F-35B 운용 준비 완료: 이탈리아 해군 항공모함 Cavour가 에어 윙 변경

이탈리아 항공모함 ITS Cavour는 F-35B 전투기로 테스트 프로그램을 완료하고 미국 항공기와 함께 작업할 수 있는 준비 인증서를 받았습니다. 이것은 defence-blog.com에 의해 보고됩니다.

포털에 따르면 올해 35월부터 노포크 미 해군기지에 주둔하고 있는 항공모함은 F-120B 전투기 시험비행을 완료해 신형 비행단 운용 준비태세를 확인했다. 항공모함의 비행 갑판에서 총 115회의 수직 착륙, XNUMX회의 스프링보드 이륙, XNUMX회의 수직 이륙이 수행되었습니다.

이제 항공모함은 단거리 이착륙과 수직 착륙이 가능한 35세대 F-XNUMXB 전투기를 맞이할 준비가 되었으며 공기 날개가 완전히 바뀝니다. 데크 교체를 위해 항공 이탈리아 국방부의 Cavura는 이전에 해군과 공군을 위해 미국에 F-30B 전투기 35대를 추가로 주문했으며, 이는 이미 주문한 전투기의 F-35A 버전에 합류할 것입니다. 해군의 첫 F-35B는 2018년 XNUMX월에 인도되었습니다.

새로운 F-35B 전투기는 함선의 항공 날개의 일부였던 항공모함의 구식 AV-8B 해리어 공격기를 대체할 것입니다. 현대화 이전에 함선은 12대의 공격기와 XNUMX대의 헬리콥터를 탑재했습니다.

항공모함 ITS Cavour는 이탈리아 해군의 기함입니다. 17년 2001월 20일 제정, 2004년 27월 2007일 출범. 10년 2009월 35일 공식적으로 해군으로 편입되어 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 취역하였다. F-XNUMX의 현대화를 위해 조선소의 도크로 보내졌습니다. 함대 2019년 여름 타란토에서.

주요 특징: 표준 배수량 27910톤, 총 배수량 35000톤 이상. 길이 244m, 폭 39m, 흘수 8,7m. 이동 속도 30노트. 순항 범위는 7000노트로 16해리입니다. 486개의 가스터빈 엔진이 장착되어 있습니다. 승무원 - 211명, 360명의 공군과 XNUMX명의 해병.

최대 100대의 차륜 차량 또는 24개의 주요 전투를 수행할 수 있습니다. 탱크, 또는 50 대의 중전투 장갑차.

Comments

[이전에]

"이제 항공모함은 35세대 F-XNUMXB 전투기를 받을 준비가 되었습니다."

그리고 이탈리아 항공 모함은 러시아 "Daggers"를 "수락"할 준비가 되었습니까?!
만일을 대비하여 질문은 수사적입니다.

[죄인]

그리고 러시아는 삼지창을 받아 들일 준비가 되었습니까? 아무도 어떤 것도 받아들일 필요가 없다는 사실을 기뻐하는 대신에. 당신은 그런 수사적인 질문을 합니다... 당신은 적도 아닙니다. 왜 이런거야? 기술을 기술로 취급하지 않는 이유는 무엇입니까?

[이전에]

즉, 이탈리아는 유람선을 건조하고 유럽 전역에 관광 유람선을 제공합니까?
그리고 우리는 이것에 대해 행복하고 티켓을 위해 줄을 서야합니까?
아니, 정말. 그들이 무엇을 기대해야 하는지 정확히 알려주십시오.

[죄인]

나는 이탈리아 항공 모함 등에서 기뻐하라고 말하지 않았습니다. 당신의 나라가 적의 상태에 있지 않은 것을 기뻐하십시오. 기술을 기술처럼 다루십시오. 세계 대부분의 국가는 스스로 무장하는 습관을 가지고 있습니다.

[이전에]

NATO의 이탈리아 항공모함. NATO는 러시아를 적으로 선언했습니다. NATO 국가의 일부인 이탈리아는이 팩의 나머지 부분과 동일한 약탈자 인 리비아의 파괴에 참여했습니다.
그들은 무장하는 습관이 있으니 그들을 멸망시킬 준비를 하게 하소서. 새로운 것은 없다.
이탈리아인들은 Voronezh와 Stalingrad 근처의 눈 덮인 들판을 한 시간 동안 잊었습니까?

