군사 검토

스웨덴의 바퀴 달린 궤도식 탱크의 짧은 역사

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숙련 된 섀시 Räder-Raupen Kampfwagen m / 28, 포트 측면보기. 사진 Warspot.ru


XNUMX ~ XNUMX 년대 초반에 스웨덴은 탱크 제작 분야에서 독일과 적극적으로 협력했습니다. 독일 측에 의해 시작된 공동 작업의 결과는 바퀴 달린 트랙의 몇 가지 흥미로운 프로젝트였습니다. 탱크... 하나, 역사 이 프로젝트는 수명이 짧았습니다. 그들의 도움으로 독창적 인 아이디어를 찾아 내고 그들의 무익함을 이해하는 것이 가능했지만 그들 중 누구도 연쇄와 착취를 할 수 없었습니다.

독일 뿌리


XNUMX 년대에 여러 국가에서 대체 사용을 위해 바퀴가 달린 섀시가있는 섀시 개념을 한 번에 개발했습니다. 바퀴가 고속도로에서 빠르게 움직일 수 있고 트랙이 오프로드 개통을 제공한다고 가정했습니다. 독일 엔지니어 Otto Merker는 다른 전문가들과 함께이 문제를 해결했습니다. XNUMX 년 중반에 그는 결합 된 섀시의 여러 변형을 제안, 제조 및 시연했습니다.

XNUMX 년대 후반에 독일과 스웨덴은 군사 기술 협력을 구축했습니다. 독일 기업은 새로운 군사 장비 모델을 개발하고 생산 및 테스트는 스웨덴 현장에서 수행 할 것으로 가정했습니다. 특히 Landskrona의 AB Landsverk 공장은 독일-스웨덴 탱크 제조업체로 지정되었습니다. 그는 다음을 포함하여 다양한 회사의 프로젝트를 구현해야했습니다. 그 당시 O. Merker가 근무했던 Maschinenfabrik Esslingen AG (Esslingen) 공장.

스웨덴의 바퀴 달린 궤도식 탱크의 짧은 역사
궤도에 탱크 Landsverk L-5. 사진 Aviarmor.net

1928 년 Merker는 스웨덴으로 파견되어 자신이 디자인 한 섀시를 제작하고 테스트 할 기회를 얻었습니다. 공식적으로는 군사적 사용이 배제되지 않았지만 유망한 트랙터의 기초로 간주되었습니다. 동시에 독일 디자인의 다른 "트랙터"와 달리 Merker 섀시는 분류되지 않았습니다.

"바퀴 달린 전투 차량"


스웨덴 소식통에서 "공동"개발의 섀시는 Räder-Raupen Kampfwagen m / 28 ( "휠드 트랙 전투 차량 arr. 1928") 또는 Landsverk L-5라고합니다. 원래 독일 명칭은 알려져 있지 않습니다. 동시에 1928 개의 실험용 기계가 한 번에 하나의 이름으로 숨겨져 있었고 서로 약간 씩 다릅니다. 처음 29 개는 XNUMX-XNUMX 년에 Landskrona에, XNUMX 개는 Esslingen에 지어졌습니다.

L-5 제품은 개방형 전신 욕조가있는 기계였습니다. 50 마력 엔진 앞쪽에는 전진 및 후진 속도가 8 개인 기어 박스도 있습니다. 나머지 전송 장치는 선미에 배치되었습니다. 다른 방향으로 운전하기 위해 한 쌍의 제어 포스트가 제공되었습니다. 추가 장비가 없었으며 프로젝트의 특성상 필요하지 않았습니다. 원래 형태의 섀시 무게는 5,3 톤이었습니다.


