그리고 다시 소비에트 "서른 넷"모드의 질문에. 1943 년 및 독일 T-IVH
기사 "그리고"네 "그리고"서른 넷 " 나는 가장 거대한 소비에트와 독일의 진화를 아주 간단히 조사했습니다 탱크 제 1941 차 세계 대전 초기에 물론 34 년에 T-XNUMX와 T-IV 사이의 "분쟁"에서 명확한 리더를 결정하는 것은 어렵습니다. 두 탱크 모두 고유 한 장점이 있지만 심각한 단점도 있습니다. 상황 인식과 신뢰성은 독일 전차의 특징이되었지만 방어력과 주포는 완전히 약했습니다. "서른 넷"은 정반대입니다.
그리고 우리는 1941-1942 년이 두 탱크의 현대화 방향이 근본적으로 달 랐음을 알 수 있습니다. 소련은 한편으로는 디자인을 단순화하고 제조 가능성을 개선하며 다른 한편으로는 여권 가치에 대한 메커니즘의 자원을 늘리는 길을 택했습니다. 즉, 이전에 중형 전차를 어떻게 생산해야하는지 몰랐던 공장에서 신뢰도를 높이고 양산 요건을 충족하는 것이 중요했습니다. 동시에 독일 디자이너와 기술자들은 완전히 다른 작업을 해결했습니다. 그들은 T-IV의 전투 품질을 향상시키기 위해 노력했습니다. 갑옷은 문자 그대로 "1942"의 모든 수정에서 지속적으로 강화되었으며, 75 년 40 월부터 전차는 강력한 긴 배럴의 43-mm 주포 KwK.XNUMX L / XNUMX을 받았습니다. 따라서 "우울한 튜턴 천재"숫자 IV의 발명품의 보호와 화력이 극적으로 성장했습니다.
왜 이런 일이 일어 났습니까?
대답은 분명합니다.
독일 전차와 소련 전차는 당시 매우 뛰어난 디자인 이었지만 수명주기의 단계가 달랐습니다. 매우 광범위하게 이러한 기술이 존재하는 주요 이정표는 다음과 같이 설명 할 수 있습니다.
첫째, 기계 설계, 프로토 타입 제작 및 테스트가 수행됩니다. 그런 다음 일련의 생산 및 운영이 시작되어 다양한 아동기 기술 질병이 식별되고 제거됩니다. 물론 모든 사람들이이 단계를 거치며, 최초의 독일 전차 (Apotheosis-오스트리아의 Anschluss)의 낮은 작전 특성과 최초의 연재물 "Tigers"와 "Panthers"의 기술적 신뢰성 문제를 상기하는 것으로 충분합니다.
그런 다음 제조업체와 군대의 처분에 대량 생산되어 작동하고 신뢰할 수있는 제품이있을 때 오랫동안 기다려온 번영의시기가옵니다. 또한 디자인이 좋으면 상당한 현대화 잠재력이 있습니다. 물론 시간이 지남에 따라이 기술은 쓸모 없게됩니다. 그리고 나서 전차의 성능 특성이 현재 요구 사항에 도달했습니다. 그러나 조만간 디자인이 제한적인 특성을 획득하고 앞으로는 (다른 특성의 용납 할 수없는 저하없이) 특성을 개선하는 것이 불가능 해집니다. 그렇다면 우리는 이미 현대화 잠재력의 소진에 대해 이야기 할 수 있습니다. 그리고 장비의 성능 특성이 최대 수준에 도달하면 당시의 요구 사항을 충족하지 못하면 디자인이 완전히 구식이됩니다.
