경험 많은 MBT 알타이. 직렬 자동차의 등장이 다시 연기됩니다. Otokar 사진
2013 년 터키는 2033 년까지 계산 된 장기 군사 건설 및 재무장 프로그램을 채택했습니다. XNUMX 년에 걸쳐 지역 분쟁 지역의 모든 주요 과제를 효과적으로 해결하는 데 적합한 강력하고 발전된 군대를 구축 할 계획입니다. 이러한 계획의 구현은 상당한 비용과 관련이 있으며 특정 문제에 대해 보장되지 않습니다.
일반 동향
최근 몇 년 동안 터키는 경제 성장을 활용하여 지속적으로 군사 예산을 늘 렸습니다. 작년에 기록적인 수치를 얻었습니다. 국방을 위해 145 억 리라 (15 억 유로 이상)가 사용되었습니다. 이러한 지출은 국가 GDP의 9,6 % 또는 예산 지출 측면의 13 %에 해당합니다.
군사 예산의 상당 부분은 군대를 유지하고 현재 문제를 해결하는 데 사용됩니다. 비용 지불, 시설 수리, 장비 및 무기 복원 등 동시에 재무장 분야에서 다양한 대규모 프로젝트의 구현을위한 예산을 책정 할 수 있습니다. 자체 샘플 개발, 해외 장비 구매 또는 공동 생산 등에 대한 규정이 있습니다.
터키는 자체적으로 외국 파트너의 도움을 받아 지상 장갑차의 새로운 모델을 개발하고 있습니다. 탱크... 최근까지 전술 이전을위한 준비가 진행 중이었습니다. 항공 새로운 장비의 경우; 함대와 해안 부대가 업데이트되고 있습니다. 다양한 종류의 새로운 디자인이 정기적으로 다양한 이벤트에 전시되며 터키 산업의 잠재력을 보여주는 것으로 간주됩니다.
미 육군의 F-35B 전투기가 배에 상륙합니다. 터키는 그러한 장비를 구입할 기회를 잃었습니다. 미 해군 사진
그러나 외국 파트너와의 협력은 특정 위험을 초래합니다. 최근 외국인 참여 프로젝트가 정치적 차이로 인해 위협을 받고 있습니다. 예를 들어, 터키는 최근 러시아 S-400 방공 시스템을 인수하여 서비스에 투입했습니다. 이 움직임은 NATO 파트너들로부터 비판을 불러 일으켰고 군사 기술 협력에 대한 일부 합의를 깨뜨 렸습니다.
기갑 문제
지상군은 약으로 무장하고 있습니다. 3500 개의 탱크, 그러나 수량에 대한 잠재력은 품질에 의해 평준화됩니다. 오래된 M48 및 M60은이 차량의 약 400 분의 1를 차지하며, 수많은 업그레이드 후에도 현재 요구 사항을 충족하지 못합니다. 약도 있습니다. 340 개의 수입 된 Leopard 2과 XNUMX 개의 Leopard XNUMX는 군대에서 가장 최신입니다.
수년 동안 터키는 자체 알타이 주력 전차를 건설하려고 노력해 왔습니다. 2018 년에 대망의 연속 생산 계약이 나타 났지만 그 이행이 불가능한 것으로 판명되었습니다. 발생한 문제에 대한 해결책은 몇 년이 걸릴 것이며, 생산 탱크는 이제 2023 년에만 예상됩니다.
Altai 프로젝트는 수입 동력 장치를 위해 개발되었습니다. 직렬 탱크에 MTU 엔진 및 Renk 변속기가있는 독일 엔진 변속기 장치 EuroPowerPack을 설치할 계획이었습니다. 그러나 독일-터키 관계가 악화되었고 그러한 블록의 구매가 불가능한 것으로 판명되었습니다. 터키에는 필요한 특성을 가진 자체 엔진이 없으며 출현시기는 알려져 있지 않습니다.
터키 수출용 대공 시스템 S-400. 이 배달은 터키와 미국을 다 투었습니다. 터키 국방부 사진
27 월 초, 터키 산업이 엔진과 변속기 공급 업체를 찾았다는 사실이 알려졌습니다. 이 제품들은 한국 기업인 두산 인프라 코어와 S & T 중공업이 생산할 예정이다. 가까운 장래에 DV18K 디젤 엔진을 기반으로 한 Altay 탱크와 MTO가 공동 사용을 위해 최종 확정 된 후 테스트가 시작됩니다. 현재 작업에 XNUMX 개월을 넘기지 않고 알타이가 생산에 투입 될 예정입니다.
