"비행임무 완료" : 군수송 Il-112V XNUMX차 비행 성공

두 번째로 유망한 러시아 군용 수송기 Il-112V 역사 Voronezh에서 하늘로 날아갔습니다. 비행은 Voronezh Aircraft Building Association (VASO)의 비행장에서 이륙했습니다.

비행기는 모스크바 시간으로 11시 35분에 이륙한 것으로 알려졌다. 온도 항공기는 Il PJSC의 수석 조종사, 테스트 파일럿 1 등석, Hero of Russia Nikolai Kuimov, 테스트 파일럿 1 등석 Dmitry Komarov, 비행 테스트 엔지니어 1 등석 Nikolai Khludeev로 구성된 승무원이 조종했습니다.

비행 중에는 발전소의 작동 모드, 항공기의 안정성 및 제어 가능성, 주요 시스템의 작동이 확인되었습니다. 비행은 약 30분 동안 지속되었으며 일반 모드로 통과했습니다. 승무원 사령관에 따르면 비행 임무가 완료되었습니다.

비행 테스트를 위한 Il-112V 프로토타입의 첫 비행이 정확히 30년 전인 2019년 112월 XNUMX일에 실시되었음을 상기하십시오. 비행기가 이륙하고 착륙을 모방하여 세 개의 비행 원을 만들었습니다. 첫 비행 후 Il-XNUMXV가 개선되었습니다. 특히 기체의 무게를 약 XNUMX톤 가량 줄였고 기체의 주요 시스템을 개선했다.

두 번째 비행은 2020년 XNUMX월로 예정되어 있었지만 활주로 재건 및 코로나 바이러스를 포함한 여러 가지 이유로 인해 지연되었습니다.

가벼운 군용 운송 터보프롭 IL-112V가 운송용 교체 용으로 제작되었습니다. 항공 자원이 곧 소진 될 An-26 및 An-24 항공기. 항공기는 러시아에서 처음으로 처음 개발되었으며 2014 년부터 작업이 진행되었습니다. 군인, 군사 장비, 다양한 유형의 무기 및 기타 물품의 운송을 위해 설계되었습니다. 운반 능력은 5 톤이고 비행 범위는 5km이며 비행기는 비포장 비행장에서 착륙 할 수 있습니다.

Comments

[Irokez]

첫 비행 후 Il-112V가 개선되었습니다. 특히 항공기 중량은 약 XNUMX톤가량 줄었다.

그러나 병약하지 않은 XNUMX 톤. 확실히 여전히 약간의 최적화를 할 수 있지만 이것은 시간이 지남에 따라 발생하지만 지금 당장 프로덕션에 투입해야 합니다.

[조렉]

글쎄, 어떤 종류의 "비행기"인지 보자 ... 현장에서 수리 가능했으면 좋겠다. ? 그런 다음 온갖 쓰레기로 채우고 신고합니다.

[감 ufimtsev]

모든 성능 특성을 작업에 맞게 조정하기 전에는 군대에보고하기가 쉽지 않습니다.

[지우기]

비행은 약 30분 동안 지속되었으며 일반 모드로 통과했습니다.

러시아의 영광을 위해 "아기"를 키우십시오!
게다가 매우 아름답습니다.

[무화과 나무]

군대에는 그러한 항공기가 필요합니다.

[세 레진 -s1]

영상 1분 말미에 노란색 항공기 XNUMX대가 등장한다. 그것이 무엇인지 아는 사람이 있습니까?

[투리 셰프]

노란색은 Saratov Airlines 색상의 AN-148입니다 / 라이센스가 제거되었습니다 / 다른 주차장에는 항공기 3 대와 Il-5T 96 개가 더 있습니다-/ 아무도 필요하지 않습니다 / VASO 근처에 살고 있으므로 알고 있습니다

[세 레진 -s1]

정보 주셔서 감사합니다!!

[블라디미르 마시 코프]

귀엽고 대단히 원하는 항공기. 친구들은 항상 모든 IL 항공기가 잘 생각되고 유지 관리가 쉽다고 말했습니다. 이 새는 어떤지 궁금합니다.

[자우 베크]

나는 Orsk에서 모스크바까지 그런 노란색을 타고 날아갔습니다 .... 한 달 후 추락했습니다

[똑똑한]

좋은 일꾼을 얻었다

[DED_peer_DED]

제품 견적 : 영리한 사람

좋은 일꾼을 얻었다

An-26-28?
아직 밝혀지지 않았지만 개발 중입니다.

[Mikle2000]

여전히 An-26 수준까지 작동하고 작동 중입니다.

[베이 어드]

제품 견적 : Irokez

그러나 병약하지 않은 XNUMX 톤.

그러나 그들은 처음에 2,5 - 3 톤만큼 과중했기 때문에 이것은 아직 최종 버전이 아니라 재 설계되고 가벼운 첫 번째 사본입니다. 그러나 처음부터 조립할 제품은 이미 무게를 완전히 충족해야 합니다. 두 번째 면을 기다리자.
그리고 엔진은 또한 질문을 제기합니다. 얼마나 신뢰할 수 있는지, 이것은 IL-114에도 중요합니다.

[카스트로 루이스]

Kde to chital shto peretiazheli na 5t a ne 3t.

[베이 어드]

제품 견적 : CastroRuiz

나 5t

브라키. 2,5톤 과중.
참고로 적재 용량은 5~5,5톤이었고 첫 번째 샘플에서 적재 용량은 2,5톤에 불과한 것으로 나타났습니다. 이것이 전체 계산입니다. 5톤의 적재 용량과 과체중을 혼동하셨습니다.

[카스트로 루이스]

다 번역. 고쳐주셔서 감사합니다.

[loki565]

그리고 무게는 어떻게 계산하나요? 아니면 원래 외국 부품을 설치할 계획이었다가 수입 부품을 교체하기로 결정했는데 우리 부품이 더 어려워졌습니까?

[베이 어드]

처음에 그들은 그것을 구축하지 않을 것이므로 경쟁을 위해 프로젝트를 눈 멀게했으며 그 승자는 이미 Design Bureau로 선정되었습니다. 안토노바. 여기에서 그들은 라이센스로 Antonovsky를 건설하려고했지만 ... 2014는 Nezalezhnaya에서 쿠데타와 함께 왔으며 먼지가 많은 선반에서 Ilyushin Design Bureau 프로젝트를 가져와야했습니다 ... 무게 규율을 확인하지 않고도. 그래서 그들은 첫 번째 샘플을 만들었습니다 ...
그런 다음 그들은 개선 / 촉진하기 시작했습니다. 그리고 아무도 설득력있는 이유로 촉구하지 않도록-첫 비행 직후 Voronezh에서 재건을 위해 활주로가 해체되었습니다.
하지만 이제 뭔가 일어난 것 같습니다. 3번에서 이미 중량 규율을 충분히 준수해야 애용하는 5톤의 적재 능력을 얻을 수 있습니다.
엔진 만 실패하지 않았다면이 수정에서도 새롭습니다.

[폭스 누사]

당신은이 모든 것을 이끌었고 .... 이 전체 서커스를 조직 한 잘 알려진 성을 가진 노란 입의 고급 리더를 잊었습니다 .... 그리고 그는 첫 번째 기회에 화를 냈습니다.
그러나 프로토 타이핑, 불기, 무게 분배는 어떻습니까? 모든 것이 아직 앞서 있고 불쾌한 놀라움도 있다고 생각합니다 ...

[nov_tech.vrn]

감정가와 분석가에게 Rogozin Jr.는 공장에서 자신을 잘 보여 주었지만 Taganrog의 효과적인 관리자는 많은 피해를 입혔습니다.

[폭스 누사]

그의 비행기는 "SHIT"으로 밝혀졌지만 그는 자신을 잘 보여 주었습니까? 시원한 ! 그 밖의 무엇을 말할 수 있습니까? 아니면 그냥 거기서 먹었나요?

[nov_tech.vrn]

Andrei는 스스로 판단합니다. 누구나 벌과 파리의 비유를 알고 있습니다.

[똑똑한]

비행기 덕분에 우크라이나 덕분에 밝혀 졌습니까?

[베이 어드]

무엇에 대해 감사합니까? 쿠데타가 일어나지 않았다면 우크라이나 항공기는 라이센스 및 협력하에 제작되었을 것입니다. 그리고 이제 이 Il-112에서 우리는 10년을 잃었습니다(미세 조정 및 시리즈 출시를 위한 또 다른 XNUMX년).
아니면 우크라이나의 항공 엔진 덕분입니까?
거기에 없거나 그루터기 데크를 통해 수행합니까?
2014년에는 크리미아뿐만 아니라 그들의 땅을 본토 항구로 완전히 반환해야 했습니다.

[폭스 누사]

그리고 15년 동안 SUPERjet에서 우크라이나 때문에 패배했습니까? 그들은 Tu-334를 죽이고 Poghosyan이 이끄는 돈을 삭감하기 시작했습니다 ... 그런 다음 그들은 유럽 친구들의 도움으로 모든 하청 업체를 죽였습니다 .... 그리고 이제 그는 다른 사람들에게 이것을 가르치고 있습니다 ... 유럽 "똥"을 타고 우리 나라에서 비행하는 방법 ... 반역을위한 착륙은 어디에 있습니까? 우리는 여전히 정리할 수 없습니다 ... 수백억 달러의 손실! 누가 로비했고 누가 서명했는가? 모든 것이 거기에 있고 모든 것이 표면에 있습니다 ... 누가 반대했는지 무릎 위로 부수고 항공에서 던졌습니다 .. 글쎄, 전쟁 전 Yakovlev처럼 그의 원시 똥을 밀어 넣기 위해 ... Polikarpov를 무덤에 넣었지만 Koganovich의 사위의 관은 .... 역사는 아무것도 가르치지 않습니다 ...

[베이 어드]

역사는 아무에게도 아무것도 가르치지 않는다고만 가르칩니다. 특히 우리 현실에서.
2014년에 해결되지 않은 "우크라이나 문제"로 인한 손실은 이미 최소 XNUMX조 달러에 달했습니다. 총체적으로. 그리고 함대와 항공 우주군의 재무장 프로그램이 중단되었습니다.

[loki565]

그리고 15년 동안 SUPERjet에서 우크라이나 때문에 패배했습니까? 그들은 Tu-334를 죽이고 Poghosyan이 이끄는 돈을 삭감하기 시작했습니다 ... 그런 다음 그들은 유럽 친구들의 도움으로 모든 하청 업체를 죽였습니다 .... 그리고 이제 그는 다른 사람들에게 이것을 가르치고 있습니다 ... 유럽 "똥"을 타고 우리 나라에서 비행하는 방법 ... 반역을위한 착륙은 어디에 있습니까? 우리는 여전히 정리할 수 없습니다 ... 수백억 달러의 손실! 누가 로비했고 누가 서명했는가? 모든 것이 거기에 있고 모든 것이 표면에 있습니다 ... 누가 반대했는지 무릎 위로 부수고 항공에서 던졌습니다 .. 글쎄, 전쟁 전 Yakovlev처럼 그의 원시 똥을 밀어 넣기 위해 ... Polikarpov를 무덤에 넣었지만 Koganovich의 사위의 관은 .... 역사는 아무것도 가르치지 않습니다 ...

Tu334에 대해 다른 사람에게 말하지 마십시오.))) 비행 성능 특성 측면에서 슈퍼 제트는 Tu334보다 몇 배나 낫습니다. 구식 날개가 Tu334에 설치되었는데, 처음에는 D-236 엔진용으로 설계되었지만 제작되지 않았기 때문에 그대로 설치했습니다. T-tail과 후방 엔진을 사용하여 모든 현대 여객기보다 선험적으로 열등했습니다. 그건 그렇고, Tu334 개발을 위해 현재 과정을 다시 계산하면 그들은 XNUMX 억 달러를 썼고 결과는 XNUMX입니다. 그들은 슈퍼제트에 절반의 돈을 쓰고 비행기를 시리즈로 발사했습니다.

[폭스 누사]

부적절한 사람들과 대화하는 것은 어렵습니다! 더 나쁘거나 더 나은 것은 논쟁의 여지가 있습니다. 그러나 비행기는 그 자체이고 장비는 그 자체입니다. 이것이 공장의 삶이자 우리 국민의 행복입니다. 항공기는 Tu-214와 통합되었습니다. 충분한 ? 외부의 똑똑한 관찰자 입장에서 말도 안되는 소리를 할 필요가 없습니다 ... 여기에 다른 단어가 있어야하지만 불가능합니다 ....

