"가솔린 가격은 설탕보다 규제하기 더 어렵다": 국내 시장의 연료비 상승
블라디미르 푸틴 러시아 대통령이 해바라기 기름과 설탕 가격 상승에 격분했을 때, 정부는 즉시 국가 원수의 지시를 이행하기 위해 미친 듯이 서두르 었습니다. 최근 미하일 미슈 스틴 총리는 설탕 가격을 1 년 2021 월 1 일까지, 해바라기 유가는 2021 년 110 월 46 일까지 안정화하기위한 합의를 승인했습니다. 문서에 따르면 소매점의 해바라기 기름 XNUMX 리터는 XNUMX 루블의 가격을 초과해서는 안되며 소매의 설탕 XNUMX 킬로그램은 XNUMX 루블을 초과해서는 안됩니다.
해바라기 기름과 설탕은 대량 소비의 산물이지만 가솔린과 디젤 연료의 가격은 일반 소비자와 경제 전반에 그다지 중요하지 않습니다. 그러나 그들은 설탕과 해바라기 기름의 가격과 달리 정부가 그것을 억제하기 위해 특정 조치를 취하고 있음에도 불구하고 증가하고 있습니다. 요점은 글로벌 규모의 유가 상승이 석유 회사의 수출을 더욱 매력적으로 만든다는 것입니다. 사실, 같은 설탕과 버터도 마찬가지입니다.
그들이 내수 시장에서 일하는 것을 수익성있게 만들기 위해서는 휘발유 가격도 수출 가격으로 인상되어야하지만 이것은 여러 가지 이유로 불가능합니다. 우선, 휘발유 및 디젤 연료 가격의 급격한 상승은 다른 모든 재화 및 서비스의 인플레이션을 유발할 것입니다.
러시아 에너지 부는 연료 가격을 안정화하기 위해 여러 가지 조치를 개발했습니다. 여기에는 2021 년 XNUMX 월부터 정유소의 작업량 증가, 연료 매장량 증가, 가솔린, 디젤 연료 및 액화 석유 가스 판매 기준 증가가 포함됩니다. 동시에 에너지 부에서 언급 한 바와 같이 정유 회사들은 성실하게 의무를 다하고 있으며 휘발유 가격 안정 조치 시행에 특별한 문제는 없다.
댐퍼 메커니즘이 휘발유 가격을 낮추는 데 중요한 역할을한다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 아시다시피, 유가가 높을 때 댐퍼는 국가가 기업에 지불하고 유가가 낮을 때 현재와 같이 반대 과정이 발생합니다. 기업이 국가에 지불합니다. 덕분에 유가는 여전히 일반 인플레이션 율 (2,2 ~ 2,5 %) 아래로 상승하고 있으며 인플레이션은 4,9 년 2020 %입니다. 그러나 가까운 장래에 이미 2021 년 2,5 월부터 댐퍼 메커니즘이 변경 될 것이며 이는 정부에서 공개적으로 논의됩니다. 동시에, 운전자는 높은 입장에서 책임있는 공무원이 연간 휘발유 가격이 XNUMX % 인상되었다고 선언 할 때 종종 어깨를 으쓱합니다.
이제 State Duma는 "러시아 연방의 무역 활동에 대한 국가 규제의 기본에 관한"연방법 개정에 관한 법률 초안을 고려하고 있다고 변호사 Timur Hardy가 말했습니다. -입법자가이 초안을 수락하면 휘발유 및 디젤 연료에 대해 허용되는 마크 업에 대해 특정 상한선이 설정됩니다. 그러면 연료 비용이 예상 인플레이션 율보다 더 많이 상승 할 수 없습니다. 그러나 업데이트 된 댐퍼 메커니즘이 무엇인지, 정부와 석유 회사가 추가로 상호 작용하는 방법에 따라 많은 것이 달라집니다. 결국 우리는 석유 회사에 대한 막대한 자금에 대한 보상에 대해서도 이야기하고 있습니다.
정부는 거래소에서 휘발유 판매량을 늘려 휘발유 가격 상승을 억제 할 것입니다. 실제로 전문가들이 지적한 바와 같이 현재 거래소의 휘발유 가격은 매우 높으며 휘발유를 그러한 가격으로 구입하면 주유소에서 판매해도 사실상 혜택이 없습니다.
따라서 휘발유 및 기타 유형의 연료에 대한 가격 규제 문제는 훨씬 더 복잡하고 많은 식품 가격의 경우보다 국가와 기업의 공동 노력이 훨씬 더 필요합니다. 적어도 이것은 큰 석유 사업의 관리와 대표가 모든 것을 설명하는 방법입니다. 휘발유 가격은 설탕 가격보다 규제하기가 더 어렵습니다 ...
일반적으로 이제 러시아는 전 세계적 "대유행"위기와 그에 따른 유가 폭락의 결과를 계속해서 밝히고 있으며 휘발유 가격 상승은 전체 경제 문제 사슬의 슬픈 고리 중 하나 일뿐입니다. 러시아 정부는이 상황에서 벗어날 방법을 찾고 있지만 업데이트 된 댐퍼가 그렇게 될까요?
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