Vostok 우주선의 감압 및 표준 방출 중 SK-1 우주복의 알고리즘

오픈 소스에는 Yu.A에 대한 정보가 상당히 많습니다. 가가린 "SK-1"과 그 일반적인 기술적 특성. 그러나 자세한 설명을 제공하는 곳은 거의 없습니다. как SK-1 우주복은 감압시와 착륙 단계에서 정기적으로 방출되는 동안 보스톡 우주선 우주 비행사의 안전을 보장했습니다.

Vostok 우주선의 감압 중 SK-1 우주복의 비상 작전 순서

보스 토크 우주선의 발사 단계에서 우주 비행사는 밀폐 된 우주복을 입고있었습니다. 궤도에 진입 한 우주 비행사는 창문을 열고 장갑을 벗을 수있었습니다.

운전실에서 작은 누출이 발생하고 최대 525mmHg까지 약간의 압력 강하가 발생한 경우. Art., 경보 시스템이 작동하지 않았습니다. 이 요법은 저산소증 및 고도-감압 장애의 발생 관점에서 수용 가능하고 안전한 것으로 간주 되었기 때문에.

530mmHg 이상의 압력 감소. 미술. (3km) 첫 번째 barorel 그룹이 트리거되었습니다. 그리고 전기 릴레이 장치의 도움으로 공기 라인의 솔레노이드 밸브가 열리고 래치에 서있었습니다. 선형 필터를 통해 실린더에서 나온 공기는 감속기로 들어가 압력이 150에서 10 기압으로 감소했습니다.

또한 분리 커넥터, 열린 솔레노이드 밸브를 통해 공압 스위치로 들어간 공기는 솔레노이드 밸브와 릴레이 장치의 첫 번째 그룹을 제공합니다.

그런 다음 공기는 두 번째 단계 감속기를 통해 산소 장치로 공급되었습니다. 들어오는 공기는 슈트 환기 시스템으로 우회되었습니다. 따라서 기내 누출에 대한 보상이 수행되었습니다.

이것이 충분하지 않은 경우 (캐빈의 압력이 계속 떨어짐) 압력이 430–400 mm Hg로 떨어졌습니다. 미술. (높이 5km), 배럴 블록의 두 번째 그룹의 접점이 닫히고 산소 라인의 솔레노이드 밸브가 열립니다. 동시에 헬멧 글레이징의 자동 폐쇄를 위해 발열 메커니즘에 전압이 공급되었습니다.

실린더의 산소는 공기 장치와 유사한 장치를 통해 산소 장치로 들어갔습니다. 동시에 두 번째 공압 스위치는 배럴의 두 번째 그룹의 전원을 차단했습니다. 차단 밸브가 닫히고 팬에서 우주복 헬멧으로의 공기 공급이 중단되었습니다.

산소 장치는 4,5km 이상의 고도에서 산소와 공기의 혼합 가스를 우주복 헬멧에 공급했으며, 압력이 떨어질수록 산소 비율이 증가했습니다 (고도 증가). 9km의 조종실 고도에 도달하자 산소 만 헬멧으로 흐르기 시작했고 실린더에서 나온 공기는 쉘 환기 라인으로 전달되었습니다.

조종석의 높이가 10km에 도달하면 릴레이 장치의 세 번째 그룹이 트리거되어 팬이 꺼집니다.

우주복에 설치된 절대 압력 조절기가 고도 10km에서 자동으로 닫히기 시작했습니다. 진공 상태에서 SK-1의 과압은 0,27kgf / cm²였습니다 (미국인은 여전히 ​​우주복에이 모드를 사용하는 반면 SK Berkut으로 시작하는 국내 SC는 주 과압 모드 0,4, XNUMXkgf / cm²로 전환했습니다. ).

우주 비행사는 토글 스위치를 사용하여 공기 및 산소 실린더에서 가스 공급을 수동으로 켜고 끌 수있었습니다. 꺼지면 토글 스위치가 중립이되었습니다.

그리고 전체 시스템은 동일한 순서로 반복되는 자동 작동을 위해 다시 준비되었습니다.

궤도에서 정상 하강 및 우주선에서 방출되는 동안 SK-1 우주복의 작동

Vostok 우주선 엔진 브레이크 추진 시스템의 작동 종료 신호가 대기의 밀도가 높은 층으로 들어가면 전류 펄스가 적용되어 헬멧이 자동으로 닫힙니다. 이때 산소 환기 장치에서 헬멧과 차단 밸브로의 산소 공급이 자동으로 켜졌다. 동시에 배럴 레이 장치의 전원이 차단되고 440mmHg의 과압으로 조정 된 가압식 캐빈 밸브의 입구가 열렸습니다.