[죄인]

좋아요. 분명히 대부분의 경우 저는 누가 NATO에 있고 누가 NATO에 없는지 별로 신경 쓰지 않는 모델러입니다. Katyusha 서쪽에있는 사람들, T-34, Su-27, 러시아에서와 같이 WWII Tigers, F-14 등을 수집합니다. 사람들은 자신의 인상을 공유하고 정치에 관심을 갖는 사람은 거의 없습니다. 서로의 적을 선언하는 것은 사람들이 아닙니다. 이탈리아 인이 러시아에 올 수있는 것처럼 안전하게 이탈리아에 갈 수 있고 전망을 즐길 수 있습니다. 사람들은 침착하게 의사 소통합니다. 무엇이 문제입니까? 정치인은 오늘 적을 선언하고 내일은 친구를 선언합니다. 간단하게.

[이전에]

얼마나 쉽게. 그래서 모든 NATO 미사일과 항공모함은 우리와의 평화적 교신을 위한 것인가?!
그리고 나는 즉시 이해하지 못했습니다. 그래서 유럽 국가인 유고슬라비아는 서방으로부터 사랑스럽게, 우호적으로 폭탄을 배웠습니까?
명확히 해주셔서 감사합니다. 그렇지 않으면 걱정하며 살았을 것입니다.

[donavi49]

글쎄, Cavour에 대한 타격 = 모스크바의 삼지창 = 로마의 포플러.

[아이러니]

지금까지 VO에는 소파만 있습니다.

[아이러니]

적은 전장에만 있습니다. 외교 관계가있는 한 이들은 반대자입니다.

[TermNachTer]

Pepsi와 팝콘을 비축하십시오))) 이탈리아 인들이이 슈퍼 비행기로 어떻게 즐거운 시간을 보낼지 봅시다)))

[아이러니]

구매한 다른 분들도 마찬가지입니다. 그들은 날 것이다.

[TermNachTer]

Shaw-그들은 많이 날지 않습니다))) 그런 다음 그들은 떨어지고 스스로 떨어집니다))) 나는 영웅적인 이탈리아 선원, 창의적인 우즈벡 인을 기원합니다))))

[아이러니]

그리고 누가 발행하고 어디서 발행합니까? 그런데 질문이 꽤 재미있습니다.

[바딤 독]

조용히 부러워하는 이탈리아!

[조렉]

영상에서 노을이 붉게 물들어서 예쁘다..! 더 이상 추가 할 것이 없습니다..

[카우보라]

신이시여, 우리에게 무가치한 것은 스스로 가져가십시오

[시도 르 아멘 포 데스 토 비치]

냉장고 그만, 냉동고 그만, 보일러 그만, 핸드폰 그만! ITS 카보우르.

[Errr]

기사에서 :

항공모함 비행갑판에서 총 120회 수직착륙, 115회 발판 이륙 그리고 XNUMX개의 수직 이륙.

그리고 XNUMX번의 수직 이륙...
이것이 전설이 탄생하는 방법입니다. 기사에 서명이 없는 것이 유감입니다. 이야기꾼은 익명을 유지하는 것을 선호했습니다.

[Errr]

추신 : "F-35B 수직 이륙 목격자 분파"회원들의 관심을 끌었습니다.
이 기술의 기적에 사용할 수 있는 한심한 1,1의 추력 대 추력 비율을 사용하면 로켓도 발사대에서 떨어지지 않을 것입니다(이를 위해서는 추력 대 추력 비율이 1,15 이상이어야 함). F-35B의 주요 특징은 기회 짧은 이륙 그리고 그냥 세로 맞춤.
그래서 조용하고 더 나아가 교육받지 못한 스 래싱을 빼십시오.

[즐린]

물론 완전 급유와 전투 부하로 수직 이륙하지는 않지만 순찰 버전 (2 AIM-9 + 2 AIM-120)에서는 이륙하기도하며 네트워크에 많은 비디오 확인이 있습니다.