[loki565]

부적절한 사람과 대화하기 어려움

예)))

더 나쁘거나 더 나은 것은 논쟁의 여지가 있습니다.

승객 수에 비해 매우 간단하고 연료 효율이 높습니다. 다시 한 번, 그는 비행 수준의 속도를 포함하여 모든 성능 특성에서 슈퍼 제트를 잃습니다.

그러나 비행기는 그 자체이고 장비는 그 자체입니다. 이것이 공장의 삶이자 우리 국민의 행복입니다. 항공기는 Tu-214와 통합되었습니다. 충분한 ?

다른 등급의 항공기에 구식 날개를 달고 기적을 기다리는 것이 주된 실수였습니다.))) 이미 설계 단계에서 구식 항공기를 만드는 것은 모호한 전망입니다. 그리고 슈퍼제트의 공동생산으로 현대기술의 도입과 MS-21의 생산이 가능해졌다.
Tu334에 대한 시야를 넓히기 위해 이 비디오를 시청할 수 있습니다. Tu16.40는 XNUMX분에 시작합니다.

[폭스 누사]

당신은 여전히 ​​기억상실증이 있습니다! Tu-334는 준비되고 승인되었지만 슈퍼 제트는 프로젝트에 있습니다! .. 그리고 당신의 비행기는 어떻습니까, 당신의 연료 자동화는 개선 될 수 없습니다 ... 우리 공장은 서 있고 죽어 가고 있었고 그들은 유럽에서 부품과 엔진을 찾고있었습니다 ... 글쎄,이 제트기는 여전히 서 있고 유럽 예비 부품이 없습니다 ... 그들은 세 배를 초과 지불하거나 제공하지 않을 수 있습니다 ... 그리고 그들은 엔진이 만들어지고 장비의 대부분이 자체로 교체되지 않을 때까지 서있을 것입니다 ... 그러나 당신과 같은 덕분에 이미 우리 자신의 것이 많이 있습니다 ...

[loki565]

당신은 여전히 ​​기억상실증이 있습니다! Tu-334가 준비되고 수락되었지만 슈퍼 제트가 프로젝트에 있습니다! .. 그리고 당신의 비행기는 어떻습니까, 당신의 연료 자동화는 개선 될 수 없습니다 ... 우리 공장은 서서 죽었고 그들은 유럽에서 부품과 엔진을 찾고있었습니다 ... 글쎄요,이 제트기는 여전히 서 있고 유럽 예비 부품이 없습니다 ... 그리고 그들이 자체 엔진을 만들고 장비의 대부분을 자체로 교체 할 때까지 서있을 것입니다 ... 하지만 당신과 같은 사람들 덕분에 이미 우리 자신의 것이 많이 있습니다 ...

구식 성능 특성을 확인하는 프로토 타입이 준비되었으며 스튜디오에 유럽 감항 인증서가 있으면 아무도 가져 가지 않았습니다.))) Tu334가 설계된 엔진이 없다는 사실이 귀찮지 않습니까? 그것은 우리 차이기 때문에 이제 VAZ 2107을 생산하자고 말하는 것과 같지만 그것이 구식이고 아무도 필요하지 않다는 사실을 고려하지 않을 것입니다.))) 그리고 Jets는 비행하고 지역 부문에서 좋은 판매를 보여줍니다.

[폭스 누사]

그리고 Jets는 지역 부문에서 비행하고 좋은 판매를 보여줍니다.

거짓말은 그만! 모두 임대중입니다! 국가가 비용을 지불합니다... 톱질은 계속됩니다! 어디로 날아? 국내 ! 엔진의 가동 중지 시간 또는 오히려 균열이있는 프랑스 핫 부품의 가동 중지 시간은 무엇입니까?
누가 유럽 인증서가 필요합니까? 당신은...그들을 붙입니다....

[loki565]

거짓말은 그만! 모두 임대중입니다! 어디로 날아? 국내 ! 엔진의 가동 중지 시간 또는 오히려 균열이있는 프랑스 핫 부품의 가동 중지 시간은 무엇입니까?

글쎄, 이제 어떤 비행기가 어디로 비행하는지 보여주는 많은 프로그램이 있는지 직접 확인하십시오. 모든 항공기에는 기술적인 문제가 있으며 문제는 항공기가 아니라 서비스 유지 보수에 있습니다.

[폭스 누사]

부적절한 비행기의 경우, 우리주는 우리 비행기가 아닌 비행기에 대해 유럽에 비용을 지불합니다. 이 비행기는 우리와 함께 서 있고 날지 않으며 "우리 비행기"라고 불립니다! 가서 검사를 받아보세요 ... 당신 자신, 당신의 사람들에게 괜찮을 것입니다 .....

[loki565]

부적절한 비행기의 경우, 우리 주는 우리와 함께 서서 날지 않는 자신의 비행기가 아닌 비행기에 대해 유럽에 비용을 지불합니다! 가서 확인해보세요...

누군가 날아가는 곳을 다시 확인하거나 프로그램을 사용할 만큼 미쳤습니까?))) 공동 생산은 엔진 제조업체와 기체 및 항공 전자 공학 제조업체 모두에게 상호 이익을 의미합니다.

[램제이21]

그리고 Jets는 지역 부문에서 비행하고 좋은 판매를 보여줍니다.

Superjet은 Embraer와 Bombardier보다 훨씬 나빴고 해외에서 새로운 주문이 없었고 그것을 구입 한 사람들이 그것을 거부하는 평범한 것으로 판명되었습니다.

모든 항공기에는 기술적인 문제가 있으며 문제는 항공기가 아니라 서비스 유지 보수에 있습니다.

그는 최악의 고객 서비스를 제공합니다. 명확하게 정의된 규정이 없고 예비 부품이 없으며 해결된 것이 없습니다.
Sukhoi 전문가는 민간 항공기를 다룬 적이 없으며 모든 것이 완전히 다르며 민간 항공기를 맡긴 사람들의 가장 큰 실수입니다.

[자우 베크]

그러나 이미 An200이 꿈꾸지 못한 148 개가 있습니다. 그리고이 돈으로 그들은 Embryers를 사지 않았습니다 ... 그리고이 표준 크기의 틈새 시장이 막 발전하기 시작했습니다. 그 전에는 모든 항공편 - 수도 - 지역 센터. 그리고 B737과 A320은 누구와도 경쟁에서 벗어났습니다.

[램제이21]

그러나 이미 200 개가 있습니다 ....

이것이 실패라는 것과 비교할 때 상당히 다른 결과가 예상되었습니다.

그리고이 돈으로 그들은 Embryers를 사지 않았습니다 ..

100% 수입 항공기를 구입하든 80% 수입 항공기를 구입하든 큰 차이가 없으며 이 프로젝트에 얼마나 많은 돈을 투자했는지를 생각하면 이것은 실패입니다.
Tu 334는 이미 생산 준비가 되어 있고 100% 국산인 Superjet 작업을 시작할 때 훨씬 더 나은 대안이 될 것입니다. Tu 334는 제재 대상 국가에 판매될 수 있으며 이란만이 이 항공기 수백 대를 구입할 준비가 되어 있습니다. 그리고 그것은 여객기 생산 경험이 있고 지금은 거의 숨을 쉬고있는 KAPO에서 생산하기로되어있었습니다. Tu 334의 출시와 병행하여 전투기 전문 설계국이 아닌 Tupolev 설계국에서 보다 현대적이고 완전한 국내 항공기 설계를 시작할 수 있습니다.
동일한 KAPO에서 생산될 수 있는 Tu 204와 동일한 상황이며 MC21을 병렬로 개발하고 그곳에서 시리즈로 출시합니다.

[자우 베크]

SSZh보다 한 세대 아래의 항공기 인 Tu334 ..... 비슷한 항공기 An148이있었습니다.
그는 어디 있니?
사실은 다릅니다 ..... 비행기가 있고 현대 민간 항공 표준에 따라 현대적입니다 .... Tu334가 아닙니다.

[램제이21]

우리는 비슷한 항공기 An148을 가졌습니다.
그는 어디 있니?

우크라이나에서는 다른 것과 마찬가지로 An 70이 더 필요했습니다.

u334, SSZh보다 한 세대 아래의 항공기

SSZh가 막 개발되기 시작한 2000년대에 생산 준비가 완료되었으며 완전히 국산입니다.

[자우 베크]

따라서 Be334과 마찬가지로 Tu200에는 동일한 터보 제트 엔진이 있습니다 .....

[램제이21]

그리고 20년 동안 학교, 인력 및 자금이 있는 상황에서 엔진을 개발하지 못한 이유는 무엇입니까? 아니면 튀긴 수탉이 쪼아먹을 때까지 14년을 기다렸습니까?

[nov_tech.vrn]

글쎄, an-148은 디지털 디자인 인 tu-334에 비해 더 현대적 일 것입니다.
b- 원시 An-148이 Voronezh의 날개에 장착되었고 항공기의 대부분이 그곳에서 생산되었습니다.
c- 우크라이나 엔진이 그를 망쳤습니다.
d- An-148에서 러시아 부품의 점유율은 70%를 넘었고 외곽 정부가 바퀴에 바퀴살을 넣기 시작했을 때 공급 계약을 종료하기 위해 엄청난 노력을 기울여야 했습니다.
전자-노사 관계 파열 후 우크라이나에서 0이 출시되었습니다! 내가 당신을 축하하는 항공기

[램제이21]

T-tail과 후방 엔진을 사용하여 모든 현대 여객기보다 선험적으로 열등했습니다.

사실, 후방에 정확히 동일한 꼬리와 엔진을 가진 Bombardier 항공기는 비현대적이라고 할 수 없습니다.

[loki565]

Bombardier는 주로 비즈니스 제트기 또는 90년대 자체 모델의 업그레이드입니다. 다소 새로운 지역 Bombardier CS100이 있긴 하지만, 생각나는 것이 있습니까?

[램제이21]

나는 CRJ100과 CRJ200을 의미했습니다. 그리고 네, 그들은 비즈니스 제트기로 만들어졌지만 이것은 전 세계를 비행하는 매우 거대한 여객기입니다.

아무것도 좋아하지 않아.

동급 항공기 중 세계에서 가장 우수하고 가장 신뢰할 수 있는 항공기인 Embraer가 생각납니다.

[loki565]

나는 CRJ100과 CRJ200을 의미했습니다.

이것이 90년대 항공기의 현대화입니다. Tu154도 거대한 항공기이지만 디자인이 구식입니다. T-tail은 항상 더 무겁고 후면 장착 엔진은 특정 작동 모드에서 "음영"으로 이어집니다. 일부 장인은 Yak40에서 배럴을 비틀기도했지만)))

[램제이21]

이것이 90년대 항공기의 현대화입니다. Tu154도 거대한 항공기이지만 디자인이 구식입니다.

이 90년대의 발전은 여전히 ​​관련성이 있으며 전 세계적으로 활발히 이용되고 있습니다.
Tu 154는 60년대에 개발된 것으로 XNUMX개의 엔진과 그에 따른 높은 소비량으로 인해 정말 구식입니다.

T-tail은 항상 더 무겁고 후면 장착 엔진은 특정 작동 모드에서 "음영"으로 이어집니다.

그것은 전혀 중요하지 않습니다. 각 엔진 레이아웃에는 장단점이 있습니다. 이 계획은 소형 제트기에 대한 대안이 거의 없으며 안전이 최우선인 많은 비즈니스 제트기에 사용됩니다.
Tu 334는 Tu 204와 같은 훌륭한 항공기였습니다. Boeing과 Airbus가 필요한 사람을 데려와 항공 산업을 망쳤기 때문에 Tu XNUMX와 같은 훌륭한 항공기였습니다. 한때 유럽에서 가장 큰 우리 사마라 공장은 사실상 파괴되고 사라토프는 파괴되고 KAPO는 간신히 숨을 쉬고 있으며 유지하는 대신 민간 항공기를 생산하지 않은 사람들에게 명령을 내 렸습니다. Superjet이라는 공포의 형태로 예상 결과가 나왔습니다. 이 공장들에서 일하던 고급인력은 망했고, 새로 키우는 것도 큰 문제다. 항공 산업에 많은 돈을 투자하는 중국은 역량과 인력이 없기 때문에 아직 비행기를 만들 수 없습니다.