그래서 1941 년에 독일인들은 심각한 이점을 가지고있었습니다. 그들의 "1937 개"는 더 일찍 개발되었고, 1940 년부터 연속 생산되었으며, "어린 시절의 질병"은 오랫동안 근절되었습니다. 즉, 독일 설계자들은 뛰어난 전투 차량을 가지고 있고, 작동이 신뢰할 수 있고, 생산에 숙달되었으며, 큰 잠재력을 가지고있었습니다. 1941-2 년에 T-IV의 성능 특성이 당대의 과제를 공개적으로 충족하지 못했기 때문에 독일인은이 잠재력을 의도 된 목적으로 사용하여 갑옷과 무기를 개선했습니다. 따라서 T-IV ausf. FXNUMX와 G는 탱크의 질량을 크게 늘린 독일군은 성능 특성을 극적으로 향상시키고 멋진 전투 차량을 받았습니다. 그녀는 단 한 가지 문제가있었습니다. 디자인이 극단적 인 캐릭터를 얻었 기 때문에 앞으로는 더 이상이 전차를 심각하게 개선 할 수 없었습니다. Quartet의 현대화 잠재력이 소진되었습니다.
히틀러와 T-IVF2
그러나 같은 34 년의 T-1941는 "어린 시절 질병"을 근절하는 단계에있었습니다. 그것은 여전히 T-IV였던 생산과 운영을 마스터 한 믿을 수있는 기계가되어야했습니다. 그리고 분명한 이유로 T-34의 개발은 상당히 지연되었습니다. 군사 적자, 산업의 철수, 새로운 공장에 XNUMX 대의 생산이 배치되는 상황에서 수행되어야했습니다.
그 결과 T-1943에 새로운 고품질 공기 청정기, 34 단 변속기, 클러치 개선 장치 등이 설치되기 시작한 XNUMX 년 XNUMX 월에야 믿을 수 있고 기술적으로 진보 된 탱크를 얻게되었습니다. 그러나 여기에서 몇 가지 뉘앙스에 주목하고 싶습니다.
의심 할 여지없이 많은 경우에 T-34 유닛의 신뢰성은 독일 탱크 제작자가 2 중주를 위해 제공 한 것과 같을 수 없습니다. 예를 들어 1943 년 국내 B250 디젤 엔진의 자원은 1942 시간에 달했지만 독일 엔진은 때때로 150 배 더 많은 것을 보여줄 수 있습니다. 그러나 여기서 중요한 것은 절대 수치의 비교가 아니라 탱크가 직면 한 작업에 대한 자원의 준수입니다. 사실은 이미 200 년에 "서른 넷"은 모든 결점을 가지고 깊은 탱크 작업을 수행하는 데 매우 적합했습니다. 이것은 스탈린 그라드 전투에서 입증되었는데, 우리 탱크 유닛은 처음에는 원래 위치로 이동하여 XNUMXkm 이상을 극복 한 다음 방어 전투에서 싸운 다음 XNUMX-XNUMXkm를 넘어서 공격을 계속할 수있었습니다.
예, 34 년의 T-1942에는 여전히 32 명의 승무원을위한 포탑이 없었습니다. 예, 관찰 장치는 많이 남아 있습니다. 예, 정비사 운전자는 나치뿐만 아니라 특정 상황에서 최대 1942kg의 힘이 필요한 제어 레버와도 싸워야했습니다. 그리고 예, 같은 엔진의 자원은 종종 150 년에 규정 된 XNUMX 시간에 도달하지 못했습니다. 그러나 모두 똑같이, 탱크의 기술적 조건은 이미 큰 적군 그룹을 둘러싸는 작전을 포함하여 이동식 탱크 전쟁과 같은 주요 목적으로 사용을 허용했습니다.
그럼에도 불구하고 T-34 모델 1942-1943 초는 독일 T-IV ausf의 배경에 비해별로 좋지 않습니다. 긴 총열 2mm 포병 시스템을 장착 한 F75.
1943 년 탄생
1943 년 80 월부터 Wehrmacht는 아마도 T-IV의 가장 진보 된 수정, 즉 Ausf를 받기 시작했습니다. H.이 시리즈의 첫 번째 탱크는 이전 Ausf와 달랐습니다. G는 대부분 강화 된 포탑 지붕 장갑입니다. 그러나 그해 여름 이후로 Ausf의 수직 위치 정면 부분. H 스틸은 50mm 솔리드 롤드 아머로 제작되었습니다. 앞서 언급했듯이 이전 수정에서 이러한 부품의 두께는 30mm이고 추가 XNUMXmm 장갑판이 그 위에 용접되거나 볼트로 고정되었습니다. 그리고 모 놀리 식 장갑은 총 두께가 같은 두 장의 시트보다 여전히 더 많은 투사 체 내성을 가지고 있기 때문에 독일 전차선은 동일한 부품 질량으로 더 나은 보호를 받았습니다.