[Errr]

매우 낮은 급유와 물론 전투 부하가 없으면 F-35B의 추력 대 중량 비율은 아마도 1,15보다 높을 수 있지만 이것은 수직 이륙의 가능성을 보여주기 위한 것일 뿐입니다. 더. 그 후, 그는 플랫폼 위에 약간 매달려 다시 앉으면 됩니다. 실제 작업을 위한 것이 아닙니다. 이 경우 순찰에 대해서는 의문의 여지가 없습니다.

[오그넨니코틱]

F-35B가 수직으로 이륙하는 것은 명백한 사실입니다. 이 기회는 운송 및 예를 들어 운송에서 AV 또는 UDC로의 재배치에 사용됩니다.

[Errr]

F-35B를 Yak-38 및 "Sea Harrier"와 비교하지 마십시오. 이들은 완전히 다른 차입니다. Yakovlevsky Design Bureau와 British Aerospace의 발명품은 실제입니다. 수직 이륙 항공기 그리고 상륙. 그들에게 수직 이륙은 일반 모드. F-35B의 경우 비행 없이 잠시 이착륙할 수 있는 기회일 뿐이다. 환상에 주의하세요.

[즐린]

수직 이륙은 매우 좁은 요구 사항에 대한 옵션 일 뿐임이 분명하지만 그럼에도 불구하고 f-35는 총 탑재량 3000 (2956) kg에서 수직으로 이륙 할 수 있습니다. 이것이 연료라면 750에 충분할 것입니다. - 이착륙을 포함한 800km의 비행, 그리고 800kg의 공대공 미사일이 남아 있다면 35-40분 동안 마스트 주위를 비행할 수 있지만 38분 동안 이것은 이미 강력한 필요가있는 경우이므로 수직 이륙 및 짧은 순찰이 훈련되어 너무 적극적이지는 않습니다 ( 이 경우 두 번의 이륙), 그러나 여전히 Yak-XNUMX은 같은 XNUMX 분 동안 비행했습니다. 수직 이륙 중 및 거의 비무장 상태

[Errr]

나는 환상을 좋아하지만 그것을 억제하려고 노력합니다.
순서대로 갑시다. Yak-38M의 추력 대 중량 비율은 1,22보다 약간 큽니다(정확히 말하면 1, (2)). 이러한 조치로 F-35B에 접근하면 수직 이륙 중 이륙 중량은 19500 : 1,22 = 15983 (kg)을 넘지 않아야합니다. 이것은 14588kg의 차량의 공차 중량입니다. 이 상황에서 그는 1395kg 이상의 등유를 가져갈 수 없습니다. 그리고 이것은 절대적으로 탄약이 없습니다. 사실,이 거의 1,4 톤의 연료 ( "가득 찬 탱크"의 거의 22 %)는 더 이상 약 367km를 극복하기에 충분할 수 있습니다. 물론 Yak-38M의 전투 반경이 195km를 넘지 않는다는 점을 감안할 때 후자는 390km 이상을 날 수 없었지만 그는 완전 무장 (2000kg)으로 정기적으로 수행했습니다. 그리고이 상황에서 F-35B는 완전히 무해한 새로 367km까지 날아갈 것입니다. 그런 것들입니다.
어쨌든 제 지식을 넓혀주셔서 감사합니다. 나 자신을 위해 새로운 것을 배웠습니다. 실제로 F-35B는 수직 이륙 후 괜찮은 비행이 가능하지만 비무장 상태에서만 가능합니다.

[즐린]

마찬가지로 f-35는 리프팅 팬을 사용하기 때문에 이륙시 1,22의 추력비가 필요하지 않기 때문에 재료에 완전히 익숙하지 않았습니다 (헬리콥터와 마찬가지로 터보 샤프트 엔진 순전히 터보 제트 버전에서는 일반적으로 헬리콥터의 무게보다 추력이 훨씬 낮지 만 헬리콥터는 날고 일반적으로 TV 엔진에서 hp로 작동하는 것이 일반적입니다. 블레이드도 생성되고 팬의 경우 더 낮지 만 상당히 눈에 띕니다) 천장에서가 아니라 Lockheed의 진술에서 페이로드 수치를 가져 왔는데 이륙을 위해 1,07의 직접 추력이 충분하다는 것이 밝혀졌습니다. ,XNUMX, 늘어놓아도 비논리적으로 보이지 않는, 이런 것

[Errr]

작동 중에 F-35B 리프팅 팬은 단일 엔진에서 동력(실제로 추력)의 일부를 가져옵니다(다른 곳에서 가져갈 곳 없음). 거기에서 저속한 말을 ( ) 총 F19,5 추력의 135tf가 XNUMX개의 배기 장치로 재분배됩니다.

