기름 한 통 또는 휘발유 XNUMX 리터-연료 조합이 걱정되는 것
우리는 경고를 받았습니다
이번 주 초에 국가의 독립 연료 연합 (NTS)은 러시아의 휘발유 가격이 크게 상승 할 가능성에 대해보고했습니다. 그리고 가까운 장래에. 그리고 한 번에 많이. 이 수치는 (최대 또는 대략적인) 14 %라고합니다.
XNUMX 년 전 분석가가 매달린 웹 사이트에서 NTS는 두려움에 대한 이유에 대해 매우 놀라운 설명을했습니다. 따라서 그것은 유가 상승이나 규제되지 않은 관세에 관한 것이 아니라 신비한 수출 대안의 지수 상승에 관한 것입니다.
이것이 의미하는 바를 이해하기 쉽습니다. 원유를 국내에서 가공하여 판매하는 것보다 해외로 수출하는 것이 훨씬 더 수익성이 높습니다. 업계는 주유소 가격을 인상하여 정제 및 복잡한 러시아 물류 손실을 보상해야합니다.
NTS의 동일한 지수는 "수출을 자극하고 국내 공급을 억제"하는 교환 속어 넷백에서 관례적인 것처럼 일반 언론에서 처음으로 호출 된 경우가 거의 없습니다.
현대의 효과적인 관리자가 일반 구매자의 문제에별로 신경 쓰지 않는 NTS에 온 것으로 즉시 느껴집니다.
그리고 사람들이 일부 넷백에 관심이 없다는 것은 중요하지 않습니다. 이제 석유 산업을 지원할 방법을 서두르고있는 정상에서 전문성을 보여주는 것이 더 중요합니다. 독자와 저자는 이것이 대유행에 가장 큰 타격을 입은 것으로 보이는 산업이라는 것을 마침내 깨달아야합니다.
또한 검역 및 기타 인센티브로 인해 비즈니스 활동을 줄이고 결과적으로 가솔린 수요가 감소합니다. 따라서 간단한 결론이 있습니다. 행정부는 석유 노동자와 주유소의 왕을 다시 한 번 지원해야합니다. 그렇지 않으면 주유소의 가격표에 14 %를 추가하십시오.
국가의 독립 연료 조합은 러시아 정부에이 상황에 개입하고 필요한 조치를 취하도록 직접 요청했습니다. 사업을 대신하여 (그리고 그럴 수있는 방법) NTS는 휘발유 및 경유에 대한 소비세를 줄이고 댐퍼를 취소하며 증권 거래소의 기준을 높일 것을 제안합니다.
우리는 경고를 받았습니다
그러한 예측, 또는 더 정확하게는 적시에 음성이 들리지 않은 NTS 경보는 8 월 XNUMX 일 전날 꽃에 발생하거나 부활절 일요일에 밀가루와 계란에 일어나는 일을 매우 연상시킵니다. 그러나 일반적으로 모든 것이 아무것도 아닌 것으로 판명 된 것은 거기에 불과했습니다. 새로운 플레이어가 등장하고 새로운 소스를 발견했으며 가격이 크게 상승하지 않았습니다.
이것은 가솔린과 함께 작동하지 않습니다. 새로운 소스도없고 새로운 플레이어도 없습니다. 그리고 가솔린 시장이 우리를 기쁘게 할 수있는 가장 큰 것은 XNUMX ~ XNUMX 개월 동안의 안정성입니다. 그러나 이러한 안정성은 항상 매우 상대적입니다. 가격이있는 전자 디스플레이의 지표가 느리게 성장합니다.
그리고 그것은 가격 급등과 함께 정기적으로 산재되어 있으며 확실히 상승합니다. 그것은 파종, 수확 전 또는 난방 시즌 전날 계절입니다. 기회 주의적-유가의 상승 또는 하락 : 러시아에서 둘 다 휘발유, 가스 및 디젤 연료 비용 상승에 확실히 대응할 것입니다.
일반적으로 Artemyev에서 성공한 반독점 서비스 인 FAS가 대규모 휘발유 위기로부터 절약하고있는 것은 엄격한 규제 조치가 아닙니다. 이제는 활동 수준 측면에서 러시아 연방 회계 회의소와 독립 연료 연합으로 대체되었습니다.
