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바이오 연료 또는 오일? 비행기가 미래로 날아갈 방법

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오늘날 전문가들은 바이오 연료의 전망에 대해 계속해서 논쟁하고 있습니다. 비행 산업. 이 문제에 대한 의견은 다르지만, 지금까지 바이오 연료 문제에 대한 경제학보다 정치가 더 많다는 것은 분명합니다. 바이오 연료는 주로 환경 및 유해한 CO2 배출량을 대기로 줄이는 것을 목표로하는 프로그램에 중요합니다. 더욱이 그러한 연료는 득보다 해를 더 많이 가질 수 있습니다.


바이오 연료에 대해 무엇을 알고 있습니까?


오늘날 바이오 연료는 새롭고 특별한 것처럼 보이지만 실제로는 항상 우리를 둘러싸고 있습니다. 모든 러시아인이 아마 접한 가장 간단한 예는 장작으로, 가장 오래된 고체 바이오 연료 유형 중 하나입니다. 우리가 바이오 연료의 일반화 된 특성을 제공한다면, 이것이 식물 또는 동물 기원의 원료, 유기체 또는 유기 산업 폐기물의 중요한 활동 산물에서 생산되는 연료라는 것을 알 수 있습니다.

진짜 역사 바이오 연료는 미국이 국가 차원에서 대기 오염을 통제하기 위해 연방법을 통과시킨 1970 년대에 활발하게 개발되었으며,이를 Clean Air Act라고 불렀습니다. 이 법은 자동차와 기차에서 비행기에 이르기까지 다양한 차량의 대기로 유해한 배출물을 최대한 줄이기 위해 이해하기 쉬운 목적으로 채택되었습니다. 현재 시장에는 바이오 연료의 개발 및 생산에 종사하는 수십 개의 회사가 있으며 대부분은 여전히 ​​미국에 있습니다.

오늘날, 바이오 연료에는 두 가지 주요 유형이 있습니다. XNUMX 세대 바이오 연료에는 지방, 당분 및 전분 함량이 높은 일반 농작물에서 추출한 식물성 연료가 포함됩니다. 작물의 전분과 설탕은 에탄올로, 지방은 바이오 디젤로 전환됩니다. 바이오 연료의 가장 일반적인 작물은 밀, 유채, 옥수수입니다.


가장 오래된 고체 바이오 연료

XNUMX 세대 바이오 연료는 목재 또는 식물 폐기물, 식품 산업 폐기물, 산업용 가스 폐기물 등에서 얻는 산업 바이오 연료입니다. 이러한 바이오 연료의 생산은 XNUMX 세대 작물보다 비용이 저렴합니다.

조류는 XNUMX 세대 바이오 연료의 또 다른 유형의 원료가 될 수 있습니다. 이것은이 산업의 발전을위한 유망한 방향입니다. 그들의 생산에는 부족한 토지 자원이 필요하지 않지만 조류는 번식률과 바이오 매스 농도가 높습니다. 오염 된 물과 바닷물에서 자랄 수있는 것도 중요합니다.

지금까지 전 세계 운송용 바이오 연료의 대부분은 식물성 원료에서 생산되는 XNUMX 세대 연료입니다. 그러나 최근 몇 년 동안이 산업에 대한 투자가 감소하고 있습니다. 이 연료와 그 생산에는 많은 단점이 있습니다. 그중 하나는 식량 안보를 약화시키고 있습니다. 기아 문제가 해결되지 않은 세상에서 많은 정치인과 운동가들은 농산물을 연료로 전환하는 것이 부적절하다고 생각합니다.

전문가들은 그러한 바이오 연료의 사용이 좋은 것보다 기후에 더 해롭다 고 생각합니다. 화석 연료 연소로 인한 배출량을 줄임으로써 우리는 동시에 토지 이용을 크게 변화시키고 있습니다. 바이오 연료에 대한 수요가 증가함에 따라 농업 생산자들은 식량 작물의 면적을 줄여야합니다. 이것은 많은 국가의 식량 안보 프로그램과 상충됩니다.

농업 원료에서 바이오 연료를 생산하는 것은 식량 생산, 재배되는 작물의 다양성, 식량 가격 및 사용되는 농지 면적에 간접적 인 영향을 미칩니다. 2025 년까지 1,2 억 명의 굶주린 사람들이있을 것으로 예측되는 세계에서 2,8 톤의 밀을 사용하여 952 리터의 에탄올을 생산하거나 5 톤의 옥수수를 사용하여 2000 리터의 에탄올을 생산하는 것은 가장 합리적이고 윤리적 인 결정이 아닌 것 같습니다.


작업 에탄올 공장

35 세대 바이오 연료는 환경에 해를 끼치 지 않고 인류의 식량을 빼앗기지 않고 폐기물 문제를 해결하는 데 도움이되는 더 유망 해 보입니다. 전문가들은 산업 가스와 목재 폐기물로 만든 그러한 바이오 연료가 러시아를 포함하여 큰 전망을 가지고 있다고 믿습니다. 우리나라에서는 산림 산업에서 발생하는 폐기물 만 연간 XNUMX 만 입방 미터로 추산되며 벌목 량 측면에서는 미국에 이어 두 번째입니다.

