Rostec, Yak-222용 AI-25-130 항공기 엔진의 수명을 두 배로 늘리다

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Rostec, Yak-222용 AI-25-130 항공기 엔진의 수명을 두 배로 늘리다

Yak-222 전투 훈련기에 사용되는 AI-25-130 항공기 엔진의 자원은 두 배가 될 것이며 업그레이드된 발전소의 프로토타입은 2021년 중반까지 준비될 것입니다. 이것은 생산 단지 "Salyut"(UAC "Rostec"의 일부) Alexei Gromov의 책임자가 발표했습니다.

기자들과의 인터뷰에서 Gromov는 회사의 전문가들이 효율성을 높이고 성능을 향상시키기 위해 고온 부품, 터빈, 연소실, 압축기 부품의 신뢰성을 개선하기 위해 노력하고 있다고 말했습니다. AI-222-25의 운용 경험을 바탕으로 작업을 진행하고 있다.



물론 AI-222-25 운영 중에 얻은 경험을 사용하여 신뢰성, 품질, 리소스를 향상시킵니다. 리소스는 두 배 증가가 성공으로 간주됩니다.

- 그가 말했다.

Gromov는 올해 중반까지 하나의 터빈에서 특성을 확인하기 위한 모든 구성 요소를 생산할 계획이라고 덧붙였습니다.

앞으로 자원의 증가는 새 엔진과 이미 작동 중인 엔진 모두에 영향을 미치며 수리를 위해 도착하면 업그레이드됩니다.

이것은 AI-222-25 엔진 자원의 첫 번째 증가가 아니라는 점에 유의하십시오. 2009년 생산이 시작된 이래로 이미 현대화를 거쳤습니다.

AI-222-25는 러시아 Yak-130 전투훈련기에 탑재된 바이패스 터보제트 엔진이다. 2015년부터 전적으로 러시아 부품으로 제조되었습니다. 제조업체는 생산 단지 "Salyut"입니다.
36 댓글
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  1. 0
    22 March 2021 11 : 14
    그녀는 또한 적절한 서비스를 제공하고 "새"는 여러 방향으로 훨씬 더 자신있게 날아갈 것입니다!
  2. +5
    22 March 2021 11 : 14
    좋은 소식!
    1. +2
      22 March 2021 11 : 27
      기술은 그만큼 비싸고 필요한 것입니다. 기술 없이는 할 수 없습니다. 이것은 귀하를 위한 사본이 아닙니다.
    2. +9
      22 March 2021 12 : 46
      무소식! 자원은 무엇이고 무엇이 될 것인가! ? 저자는 이것을 모릅니다 ... 그들은 축구 경기에 대해 이야기하고 게임 결과의 이름을 지정하지 않습니다. Biden만이 치매에 걸린 것이 아닙니다!
      1. -2
        22 March 2021 17 : 05
        제품 견적 : VO3A
        무소식! 자원은 무엇이고 무엇이 될 것인가! ? 저자는 이것을 모릅니다 ... 그들은 축구 경기에 대해 이야기하고 게임 결과의 이름을 지정하지 않습니다. Biden만이 치매에 걸린 것이 아닙니다!


        자원은 최대 3,5-4 천 시간이 될 것입니다 ....
  3. +5
    22 March 2021 11 : 22
    그리고 숫자로 볼 때 어떤 자원이 있었고 그들이 얻고자 하는 것은 무엇입니까? 아니면 비밀로 인해 숫자가 누락되었습니까? ??
    1. +14
      22 March 2021 11 : 34
      제품 견적 : 구두쇠
      그리고 숫자로 볼 때 어떤 자원이 있었고 그들이 얻고자 하는 것은 무엇입니까? 아니면 비밀로 인해 숫자가 누락되었습니까? ??