그러나 마지막 진술은 주장 할 수있다. 그러나 de Marra 공식을 사용한 계산은 탄도 팁의 손실을 고려하더라도 발사체가 80mm 및 50mm의 두 개의 접합 된 슬래브를 깨는 것보다 30mm의 단단한 합착 슬래브를 뚫는 데 더 적은 에너지를 필요로한다는 것을 보여줍니다. 첫 번째 슬래브. 물론 de Marr의 공식은 이러한 작은 두께의 장갑의 내구성을 평가하기위한 것이 아니며 (1mm 이상의 두께에서 다소 올바르게 작동 함) 자체 오류가 발생할 수 있습니다. 그러나 또 다른 사항을 고려해야합니다. 용접 된 (또는 볼트로 고정 된) 75mm 장갑판을 사용하여 정면 부분에 쉘이 부딪히면 장갑을 뚫지 않고도 그러한 판을 제자리에서 두드려 탱크의 이마는 후속 포탄에 더 취약합니다.
따라서 T-IV의 보호는 Ausf에서 정점에 도달했습니다. 장갑판의 두께는 최대 값으로 증가했으며 앞으로도 증가하지 않았습니다. 동시에 1943 년 독일 갑옷의 품질이 아직 떨어지지 않았기 때문에 Ausf라고 말할 수 있습니다. N은 가장 보호받는 "1943"가되었습니다. 그리고 Ausf. M. Baryatinsky에 따르면 N은 1944 년 3 월부터 774 년 XNUMX 월까지 총 XNUMX 대의 전차가 생산되었으며 섀시에있는 자주포와 돌격포는 포함되지 않았습니다.
그러나 한편으로는 Ausf입니다. H는 최고점에 도달 한 독일 T-IV 중형 전차의 품질이 저하되기 시작한 "전환점"이되었습니다.
사실 1943 년 여름에 마지막 장갑 강화와 함께 전차는 5mm 시트의 누적 스크린을 받았습니다. 솔직히 그러한 보호의 가치는 매우 모호했습니다.
예, 붉은 군대의 "갑옷 관통"포탄은 1942 년에 눈에 띄게 많이 나타났습니다. 그러나 그들의 품질은 일반적으로 많이 남아있었습니다. 기본적으로 발사체의 초기 속도가 상대적으로 낮은 주포 (76-mm "연대"모드)를 장착했습니다. 1927 년과 1943 년, 1943 년부터 122 년 모델의 1938-mm 곡사포. 또한 우리 보병은 1943 년 중반까지 RPG-43 누적 수류탄을, 같은 해 6 월에 RPG-XNUMX를 받았습니다.
물론 누적 포탄은 연대 "45 인치"전차의 대전차 능력을 크게 증가 시켰지만, 그 당시 소련군은 76mm 대전차 장비와 3mm ZiS-로 포화 상태였습니다. 30, XNUMXmm T-IV 측면 장갑에 매우 잘 대처했습니다.
5 대의 "방패"가 12mm HEAT 탄약에 대해 잘 방어했을 가능성이 있지만 전차 승무원의 상황 인식을 희생해야합니다. 이전 수정 Ausf의 "Quartet". G에는 전장을 관찰 할 수있는 2 개의 조준 슬롯이 있습니다. 그중 XNUMX 개는 전차장의 큐폴라에 위치하여 전차장에게 전방위 가시성을 제공했습니다. 로더에는 이러한 슬롯이 XNUMX 개 더 있습니다. 사수는 실제로 총의 시야를 제외하고는 시야를 확보 할 수 없었지만, 운전자는 두 개의 조준 슬릿 (전방 및 오른쪽)이 있었고 라디오 운영자에게는 하나가있었습니다. 이상하게도 독일 전차는 잠망경 관측 장치를 무시했습니다. 운전수 만이 그런 장치를 가지고있었습니다 (회전식, KFF.XNUMX).