항공 바이오 연료 관점


항공 및 전체 항공 운송 부문은 바이오 연료의 가능한 성장 동력으로 식별 될 수 있습니다. 항공은 지구상에서 소비되는 총 연료의 약 10 %를 차지합니다. 그러나 항공에서 바이오 연료에 대한 전망은 그렇게 명확하지 않습니다. 항공 등유가 생산되는 오일을 대체하는 바이오 연료는 장단점이 있습니다.

그러나 바이오 연료는 항공 분야에서 인상적인 로비가 있다는 것을 기억하는 것이 중요합니다. 우선, 국제 항공 운송 협회와 국제 민간 항공기구 (ICAO)를 포함하는 조직 수준에서. 이러한 조직은 바이오 연료 자체와 항공 여행에서의 사용 기준에 대해 로비하고 있습니다.

또한 항공사 자체도 바이오 연료 사용에있어 몇 가지 이점이 있습니다. 첫째, 그들은 ICAO 및 시민 사회 단체와 좋은 관계를 유지합니다. 둘째, 운송이 더 친환경적입니다. 생태학의 주제는 현재 매우 인기가 있으며 "HYIP"라고 말할 수 있으며 항공사를위한 매우 좋은 홍보 플랫폼입니다. 셋째, 바이오 연료는 연료 가격의 변동성 위험을 줄이는 데 경제적 이점이 있습니다.

동시에 바이오 연료 문제의 경제는 플러스와 마이너스를 모두 담당합니다. 첫째, 항공사가 좋아하는 긍정적 인 점을 고려하십시오. 오늘날 바이오 연료 시장은 처방전없이 구입할 수 있으며 이러한 연료는 안정적이고 이해할 수있는 비용을 발생시킵니다. 차례로 정유 과정에서 얻은 고전적인 연료는 교환 상품이며 비용은 교환 가격에 직접적으로 의존합니다. 연료 가격의 변동은 계속되고 있으며, 이는이 지역에서 멀리 떨어진 사람들을 포함하여 모든 사람이 관찰합니다.

이제 경제적 단점에 대해 이야기합시다. 바이오 연료 생산은 저렴하지 않습니다. 공동 생명 에너지 연구소의 최고 경영자이기도 한 캘리포니아 대학교 버클리의 화학 공학 및 생명 공학 교수 인 Jay D. Keesling은 Global Energy에 항공 용 바이오 연료의 대량 생산이 현재보다 비용 효율적이지 않다고 말했습니다. 항공 연료 생산 석유에서 등유.


바이오 연료로 비행기 급유

그는 언급했다.

“오일로 만든 현대식 제트 엔진의 연료는 매우 저렴합니다. 전 세계 국가들이 탄소 중립 연료 사용을 요구하는 규칙을 수립하거나 항공 등유에 대한 탄소세를 도입하면 생물 반응성 연료 생산자들에게 동기를 부여 할 수 있습니다. 우리는 그러한 연료를 생산할 수 있다는 것을 알고 있지만 오늘날 주요 문제는 경제입니다. "

Timiryazev 식물 생리학 연구소 (IPR RAS)의 소장 인 Dmitry Los는 그의 해외 동료와 동의합니다. 항공 용 바이오 연료 비용은 여전히 ​​매우 높습니다. 요즘 바이오 연료 생산은 경제 현상 이라기보다는 정치적 의지에 가깝습니다. 전문가에 따르면 항공 등유는 이미 전 세계적으로 충분한 석탄 화력 발전소와 달리 잘 정화되어 지구 대기로 거의 방출되지 않습니다.

Dmitry Los와 Jay D. Kisling은 모두 XNUMX 세대 및 XNUMX 세대 바이오 연료를 사용하는 것이 가장 유망하다고 믿습니다. 조류 (천연 미생물) 및 미래에는 유전자 조작 미생물로부터 바이오 연료를 생산하는 것이 더 효율적으로 보입니다. 이 접근법은 자원 기반이 넓고 농지 및 관개 자원 부족 문제를 해결합니다.

또한 이러한 생산은 무한정 복제 할 수있는 폐쇄 형 사이클 기술이 될 것입니다. 적어도 태양이 지구를 비추고 광합성 과정이 진행되는 한. Kisling은 결국 자원 부족 문제는 바이오 연료 생산에 유기 폐기물을 광범위하게 사용함으로써 결국 해결할 수 있다고 덧붙였습니다.

항공에서의 바이오 연료 사용


오늘날 항공에서 바이오 연료의 사용은 정치적 수준에서 추진되고 있습니다. 예를 들어, EU에서 항공은 온실 가스 배출량의 3 %를 차지합니다. 국제 항공 운송 협회는 바이오 연료 사용을 통해 2050 년까지 대기로의 유해 배출량을 절반으로 줄일 것으로 예상하고 있습니다 (2005 년 대비).

문제는 이러한 모든 배출이 지구 대류권의 가장 민감한 층에서 발생한다는 것입니다. 연간 2 %의 항공 여행 증가는 시간이 지남에 따라 항공에서 전 세계 CO3 배출량을 2050 년까지 2 %로 변하지 않게 만들 수 있습니다 (현재 전 세계 배출량의 XNUMX %를 차지함).

우리 행성의 분위기에서는 그러한 증가조차 이미 많이 있습니다. 지구상의 지구 기후 변화 문제를 고려할 때 인류는 유해한 배출량을 줄이고 항공기 엔진의 환경 친 화성을 개선하기 위해 노력해야합니다. 이것은 산업화 이전에 비해 지구 온난화에 대한 영향을 섭씨 1,5 도로 제한하려는 경우 중요합니다.