      "... 모스크바. 23월 222일. AviaPort - Ivchenko-Progress State Enterprise가 개발한 AI-25-XNUMX 항공기 엔진의 자원이 두 배가 될 계획이라고 Ivchenko-Progress State Enterprise의 총괄 디자이너 Igor Kravchenko가 AviaPort에 말했습니다.
      그에 따르면 현재 일정에 따라 AI-222-25의 자원을 현재 750차 점검 전 1500시간, 할당 자원 1500시간에서 3000차 점검 전 XNUMX시간, 지정 자원 XNUMX시간으로 늘리는 작업이 진행 중이다.
      국영 기업 "가스 터빈 엔지니어링을 위한 과학 및 생산 센터" ​​Salyut에서 "국영 기업" Ivchenko-Progress와 함께 "222시간(25시간이 할당됨) 리소스에 대한 AI-222011-1500 엔진 번호 3000의 수명 벤치 테스트가 완료되었으며 현재 테스트 후 엔진 상태가 평가되고 있습니다. "리소스 벤치 테스트는 엔진 번호 222003에서 계속될 것입니다."라고 일반 설계자는 말했습니다. ....."
      https://www.aviaport.ru/news/2013/12/23/270954.html
      1. +6
        22 March 2021 17 : 43
        2013년 게시물에 대한 링크가 있습니다. 현재 다음과 같이 진행됩니다.
        2020년 3000월 기준 - 오버홀 6000, 할당 XNUMX
        그 전에 2009 년 600/1200, 2017 년 1500/3000
        1. 0
          22 March 2021 17 : 49
          제품 견적 : mark1
          2020년 3000월 기준 - 오버홀 6000, 할당 XNUMX
          즉, 올해 처리 시간이 최대 6000시간으로 늘어납니다.
          1. +1
            22 March 2021 17 : 52
            있을 법하지 않습니다(하지만 하고 싶습니다). 사이트의 뉴스가 조금 늦었을 가능성이 큽니다. 첫 번째 정보는 1년 2020월 XNUMX일이었습니다.
            1. 0
              22 March 2021 17 : 56
              제품 견적 : mark1
              사이트의 뉴스가 조금 늦었을 가능성이 큽니다.
              알았습니다. 그러나 3000시간은 이미 괜찮습니다.
    2. -3
      22 March 2021 11 : 46
      어떤 비밀? 이미 발표했다면 ... 미리 발표하지 않았다면 더 좋았을 것입니다. 이제 잠재 구매자는 새로운 엔진으로 130을 기다리고 있습니다.
    3. +1
      22 March 2021 12 : 20
      제품 견적 : 구두쇠
      아니면 비밀로 인해 숫자가 누락되었습니까?

      "부끄러움"으로 인해 수치가 누락되었습니다.
      Rosteh 증가 할 것이다 자원...

      여기서 "increase"는 미래 시제의 완료형 동사입니다...
      그리고 오늘 우리는:
      인용구 : Bad_gr
      최초 분해 검사까지 750시간 할당된 자원의 1500시간

      우리는 다음을 알고 있습니다.
      할당 된 자원 - 제품의 상태에 관계없이 작동이 종료되어야 하는 제품의 총 작동 시간.

      하지만 2020년에 VO에 대한 기사가 있었습니다.
      https://topwar.ru/177686-srok-sluzhby-dvigatelja-ai-222-vdvoe-menshe-brazilskaja-pressa-objasnila-preimuschestva-ubs-m-346fa.html
      그때도 해체되었습니다.
      "AI-222 엔진의 서비스 수명은 절반입니다": 브라질 언론은 M-346FA 항공기의 장점을 설명했습니다.

      그리고 거기에 다음이 주어집니다.
      설명했듯이 동체의 수명은 약 8 비행 시간으로 추정되며, 발전소 - 4시간마다 대대적인 점검과 함께 000시간.

      그래서 곰은 여전히 ​​가죽을 입고 벗고 싶지 않습니다.
    4. +1
      22 March 2021 12 : 30
      여기-여기))) 또한 그들이 어떻게 자원을 두 배로 늘릴 것인지 궁금합니다.)))
    5. 0
      22 March 2021 12 : 57
      문제의 의미는 다음과 같이 명확하게 설명되어 있습니다.
      https://topwar.ru/177686-srok-sluzhby-dvigatelja-ai-222-vdvoe-menshe-brazilskaja-pressa-objasnila-preimuschestva-ubs-m-346fa.html
      1. 0
        4월 27 2021 11 : 43
        제품 견적 : VO3A
        문제의 의미는 다음과 같이 명확하게 설명되어 있습니다.

        인용구 : ROSS 42
        "AI-222 엔진의 서비스 수명은 절반입니다"

        주의 깊게 읽으십시오. 그것은 우크라이나에서 중국을 위해 만들어진 엔진에 관한 것이었다. 이탈리아보다 낮은 것은 그들의 자원입니다.
    6. 0
      22 March 2021 15 : 53
      그것은 "1"이었고 대략 "2"가 될 것입니다.
      어떤 단위로?... 분명히 "AI-1-222 엔진당 리소스 단위"입니다. 의뢰
  4. 0
    22 March 2021 11 : 22
    그는 어떤 종류의 자원을 가지고 비약적으로 증가할 수 있었습니까?
    주제에 대한 자세한 내용은 다음과 같습니다.
    1 년 2020 월 130 일, AviaStat.ru-Rostec의 United Engine Corporation은 Yak-2016 전투 훈련기의 엔진 자원을 늘리기 위해 새로운 재료와 현대 기술을 적용했습니다. 이로 인해 2009 년부터 살 류트 생산 단지에 조립 된 유닛의 자원은 XNUMX 배가되었고, XNUMX 년 양산을 시작한 이후 XNUMX 배가되었습니다.
    1. +3
      22 March 2021 11 : 51
      제품 견적 : APASUS
      그는 어떤 종류의 자원을 가지고 비약적으로 증가할 수 있었습니까?