[자우 베크]

깃털은 그것과 아무 관련이 없습니다. 더 빠른 라이너를 위해 뒤쪽에 터보 팬 엔진을 사용하는 계획. 그러나 비행기는 더 천천히 비행하기 시작했고 강력한 터보 제트 엔진이 나타 났으며 700 개가 아닌 800 개가 나타났습니다. 직경이 커져서 ..... 그래서 계획을 수정했습니다. 이제 속도는 134-800km / h이고 Tu900는 XNUMX-XNUMXkm / h로 비행했습니다.

[램제이21]

깃털은 그것과 아무 관련이 없습니다. 더 빠른 라이너를 위해 뒤쪽에 터보 팬 엔진을 사용하는 계획. 그러나 비행기는 더 천천히 비행하기 시작했고 강력한 터보 제트 엔진이 나타 났으며 700 개가 아닌 800 개가 나타났습니다. 직경이 커져서 ..... 그래서 계획을 수정했습니다. 이제 속도는 134-800km / h이고 Tu900는 XNUMX-XNUMXkm / h로 비행했습니다.

이러한 계획에는 시간당 700-800km를 비행하는 현대식 항공기가 있습니다. Tu 154와 B727에는 신뢰성을 높이기 위해 세 개가 있었지만 효율성은 그다지 중요하지 않았습니다. 바이 패스 비율의 증가로 인해 엔진의 직경이 커졌으므로 지금 설치하는 데 방해가되는 것은 없습니다. MD 80/B717 및 CRJ 700/800/900의 예인 후자는 현재 생산 중이며 Embraer보다 열등하지 않습니다.
Tu 134 및 154는 날개의 스윕 증가, 엔진 위치와 관련이 없는 고유한 특성으로 인해 더 빠르게 비행했습니다.

[자우 베크]

그들은 꼬리에 터보제트 엔진을 장착한 계획이 공기역학적으로 더 완벽하다고 썼습니다.

[유]

사위는 Kaganovich가 아니라 Rykov입니다. 항공기 Yakovlev AIR - Rykov의 이니셜로 ...

[mmaxx]

비 Superjet 팬으로서 나는 여전히 당신이 틀렸다고 말할 것입니다. 불행히도 Tu-334는 막 다른 길입니다. 그리고 소비에트 땅의 나가는 기차에 뛰어들려는 시도. 90년대 초반에도 여전히 의미가 있었습니다. 그리고 아니오.
그리고 Yakovlev에 대해 헛된 것입니다.

[똑똑한]

땅이 완전히 돌아 오면 이제 벙커에서 방송되고 원자 겨울이 표면에 격노했을 것입니다.

[자우 베크]

장점은 IL114와 112로 나눠서... 동체를 하나하나 바꾸지 않고... 따로 제작했다는 점입니다.

[APASUS]

제품 견적 : Irokez

그러나 병약하지 않은 XNUMX 톤. 확실히 여전히 약간의 최적화를 할 수 있지만 이것은 시간이 지남에 따라 발생하지만 지금 당장 프로덕션에 투입해야 합니다.

과체중으로 비판을 받은 후입니다 조금 더 최적화하려면 새로운 기술과 폴리머를 적용한 다음 다시 전체 테스트 세트를 적용해야 합니다 ............ 300년 후에 얻을 수 있습니다

[nov_tech.vrn]

제조업체에 따르면 기존 항공기는 테스트를 위해 현대화되고 있으며 작년에 배치 된 새 항공기는 이미 이점이 없을 것입니다. 그런데 며칠 전에 시끄러운 광고없이 계속 테스트를 계속하는 것을 봅니다.

[예하트2]

그들은 이미 그들이 할 수 있는 모든 것을 짜냈다
그러나 설계 할당에 비해 약 XNUMX톤의 과부하가 있었습니다.
그리고 생산 차량이 무엇인지는 명확하지 않지만 일반적으로 더 무거워집니다.

[mmaxx]

오랜 시간이 지났고 사실이 아닙니다. 생산 항공기는 경험이 풍부한 항공기보다 무거울 수 없습니다. 구조 변경에만 해당

[g1v2]

76톤의 적재량을 가진 IL60의 경우 추가 2톤은 중요하지 않지만 IL112의 적재량이 5톤이라면 추가 2톤은 매우 많습니다. 비행기를 가볍게하는 동안 중요한 것은 버리지 않고 이것이 자동차의 신뢰성에 영향을 미치지 않기를 바랍니다. 그러나 국방부가 테스트를 허용했다면 이론적으로는 수용 능력이 적합하다는 의미입니다.

[예하트2]

제품 견적 : g1v2

추가 2톤

2개 중 3개를 제거했습니다.
1 톤이 추가되었지만 이것도 많습니다.

[g1v2]

그곳에서 처음에는 5,5톤의 운반 능력을 약속했습니다. 지금은 5톤입니다. 테스트가 허용된다면 그럼에도 불구하고 필요한 운반 능력을 제공했다고 생각합니다. 그렇지 않으면 테스트의 요점은 무엇입니까?

[예하트2]

진술에 너무 많은 거짓말. 진실이 무엇인지 모르겠습니다.

[g1v2]

당신은 상식을 사용해야합니다. 군사 산업 단지 대표의 진술은 대부분 광고입니다. 일반적으로 국방부 대표는 생산 과정을 제대로 표현하지 못하므로 처음에는 비현실적인 용어를 사용합니다.
IL112는 고난의 시간의 발명품이며 고통 속에서 태어났습니다. 그가 시리즈로 떠날 때 개발자조차도 거의 알지 못합니다. 10년 전 과부하에 대해 알고 있었지만 특별한 조치를 취하지 않았습니다.

[mmaxx]

완성된 항공기에서 2톤을 빼냈다는 게 믿기지 않는데, 파일로 아디트를 마무리한 걸까요?

[Popandos]

팝콘 사러 갈게, 지금 소파 전문가 두 진영이 분위기를 흔들기 시작할 거야.

[티혼 마린]

인용구 : Popandos

팝콘 사러 갈게, 지금 소파 전문가 두 진영이 분위기를 흔들기 시작할 거야.

팝콘보다 생선을 넣은 맥주가 더 좋습니다. 미국인이 아닌 자신의 것을 사용해야합니다.

[카 스톰 11]

생선을 넣은 맥주 후, 맘몬은 음속으로 자랄 것입니다) 파오른이 이 성장에 훨씬 좋습니다. 그리고 그 안에 이름 만 있습니다) 여기에서도 옥수수가 자라고 있습니다)

[티혼 마린]

인용구 : Carstorm 11

물고기 맘몬이 들어간 맥주가 음속으로 성장한 후

글쎄요, 저 게걸스러운 소처럼 무섭지는 않지만 팝콘이 창자를 막고 대변이 나빠질 것입니다. 맛과 색이 있지만 ....

[카 스톰 11]

막히나요?) 오히려 반대로) 커널 껍질의 섬유질은 에머리와 같습니다) 원칙적으로 맥주를 좋아하지 않았지만 KK가 얼마나 많이 들어 있는지 보았을 때 20 년 동안 만지지도 않았습니다. 청소년기부터)

[티혼 마린]

인용구 : Carstorm 11

원칙적으로 나는 맥주를 좋아하지 않았지만 KK가 얼마나 많이 들어 있는지 보았을 때 20 년 동안 만지지도 않았습니다. 청소년기부터)

물론 지금은 맥주가 예전 같지 않지만 홀스텐을 즐겁게, 그리고 현지에서 마신다. 상트 페테르부르크에서 17 년 동안, 특히 Nevsky의 Liteiny 코너에있는 Krasnaya Bavaria의 술집에서 6-7 종류가있을 때 시도했고 간식으로 빙어가 든 숫양은 여전히 ​​빤다.

[카 스톰 11]

그리고 나는 그 맛을 좋아하지 않았습니다. 크바스가 더 좋습니다.

[티혼 마린]

인용구 : Carstorm 11

그리고 나는 그 맛을 좋아하지 않았습니다. 크바스가 더 좋습니다.

지금은 크 바스가없고 탄산 음료뿐입니다. 하지만 여름에 직접 해보면 "고품질"입니다.

[똑똑한]

소파 전문가는 팝콘을 위해 싸울 것입니다)))

[외국인]

말린 망둥이))와 항공기, 빠른 테스트 완료 및 작동 시작!

[티혼 마린]

인용구 : 외국인 출신

말린 망둥이))와 항공기, 빠른 테스트 완료 및 작동 시작!

날개 위에 서 있는 비행기. 그리고 마른 채찍으로 영혼을 독살하지 마십시오.

[Mikle2000]

비행 사이에 XNUMX년 동안 일시 중지하면 가장 빠른 것은 몇 년입니까?

[로즈 56]

나는 줄무늬에 대해 모르지만 우리와 함께 구운 옥수수는 10 년대에 가방에 담겨 판매되었으며 가방 당 15-XNUMX 코펙과 솜사탕이 들었습니다. 이 모든 것이 눈앞에서 이루어졌습니다.

[티혼 마린]

인용구 : Ros 56

우리나라에서는 10 년대에 튀긴 옥수수가 가방에 담겨 팔렸고 가방 당 15-XNUMX 코펙과 솜사탕이 들었습니다.

그리고 팝콘 "Made in the USA"가 아닌 콘플레이크가 세련된 것은 무엇입니까?

[Aviator_]

우리나라에서는 10 년대에 튀긴 옥수수가 가방에 담겨 팔렸는데 가방 당 15-XNUMX 코펙이 들었습니다.

음, 물론 옥수수는 들판의 여왕, 60 년대 초, Nikita Sergeevich에게! 인조옥수수꿀도 있었다. 사실, 버터와 흰 빵이 갑자기 사라졌지 만 1965 년 봄에 다른 사무 총장과 함께 모든 것이 복원되었습니다.

[티혼 마린]

제품 견적 : Aviator_

인공 옥수수 꿀도있었습니다.

에스토니아의 과자는 "Maispala"였는데 매우 훌륭하고 부족했습니다. 70년대까지 생산이 중단되었고 1991년 반혁명 이후 생산 재개를 시도했지만 더 이상 아무도 이것을 가져가지 않았습니다.

[DED_peer_DED]

Kuban에서는 지식이 풍부한 남성이 Khadyzhenskoe를 사용합니다. 그러나 브랜드 매장에서만 가능합니다. 나는 충고한다.

[Popandos]

나는 내 취향에 따라 Kuban 출신입니다. 매우 인기있는 맥주를 확인했지만 Khadyzhi는 왠지 옳지 않습니다.

[DED_peer_DED]

인용구 : Popandos

내 취향에 따라 Kuban에서-Khadyzhi는 어떻게 든 옳지 않습니다.

" 난 믿지 않아...!!!" (와 함께)
Khaadyzhi는 병에서 나온 것이 아니라 병입을 위해 회사 상점에서 나온 것입니다.
당신은 헛된 것입니다.

[Popandos]

나는 내 취향에 대해 논쟁하지 않는다고 썼습니다.
나는 일반적으로 포터를 선호합니다.

[Popandos]

그는 예외적으로 비 유적으로 말했습니다. 사실 그는 불행하게도 외국 출신의 차를 사용했습니다.

[Aviator_]

사실 그는 불행하게도 외국산 차를 사용했습니다.

그루지야 어가 아니길 바래요?

[Popandos]

아아 중국어

[Aviator_]

그리고 나는 Ceylon "Akhmat Orange Peco"를 선호합니다. 나는 다른 첨가물이 마음에 들지 않습니다. 이해할 수없는 "과일 조각"으로 마시는 것보다 직접 추가하는 것이 좋습니다.

[Popandos]

제 아내가 이 문제를 담당하고 있기 때문에 그들이 따르는 것은 무엇이든 마십니다.

[이전에]

나는 전문가는 아니지만 "항공기가 군용이라면 정상적인 크기의 랜딩 도어는 어디에 있습니까? "라고 묻겠습니다.
후방 동체에는 해치만 보입니다. 소그룹의 군인을 상륙시키기 위해 비행기가 필요하지 않습니까?

[kapitan92]

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나는 전문가는 아니지만 "항공기가 군용이라면 정상적인 크기의 랜딩 도어는 어디에 있습니까? "라고 묻겠습니다.
후방 동체에는 해치만 보입니다. 소그룹의 군인을 상륙시키기 위해 비행기가 필요하지 않습니까?