하늘에있는 비행기의 비행운

지금까지 항공 등유를 바이오 연료로 대체하는 것은 바이오 연료와 등유의 10 ~ 20 % 비율로 두 종류의 연료를 혼합하여 점진적으로 이루어지고있다. 이러한 양으로도 대기로의 유해한 배출을 실질적으로 감소시킵니다.

항공에서 바이오 연료를 사용한 첫 경험은 2008 년으로 거슬러 올라갑니다. 그런 다음 Virgin Atlantic 항공사는 바이오 연료의 20 %를 일반 항공 등유와 혼합하여 비행을 수행했습니다. 그 이후로이 기술은 KLM과 같은 대형 항공사를 포함하여 다양한 항공사에서 테스트되었습니다. 가장 주목할만한 성과는 2017 년에 중국에서 미국으로 비행 한 하이난 항공이 사용한 식물성 기름을 연료로 첨가 한 혼합물을 사용했습니다.

공군도 기술에 관심이 있습니다. 예를 들어, 인도에서는 An-32 군용 수송기가 바이오 연료 비행 인증을 받았습니다. 이 항공기의 엔진은 일반적으로 혼합물에서 작동하며, 그중 10 %는 생체 구성 요소입니다. 2024 년까지 인도 공군은 기존 항공 등유의 사용을 4 억 달러까지 줄여 바이오 연료로 상당히 광범위하게 전환 할 것으로 예상합니다.

2030 년까지 항공 우주 기업인 Boeing은 XNUMX % 바이오 연료로 정기 비행이 가능한 항공기를 생산할 계획입니다. 적어도 이러한 계획은 오늘날 항공기 제조업체에서 실제로 목소리를냅니다. 동시에 바이오 연료는 유해한 대기 배출을 줄이는 유일한 방법과는 거리가 멀다.

유망한 방향은 하이브리드 또는 모든 전기 엔진을 갖춘 항공기를 만드는 것입니다. 이것은 항공을 탄소 중립적 일뿐만 아니라 완전히 환경 친화적으로 만들 수있는 진정한 기회입니다. 대기 중 산소에 의해 산화되는 강력한 축전지의 출현을 기다리는 것만 남아 있습니다.
저자 :
43 의견
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  1. Mordvin 3
    Mordvin 3 15 March 2021 18 : 15
    + 10
    그리고 솔잎에서 달빛을 몰아 낸 그 동지는 어디에서 사라 졌습니까? 글쎄, Verkhoturov?
    1. 로스 xnumx
      로스 xnumx 15 March 2021 18 : 38
      +4
      바이오 연료 또는 오일? 비행기가 미래로 날아갈 방법

      인류가 걱정하기 시작하고 환경 문제에 대한 모든 "Gretatunberg"증오를 처리 한 것은 얼마나 큰 일입니까 ...
      ==========
      나는 달에서 꿈꾸는 것을 좋아합니다.
      따따따, 따따따 ... 침대.

      2030 년까지 항공 우주 기업인 Boeing은 XNUMX % 바이오 연료로 정기 비행이 가능한 항공기를 생산할 계획입니다.

      그리고 Tupolev와 Ilyushin의 바이오 연료 비행기는 어디에 있습니까? "MC"와 "SSJ"는 언제 영공을 "절단"할 것인가? 아니면 그냥 생각을위한 정보일까요?
      러시아의 항공기 용 바이오 연료로는 현재 효과가 없었습니다. 그러나 비행기 자체와 마찬가지로 ...
      여가 시간과 이유를 살펴보십시오.
      1. 클링 온
        클링 온 15 March 2021 20 : 23
        +1
        글쎄, Brahmans AN-32는 바이오 연료 혼합물을 타고 날아갑니다. 미국 엔진을 탑재 한 SSJ가 가능할 것이라고 생각합니다. 또 다른 것은 우리가이 바이오 연료를 생산하지 않는다는 것입니다. 정치적인 석유 로비는 이것에 관심이 없습니다
        1. 로스 xnumx
          로스 xnumx 15 March 2021 20 : 38
          +3
          제품 견적 : Klingon
          또 다른 것은 우리가이 바이오 연료를 생산하지 않는다는 것입니다. 정치적인 석유 로비는 이것에 관심이 없습니다

          과두 식 로비는 최소한의 투자로 수익을 극대화하는 한 가지에만 관심이 있습니다. Deripaskas, Abramovichs, Potanins (그리고 이것들은 들리는 것들뿐입니다)이 러시아 땅에서 기생 활동을 수행합니다.
          러시아는 엄청난 양의 천연 자원을 보유하고 있으며 그 주된 자원은 담수이며 전 세계가 부러워 할 수있는 특별한 것을 생각 해낼 기회가 없습니다. 우리가 가치있는 것은 주인님의 식탁에서 스크랩을 집어 들고 그들이 우리에게주의를 기울일 때까지 기다리는 것뿐이었습니다. 우리는 여기에 살고 있기 때문입니다.
          최근 대마초에 대한 기사가 있습니다. 그리고 우리가이 단어를 발음하면 마약 중독자들의 생각 만 떠 오릅니다.
          1. 클링 온
            클링 온 16 March 2021 01 : 07
            +3
            러시아 천연 자원의 89 %는 사람들의 재산이 아니라 과거 마피아, 그들의 친구, 카리 판, 친구들, 무 등을 가진 소수의 도둑 기생충 상태입니다. 운수 나쁘게 음료수
      2. 보통 OK
        보통 OK 16 March 2021 06 : 18
        -1
        저자가 바이오 연료의 장단점을 반성하는 동안 세계는 이미 수소 에너지를 개발하기로 결정했습니다.
    2. 자유 바람
      자유 바람 15 March 2021 18 : 41
      +8
      하, 그는 바늘에서 그녀를 소변에서 몰아 냈습니다. wassat
      1. Mordvin 3
        Mordvin 3 15 March 2021 18 : 45
        +8
        인용구 : 자유로운 바람
        하, 그는 바늘에서 그녀를 소변에서 몰아 냈습니다. wassat