바퀴가 달린 탱크. 사진 Aviarmor.net

추적 된 섀시는 선체 측면에 직접 배치되었습니다. 그것은 스턴 드라이브 휠과 사이드 시트로 덮인 많은 작은로드 휠을 가지고있었습니다. 후자는 휠 트래블 유닛을 수용했습니다. 작업 또는 "적재"위치로 이동하기 위해 전기 또는 유압 드라이브가있는 자체 레버에 45 개의 바퀴가 설치되었습니다. 차대 교체는 몇 분 밖에 걸리지 않았습니다. 제어는 운전석에서 수행되었습니다. 앞바퀴는 체인 드라이브를 사용하여 애벌레의 앞쪽 스프로킷에 연결된 뒷바퀴였습니다. 계산에 따르면 바퀴의 최대 속도는 트랙에서 23km / h를 초과했습니다-XNUMXkm / h.

O. Merker의 섀시 테스트는 1929 년 첫 달에 시작되었습니다. 여러 프로토 타입이 스웨덴, 독일 및 소련 카마 학교에서 병렬로 실행되었습니다. 원래 바퀴 달린 추적 시스템의 기본 성능을 확인할 수 있었지만 L-5 형태의 구현은 실패했습니다. 랜딩 기어는 좁아서 어려운 지형에서 전복 할 위험이있었습니다. 바퀴로 운전할 때 트랙이 도로 위로 충분히 올라가지 않아 작은 장애물에 달라 붙을 수 있습니다. 자동차 디자인에 대한 다른 불만이 있었지만 섀시 아키텍처에 대한 불만은 없었습니다.


L-6 프로젝트의 수정 된 버전. 그래픽 Ointres.se

같은 해에 37 개의 섀시 중 14 개가 원래 장갑차를 받았습니다. 선체는 경 사진 전면 플레이트와 뚜렷한 측면 상자가있는 복잡한 모양이었습니다. XNUMXmm Maxim Flak MXNUMX 캐논 용 포탑도 개발했습니다. 타워의 오른쪽에 드럼 매거진에 특징적인 반원형 틈새가 제공되었습니다. 두 개의 기관총이 포탑과 차체 후면에 배치되었습니다.

본격적인 L-5 탱크의 무게는 8,5 톤이었으며 모든 모드에서 실행 특성이 원래 섀시보다 열등했습니다. 무기 도입으로 승무원은 운전자 XNUMX 명, 포수 XNUMX 명, 장전 수 XNUMX 명 등 XNUMX 명으로 늘어났습니다.

차체와 포탑의 설치는 차량의 중량 증가와 주행 성능 저하로 이어 졌기 때문에 기존 플랫폼의 추가 개발은 무의미한 것으로 간주되었습니다. 1931 년에 타워는 XNUMX 개의 탱크에서 제거되었습니다. 무기교육적으로 만들어요. 이 형식에서는 향후 몇 년 동안 제한적으로 악용되었습니다.


숙련 된 L-30 추적 차량. 사진 Ointres.se

협력은 계속된다


Räder-Raupen Kampfwagen m / 28 프로젝트의 결과로 Reichswehr는 바퀴 달린 장갑차에 대한 관심을 잃었고이 방향은 다른 프로젝트를 위해 폐쇄되었습니다. 그러나 O. Merker는 그의 작업을 계속하고 현재 L-6로 알려진 새로운 버전의 탱크를 제안했습니다. 스웨덴 포병 국 (Kungliga Arméförvaltningens artilleridepartement 또는 KAAD)이이 개발에 관심을 갖게되었습니다.

L-6 탱크는 리어 엔진 레이아웃과 휠 이동 메커니즘이 다른 수정 된 휠 섀시를 가지고 있어야했습니다. 메커니즘이 더 콤팩트하여 온보드 스크린으로 섀시를 덮을 수있었습니다. 150 마력 엔진으로 인해 바퀴의 최대 속도는 150km / h로 증가 할 계획이었습니다.