[이전에]

명확하고 분명한 팁에 감사드립니다.

[티혼 마린]

좋은 "새", 신은 그녀에게 긴 여름을 허락합니다.

[_Sergey_]

뒤쪽에 경사로가 있는데 그렇게 부르는 것 같아요.

[Errr]

비행기에서는 이를 램프(ramp)라고 합니다.

[NEOZ]

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랜딩 도어의 정상적인 크기는 어디입니까?"

경사로가 있습니다!

[베이 어드]

그리고 동체 후면의 측면 도어.

[GTYCBJYTH2021]

인용구 : Popandos

팝콘 사러 갈게, 지금 소파 전문가 두 진영이 분위기를 흔들기 시작할 거야.

옥수수 먹는 사람, 결국 애국심이 아닌 완두콩을 먹고 .... 소파 노동자에게 방귀 .....

[rocket757]

첫 비행 후 Il-112V가 개선되었습니다. 특히 항공기의 무게를 약 XNUMX 톤 줄였고, 항공기의 주요 시스템을 개선했습니다.

그런가요 2톤 가벼워졌나요??? 너무 과체중이되도록 어떻게 설계 되었습니까 ??? 불분명하다.

[Piramidon]

제품 견적 : rocket757

그런가요 2톤 가벼워졌나요???

램프를 트랜지스터와 0,8mm x 0,5mm 잠금 장치로 교체했습니다.

[우랄 녹스]

농담으로 판단하면 항공에 관심이 없습니다. Ilyushin Design Bureau 엔지니어의 상당 부분이 Irkut에 의해 유혹되었지만 청소년은 대처할 수 없었습니다. 공식 발표한 내용입니다. 하지만 쉽게 만들었다는 것은 설계국의 일이 순조롭게 진행되고 있다는 뜻입니다. 이것은 나를 행복하게 만든다.

[rocket757]

제품 견적 : URAL72

하지만 쉽게 만들었다는 것은 설계국의 일이 순조롭게 진행되고 있다는 뜻입니다. 이것은 나를 행복하게 만든다.

그리고 우리는 행복합니다! 항상 일이 순조롭게 진행되기 시작할 때.

[Piramidon]

항공과 인연을 맺은 지 95년이 넘었고 개척자 시대에 관심을 갖기 시작했습니다. 그리고 내 서비스 중에 "Tu-1,5에서 안전 와이어의 모든 트리밍을 쓸어 버리면 이륙 중량이 95 톤 감소합니다. "라는 농담이있었습니다. 그러나 당신은 분명히 농담을 할 수 없습니다. 특히 항공 테마에서. 그리고 Ilyushin Design Bureau (적어도 소비에트 시대)에 대해서는 가장 열정적 인 말로만 말할 수 있습니다. Tu-38RT와 이웃 연대의 Il-100을 비교해야 했습니다. 나는 내 유형의 항공기의 애국자이지만 Ilyushin의 모든 것은 유지 보수 및 작동의 용이성을 목표로합니다. 장비는 도서관의 책처럼 선반에 있으며 수리 및 승무원 사용을 위해 자유롭게 사용할 수 있습니다. 그러나 Tupolev는 그 반대입니다. 무언가를 얻으려면 Ilyushin에서 잠금 장치를 열면되는 500/XNUMX 나사를 풀어야합니다. 오랫동안 비교가 가능합니다...

[Mordvin 3]

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무언가를 얻으려면 100/500 나사를 풀어야 합니다.

어서, 불평하지 마세요! Ural 택시에서 피부로 몇 개의 셀프 태핑 나사를 알고 있습니까?

[Piramidon]

인용구 : Mordvin 3

어서, 불평하지 마세요! Ural 택시에서 피부로 몇 개의 셀프 태핑 나사를 알고 있습니까?

모르겠지만 소위 말하는 것 이상은 아니라고 생각합니다. Tu-95 비행기의 "Tupolev Avenue". 하나의 연료 탱크를 교체하기 위해 2x5m 크기의 패널을 서로 30mm 떨어진 곳에 고정하는 나사를 풀어야 할 때

[Mordvin 3]

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모르겠다.

XNUMX세 미만! 내 상사는 내가 그에게 말했을 때 나를 놀라게했다. 이바노비치, 내가 말하자, 세어 보자... 그는 미쳤다....

[mmaxx]

그래서 뭐? 그렇게 되어야 합니다. 90은 별로

[rocket757]

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그러나 당신은 분명히 농담을 할 수 없습니다.

너 정말 확신하니?
Levanevsky가 비행기를 자신의 색상으로 다시 칠하라고 명령했을 때 비행기의 무게는 얼마나 증가했습니까? 기록 비행을 위해.
어때요 ... Chkalov가 비행기에서 튀어 나온 모든 리벳을 자르거나 자르라고 명령했다는 소문 ??? 체중 감량을 위해... 이 소문은 믿을 수 없지만... 관절 강도를 줄이는 것은 위험한 사업입니다.
비행기의 경량 너트 등에 관한 다른 많은 것을 기억할 수 있습니다 ...
저것들. 모든 엔지니어, 기술자는 무게, 강도의 문제에 대해 이해합니다 ... 그가 공부하고 다른 일을하지 않은 경우.
물론 항공기 설계자는 예를 들어 기계 엔지니어, 전력 엔지니어보다 더 구체적인 지식을 가지고 있습니다. 그러나 일반적인 규칙은 모든 사람에게 동일합니다.
나는 지금 소년들에게 비행기의 다양한 모형을 조립하는 법을 가르치고 있습니다. 그들이 날고 통제되고 돌처럼 떨어지지 않도록 ....

[Piramidon]

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너 정말 확신하니?

나는 당신의 유머 감각에 대해 100% 확신합니다. 당신이 나열한 모든 것이 농담입니까, 아니면 무엇입니까? 하지만 내가 당신에게 "농담"을 가져 왔고 여기서 당신은 어리석게도 진지하게 나를 위해 그것을 빨기 시작했다면 무엇을 증명해야합니까?

[rocket757]

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나는 당신의 유머 감각에 대해 100% 확신합니다

미국 코미디 좋아하세요?

[Piramidon]

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농담으로 판단하면 항공에 관심이 없습니다. Ilyushin Design Bureau 엔지니어의 상당 부분이 Irkut에 의해 유혹되었지만 청소년은 대처할 수 없었습니다. 공식 발표한 내용입니다. 하지만 쉽게 만들었다는 것은 설계국의 일이 순조롭게 진행되고 있다는 뜻입니다. 이것은 나를 행복하게 만든다.

항공과 인연을 맺은 지 95년이 넘었고 개척자 시대에 관심을 갖기 시작했습니다. 그리고 내 서비스 중에 "Tu-1,5에서 안전 와이어의 모든 트리밍을 쓸어 버리면 이륙 중량이 95 톤 감소합니다. "라는 농담이있었습니다. 그러나 당신은 분명히 농담을 할 수 없습니다. 특히 항공 테마에서. 그리고 Ilyushin Design Bureau (적어도 소비에트 시대)에 대해서는 가장 열정적 인 말로만 말할 수 있습니다. Tu-38RT와 이웃 연대의 Il-100을 비교해야 했습니다. 나는 내 유형의 항공기의 애국자이지만 Ilyushin의 모든 것은 유지 관리 및 작동의 용이성을 목표로했습니다. 장비는 도서관의 책처럼 선반에 있으며 수리 및 승무원 사용을 위해 자유롭게 사용할 수 있습니다. 그러나 Tupolev는 그 반대입니다. 무언가를 얻으려면 Ilyushin에서 잠금 장치를 열면되는 500/22 나사를 풀어야합니다. 오랫동안 비교할 수 있습니다 ... 우리가 말했듯이 : Ilyushin은 사람 주위에 비행기를 만들었고 Tupolev는 비행기를 만든 다음이 사람을 밀어 넣었습니다. (Tu-XNUMX 하나는 가치가 있습니다)

[rocket757]

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램프를 트랜지스터와 0,8mm x 0,5mm 잠금 장치로 교체했습니다.

충분하지 않습니다 ... 2 톤, 이것은 halyam balam이 아니라 WEIGHT입니다!

[DED_peer_DED]

제품 견적 : rocket757

2톤, 이건 할리암 발람이 아니라 WEIGHT입니다!

동시에 이 무게는 운반이 가능합니다!

[루쿨]

그런가요 2톤 가벼워졌나요??? 너무 과체중이되도록 어떻게 설계 되었습니까 ??? 불분명하다.

글쎄, 졸업장에서 재료와 열 균형이 일치했을 때 보석 작업이 있고 내가 계산하지 않았을 때 서투른 작업이 있습니다)))

[d1975]

이 경우에는 진술과 정당성이 있었고 더 이상 아무것도 없으며 완전한 alles kaput이있을 것입니다! 소련에서 러시아 연방에서 마지막으로 얻은 것은 교육이었습니다! 이제는 흐릿하고 통합 국가 시험은 지식의 완전성을 결정하지 않으며 Balon 시스템도 기관 교육이 아닙니다. 여기에 잘못된 계산과 추가 XNUMX톤이 있습니다. 메드베데프 D.A. EP로 그는 국가에 많은 해를 끼쳤지만 그것에 대해 이야기하는 것은 관례가 아닙니다. 소련의 교육은 적어도 좋은 것으로 간주되었으며 일부 기준에서는 최고로 간주되었습니다. 케네디가 다른 사람처럼 아름답게 말한 것 같습니다. 이제 우리 러시아 연방에서 "소비에트"라는 단어조차 폭풍의 속도로 씻겨 나가고 있습니다.

[rocket757]

제품 견적 : d1975

소련에서 러시아 연방에서 마지막으로 얻은 것은 교육이었습니다! 이제는 흐릿하고 통합 국가 시험은 지식의 완전성을 결정하지 않으며 Balon 시스템도 기관 교육이 아닙니다. 여기에 잘못된 계산과 추가 XNUMX톤이 있습니다.

네, 원래 설계한 사람들은 항공 장비가 어떻게 설계되어야 하는지 몰랐습니까?
버튼 누름 만이이 작업을 수행 할 수 있습니다 ... 그들은 "스마트"프로그램을 발견하고 모호한 매개 변수가있는 작업을 제공하고 "하늘 높이로"전달했습니다. 이것은 더 이상 디자인 국이 아닙니다. 일종의 관심 클럽입니다.

[Vadim237]

이것은 항공기를 설계 할 때 소련에서 두 번 이상 발생했으며 미국에서도 마찬가지였습니다. 이것으로 재앙을 부풀리기에 충분합니다.

[테레 인]

제품 견적 : d1975

소련의 교육은 적어도 좋은 것으로 간주되었으며 일부 기준에서는 최고로 간주되었습니다.

그것은 확실합니다!

[마곡 _]

나는 러시아에서 복합 재료를 생산하는 문제에 대한 해결책으로 인해 설계자들이 일부 장소에서 금속에서 복합 재료로 동일한 피복을 교체하도록 자극했다고 생각합니다. 다음은 필요한 XNUMX톤입니다.

미국의 제재로 인해 발생했던 복합재료의 문제는 더 이상 존재하지 않습니다. 국산 탄소 섬유와 수지가 개발되어 진공 주입에 의한 날개 생산을 테스트하고 있습니다.

이로부터 다음과 같이 향후 양산을 계산할 때 항공기의 동력 구조의 다른 요소를 상당히 가볍게 할 수 있습니다.

[rocket757]

나는 복합 재료에 대해 구체적으로 쓰지 않았지만 그들이 기억할 것이라는 것을 이해했지만 ... BUT TWO TONS, 이것은 복합 재료에도 적용됩니다. AVIATION TECHNOLOGY에서는 믿기 어렵습니다!
그전에 CAST IRON에서 부품을 설치했습니까?

[마곡 _]

뉴스에서 아나운서는 이 항공기의 두 번째 테스트 비행에 대해 알리고 현재 버전의 항공기에 대한 디자인의 경량화를 발표했습니다. 이백 킬로그램. 그래서 당신이 생각하는 진실은 무엇입니까?

[rocket757]

뭐, 또 200kg. "체중 감량".... 몇 번 더, 세 번 비행하면 나방처럼 "펄럭일 것"입니다 !!!