아시다시피, Ausf. 보기 슬롯의 수는 12 개에서 6 개로 절반으로 줄었습니다. 지휘관 큐폴라에 5 개 슬롯과 기계화 드라이브에 XNUMX 개가 남아있었습니다. 나머지 조준 슬롯은 단순히 의미를 잃었습니다. 누적 방지 화면에 의해 시야가 차단되었습니다.
더욱 악화됩니다.
전선은 가능한 한 많은 새 탱크와 새 탱크를 요구했습니다. 그리고 독일군은 T-IV Ausf의 디자인을 공정하게 단순화해야했습니다. N. 그 결과, 탱크는 유일한 잠망 관측 장치를 잃었습니다. Quartet의 운전자 기계공은 조준 슬릿이 하나 뿐인 반면 일부 탱크는 포탑을 회전시키는 전기 모터도 잃었습니다. 이제 수동으로 회전해야했습니다 ... Ausf의 정확한 양. 저자는 이러한 "혁신"에 대해 알지 못하지만 이러한 완전한 세트를 가진 탱크가이 수정의 생산이 끝날 때까지 조립 라인에서 굴러 갔다고 안전하게 가정 할 수 있습니다.
하지만 일반적으로 소련 전차 군과 특히 T-34는 어떨까요?
공장에서 T-34의 신뢰성이 점진적으로 증가함에 따라 이미 앞서 언급했습니다. 1943 년 1943 월부터 T-34는 고품질 사이클론 공기 청정기를 받았는데, 그 덕분에 탱크의 엔진 자원이 때때로 여권 가치를 초과했습니다. XNUMX 년 XNUMX 월 이래로 T-XNUMX를 생산하는 모든 공장은 새로운 기어 박스를 마스터했으며, 이후 탱크 제어는 많은 "기적의 영웅"이되었습니다.
관찰 장치의 상황도 크게 개선되었습니다.관측 및 사격 통제 장치 T-34의 진화". 불행히도 사령관의 큐폴라 설치는 거의 효과가 없었습니다. 첫째, 비좁은 포탑에서 움직일 필요가 있기 때문에 전투에서 전차 사령관에게 사용이 불편했습니다. 둘째,보기 슬롯의 위치가 좋지 않아 해치가 열린 상태에서만 사용할 수있었습니다. 셋째, 사령관의 큐폴라 자체가 제대로 보호되지 않았으며 소 구경 포탄으로도 쉽게 관통되었습니다.
그러나 매우 성공적인 MK-4 잠망경 관측 장치의 출현과 자체 잠망경 장치가있는 로더의 제공은 T-34의 상황 인식을 크게 높였습니다. 예, 물론 독일군에게는 총 유지에 관여하지 않는 전차 사령관이 있었는데, 전장을 지속적으로 관찰 할 수 있었던 것은 큰 이점이었습니다. 그러나 그의 처분에 사령관의 탑에는 5 개의 관측 슬롯 만 있었으며 모든 욕망으로 동시에 볼 수 없었습니다.
T-34에서는 두 사람이 동시에 상황을 관찰 할 수있었습니다. 그러나 물론 전차가 발사되지 않았을 때만. 따라서 전장을 가로 질러 이동하는 동안 가시성의 이점이 소련 전차 뒤에 남아있을 수도 있다는 것이 밝혀졌습니다 (보통 짧은 정지에서 화재가 발생했습니다).
물론 모든 "서른 넷"이 MK-4를받은 것은 아니며, 많은 사람들이 상대적으로 좁은 시야 (26도)를 가진 가정용 기기에 만족해야했습니다. 그러나 실제로 동일한 PT-K가 탱크 사이트의 "트레이싱 페이퍼"였으며 최대 2,5 배까지 증가했습니다. 이는 분명히 일반적인보기 슬롯에 비해 큰 이점이었습니다.