비상 궤적을 따라 하강하는 경우 열 릴레이가 장치를 트리거하는 신호를 제공했습니다.

조종석의 압력은 점차 감소하기 시작했고 우주복 헬멧의 산소 농도는 증가했습니다. 동시에 산소 분압은 140mmHg 이하로 떨어지지 않았습니다. 미술.

계기 실이 분리되었을 때 분리형 밀폐형 커넥터를 사용하여 공기 및 산소 통신이 차단되고 팬의 전원 공급 장치가 하강 캡슐 내부에 설치된 예비 배터리로 전환되었습니다.

산소 환기 장치는 25 분 동안 산소를 공급했습니다.

6-8km의 고도에서 해치는 특수 법령이 내린 명령에 따라 발사되었습니다. 같은 신호에서 헬멧을 닫으라는 반복 명령이 내려졌습니다. 그리고 낙하산 산소 장치 KP-39가 켜졌습니다.

우주 비행사가 의자와 함께 추방되었을 때 KP-39는 기계적으로 수표를 당겨서 켜졌 고 특수 보정 된 호스가 파열되고 결합 된 통신 커넥터 (UC)가 자동으로 열렸습니다.

낙하산으로 하강 할 때 우주 비행사는 KP-39에서 15-18 분 동안 산소를 공급 받았습니다. 동시에 방출되는 순간부터 고도 4 ~ 5,5km까지 헬멧에 순수한 산소가 공급되었습니다.

그리고 고도 4,5 ~ 5,5km에서 산소 공급이 자동으로 인젝터로 전환되어 공기를 흡입하기 시작했습니다.

Comments

[Aviator_]

좋은 기사. 저자를 존중하십시오.

[피트 미첼]

제품 견적 : Aviator_

좋은 기사. 저자를 존중하십시오.

우리는 계속 기대합니다

[mr.ZinGer]

이것을 이해하신 분들이 부럽습니다!
계전기와 공압 밸브의 모든 열거를 통과 할 수 없었습니다.
저자는 자신의 말로 작업 원리를 설명 할 수 있습니다.

[에이 비어]

저자는 대답하지 않습니다.
우주복은 여러 단계에서 작동하는 선박의 비상 감압시 조종실의 압력 강하로부터 보호 해줍니다.
1. 처음에는 압력이 530mmHg (mmHg)로 떨어졌을 때 실린더의 공기 공급이 증가하여 공기 누출을 보상했습니다.
2. 압력이 더 낮아지면 (최대 400) 헬멧의 유리가 자동으로 닫히고 공기 공급이 차단되며 조절기가있는 산소 장치가 연결되었습니다.
3. 산소 장치는 초기에 주변 압력에 따라 특정 압력 값 (해발 9km 높이에 해당)에서 공기와 산소의 혼합물을 공급하여 호흡을 위해 순수 산소로 전환하고 공기를 공급했습니다. 우주복 셸에만 적용됩니다.

하강 차량에서 하강 및 배출하는 동안 (처음 XNUMX 개의 Vostoks에서 우주 비행사는 우주선과 함께 앉지 않고 높은 고도에서 낙하산으로 배출되었으므로 경력과 생명을 앗아간 큰 비밀이었습니다. Vostok 투석기의 테스터 중 한 명. 두 번째 테스터도 사망했습니다) 알고리즘이 약간 달랐으며 추가 비상 열 릴레이가있었습니다.
하강 차량에서 배출 된 후 고도 5km 이상의 높은 산소 공급과 낮은 고도의 산소-공기 혼합물은 고도 18km 미만의 공기에서 5 분 동안 설계된 자율 산소 장치에서 제공되었습니다. 특수 밸브를 통해 우주복 밖으로 빨려 들어갔습니다. 그런데 가가린은이 밸브에 문제가있었습니다.

[mr.ZinGer]

감사합니다. 모든 것이 매우 명확합니다.

[Bshkaus]

저자는 대답하지 않습니다.

저자는 "대답하지 않는다"는 것이 아니라 오늘날의 저자가 일하는 완전한 쓰레기라는 것입니다. 그는 가장 가까운 소유즈 생산 단지의 식수로 Kolos-5D 탱크를 채우고 있으며,이 모든 일은 배달 측면에서 엄청난 번거 로움으로 인해 파울 직전에 발생합니다. 그래서 사소한 일이나 지연이 누구에게 엄숙한 기부로 출시 날짜가 연기 될 때까지 가득 차게 될까요? 저자는 결국 적어도 50g의 브랜디를 마실 수 없습니다. 당신은 코로나 바이러스에 대한 예방 접종을 보았습니다)))))).
그러나 일반적으로 모든 것을 매우 명확하게 설명했습니다.))))