[donavi49]

무엇보다도 MO의 도움으로 나왔습니다. 먼저 TTZ를 하향 조정했습니다. 둘째, 그들은 네비게이터와 그의 전체 전투 초소를 버리기로 동의했습니다. 세 번째 평면에서 - 네비게이터의 깔끔함이 인증을 위해 목발없이 고르게 번지는 수정 된 조종석이 있습니다.

실제로 내비게이터를 버리는 것은 추가 최적화를 위한 많은 리소스를 제공했습니다.

그런 다음 경사로 및 ​​해치 도어가 완전히 재설계되어 상당히 가벼워졌습니다(200kg 이상 제거됨).

세 번째부터 새로운 경량 엔진 나셀이 나옵니다.
그들은 섀시 페어링을 버렸습니다 (다시 말하지만 TTZ의 요구 사항을 낮추기 위해 국방부에 감사드립니다).
많은 전원 부품이 XNUMX면에서 재설계되고 있습니다. 또한 많은 노드가 재료를 더 가벼운 재료로 변경합니다(가격 인상).

[나자르]

donavi49 - 어떤 엔진이 있는지 말해주세요.

[donavi49]

국내의. 그러나 그들의 상처는 아직 치유되지 않았습니다. 그들은 새로운 시리즈에서 체중을 90kg 줄였습니다. 프로펠러에 따르면-잘못된 합금으로 인해 부싱이 터졌습니다. 지금쯤 고쳐졌어야 했다.

[나자르]

donavi49 - 피터 프로듀스?

[nov_tech.vrn]

IL-114는 이미 새 부싱으로 비행한 것 같습니다.

[요인.]

프로젝트의 일반 디자이너가 행동했습니다. 과체중 항공기에 대해 그는 이전처럼 드로잉 보드가 아니라 젊은 디자이너가 컴퓨터 프로그램을 사용하여 설계했다고 대답했습니다. 그들은 항공기에 대한 경험과 아이디어가 없었고 항공 산업에서 일한 적이 없었습니다. 글쎄, 그게 그들이 kostruirovali .... 무게와 무게 중심에 문제가있는 새로운 우크라이나 과학 아카데미를 비웃는 곳마다 우리는 똑같습니다. 우리도 그들도 소비에트 교육을 받지 못했습니다. 시험 및 유급 졸업장 주변))))

[나자르]

요인. - "프로젝트의 총괄 디자이너가 연기했다"는 것은 무엇을 의미합니까? 청소년 - 아마추어 nakosopurili,하지만 그 자신은 어디에 있었습니까? 겐의 연봉 디자이너가 맞습니까? 결과에 대해 어떻게 책임을 져야 합니까? 그래서 모든 것이 "작은"것에 속합니까?

[카스트로 루이스]

Bez nego i tot peretyazheliy mog i nepoyavitsa.

[mmaxx]

희생자처럼 비명을 지르지 마십시오. 모든 것이 사라지고 모든 것이 강화되었습니다 ... 그런 것을 가지고 어떻게 살고 있습니까? 비행기가 날고 있다.

[rocket757]

견적 : V.I.P.

그것은 이전처럼 제도판이 아니라 컴퓨터 프로그램을 사용하여 젊은 디자이너들에 의해 설계되었습니다. 그들은 항공기에 대한 경험과 아이디어가 없었고 항공 산업에서 일한 적이 없었습니다. 글쎄, 그들은 그것을 설정하는 방법입니다 ...

그것은 바로 그 일입니다 ...해야 할 일, 나는 지금까지 그들이 방법을 모르기를 바랍니다 ... 그러나 비평가들에게 불쾌감을주는 것은 그들을위한 것입니다.
주어진 일보다 야망과 개인적인 고충이 많으면 더 이상 재미가 없다!!! 그래서 아무것도 이룰 수 없습니다.

[Rubi0]

예, 그리고 당신이 그에게 매달린 시험과 졸업장은 어디에 있습니까? 이전에는 알려진 바에 따르면 3 년 동안 젊은 전문가가 멘토 엔지니어에게 붙어 있었고 가장 중요한 것은 해고조차 할 수 없었고 이것은 대학원 교육으로 간주되며 3 년 후에는 모든 특수 과목을 다시 배울 수 있습니다. 지금 이 연습이 어디 있습니까?

[rocket757]

인용문 : Rubi0

이전에는 알려진 바에 따르면 3년 동안 젊은 전문가가 멘토 엔지니어에게 붙어 있었습니다.

이제 다른 점은 무엇입니까? 즉시 와서 모든 사람에게 새로운 방법과 경향을 가르치기 시작했습니까? 당신은 또한 젊은 전문가를 통제하고 도와야합니다 ... 그것은 우리와 동일합니다.

[보리스 ⁣ 면도기]

제품 견적 : rocket757

이제 다른 점은 무엇입니까? 즉시 와서 모든 사람에게 새로운 방법과 경향을 가르치기 시작했습니까?

그리고 이제 그는 왔고 당신은 일반 디자이너 만 가지고 있습니다. 이 경우 눈꺼풀을 치지 않고 그는 모든 책임을 당신에게 비난 할 것입니다. 예, 아버지가 성인처럼 보이도록 "주머니"돈을 발행하기로 결정한 총책임자입니다.
그들 중 누구를 공부할 것인가? 모든 프레임이 사라진다고 분명히 말합니다. 프레임을 절약하는 것이 누구의 관심사였습니까? 그들이 떠난 RFP를 누가 지불했습니까(아니면 거의 지불하지 않았습니까)?
아니면 "청년"이 어리석게도 모든 디자인 국을 보냈고 꿈에서 꿈꾸던대로 스스로했다고 생각하십니까? 극단 발견))). 완전 넌센스야

[rocket757]

당신은 빨리 좋은 것에 익숙해집니다 ...... 상사의 아이들이 "런던과 다른"소르본 "에 이어 회사의 따뜻한 곳에 붙어 있던 무대가 끝난 지 오래되었습니다 !!!
하나도 남지 않았어요!!!
어쩌면 .... 예, FIG는 그 이유를 알고 있습니다. 이제 단 한 명의 상사도 오지 않았고 모든 옛 간부들이 이사회에 남아 있었고 .... 우리는 그다지 나쁘지 않게 일하고 있습니다.

[알렉스 맥치]

프로젝트의 일반 디자이너가 행동했습니다. 과체중 항공기에 대해 그는 이전처럼 드로잉 보드가 아니라 젊은 디자이너가 컴퓨터 프로그램을 사용하여 설계했다고 대답했습니다. 그들은 항공기에 대한 경험과 아이디어가 없었고 항공 산업에서 일한 적이 없었습니다.

솔직히 프로젝트의 "수석 디자이너"의 엉덩이를 걷어차십시오. 그렇다면 그는 어떤 종류의 수석 디자이너입니까? 할아버지가 젊지 않은 것은 분명하지만, 당신이 당신의 위치에 있지 않다면 은퇴하거나 일종의 안전 엔지니어와 컨설턴트로 더 간단한 직업을 가져야 합니다. Sinqueura를 찾으십시오. 그러나 작업을 방해하지 마십시오.

[카스트로 루이스]

A shto Vi tak s pozhilim 전문가 - gl. 건설자?
Mozhet bit shto bez nego i tot peretiazheliy vobshche nepoyavilsa.
저는 62세입니다. U nas i obrazovanie prilichnoe i bolshoy opit.

[알렉스 맥치]

A shto Vi tak s pozhilim 전문가 - gl. 건설자?
Mozhet bit shto bez nego i tot peretiazheliy vobshche nepoyavilsa.

비즈니스 전용.
나는 프로젝트의 수석 디자이너가 그가 말한 것을 어떻게 말할 수 있는지 이해하지 못합니다. 그가 수석 디자이너라면 그는 계속해서 그를 책임집니다. 그렇게 젊지 않은 전문가에 대해 어떤 종류의 아기가 이야기합니까?

실제 상황이 어땠는지 모르겠습니다. 그가 카메라에서 무언가를 불쑥 말했을 수도 있지만 실제로는 상사와 부하들에게 다른 말을했고 그가 지금 함께 일하는 사람들의 눈을 어떻게 바라보고 있는지도 잘 모르겠습니다.

저는 62세입니다. U nas i obrazovanie prilichnoe i bolshoy opit.

글쎄요, 50 년 전에받은 교육에 대해 판단하기는 어렵지만 (그리고 그는 분명히 당신보다 나이가 많습니다) 교육과 경험 모두에 대한 매우 구체적인 "측정"이 하나 있습니다. 이 측정은 얻은 결과입니다. 내가 이해하는 한, 그에게 모든 것이 순조로운 것은 아닙니다. 적어도 그랬습니다. 글쎄요, 개인적인 자질 측면에서 제 생각에는 그는 중요한 것을 끌어 내지 않습니다.

[카스트로 루이스]

Vfulne ponimayu i Vashe 의견.

[Piramidon]

견적 : V.I.P.

그것은 이전처럼 제도판이 아닌 컴퓨터 프로그램을 사용하여 젊은 디자이너들에 의해 설계되었습니다. 그들은 항공기에 대한 경험과 아이디어가 없었습니다., 전에 항공 산업에서 일한 적이 없습니다. 글쎄, 그들이 그것을 설정하는 방법입니다 ....

글쎄, 당신은 너무 멀리 갔다. Serdyukov에서 항공 설계국까지 하수관 설치 및 캐비닛 가구 개발을 위해 전문가를 실제로 모집 했습니까?

[keeper03]

첫 번째 GAZelle도 컴퓨터에서 설계되었지만 그 이후로 수년이 지났습니다.

[mmaxx]

NX Siemens가 무게 계산에 대해 거짓말을 하고 있다는 느낌이 있습니다. 그리고 이제 그는 자동으로 생각하는 것 같기 때문에 아무도 다시 확인하지 않았을 가능성이 큽니다.
또 다른 이상한 점. 조립 시 모든 사람의 체중이 측정됩니까? 이점은 미리 알고 있어야 합니다.

[kapitan92]

제품 견적 : rocket757

첫 비행 후 Il-112V가 개선되었습니다. 특히 항공기의 무게를 약 XNUMX 톤 줄였고, 항공기의 주요 시스템을 개선했습니다.

그런가요 2톤 가벼워졌나요??? 너무 과체중이되도록 어떻게 설계 되었습니까 ??? 불분명하다.

Il-112 여객기에 대한 문서화 2010년의 첫 번째 연구 중에도 Ilyushin Design Bureau는 계획된 군용 수송 차량이 다소 과체중이 될 것이라는 결론에 도달했습니다. 그러나 주제가 2014년에 종료되었기 때문에 문서는 XNUMX년 작업 재개까지 이 상태로 있었습니다.
2014년까지 디자인국의 조직 변화가 있었고 세대교체도 이루어졌다. 새로운 경영진은 품질을 희생하면서 설계 문서를 신속하게 공개하려고 했습니다. 웨이트 설계 작업은 배경으로 사라졌습니다. 그 결과 문서에서 오류와 미비점을 지속적으로 발견했고 초과중량은 2,5톤에 달했다.
2019년 2082월 초까지 항공기 중량을 500kg 줄일 수 있었습니다. 항공기 및 장비 단지의 현대화, 전기 원격 제어 시스템으로의 전환 및 유압 시스템의 최적화 작업 과정에서 또 다른 2472kg을 제거할 계획입니다. 이 측정 세트는 항공기 중량을 0103kg까지 줄입니다. 모든 업데이트는 다음 차량(0103)에 구현되며, 외관은 생산 차량과 완전히 일치합니다. 세 번째 항공기 s / n 2020의 출시는 2021-XNUMX의 차례에 예상됩니다.

기체 디자인 외에도 TV7-117ST 엔진도 다소 과체중으로 판명되었습니다. 개발자인 JSC UEC-Klimov는 엔진의 무게를 90kg 줄여야 하며 관련 작업이 진행 중입니다. 항공기 테스트가 끝날 때까지 엔진 무게는 줄어들 것입니다.
https://aviation21.ru/il-112v-lyogkij-voenno-transportnyj-samolyot/

[rocket757]

나는 그가 누구인지 한 가지 이해가 안 돼요 .... 그는 예민했고 우리 모두 비평가들을 마이너스로 몰아 넣으려고했습니다 ???
마찬가지로 그는 여러 "애국자"이고 다른 모든 "악당"은 창의적인 성격의 젊은 팀인 "젊은 항공기 모델러"의 창의성의 고통을 이해하지 못합니다 ???
도대체 어떤 사람들의 머릿속에서 무슨 일이 벌어지고 있는 걸까요???
모르겠어요!