따라서 우리는 ...
기술적 신뢰성 측면에서
T-34 모드. 1943 년은 T-IVH보다 열등했지만, 그 자원은 공격 작전에 참여하고 적군 그룹을 심도있게 다루기에 충분했습니다. 즉, T-34의 신뢰성 덕분에 탱크가 직면 한 작업을 해결할 수있었습니다.
인체 공학적
T-34 모드. 1943 년은 T-IVH보다 열등했지만 그 격차는 크게 줄었습니다. T-34의 경우 포탑과 전차 제어가 더 편안해졌지만 독일군은 인체 공학이 다소 저하되었습니다. 강력한 75mm 주포의 배치는 독일 전차 포탑의 장갑 부피에 영향을 미칠 수밖에 없었습니다. 일반적으로 T-34의 인체 공학은 탱크가 직면 한 작업을 해결할 수있었습니다.
상황 인식 측면에서
위에서 언급했듯이 독일 전차에서 크게 악화되었습니다. 그리고 그것은 소비에트에서 크게 향상되었습니다. 제 생각에는 T-34 arr. 1943 년과 T-IVH는 동등하지 않더라도 XNUMX 중주의 추가 승무원을 고려하더라도 매우 가깝습니다.
이동성 측면에서
T-IVH의 비 출력은 11,7 리터였습니다. 에서. 톤당, T-34 모드. 1943 년-16,2 리터. s / t 즉,이 지표에 따르면 그는 독일의 "상대"보다 38 % 이상 우월했습니다. 예, 우리의 탱크 디젤 엔진은 항상 여권 가치를 제공하지는 않았지만 모두 동일하게 소비에트 자동차에 장점이 남아있었습니다. T-IVH의 특정지면 압력은 0,89 kg / cm 34, T-0,79의 경우 34 kg / cm 1943입니다. T-300 mod의 파워 리저브. 210은 또한 XNUMXkm 대 XNUMXkm입니다.
우리는 소련 전차의 확실한 이점을 진단합니다. 또한 전장과 행진 모두에서.
방탄복 측면에서
T-IVH는 T-34 모드에 비해 두 가지 주목할만한 장점이 있습니다. 1943-정면 투영과 지휘관의 큐폴라는 더 나은 보호 기능을 가졌습니다. 나머지 (측면, 선미, 지붕, 바닥)는 독일 전차의 보호 수준이 낮았습니다.
이것은 무엇으로 이어 졌습니까?
에 대하여 항공 -물론 T-IVH와 T-34는 같은 방식으로 폭탄에 맞았지만, T-34 차체의 15mm 장갑은 10mm T-IVH보다 약간 더 낫습니다.
대구경 포병과 박격포의 충격에 맞서 -물론, 122-152mm 발사체의 직접적인 타격은 하나 또는 다른 탱크를 견딜 수 없었지만 바닥, 측면 및 지붕이 약하기 때문에 T-IVH는 근접 폭발 및 박격포로 인한 파편에 더 취약했습니다. 광산. 따라서 T-34 차체의 수직 측면 장갑은 45mm 였고 T-IVH는 30mm에 불과했습니다. 동시에 T-34에는 훨씬 더 큰 롤러가 장착되어 측면을 추가로 보호했습니다.
대전차 광산 -T-34의 장점. 활에서 시작하는 바닥은 약 45 도의 경사에 있습니다. 유닛의 지상까지 45mm가 방어되었고 16mm와 13mm가 방어되었습니다. T-IVH의 경우 경사 부분의 보호는 30mm, 그다음에는 -10mm입니다.
대 보병 대전차 оружия. 이러한 수류탄, 화염병, 대전차포 등을 고려할 때 T-34는 장점이 있습니다. Wehrmacht는 "파우스트 탄약통"의 출현으로 T-34에 대한 효과적인 보병 무장을 받았습니다.