        그리고 바늘에서도. 당신은 그것을 맛 보셨습니까? 어, 깡통 ... 이건 바이오 연료 ...
        1. 무엇인가
          무엇인가 15 March 2021 18 : 50
          + 14
          인용구 : 자유 바람
          하, 그는 바늘에서 그녀를 소변에서 몰아 냈습니다.

          인용구 : Mordvin 3
          당신은 그것을 맛 보셨습니까? 어, 깡통 ...

          발명가-합리화 자에게는 유감입니다. 여기에 새로운 연료로 항공을 도울 수있는 사람이 있습니다.
          1. Mordvin 3
            Mordvin 3 15 March 2021 18 : 59
            +9
            인용문 : 무엇입니까
            . 바로 새로운 연료로 항공을 도울 수있는 사람입니다.

            그는 조금씩 마시고 있다고 말하는 것 같았고, 국가적 규모의 바이오 연료 생산에 의존하고있었습니다. 아마도 시인의 영혼은 그것을 견딜 수 없었을 것입니다.
      2. Proxima
        Proxima 15 March 2021 19 : 37
        +7
        이 세상의 모든 것은 상대적입니다. 고래 기름을 가정 해 보겠습니다. 바이오 연료는 어떻습니까? 그러나이 거대한 포유류가 세계적 멸종에서 구해진 것은 석유의 산업적 추출 덕분이었습니다. 사실, 모든 Gretham Turbengs는 이것을 이해할 수 없습니다 .. 바보
        1. 쿠로 네코
          쿠로 네코 16 March 2021 14 : 13
          +1
          제품 견적 : Proxima
          사실, 모든 Grets Turbengs는 이것을 이해할 수 없습니다 ..

          학교를 건너 뛰면서 자전거로 수천 킬로미터를, 요트로 수만 킬로미터를 극복하는 법을 배우게하십시오. 그녀는 전 세계의 수많은 심포지엄에 환경 친화적 인 방식으로 출연해야합니다.
          자전거에는 나무 바퀴가 있어야합니다. 고무 (열적으로 처리 된 Hevea 주스)에서 고무를 구동하더라도 주스가 고무로 가황되는 동안 CO2 배출은 이미 불가피합니다. 그리고 일반적으로 그것은 완전히 나무로되어 있어야합니다. 금속이있는 곳에는 항상 CO2가 있습니다.
          1. Proxima
            Proxima 16 March 2021 23 : 04
            0
            제품 견적 : 쿠로 네코

            자전거에는 나무 바퀴가 있어야합니다.

            예,이 그린피스 직원이 플라스틱 보트의 석유 플랫폼을 공격하지 않더라도 (sedition, what 빌레이 ) 가솔린으로 채워져 있습니다. 나무 뗏목, 노, 가자!
      3. 침입자
        침입자 16 March 2021 04 : 20
        -1
        그는 그녀를 소변에서 몰아냈다.
        그리고 그는 중독되어 사라졌습니다!? 눈짓 웃음
  2. 데모
    데모 15 March 2021 18 : 40
    +5
    2030 년까지 항공 우주 기업인 Boeing은 XNUMX % 바이오 연료로 정기 비행이 가능한 항공기를 생산할 계획입니다.
  3. Doccor18
    Doccor18 15 March 2021 18 : 51
    +8
    브라질은 오랫동안 기름을 대체 한 힘과 주요한 바이오 연료를 사용해 왔습니다.
    그러나 생산 비용에 대한 데이터는 크게 다릅니다. 어떤 사람들은 수익성이없고 가솔린보다 비싸고 다른 사람들은 석유 제품보다 저렴하다고 씁니다 ...
    1. 로스 xnumx
      로스 xnumx 15 March 2021 20 : 44
      +1
      인용문 : Doccor18
      일부는 수익성이없고 가솔린보다 비싸고 다른 사람들은 석유 제품보다 저렴하다고 씁니다 ...