탱크는 고속도로에서 실행할 준비가되었습니다. 사진 Ointres.se

Landsverk는 축적 된 경험과 사용 가능한 기술을 고려하여 L-6 프로젝트를 마무리하도록 의뢰되었습니다. 이 작업은 1931 년 중반에 완료되어 Räder-Raupen Kampfwagen RR-30으로도 알려진 L-160 프로젝트로 이어졌습니다. 그 후, fm / 31이라는 명칭이 도입되었습니다.

새로운 L-30을 만들 때 원래 L-6의 대부분의 장치가 완전히 재 설계되었습니다. 차체와 포탑의 디자인과 외관이 변경되었고, 새로운 궤도 섀시와 개선 된 휠 리프팅 메커니즘이 만들어졌습니다. 군비는 이전 프로젝트와 일치했습니다. 동시에 L-30 탱크는 이전 L-5보다 길었고 질량은 9,7 톤에 달했습니다.

한쪽에있는 두 바퀴의 위치는 레버와로드에 의해 결정됩니다. 양쪽 사이드로드는 공통 크랭크 메커니즘으로 제어되었습니다. 휠은 하나의 유압 드라이브에 의해 동시에 움직였습니다. 새로운 메커니즘은 이전 메커니즘보다 더 간단하고 안정적이었습니다.


거친 지형 위의 트랙에서. 사진 Ointres.se

프로토 타입은 1931 년 가을에 제작되었으며 선체는 비 장갑 강철로 제작되었습니다. 다른 L-30 프로토 타입은 제작되지 않았습니다. 테스트가 수행되고 디자인이 개선됨에 따라 전차는 트랙에서 35km / h, 바퀴에서 75km / h의 속도에 도달 할 수있었습니다. 바퀴 달린 크롤러 트랙의 크로스 컨트리 용량은 예상과 일치했습니다. 동시에 프로젝트를 추가로 개선 할 때 고려 된 주장과 제안이 나타났습니다.

비교


L-30과 함께 유사한 추적 섀시의 Landsverk L-10 경전차가 시험에 들어갔습니다. 더 두꺼운 장갑, 더 단순한 디자인 및 기타 기능을 갖춘 바퀴 달린 궤도 차량과 비교하여 유리합니다. 전반적인 전투 능력에 영향을 미칩니다. 다양한 테스트 결과를 바탕으로 두 탱크 모두 정제되었습니다. 많은 경우에 주요 설계 변경이 예상되었습니다.

갑옷과 포탑이 재건되고 새로운 무기 옵션이 고려되었습니다. 이 모든 조치로 인해 L-30이 11,5 톤으로 무거워졌고 더 강력한 엔진을 사용할 계획이있었습니다. 동시에 모든 개선에도 불구하고 결합 된 섀시의 탱크는 순전히 추적 된 모델보다 열등했습니다.


박물관에있는 유일한 L-30. 사진 위키 미디어 공용

1935 년 KAAD는 명백한 결론에 도달했습니다. L-10 궤도식 전차가 더 성공적이었고 L-30의 개발은 말이되지 않았습니다. 독일 전문가들은 스웨덴 테스트를 보았고 바퀴 달린 차량에 대한 의견을 바꾸지 않았습니다. 결과적으로 더 간단한 L-10이 시리즈에 권장되었으며 L-30 또는 fm / 31 만 훈련으로 전환되었습니다.

특이한 외관을 가진 유일한 탱크는 몇 년 동안 새로운 위치에서 작동했습니다. 1940 년에 그는 자원을 개발하고 퇴역했습니다. 다른 불필요한 전차와 달리이 전차는 보관되었습니다. 나중에 Arsenalen Museum 박람회에 참가했으며 다른 여러 제품과 함께 스웨덴 탱크 제작의 초기 역사를 보여줍니다.