대전차포 (PTA)에 맞서십시오. 여기서 평가하는 것은 매우 어렵습니다. 공식적으로는 T-34가 측면에서 더 잘 보호되고 T-IVH가 정면 투영에서 더 잘 보호된다는 명백한 사실을 언급하는 것으로 제한 할 수 있습니다. 그러나 모든 것이 실제로 훨씬 더 복잡합니다.
우선 PTA를 사용하기위한 전술의 기본은 위장 된 위치의 조직이라는 점에 주목할 것입니다. 또한이 위치는 교차 발사 가능성을 계산하여 선택됩니다. 즉, 적절히 조직 된 방어에서 PTA는 탱크 측면에서 쏠 것입니다. PTA는 또한 이마에서 쏠 수 있지만 PTA의 보호와 구경을 고려하여 장갑차의 안정적인 파괴를 보장하는 거리에서만 가능합니다.
따라서 구경이 50mm 이하인 대전차 차량과 대결하는 관점에서 T-IVH는 T-34보다 확실히 열등합니다. 예, T-34의 정면 투영은 T-IVH보다 덜 보호됩니다. 그러나 그것은 여전히 그러한 화재에 대해 매우 좋은 방어력을 제공합니다. 글쎄, T-34의 측면은 T-IVH의 30mm 수직 장갑이 상당히 투과성으로 남아 있었음에도 불구하고 "매 세 번"대전차 차량에 의해 관통되었습니다.
구경이 57 ~ 75mm 인 특수 대전차 전차의 경우 T-34와 T-IVH의 장갑은 포탄에 비해 매우 약했습니다. 동일한 75-mm 독일 대전차 차량이 T-34 포탑의 이마를 1200m에서, 차체의 이마를 500m에서 뚫었지만 문제는 비슷한 거리에서 T-IVH 장갑을 뚫었을 것입니다 .
따라서 포획 된 Tiger의 실험적인 포격은 82mm 측면 장갑이 57m 거리에서 발사 된 1000mm 포탄 500 개 중 하나에 의해 관통 된 것으로 나타났습니다.이 장갑이 접합되었는지는 모르겠지만 그렇지 않더라도 그런 다음 85m에서 T-IVH의 정면 부분이 맞을 수 있음이 밝혀졌습니다. 음, 소련의 88-mm 대공포 나 유명한 독일 34-mm "akht-koma-aht"와 같이 대전차로 사용되는 더 무거운 총에서 T-XNUMX와 T의 측면 또는 정면 장갑이 아닙니다. -IVH는 보호하지 않았습니다.
따라서 우리는 대전차 차량에 대항하는 관점에서 T-34 방어의 완전한 우월성을 진단 할 수 있지만 ...
1943 년 소련-독일 전선에서 PTA의 실제 상황을 살펴 보겠습니다.
일부 소식통에 따르면 독일군은 1942 년 30 월까지 모든 대전차 포병의 최대 75 %가 장 포식 40-mm Pak 88 및 70-mm 대공포였습니다. 나머지 75 %의 주요 점유율은 97-mm 프랑스 포획 Pak 38/50 포와 38-mm 롱 배럴 Pak 1943이었습니다. 또한 1942 년까지 독일군은 대전차 자체의 대규모 배송을 조직했습니다. 군대에 추진 총-1145 년, 40 년에 그러한 장갑 유닛이 군대에 보내졌습니다. ", Pak 22으로 무장하거나 F-1943를 포획했습니다. 그리고 XNUMX 년에 그들의 석방이 계속되었습니다.
동시에 1943 년 초 소련 PTA는 여전히 45-mm 주포 모드를 기반으로했습니다. 올해의 1937 년 (보다 현대적이고 강력한 45mm 포병 시스템 M-42는 1943 년에 생산에 들어 갔음)과 76mm ZiS-3은 특수 대전차포가 아니라 여전히 보편적이었습니다. 소련 자주포의 경우 동일한 76-mm 주포 또는 122 구경 배럴 길이의 22,7mm 짧은 배럴 곡사포를 설치했습니다. SU-122는 특히 누적 포탄을 장착 한 후 상당히 강력한 대전차 무기가 될 것으로 추정되었습니다. 그러나 이러한 희망은 매우 "박격포"탄도 때문에 정당화되지 않았고, 그 때문에 독일 전차의 패배는 극도로 어려웠습니다. 그러나 57-mm ZiS-2는 심지어 Kursk Bulge까지도 극히 소량으로 익었습니다.