      이 주제에 대한 추론에 접근하는 것은 어렵습니다. 당신은 당신의 두뇌를 감을 수 있습니다. 한 가지 분명한 것은 바이오 연료는 운송에 많은 투자를 필요로하지 않으며 (생성 된 생산량에 따라 다른 양으로 어디에서나 생산 될 수 있음) 우물을 보존하거나 공급을 차단하는 것이 훨씬 쉽습니다. 분리기의 동일한 원리 (물론 과장됨) : 한 마리의 소-핸들을 돌리고 많은 소-버튼을 누릅니다.
    2. 72jora72
      72jora72 16 March 2021 00 : 34
      +1
      브라질은 오랫동안 석유를 대체하기 위해 바이오 연료를 사용해 왔습니다.
      예, 브라질에서는 차량의 60 %가 알코올 또는 가솔린과 혼합하여 사용합니다.
    3. 침입자
      침입자 16 March 2021 04 : 25
      0
      일부는 수익성이없고 가솔린보다 비싸고 다른 사람들은 석유 제품보다 저렴하다고 씁니다 ...
      브라질에서 채굴되고 가공되는 곳에 따라 가능하며 아르헨티나뿐만 아니라 기후가 북미, 남부 주에서도 가능하지만 캐나다와 알래스카에서는 이미 비싸고 수익성이 없습니다. ! 수소는 액화 천연 가스와 같은 유조선이나 "파이프를 통해" "구동"되고 수송되며, 원자력 발전소와 인근 지열 원 옆에서 생산하기 위해 VO에 다음 프로그램에 대한 기사가 실 렸습니다. 러시아 연방의 수소 에너지 개발 .. ...
  4. 자유 바람
    자유 바람 15 March 2021 19 : 10
    +8
    굶주린 사람의 구원은 굶주린 사람 자신의 일입니다. 이 기사는 다시 주제에 관한 것이며 모두가 똑똑하지 않으며 이것은 기름과 참새가 팬에 머리를 부딪히는 것보다 훨씬 더 해 롭습니다. 유채 기름을 생산 한 후에는 가축, 새끼 돼지 및 닭 등을 먹이는 데 사용되는 케이크가 남아 있습니다. 곡물, 감자에서 알코올로 매시를 증류시킨 후 폐기물은 잔잔합니다. 다시 말하지만, 그것은 가축을 먹이는 데 사용됩니다. 목재 폐기물에서 일반 에틸 알코올은 가수 분해에 의해 얻어집니다. 이 나라에는 수십 개의 가수 분해 공장이 있었는데, 어떤 이유에서인지 모두 파괴되었습니다. 아마도 해로울 것입니다. 이 산업에는 해로운 것이 없습니다. 그리고 대나무 덤불에서 굶주린 ika-puka의 원주민. 왜 그들이 해골을 낳는 지 스스로 생각하게하십시오. 사실, 아마도 아이들이 어디서 왔는지 모를 수도 있습니다. 이것은 위대한 Tumba-Yumba의 요청이 아닙니다.
    1. 볼트 커터
      볼트 커터 15 March 2021 22 : 24
      +3
      ika-puka의 굶주린 원주민
      XNUMX 년 동안 배고픈 흑인 백만 명을 먹이면 내년에는 XNUMX 만 굶주린 흑인을 먹여야합니다. 또한 숫자에 비례하여 제안 된 메뉴 주제에 대한 요청이 증가 할 것입니다.
  5. 디 미드
    디 미드 15 March 2021 19 : 34
    +3
    나는 프랑스 인 패스트 ​​푸드가 항공기 연료로 "일하는 것"을 사고 있다고 읽었습니다.
  6. 우연
    우연 15 March 2021 20 : 04
    +6
    저자는 XNUMX 세대 바이오 연료 인 광 생물학적 태양열 연료를 놓쳤다.
    이 원료의 생산에는 광합성 세포의 도움으로 한동안 바이오 연료 원료를 생산할 수있는 특수 살아있는 미생물이 사용됩니다 (보다 정확하게는 광합성의 여러주기).
    이러한 미생물의 예는 시아 노 박테리아 (cyanobacteria)인데, 이는 유전자 변형의 매우 매력적인 표적으로 밝혀졌습니다. 현재까지 유전자 변형 시아 노 박테리아의 여러 버전이 개발되었습니다 (대부분은 완전히 다른 특성과 사용 방향을 특징으로하는 특허 및 분류 된 것입니다.
    매사추세츠에있는 미국 회사 인 Joule Unlimited (원래 줄 바이오 테크놀로지로 명명 됨)는 에탄올과 디젤 연료를 합성 할 수있는 자체 특허를받은 유전자 변형 시아 노 박테리아 버전을 만들었습니다. 텍사스 Leander에있는 파일럿 공장에서 첫 번째 생산이 이루어집니다. 개발자의 계산에 따르면, helioculture라는 기술을 사용하여 1 년에 25000 에이커에서 바이오 에탄올 15000 갤런과 디젤 연료 30 갤런을 생산할 수 있습니다. 예상 가격은 배럴당 $ XNUMX입니다.
    1. aybolyt678
      aybolyt678 15 March 2021 21 : 02
      +7
      인용구 : Undecim
      저자는 XNUMX 세대 바이오 연료를 놓쳤다

      저자는 많이 놓쳤습니다 .... 어떤 석유와 석탄도 생물학적 제품입니다. CO2 배출은 사회 훈련에 대한 정치적 진부한 표현입니다 미소 ... CO2는 식물과 조류에서 쉽게 활용됩니다. 콘텐츠 증가로 활발하게 성장합니다. 웃음
      열 핵융합과 그 이식 가능한 변종에 대한 기사는
  7. 미하일 m
    미하일 m 15 March 2021 20 : 31
    + 10
    환경 종과 휘파람은 어떻게 든 매우 일방적 인 것으로 간주됩니다. 예를 들어 전기 자동차를 생각해보십시오. 전기 생성 및 전송 손실을 고려할 때 환경 피해는 내연 기관보다 훨씬 큽니다. 이것은 배터리의 생산 및 폐기로 인한 피해를 계산하지도 않습니다. 가방을 포함한 일회용 식기 및 포장-의견이 필요하십니까? 인위적으로 제한된 자원을 가진 자동차 및 가전 제품-환경에 얼마나 큰 타격을 줄까요? 그리고 이러한 배경에 비추어 볼 때, 바이오 연료의 양이 적고 환경에 미치는 영향에 대해 비웃는 것은 냉소주의와 gretatungbergism의 절정입니다.
  8. 키저 솔트
    키저 솔트 15 March 2021 20 : 58
    +2
    녹색 트렌드로 농담을 할 수는 있지만, 그것은 불가피하고 날마다 가속화되고 있습니다. 에너지 거인들이 무엇을하는지 봅시다 :