L-5 및 L-30 프로젝트는 독일과 스웨덴의 탱크 산업 역사에서 중요한 위치를 차지했습니다. 이러한 프로젝트 덕분에 스웨덴 산업은 고급 해외 개발 및 기술에 접근 할 수있었습니다. 또한 양국은 유망한 개념을 면밀히 조사하고 결론을 도출 할 수있었습니다. 바퀴 달린 전차에 대한 독일-스웨덴 프로젝트의 역사는 짧았지만 몇 년은 필요한 경험을 축적하기에 충분했습니다.
저자 :
18 댓글
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  1. Nikolaevich 전
    Nikolaevich 전 4월 17 2021 06 : 14
    +6
    Mdaaa ....! 지난 세기의 20-30 년대에 탱크 건물의 세계에 그런 "멋진"에피소드가있었습니다! 미국 Christie 탱크 ... 영국 바퀴 달린 탱크 ... "독일 뿌리"의 스웨덴 탱크, "독일 뿌리 ... BT 시리즈의 소비에트 탱크 ... 낭만주의! 옛날 옛적에 우리, 젊은 pianers. 우수한 잡지 "Tekhnika-Molodyozhi"에서 탱크 시리즈를 즐겼습니다! 거기서 저는 바퀴 달린 전차에 대해 처음 알게되었습니다! 아마도 가장 성공적인 바퀴 달린 전차는 Christie의 계획의 전차라고 할 수 있습니다! 소련에서는 이것들이 "BT 제품군"의 전차였습니다. .. T-29을 기반으로 개발 된 중형 전차 T-28 ... 바퀴 달린 궤도 차량이 "접합"되고 소위 "하프 트랙"이 ... 후자는 많은 국가에서 생산되었고 그들은 싸워야했습니다! 나는 한 "군사 기술"잡지에서 바퀴 달린 차량과 반 궤도 차량 (장갑 차량)에 대한 아이디어가 후반기에 죽지 않았다고 읽었습니다. 20 세기! 나를 믿지 않습니까? 여기 당신을위한 "논쟁"이 있습니다!

    1. 레드 스킨의 리더
      레드 스킨의 리더 4월 17 2021 06 : 32
      +6
      맞습니다. 스웨덴 인, 독일인, 체코 인, 그리고 우리 모두가 막 다른 개발 지점을 통과했습니다. 누군가는 일찍, 어떤 사람은 나중에.
      아마도 오스트리아 인 만이 운송 카트를 시리즈로 가져 왔지만 더 이상 장갑이 없었습니다 ...
      1. 매트 베
        매트 베 4월 17 2021 14 : 17
        +5
        인용구 : Redskins의 지도자
        맞습니다. 스웨덴 인, 독일인, 체코 인, 그리고 우리 모두가 막 다른 개발 지점을 통과했습니다. 누군가는 일찍, 어떤 사람은 나중에.

        이 막 다른 골목에 대한 치료법은 Hadfield 강철이었습니다 ...
        1. 레드 스킨의 리더
          레드 스킨의 리더 4월 17 2021 14 : 27
          +1
          예, 영국인은 그것을 잘 사용했습니다. 헬멧에 도장을 찍을뿐만 아니라)))
          1. 매트 베
            매트 베 4월 17 2021 14 : 51
            +2
            인용구 : Redskins의 지도자
            예, 영국인은 올바른 용도를 찾았습니다.

            그들은 또한 감옥에서 막대를 만듭니다)
    2. 바다 고양이
      바다 고양이 4월 17 2021 18 : 06
      +5
      볼 로디아, 안녕 hi
      그런 흥미로운 사진을 찾았지만 자동차의 유형과 표시가있는 서명이 음소거되어 있으며 이것이 프리츠라는 것이 분명합니다. 의뢰
      1. Nikolaevich 전
        Nikolaevich 전 4월 18 2021 01 : 57
        +4
        나는 당신에게 건강을 기원합니다, Kostya! 예 동의합니다. "기계"가 흥미 롭습니다! 오스트리아 노새! 그리고 오스트리아 군인들도이 "노새"를 탈 수 있습니다 ... 오스트리아 군대의 작전에서 많은 사진이 있습니다 ...하지만, 하나의 똥 야채 ... 독일인 (!) 여기에 " 바퀴 달린 차량의 짧은 역사 "! 길고 ... 짧습니다 ... 그러나 인터넷에 접속하기 위해 "머리를 늦추는"경우, 모든 종류의 바퀴 달린 (반쪽 추적) 차량 (장갑 차량)의 "거대한 힙"을 찾을 수 있습니다. 눈을 뗄 수 없을 정도로 흥미로운 "괴물"이 되십시오!
        그리고 "노새"는 하프 트랙과 바퀴 달린 "버전"에서 어떻게 주행하는지 볼 수 있습니다!