항공 문제
터키 공군은 주요 전투 작업을 담당하는 16 개의 전투기-폭격기 편대를 보유하고 있습니다. 공군의 주력 항공기는 미국 F-240C / D 시리즈의 다양한 시리즈입니다. 160 대 동시에 4 대 미만의 항공기가 전투 유닛에 고정되어 있고 나머지는 훈련 항공기가 운영합니다. 또한 XNUMX 개 미만의 구식 F-XNUMXE가 서비스 상태로 남아 있습니다.
몇 년 전 터키는 F-35 프로그램에 대한 공동 작업에 대해 미국과 합의했습니다. 터키 측은 직렬 항공기 용 부품을 생산 및 공급하기로되어있었습니다. 또한 그녀는 최대 120 대의 전투기를 구매할 계획이었습니다. 2018 년부터 터키 조종사는 미국 기지와 2020-21 년에 훈련을 받았습니다. 첫 번째 항공기의 이동이 예상되었습니다.
2019 년에는 항공 노선 협력이 축소되었습니다. 터키는 미국에 적합하지 않은 러시아 방공 시스템을 인수했습니다. 위협 교환 후 미국 측은 F-35 프로그램에서 터키를 철수했습니다. 그 결과 터키 공군은 합리적인 시간 내에 재무장을 수행하고 최신 장비를받을 기회를 잃었습니다.
2020년에는 무인 항공기가 공격을 받았습니다. Nagorno-Karabakh의 분쟁은 터키 공격 UAV Bayraktar TB2에게 "최고의 시간"이되었습니다. 그러나 이러한 사건의 결과로 Bombardier / Rotax는 터키가 이들에 사용된 엔진의 추가 인도를 거부했습니다. 드론. 일부 전자 장치에서도 비슷한 상황이 발생했습니다.
터키 디자인의 중거리 대공 복합체 Hisar-O. Aselsan 사진
수년 동안 터키 산업은 자체 UAV 용 외국 엔진 유사품을 만들어 시리즈화할 것을 약속 해 왔습니다. 작년 말, 우크라이나와의 협력 시작을 발표하여 기성품 엔진 및 생산 기술을 제공합니다. 이 참여가 얼마나 성공적 일지는 불분명합니다.
대공 단점
적 항공기와의 전투 분야에서도 심각한 문제가 관찰됩니다. 구식 MIM-23 Hawk 또는 C-125 단지는 여전히 서비스 중입니다. 포병 시스템은 여전히 방공 시스템에서 중요한 위치를 차지합니다. 이 모든 것이 터키가 본격적인 전략 대공 방어를 구축하는 것을 허용하지 않지만 조치가 취해지고 있습니다.
터키 방공과 관련하여 가장 주목할만한 사건은 러시아 S-400 시스템 구매였습니다. 이 움직임은 방공 능력을 심각하게 향상 시켰지만 터키와 주요 외국 파트너와의 관계를 손상시키고 여러 공동 프로젝트를 위태롭게했습니다. 동시에 우호국은 원하는 특성을 가진 단지를 터키 군대에 판매하지 않았습니다.
현재 Hisar SAM 제품군에 큰 희망이 담겨 있습니다. 이 라인의 첫 번째 방공 시스템이 생산에 들어 갔으며 가까운 장래에 다른 시리즈의 출시가 예상됩니다. 새로운 단거리 및 중거리 시스템은 오래된 장비를 교체하고 최신 S-400을 보완해야합니다. 그러나 충분한 수의 새로운 단지를 생산하는 데 몇 년이 걸리고 본격적인 방공망의 생성은 무기한 미래로 전환됩니다.
함대에 대한 도전
Reis 유형의 헤드 잠수함이 요 전날 터키에서 발사되었습니다. 2015 년부터 공사 중이며 2022 년부터 서비스를 시작할 예정입니다. 2027 년에 마지막으로 인도되는 XNUMX 척의 선박을 건조 할 계획입니다. 이들은 공기 독립 발전소를 갖춘 터키 최초의 비핵 잠수함이 될 것입니다. 그들은 잠재력을 심각하게 향상시킬 것으로 예상됩니다 함대이미 12 대의 디젤-전기 보트가 포함되어 있습니다.