[kapitan92]

제품 견적 : rocket757

나는 그가 누구인지 한 가지 이해가 안 돼요 .... 그는 예민했고 우리 모두 비평가들을 마이너스로 몰아 넣으려고했습니다 ???

다섯 번째 열! "형제와 파트너"!

[rocket757]

제품 견적 : kapitan92

다섯 번째 열! "형제와 파트너"!

그리고 이것이 왜 그렇습니까? 글쎄, 우리는 비판하고 농담했지만 꾸짖지 않았고 모든 사람을 해산하고 새로운 사람을 모집하겠다고 제안하지 않았습니다 ... 우리는 AVIAPROM을 지원하고 다른 사람이 필요하지 않습니다.
우리는 반대하는 사람들의 동맹으로 적합하지 않고 항상 그것을 위해 결점 만 볼 때 방치하지 않습니다 ... 우리는 애국자이지만 실제 이유없이 비명을 지르는 데 익숙하지 않습니다. 우리는 다르게 배웠습니다.

[mmaxx]

이것은 세 번째 세트가 아니며 통합 국가 시험, 구매 한 졸업장, 통합 러시아의 역할 및 부패한 관리자에 대해 외칠 것입니다.
그동안 모든 프로펠러가 대기하는 것이 좋습니다.
나는 양산차가 나올 때까지 기다릴 것이다. 그리고 그들을 위한 테스트와 자동차는 모두 잼을 식별하기 위한 것입니다.

[알렉산더 네임 _2]

당신은 이해하지 못합니다 : 한 단계 단축 할 수없는 프로그램은 없습니다 ...

[Errr]

제품 견적 : rocket757

그런가요 2톤 가벼워졌나요???

당신은 많이 웃을 것이지만 모든 폴리머가 아직 잠들지 않았습니다.

알루미늄의 비중은 2,7이고 합성물의 비중은 1,5입니다. 이것은 항공기의 무게를 줄이기 위해 사용 가능한 예비를 나타냅니다. 단위의 일부는 복합 재료로 만들어집니다. 우리는 이미 Il-114-300 항공기용 실험 장치를 개발했습니다. 이 경험은 Il-112V에 적용될 것입니다. 일반적으로이 작업은 현재 Voronezh Aircraft Plant의 주요 활동 중 하나라고 PJSC VASO의 기술 부국장은 설명했습니다. – 합성물 자체는 알루미늄보다 다소 비싸지 만 중량이 크게 증가하고 제조 기술이 저렴하고 노동 강도가 낮아 경제적 효과가 추가됩니다.

https://aviation21.ru/kompozity-pozvolyat-snizit-ves-il-112v/

[rocket757]

Boom to look and .. 모든 것이 정상적으로 완료되면 정상적으로 날아가고 더 이상 농담하지 않고 웃을 것이지만 긴 비행을 기원합니다.

[안드레이 니콜라에 비치]

잘하셨어요! 하지만 10년 전에 했어야 했다. 그리고 "형제"에 의존하지 마십시오 ....

[NEOZ]

인용구 : Andrey Nikolaevich

하지만 해야 했어, 10년

글쎄, 당신은 그것을했을 것입니다, 왜 당신은하지 않았습니까?

[안드레이 니콜라에 비치]

그래서 나는 당신이 그런 "현명한" 생각을 낳기를 기다렸습니다.

[NEOZ]

인용구 : Andrey Nikolaevich

그래서 나는 당신이 그런 "현명한" 생각을 낳기를 기다렸습니다.

그리고 이런 생각:

인용구 : Andrey Nikolaevich

하지만 10년 전에 했어야 했다.

당신은 또한 "현명하다"고 생각합니까?

[Piramidon]

인용구 : Andrey Nikolaevich

하지만 10년 전에는 이렇게 해야 했습니다.

뒤늦게 똑똑해지기 쉽습니다. 모든 것이 끝나면 현명한 얼굴을 하고 어떻게 했어야 했는지 적는다.

[재고 재킷]

첫 비행 후 Il-112V가 개선되었습니다. 특히 항공기 중량은 약 XNUMX톤가량 줄었다.

그들은 귀찮게 했다.
잘했어, 그게 사실이라면.
가장 중요한 것은 신뢰성을 해치지 않는 것입니다.

[루쿨]

그들은 귀찮게 했다.
잘했어, 그게 사실이라면.
가장 중요한 것은 신뢰성을 해치지 않는 것입니다.

그들은 "약한"날개를 사용했고 날개에 가해지는 하중이 너무 높습니다.

[Genry]

제품 견적 : lucul

그들은 "약한"날개를 사용했고 날개에 가해지는 하중이 너무 높습니다.

당신의 tra-la-la를 설명하십시오.

[루쿨]

당신의 tra-la-la를 설명하십시오.

TTX An-26, An-24를 타고 이 Silt와 비교해 보십시오.

[Genry]

제품 견적 : lucul

TTX An-26, An-24를 타고 이 Silt와 비교해 보십시오.

당신의 주제와 설명! 아니면 침묵하는 것이 더 현명할 것이다.

[루쿨]

아니면 침묵하는 것이 더 현명할 것이다.

어떤 시나리오에서도 이해가 되지 않는다면 무엇을 설명해야 할까요?
Il-112V의 최대 이륙 중량은 -21톤이며 An-26은 -24톤입니다.
Il-112V의 운반 능력은 5톤이고 An-26은 -5,5톤입니다.
Il-112V의 엔진 출력은 An-2800의 2x3600에 비해 2x2076(애프터버너 2x26)입니다.
그리고 가장 트럼프 카드는 An-112의 4145kgf에 대한 Il-1650V-26kgf의 개발 된 추력입니다.
즉, Il112V는 거의 2 배 더 강력한 엔진을 가지고 있으며 2 배 이상 더 강력한 추력을 발생 시키며이 모든 항공기는 50 년의 차이가 있음에도 불구하고 동일한 특성을 갖습니다.
IL-112V의 엔진을 An-26에 넣으면 An을 인식하지 못할 것입니다.

[Genry]

제품 견적 : lucul

Il-112V의 엔진 출력은 An-2800의 2x3600에 비해 2x2076(애프터버너 2x26)입니다.

1. 애프터 버너와 애프터 버너가 없습니다!
2. 이륙 모드의 전원 - IL-112: 2x3100hp, An26: 2x2820hp.
3. 순항 중 견인력 - 빨리 찾지 못했습니다. 그러나 그것은 항력(선형)과 속도(112차) 때문입니다. IL-XNUMX는 중간 부분이 더 크므로(필요한 화물 섹션의 경우...) 필요한 추력이 비례하여 증가합니다. IL도 더 빨리 날면 전력을 XNUMX차적으로 증가시켜야 합니다.

제품 견적 : lucul

그리고 가장 트럼프 카드는 An-112의 4145kgf에 대한 Il-1650V-26kgf의 개발 된 추력입니다.

가장 트럼프 카드는 문맹입니다. 왜냐하면 이러한 추력이 어디에서 왔는지, 어떤 모드에서 오는지 명확하지 않기 때문입니다. 이전 문장에서 적어도 이륙을 가져 왔습니다. An-24(26 아님) 및 비상 모드 IL-112(두 가지 큰 차이점).

제품 견적 : lucul

즉, Il112V는 거의 2 배 더 강력한 엔진을 가지고 있으며 2 배 이상 더 강력한 추력을 발생 시키며이 모든 항공기는 50 년의 차이가 있음에도 불구하고 동일한 특성을 갖습니다.

Pobrekhushki 2 배의 힘 / 견인력 차이가 이미 해체되었습니다.
50년 동안 무게, 중앙부 및 항공기 속도에 필요한 힘이 어떻게 바뀌었습니까?

아무도 An-26을 나쁜 항공기라고 부르지 않았지만 차량 및 특정 크기의화물 운송에는 적합하지 않습니다.
그는 승객 24번에서 성형되었으므로 결함이 있습니다.

[루쿨]

가장 트럼프 카드는 문맹입니다. 왜냐하면 이러한 추력이 어디에서 왔는지, 어떤 모드에서 오는지 명확하지 않기 때문입니다.

검색 엔진에서 Il-112V를 열면 유사한 항공기와의 특성 비교가 있습니다.

50년 동안 무게, 중앙부 및 항공기 속도에 필요한 힘이 어떻게 바뀌었습니까?

신소재(합성물) + 지난 50년 동안 더 강력한 엔진이 항공기에 어떤 식으로든 영향을 미치지 않을까요?

[Genry]

제품 견적 : lucul

검색 엔진에서 Il-112V를 열면 유사한 항공기와의 특성 비교가 있습니다.

거기에 무엇이 있습니까?

[루쿨]

거기에 무엇이 있습니까?

IL-122V를 열고 특성 비교 보기

합성물 - 이것은 항공기의 특성이 증가함에 따라 허용 중량을 충족시킬 수 있는 기회입니다.

예를 들어, 운반 능력 - 무엇이 잘못 되었습니까?
그러나 Il-112V에서는 An-26에 비해 단 하나의 매개 변수 만 개선되었습니다. 화물칸의 크기가 증가했습니다.

[Genry]

제품 견적 : lucul

IL-122V를 열고 특성 비교 보기

그것은 확실히 당신의 경우가 아닙니다. 구체적이고 정확한 정보를 제공할 수 없습니다.
존재할 수 없는 애프터버너에 대해 글을 쓰고, 잘못된 엔진 출력을 표시하고, 다양한 모드에서 추력을 혼동하고, 일반적으로 모든 것을 혼동하는 작가를 언급할 필요가 없습니다.

[루쿨]

존재할 수 없는 애프터버너에 대해 글을 쓰고, 잘못된 엔진 출력을 표시하고, 다양한 모드에서 추력을 혼동하고, 일반적으로 모든 것을 혼동하는 작가를 언급할 필요가 없습니다.

나는 데이터를 인용했습니다. 즉, 다른 출처에서는 짧은 TTX만

[Genry]

제품 견적 : lucul

예를 들어, 운반 능력 - 무엇이 잘못 되었습니까?
그러나 Il-112V에서는 An-26에 비해 단 하나의 매개 변수 만 개선되었습니다. 화물칸의 크기가 증가했습니다.

고객은 추가 적재 용량이 필요하지 않습니다. 이는 운영 및 유지 보수를 위한 추가 비용입니다.
IL-114가 있으며 트럭 버전에서 운반 능력은 7톤입니다. 그리고 기능면에서 An-26과 매우 유사합니다.

[Genry]

제품 견적 : lucul

신소재(합성물) + 더 강력한 엔진 지난 50년 동안 항공기에 어떤 식으로든 영향을 미치지 않을까요?

합성물 - 이것은 항공기의 특성이 증가함에 따라 허용 중량을 충족시킬 수 있는 기회입니다. 개선되지 않으면 무게를 줄이는 것이 가능합니다. 군대 만이 곧게 펴지 않고 항공기를 갖고 싶어하지 않습니다.

엔진은 거기에서 더 경제적이지만 출력 증가는 매우 적습니다: 3100/2820=1.099 즉. 10%.

[루쿨]

이륙 동력 - IL-112: 2x3100l.s.

TV7-117SM 모터로? 내 데이터는 TV7-117ST 모터에 있습니다.

[Piramidon]

제품 견적 : lucul

그들은 "약한"날개를 사용했고 날개에 가해지는 하중이 너무 높습니다.

정확한 정보 또는 "그렇게 생각합니다"? "약한"날개를 강화하고 무게를 줄였습니까?

[루쿨]

정확한 정보 또는 "그렇게 생각합니다"? "약한"날개를 강화하고 무게를 줄였습니까?

나는 썼다-날개에 높은 특정 하중-이것이 당신에게 의미가 있습니까?

[Piramidon]

제품 견적 : lucul

정확한 정보 또는 "그렇게 생각합니다"? "약한"날개를 강화하고 무게를 줄였습니까?

나는 썼다-날개에 높은 특정 하중-이것이 당신에게 의미가 있습니까?

그는 혼잣말을 합니다. 당신은 그렇게 똑똑한 유일한 사람이 아닙니다. "약한 날개가 강화되고 무게가 감소했습니다"라는 표현이 항공기 무게 감소에 대한 메시지와 어떻게 연결되어 있는지 명확하지 않습니다.

