현대 전쟁에서 해협과 운하 폐쇄 : 그러한 전략의 효과 성
23 년 2021 월 400 일, 파나마의 국기를 날리고 일본 회사가 소유 한 XNUMXm의 컨테이너 선 Ever Given이 수에즈 운하 남쪽에서 좌초했습니다. 이 사고로 배의 양방향 이동이 완전히 차단되었습니다. 실제로 전 세계 해상 교통에서 큰 역할을하는 전략적으로 중요한 수에즈 운하를 막을 수있는 컨테이너 선은 단 하나뿐이었습니다.
수에즈 운하가 막힌 방법
1869 년에 지어진 수에즈 운하는 XNUMX 세기 반에 두 번만 항해를 위해 완전히 차단되었습니다. 역사... 1956 년 당시 이집트 대통령 가말 압델 나세르 (Gamal Abdel Nasser)는 이전에 영국의 통제하에 있던 수에즈 운하를 국유화하기로 결정했습니다. 나세르의 행동에 대응하여 영국, 프랑스, 이스라엘 군대가 전투를 시작했습니다. 이집트 측은 47 척의 선박을 침몰시켜 운하를 따라 교통을 완전히 차단했습니다. 메시지는 1957 년에 재개되었습니다.
그러나 더욱 인상적인 것은 1967-1975 년에 수에즈 운하가 폐쇄 된 것입니다. 아랍-이스라엘 전쟁이 절정에 달했을 때 수에즈 운하를 따라 배를 이동하는 것은 운하 채광으로 인해 불가능 해졌습니다. 1975 년에야 미 해군과 소련 해군, 수에즈 운하 및 접근 방식에 의해 광산이 제거되었습니다. 운하의 장기 폐쇄는 이집트에 막대한 경제적 피해를 입혔지만 세계 경제는 가장 중요한 해상 운송 동맥 중 하나의 마비로 인해 훨씬 더 큰 영향을 받았습니다.
현대 전쟁에서 운하와 해협을 폐쇄하는 두 가지 주요 목표
군사 역사를 살펴보면 해협과 운하의 봉쇄와 폐쇄가 이전에 꽤 자주 사용되었음을 알 수 있습니다. 예를 들어, 1915-1917 년. 러시아 전함이 보스포러스 해협을 막았는데, 이는 오히려 효과적인 조치로 판명되었습니다. 알렉산더 부브 노프 제독이 회상했듯이 해협 접근의 유능한 봉쇄와 채광으로 인해 흑해에 단 한 척의 적함이 나타나지 않았습니다. 따라서 러시아는 적의 공격으로부터 흑해 연안을 보호했습니다.
제 XNUMX 차 세계 대전 동안 일본은 파나마 운하의 자물쇠를 폭파 할 계획 이었지만 제국군의 패배가 임박하여이 계획은 실행되지 않았습니다. 함대.
현대 전쟁에서 운하와 해협의 폐쇄는 두 가지 주요 목적에 기여할 수 있습니다. 첫 번째 목표는 예를 들어 적군의 수로 나 해협을 통과하지 못하거나 적군을위한 식량, 무기, 장비를 운반하는 수송과 같은 특정 군사 과제를 해결하는 것입니다. 또한 어떤 경우에는 아랍-이스라엘 전쟁 중 수에즈 운하와 마찬가지로 운하와 해협이 자연 방어선이됩니다.
두 번째 목표는 갈등 측면에 최대의 경제적 피해를 입히는 것입니다. 수에즈 운하가 영국에 의해 통제되었을 때, 이집트 측은 그것을 막음으로써 영국의 경제적 이익에 피해를 입혔지만, 5 년 후 이집트와 관련하여 동일한 상황이 반복되었습니다. 운하. 같은 수에즈 운하가 오늘 폐쇄된다면 세계 경제는 세계 유조선 수송량의 2 %와 세계 석유 소비량의 9,6 %를 잃게 될 것입니다. Bloomberg는 수에즈 운하 폐쇄로 매일 200 억 달러의 손실을보고합니다. 컨테이너 선에 의한 운하 막힘으로 인해 수반되는 손실과 함께 총 손실은 XNUMX 억 달러 이상으로 추산되었습니다. 즉, 군사 작전 피해 측면에서 하나의 오산을 비교할 수 있습니다.