그러나 우리가 오랫동안 외모만을 위해 가졌던 경쟁조차도 시장을 진정으로 돕는 것은 그들이 아닙니다. 적절한 수출 능력의 부족으로 인해 모든 것 (가능한 것과 할 수없는 것)을 언덕 위로 수출 할 수 없다는 사실을 돕습니다.
그들이 말했듯이 파이프가 너무 작습니다. 그리고 Gazprom은 두 번째 Nord Stream에 찬성하여 뻔뻔스럽고 모호하지 않은 선택을 한 것이 아니며 러시아 보조금 지역의 일반적인 가스화도 아닙니다. 그리고 이러한 의미에서 석유 및 가스 노동자는 전혀 다르지 않습니다.
불이행 전날과 그 한가운데 러시아 석유가 어떻게 해외로 1999 페니를 위해 흘러 나왔는지 기억하기에 충분합니다. 그리고 아무도 어떤 식 으로든 푹 빠져 있지 않았습니다. 위에서 언급 한 회계 실은 거의 헛된 것이었지만 XNUMX 년 단기 총리와 실패한 "후계자"세르게이 스테파 신이 이끌었던 훨씬 후에 시작되었습니다.
우리는 예상하지 않았다
지난 20 개월 반 동안 여러 지역에서 휘발유 가격이 NTS 경고 없이도 거의 12 % 상승했습니다. 모스크바와 모스크바 지역에서는 증가율이 15 %에서 XNUMX %로 그리 크지 않습니다. 가격표가 이미 규모를 벗어 났기 때문입니다.
1 월이되고 같은 계절적 요인이 곧 시행 될 예정인데, 이는 보통 증권 거래소의 강제 판매로 완화되었습니다. 이제는 최근에 즉 4 월 XNUMX 일부터 XNUMX %까지 인상 된 휘발유 소비세가 마이너스를 추가 할 수 있습니다.
휘발유에 대해 제공되는 환불 가능한 소비세에 대한 감쇄 할증료는 우리가 조금 더 높게 언급하지 않았지만 이미 나쁘게 작동하고 있습니다. 그 결과 수출에 유리한 새로운 전환이 이루어졌습니다.
정부에 대한 호소로 판단 할 때, NTS는 심지어 2018 번째 생태 등급의 휘발유 및 디젤 연료에 대한 소비세의 복잡하지 않은 감면과 같은 무언가를 제안 할 준비가되어 있습니다. 이는 이미 XNUMX 년에 이루어 졌기 때문에 일시적으로 국내 시장에 공급을 촉진했습니다.
국세청은이를 보완 할 예정이었던 외부 시장의 변동이 XNUMX 개월 이상 존재하지 않았기 때문에 댐퍼를 전혀 포기할 것을 제안합니다.
그러나 그들이 미래에 없을 것이라는 보장은 어디에 있습니까?
그러나 "나쁜"댐퍼로 인해 실제로 재무부에 꽤 좋은 수입이 있었지만, 단순히 가격 상승으로 예산을 보충 할 수있었습니다. 그러나 국내에서 판매되는 교환소에 의무적으로 연료를 공급하는 것은 지원되어야한다고 주장하지 않습니다.
그러나 NTS 전문가가 제안한 세금 인센티브의 보존은 의무 배송 규범을 엄격하게 따르는 기업에게도 효과가 있을까요?
NTS Pavel Bazhenov 회장은 혜택과 규범이 서로 균형을 이루는 것 같다는 데 의심의 여지가 없습니다.
"한편으로는 생산량 증가에 대한 재정적 인센티브가 생성되고 다른 한편으로는 물량이 수출되지 않고 국내 시장으로 이동합니다."
한편, 국내 연료의 도소매 가격 격차는 매년 증가하고 있습니다. 그러나 이것은 교환없이 소매업에 참여하는 인센티브가되지 않습니다.
특정 "왕"이있는 실제 주유소에서-완전히 다른 규칙. 그리고 가격 상승에서 배제되지 않고 때로는 이러한 가격 자체보다 더 끔찍한 연료 부족은 변함없이 이점에 있습니다.
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