결과는 이것입니다.
엄밀히 말하면 T-34의 장갑은 T-IVH에 비해 대전차 차량에 대한 더 나은 보호를 제공했습니다. 그러나 1943 년 초에 독일군이 매우 강력한 대전차 포병 (50 년 생산에서 제거 된 가장 약한 1943-mm 독일 주포)으로 전투 대형을 포화 시켰다는 사실을 고려할 때 45-mm M-42, 1943 년에 생산에 투입 됨) T-34의 전장에서의 생존 성은 T-IVH를 거의 능가 할 수 없었습니다. 수많은 34-mm Pak 50과 포획 된 Pak 38 "프랑스 여성"이 이에 대처하지 못했지만 T-38의 측면을 가장 잘 보호하는 것은 여전히 중요했습니다. 그러나 점령 한 소련 F-22와 더 강력한 75-mm Pak 40은 자신있게 극복했습니다.
동시에, T-IVH의 측면은 45-mm 주포 모드를 포함하여 모든 것에 취약했습니다. 1937 년, 1943 년에도이 매개 변수에서 "서른 넷"에게 이점이 주어져야합니다. 그러나 독일 전차의 강력한 "이마"는 알려진 문제를 제시했습니다. 여기서는 ZiS-3만이이 문제에 맞서 싸울 수 있습니다. 이것은 80m 이내의 거리에서 500mm 장갑 관통 발사체를 관통 할 수 있습니다.
독일군은 T-34의 정면 장갑이 75m 이내의 거리에서 40-mm Pak 500 구경 발사체에 성공적으로 맞았다 고 믿었습니다.
위의 내용을 바탕으로 다음과 같은 결론을 내릴 수 있습니다.
T-34의 대전차포에 대한 보호는 T-IVH보다 우수했지만, 독일군은 강력한 특수 75-mm 대전차로의 대대적 인 전환으로 인해 전장에서이 전차와 거의 동등한 생존 성을 달성했습니다. 총과 대전차 목적으로 88-mm 대공포가 널리 사용되었습니다.
그러나 여전히 여기에서 소련 전차의 이점을 인식해야합니다. 독일군이 대전차포의 새로운 모델로 서둘러 전환해야한다는 사실과 그렇게하면서 직면 한 매우 심각한 문제는 물론 무엇과 관련하여 대전차 차량의 생산을 어느 정도 감소 시켰습니다. 독일군은 구식 총, 즉 구경 37-50mm를 생산하면 얻을 수 있습니다.
또한 매우 강력한 75-mm Pak 40 주포가 제공하는 모든 이점에 대해 여전히 이동성이 훨씬 적었습니다 (특수한 기계 장치가 필요했고 동일한 ZiS-3는 가장 가벼운 차량으로도 운송되었습니다). 수동으로 전장을 가로 질러 이동하기가 어려웠고, 발사 할 때 양각대가 땅에 많이 묻혀 있었기 때문에 구르는 것뿐만 아니라 총을 배치하는 것도 불가능한 경우가 많았습니다.
즉, 독일군은 T-34 예약 문제를 해결할 수 있었지만 가격은 매우 높았습니다. 사실 새로운 세대의 총을 위해 대전차 총을 업데이트해야했습니다. 그러나 T-IVH와의 대결을위한 소련은 처분 할 수있는 충분한 포병 시스템이었을 것이다.
따라서 PTA의 영향에 대한 저항과 비교하여 손바닥은 여전히 소비에트 탱크에 주어져야합니다.
총력 측면에서
물론 승자는 T-IVH입니다. 75-mm 장포는 소련의 F-34 대포보다 훨씬 강력했습니다. 그러나 이러한 우월성은 전차 및 자주포와의 전투에서만 중요했지만 다른 모든 유형의 표적 (보병, 비무장 차량, 포병 등)이 패배했을 때 독일군은 총은 소련에 비해 유리하지 않았습니다.