[루쿨]

그는 혼잣말을 합니다. 당신은 그렇게 똑똑한 유일한 사람이 아닙니다. "약한 날개가 강화되고 무게가 감소했습니다"라는 표현이 항공기 무게 감소에 대한 메시지와 어떻게 연결되어 있는지 명확하지 않습니다.

나는 무엇을 썼는가

그들은 "약한"날개를 사용했고 날개에 가해지는 하중이 너무 높습니다.

약하다는 것은 그러한 대량의 항공기에 대해 날개 면적이 불충분함을 의미했습니다. 그들은 컴퓨터 프로그램에서 설계했으며 Il-112V에서 개발 된 엔진 추력이 4145kgf이고 An-1650의 경우 26kgf라는 사실 때문에 컴퓨터가 날개 영역을 죽였습니다.

[Piramidon]

제품 견적 : lucul

약한 의미

나는 당신의 머리 속으로 들어가서 알아낼 수 없습니다. "약한 날개"란 무엇을 의미합니까? 나는 항공이 처음은 아니지만 그런 표현은 처음 듣는다. 아마도 매우 좁은 원의 어딘가에 순환이 있습니까?

[Genry]

제품 견적 : lucul

그들은 컴퓨터 프로그램에서 설계했으며 Il-112V에서 개발 된 엔진 추력이 4145kgf이고 An-1650의 경우 26kgf라는 사실 때문에 컴퓨터가 날개 영역을 죽였습니다.

말도 안돼!
날개 부분만 가져오세요. 항공기의 상응하는 질량과 이착륙 특성으로 판단하면 면적은 거의 동일합니다.

[루쿨]

날개 부분만 가져오세요. 항공기의 상응하는 질량과 이착륙 특성으로 판단하면 면적은 거의 동일합니다.

내가 찾은 것은 Il의 날개 면적이 65m²이고 An-26의 날개 면적이 75m²입니다. Il의 날개 길이는 -27m, Ana의 날개 길이는 -29m입니다.

[Genry]

제품 견적 : lucul

Il의 날개 면적은 65m²이고 An-26의 날개 면적은 75m²입니다.

최대 이륙 중량: Il .. 21t; .. 24t.
특정한 날개 하중: 21/65=0,3231 24/75=0,32
1% 차이.

[보리스 ⁣ 면도기]

제품 견적 : Genry

최대 이륙 중량: Il .. 21t; .. 24t.
특정한 날개 하중: 21/65=0,3231 24/75=0,32

결국 당신은 비중이 아니라 비중을 계산했습니다.) 질량은 단지 물체의 관성의 척도임을 상기시켜 드리겠습니다. 하중은 힘(또는 모멘트)입니다.
그러나 만약:

제품 견적 : Genry

IL도 더 빨리 날아간다면

그리고 아마도 등반 중 더 많은 가속이 발생할 것입니다 ... 글쎄요, 이해합니다.

나는 비행기가 어떻게 만들어지는지 전혀 모르지만, 어떻게든 TV에서 큰 안전 여유는 설계자들의 부실한 작업을 의미한다는 것을 보았습니다(비행기는 더 가벼워질 수 있었습니다). 마찬가지로, 결국 매장량이 매우 적습니다. 이를 기준으로 하면 An-a 날개의 안전 마진은 정확히 수십 퍼센트가 아닙니다. 이것은 모든 백분율이 우리에게 중요하다는 것을 의미하며 여기서 하중 대신 "비중"을 고려하는 것은 아마도 치명적인 실수를 저지르는 것을 의미합니다.

[Genry]

견적 : Boris ฿ Razor

나는 비행기가 어떻게 만들어지는지 전혀 모른다

그것을 얻으면 당신과 이야기하는 것이 이치에 맞을 것입니다.

[양파]

제품 견적 : Genry

그것을 얻으면 당신과 이야기하는 것이 이치에 맞을 것입니다.

질량과 하중을 구분하지 않는 사람이 말했다. 당신의 가식적인 공격성은 무지한 것입니다. 꽤 재미있어 보입니다.

[Genry]

인용구 : 활

질량과 하중을 구분하지 않는 사람이 말했다. 당신의 가식적인 공격성은 무지한 것입니다. 꽤 재미있어 보입니다.

당신은 치매가 당신을 전혀 위협하지 않는다고 암시합니다.

[Bad_gr]

연료 공급으로 이유를 설명할 수 있습니까?
IL-7900V의 경우 112l 및
An-7080용 26 l
그들의 페리 범위는
Il-5200V에서 112km 및
An-2660에서 26km.
?

[Genry]

인용구 : Bad_gr

페리 범위는
Il-5200V에서 112km 및
An-2660에서 26km.
?

Il-a는 내열성 소재가 더 많은 최신 엔진을 갖추고 있습니다. увеличить 압력과 온도 연소실에서 배출 감소로 이어지고 연료 연소가 향상되어 엔진 효율이 향상됩니다 (보다 효율적인 Carnot 사이클).

[Bad_gr]

제품 견적 : Genry

Il-a는 더 현대적인 엔진을 가지고 있습니다.

따라서 항공기와 연료의 비슷한 무게로 비행 범위가 2배 더 큽니까?

[Genry]

인용구 : Bad_gr

따라서 항공기와 연료의 비슷한 무게로 비행 범위가 2배 더 큽니까?

당신을 놀라게 하는 것.
새로운 엔진은 연소되지 않은 연료(연기)를 덜 "뿜어내며" 더 높은 온도로 인해 더 효율적인 카르노 사이클을 제공합니다.

[Bad_gr]

제품 견적 : Genry

당신을 놀라게 하는 것.
새로운 엔진은 연소되지 않은 연료(연기)를 덜 "뿜어내며" 더 높은 온도로 인해 더 효율적인 카르노 사이클을 제공합니다.

하지만 두 번은 아닙니다. 비행 범위는 날개를 포함한 항공기의 공기 역학에 영향을 받는 것 같습니다.

[Genry]

인용구 : Bad_gr

비행 범위는 날개를 포함한 항공기의 공기 역학에 영향을 받는 것 같습니다.

IL-112는 An-26보다 공기역학이 좋지 않습니다. 더 두껍고 항력이 더 큽니다.
그러나 낮은 이륙 중량과 새로운 프로펠러도 고려해야 합니다.

[mmaxx]

사람들! 주요 항력은 동체가 아니라 날개에 의해 생성됩니다. 보다 공기역학적으로 고품질의 날개를 만들어 정면 날개를 줄이고 동체 단면을 더 크게 할 수 있습니다.

[Genry]

제품 견적 : mmaxx

사람들! 주요 항력은 동체가 아니라 날개에 의해 생성됩니다.

"중간"(세로 투영 영역)의 개념이 있습니다. 정면 저항이 붙어 있습니다. 나머지 페어링 및 페어링은 유도 항력(소용돌이)만 줄입니다.
그리고 날개가 짧을수록 더 정확하게는 상대 연신율(길이 대 폭의 비율)이 작을수록 유도 저항이 강해집니다.

[mmaxx]

네, 알겠습니다.... 깨우쳐 주셔서 감사합니다.
그리고 Me-47에 대한 P-109 Thunderbolt의 고전적인 초라한 예? 어떻게? 따라서 P-47은 Messer보다 항력이 적습니다. 정면 저항이 중앙부에서 측정된다면 공기 역학자에게는 쉬울 것입니다. 실제로는 그렇지 않습니다. 힘들고 좋습니다. 어설프지 않으니까요.
날개 페어링은 어떻게 유도 항력을 줄입니까? 그리고 약간의 페어링? 왜 페어링? 날개 끝에 있는 벌과 같습니다. 아래에서 위로 흐릅니다. 소용돌이의 형성으로.

[Genry]

제품 견적 : mmaxx

그리고 Me-47에 대한 P-109 Thunderbolt의 고전적인 초라한 예? 어떻게? 따라서 P-47은 Messer보다 항력이 적습니다.

Tsyfry 또는 그냥 tryndet.
그리고 지상 근처와 높은 고도에서의 속도 값을 비교할 필요가 없습니다.

제품 견적 : mmaxx

정면 저항이 중앙부에서 측정된다면 공기 역학자에게는 쉬울 것입니다.

그리고 당신은 귀납적 인 것까지 읽지 않았습니다.

제품 견적 : mmaxx

날개 끝에 있는 벌과 같습니다.

이것은 사적이고 가장 널리 알려진 사례입니다.
모든 와류는 유도성...

제품 견적 : mmaxx

윙 페어링은 어떻게 유도 항력을 줄입니까?

갑작스러운 전환은 흐름의 실속으로 이어지고 교란 대상을 따라가는 와류를 생성합니다. 와류가 깨지면 진동이 발생합니다.

그리고 페어링과 페어링은 날개를 위한 것일 뿐만 아니라 층류를 위반하는 모든 것을 위한 것입니다.

[mmaxx]

물론 저는 번호가 없습니다. 나는 그들과 자지 않는다. 그러니 믿음으로 받아들이십시오. 항공기 제작과 공기 역학 분야의 미국인들은 당시에도 와우였습니다! 그리고 그들은 층류 프로파일로 날개를 만든 최초의 사람들이었습니다. 허용되는 기술 수준.
유도 리액턴스에 대해 읽을 필요조차 없습니다. 좋은 선생님들조차도 이런 것들을 나에게 망치질 할 필요조차 없었습니다. 그냥 머리에 쏙쏙 들어왔습니다.
유도 항력(eng. 양력 유도 항력)은 유한한 범위의 날개에 양력이 형성되는 결과입니다. 날개 주위의 비대칭 흐름은 공기 흐름이 날개 위의 흐름에 대해 비스듬히 날개에서 빠져나간다는 사실로 이어집니다(소위 흐름 베벨).
여기 다림질하지 않고 Wikipedia에서. 그건 그렇고, 기사는 형편 없습니다.
유도 리액턴스는 소용돌이가 아닙니다. 그리고 날개 위의 흐름의 경사로 인한 와류. 그리고 유동 베벨은 위와 아래 날개 표면의 압력 차이로 인해 발생합니다. 아래쪽보다 위쪽이 더 낮습니다. 따라서 흐름은 날개 윗부분으로 흐르려고 한다. 비행기의 속도 때문에 그는 그것을 할 수 없습니다. 흐름이 끊어지고 회오리 바람으로 뒤 틀립니다. 날개 끝에서. 그리고 흐름 자체의 왜곡은 속도에서 발생합니다.
페어링은 전혀 관련이 없습니다. 그리고 페어링도.
그들은 그것과 싸우고 있습니다. 때로는 그렇지 않습니다. 날개 앞의 파이터 부울은 일부러 그런 와류를 생성합니다. 이러한 와류는 날개의 상부 표면을 통과하고 이 표면의 유속을 증가시킵니다.

[Genry]

제품 견적 : mmaxx

페어링은 전혀 관련이 없습니다. 그리고 페어링도.

예를 들어 날개와의 통신이 없습니다. 접을 수 없는 랜딩 기어의 바퀴와 랙에 페어링을 놓으면 어떤 종류의 저항이 제거됩니까?

[mmaxx]

그냥 정면.

[mmaxx]

이 앞 유리를 받았습니다.

[Genry]

제품 견적 : mmaxx

그냥 정면.

그러나 투영 영역은 결국 동일하게 유지됩니다.

[mmaxx]

더 커질 수도 있습니다. 그리고 정면이 줄어들 것입니다. 섀시가 이전에 접힌 적이 없습니다. 페어링도 그 위에 부딪쳤습니다. 그리고 나서 감소했습니다. 그리고 단면적이 증가했습니다.

[Genry]

난기류와 그에 따른 인덕턴스가 있다고 생각하지 마십시오.

[mmaxx]

유도 항력은 날개에서 발생합니다. 나머지 와류는 유도 저항이 아닙니다.

[Genry]

제품 견적 : mmaxx

나머지 와류는 유도 저항이 아닙니다.

어느 쪽

[mmaxx]

유도적이지 않습니다.
어쩌면 충분 할까?

[Genry]

제품 견적 : mmaxx

유도적이지 않습니다.
어쩌면 충분 할까?

날개에서와 마찬가지로 소용돌이는 단순히 정면 영역에 추가됩니다....