      질문은 흥미 롭습니다. 결국 5 시간에서 10 시간, 500에서 1000으로 두 배로 늘릴 수 있습니다. 초기 12 시간에서 생산 기간 동안 NK-150의 자원은 한 번에 아니지만 단계적으로 5000으로 가져 왔습니다. 그러나 최초의 현대화(NK-12M)도 리소스를 150시간에서 300시간으로 두 배로 늘렸습니다.
  5. +2
    22 March 2021 11 : 31
    고온 부품, 터빈, 연소실의 신뢰성 향상을 위한 작업

    글쎄요, 터빈과 연소실은 "뜨거운 부분"의 구성 요소입니다.
    1. +2
      22 March 2021 11 : 35
      제품 견적 : Avis
      고온 부품, 터빈, 연소실의 신뢰성 향상을 위한 작업

      글쎄요, 터빈과 연소실은 "뜨거운 부분"의 구성 요소입니다.

      콜론은 쉼표로 대체되었습니다. 일어난다.
  6. 0
    22 March 2021 11 : 33
    그러한 엔진 몇 개와 Yak-40 글라이더에는 러시아 아웃백을위한 지역 항공기가 있습니다.
    1. +4
      22 March 2021 11 : 53
      제품 견적 : 이전
      그러한 엔진 몇 개와 Yak-40 글라이더에는 러시아 아웃백을위한 지역 항공기가 있습니다.

      AI-25 (Yak-40에 있음)
      길이 ------------------ 1993mm
      직경 ---------------- 896mm
      건조 중량-----------312kg
      이륙 추력 ------- 1500[1] kgf
      순항 추력 ---- 452 kgf

      AI-222-25 (Yak-130에 있음)
      길이 ------------------ 1960mm
      직경 ---------------- 896mm
      무게 건조 ----------- 440 kg
      이륙 추력 ------- 2516kgf
      M = 5에서 고도 0,6km의 순항 모드에서 엔진 추력은 950kgf입니다.
      고도 10km 및 M = 0,6의 순항 모드에서 300kgf
    2. +2
      22 March 2021 12 : 57
      제품 견적 : 이전
      Yak-40 글라이더에 대한 몇 가지 엔진 예

      이 엔진은 너무 많은 파워 리저브(대형)를 가지고 있으며 순항 속도에서는 뜨거운 부품의 속도, 압력 및 온도가 감소된 모드에서 작동되어 특정 연료 소비가 증가합니다.
      1. -1
        22 March 2021 13 : 13
        예, 예, 연료가 너무 부족해서 비행기가 필요하지 않습니다. 예 아니면 여전히 필요합니까?
        기체와 항공 전자 공학 및 엔진 모두를 마무리하고 현대화하고 수정해야 한다는 것은 분명합니다. 모든 장비가 업그레이드되고 있습니다.
        Yak-40을 타지 않겠습니까? 그 당시로서는 믿을만하고 조작하기 쉬웠으며 모든 활주로에서 사용할 수 있는 멋진 항공기였습니다. IL-114는 비슷한 경로를 따르지만 터보프롭 엔진만 있습니다.
        1. +5
          22 March 2021 13 : 26
          제품 견적 : 이전
          예, 예, 연료가 너무 부족해서 비행기가 필요하지 않습니다.

          "이것"을 논증으로 생각하십니까?
          상업용 항공에서는 모든 페니가 계산되며 초과 연료가 없습니다.
          제품 견적 : 이전
          기체와 항공 전자 공학 및 엔진 모두를 마무리하고 현대화하고 수정해야 한다는 것은 분명합니다. 모든 장비가 업그레이드되고 있습니다.

          그냥 그렇게 썼어? 아니면 무언가에 묶고 싶습니까?
          제품 견적 : 이전
          Yak-40을 타지 않겠습니까?

          운영 측면에서 Yak-40은 비즈니스 제트기로만 흥미 롭습니다. 지금까지는 거의 필요하지 않으며 기다릴 것입니다.
          제품 견적 : 이전
          IL-114는 비슷한 경로를 따르지만 터보프롭 엔진만 있습니다.