    1. 총액-프랑스는 예산의 10 %를 이산화탄소 포집에 투자 할 계획입니다 (러시아어로 이산화탄소입니까?). 탄소 배출권의 가격이 상승함에 따라 이것은 매우 수익성이 좋은 사업이 될 것입니다.
    2. Chevron-CO2도 포집 할 스타트 업 Blue Planet Systems에 투자합니다.
    3. Exxon Mobil-CO2 및 수소 연료 운영과 함께 저탄소 솔루션 링크를 생성합니다.
    4. Occidental Petroleum-녹색 에너지와 관련된 프로젝트에 회사 자금을 투자하는 링크 (Oxy Low Carbon Ventures)가 있습니다.

    CO2, 수소, 녹색 에너지 등에 참여하기 시작한 에너지 거인의 잎사귀. 빠르게 증가합니다. 그들은 가까운 미래가있는 시장을 놓치고 싶지 않습니다. 앞으로 10 ~ 20 년 동안 우리는 에너지 믹스, 특히 자동차와 비행기에서 매우 급격한 변화를 보게 될 것이라고 생각합니다. 에너지 상어는 마치 평신도의 주머니에있는 것처럼 주변을 둘러보고 매우 빠르게 생각합니다.
    1. ANB
      ANB 16 March 2021 00 : 39
      +1
      ... CO2를 다루기 시작한 에너지 거인 목록,

      이산화탄소가 산업적으로 포획되면 식물 (그리고 우리)은 무엇을 먹을까요?
      그래서 중국에서는 이미 참새가 한 번 파괴되었습니다.
      1. 이스라엘
        이스라엘 25 5 월 2021 21 : 19
        0
        식물은 충분한 양을 가지고 있으며, 업계에서 포착 한 것은 추가 CO2이며 식물 자체는 탈탄 소화로 이어지지 않으며, 붕괴 과정에서 소비 된 모든 CO2가 방출됩니다.
        1. ANB
          ANB 26 5 월 2021 00 : 18
          0
          ... 붕괴 과정에서 소비 된 모든 CO2가 방출됩니다.

          전부의 ??????? 탄소는 거의 모든 유기물에서 발견됩니다. 썩을 때 모든 것을 분해하지 않습니다. 그리고 식물의 모든 부분이 썩지는 않습니다.
          사실 괜찮은 부분은 동물이 먹습니다.
          1. 이스라엘
            이스라엘 26 5 월 2021 06 : 26
            0
            예, 물론 동물이 무언가를 먹은 다음 분해됩니다. 탄소의 일부는 식물, 늪에서 결합되고 "숲"자체가 성장하는 동안 CO2를 소멸하지만 처음에는 CO2를 산업. 생산, 우리는 가난한 식물을 "굶주리게"할 것입니다. 음, 산림 감소는 또한 예를 들어 CO2 배출량의 최고점에 기여합니다.

            https://www.nature.com/articles/s41586-020-2035-0?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+nature%2Frss%2Fcurrent+%28Nature+-+Issue%29
  9. 가솔린 커터
    가솔린 커터 15 March 2021 22 : 31
    +2
    전기 만.
    그리고 우리가 에너지 공급을 보장하기 위해 얼마나 많은 석유 / 석탄을 태우는 지 상관하지 않습니다. 발전소 / 중앙 장치에서.
    가장 중요한 것은 차가 깨끗할 것이라는 것입니다!
    1. 이스라엘
      이스라엘 25 5 월 2021 21 : 46
      0
      신 재생 에너지와 수소를 완충제 / 축전지로 추가하는 것이 현재의 추세입니다.
  10. 몽골
    몽골 15 March 2021 22 : 38
    +5
    화학자들은 순수한 탄소를 산화시키는 것보다 산화 될 때 바이오 연료 (동일한 탄화수소 사슬)가 어떻게 더 안전한지 설명합니다. 산화 반응의 산물 인 아세트산 알데히드는 이산화탄소보다 인간에게 훨씬 더 위험합니다. 더 분해되면 물과 이산화탄소가 나온다. 따라서 바이오 연료는 곡물 수요에 대한 로비와 가격 인상에 엄청난 쓰레기입니다. 이것에는 환경에 대한 걱정이 없습니다. 특히 영재는 지구의 자연 유기 과정에 의한 CO2 배출 통계와 인간과 그의 문명에 의한 CO2 배출량의 통계를 높입니다. 우리의 볼륨은 XNUMX 분의 XNUMX 퍼센트도되지 않을 것입니다.