[mmaxx]

항공기 길이의 약 30% 이후에는 층류가 더 이상 존재하지 않습니다. 스킨의 단계와 메커니즘의 관절에 대한 허용 오차는 코에서 꼬리까지 2-3배 다릅니다. 이미 동체 중앙에 있는 리벳이 숨겨지기 시작했습니다. 첫째, 난기류가 피부에 더 가까워지면 누가 무엇을 압니까? 이 회오리 바람에서 벗어나십시오. 그러나 와류가 있다고 해서 이것이 유도 저항이라는 의미는 아닙니다. 유도는 모든 종류의 양력에서 발생합니다. 그리고 창 밖으로 머리를 내밀고 회오리 바람이 불면 이것은 드래그입니다.

[알렉스 항공기]

26은 5.5톤, IL은 5톤인데 진행 상황은? 연합에서 An 24/26이 생성된 시기를 살펴보십시오. 그리고 지금은 기안자가 더 이상 필요하지 않은 새로운 기술을 사용합니다.

[NEOZ]

인용구 : Alex 항공기

26은 5.5톤, IL은 5톤인데 진행 상황은?

진행 상황은 러시아 연방 (소련의 40 %에 불과함)이 소련이 만든 비행기를 감당할 수 있다는 것입니다 !!!!
아주 멋진 것 같아요!

[keeper03]

진전은 우리가 소련을 따라잡는 것인데 우리가 따라잡을 것인가!?!

[NEOZ]

제품 견적 : keeper03

진전은 우리가 소련을 따라잡는 것인데 우리가 따라잡을 것인가!?!

140억 300천만은 XNUMX억을 절대 따라잡지 못한다....

[양파]

에스토니아인, 타지크인, 아르메니아인 등 없이 관리했다는 사실에 놀랐습니까? ))

[NEOZ]

인용구 : 활

에스토니아인, 타지크인, 아르메니아인 등 없이 관리했다는 사실에 놀랐습니까? ))

우크라이나인, 벨로루시인 ....

[양파]

현대 우크라이나와 벨로루시의 주민이 실제로 우크라이나 인과 벨로루시 인인지에 대해 자세히 설명하지 않아도 러시아에 남아있는 인구에 비해 총 수는 당신이 얻는 것보다 훨씬 적다고 안전하게 말할 수 있습니다. 이전 게시물에서 내가 언급 한 인구와 유사한 인구가 개인적으로 큰 의구심을 불러 일으키는 소련의 공화국 기간 동안 우리나라에 대한 총체적인 영향의 긍정적입니다.

[NEOZ]

rb10mln + ukr40mln = 50mln 러시아 시민 ...... 전혀 나쁘지 않습니다! 이것은 오늘날 러시아 인구의 1/3 이상입니다.

인용구 : 활

이전 게시물에서 내가 언급 한 인구와 유사한 인구가 개인적으로 큰 의구심을 불러 일으키는 소련의 공화국 기간 동안 우리나라에 대한 총체적인 영향의 긍정적입니다.

저는 이 나라들이 여전히 우리 나라에 시너지 효과를 낼 수 있는 협력적인 과학 및 노사 관계에 참여하는 약간의 덩어리를 주었다고 생각합니다.

[Genry]

인용구 : Alex 항공기

26은 5.5톤, IL은 5톤인데 진행 상황은?

진행이 필요하면 IL-76을 즉시 가져가십시오.
그리고 고객은 소형 항공기가 필요합니다.

[Piramidon]

인용구 : Alex 항공기

Union에서 An 24/26이 생성된 시기를 살펴보고 지금

얼마나 비교할 수 있습니까? 여기에 Lavrenty Pavlovich도 첨부합니다. 잊어 버려. 러시아 연방은 완전히 다른 나라라는 것을 이해할 때입니다. 너무 "똑똑한" 분들을 위해 An-26은
SOVIET 우크라이나와 소련 전체가 이 항공기를 위해 일했습니다.

[Romanenko]

멋진 비행기, 그에게 문제없이 비행하는 백년!

[갤리온 선]

그는 못생겼다. 어떻게 날까요? S-130 및 S-27J "Spartan"이 더 좋아 보이고 An-26, Su-80은 아름다운 항공기입니다.
엉덩이는 용골 아래에서 무엇을 위해 날카롭습니까?

[시프 게임]

나는 항공 애호가이고 당신에게 동의합니다. 모든 Ilys는 아름답고 나는 그를 봅니다. 일종의 바보, 못생긴 오리, 음, 언젠가 그는 백조로 자랄 것입니다.

[갤리온 선]

아름다움을 포함하여 비행기를 사랑하지 않는 것은 아마도 불가능할 것입니다. 비행기가 살아 있었다면 백조로 성장했을 것입니다. 추악한 것 중에서 Yak-38 데크를 기억합니다. 동체 근처는 특히 뒤에서 바퀴벌레의 몸과 같았습니다.

[시프 게임]

음, 전혀 아름다운 항공기도 아니고 좋은 항공기도 아닌 Tu-22는 Tu-22M3 백조로 성장했습니다. 그리고 Yak-38은 예, 짧은 날개를 가진 임신한 바퀴벌레처럼 보이지만 수직인 것은 용서할 수 있습니다.

[mmaxx]

아름다운 비행기

[S. 세르게이]

나에게 그는 정반대입니다. "Rump" - 호이스트의 경우 외부 도움 없이도 로드할 수 있으며 매우 현명합니다.

[갤리온 선]

인용구 : S. Sergei

테일" - 호이스트용

고마워, 세르게이. 유용한 것입니다.

[Piramidon]

제품 견적 : 갤리온 선

그는 못생겼다.

가장 중요한 것은 기능을 수행한다는 것입니다. An-26보다 다소 "두껍다"는 사실은 더 넓은 화물칸과 상당히 일치합니다. "Beluga"는 일반적으로보기 흉해 보이지만 고유 한 기능을 수행합니다.

[시프 게임]

예, 물론 특정인의 미적 인식 문제입니다. 나는 또한 그것이 이륙하여 기쁘고 신이 대량 생산되는 것을 금지합니다. IL-114처럼 될 것이라고 확신합니다.

[자우 베크]

추가된 범위 또는 무엇? 2t.km였다.....

[Genry]

제품 견적 : Zaurbek

추가된 범위 또는 무엇? 2t.km였다.....

탱크 부피 측면에서 실질적으로 화물이 없는 최대 범위.
지정된 적재 능력을 가진 2t.km.

[자우 베크]

분명합니다 ..... 통통한 것을 말씀 드리겠습니다 ... 동체를 늘리고 더 큰 날개와 두 개의 프로펠러를 더 ..... S-130

[d1975]

물론, 당신은 마이너스로 사업을 하고 있습니다! 내 생각에 무슨 문제가 있습니까? 교육은 발전을 가져오지만 아쉽게도 소련과 같은 것은 없습니다. 시험에 참여했습니까? 개인적으로 네, 제 아이가 합격했고 학원에서 배운대로가 아니라 올바르게 공부하는 방법을 그에게 설명했습니다. 많은 도서관은 과학적 쓰레기이며 거의 새로운 것이 없으며 오래된 것은 그렇게 가르칩니다. 그 결과입니다.

[Genry]

제품 견적 : d1975

많은 도서관은 과학적 쓰레기이며 거의 새로운 것이 없으며 오래된 것은 그렇게 가르칩니다. 그 결과입니다.

물리학이 완전히 다른데, 이제 사과가 떨어지고 있다??

[자우 베크]

물리학과 화학은 동일하며 70-80 년대의 마지막 소비에트 교과서 만 .... 그런 다음 00 년대까지 독일어 (현대)로 가르쳤으며 이제 모든 것이 영어로 새롭고 신선합니다. 엔지니어나 의사는 유창한 영어를 알아야 한다는 것이 밝혀졌습니다.

[Genry]

제품 견적 : Zaurbek

엔지니어나 의사는 유창한 영어를 알아야 한다는 것이 밝혀졌습니다.

당신은 영어 세계의 지지자입니까? 새로운 종교?
지식은 언어와 무관합니다.
그리고 영어로 공부하는 이유는 무엇입니까? 원본에서 모국어로 번역 (영어로) 된 것은 무엇입니까?

[자우 베크]

현대 작품이 영어로 출판된다면 ..... 어디에서 지식을 얻을 수 있습니까? 나는 쓰레기가 아니라 자연 과학에 대해 이야기하고 있습니다.

[d1975]

그리고 출처가 날짜가 있고 단순히 도서관에 없을 때 기말 보고서를 작성합니다! 어떻게 설명합니까? 선생님들도 왜 학원에 있는지 모르고 젊은이들이 너무 멍청해서 개인적으로 한 번의 만남으로 충분할 때. 대야로 나를 쫓을 수도 있지만 이것이 본질을 바꾸지는 않습니다. United Russia의 주요 총재이자 과학 전진! 우리는 학교가 없으며 더 높은 학교도 없을 것입니다! 따라서 모든 것이 이와 같이 발생합니다. 그리고 가장 중요한 것은 관리자의 기능을 제거하는 것이 필요합니다. 이들은 국가의 기생충입니다. 유일한 방법은 지도자입니다. 음, 언론인은 공간을 관리하는 것이 아니라 경제 개발부의 사회 학자입니다. 소에 안장을 얹으면 말이 되지 않는다! 장군의 아들은 장군이 아니라 장수가 되어야 한다!

[Vadim237]

"많은 도서관은 과학적 쓰레기이며 거의 새로운 것이 없습니다." 인터넷은 과학에 관한 오래된 책과 새로운 책 모두를 돕기 위해 여기에 있으며 매우 구체적인 진전은 우선 독창성, 관심 및 열망을 제공하며 필요한 지식은 이미 그 과정에서 얻고 있습니다.

[카스트로 루이스]

Protiv proektu bil peretyazhelen na 5t.
Khorosho 2t ubrali a shto s etimi 3?!

[Genry]

키릴 문자를 설정하기 위해 연구를 마친 다음 세는 법을 배우고 생각없는 의견을 작성하십시오.

[세르게이 쿨리 코프 _3]

비행기 주제에서는 물론 시험에 대해 논의해야합니다! 그리고 모든 "통합 시험"을 취소합시다. 교통 규칙, 운전 시험에이 티켓이 필요한 이유는 무엇입니까? 교사와 운전 강사가 5 점을 주었고 그게 다입니다. 그리고 일반적으로 이러한 모든 PTE 및 PTB는 순수한 규범 암기이며 소켓에 손가락을 넣을 수 없는 이유에 대한 적절한 교육이 아닙니다.

[요한 복음 22 장]

항공기의 무게를 2톤 가벼워 이제 페이로드가 2톤이 된다면, 첫 비행 당시 항공기가 페이로드를 들어 올릴 수 없었다는 의미입니까?

[플레 샤코 바이]

기술 진보의 정점을 향해! 그래도 보자!

[senima56]

우라 아아 아아아! 그는 약속대로 XNUMX 년이 아니었지만 여전히 날았지만 여전히 날았습니다! 나는 그들이 "과체중"의 문제를 정말로 해결했으면 좋겠고 이제 우리는 시리즈에서 그를 기다릴 것입니다! 꼭 필요한 항공기!

[Mikle2000]

XNUMX년 안에 새로운 항공기를 개발할 수 있습니다.
그리고 적당한 "과체중 제거"를 제외하고는 거기에서해야 할 일이 무엇인지 추측 할 수 있습니다. 무게는 최소한 확인하기 쉽지만 여기에 신뢰성부터 시작하는 다른 매개변수가 있습니다.

[캅칸]

아주 귀엽고 좋은 비행기. 나는 그것이 시리즈로 들어가 모두에게 좋은 일이 되기를 바랍니다.

[포로]

승무원은 굉장합니다. 예, 장치가 멋져 보입니다. 비행 범위면에서 거의 두 배가되었고화물은 An-26에 비해 반톤 적었습니다. 베테랑의 좋은 대체품. 더 나아가.

[nnz226]

그들은 첫 비행에 대해 썼고 RF 국방부가 항공기의 무게가 몇 톤 더 있다고 생각하고이 "비만"을 제거 할 것을 요구했다고 말했습니다. 두 번째 비행에 대해보고 할 때 비행기가 200kg을 "잃었다"고 말했지만 이것은 2 톤이 아닙니다. 그리고 모스크바 지역은 지금 "뚱뚱한"항공기에 대해 어떻게 생각합니까?

[램제이21]

많이 필요한 항공기. 시리즈로 더 빠르게