그리고 팬 블레이드는 헬리콥터 프로펠러 블레이드가 아닙니다. 겉으로 보기에도 이 동일한 팬은 터보팬 엔진의 팬에 지나지 않습니다. 따라서 여기서 헬리콥터에 대해 전혀 이야기해서는 안됩니다. 그리고 여기서 F-1,22B(수직 이륙 포함)의 추력 대 추력 비율 35는 매우 적절합니다.
헬리콥터 프로펠러의 블레이드는 본질적으로 날개이며 다른 힘, 즉 수평 비행 중에 항공기 날개의 양력을 생성하는 힘이 작용합니다. 물론 거기에서 항공기 무게보다 몇 배나 적은 추력으로 지나갈 수 있지만 그것은 완전히 다른 이야기입니다. 여기 당신이 맞습니다. 다른 노래의 가사입니다.

[가도]

사진에서 "Harier"-s 및 "YAK"-i. F-35는 한 대도 보이지 않습니다. 그리고 이것이 F-35가 수직으로 이륙한다는 증거입니까? 또는?

[가도]

여기 당신이 아닌 당신을 위한 증거가 있습니다.

[즐린]

그는 분명히 이것이 왜 필요한지에 대한 예를 들었습니다 (예를 들어, 건조 화물선에서 UDC로 비행하는 경우).

[보 야카 어]

F-35B는 이륙할 수 있습니다.
1) 발판에서
2) 플랫 데크에서 짧은 실행
3) 장소에서 수직 이륙.
후자의 경우: 적은 양의 연료를 공급한 후 공중에서 급유합니다.

[Errr]

나는 세었다. 실제로 수직 이륙 후 연료의 367%로 최대 22km를 비행할 수 있지만 전투 부하가 없습니다.

[보 야카 어]

이것은 비상 전투 옵션입니다. 일부 구축함이나 호위함의 헬기 착륙장에 불시착해야 하는 경우.
그런 다음 항공 모함으로 날아갑니다. 그리고 두 개의 작은 Sidewinder 로켓은 항상 잡을 수 있습니다.

[Errr]

음, 사이드와인더 두 개만 있다면... 등유 한 통을 가득 채우지 마세요. 약 53km 정도만 조금 덜 날 것이라고 생각하십시오. 시시한 것. 어쨌든 314km까지 날아갑니다.

[Ded_Kostya]

나는 그가 착륙 지점을 선택하는 방법을 이해하지 못했습니다. 아래를 볼 수 없으며 바람이 불면 갑판 가장자리로 미끄러지지 않는 것이 좋습니다.

[보 야카 어]

센서. 카메라. 착륙은 자동입니다. 조종사는 특별한 지식이 필요하지 않습니다.

[활주로]

이탈리아 -1, 스페인 -1, 프랑스 - 1, 영국 -2, Japonia - 미래에 2, Yuzhkors - 미래에 1, 이해할 수없는 Turks - 1, Yankees - 11.
합계: 18개년 계획 또는 XNUMX개년 계획에 따라 XNUMX척의 선박. PLAT/APRK보다 약간 적습니다.
UDC를 PLO 및 AWACS 보드 및 기타 "일본 구축함"의 기반으로 간주하는 것은 이치에 맞지 않습니다.
그들은 많이 간다.

[마곡 _]

투석기의 유무에 따라이 목록을 배포하면 어떤 "증기선"이 중국에 압력을 가할 것인지, 어떤 것이 러시아의 NSR에 압력을 가할 것인지가 분명해질 것입니다. 이탈리아어는 분명히 우리를 위한 것입니다.

[드미트리 이즈 말 코프]

146 % 준비

[rocket757]

그래서 그들은 계획에 따라 "일"합니다. 우리는 우리 자신의 계획이 있습니다.
측면과 모든 비즈니스를 분산시킵니다.