미국 항모 기반 무인 급유기 MQ-25 Stingray 비행 시간 테스트

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미국 항모 기반 무인 급유기 MQ-25 Stingray 비행 시간 테스트

급유 장비가 설치된 미국 항모 기반 무인 공중 급유기 MQ-25 Stingray가 새로운 테스트 단계를 시작했습니다. Jane's에 따르면 드론은 비행 시간과 고도 상승에 대해 테스트되었습니다.

Boeing 우려가 설명했듯이 테스트 중에 장치는 공중에서 9,1 시간 이상을 보냈으며 XNUMX 천 미터 높이에 도달했습니다. 이러한 매개 변수가 최대인지 여부는 회사에서 설명하지 않았습니다.



재급유 장비가 설치된 프로토타입 MQ-25 Stingray 급유기의 비행 테스트는 작년 2,5월에 시작되었습니다. 첫 비행은 XNUMX시간 XNUMX분 동안 지속되었으며, 그 동안 우려 전문가들은 공중 급유 장비가 공기 역학에 미치는 영향을 연구했습니다. 무인 비행기.

2018년 보잉은 최초 805대의 MQ-25A를 제작하는 2억 2020만 달러 규모의 계약을 따냈습니다. 3년 25월 XNUMX일 미 해군은 MQ-XNUMXA 드론 XNUMX대를 추가로 공급하는 추가 계약을 보잉과 체결했습니다. 모두 데모 및 평가 테스트에 사용됩니다.

이 프로젝트에 따르면 드론은 최대 6,8km의 거리에서 최대 926톤의 연료를 운반할 수 있다. 항공기는 "호스 콘" 시스템이 있는 행잉 컨테이너를 사용하여 연료를 보급합니다.

미 해군은 72대의 Stingray를 구매할 계획이며 인수를 위해 총 13억 달러를 배정했습니다. 이것은 다른 항공기에 급유하는 F/A-18F 슈퍼 호넷 함대의 부하를 완화할 것입니다. 펜타곤은 25년에 최초의 드론 MQ-2024A를 운용할 계획이다.
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    32 의견
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    1. +4
      19 March 2021 16 : 55
      MQ-25는 항공기에 연료를 보급하기 위해 Super Hornets에서 핵심이 아닌 작업을 제거합니다.

      20년대 말까지 그러한 항공익은 항공모함에 계획되어 있습니다.
      1. +8
        20 March 2021 01 : 11
        "three P"추정에 따르면 다음과 같습니다.
        - 양키스는 한 비행선에 6-7대의 유조선을 받게 됩니다.
        - 함선에서 500km 거리에 있는 하나의 드론은 2개의 호넷을 먹일 수 있어 BR이 1000/XNUMX(XNUMXkm) 증가합니다.
        - Blas는 작업을 위해 6-7명의 스트라이커를 방출합니다.
        비행선은 최소 1000km 반경에서 전투 부하가 좋은 12-14면을받습니다. AWACS 보드에 찬성하는 사람이 적을 수 있습니다.
        대함 미사일 Zircon / Caliber / 기타 "돌"의 기능을 무효화하는 것이 가능해집니다.
        1. -2
          20 March 2021 01 : 17
          35개의 PTB가 있는 F-18С 및 F/A-2E/F는 이미 1000km의 반경을 가지고 있으며 이러한 UAV를 사용하면 AUG의 공격 및 전투기 기능을 잃지 않고 1200-1400km로 증가합니다. 새로운 타격 UAV가 있을 것이며 목표는 전투 반경을 1600km(1000마일)로 늘리는 것입니다.
          1. +1
            20 March 2021 01 : 22
            나는 PTB(보너스 - 전투 부하)가 없는 Hornet을 생각했습니다.
        2. mvg
          +2
          20 March 2021 02 : 35
          다른 "돌"

          그들은 더 이상 없을 것입니다. 현무암, 화강암, 화산 - 이것은 80-90년의 생산이며, 시동 엔진과 로켓 자체의 만료 날짜가 만료되었습니다. Granites의 마지막 출시는 Swan Song입니다.
          1. +1
            20 March 2021 02 : 39
            문제는 Antei와 Atlanta를 언제 재정비할 것인가입니다.
            1. mvg
              +2
              20 March 2021 03 : 34
              Antei와 Atlantes를 재무장할 때