          이 항공기는 민간인과 군대 모두에게 매우 필요합니다. 매우 경제적이며 크기는 지역에 적합합니다. 이미 생산에 투입되고 있습니다.
          1. -2
            22 March 2021 13 : 33
            "모든 종류의 어머니가 필요하고 모든 종류의 어머니가 중요합니다 ..."
            "더 좋고 다른 비행기 ..".
            24-30명의 승객, 나쁜 제트기는 아닙니다.
            IL-114는 48명의 승객을 위해 설계되었으며 다소 큽니다.
            두 모델 모두 생명권이있는 것 같습니다.
            1. 0
              22 March 2021 13 : 40
              제품 견적 : 이전
              "더 좋고 다른 비행기 ..".

              나쁘고 다른 것은 울타리에 있습니다. 좋고 우수한 것만 성공적으로 악용됩니다.
              제품 견적 : 이전
              24-30명의 승객, 나쁜 제트기는 아닙니다.

              19명의 경우 L-410이 있습니다. 40세에 그들은 L-610과 유사한 것을 배치하기를 원합니다.
              제품 견적 : 이전
              IL-114는 48명의 승객을 위해 설계되었으며 다소 큽니다.

              어디서 오셨나요...??? 114팩용 IL-300-68!
      2. +1
        22 March 2021 13 : 42
        제품 견적 : Genry
        제품 견적 : 이전
        Yak-40 글라이더에 대한 몇 가지 엔진 예

        이 엔진은 너무 많은 파워 리저브(대형)를 가지고 있으며 순항 속도에서는 뜨거운 부품의 속도, 압력 및 온도가 감소된 모드에서 작동되어 특정 연료 소비가 증가합니다.

        25개의 일반 AI-222 대신 25개의 AI-XNUMX-XNUMX를 사용하는 경우 순항 속도를 달성하기 위해 엔진은 공칭 모드를 사용합니다. 그러나 상당히 수용 가능합니다.
        1. 0
          22 March 2021 13 : 46
          제품 견적 : Piramidon
          일반 AI-25 222대가 아닌 AI-25-XNUMX XNUMX대가 사용되는 경우

          Yak-40을 업그레이드할 때 이륙 중량(복합재)을 크게 줄이려고 하므로 "세 번째 추가"가 이미 가정되었습니다.
          1. 0
            22 March 2021 13 : 51
            제품 견적 : Genry
            제품 견적 : Piramidon
            일반 AI-25 222대가 아닌 AI-25-XNUMX XNUMX대가 사용되는 경우

            Yak-40을 업그레이드할 때 이륙 중량(복합재)을 크게 줄이려고 하므로 "세 번째 추가"가 이미 가정되었습니다.

            기존 AI-25로? 듣지 못했습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 현재 모든 곳에서 수행되고 있는 것처럼 좌석 수를 100개 늘리는 것을 막는 것은 없습니다. 동체가 약간 길어지고 항공기 브랜드에 300, 400, XNUMX이라는 숫자가 추가됩니다 ...
            1. +1
              22 March 2021 13 : 55
              제품 견적 : Piramidon
              그러나 그럼에도 불구하고 현재 모든 곳에서 시행되고 있는 것처럼 좌석 수를 XNUMX개 늘리는 것을 막는 것은 없습니다.

              IL-114와 경쟁하지 않습니다. 위에서 SSG에 의해 눌러집니다. Niche Yak-40: 비즈니스 또는 VIP.
            2. 0
              4월 27 2021 11 : 48
              제품 견적 : Piramidon
              기존 AI-25로? 듣지 못했습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 현재 모든 곳에서 수행되고 있는 것처럼 좌석 수를 100개 늘리는 것을 막는 것은 없습니다. 동체가 약간 길어지고 항공기 브랜드에 300, 400, XNUMX이라는 숫자가 추가됩니다 ...

              우리는 너무 많은 등유 소비와 그 결과 높은 비행 가격으로 인해 지상에 있는 천 대 이상의 항공기로 엔진을 교체하는 것에 대해 이야기하고 있습니다.
  7. 0
    22 March 2021 17 : 14
    엔진은 올해 중반이 될 것이고 자원은 이미 증가했습니까?)
    Leningrad 씨는 그에 관한 좋은 노래를 가지고 있습니다)
  8. 0
    22 March 2021 18 : 49
    먼저 증가한 다음 보고해야 합니다.
  9. 0
    22 March 2021 20 : 57
    레이더를 설치하는 것이 좋을 것입니다. 이탈리아인들은 이미 그들의 쌍둥이에 내기를 걸었고 힘과 주력으로 광고하고 있습니다.