탱크 결투 측면에서
여기서 장점은 독일 T-IVH에도 속합니다. 그러나 언뜻보기에 그렇게 크지는 않습니다.
"Quartet"의 긴 총포는 T-34 차체를 500m, 포탑은 최대 1200m까지 충돌했습니다. 동시에 T-34의 F-1000는 T-IVH 포탑을 관통 할 수 있습니다. 80m의 거리이지만 500mm 부분의 선체-하위 구경 만 1941m보다 가깝습니다. 두 탱크 모두 자신있게 측면으로 서로 펀치했습니다. 1942 년과 1943 년에 34 년까지 "감소"된 소비에트 광경의 질은 어느 정도 "감소"되었지만 아마도 아직 독일 수준에 도달하지는 못했습니다. 그리고 물론 T-XNUMX 사령관이 포수의 기능을 수행해야한다는 필요성은 전차 결투에서 성공에 기여하지 않았습니다.
전체적으로는 T-IVH가 장거리 전투에서 우위를 점했다고 말할 수 있는데, 이는 전차가 접근함에 따라 상당히 감소했습니다. 75mm 함포로 무장 한 독일 전차가 최대 69,6m 거리에서 대부분의 목표물 (총 600 %)을 명중했다는 사실을 감안할 때 T-IVH와 T-34의 대전차 능력 차이는 일반적으로 받아 들여지는 것만 큼 좋지는 않습니다. 그럼에도 불구하고,이 문제에서 장점은 여전히 독일 사중주에 있습니다.
조사 결과
물론 T-34는 신뢰성과 인체 공학적으로 T-IVH보다 열등했지만, 1943 년 모델의 T-34는 모두 중형 전차의 일반적인 작업을 수행하기에 충분했습니다. T-XNUMX는 전장에서 더 나은 기동성, 기동성 및 기동성을 가지고 있었고 우리 전차의 이점은 거의 과대 평가 될 수 없습니다.
T-34의 상황 인식은 T-IVH보다 열등하더라도 그다지 중요하지 않지만, 물론 다섯 번째 승무원의 존재는 T-IVH에 상당한 이점을 제공했습니다. 대전차, 지뢰, 야포, 항공, 보병과의 대결 측면에서 "XNUMX"는 "XNUMX"보다 우월했지만 대전차 능력에서는 T-IVH보다 열등했습니다.
위의 내용을 종합하면 T-34와 T-IVH는 거의 동등한 전투 차량으로 간주되어야합니다.
이 외에도 이전에이 두 탱크와 T-34 모드에 대해 이미 표현한 생각 만 반복 할 수 있습니다. 1943 년과 T-IVH는 탄생 순간과 완벽하게 일치했습니다. 1943 년, 우리 군대는 전차가 적의 방어를 뚫고 작전 공간으로 나가 후방 구조물, 행군중인 군대 및 기타 유사한 목표물을 파괴해야했던 최고의 이동 전쟁 전통에서 대규모 공격으로 전환했습니다. 이 모든 것을 통해 34 년 모델의 T-1943는 T-IVH보다 더 잘 대처할 수있었습니다. 동시에 독일군은 소련의 전차 웨지에 저항 할 필요가 있었으며 T-IVH는이 작업에 "서른 네"보다 더 잘 대처했습니다.
즉, T-IVH와 T-34는 매우 달랐고 각각 "상대"에 비해 특정 이점이 있었지만, 1943 년은 이러한 전투 차량의 잠재력이 실질적으로있을 때 일종의 "평형 점"으로 간주 될 수 있습니다. 균등화.
그러나 미래에 독일 장비의 품질이 떨어지기 시작했습니다. 이미 이후 릴리스의 T-IVH에서 독일인은 전투 효율성을 희생하여 저장해야했습니다.
소련군은 T-34 설계의 잠재력이 완전히 드러난 유명한 T-85-34를 받았습니다.
정보