              아무도 애틀랜타 1164를 재무장시키지 않을 것입니다. 그렇지 않으면 모스크바가 현재 수리로 현대화되었을 것입니다. 그녀의 마지막 사진은 민법 없이 나옵니다. 빈 용기로. 게다가 PU 자체에 문제가 있다.
              949A는 업그레이드를 위해 살아남을 것이라는 사실도 아닙니다. 5개 전부가 아니라면.
    2. +5
      19 March 2021 16 : 57
      예측 가능하지만 흥미로운 솔루션입니다.
      Namba는 또한 "이런 것을 낳는 것"을 방해하지 않았지만 반드시 항공 모함을위한 것은 아닙니다. 그러나 우리에게 가장 관련성이 높은 것은 비행 레이더입니다.
      1. -10
        19 March 2021 18 : 38
        무인 연료트럭은 어떤지 말씀해 주시겠습니까? 정의에 따라 연료 트럭은 방공 구역에 개입할 필요가 없으며, 정의에 따라 원격 제어는 더 긴급하고 덜 안정적입니다. 무인 연료 트럭의 요점은 무엇입니까? KS-46 Pegasus 유조선은 운영자가 라이브가 아닌 모니터에서 붐을 조종하기 때문에 해킹되어 사망했음을 상기시켜 드리겠습니다. 그러면 전체 드론이 모니터에 표시됩니다.
        1. +6
          19 March 2021 19 : 04
          그리고 연료 트럭이 모니터를 타고 날아가는 것은 사실이 아닙니다. 오히려 일정 시간 동안 모니터 주변에서 연료 트럭을 운전하여 비행 중 다양한 상황에서 특정 조치 및 수정을 위한 프로그램이 생성됩니다. 그런 다음 그들이 모든 것을 스스로 할 것이라고 생각합니다 격납고에 연료를 보급 한 다음 스스로 택시를 타고 줄을 서고 비행 후 격납고로 돌아갑니다. 그리고 그들의 드론 과대 광고에 비추어 그렇게 생각할 이유가 있습니다.
          1. +5
            19 March 2021 19 : 11
            유진을 응원합니다. 비행기에서 가장 비싼 것은 조종사입니다. 급유를 위한 자동 비행 스테이션을 만들면 유인 급유기를 운전할 필요가 없습니다. 이를 통해 유연한 급유 시스템을 구성하고 유인 차량과 UAV를 모두 추적할 수도 있습니다.
        2. +2
          19 March 2021 21 : 55
          호스 콘 시스템에서 "급유 작업자"는 연료를 받는 조종사입니다. "연료 트럭"의 임무는 속도, 코스 및 고도를 안정적으로 유지하는 것입니다.
          1. -3
            19 March 2021 22 : 44
            항공모함에서 - 항공모함 시스템 - 착륙 지점의 좌표조차도 프로그래밍 가능한 값이 아니라 변수입니다. 또한 다른 항공기 근처에서 모든 종류의 기동을 수행하는 것은 위험합니다. 예를 들어 동일한 바람으로 인해 최소한의 기동을 수행해야 합니다. 여기에서 논리적이고 무인인 살아있는 조종사입니다. 운송 항공을 수행하는 것이 논리적입니다. 실패하면 피해가 적습니다.
            1. +1
              20 March 2021 09 : 46
              항공기의 최소 진동은 유연한 호스로 대체됩니다. 강한 채터를 사용하면 쉽게 풀고 두 번째 접근을 할 수 있습니다. 거의 같은 크기의 분배기와 수신기가 유용합니다. 대형 유조선에서 날개 끝에 큰 난기류가 있습니다. 그리고 착륙 접근 방식은 연료 트럭과 항공 모함의 안정적인 연결에 달려 있으며 나머지는 이미 해결되었습니다.
        3. 0
          21 March 2021 13 : 48
          글라이더로 판단하면 눈에 띄지 않습니다. 따라서 그를위한 "방공 구역"은 기지에서 훨씬 더 멀리 시작됩니다.
          그리고 그는 거기에 갈 필요가 없으며 그룹이나 순찰에 연료를 보급하는 것으로 충분합니다.
    3. -6
      19 March 2021 17 : 04
      "공짜"를 위해 연료를 보급 할 수 없다는 것이 유감입니다. 제어하고 착륙하는 것이 가능합니까?
    4. +6
      19 March 2021 17 : 27
      우리는 무인 해군 항공이라는 새로운 유형의 탄생과 형성을 목격하고 있습니다. 그래서 터키인들은 "bayraktar"에서 바다 목표물을 공격하여 그러한 가능성을 확인했습니다.
      그건 그렇고, VO는 어떤 이유로이 소식을 무시했습니다.
      정말 흥미로운 시간이었습니다!
      1. +2
        19 March 2021 17 : 38
        인용구 : Redskins의 지도자
        그들은 왜 이 소식을 무시했을까?

        글쎄요, 특별한 것은 없습니다. 레이저가 빛나는 곳에 폭탄이 날아갑니다. 이 경우 대상 지정 기능이 더 흥미로워집니다. TB-2S 버전에는 이미 레이더가 있습니다.
        인용구 : Redskins의 지도자
        새로운 유형의 형성-무인 해군 항공.