Reis 잠수함 발사. 사진 Flotprom.ru
모든 장점에 대해 Reis 프로젝트는 수입 의존성의 형태로 심각한 문제를 안고 있습니다. 이 보트는 완성 된 Type 214 프로젝트를 기반으로 독일 전문가에 의해 개발되었으며 터키 함대의 주문에 따라 독일 디자인의 VNEU도 프로젝트에 도입되었습니다. 터키 조선소에서 건설 작업이 진행되었지만이 단계에서 독일은 큰 공헌을했습니다. 또한 적어도 서비스 첫해에 새로운 보트는 터키 선박이 발표 될 때까지 미국과 독일의 미사일과 어뢰에 의존 할 것입니다.
2015 년부터 Anadolu 범용 상륙 작전 함 건조가 진행 중입니다. 길이 232m, 변위 25-27 천톤의이 배는 스페인 UDC Juan Carlos I을 기반으로 개발되었으며 유사한 특성을 가지고 있습니다. 그는 다양한 보트, 수륙 양용 차량 및 헬리콥터를 사용하여 군대의 상륙을 제공 할 수 있습니다. 동시에 비행 갑판에는 활 스프링 보드가 장착되어있어 UDC를 항공기가 탑재 된 경항 공모 함으로 사용할 수 있습니다. 선박의 항공기 그룹에는 12 대의 항공기와 헬리콥터가 포함될 수 있습니다.
Anadolu는 터키 공장에 건설되고 있지만이 프로젝트는 해외 공급에 크게 의존하고 있습니다. 또한 건설은 크고 복잡하여 그 자체로 어렵습니다. 2019 년 XNUMX 월, 발사 직전에 배에서 화재가 발생하여 약간의 수리가 필요했습니다. 올해 새로운 UDC가 테스트되고 해군에 수용 될 것으로 예상됩니다. 이렇게하면 동일한 유형의 두 번째 선박 인 Trakya를 주문할 수 있습니다.
해군의 전투 구성에 들어간 새로운 Anadolu는 수륙 양용 임무 만 해결할 수 있습니다. 항공 모함으로서의 선박 운영은 분명히 취소되었습니다. 터키는 F-35 프로그램에서 제외되었으며 이제 F-35B 단거리 이륙 항공기를 구매할 수 없습니다. 따라서 무기한 기간 동안 선박의 선수 램프 및 항공기에 필요한 기타 요소는 쓸모 없게됩니다.
벽에서 완료하는 동안 UDC Anadolu. 발판이 명확하게 보입니다. 사진 위키 미디어 공용
성공과 실패
따라서 최근 몇 년 동안 터키 군대와 방위 산업은 많은 작업을 수행하고 여러 프로젝트를 성공적으로 수행하여 국가가 자랑스러워 할 이유를 제공합니다. 동시에 가장 복잡하고 값 비싼 프로그램을 포함한 일부 프로그램은 심각한 문제에 직면합니다. 이것은 용어, 새로운 파트너를 찾아야하는 필요성 등의 지속적인 변화로 이어집니다.
그러한 현상의 이유는 아주 간단합니다. 터키는 이미 상당한 양적 및 질적 성장을 제공 할 수있는 국방비 지출을 감당할 수 있습니다. 동시에 자체 방위 산업의 미흡한 발전 문제가 남아있다. 본격적인 복합 단지와 개별 구성 요소를 모두 자체 생산하지 않습니다. 이 모든 것이 정치적 성격의 특정 위험으로 이어집니다.
그러나 제 XNUMX 국과의 협력은 분명한 문제가 아닙니다. 분쟁과 스캔들에도 불구하고 터키는 현대 외국 프로젝트와 기술에 접근 할 수 있습니다. 그녀는 또한 사용 가능한 기회를 사용하고 더 독립적 인 사용을위한 경험을 얻습니다.
일반적으로 현재 터키 군대의 현대화 프로그램은 설정된 과제에 대처하고 있습니다. 다양한 구조의 재구성이 진행 중이며 재료 부품이 업데이트되고 있습니다. 그러나 양방향으로 다양한 문제가 남아 작업 속도를 제한합니다. 그것들을 제거하고 할당 된 작업을 완전히 수행하는 것이 가능한지 여부는 2033 년까지 나중에 알려질 것입니다.