이것을 이해하신 분들이 부럽습니다!
계전기와 공압 밸브의 모든 열거를 통과 할 수 없었습니다.
저자는 자신의 말로 작업 원리를 설명 할 수 있습니다.

예, 저자 자신은이 모든 것을 원본 소스에서 읽었을 때 이해하지 못하고 기사를 썼지 만 다시 이해하지 못했습니다.
하지만 진지하게,이 음절은 제 귀를 잘랐지만 저에게 매우 중요한 한 가지를 추구했습니다. 저는 제 이해의 프리즘을 통해 정보를 전달하는 것이 아니라 원래의 정신과 스타일을 반영하고 싶었습니다. 출처.

[에이 비어]

당신이 대답하고 싶지 않다는 의미는 아닙니다.
내 게시물이 그렇게 해석 될 수 있다면 죄송합니다.

[Bshkaus]

제품 견적 : Avior

당신이 대답하고 싶지 않다는 의미는 아닙니다.
내 게시물이 그렇게 해석 될 수 있다면 죄송합니다.

예, 아니요, 문제 없습니다. 저는 어제 시간이 지남에 따라했고 잠자리에 들기 직전에 몹시 지 쳤고 진정하는 갈매기가 양조하는 동안 VO를 보았습니다 (하지만 코냑을 원했습니다!;)). 교통 체증으로 차 안에있는 동안 기사가 게재되는 것을 보았지만 댓글이 하나뿐이었습니다. 그리고 당신은 정말로 더 명확하게 설명했습니다))

[블라디미르 _2U]

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이후 당신은 코로나 바이러스에 대한 예방 접종을 보았습니다

오, 거의 눈에 띄지 않는 약간의 홍조가있는 저에게 첫 번째 단계가 지나갔습니다. 두 번째 단계는 동일한 방식으로 짧게 개별적으로 통과합니다. 그러나 세심함이 떨어 지므로 직장에서 더 조심하십시오!

[Bshkaus]

, 거의 눈에 띄지 않는 약간의 홍조가있는 첫 번째 단계가 지나갔고 두 번째 단계도 같은 방식으로 통과했습니다.

그리고 나는 점심 다음날 1 일 이후 39,4를 가지고 있습니다. 솔직히 기차 승강장에서 죽을 줄 알았어요. 모스크바 전역의 집에 간신히 도착했습니다. 나는 파라 사이토 몰을 마시고 38,2 시간 동안 잤고 저녁 늦게까지 37 였고, 아침에는 정확히 36,6이었고 점심 시간 (상승 시작 후 하루) 17이었다. 그러나 이틀 동안 여전히 약점이 남아 있었다. . 여기에 XNUMX 초 찌름이 있습니다. 더 쉬울 수 있기를 바랍니다.)))

[쿠로 네코]

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예, 저자 자신은이 모든 것을 원본 소스에서 읽었을 때 이해하지 못하고 기사를 썼지 만 다시 이해하지 못했습니다.

개인적으로 엔지니어링 관점에서 매우 간단한 구현으로 모든 프로세스의 최고 자동화에 놀랐습니다. 물론 우리는 그 해에 대한 수정을 취하지 만 여전히 브라보입니다. 정말로, 연필로 할 수있을 때 무중력을 위해 값 비싼 펜을 발명하는 이유는 무엇입니까?
여기에서 소련과 미국의 우주 화장실에 대해 비웃을 필요가있을 것입니다 (후자는 기저귀로 더 비싸지 만-음, 또한 일종의 "경제", 허).

[신호음]

저자님께 원본 소스의 정신과 스타일에 감사드립니다!
물론 간단한 계획을 사용하면 더 명확해질 수 있지만 그럼에도 불구하고 충분히 명확하고 간결하게 작성되었습니다 (의심 할 여지없는 저자의 재능이 있습니다! ) 그리고 본질적으로!
SC의 생명 유지 시스템의 자동화 작동에 대한 세부 사항을 찾는 것은 매우 흥미로 웠습니다 (그리고 그러한 인식 가능한 갈비뼈
"Gagarin"세균 헬멧의 가혹함은 저를 그 당시로 되돌려줍니다. 갑자기 제 기억에 떠오르는 모든 향수를 불러 일으키는 세부 사항이 ... ) 및 당시의 기술 기반을 기반으로 한 배 (결국 하나의 단어 바로릴레이 많은 가치가 있습니다!)!
나는 큰 기쁨으로 읽었습니다 (그리고 사진을 보는 것은 호기심 많은 엔지니어링 눈에 매우 유익합니다! ) 우주 기사의 순환과 그것에 대한 모든 댓글 (매우 흥미 롭습니다!)!
우리 엄마는 항공과 밀접한 관련이 있었으며, 우주 통신 시스템에서 일했던 사람들은 비행 제어 선박에서 첫 번째 비행에 대해 몇 가지 세부 사항을 말했습니다 (S. Komarov와의 무선 교환 마지막 몇 분을 포함하여 "불규칙"). 우리의 첫 번째 우주 비행사의 비행은 드물지만 "군사 비밀"...)
진정으로.