        예. 보다 정확하게는 이미 미 해군과 USMC가 이미 MQ-8В / С, MQ-9B, RQ-4를 매우 적극적으로 사용하고 있습니다. Turks는 UAV를 UDC에 적용하고, 미 해군은 유조선과 드론을 구매하고, ILC는 군대와 선박 무장을 위한 여러 UAV 프로그램을 시작합니다.

      2. 0
        19 March 2021 17 : 39
        리더님, 터키 BPP 해군 목표인 ATP의 패배에 대한 링크를 미리 던져달라고 부탁해도 될까요?
        1. -4
          19 March 2021 17 : 44
          Bayraktar TB2는 처음으로 바다 목표물을 명중했습니다 (비디오)
          >
          Mavi Vatan 2021 무인항공기 Bayraktar TB2는 처음으로 고정밀전으로 지상 목표물을 타격했습니다.

          젠장, 나는 컴퓨터를 잘 못해요... 우크라이나 포털에서요. 우크라이나어를 할 줄 아세요?
          1. +2
            19 March 2021 17 : 52
            인용구 : Redskins의 지도자
            Mavi Vatan 2021 무인항공기 Bayraktar TB2는 처음으로 고정밀전으로 지상 목표물을 타격했습니다.

            새로운 유형의 무기를 시도하는 우크라이나 군대?
            1. +1
              19 March 2021 18 : 09
              그럴 수도 있습니다. 그들은 아마도 MiG와 Su보다 더 많은 베이 락타를 가지고있을 것입니다 ....
            2. +1
              19 March 2021 18 : 50
              그것과 매우 유사
    5. 0
      19 March 2021 17 : 50
      13억 / UAV 72대 = 180억 XNUMX천만 개.
      얼마나 비싸?
      1. 0
        19 March 2021 18 : 02
        13억 달러는 모든 것을 위한 것입니다. R&D, 개발, 테스트, 제작, 훈련, 연료, 항공모함 현대화 등 항공기 자체의 가격은 최대 XNUMX/XNUMX 또는 XNUMX/XNUMX 가격입니다.
        1. mvg
          -1
          20 March 2021 02 : 51
          항공기 자체의 가격은 가격의 최대 XNUMX/XNUMX 또는 XNUMX/XNUMX입니다.

          KS-46의 가격표는 네이키드 항공기의 경우 159억 279만 달러에서 기술 지원이 있는 경우 100억 XNUMX만 달러에 이릅니다. 이것은 일본의 가격표입니다. UAV는 XNUMX억 달러 미만의 비용이 들지 않습니다.
          1. -2
            20 March 2021 02 : 57
            그리고 KC-46은 어떻습니까? 내부에 건강한 탱크가있는 일반 UAV 인 MQ-25에는 복잡하고 값 비싼 시스템이 없으며 AB의 이륙 및 착륙 시스템 만 가격을 인상하고 급유는 시리즈에서 $ 40-60 백만 가장자리가 될 것입니다 .
    6. -2
      19 March 2021 18 : 04
      "... 텍사스에 에어컨 아래에 앉아 호주 (또는 유럽 또는 ... 러시아)에서 전쟁을 벌이고 있습니다! 불행히도 미국인 자신은 이것을 결코 이해하지 못할 것입니다.
    7. +3
      19 March 2021 20 : 47
      이 분야의 멍청한 사람으로서 저는 70대의 무인 유조선에 서비스를 제공하기 위해 얼마나 많은 운영자를 유지해야 하는지에 대해 매우 관심이 있습니다. 나는 2050년까지 전 세계 군인의 최소 50%가 유지보수 기술자와 드론 운영자로 구성될 것이라고 생각합니다.
      1. +2
        19 March 2021 22 : 30
        인용문 : TatarinSSSR
        70대의 무인 유조선에 서비스를 제공하기 위해 얼마나 많은 운전자를 유지해야 하는지가 매우 흥미롭습니다.

        5-7 명의 운영자가 필요하다고 생각합니다. 드론은 대부분의 작업을 자체적으로 수행하며, 작업자는 급유를 위한 착륙이나 도킹과 같은 미끄러운 순간만 제어합니다. 글쎄, 시간 사이에 다른 사람을 채우지 않도록. 웃음

        일반적으로 작업은 XNUMX시간 진행되며 시프터가 필요합니다. 따라서 드론 운전자는 공격기에서 연료 트럭에 이르기까지 넓은 프로필을 갖는 것이 바람직합니다.
        1. +2
          20 March 2021 11 : 05
          나는 당신이 그런 비행 학교 (아카데미)에 들어가고 거기에 교수진이 "와이드 프로파일 UAV의 파일럿 운영자"라고 상상합니다 ...
    8. +1
      20 March 2021 16 : 57
      오첸 폴레즈나유 마신카.
      A te perspektivi kotorie takoy dron dayot, nu ogromnie.

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