    그리고 gretuta와 같은 생태학 전사들은 손에 삽을 들고 숲을 심어야합니다.
    1. ycuce234- 산
      ycuce234- 산 16 March 2021 00 : 32
      0
      처음에 아이디어는 진화론 및 다른 과학 분야와 함께 고전 생물학의 시대와 생태학, 지구의 지질 학적 역사에 대한 교리를 가진 지질학에서 나왔습니다.
      이 아이디어는 지질 암석에 묻혀있는 탄소를 대기 중으로 보내는 것은 용납 할 수 없으며 생물권 탄소 만 사용해야한다는 것입니다. 이러한 탄소의 천연 공급원은 두 가지 유형, 즉 이미 자연 균형에있는 영구적 인 것과 드문 최대 배출량으로 존재합니다. 그리고 아마도 강력하고 지속적인 근원 인 인류는이 모든 균형을 깨뜨릴 수 있고, 착취 나 심지어 두 번째 금성으로의 변형과 같은 모든 종류의 문제로 이어질 수 있습니다.
  11. 곤니
    곤니 16 March 2021 00 : 43
    0
    나 혼자서 그 기사가 무엇을위한 것인지 이해하지 못했습니까?
    내 기억이 내게 도움이된다면 Science and Life와 같은 잡지의 동맹과 함께하십시오. 87-88 년에 소련의 Tu-154가 수소를 타고 날아가는 것에 대한 설명이 주어졌습니다! 글쎄, 완전히는 아니지만 하나의 엔진이 확실히 동력을 얻었습니다!
    그래서 노조는 기술을 가지고 있었고 그때도 사용할 수있었습니다.
    따라서 아카이브를 높이고 최신 수준의 프로덕션으로 가져 오기만하면됩니다.
    지금 누구를 번역해야할지 모르겠지만.
    들소는 학생들과 함께 사라졌습니다.
    새로운 성장을 위해 이것은 놀라운 일입니다.
    1. 침입자
      침입자 16 March 2021 04 : 33
      +1
      87-88 년에 소련의 Tu-154가 수소를 타고 비행하는 것에 대한 설명이 주어졌습니다! 글쎄, 완전히는 아니지만 하나의 엔진이 확실히 동력을 얻었습니다!

      M. M. Gromov의 이름을 딴 민간 항공 연구소 및 LII에서 사용합니다. 프로토 타입 : Tu-155-NK-88 엔진이 수소로 작동 한 다음 액화 천연 가스로 작동하는 버전입니다. 온보드 USSR-85035, 단 6.9.1973 ...
  12. 평화로운 SEO
    평화로운 SEO 16 March 2021 13 : 42
    -1
    글쎄, chtotza 말도 안되는 .. 녹색 사람은 이미 그것을 얻었습니까. 석유의 등유는 탄소 발자국을 남기지 만 옥수수의 등유는 그렇지 않습니다. 그리고 실례합니다. 무엇이 불타고 있습니까?
    1. 침입자
      침입자 16 March 2021 16 : 26
      -1
      그리고 실례합니다. 무엇이 불타고 있습니까?
      그러나 모든 탄소가 유용하지는 않지만 "활성화"는 상당히 ... 웃음 눈짓 "옥수수"하나에 관해서는, 두 번째 차에서는 에코 디젤이지만 솔직히 모르겠습니다. 라벨은 본체 끝에 붙어 있지만 고 옥탄가 디젤 연료를 붓고 아내는 높습니다. -옥탄 가솔린 .., 우리는 이미 "전기 열차"와 "수소 엔진"을 면밀히 살펴보고 있지만 개인적으로 문제의 본질을 살펴보면서 더 나아갈 것입니다 ...
  13. 쿠로 네코
    쿠로 네코 16 March 2021 14 : 05
    0
    우리 행성의 분위기에서는 그러한 증가조차 이미 많이 있습니다. 지구상의 지구 기후 변화 문제를 고려할 때 인류는 유해한 배출량을 줄이고 항공기 엔진의 환경 친 화성을 개선하기 위해 노력해야합니다. 이것은 산업화 이전에 비해 지구 온난화에 대한 영향을 섭씨 1,5 도로 제한하려는 경우 중요합니다.

    많은 사람들의 마음을 먹어 치 웠던 무겁게 선전 된 넌센스.
    지구가 이제 새로운 작은 빙하기 직전에있는 것이 괜찮습니까?
    https://inform-ua.info/science/1581410649-nasa-prognozyruet-nastuplenye-malogo-lednykovogo-peryoda

    그리고 아마도 인위적 영향에 따르면 (불쌍한 작은 사람들은 이미 먼지 공에서 기후에 대해 무언가를 결정하고 있다고 상상 했습니까?) :
    https://mgimo.ru/about/news/experts/globalnoe-poteplenie-ili-pokholodanie/
    자,이 변화에서 인간의 역할에 대해. G.M. Kruchenitsky 교수의 보고서 “인위적 지구 온난화 개념의 근본적인 과학적 불일치에 대해”그는 매우 간단하게 말했다.“인위적 지구 온난화는 잘못된 가설이 아닙니다. 농담이야! " 저자는 기후 모델에 세 가지 종류의 어려움이 있으며, 각각은 소위 "기후 모델링"을 영구적으로 종료하기에 충분하다고 강조합니다. 모든 모델은 회전 좌표계에서 Navier-Stokes 방정식을 사용합니다. 유체 흐름을 설명하기 위해 설계된이 방정식에는 레이놀즈 수가 초과 될 때 난류 현상이 포함됩니다. 그리고 난기류가 있으면 단일 솔루션이 없습니다. 그리고 단일 솔루션이 없으면 수치 방법을 사용할 수 없습니다. 그러나 그들은 기후 모델링에 사용되는 유일한 것입니다.