[Aviator_]

(처음 다섯 Vostoks에서 우주 비행사

Tereshkova는 잊혀졌고 그녀는 여섯 번째 동쪽으로 날아갔습니다.

[에이 비어]

맞아, 여섯
Tereshkova도 퇴장했습니다.
그것은 거대한 비밀이었습니다. 항공 연맹의 규칙에 따르면 비행이 기록으로 간주 되려면 완료되어야합니다. 우주 비행사는 자신의 차량에 착륙해야했고 연착륙 시스템을 만들지 못했습니다. 보스 토크 근처. 연착륙 시스템은 Voskhod에서만 나타났습니다.

하강 차량의 연착륙 시스템도 나타났습니다. 착륙하기 전에 우주선에서 약 XNUMXm 길이의 탐사선이 확장되었으며 지구 표면에 닿자 연착륙 엔진이 트리거되어 하강 속도가 꺼졌습니다. 우주선을 XNUMX으로, 적어도 수직 구성 요소. 이것은 SA가 지상에 미치는 강한 충격으로 인해 Vostok 우주선에 필요했던 구제 금융을 포기할 수있게했습니다.

[Fil743]

SK-1 Spacesuit 데이터 시트 요약에 감사드립니다. 작가의 관심을 소련 외부로 확대하고 싶습니다.

[Bshkaus]

작가의 관심을 소련 외부로 확대하고 싶습니다.

최소한 SK-1 주제의 틀 내에서 Mercury 우주선 용 American Navi Mark-4를 설명하고 별도의 기사에서 Mark-1에 대항하여 SK-4을 밀어 붙일 것입니다. 특히 소련과 미국의 접근 방식의 차이에서 흥미로운 것들이 많이 있습니다.

[블라디미르 _2U]

제품 견적 : Bshkaus

우주선 "Mercury"에 대한 American Navi Mark -4에 대한 설명 제공

나쁘게 생각하지 마십시오. 그러나 자연적 욕구 관리에 관한 주제, 또는 오히려이 문제에 대한 미국인과 우리의 접근 방식의 차이는 매우 흥미로울 것입니다! "달빛"의 틀에서 솔직히 말해서. )))

[Bshkaus]

나쁘게 생각하지 마십시오. 그러나 자연적 욕구 관리에 관한 주제, 또는 오히려이 문제에 대한 미국인과 우리의 접근 방식의 차이는 매우 흥미로울 것입니다!

여기 "달쥐"에서 걸림돌이 된 유명한 종자 가방이 있지만 한 가지 문제가 있습니다. 소유즈 우주선 용 ACS의이 가방입니다. 일반적으로 시연 후 팬들은 멍청한 애머를 비웃는 시간을가집니다.)))하지만 일반적으로 관심이 있다면이 주제에 대한 자료가 우리와 미국 모두에서 많이 있습니다.

그건 그렇고, 문구는 사진 왼쪽에 빨간색 태그가 있습니다. 가방이 당겨져 안에 삽입됩니다. 그러나 이것은 큰 필요가 없으며 작은 것이 더 쉽습니다. 주제는 물론 섬세한 주제이지만 그것 없이는 어디로 갈 수 있습니까? ))))

[블라디미르 _2U]

"악명 높은"가방에 관해서는 분명히 그 자체가 어떤 종류의 장치의 요소가 아니라 미국의 것들은 훨씬 더 간단 해 보였습니다.

[Bshkaus]

"악명 높은"가방에 관해서는 분명히 그 자체가 어떤 종류의 장치의 요소가 아니라 미국의 것들은 훨씬 더 간단 해 보였습니다.

그들은 "화장실"이 없었습니다. 우리 가방은 손잡이와 소변기가있는 특별한 금속 그릇에 삽입됩니다. 이 계획은 여전히 ​​동쪽에서 왔습니다! 그것은 잘 입증되었습니다. 그러나 미국인들은 끊임없이 그들의 것을 현대화했습니다 .Apollo에서는 끈적 끈적한 셔터가 있었고 뒤쪽으로 단단히 기어 갔고 날아 가지 않았으며 익숙해지면 냄새가 덜했습니다. ))) 및 강력한 흡입 팬. 그들은 skyleb에서만 우리의 감각적 인 아날로그를 얻었습니다.

[산초 _SP]

물론 계획없이 "귀로"인식하기는 어렵습니다. 전기 회로가있는 페이지는 매우 흥미로울 것입니다.