이란이 호르 무즈 해협을 막겠다고 위협 할 때 추구하는 상대에 대한 경제적 영향력의 목표입니다. 분석가들에 따르면 호르 무즈 해협을 막기 위해 구축함이나 구축함과 관련된 대규모 행동에 의지 할 필요조차 없습니다. 항공, 몇 대의 대형 유조선을 가라 앉히는 것만으로도 충분하며 운송이 중단됩니다. 이란 이슬람 혁명 수비대 (IRGC)의 수장 인 모하마드 알리 자파리 장군이 모든 사람 또는 아무도 호르 무즈 해협을 사용하겠다고 위협 한 것은 아무것도 아닙니다.
수에즈 운하와 달리 세계 석유 공급량의 최대 40 %가 호르 무즈 해협을 통과하며 폐쇄는 세계 경제에 치명적인 결과를 초래할 것입니다. 동시에 미국과 그 동맹국은이란의 방해로 인해 해협을 차단할 수 없습니다. 그건 그렇고,이란은 해협 지역에서 선박을 방해하기 위해 심각한 군대가 필요하지 않습니다. 미국 군사 전문가 Rockford Weitz가 지적한 것처럼 유조선과 상선은 경선에서 발사되는 가장 저렴한 대함 미사일로 쉽게 무력화됩니다.
세계 경제에서 그다지 중요한 것은 싱가포르와 말라카 해협이며,이를 통해 동남아시아와 유럽 및 아프리카와의 해상 통신이 수행됩니다. 이제 그들은 물론 미국 / 영국 및 중국의 이익에 대한 대립 가능성이있는 영역에 있으며 군사 분쟁이 발생할 경우 중국은 필연적으로 해협에주의를 돌리고 통제권을 구축하려고 노력할 것입니다. 그들.
해협과 채널을 폐쇄하는 전략은 영향을 미치는 효과적인 수단이 될 수 있습니다.
따라서 우리는 해협과 운하의 전략적 중요성에 대한 일부 분석가의 회의론이 증가하고 있음에도 불구하고 여전히 해상 교통에서 중요한 역할을하고 있다고 결론을 내릴 수 있습니다. 그들의 중요성은 특히 군사 작전 기간 동안 증가합니다. 따라서 예를 들어 러시아 군대의 시리아 그룹을 공급하려면 먼저 보스포러스 해협과 다르다 넬스를 통해 또는 더 길고 더 어려운 경로를 통해 지브롤터를 통해 (예를 들어, 북부 함대).
블라디미르 코모에 도프 제독은 탄약과 군사 장비를 배달하는 항로가 가장 효과적이라고 믿습니다. 이제 터키가 러시아 함선을위한 보스포러스 해협과 다르다 넬스 해협을 폐쇄하면 러시아의 시리아 주둔군은 위험에 처할 것입니다. 비싸고 경우에 따라 항공으로 그룹화를 공급할 수 없습니다. 러시아가 수단이나 예멘, 에리트레아 또는 모잠비크에 군사적 주둔지를 지정하면 우리나라에 대한 수에즈 운하의 군사적 정치적 중요성도 급격히 증가 할 것입니다.
당연히 XNUMX 세기에도 이러한 배경에 맞서 수로 나 해협을 막는 것은 병력의 이동, 병력 공급 및 순환을 막는 가장 중요한 군사적 방법 중 하나입니다. 또한 연습에서 알 수 있듯이 해협이나 채널을 차단하는 것은 그리 어렵지 않습니다. 해협과 운하를 소유 한 국가가 가장 야심 찬 능력을 가지고 있지만 경우에 따라 외국 군대는 운하를 채굴하거나 선박과 항공기로 해협을 통해 동맥을 통한 통신을 불가능하게 만들 수도 있습니다.
- 일리야 폴론스키
- 수에즈 운하 관리
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