지 않았습니다. 협상에 대해 알려진 바가 없으며 공급 계약도 체결되지 않았습니다. 아마도 이러한 상황은 미래에 바뀔 것이며 Sikorsky / Lockheed-Martin 회사는 미국과 이스라엘뿐만 아니라 새로운 헬리콥터를 만들 것입니다.
이야기는 계속된다.
관찰 된 과정은 CH-53 헬리콥터 제품군이 상당한 노후에도 불구하고 여전히 현대화 가능성을 유지하고 있음을 보여줍니다. 새로운 King Stallion 프로젝트는 주요 장치 교체를 제공하고 성능을 한 번 더 높이고 서비스 수명을 연장 할 수 있습니다.
최신 현대화로 인한 성능 향상은 흥미로운 결과를 가져옵니다. 운반 능력 측면에서 CH-53K는 모든 주요 경쟁자를 우회했으며 이제는 러시아 Mi-26에 이어 세계에서 두 번째로 두 번째입니다. 또한, 가장 무겁고화물을 들어 올리는 헬리콥터로 배를 타는 데 적합합니다.
USMC와 이스라엘 육군은 수십 년 동안 Sikorsky CH-53G / E 헬리콥터를 운용 해 왔습니다. 이제 그들은 헬리콥터 부품에 최신 CH-53K King Stallion 기계를 다시 장착 할 계획입니다. 새로 제작 된 헬리콥터는 수십 년 동안 더 많은 서비스를 제공 할 수 있으므로 앞으로 오랫동안 고객 구조의 항공기 함대를 형성 할 것입니다.
- 리아 보프 키릴
- 시코 르 스키 / 록히드 마틴
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