  2. 코쿠 쿠야
    코쿠 쿠야 4월 17 2021 07 : 43
    +1
    왜 자유 주의자들이 "스웨덴에서 나치 검이 위조되었다!"라고 외치지 않는지 궁금합니다. 논리와 자유주의는 양립 할 수없는 것입니다. 글쎄, 교육, 경험 또는 기술이없는 소련 전문가들은 독일 과학자와 엔지니어에게 무엇을 가르 칠 수 있습니까? 독일인이 탱크와 비행기를 만드는 법을 배우기 위해 소련에 갔다는 자유 주의자들의 주장은 우리 시대에 BMW와 메르세데스의 독일 엔지니어가 자동차를 만드는 법을 배우기 위해 AvtoVAZ와 UAZ에 갔던 것처럼 말도 안됩니다. wassat .
    아니면 Tukhachevsky, Zhukov 및 Voroshilov와 같은 화가가 탱크, 항공, 폭행 부대 및 기타 군사 기술 및 전술의 마지막 단어를 사용하여 서부 전선의 도가니를 통과 한 독일 장교 및 장군에게 무엇을 가르 칠 수 있습니까? 그러나 모든 진지한 자유 주의자들은 XNUMX 개월 간의 제 XNUMX 차 세계 대전 경험을 가진 Tukhachevsky 중위가 독일 장군들에게 최신 군사 전술을 가르쳤다 고 주장합니다. DB!
  3. hohol95
    hohol95 4월 17 2021 09 : 24
    +3
    독일 측의 큐레이터들은 In 6 (Inspekteur für Heeresmotorisierung, Inspectorate of Motorized Forces)에서 근무했습니다.
    즉, 탱크의 아버지는 In 6에서 모터 화 문제를 담당했던 Ludwig Ritter von Radlmeier 소령이었습니다.
    그리고 독립적 인 탱크 부대 창설을위한 투쟁에서 우위를 차지한 사람은 바로 그 사람입니다.
    그리고 그들은 Merker를 보내 Esslingen의 Maschinenfabrik Eßlingen AG 공장에서 자신의 탱크를 만들었습니다. 그룹의 일부였던 상당히 큰 산업 기업에서 GHH(Gutehoffnungshütte, Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb).
    GHH에는 MAN과 같은 회사도 포함되었습니다. 또한 GHH는 스웨덴 공장 AB Landverk라는 외국 자산도 보유했습니다.
    그리고 30 년대 초반 군사 장비가 갑자기 나타나기 시작했습니다 : 탱크, 장갑 자동차 및 기타 군사 개발.
    "기본"Maybach 및 Büssing-NAG 엔진, ZF 기어 박스, Zeiss 광학 장치 및 기본 Swede Otto Merker를 수석 디자이너로 사용합니다.
    댓글에는 "아리아 전차 침략자"라는 기사의 정보가 사용되었습니다.
    Y. Pasholok.
  4. 기대다
    기대다 4월 17 2021 09 : 27
    +2
    음, 그렇습니다. 아우토반과 함께 운전하면 그러한 탱크를 만들 수 있습니다. 그리고 그것은 경찰 기능에 바람직합니다. 이러한 탱크는 전투에 적합하지 않으며 섀시의 과도한 복잡성, 낮은 유지 관리 가능성으로 인해 이러한 탱크에 자동 교차가 발생합니다.
    1. bk0010
      bk0010 4월 17 2021 11 : 53
      +2
      제품 견적 : 구두쇠
      이러한 탱크는 전투에 적합하지 않으며 섀시의 과도한 복잡성, 낮은 유지 관리 가능성으로 인해 이러한 탱크에 자동 교차가 발생합니다.
      이러한 탱크는 궤도에 자원이 부족했기 때문에 발생했습니다. 이 아이디어는 바퀴로 전투를 시작하는 것이 었습니다. 궤도를 따라 가면 탱크가 필요한 곳에 도달하기 전에 무너질 것이기 때문입니다. 그리고 나서 그들은 올바른 방법으로 강철을 템퍼링하는 방법을 배웠고 탱크는 순전히 추적되었습니다.
      1. 매트 베
        매트 베 4월 17 2021 14 : 06
        +3
        제품 견적 : bk0010
        그리고 나서 그들은 올바른 방법으로 강철을 템퍼링하는 방법을 배웠고 탱크는 순전히 추적되었습니다.