    파도에 대한 이러한 이유는 모델 기후 예측의 신뢰성 문제에 대한 논의를 피하기에 충분합니다.

    거의 20 년 전, 러시아 과학자이자 지리학자, 러시아 과학 아카데미 통신원 RAS Andrei Kapitsa는 지구 온난화가 존재하지 않는다고 말했습니다. 이것은 신화입니다. 반대로 1975 년 이후로 서서히 냉각되었습니다. 또 다른 신화, 과학자는 기후 변화에 대한 인간과 그의 활동의 영향을 불렀습니다. 지구의 기후는 우리의 욕망이나 의지에 관계없이 변합니다. 더욱이, "온실 효과"의 주요 원인으로 간주되는 이산화탄소 배출은 단지 자연 온난화의 결과 일 뿐이며, 이제는 지구의 "냉각"이라는 똑같이 자연적인 순환으로 대체되었습니다. 이것은 대략 다음 계획에 따라 발생합니다. 기후는 빙하기에서 온난화로 주기적으로 변화하지만 동시에 이산화탄소의 주요 저장고 인 세계 해양이 가열되면 대기로의 강력한 방출이 발생합니다. 반 정도. 온도가 영하로 변하면 이산화탄소 농도가 감소하기 시작합니다. 또한 그 함량은 화산 활동과 산불의 영향을받습니다. 그러나 인간의 산업적 활동은 아니라고 Kapitsa는 결론지었습니다.
    1. 침입자
      침입자 16 March 2021 16 : 27
      -1
      지구가 이제 새로운 작은 빙하기 직전에있는 것이 괜찮습니까?
      전에 일어났습니다 !!! 그리고 이제 우리는 모두 죽거나 누군가가 노르웨이의 벙커 또는 다른 곳에 남아있을 것입니다! ??? 눈짓
    2. 이스라엘
      이스라엘 25 5 월 2021 21 : 47
      0
      그리고 주장되는 인위적 영향에 따르면 (불쌍한 작은 사람들은 이미 먼지 공에서 기후에 대해 뭔가를 결정하고 있다고 상상 했습니까?)


      이것은 더 이상 사실이 아니며 세계 과학계는이 문제에 대해 합의에 이르렀습니다.
      1. 쿠로 네코
        쿠로 네코 25 5 월 2021 22 : 03
        0
        증거? 아니면 평범한 도발적인 게시물입니까?
        1. 이스라엘
          이스라엘 26 5 월 2021 06 : 29
          0
          제발

          https://deepcarbon.net/scientists-quantify-global-volcanic-co2-venting-estimate-total-carbon-earth

          지구 전체 탄소의 1 %의 43,500 분의 1 * (약 1.85 기가 톤 (Gt) [XNUMX])은 해양, 육지 및 대기의 표면 위에 있습니다. 나머지는 지각, 맨틀 및 코어를 포함하여 지하에 있습니다. 총 XNUMX 억 XNUMX 천만 Gt로 추정됩니다.
          오늘날 화산 및 기타 마그마 틱 활동 지역에서 대기와 해양으로 배출되는 CO2는 중앙 바다 능선에서 해양으로 방출되는 것을 포함하여 연간 280 억 360 천 ~ 0.28 억 0.36 천만 톤 (XNUMX ~ XNUMXGt)으로 추정됩니다.
          화석 연료와 산림 등을 태우는 인류의 연간 탄소 배출량은 모든 화산 배출량보다 40 ~ 100 배 더 많습니다.
          깊은 시간을 통한 지구의 깊은 탄소 순환은 지난 2 억 년 동안 최소 500 회 이상 발생한 마그마의 엄청난 재앙적인 방출을 포함하여 큰 교란으로 인한 대기 COXNUMX의 균형 잡힌 장기적인 안정성을 보여줍니다. 이 사건 동안 엄청난 양의 탄소가 탈기되어 더 따뜻한 대기, 산성화 된 해양 및 대량 멸종으로 이어졌습니다.
          유사하게, 66 천 425 백만 년 전 거대한 유성 충돌, 멕시코의 유카탄 반도에 대한 Chicxulub 볼 라이드 파업은 1,400에서 2 Gt의 CO75를 방출하여 지구를 빠르게 데우고 식물과 동물의 대량 (> XNUMX %) 멸종과 동시에 발생했습니다. 공룡. 지난 100 년 동안 화석 연료 연소와 같은 인위적 활동으로 인한 배출량은 지구의 지질 학적 탄소 배출량보다 40 ~ 100 배 더 많았습니다.
          화산 가스의 조성이 냄새가 나는 (약한 성냥에서 불에 탄 성냥으로) 이산화황 (SO2)에서 무취, 무색 CO2가 더 풍부한 가스로의 변화는 모니터링 스테이션이나 드론을 통해 분출을 미리 알릴 수 있습니다. 때로는 몇 시간, 때로는 몇 달 미리. 실시간 모니터링 기능이있는 분출 조기 경보 시스템은 2 년에 처음으로 확실하게 인식 된 CO2 대 SO2014 비율 발견을 활용하기 위해 진행 중입니다.