        그리고 그들은 Hadfield 강철을 요리하는 법을 배웠습니다.
        1. 코쿠 쿠야
          코쿠 쿠야 4월 18 2021 01 : 39
          0
          Pork에 따르면 그들은 Gutfield 강철을 만드는 것뿐만 아니라 고주파 전류로 손가락과 트랙을 부드럽게하는 법을 배웠으며 그 결과 손가락과 트랙의 자원이 10km에서 500km로 5000 배 증가했습니다. 그리고 이것은 이미 현대 전차에서도 꽤 수용 가능합니다.
          1. 카스트로 루이스
            카스트로 루이스 4월 19 2021 11 : 52
            -2
            Esli verit Svirinu. Svinina na 4 nogakh begaet iv tankostroeniy sovsem nerozbiraetsa. :) Da, znayu, opechatka, 아니 poluchilos prikolno. :)
  5. 자유 바람
    자유 바람 4월 17 2021 13 : 06
    -3
    베를린-파리 거리 1000km. 베를린-모스크바 1800km. 이 주제에 대해 귀찮게 할 가치가 있었습니까? 전투 차량은 포카 투섹을위한 것이 아닙니다. gusyanki에서 1000km와 100 차 세계 대전이 지나고 Ferdinants도 똑같이했습니다. 하지만이 제품들? 글쎄요? 그만한 가치가 있었습니까? 오랫동안 사망 한 지인이 이르쿠츠크에서 크라스 노야 르 스크까지 T-1100을 몰았습니다. XNUMX 년대에는 약 XNUMXkm에 달합니다. 대략 XNUMX ~ XNUMX 월. 도중에 심부름, 토지 개간. 글쎄, 아마도 여성들은 때때로 환영했습니다. 그는 Byronovka가 내려가는 것을 두려워했다고 말했습니다. 마을은 그런 것입니다.
  6. 우연
    우연 4월 17 2021 13 : 38
    +4
    원래 독일 명칭 미상

    왜 알 수 없습니까? GFK (Gutehoffnungshutte)
  7. Pobedapanzer
    Pobedapanzer 4월 17 2021 15 : 53
    +2
    여러분 좋은 오후입니다. 처음으로 내 의견을 쓸 때. 멋진 차. 앞서 말했듯이 "낭만주의"
  8. 또한 깨끗한
    또한 깨끗한 4월 17 2021 23 : 10
    +1
    1982에서 Merker 씨는 스웨덴으로 보내 져서 자신이 디자인 한 섀시를 제작하고 테스트 할 기회를 얻었습니다. 공식적으로는 군사적 사용이 배제되지 않았지만 유망한 트랙터의 기초로 간주되었습니다. 동시에, 독일 디자인의 다른 "트랙터"와 달리 Merker의 섀시는 분류되지 않았습니다.


    그는 몇 년에 스웨덴에 갔습니까?